高速主轴轴承的油
4种机床主轴轴承油的应用标准
4种机床主轴轴承油的应用标准
机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴承；通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。
而机床主轴轴承油是精密机床及类似设备主轴轴承的专用润滑油；对保证主轴的工作精度和使用性能，延长其使用寿命起着十分重要的作用，又称轴承油或主轴油。
既然轴承油对机床主轴有着十分重要的作用，那么选择应用轴承油又要以怎样的标准来衡定呢？DMG切削液和大家就来谈谈有关机床轴承油应用标准：
1.良好的抗氧化性
机床主轴采用的是循环润滑方式，对于主轴轴承油要求长期使用而不变质，所以要求具有良好的抗氧化性
2.良好的防锈性
主轴润滑系统工作过程中，油品难免会混入空气中的水分或机床中的冷却液，因此对油品的防锈性也具有很高的要求；
3.良好的润滑性
要保证主轴与轴承接触面之间保持有均匀的油膜，而且在主轴启动或停止运动产生冲击负荷是油膜也不被破坏，始终保持着良好的润滑性能起着减少摩擦及摩擦热、降低主轴温升、保证加工精度的作用。
故要求要有良好的润滑性能。
4.合适的粘度和良好的粘温特性
要使机床主轴轴承温度不致于过高而导致机床发生热变形，影响加工精度或轴承润滑不良，所以根据主轴轴承结构、转速及轴承间隙选择合适温度的润滑油并要求其有良好的粘温特性，防止因主轴工作温度及环境温度变化较大时，粘度的变化过大而影响其润滑油性能。
机床行业在重工业中发展到今天，已然成为了举足轻重的角色，无形中也带动了链条式行业的发展；机床主轴轴承作为其中最重要的一个部件，其选择标准应考虑各方面标准，才能保证轴承在应用时不发生故障，而作为轴承工作系统必不可少的轴承油更是应该关注抗氧化性、防锈性、润滑性、粘温性等等。
主轴静压轴承的工作原理
主轴静压轴承的工作原理
1.涡流效应：主轴静压轴承中，通过高速旋转的球壳将液体（通常是
润滑油）转换成涡流。
涡流越大，油膜厚度越薄，反之亦然。
利用介质动
压原理，涡流与轴套之间形成压力差，形成了一个稳定的油膜力，支撑主
轴旋转。
2.压力分布：油膜在轴承内径和外径之间形成一个压力分布区域。
在
轴承内径，润滑油受到轴承载荷的压力作用形成较高的压力，使得油膜的
厚度较大。
在轴承外径，润滑油没有受到载荷的压力，形成较低的压力，
使得油膜的厚度较薄。
这种压力分布的区域，可以使得轴承稳定地旋转。
3.压力梯度：主轴静压轴承通过调整轴套与球壳之间的间隙大小，以
及润滑油的黏度和流量，形成一个良好的压力梯度。
即轴承内径到外径的
压力逐渐降低，在轴承内径形成最高的压力，使得油膜在此处形成最大的
厚度，提供最大的支撑力。
这样可以保证主轴在高速旋转时不会接触到轴
承摩擦表面，减少磨损和能量损失。
4.润滑性能：主轴静压轴承的润滑性能是保证其正常工作的关键。
润
滑油膜不仅能够支撑轴承载荷，还可以降低运动部件的摩擦和磨损。
因此，润滑油的选择和维护都是至关重要的，要求润滑油具有较低的粘度，良好
的氧化稳定性和耐磨损性能。
总结起来，主轴静压轴承的工作原理是通过润滑油膜的静压力支撑主
轴旋转。
这种轴承可以有效地减少摩擦和磨损，提高机器的刚度和稳定性，具有广泛的应用前景。
主轴油的选用
主轴油的选用
轴承有滑动轴承和滚动轴轴承两种，都可用油或脂来润滑。
1滑动轴承用润滑油选用
一般滚动轴承最易形成完整的润滑油膜，因而大都用润滑油润滑，通常来说对润滑油没有什么特殊的要求，只要遵循以下原则即可。
①对于驯化系统在正常操作温度下，可以选用FC油。
②在高温和潮湿的条件下，如油膜轴承，某些离合器油等也可选用FC油。
但在高温、高负载的条件下，应选用FD油。
滑动轴承润滑油的粘度选择：
滑动轴承润滑油的粘度选择十分重要，若选择粘度过大，由于搅拌和摩擦而产生的内摩擦力会加大，不仅增加摩擦动力损失，浪费动力，而且还会使油温上升，促使润滑油变质，轴承受热膨胀，间隙变小，以致失去加工精度，甚至发生抱轴事故。
润滑油粘度过小，形成的润滑油膜强度不够，增加摩擦和磨损，甚至形成边界润滑或干摩擦而损坏机械。
油-气润滑参数对高速电主轴滚动轴承温升的影响
压 缩 空气 流量 对精 密角接 触 球轴 承 的温 升影 响 。 高 速 电 主 轴 的 热 态 特 性 分 析 包 括 两 个 部 分 ：热 源 分析 和 散 热分 析 。本 文 主要 讨 论 与 角接触 球 轴 承相 关 的 两 个 部 分 ：角 接 触 球 轴 承 的 生 热 和 角 接 触 球 轴 承 与 油气 润 滑 系统之 间 的对 流换 热 。
的 压 力 一 般 在 ０ ３ － ． ５ ａ之 间 ， 过 周 围 空 气 的 压 ．５ ０ ４ ＭＰ 超 力 （ 为 ０ １ ～ ． ａ 两 倍 以 上 ， 此 压 缩 空 气 流 出 约 ．５ ０ ２ ＭＰ ） 因 速 度 可 达 到 音 速 。压 缩 空 气 由 喷 嘴 冲 出 后 ， 周 围 空 气 与 之 间 具有 很 大 的速 度梯 度 ， 体 质点 间进 行动 量 交换 ， 流
２ 兰 州 理 工 大 学 机 电 工 摘
要 ： 气润 滑 系统 是 高速 电主 轴 单 元 的 重 要 组 成 部 分 ， 油～ 它对 高 速 电 主 轴 滚 动 轴 承 的 热 态 特 性 有 着 重 要 的 影 响 。
分 析 润 滑 油运 动 黏 度 、 缩 空 气 压 力 、 缩 空 气流 量在 不 同转 速 条 件 下 对轴 承 温 升 的 影 响 ， 过 对 比 分析 得 到 三 者 对 轴 承 压 压 通
的因 数 ，角接 触球 轴 承
．
＝ ．０１ Ｐ 为 轴 承 的 等 效 静 载 ００ ； ｏ
荷 ， ； ｏ 轴 承 额 定 静 载 荷 ， ； 为 决 定 摩 擦 力 矩 的 Ｎ Ｃ 为 Ｎ 尸】 当量 动载 荷 ， Ｎ。
高速加工技术及其润滑
油 随着 ｄ１ 增 值 １ （） ２ 工件本身刚度不足 的加工领域。由于工件变 表 明 ： 气润滑 比油雾润 滑 的温 升低 ， 降温效果更加 明显。 形大 ， 薄壁件是较难加工 的 ， 采用高速切削 ， 易保证为 大 ， ０１ ｍ高为几十毫米的成形 曲面。 ． ｍ （） ３ 喷射润滑 由大油量 的高压喷射 系统和循环冷 （） ３ 加工 复杂 曲面领域 ， 如模具 制造业 。模具 型 却 系统组成 。为 了降低轴承温升而向轴承大量供油 ， 腔加工过 去一直为 电加工所垄 断 ， 但其加 工效率低 。 则 油量 的增大会导 致发热量 的增加 。采用 喷射润滑 使加大的油量所带走 的热量大于其 而高速加 工切 削力小 ， 对加工表面要求 高的浅腔大 曲 可解决这一矛盾 ， 最终导致温升降低 。喷射 润滑 的温升可 率半径 的模具完全可用高速铣削来代替电加工 ； 对深 产生 的热量 ， ｄ 其 腔小曲率 的 ， 可用高速铣削加工作 为粗加工和半精加 比油气 润滑更低 ， 值更大 。试验室研究 ， ｄ 值 × Ｏ， 但是 ， 随着油量 的增大 ， 润滑 的功率损 失 工， 电加工作 为精 加工 。这样 可使生 产效率 大大 提 可达 ３ １ 增 大 ， 以喷射润滑 只有在特定 的情况 下才被使用 。 所 高， 周期缩短 。
国外工业发达 国家脂润滑 的ｄ 值 已达 后者 主要 研究高速加工切 削冷却液 。另外 高速加工 有资料表 明， ｘ ０左右 。如 Ｓ Ｆ Ｆ Ｇ Ｋ 、Ａ 等公司。由于脂润滑方便可 中， 润滑剂用量控制也是达 到最佳润滑效果 的一个重 ｌ ｌ６ 现已成为 当今世界润滑研究 的一个热点 。 要 因素。适合 高速主轴轴承的油润滑方式有 ： 油雾润 靠 ， 滑、 喷射润滑、 油气润滑 、 环下润滑 。
４ 高速 ／ －的应用 ｊｒ ｎ
轴承油
主轴轴承油的作用
• 在相互接触的两滚动表面或滑动表面之间 形成一层油膜把两表面隔开，减少接触表 面的摩擦和磨损。 • 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、 油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走轴 承内部的大部分摩擦热，起到有效地散热 作用。 • 防止金属锈蚀的作用。 • 延长轴承的使用寿命。
轴承油的主要性能•轴承油的分类品种 特殊应用 产品类型 典型应用
L-FC
主轴、轴承和有关 精制矿物油，并 离合器 加入添加剂以改 善其性能，如抗 氧化性和抗腐蚀 性 主轴和轴承 精制矿物油，并 加入添加剂以改 善其性能，如抗 氧化性、抗腐蚀 性和抗磨性
滑动和滚动轴承和 有关离合器的压力、 油浴和油雾（悬浮 微粒）润滑 滑动和滚动轴承的 压力、油浴和油雾 （悬浮微粒）润滑
轴承油基础知识
• 轴承油也叫主轴轴承油是主轴、轴承和有 轴承油也叫主轴轴承油是主轴、 关离合器油的简称， 关离合器油的简称，是精密机床及类似设 备主轴轴承的专用润滑油， 备主轴轴承的专用润滑油，它对保证主轴 的工作精度和使用性能， 的工作精度和使用性能，延长其使用寿命 起着十分重要的作用。 起着十分重要的作用。
• 其主要性能: 1、合适的粘度和良好的粘温特性 为使机床主轴温度不致过高而使机床发生热变型，影响加工精度或使轴承润 滑不良，应根据主轴轴承结构、转速及轴承间隙等选用合适温度的润滑油并 要求其有良好的粘温特性，防止因主轴工作温度及环境温度变化较大时，粘 度的变化过大而影响其润滑性能。 2、良好的润滑性 为使主轴与轴承接触面之间保持有均匀的油膜，而且在主轴启动或停止运动 产生冲击负荷时油膜也不致破坏，保持良好的润滑性能起着减少摩擦及摩擦 热、降低主轴温升、保证加工精度的作用，要求具有良好的润滑性能。 3、良好的抗氧化性 机床主轴在采用循环润滑方式时，要求主轴轴承油长期使用而不变质所以要 求具有良好的抗氧化性。 4、良好的防锈性 由于油品在主轴润滑系统工作过程中不可避免地会混入空气中的凝聚水或机 床冷却液，因此要求油品具有良好的防锈性。
工业设备润滑油详解(含空压机用油)
工业设备专用润滑油主要用于润滑工业机具、金属加工机床及其它专用设备。
具体来说是各种压缩机、高速机械（磨床主轴和轴承）、工业设备液压系统、齿轮传动装置、金属切削机床导轨、扎钢机以及汽轮机等。
其他的工业设备专用润滑油还有电绝缘油、汽缸油、真空用油及钻机用油（包括风动钻孔机）等。
2fg0f8c7c龙血战神最新章节http:1、齿转传动用油工业上应用的齿轮传动可以分为齿轮及齿轮-螺旋两种。
前者为贺柱及圆椎形齿轮传动，其共轭齿轮对的节圆在转动时互相滚压而无滑动，其接触端点不产生滚动摩擦。
属于齿轮螺旋式传动的有蜗杆、螺旋伞齿轮及双曲线齿轮传动。
这些传动齿传对的节圆不仅仅互相滚动压，而且互相滚动，从而产生复杂的螺线运动。
因此，这种传动更容易产生磨损与卡咬。
工业齿轮伟动的条件差异很大，采用各种加剂或不加剂润滑油，粘度从12mm2/S（50oC）到52mm2/S（100oC）。
螺旋伞齿轮与双曲线齿轮传动需采用含抗擦伤剂的润滑油。
对于蜗轮蜗杆，主要采用含抗摩擦剂的高粘度润滑油；圆柱形与锥形齿轮传动，根据负荷及轮齿的滑动速度采用加抗磨剂或不加剂的润滑油。
在单位负荷大致低于下列极限值时，可以允许使用有加剂的润滑油：淬火硬齿轮——8×108N/m2以下；未淬火齿轮——108N/m2以下。
在单位负荷较高的情况下，要用含抗磨剂的润滑油。
更高负荷的机件则要求使用加抗磨和抗氧性。
对于具体的齿轮传油来说，在选择基础油加剂相互作用时，决定性的因素是接触部位的负荷，运动速度和温度。
后者（接触温度）决定各种添加剂相互作用的可能性及条件。
在油箱温度条件下，添加剂不应与齿轮的表面相互作用（不发生腐独），而在接触温度下必需发生反应。
蜗轮蜗杆传动油应具有较高的抗摩擦性能，只要在油品中加入植物动物油脂肪酸即可改善这一性能。
2、液压油用于工业中的液压油可分为五组。
（1）不含添加剂的矿油性质接近于普通工业润滑油。
如用液压千斤顶的润滑油。
（2）含抗腐蚀及抗氧剂的润滑油该油同时含有抗泡剂，用途较广，但公限于液力传动。
润滑名词解释
名词解释AB●半流体（semi Fluid）具有固态和液态双重性质的物质。
●苯胺点：对于石油产品，苯胺点就是该石油产品与同体积纯净苯胺完全互溶时的最低温度。
●巴氏合金（Babbitt）:一种柔软的、白色的有色合金轴承材料，主要由铜、锑、锡、铅组成。
●白矿油（White Oils）:一种无色且通常为高度精炼的矿物油，一般适用于医学和制药方面，也可用做化妆品、药膏和软膏的油基，也可做为润滑油使用。
●比重（Specific Gravity）:在给定温度下，空气中一给定体积的物质重量与空气中，等体积水的重量的比值。
●表现粘度：润滑脂的粘度随剪切速率而变化，润滑脂流动阻力的测量值即为表现粘度，其定义为在一定剪切速率下，剪切应力与剪切速率之比，单位为泊。
●表面张力（Surface Tension）:液体自由表面所存在的张力，以单位长度的力来计量。
●连界润滑（Boundary Lubrication）:是由液体摩擦过渡到干摩擦（摩擦副表面直接接触）过程之前的临界状态。
是不光滑表面间，发生部分表面接触的润滑状况。
此时润滑油的总体粘度特性没有发挥作用。
C●残炭（Carbon Residue）：在特定条件下矿物油样品蒸发后剩下的残余物。
●稠度（Consistency）:用于描述润滑脂针入度的术语。
●界面张力（Interfacial Tension）（I.F.T）:两个不互溶液体界面间单位面积上存在的能量。
它通常定义为在接触界面间抽出一根金属丝或圆环所需要的单位长度上的力。
D●滴油润滑（Drop Feed Lubrication）:一种润滑方式，将润滑油以一定的时间间隔向轴承表面滴加的过程。
●动力粘度（Dynamic Viscosity）:见“绝对粘度”。
●低粘度指数（LVI）：一般指粘度指数低于40。
●垫片润滑(Pad Lubrication):通过毡垫圈或相似材料将润滑油输送到轴承表面的润滑方式。
●锭子油（Spindle Oil）:一种轻质油，主要用于纺织锭子或轻载高速的机械主轴轴承的润滑油。
主轴轴承油润滑结构
主轴轴承油润滑结构
主轴轴承在机械设备中起到支撑和转动的作用，因此需要适当的润滑来减少摩擦和磨损。
以下是主轴轴承常见的油润滑结构：
1.润滑脂润滑：主轴轴承可以使用润滑脂进行润滑。
润滑脂是一种半固态润滑剂，由基础油和增稠剂混合而成。
它的粘度适中，能够在高速旋转下保持稳定的润滑膜，并提供持久的润滑效果。
2.油气润滑：主轴轴承可以采用油气润滑系统进行润滑。
这种系统使用润滑油通过喷嘴或喷雾器以气体形式送入轴承，形成气膜润滑。
油气润滑系统能够在高速旋转下提供均匀的润滑，并有效冷却轴承。
3.循环油润滑：主轴轴承可以使用循环油润滑系统进行润滑。
这种系统通过油泵将润滑油送入轴承，然后通过油槽或管道回流到油箱。
循环油润滑系统能够提供持续的油膜润滑和冷却效果，适用于高速、高温和重载的工作条件。
4.润滑剂供给：在主轴轴承上，润滑剂可以通过直接滴注、喷射或浸润等方式供给。
这些供给方式可根据轴承的类型、工作条件和润滑要求来选择。
无论使用哪种润滑结构，确保正确选择和应用适当的润滑剂，并根据设备的要求进行定期检查和维护，以确保主轴轴承的正常运行和寿命。
1/ 1。
轴承润滑油加注标准
轴承润滑油加注标准
轴承润滑油的加注标准根据不同的轴承类型、尺寸、工作条件和润滑要求有所不同。
以下是一些常见的加注润滑油的标准：
1. 手动润滑：使用手动润滑器或手动泵，将适量的润滑油直接注入轴承的润滑孔或润滑口。
2. 自动润滑系统：对于高速轴承，可以使用自动润滑系统来定期或连续地供给润滑油。
自动润滑系统可以根据轴承的工作条件和要求，设定合适的润滑油供给量。
3. 加注量：润滑油的加注量一般应该是轴承容量的30%\~50%。
对于轻载荷、低转速的轴承，加油周期较长，中型载荷、中等转速的轴承加油周期较短，高载荷、高转速的轴承加油周期更短。
4. 清洗：在加注润滑油之前，应先清除轴承原有的油脂。
可以使用适当的清洗剂或溶剂来清洗轴承，并确保轴承内部干净无杂质。
清洗后，等待轴承完全干燥后再加注新的润滑油。
5. 其他因素：不同类型的轴承具有不同的容量和润滑要求，因此加注的润滑油量也会有所不同；工作条件，如高温环境下的轴承可能需要更多的润滑油来保持润滑效果；轴承尺寸越大，其容量也越大，因此可能需要更多的润滑油；根据轴承的使用频率和工作时间，可以确定润滑油的加注周期。
需要注意的是，过多或过少的润滑油都可能对轴承的运行产生负面影响。
过多的润滑油可能导致摩擦和发热增加，过少的润滑油可能导致润滑不足，加速轴承磨损。
因此，在确定润滑油加注量时，建议参考轴承制造商提供的技术资料和建议，以确保轴承获得适当的润滑。
如果有任何疑问，建议咨询专业人士或轴承制造商。
主轴油执行标准
主轴油执行标准
主轴油执行标准（参考标准：SH/T 0017-90）是采用高度精炼基矿物油，并加入清净、分散、抗磨、抗氧、抗腐蚀、抗泡等多种高效添加剂精制而成，属于抗氧防锈抗磨型油。
主轴油被机床制造商列为设备保养指定用油，具有冷却性、润滑性、防锈性、清洁性等特点：
1.具有良好的润滑性，能在主轴各零件表面形成有效润
滑，能有效地保护主轴不被磨损。
2.具有良好的抗氧化性能，在密闭循环系统内不会产生
沉渍物，杜绝由此而产生的对锭子及轴承的磨损，确保设备精度始终如一。
3.具有良好的防锈性及防腐蚀性，可有效抑制由于水份
的入侵而对设备造成的锈蚀。
4.具有良好的冷却性。
5.具有良好的清洁性。
主轴油适用于纺织机、精纺锭子、自动化机床的主轴及轻负荷液压循环系统，轻载高速工业纺织轴承、工业循环系统等。
轴承的5种润滑方法
轴承的5种润滑方法在高速、高温的条件下，轴承的脂润滑已不适应时可采用油润滑。
通过润滑油的循环，可以带走大量热量。
粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。
转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。
常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
油润滑方法包括：1. 滴油润滑滴油润滑适于需要定量供应润滑油得轴承部件，滴油量一般每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。
2 循环油润滑用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。
由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
3. 油浴润滑油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速轴承的润滑，轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
4. 喷射润滑用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。
在轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
5. 喷雾润滑用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。
此法适于高速、高温轴承部件的润滑。
(运转世界大国龙腾龙出东方腾达天下龙腾三类调心滚子轴承刘兴邦 C E MB MA）机床主轴轴承的润滑方式与安装步骤机床主轴轴承是精密机床及类似设备的主轴轴承，它对保证精密机床的工作精度和使用性能。
主轴轴承的正确配置是指轴承类型的组合和前后轴承的布置，不同的配置就决定了机床主轴不同的负荷能力、运转速度、刚度、温升和使用寿命。
尤其是对刚度和温升的影响更为显著，所以应根据机床工作特性的要求合理地配置主轴轴承。
工业设备润滑油详解(含空压机用油)
工业设备专用润滑油主要用于润滑工业机具、金属加工机床及其它专用设备。
具体来说是各种压缩机、高速机械（磨床主轴和轴承）、工业设备液压系统、齿轮传动装置、金属切削机床导轨、扎钢机以及汽轮机等。
其他的工业设备专用润滑油还有电绝缘油、汽缸油、真空用油及钻机用油（包括风动钻孔机）等。
2fg0f8c7c 龙血战神最新章节http:1、齿转传动用油工业上应用的齿轮传动可以分为齿轮及齿轮-螺旋两种。
前者为贺柱及圆椎形齿轮传动，其共轭齿轮对的节圆在转动时互相滚压而无滑动，其接触端点不产生滚动摩擦。
属于齿轮螺旋式传动的有蜗杆、螺旋伞齿轮及双曲线齿轮传动。
这些传动齿传对的节圆不仅仅互相滚动压，而且互相滚动，从而产生复杂的螺线运动。
因此，这种传动更容易产生磨损与卡咬。
工业齿轮伟动的条件差异很大，采用各种加剂或不加剂润滑油，粘度从12mm2/S （50oC）到52mm2/S （100oC）。
螺旋伞齿轮与双曲线齿轮传动需采用含抗擦伤剂的润滑油。
对于蜗轮蜗杆，主要采用含抗摩擦剂的高粘度润滑油；圆柱形与锥形齿轮传动，根据负荷及轮齿的滑动速度采用加抗磨剂或不加剂的润滑油。
在单位负荷大致低于下列极限值时，可以允许使用有加剂的润滑油：淬火硬齿轮——8X 108N/m2以下；未淬火齿轮——108N/m2以下。
在单位负荷较高的情况下，要用含抗磨剂的润滑油。
更高负荷的机件则要求使用加抗磨和抗氧性。
对于具体的齿轮传油来说，在选择基础油加剂相互作用时，决定性的因素是接触部位的负荷，运动速度和温度。
后者（接触温度）决定各种添加剂相互作用的可能性及条件。
在油箱温度条件下，添加剂不应与齿轮的表面相互作用（不发生腐独），而在接触温度下必需发生反应。
蜗轮蜗杆传动油应具有较高的抗摩擦性能，只要在油品中加入植物动物油脂肪酸即可改善这一性能。
2、液压油用于工业中的液压油可分为五组。
（1）不含添加剂的矿油性质接近于普通工业润滑油。
如用液压千斤顶的润滑油。
（2）含抗腐蚀及抗氧剂的润滑油该油同时含有抗泡剂，用途较广，但公限于液力传动。
轴承润滑的方式及知识总结
轴承润滑的方式及知识总结一、润滑的目的滚动轴承润滑的目的足减少轴承内部的摩擦及摩损，防止咬粘、其润滑作用如下。
（1）减少摩擦及摩损。
防止轴承套圈、滚动体及保持架相互接触部分产生直接金属接触，减少序擦、摩损。
（2）延长疲劳寿命。
轴承的滚动疲劳寿命，在运转中，若滚动接触面润滑良好，则会延长。
相反地，润滑油粘度低，润滑油膜厚度小足的，则缩短。
（3）摩擦热的排出与冷却。
对于循环供油法等，摩擦产生的热量可以用油排出，或外部传来的热量，冷却。
防止轴承过热，防止润滑油本身的劣化。
（4）其他。
防止异物侵入轴承内部，防止生锈或腐蚀。
二、润滑的方法轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。
为了充分发挥轴承性能，首先要根据工况、使用目的等选择合适润滑方法。
只考虑润滑，油润滑占优势。
但是，脂润滑可以简化轴承外围结构。
脂润滑和油润滑的利弊比较，如表12.1所示。
1、脂润滑（1）轴承座内润滑脂的填充量轴承座内润滑脂的填充量，根据轴承转速，轴承座构造、空问容积、润滑脂牌号、使用环境的气体而异。
小允许温度上升的机床主轴用轴承等，要少填充润滑脂，一般大致标准如下。
首先，将润滑脂填满轴承内部，此时，保持架引导而也要塞进润滑脂。
然后，对轴承座内部轴及轴承之外的空问容积按以下量填充润滑脂。
1/2~2/3（极限转速低50%旋转的情况）1/3~1/2（极限转速高50%旋转的情况）（2）润滑脂的补充一般，填充一次润滑脂，可以长时间不必补充。
但是，有的使用条件，需要时常补充或更换润滑脂。
因此轴承座的设计也要考虑到这一点。
补充间隔短的情况下，要在轴承座的适当位置上，设计加脂口和排出口。
以便更换劣化的润滑脂。
比如：用扇形润滑脂补充板将补充润滑脂侧的轴承座空间分成几处，只一处填满之后就可流进轴承内部。
从轴承内部挤出的润滑脂，由润滑脂阀排出轴承座外（图12.1）。
不使用润滑脂阀的情况下，将排出侧的轴承座空间加大，陈旧的润滑脂积存在这里，定期拆下外罩取出。
（3）润滑脂的补充间隔即使优质润滑脂，经过一段时间使用，其性能也会劣化导致润滑性能降低。
高速主轴油雾润滑的关键问题研究
机 床 与 液 压
ＭＡＣＨＩ ＮＥ Ｏ０Ｌ ＆ ＨＹＤＲＡＵＬ ＣＳ Ｔ Ｉ
Ｊｎ２ ０ ｕ ． ０１
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ２ １ ３ ．１
第３卷 第 １ ８ ２期
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高速主轴轴承失效原因
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高速主轴轴承失效原因
高速主轴轴承失效，这事儿可有点复杂呢。
咱就说啊，这轴承它老得转呀转的，就像人一直干活也会累垮一样。
有时候呢，润滑没做好，就好比人没喝水，干巴巴的咋能行呢。
润滑不足或者用的润滑油不合适，那轴承在高速运转的时候就会摩擦得特别厉害，就像两个人在那干摩擦，肯定会受伤的，时间一长，就容易失效啦。
还有啊，安装也很关键。
要是安装的时候不小心，就像把鞋穿歪了一样。
轴承没安正，或者安装的时候用力太猛，给它弄伤了，那在高速运转的时候它肯定就不能好好工作了。
这就像一个人一开始就受伤了，还怎么能好好干活呢。
再说说这负载的问题吧。
你想啊，轴承就像一个小肩膀，要是让它扛的东西太重了，超过了它能承受的范围，那它肯定会被压垮的呀。
高速主轴轴承本来转得就快，再加上特别重的负载，就像一个小瘦子要拉大车，没几下就不行喽。
还有温度的影响呢。
要是工作的时候温度太高了，这轴承就像在火里烤一样。
它的材料可能就会发生变化，变软或者变硬啥的，那结构就不稳定了，自然就容易失效啦。
就像我们人在太热的环境里也会中暑不舒服呢。
另外呀，这轴承的质量本身要是不过关，那就像是一个先天不足的小娃娃。
哪怕其他条件都还可以，它也经不住高速主轴那种高强度的工作呀，很容易就出问题，然后就失效了。
所以说呢，要想高速主轴轴承好好工作，这些方面都得照顾到，可不能马虎呢。
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轴承油(低级版)
轴承油(低级版)1.概述轴承油及其应用处合主轴轴承油是周密机床及类似设备主轴轴承的专用润滑油，它对保证主轴的工作精度和利用性能，延长其利用寿命起着十分重要的作用，又称轴承油。
要紧用于锭子和油膜轴承以用周密机床主轴轴承，也可用于仪表轴承和其它周密机械润滑。
轴承润滑的目的是通过供给摩擦面间的润滑油，使之形成油膜，借以分散负荷并减少摩擦和磨损，避免烧坏轴承。
要求润滑油确保形成足够支承负荷强度的油膜所需的粘度、油性和极压抗磨性，要有足以排除摩擦热所需的流动性，以便起到减摩和冷却的作用，还要有必要的抗腐防锈、抗氧化、抗乳化和消泡等作用。
1．2轴承油分类按国际ISO标准分类，轴承用润滑油属F组，F组(主轴、轴承和聚散器)的详细分类是由GB 7631．4—89可划分为两类，包括轴承油（L-FC小类），聚散器油、主轴油（L-FD小类）;还有尚未划入标准分类的油膜轴承油等。
FC是精制矿油并加入添加剂以改善其抗侵蚀和抗氧性。
适用于滑动或转动轴承和有关聚散器的压力、油浴和油雾(悬浮微粒)润滑。
为避免聚散器侵蚀或打滑、FC油应不含抗磨或极压添加剂。
FD是在FC基础上改善了抗磨性。
适用于滑动或转动轴承的压力、油浴和油雾(悬浮微粒)润滑。
依照GB 7631．4—89分类标准制订的产品标准SH 0017—90《轴承油》已于1992年4月1日实施，代替SYl229——82(88)《主轴油》。
新标准L—FC分2—100等11个粘度品级，L—FD分2—22等7个粘度品级。
轴承油的进展概况近十几年来，我国陆续引进了大量的高速线材轧机、大型板材轧机、棒型材轧机等，其中高速线材生产线就有近50条、中厚板生产线20多条。
这些轧机运行速度快、负载重，其“心脏”部位的油膜轴承长期处于高温、高压、多尘和多水的恶劣工况条件下运行。
因此，要求所用的润滑油能适应高速化、大型化，和高温、高负荷和各类不同的高压冷却水水质等。
假设润滑油不匹配便会造成油膜轴承齿轮等摩擦运动部件的磨损或烧毁。
矿物润滑油通用机械油介绍
矿物润滑油通用机械油普通液压油介绍通用机械油包括用于各种机械设备的多种润滑油，以及电动机、发电机、离心机、各式泵和鼓风机的轴承的润滑油。
它的使用范围比较广泛，因之粘度范围也较宽，而品种也较多，以适应机械设备的多样性和复杂性。
1.机械油国产机械油是由矿物润滑油馏分经脱蜡及酸碱或溶剂精制，并经白土接触处理制成的。
按50C运动粘度分为10、20、30、40、50、70、90等七个牌号。
习惯把它们分为三组: 10号为轻质机械油，20~50号为中质机械油、70~90号为重质机械油。
(1)对性能的要求:适当的粘度，良好的油性,较强的抗泡沫性和抗乳化性。
(2)应用范围:1)10号机械油用于:高速轻荷的机械轴承及淬火油等。
2)20号机械油用于:*小型机械的齿轮箱及传动装置的轴承、丝杠、花键等。
*小型机上的快速移动导轨。
中型电动机的快速和中速运转的滑动轴承。
3)30号机械油用于:*中型机床的的主轴箱、齿轮箱、滑动面、丝杠及其轴承等。
*中型、中低速运转的电动机、鼓风机、水泵的滑动轴承等。
4)40号机械油用于:*低速运行的大型设备5)50号机械油用于:*负荷大转速低或时开时停的重型机械设备。
6)70号机械油用于:*重型机械。
7) 90号机械油用于:*兴巨型机械。
2.高速机械油这是一种低粘度的机械油，它也是由矿物润滑油馏分经脱蜡及硫酸或溶剂精制而成，国产高速机械油根据50C时的运动粘度分为5号和7号两个牌号。
(1)对性能的要求:良好的润滑性能，无水分、机械杂质和水溶性酸或碱。
(2)应用范围:1)高速纺织的锭子(13000r/min以下用7号，以上用5号)2)高速轻负荷小间隙的机床滑动轴承(直径间隙大于0.01mm的用7号，更小的用5号)。
3)高速小型电动机(0.5 马力以下)的滑动轴承(通用)。
一.普通液压油这种油是由深度精制的馏分润滑油加人抗氧化、抗磨损、抗泡沫、防锈蚀及粘度指数添加剂等调配而成。
按50C时的运动粘度分为20号、30号、40号、60号四个牌号。
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高速主轴轴承的油-气集中润滑系统
1前言
近几年来，随着刀具材料和自动化技术的发展，在许多工程领域，以滚动轴承为支承的主轴和轴的旋转速度不断提高，甚至超过了滚动轴承样本给定的极限值。
目前，中型数控机床和加工中心的主轴最高转速已达到10000r/min左右，而FIDIA 仿形加工系统的主轴转速已达到100000r/min。
内圆磨床为达到足够的磨削速度，磨削小孔的砂轮已高达240000r/min。
不仅对轴承的设计和制造提出了更高的要求，并且对润滑系统的研制提出了特殊要求。
图1双列圆柱滚子轴承的摩擦力矩、温升与供油量之间的关系
滚动轴承润滑目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，延长疲劳寿命，排出摩擦热，冷却。
传统的滚动轴承润滑方法，如：油浴润滑法、油杯润滑法、飞溅润滑法、循环润滑法和油雾润滑法等均已不能满足高速主轴轴承对润滑的要求。
这是因为高速主轴轴承不仅对油的粘度有严格要求，而且对供油量也有着严格要求。
FAG公司通过大量实验数据建立了双列圆柱滚子轴承的摩擦力矩、温升与供油量之间的关系曲线。
该曲线很好地表达了最小摩擦力矩、最低温升与最少供油量之间的关系，即为了取得最佳润滑效果，供油量过多或过少都是有害的。
而前5种润滑方法均无法准确地控制供油量多少，仅适用于中、低速滚动轴承润滑，而油雾润滑系统也很难可靠地向各个轴承供应油量几乎恒定不变的润滑油，使各个摩擦点的油量多少始终处于一种波动状态，时多时少，不利于主轴轴承转速的提高和寿命的提高。
而新近发展起来的油-气集中润滑系统则可以精确地控制各个摩擦点的润滑油量，可靠性极高，因而可在高速主轴轴承领域应用。
2油-气集中润滑系统的工作原理
图2油-气集中润滑系统原理图
1.浮动开关
2.油箱
3.变量柱塞泵+分配器
4.混合阀
5.喷嘴
6.压力开关(空气)
7.压力控制阀
8.压缩空气入口
9.方向阀
油-气集中润滑系统是最近发展起来的一种所需油量最少的新技术，被称为理性润滑方法，确保润滑的高效性及降低磨损，尤其适用于高速旋转的滚动轴承，可应用于机床制造业、纺织机械制造业等行业。
油-气集中润滑系统工作原理如图2所示，每隔一定时间(1～60min)由定量柱塞泵分配器定量输出的微量润滑油(0.01～0.06mL)与压缩空气管道中的压缩空气(压力为0.3～0.5MPa，流量为20～
50L/min)混和后，经内径 2～4mm的尼龙管以及安装在轴承近处的喷嘴进入轴承内，停留在摩擦点处。
3油-气集中润滑系统的技术要求
油-气集中润滑系统是将具有一定压力的压缩空气和润滑油混合后，形成条纹状油液微滴，进入轴承内部摩擦点处，因而对润滑油和压缩空气均有一定技术要求。
3.1润滑油的技术要求
选择润滑油时，要确保油膜不能太厚。
其原因在于：当油膜很薄时，油的粘度增
大未必会相应地增大摩擦力矩。
所以，在相同使用条件下，要选择比样本提供的参考粘度值大5～10倍的润滑油，以确保有良好的粘度和润滑性能。
ISOVG32～ISOVG100导轨油是很适合的；在重载条件下还可选用耐高压含有添加剂的油。
应避免使用粘度在ISOVG22以下的润滑油。
禁止使用含有二硫化钼添加剂的润滑油，因为这种润滑油中的二硫化钼会停留在喷嘴内孔处，从而阻塞喷嘴；此外，二硫化钼的喷镀作用也会增大轴承粗糙度，加剧磨损。
3.2压缩空气的技术要求
实验条件：轴承类型NNU4926；转速n=2000r/min；
力F=2000N；润滑油粘度v=32mm/s(t=40℃)
压缩空气必须干燥，且过滤精度不大于3µm，如果条件许可的话，可以配置一个具有自动排水功能的常规水分干燥器将水分分离出来。
为了准确无误地传送润滑油，内径为 2～4mm的管子里空气总流量大致为20～50L/min。
空气压力必须与流量、管路长度、管路内径、轴承的内压力损失相匹配。
对于技术参数一定的油-气集中润滑系统而言，改变润滑周期和空气是允许的。
为了克服轴承内部的背压，进入轴承内部的压缩空气必须具备一定压力(0.3～
0.5MPa)。
一般而言，轴承入口处压力不应低于0.15～0.2MPa。
实验条件：轴承类型NNU4926；转速n=2000r/min；
力F=2000N；润滑油粘度v=32mm/s(t=40℃)
4轴承润滑油量计算及供油方式设计
4.1轴承润滑油量计算
滚动轴承润滑所需的油量在很大程度上取决于轴承类型、供油系统设计、润滑油类型等因素。
很难给出一个适合任何情况，具有广泛适用性的简单明了的公式。
具有油液自动传输功能的轴承(如角接触球轴承)所需油量大于不具有油液自动传输功能的轴承(如双列圆柱滚子轴承)所需油量。
尤其当速度性系数(n.d m)值较大时，其差异更明显(图3)。
通过大量实验，供油量Q的粗略计算公式如下:
Q=WdB
式中Q——供油量，mm3/h
W——系数，0.01mm/h
d——轴承内径，mm
B——轴承宽度，mm
然而，实际供油量还要在此数值基础上扩大4～20倍。
为了获得最佳润滑效果，还需通过实验来修正供油量多少。
图4供油方式
4.2供油方式设计
对于高速旋转的轴承，为了可靠地将润滑油送入轴承内部，应十分重视供油方式(如喷嘴形式、安装位置等)的设计。
轴承润滑方式完全取决于轴承类型和配置方式。
对单列轴承而言，最佳润滑方式为从一边进入轴承内部。
喷嘴孔应与内环齐平，不能指向保持架。
尤其当轴承自身吸排油方向不易确定时(如角接触球轴承)，润滑油必须按上述方向进入轴承内部。
若条件许可，润滑油最好经过一个特制喷管后再进入轴承内部。
喷管长度取决于轴承大小，直径为0.5～1.0mm。
也允许把润滑油送到轴承外圈处。
在这种情况下，要注意察看润滑油是否进入了钢球与外圈之间形成的压力区域。
对双列轴承而言，润滑油必须从与外圈滚道边齐平的地方喷入轴承内部，以对轴承充分润滑。
当轴承外径介于150～280mm时，需要再增加一个喷嘴。
此外，为了防止在轴承底部形成油渣沉淀，需要安装一个泄油管，其长度大于5mm。
为了满足现代机床高速主轴对润滑系统的要求，对油-气集中润滑系统的各个参数还要作进一步详细而精确的研究。
这是因为：润滑油类型、润滑方法、润滑量以及轴承类型、轴承配置等因素均对轴承转速提高有着决定作用。
(end)。