国际集装箱运输与多式联运复习要点解析
集装箱运输与多式联运(重点内容)
第一章1.集装箱运输的形成与发展四阶段：萌芽期，开创期，扩展期，成熟期。
2.20世纪50年代，美国铁路针对公路运输的迅速发展，相继采用了驮背运输（TOFC），将集装箱半挂车或集装箱装到铁路平车上进行运输。
3.目前的国际多式联运基本上是（国际集装箱多式联运），多式联运的货物主要是集装箱货物，不是件杂货物。
4.适箱货源及揽货管理子系统，除集装箱运输企业自身设置的经营网点外，还依托货运代理、无船承运人和多式联运经营人，提高揽货管理能力。
第二章1.交易磋商的四个环节：（询盘、发盘、还盘、接受），其中（发盘）、（接受）是必要环节。
2.我国的进出口业务中，书面合同主要采用两种形式：一是条款较完备、内容较全面的正式合同，----如进口合同、购买合同、以及出口合同或销售合同，二是内容较简单的简式合同，---如销售确认书、购买确认书。
3.书面合同的内容（1）约首：是指合同的序言部分，包括合同的名称、订约双方当事人的名称和地址（要求写明全称），双方订立合同的意愿和执行合同的保证。
（2）本文：这是合同的主体部分，具体列明各项交易的条件或条款，如品名、品质规格、数量、单价、包装、交货时间与地点、运输与保险条件、支付方式以及检验、索赔、不可抗力和仲裁条款等。
要体现双方当事人的权利和义务。
（3）约尾：列明合同的份数，使用的文字及其效力，订约的时间和地点及生效的时间。
4.受益人，是指要求开证行履行对其付款承诺的人，一般是合同中的卖方。
5.信用证的七个当事人：开证申请人、受益人、开证行、通知行、保兑行、议付行、偿付行；其中开证申请人、受益人、开证行、通知行是信用证业务的主要关系人，保兑行、议付行、偿付行属于一般关系人。
6.FOB是离岸价，如果双方希望由卖方办理进口清关的所有手续并支付进口税费，则应当使用（DDP）。
第三章1.宽度为8 ft(2438mm)，高度为8.6 ft(2591mm) 的20英尺杂货箱为国际标准集装箱；高度为10.5ft和宽度为12.75ft的双层汽车集装箱不是国际标准集装箱。
《集装箱运输与多式联运》学习指导三
《集装箱运输与多式联运》学习指导三第八章集装箱运输的经济分析与运费计算一、本章内容概述：本章主要讲解了集装箱运输成本的构成特点以及集装箱运输的规模经济效益特点，讲解了集装箱运价的确定原则、运价形式及运费组成。
二、本章知识点1、掌握1）集装箱运输成本构成的特点；2）集装箱运价的基本构成、计费单位；3）集装箱运价的确定原则、基本形式；2、了解1）集装箱运输的规模经济效益的特点；2）国际集装箱多式联运的计费方式；3、理解1）集装箱运输的规模经济效益与船舶载箱量、航速的关系：①在一定航速条件下，随着船舶载箱量的增加，其单位运输成本逐渐降低；②在一定船舶载箱量的条件下，每箱单位运输成本随航速提高逐次向上增加，即航速提高缺乏规模经济效益；③在既定装卸效率下，大型船舶在港成本高于中小型船舶。
三、学习方法和学习窍门注意区分集装箱运价的定价原则和集装箱运价的基本形式以及集装箱运价的基本结构。
第九章集装箱多式联运的组织与管理一、本章内容概述：本章主要讲解了国际集装箱多式联运的组织方法，讲解了多式联运经营人的特点、类型、应具备的条件和其业务范围，讲解了集装箱多式联运单据的内容和效力。
二、本章知识点1、掌握1）多式联运经营人的定义和类型；2）多式联运经营人应具备的条件；3）集装箱多式联运单据的定义；2、了解1）多式联运的组织方法；2）多式联运企业经营的基本方式；3、理解1）多式联运经营人的业务范围，在不同的运输条件或环境下，具体业务内容会有所不同，比如货物装箱，发货人可以自行装箱，也可以委托多式联运经营人或集装箱货运站装箱。
第十章集装箱多式联运的责任与保险一、本章内容概述：本章主要讲解了多式联运人的责任范围与责任期间，以及赔偿责任的确定原则和赔偿标准的确定；讲解了集装箱多式联运保险的特征，区别了货物保险与责任保险，并介绍了与普通货物保险相比，集装箱综合保险的特征。
二、本章知识点1、掌握1）多式联运责任制的类型；2）《多式联运公约》对多式联运经营人赔偿标准的规定；3）集装箱综合保险的特征；4）集装箱运输与散件杂货相比的经济效果。
集装箱多式联运复习重点
第一章（1）集装箱多式联运的定义：按照集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将集装箱货物从一国境内接管的地点运至另一国境内制定交付的地点。
集装箱多式联运的特点：1.高投资：多式联运中的集装箱、各类运输工具以及各种港站设施、机械设备和整个集疏系统都需要投入大量的资金。
2.规模化：集装箱多式联运是一个典型的规模经济行业。
3.高效率：集装箱多式联运是一种高效率的运输组织形式4.高协作：要求搞好整个多式联运各环节、各部门之间的高度协作。
5.标准化6.高质量7.特有的营运格局：主力船公司拥有很大的支配权优点：（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量（3）降低运输成本，节省各种支出（4）提高运输管理水平，实现运输合理化(5) 其他作用缺点：（自己总结）1）投资大，人才需要多，成本投入大。
2）与货运代理或者船务代理人相比，多式联运经营人的风险更大。
3）对于货主而言，会面临多式联运经营人的能力风险、道德风险等。
（2）集装箱货物的组织方式：（了解）整箱货（FCL）：由发货人负责装箱计数、积载并加铅封的集装箱货物。
拼箱货（LCL）：由承运人的集装箱货物站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物。
1 ）FCL / FCL发货量大, 收货量大2 ）FCL / LCL发货量大, 收货量小3 ）LCL / FCL发货量小, 收货量大4 ）LCL / LCL发货量小, 收货量小第二章（1）集装箱的定义（了解）：国际标准化组织（ISO）认为集装箱是“一种运输设备”，应满足下列要求：（集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。
）1）具有足够的强度，可长期反复使用；2）适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4）便于货物装满或卸空；5）具有1立方米及以上的容积。
集装箱运输与多式联运,复习总结提纲
集装箱运输与多式联运,复习总结提纲第一章绪论集装箱运输：是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输发展：1、萌芽期（19世纪初~20世纪50年代中期）起源于英国2、开创期（20世纪50年代中期~20世纪60年代中期）发扬与美国3、扩展期（20世纪60年代中期~20世纪80年代中期）扩展至东南亚、中东、南非4、成熟期多式联运：多式联运，按联合运输的地域范围划分，可划分为国内多式联运和国际多式联运两种集装箱多式联运，可划分为国内集装箱多式联运和国际集装箱多式联运。
多式联运特点：是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。
多式联运优点：1、统一化、简单化2、减少中间环节，提高运输质量3、降低运输成本，节约运杂费用4、扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输集装箱运输与多式联运系统：1、适箱货源及揽货管理子系统23、集装箱货运站作业管理子系统4、集装箱码头及装卸作业管理子系统5、船舶运输组织子系统6、公路运输组织子系统7、铁路运输组织子系统8、航空运输组织子系统9、租赁管理子系统：箱出租公司、船出租公司10、政府和国家监管子系统11、其他子系统：班轮公会、全程联运保赔协会集装箱运输与多式联运的发展变化：1、箱型有大型化、专用化的发展趋势2、干线船向大型化、高速化发展；3、集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展；4、港口的中转作用日益重要；5、多式联运日益完善；6、经营规模化；7、信息管理实现现代化。
第三章集装箱及箱务管理集装箱空箱调运产生的原因：1、管理方面的原因，如单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；2、进出口货源不平衡，造成进、出口集装箱比例失调；3、贸易逆差导致集装箱航线货流不平衡；4、进出口货物种类和性质不同，需要使用不同规格的集装箱，产生不同规格集装箱短缺，需要调运不同规格集装箱空箱；5、其它原因，如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。
第七章 集装箱运输和多式联运 (一)汇总
汽车集装箱
（9）动物集装箱（Pen Container or Live Stock Container） 这是一种装运鸡、鸭、 鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用 的集装箱。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合 板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的 窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清 扫口和排水口，并配有上下移动的拉门， 可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。动物 集装箱在船上一般应装在甲板上，因为甲 板上空气流通，便于清扫和照顾。
（三）集装箱的分类
这里仅介绍在海上运输中常见的国际货运 集装箱类型。
1、按用途分类
（1)通用干货集装箱（Dry Cargo Container) 这种集装箱也称为杂货集装箱， 用来运输无需控制温度的件杂货。其使用 范围极广，据1983年的统计，世界上300万 个集装箱中，杂货集装箱占85％，约为254 万个。这种集装箱通常为封闭式，在一端 或侧面设有箱门。
散货集装箱
（5）台架式集装箱（Platform Based Container） 它是没有箱顶和侧壁，甚至 连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集 装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上 方进行装卸作业，适合装载长大件和重货 件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢 锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水 湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。
①冷藏集装箱（Reefer Container) 它是以 运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保 温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水 果、蔬菜等食品而特殊设计的。 目前国际 上采用的冷藏集装箱基本上分两种: 一种是 集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装 箱；
保温集装箱
保温集装箱
另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构， 即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔， 箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷 气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外 置式或夹箍式冷藏集装箱）。
第8章 集装箱运输和国际多式联运——授课要点分析
第8章集装箱运输和国际多式联运授课要点第一节集装箱运输一、集装箱运输的相关基础知识（一）集装箱的定义和具备的条件：1、定义：在我国台湾和香港等地称为“货柜”或“货箱”。
它是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用并便于机械操作和运输的大型装货容器，因其外形象一只箱子，又可集装成组货物，故称为集装箱。
根据ISO及大多数标准术语的含义，它是一种运输设备。
SOC：shipper’s own containerCOC：carrier’s own container2、应具备的条件：（1）长期、反复使用；（2）途中转运不动容器内的货物，直接换；（3）能快速装卸并能从一种运输工具上直接和方便的换装到另一个运输工具上；（4）便于货物装满和卸空；（5）每个容器具有一立方米上的容积。
（二）集装箱的标准1、国际标准集装箱：是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。
现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。
国际标准化组织为统一集装箱规格，推荐了三个系列13种规格的集装箱，常用的是：（1）20尺柜：1C型8 ' ×8 ' ×20 '，内容积为 5.69M * 2.13M *2.18M，•配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
（2）40尺柜：1A型8 ' ×8 ' ×40 '，内容积为11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
2、国家标准集装箱：各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。
我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(GB1413-85)中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。
国际集装箱运输与多式联运复习要点资料
国际集装箱运输与多式联运（复习要点）一、集装箱的计量单位：1、标准箱TEU （Twenty—feet Equivalent Unit）。
2、英制长度单位：1英尺=1’=12’’（英寸），1’’=25.4mm ，1磅(lb)=454g国内海运三巨头：中远集团（COSCO）；中海运（CS）；中外运（SINOTRANS）二、集装箱的定义：集装箱是一种运输设备。
（1）具有足够的强度，可长期反复使用。
（2）适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装。
（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。
（4）便于货物装满和卸空。
（5）具有1立方米及1立方米以上的容积。
集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。
集装箱运输的定义：指货物装在集装箱内进行运送的方式。
三、集装箱运输的优越性：1、扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度。
2 、减少货损货差，提高货物运输的安全质量水平。
3 、缩短货物在途时间，降低物流成本。
4 、节省货物运输包装费用，简化理货工作。
5 、减少货物运输费用。
6 、可以开展多式联运。
四、（1）、开展集装箱运输的条件：1、要有稳定的货源和经济腹地；2、要有良好的港口条件和口岸环境；3、较为发达的内陆运输系统；4、高素质的经营管理者。
（2）开展集装箱运输的基本要素：1、适箱货源；2 、标准集装箱；3 、集装箱船舶；4 、集装箱码头；5 、集装箱货运站（Container Freight Station CFS ）。
五、（一）、标准与标准化（1）、标准化的四个特点：经济性、科学性、法规性和民主性。
（二）、集装箱国际标准化的必要性：集装箱运输方式对集装箱设备提出的基本要求：需求性的要求和制约性的要求。
1. 需求性的要求：（1）有便于存装货物的较大的内部容积和几何形状；（2）有便于在场地堆存和充分利用船舶等运输工具内部容积的外在几何形状；（3）能方便地使用各种装卸机械高效装卸；（4）能方便地与各种运输工具相配合，易进行紧固和绑扎；（5）具有一定的强度；（6）能从其外部的标记容易地相区别；（7）能适应运输不同的货物，如需保温、冷藏、液体、活体或异型货物。
项目八国际集装箱多式联运.
集装箱运输与货运代理
• （一）多式联运经营人向多元化方向发展 • 作为多式联运经营人，其前身大多是大型 国际货代或大型船公司，为了扩大服务范 围，提高服务质量，已开始从单一的货代 或海运业务向多元化方向发展。
集装箱运输与货运代理
• （二）多式联运的业务范围不断扩大 • 为了开展多式联运的需要，多式联运经营 人不断把业务向海外扩张，在世界各地物 资集散地，建立分支机构或代理网点，扩 充并完善其服务网络，为货主提供更大的 服务空间。
集装箱运输与货运代理
• 六．我国多式联运的发展 • 我国于1980年8月由中国对外贸易运输总公 司（简称中外运）开办境内国际集装箱接 转西伯利亚大陆桥运输。
集装箱运输与货运代理
• • • • • • • • •
（1）内地—港口—日本港口—日本内地（或反向运输）； （2）内地—港口—美国港口—美国内地（或反向运输）； （3）港口—肯尼亚蒙巴萨港—乌干达地区（或反向运输）； （4）内地—港口—德国汉堡港或比利时安特卫普港—北欧、西欧内 地（或反向运输）； （5）内地—港口—科威特—伊拉克（或反向运输）； （6）东北地区—图们—朝鲜清津港—日本港口（或反向运输）； （7）港口—日本港口—澳洲港口—澳洲内地（或反向运输）； （8）内地接转西伯利亚大陆桥运输（或反向运输）； （9）内地接转亚欧大陆桥运输（或反向运输）。
集装箱运输与货运代理
• 一．国际多式联运的定义 • 根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》 （简称《多式联运公约》）以及1997年我国交通 部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管 理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式 联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式 联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运 至另一国境内指定地点交付的货物运输”，这一 定义明确强调了多式联运的整体性。
《国际集装箱运输与多式联运》复习思考题和案例题解答
第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。
传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。
为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。
在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。
所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。
2．简述国际集装箱运输的发展沿革。
答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）内陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些内容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。
第三章--集装箱运输与多式联运分析讲解学习
❖ 集装箱货物的九种交接方式
❖ 托运人的工厂和仓库“门”（door） “门”(door)
❖ 起运地集装箱堆场“场” (CY) “场”(CY)
❖ 起运地集装箱货运站“站”(CFS) “站”(CFS)
收货人的工厂和仓库 目的地集装箱堆场
目的地集装箱货运站
第三章--集装箱运输与多式联运 分析
❖ 教学目标 通过本章的学习，使学生对新型运输方式——集装箱 运输与多式联运有深刻的认识，掌握集装箱与多式联 运的特点、组织及相关的业务操作流程。
❖ 教学内容 集装箱种类 集装箱货物流转程序 *集装运输的作用 多式联运概念
*多式联运特点 *多式联运单证
引导案例：世界最大集装箱船靠泊宁波---舟山港
40' 超高集装箱
第一系列集装箱规格尺寸和总重量
规格
（英尺 ）
箱型
1AAA
40
1AA 1A
1AX
1BBB
30
1BB 1B
1BX
1CC
20
1C
1CX
10
1D 1DX
长
公制 （m m）
英制 Ft in
12192
40’
9125 29’11.25” 6058 19’10.5” 2991 9’9.75”
宽
具备相关资质和技术三多式联运经营人的责任形式物流窗口大连陆港物流基地12一多式联运单证的定义4具有有价证券的性质可以进行转让和向银行结汇二多式联运单据的签发order须经背书1出运地货物交接2多式联运路线和方式的确定与分包方签订联运合3货物出口安排投保4通知转运地代理人与分包承运人联系及时做好货物过境或进出口换装转运等手续的申办和业务安排5货物运输过程的跟踪监管定期向发货人或收货人发布货物位置等信息6通知货物抵达目的地时间并要求目的地代理人办理货物进口手续
《集装箱运输与多式联运》复习重点
《集装箱运输与多式联运》复习重点《集装箱运输与多式联运》课程复习重点1-1．集装箱运输与多式联运的发展集装箱运输起源于英国；大力推广集装箱运输是在20世纪50年代后期，把集装箱运输推向海上运输之后；20世纪80年代中期，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期。
目前的国际多式联运基本上是国际集装箱货物多式联运。
干线船向大型化、高速化发展；港口的中转作用日益重要，多式联运日益完善。
1-2．FOB\CFR\CIF三个贸易术语熟悉表1-4-1的内容。
2-1．集装箱的标准及规格目前国际标准集装箱共有13种规格，宽度都是2438mm。
钢集装箱的数量，占世界总箱量的80%左右。
2-2．集装箱分配及使用的一般原则52页2-3．集装箱的交接标准54页：箱体完好，箱号清晰，封志完整无误等。
2-4．空箱堆存与保管56页：空箱进场操作；空箱出场操作。
62页：空箱调运产生的原因；减少空箱调运的途径3-1．集装箱货运的基本组织形式68页：整箱货、拼箱货的概念；70页：集装箱货物的交付形式，能够区分不同形式下是整箱还是拼箱。
3-2．集装箱运输的优势和问题73-74页3-3．集装箱货物的分类79页：知道哪些是最适合装箱货，哪些是不适合装箱货。
4-1．集装箱的选择85页：计算货物密度、集装箱单位容重，并确定应使用的集装箱类型和数量。
会做例题4-1-14-2．集装箱货物装载91页，任何情况下所装货物重量，都不能超过集装箱的最大载货重量。
木质包装的货物不要与纸质包装或袋包装的货物混装，防止包装破损等等。
5-1．集装箱货运站107页：集装箱货运站主要有三种类型：设在集装箱码头内的货运站；设在集装箱码头附近的货运站；内陆集装箱货运站。
内陆集装箱货运站的主要特点5-2．集装箱码头的主要设施112页：知道各项设施的主要功能。
比如集装箱堆场主要进行集装箱交接、重箱和空箱保管、集装箱安全检查。
5-3．集装箱码头机械设备117页，知道堆场的作业设备有哪些。
集装箱运输与多式联运,复习总结提纲
第一章 绪论集装箱运输：是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输发展：1、 萌芽期（19世纪初~20世纪50年代中期） 起源于英国2、 开创期（20世纪50年代中期~20世纪60年代中期） 发扬与美国3、 扩展期（20世纪60年代中期~20世纪80年代中期） 扩展至东南亚、中东、南非4、 成熟期多式联运：多式联运，按联合运输的地域范围划分，可划分为国内多式联运和国际多式联运两种集装箱多式联运，可划分为国内集装箱多式联运和国际集装箱多式联运。
多式联运特点：是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。
多式联运优点：1、 统一化、简单化2、 减少中间环节，提高运输质量3、 降低运输成本，节约运杂费用4、 扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输 集装箱运输与多式联运系统：1、适箱货源及揽货管理子系统23、集装箱货运站作业管理子系统4、集装箱码头及装卸作业管理子系统5、船舶运输组织子系统6、公路运输组织子系统7、铁路运输组织子系统8、航空运输组织子系统9、租赁管理子系统：箱出租公司、船出租公司10、政府和国家监管子系统11、其他子系统：班轮公会、全程联运保赔协会集装箱运输与多式联运的发展变化：1、箱型有大型化、专用化的发展趋势2、干线船向大型化、高速化发展；3、集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展；4、港口的中转作用日益重要；5、多式联运日益完善；6、经营规模化；7、信息管理实现现代化。
第三章集装箱及箱务管理集装箱空箱调运产生的原因：1、管理方面的原因，如单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；2、进出口货源不平衡，造成进、出口集装箱比例失调；3、贸易逆差导致集装箱航线货流不平衡；4、进出口货物种类和性质不同，需要使用不同规格的集装箱，产生不同规格集装箱短缺，需要调运不同规格集装箱空箱；5、其它原因，如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。
集装箱多式联运的知识点
一、名词解释1、国际多式联运国际多式联运通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地结合在一起，构成连续的综合性的一体化货物运输。
《联合国国际货物多式联运公约》规定：国际多式联运是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。
2、集装箱集装箱现以国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义作以下介绍，国际标准化组织（ISO）对集装箱下的定义为"集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；（2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；（3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）设计时应注意到便于货物装满或卸空；（5）内容积为1m3或1m3以上。
3、集装箱运输集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物"门到门"运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
4、多式联运经营人多式联运是一项极其复杂的国际间货物运输的系统工程，涉及面广，环境复杂，必须有一个总负责人按照多式联运合同，进行全程运输的组织、安排、衔接和协调等管理工作，这个总负责人就是多式联运经营人。
《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人所下的定义是：“多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表，或参加多式联运承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
”5、多式联运单据《国际集装箱多式联运管理规则》对多式联运单据的定义是：多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。
6、多式联运单据与海运提单作用相似：(1)是多式联运合同的证明；(2)是多式联运经营人收到货物的收据；(3)是收货人据以提货的物权凭证。
集装箱运输与多式联运
一、集装箱的概念及规格
1、什么是集装箱：是能装载包装货或非包装货进行运输，
并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。 ISO关于集装箱的标准定义：集装箱是这样一种运输设备： （1）具有足够的强度，能长期反复使用； （2）适合于一种或多种方式运输，途中转运时，箱内货物 不必换装； （3）可进行快速搬运和装卸，特别便于从一种运输方式
40ft集装箱=2个标准箱；30ft集装箱=1.5个标准箱； 10ft集装箱=0.5个标准箱。
我国集装箱标准：
按重 量 分成5t、10t、20t、30t四种， 相应型号为5D、 10D、1CC、1AA。5t和10t集装箱主要用于国内运输；20和 30集装箱主要用于国际运输。
国际标准集装箱的内部尺寸
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收货人凭检验报告向国外发货人(卖方)提出索 赔,理由是发货人没有按合同条件交货,应承担责 任。收货人进一步对发货人说:“提单上注明 SLAC(货主装载并计数),我怀疑你装载的设备本 身已经锈损”。 请问收货人是否赔偿？
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半个月后,国外发货人寄来一份装箱证明书和说 明书,装箱证明书由公证行出具,证明装载的设备 包装完好,件数准确,装箱时并没有锈损,说明书 中对收货人说:“(1)信用证和提单上均注明CYCY运输条款,理应整箱交接,而你怎么会仅收到 设备,而没有收到箱子呢? (2)OWC是单程箱,为 保护这套设备,专门购买了6个集装箱,而6个集 装箱的价格已包括在整个CIF价内。也就是说, 你收货人不仅购买了这套设备,也购买了6个集 装箱,这6个箱子不仅是作为这套设备的包装,也 是作为货主自有箱,因而在提单上注明SOC”。27
29
2、特殊货物（Special Cargo)——是指货物在性 质上、重量、价值上或货物形态上具有特殊性，运 输时需要用特殊集装箱装载的货物。它包括冷藏货、 活动植物、重货、高价货、危险货、液体货、易腐 货和散货等许多种。
国际集装箱运输与多式联运重点
国际集装箱运输与多式联运1、集装箱运输发展：萌芽期－开创期－成长期－扩展期－成熟期2、我国集装箱运输发展现状、存在的问题及对策3、集装箱运输系统包括货物、海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。
如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。
4、货物分类：最适合集装箱化货物：货价高、运费高、对运费的承受能力强，其属性可有效装载集装箱内。
如电子产品适合集装箱化货物：货价、运费较低，但属性适合集装箱化的货物。
如纸浆、金属制品等边缘集装箱化货物：可装箱，但货价与运价很低，经济上不合理。
如生铁、原木等。
不适合集装箱化货物：不能装载在集装箱内运输或者大量运输时使用专用船有更高效率：废钢铁、大型卡车等5、集装箱定义：集装箱(container)是指海、陆、空不同运输方式进行联运时用以装运货物的一种容器。
香港称之为“货箱”。
台湾称之为“货柜”。
集装箱是一种运输设备；具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米或1立方米以上。
6、集装箱的类型：（1）通用干货集装箱（2）保温集装箱（3）罐式集装箱（4）台架式集装箱（5）平台集装箱（6）敞顶集装箱（7）汽车集装箱（8）服装集装箱（9）动物集装箱7、集装箱标准：．国际标准集装箱现行的国际标准为第1系列共13种，1）其宽度均一样（2438mm）、2）长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、3）高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。
第2系列和第3系列均降格为技术报告。
8、集装箱的标记：（一）必备标记1）识别标记。
它包括箱主代码，顺序号和核对数字。
（1）箱主代号。
集装箱运输与多式联运解读
集装箱运输与多式联运解读集装箱运输与多式联运第⼆阶段作业第四章（⼀）⼀般货物运输存在的问题有哪些？第⼀节运转点多，⼿续过繁货物搬运次数多，易发货损事故货物装卸时间过长运输组织复杂（⼆）集装箱货物运输过程中货物的集散⽅式。
第⼆节整箱货和拼箱货（三）集装箱货流的组织形式。
第⼆节整箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱整箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱拼箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱拼箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱（四）集装箱货物的交付形式。
第⼆节门到门、门道场、门到站、场到门、场到场、场到站、站到门、站到场、站到站（五) 集装箱运输的特点? 第⼆节集装箱运输是⼀种⾼效率的运输⽅式集装箱运输是⼀种⾼质量的运输⽅式集装箱运输是⼀种资⾦⾼度密集型的运输产业集装箱运是是⼀种专业化、标准化的运输⽅式集装箱运输是⼀项复杂的系统⼯程（六）散件杂货运输与集装箱运输的⽐较。
第⼆节1、集装箱运输的优势：减少⼈⼒搬运货物的次数有利于实现国际多式联运2、采⽤集装箱运输的问题：集装箱运输需要⼤量的初始投资要改变原有的运输组织机构和建⽴新的规章制度增加了箱务管理业务要求海关、商检、动植检、卫检等机构密切配合第五章（⼀）集装箱使⽤前如何明确货物属性及其对装箱的要求？要了解清楚货物的种类与性质、货物的尺⼨和重量以及货物的包装（⼆）集装箱使⽤前如何做好集装箱的选择？在选⽤集装箱时，必须考虑以下问题：运输线路上的外界条件和特殊要求装货作业上的要求装卸机械上的要求货流条件货物密度与集装箱的容量相适应（三）集装箱使⽤前如何确定使⽤集装箱数量?对于单位体积相同的货物，可先计算单位集装箱的货物装箱量然后再推算集装箱的需求量对于单位体积不同的货物，以及需要拼箱的货物，装箱前可先在装箱图上进⾏规划。
规划时，在尽量使集装箱的装载量和容积都得到充分利⽤的同时，应将轻、重货物进⾏合理搭配与堆放，以免发⽣货损（四）集装箱使⽤前的检查与清理的内容。
集装箱的外部检查集装箱的内部检查箱门与附件的检查清洁状态的检查（五）集装箱卸载货物的固定⽅法有⼏种？⽀撑、塞紧、系紧（六）集装箱卸载货物的混装的注意事项。
国际集装箱运输-多式联运
国际集装箱运输-多式联运教材《国际集装箱货物多式联运组织与管理》，参考书《国际集装箱运输与多式联运》第八章国际多式联运第一节国际多式联运概述一、联合运输1．联合运输的产生大部分货物从起运地到最终目的地的全程运输一般不是仅用一种运输方式就能够完成，需要使用两种或两种以上的运输方式通过接力运输来完成。
各种方式的承运人都根据自己的业务范围独立组织完成各项运输任务。
运输全过程的组织，一般由货方所涉及的不同方式的承运人共同完成。
（1）传统运输组织中，货方（或其代理人）需要完成的工作：⏹选择、确定货物的运输路线、运输批量；⏹将全程运输划分成不同的运输区段，确定各区段中转、换装的地点；⏹选择确定各区段使用的不同运输方式及实际承运人并与各区段承运人分别签订运输合同；⏹在起运地、目的地及中转、换装地点办理货物的交接、装卸、仓储存放、理货、三检、海关手续、运输保险等衔接工作和运输有关的各种业务和手续。
（2）传统运输组织方式中，各区段承运人需要完成的工作：⏹在自己承担区段的起运地从货方或其代理手中接收货物并签发运输单证；⏹组织并完成各自承担区段的货物运输；⏹在各自承担区段终到地向货方或其代理人交付货物（3）传统方式的缺点全程运输组织工作主要由货方及其代理人进行，货方需订立多份运输合同，多次结算费用，多次办理保险并负责各区段的运输衔接工作。
各区段承运人只对自己承担的区段负责。
这样给货方带来很多麻烦，而且还可能由于货方对全程运输所涉及的各环节、各种手续不熟悉造成运输时间的延长和总费用的增长，并要付出足够的人力和时间。
（4）联运的产生运输经营人根据为货主提供最大限度的方便和更全面服务的思想，提出并实践了一种新的全程运输组织形式，即由运输经营人对全程负责（包括从起运地接收货物开始到最终目的地交付货物为止的全程所涉及的全部运输、衔接与相关的服务业务），货方只要与之订立一份全程运输合同（无论多少运输区段、包含几种运输方式），一次交付费用，一次办理保险就可以实现全程运输。
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国际集装箱运输与多式联运（复习要点）一、集装箱的计量单位：1、标准箱TEU （Twenty—feet Equivalent Unit）。
2、英制长度单位：1英尺=1’=12’’（英寸），1’’=25.4mm ，1磅(lb)=454g国内海运三巨头：中远集团（COSCO）；中海运（CS）；中外运（SINOTRANS）二、集装箱的定义：集装箱是一种运输设备。
（1）具有足够的强度，可长期反复使用。
（2）适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装。
（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。
（4）便于货物装满和卸空。
（5）具有1立方米及1立方米以上的容积。
集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。
集装箱运输的定义：指货物装在集装箱内进行运送的方式。
三、集装箱运输的优越性：1、扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度。
2 、减少货损货差，提高货物运输的安全质量水平。
3 、缩短货物在途时间，降低物流成本。
4 、节省货物运输包装费用，简化理货工作。
5 、减少货物运输费用。
6 、可以开展多式联运。
四、（1）、开展集装箱运输的条件：1、要有稳定的货源和经济腹地；2、要有良好的港口条件和口岸环境；3、较为发达的内陆运输系统；4、高素质的经营管理者。
（2）开展集装箱运输的基本要素：1、适箱货源；2 、标准集装箱；3 、集装箱船舶；4 、集装箱码头；5 、集装箱货运站（Container Freight Station CFS ）。
五、（一）、标准与标准化（1）、标准化的四个特点：经济性、科学性、法规性和民主性。
（二）、集装箱国际标准化的必要性：集装箱运输方式对集装箱设备提出的基本要求：需求性的要求和制约性的要求。
1. 需求性的要求：（1）有便于存装货物的较大的内部容积和几何形状；（2）有便于在场地堆存和充分利用船舶等运输工具内部容积的外在几何形状；（3）能方便地使用各种装卸机械高效装卸；（4）能方便地与各种运输工具相配合，易进行紧固和绑扎；（5）具有一定的强度；（6）能从其外部的标记容易地相区别；（7）能适应运输不同的货物，如需保温、冷藏、液体、活体或异型货物。
2. 制约性的要求：（1）不能太重；（2）不能太高；（3）不能太宽。
3．集装箱国际标准化具有以下四个必要性（1）是国际间运输所提出的必然要求（2）是多式联运方式所提出的必然要求（3）是集装箱运输过程安全的必然要求（4）是集装箱运输自身的特点所提出的必然要求4. 国际标准化时期：国际标准化组织（ISO）成立于1947年，它是世界最大的非政府标准话化专门机构，与联合国教科文组织保持密切联系，是联合国甲级咨询机构。
它的主要活动是制定ISO国际标准，和协调各国的标准化工作。
（1）确立基本标准阶段：1. 确定了内容积为1M3以上的最小集装箱体积标准；2. 确定了8ft×8ft的集装箱断面标准；3. 建立了系列1（1A~1F）和系列2（2A~2C）共9种集装箱标准。
（2）实用阶段：这段时期，对集装箱国际标准化最大的贡献是对集装箱的角件（Corner fitting）的结构逐渐形成了统一的意见。
经过几年的争议和让步，各发达国家对集装箱的国际标准逐渐在各基本点上趋于一致，国际标准集装箱逐渐推向实用。
（3）多样化阶段：国际集装箱的标准系列一度多到三个，其中“系列1”基本相当于原美国的“货箱式集装箱”；“系列2”相当于原欧洲铁路联盟的中型标准集装箱；而“系列3”则属于前苏联的尺寸系列。
（4）稳定阶段：1978年TC104第十次全体大会通过了集装箱基本标准冻结五年的提案。
从此，以系列1集装箱为主的标准集装箱，虽在结构和装卸工艺配套方面不断完善，但其主要尺寸标准等不再有大的变化。
六、国际标准集装箱：国际标准集装箱的尺寸、类型、方位性术语、主要部件、标记等是集装箱运输的基础知识。
（一）国际标准集装箱的用途分类（12类）：1、杂货集装箱（Dry Cargo Cont）：又称干货箱，是一种通用集装箱，适用范围很大，除需制冷、保温的货物与少数特殊货物外，只要适箱货，均可用杂货集装箱装运。
2、敞顶集装箱：是一种特殊的通用集装箱，除箱顶可以拆下外，其他结构与通用集装箱类似。
敞顶集装箱又分“硬顶”和“软顶”两种。
3、台架式集装箱：台架式集装箱，没有箱顶和侧壁，可以用吊车从顶上装货，也可以用叉车从箱侧装货，适合于装载长大件和重件货。
4、平台集装箱（Platform Cont）：平台集装箱指无上部结构，只有底结构的集装箱。
平台集装箱又分有顶角件和底角件的和只有底角件而没有顶角件的两种，在欧洲使用较多。
5、冷藏集装箱：冷藏集装箱指具有制冷或保温功能，可用于运输冷冻货或低温货的集装箱。
主要有机械式冷藏集装箱（本身没有冻结能力；有“空冷”和“水冷”两种冷却方式。
）和离合式集装箱。
6、散货集装箱（Bulk Cont）：散货集装箱主要用于装运麦芽、粒状化学品和谷物等，也可用于装运普通的件杂货。
7、通风集装箱（Ventilated Cont）：通风集装箱外表与杂货集装箱类似，其区别在于在侧壁或端壁上设有4～6个通风口。
适于装载球根类作物、食品等易“汗湿”变质的货物。
如将其通风口关闭，通风集装箱可作为杂货集装箱使用。
8、罐状集装箱（Tank Cont）：罐状集装箱是专用以装运油类、酒类、液体食品及液态化学品的集装箱，还可以用以装运酒精和其他液体危险品。
罐状集装箱由罐体和箱体框架两部分构成。
9、动物集装箱（Pen Cont）：是指装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。
箱顶采用胶合板覆盖，侧面和端面都有金属网制的窗，以便通风良好。
侧壁下方设有清扫口和排水口，便于清洁。
10、汽车集装箱（Car Cont）：是在简易箱底上装一个钢制框架。
一般没有端壁和侧壁，箱底应采用防滑钢板。
11、组合式集装箱：组合式集装箱，又称“子母箱”，俗称奇泰纳（G-tainer）。
它的结构是在独立的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合，既可以单独运输货物，也可以紧密地装在20英呎和40英呎箱内，作为辅助集装箱使用。
它拆掉壁板后，形似托盘，所以又称为“盘式集装箱”。
12、服装集装箱（Garment Cont）：是杂货集装箱的一种变型，是在集装箱内侧梁上装有许多横杆，每根横杆垂下若干绳扣。
（二）集装箱的方位性术语：这里的方位性术语主要是指区分集装箱的前、后、左、右以及纵、横的方向和位置的定义。
占集装箱总数85%以上的通用集装箱，均一端设门，另一端是盲端。
这类集装箱的方位性术语如下：前端（Front）后端（Rear）左侧（Left）右侧（Right）纵向（Longitudinal）横向（transverse）（1）、通用集装箱上主要部件名称和说明：1-下横梁2-角柱3-端壁4-端柱5-端壁板6-端框架7-上横梁8-端壁内衬板9-侧壁内衬板10-顶梁11-顶板12-箱顶14-角柱16-叉槽17-侧壁18-侧壁板19-侧壁柱20-角配柱（2）、国际标准集装箱的标记（一）国际标准集装箱标记的类别：ISO规定有“必备标记”和“自选标记”两类；每一类标记中，又分“识别标记”和“作业标记”两种。
具体位置（见下图）：集装箱标记代号的位置：（二）必备标记1. 识别标记：识别标记包括四部分：箱主代号、设备识别代号、顺序号和核对数字。
集装箱识别标记中的“自检测系统”的原理如下：①将箱主代号四个拉丁字母字符一一与等效数值对应，如表所示：字母等效数值字母等效数值数字或等效数值①字母等效数值字母等效数值数字或等效数值①A 10 H 18 0 O 26 V 34 7B C D E F G 121314151617IJKLMN192021232425123456PQRSTU272829303132WXYZ3536373889②箱主代号的4个等效数值与6位箱号，共10个数字，分别乘以20～29的加权系数；③将所有乘积累加，然后除以模数11，所得的余数，查“余数与核对数值对照表”，就可求得“核对数字”，如表所示:余数核对数字余数核对数字余数核对数字10 0 6 6 2 29 9 5 5 1 18 8 4 4 0 07 7 3 32. 作业标记:作业标记包括：（1）额定重量和自重标记: 最大工作总重量、自重和最大净货载这三种重量标出时，要求用公斤（kg）和磅（lb）两种单位同时表示。
（2）空陆水联运集装箱标记: 空陆水联运集装箱自重较轻，结构较弱，强度仅能堆码两层，为此，国际标准化组织规定了特殊的标记。
（3）登箱顶触电警告标记:该标记一般设在罐式集装箱上，位于邻近登箱顶的扶梯上。
（4）超高标记：凡高度超过8.5英呎集装箱必须标出“超高标记”。
（三）自选标记1. 识别标记（1）尺寸代号（2）国家或地区代码（3）类型代号：G（General）：通用集装箱；V（Ventilated）：通风集装箱；B（Bulk）：散货集装箱；S（Sample）：以货物命名的集装箱；R（Reefer）：保温集装箱中的冷藏集装箱；H（Heated）：集装箱中的隔热集装箱；U（Up）：敞顶集装箱；P（Platform）：平台集装箱；T（Tank）：罐式集装箱；A（Air）：空陆水联运集装箱。
2. 作业标记：主要为“国际铁路联盟标记”。
各国的铁路都有各自的规章制度。
在欧洲铁路上运输集装箱时，必须有该标记。
（四）通行标记：集装箱上除必须有上述“必备标记”与“自选标记”外，还必须拥有一些允许其在各国间通行的牌照，称为“通行标记”。
1. 安全合格牌照；2.集装箱批准牌照；3. 检验合格徽；七、（一）船舶构造：船舶是海上运输的工具。
船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。
船舶主要由以下部分构成：1船壳（Shell）、2船架（Frame）、3甲板（Deck）、4船舱（Holds and Tanks）、5船面建筑（Super Structure）。
（二）实际排水量（Actual Displacement）：是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）注：排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
（三）总载重吨：（Gross Dead Weight Tonnage）：是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。