500t半圆体-箱梁和T型梁预制生产线改扩建

500t半圆体\箱梁和T型梁预制生产线的改扩建
摘要：原预制场已不能满足半圆体、箱梁及t型梁的生产要求。

通过对现有预制场厂区的设计、改造，使整个场地进行得到有效利用，达到满足大型构件的生产及出运，提高预制场生产能力，增加效益。

关键词：预制场，半圆体，箱梁，t型梁，出运工艺。

中图分类号： u448 文献标识码： a 文章编号：
概况
天津港东疆预制场始建于2009年3月，位于天津港东疆港区最北侧，东临建材码头，北靠天津港主航道，占地面积约9万平米。

此场地的建设主要为满足天津港、黄骅港及唐山港各新建码头工程的需
要，适合各类预应力、非预应力的板、梁等构件的预制。

原预制场主
要情况：5条预应力梁生产线、5条预应力板生产线、两条非预应力构件生产线。

原预制场布置图如1所示。

图1
随着天津港及唐山港的发展，拟新建天津南港工业区北防波堤工程及唐山港曹妃甸港区矿石码头工程。

为了满足建设需要，必须对原有预制场进行重新设计改造，适合500t半圆体、箱梁及100t t 型梁基础的预制出运工艺，并最大限度的发挥场地使用效率。

主要
工作是对个别生产线的底胎及基础进行重新的规划、设计及改造；新建500t生产线；新建500t吊架等。

2.场地的平面布置确定
2.1场地生产量的分析
根据建设计划总体分析未来2年各类构件需求数量如下：第一年，半圆体210件、箱梁60件、t型梁360件；第二年，半圆体180件、箱梁40件、t型梁240件。

通过效率分析可以确定需制作半圆体底胎9个（年生产能力216件）、箱梁底胎5个（年生产能力60件）、t型梁底胎25个（年生产能力360件）。

2.2场地的总体规划
依据500t半圆体、箱梁及100tt型梁的预制出运要求以及充分利用原有资源，尽可能的合理投入的原则，对现有场地进行总体平面规划布置，如图2。

3.出运工艺的确定
半圆体（箱梁、t型梁）构件浇筑完成达到一定强度后，500t龙门吊就位，通过专用吊架竖向垂直起吊构件，待达到指定高度（半圆体离地面1m即可，箱梁和t型梁需提升至距地面10.5m，超过半圆体顶高）后沿500t生产线横移至码头前沿。

半圆体可存放于指定铺
有10cm厚的细沙区域，箱梁和t型梁放置在专用支墩上。

然后由起重船将构件吊离码头至运输船舶上。

在吊运构件过程中，采用垂直吊装方式（即吊索通过滑轮），起吊时能自动平衡。

要求起吊一稳、二慢，防止构件起吊过快造成破坏。

不允许构件出现双向位移，只能单向吊运。

4.构件出运结构的设计
4.1结构尺寸的确定
根据场地布置条件及相关技术要求，场内运输采用500t门式起重机横移至码头。

500t门式起重机跨距为32.0m，经过结构承载力计算，设计成底部为φ500的pc桩基础，上部位底宽3m、顶宽1m、高1.71m的现浇轨道梁。

断面如下图3所示。

4.2构件底胎基础处理
由于考虑到原厂区为30t小构件生产区，基础为混凝土基础，且经过长时间的使用，地基沉降已基本已基本处于稳定状态。

本着经济适用的原则，底胎改造主要在原有基础位置进行。

构件出运设备
出运设备包括500t门式起重机、吊架和吊钩等。

5.1 500t门式起重机
根据实际布置情况，选用了500t门式起重机吊运半圆体、箱梁及t型梁。

500t门式起重机位于工作船码头与后方陆域交界处，新建后轨道梁沿原起重机基础顺延。

该机能在沿线200米区域内横移作业，工作范围大，占用岸线小，半圆体、箱梁及t型梁装船出运时，船舶移动的范围小，加大了码头的使用效率。

500t门式起重机主要技术性能参数见表1，门机立面图如图4。

表1
图4 图5
5.2吊架、吊钩
根据适用要求进行了500t龙门吊的吊架、吊钩的设计，吊装工艺及吊架结构见图5所示。

结语
（1）500t半圆体和箱梁、t型梁的出运成功采用了龙门吊出运的方式，提高了工作效率，较大的降低了场地改造成本。

本次改造，自行进行总体设计，充分地利用了现有的场地资源，节约了较大费用。

顺利完成了场地建设任务，改造后使用效果良好，达到了预期的效果。

随着港口的发展，半圆体型防波堤和箱梁、t型梁码头工程增多，相应的预制厂建设会增加，为类似工程提供了工程经验。