跨国道现浇箱梁施工

跨国道现浇箱梁施工
跨国道现浇箱梁施工
跨国道现浇箱梁专项方案
一、说明
本施工组织设计是在总体实施性施工组织设计基础上形成的跨国道
现浇箱梁工点施工实施性施工组织设计，其内容为总体施工组织设计的完善和补充。

二、编制依据
施工技术规范
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）；
《关于印发<建设高大模板支撑系统施工安全监督管理导则>
的通知》（建质【2009】254号）；
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
《建筑结构荷载规范》GB50009-2011中国建筑工业出版社；《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社；《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）；《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）；
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；《路桥施工计算手册》；
《凯旋路工程第三标总体施工组织设计》；
三、工程概况
北沙河大桥跨307国道，跨径组合为33+36+36+28m（5#～9#），其中第三跨跨国道，跨径为36m。

北沙河桥与马道坡街平面位置关系见附图1。

工要求及技术保证条件：由于307国道车流量大，行人及其他交通工具多样，公路局对高架桥施工要求十严格，净空高度必须达到
4.5米，双向必须预留两个车道，并且要独立设置非机动车道。

故拟采用钢管贝雷梁结构支架。

四、施工方法及工艺技术措施
现浇箱梁以整联为单位施工。

4.1、支架工程
4.1.1、支架结构形式
跨路部分支架设计需结合地面交通疏解进行（见交通疏解方案），跨路部分采用钢管贝雷钢结构支。

贝雷梁支架钢管桩均采用φ529、壁厚10mm 螺旋钢管，钢管墩之间采用角钢连接。

钢管上下部均设置盖板，上、下盖板均为800×800×20mm钢板，上盖板上设置沙箱。

大横梁采用双I40a工字钢，放置在沙箱上，纵梁采用贝雷片。

大横梁与贝雷片之间用3%的楔形钢板撑垫，贝雷梁横向连接采用45cm、90cm标准花架。

底模分配横梁采用I10工字钢，间距为60cm。

I10工字钢上采用10×10方木纵向铺设，腹板下方木间距为20cm，底板下方木间距为40cm，外侧模、底模采用钢模、竹胶板，内模采用竹胶板。

下坡方向的钢管与墩身密贴，上坡方向的钢管先用方木或型钢与墩身顶紧，再用倒链将墩身与两侧钢管拉紧。

用型钢或方木在下坡方向将贝雷片与墩身顶紧，防止贝雷片在顺桥向滑移。

为加强贝雷梁的强度，对在支墩处的贝雷梁加强上下杆和支点竖杆。

为了使车辆行驶更加安全，在桥梁横跨段钢管桩贝雷梁支架通行限高为5m，通行限宽为4m。

并在钢管支架前处设置减速带、水马导向墙及限高限宽警示牌来疏解交通。

支架搭设及防护图详见附图2。

4.1.2、基础处理
箱梁现浇施工过程中，支架基础在加载后必然会产生沉降，影响
箱梁成桥标高的准确程度，沉降严重还可能会出现质量安全事故。

因此，在箱梁施工前要消除大部分地基沉降。

搭设支架前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。

先放出条形基础平面位置，对条形基础及外扩一米范围内进行地基处理。

地面开挖至原状土层，然后进行回填夯实，在条形基础及外扩一米范围内浇筑10cm厚C20混凝土，在混凝土基础上进行条形基础浇筑，条形基础采用C30混凝土，截面尺寸b×h=3×1.00m，L=16.5m。

条形基础及承台砼内预埋钢板，钢板下部焊接8跟U型φ20圆钢，埋入混凝土中用于与钢管柱连接，钢筋与钢板连接要求双面焊，焊脚高不少于12mm，钢板与钢管焊接连接，并在连接处加焊8道2cm厚的加肋钢板。

此外，在地面硬化以后，应该加强箱梁施工区内的排水工作，在场地两侧开挖30×30cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。

4.1.3、支架验收
支架搭设验收工作是本箱梁现浇支架搭设施工控制的一个重要环节，项目部针对支架材料编制施工方案并进行支架承载力验算，在支架搭设前
对施工队伍进行详细的技术交底及安全交底，并且，本项目支架搭设量大，需要大量钢管、板材、方木等施工材料，对进场的材料必须严格按规范要求进行抽查、检测和验收，并留存记录、资料，尤其要对承重杆件的表面观感、重量等物理指标进行抽检，对不符合
设计和规范要求的材料不得进场使用。

在使用过程中也必须加强对构件的检查，对弯曲、变形和锈蚀严重的管件必须停止使用。

支架搭设完成后，项目部成立专门支架验收小组，由项目经理任组长，项目部其他领导、各有关部门及工区负责人为验收小组成员，每次浇注混凝土前工区对支架进行自检后，项目部支架验收小组组织对支架联合验收，合格后报总监办、业主验收，通过层层把关，把安全、质量隐患消灭在萌芽之中。

4.2、模板工程
本工程模板拟采用2440mm×1220mm优质竹胶合板，模板厚度由计算确定。

经计算模板采用15mm厚。

箱梁底模要按预压数据预留施工预拱度。

模板加工安装满足以下要求：
a、模板表面平整，整洁无异物。

b、模板要求拼缝平顺严密，接缝均在一条直线上。

c、底模在曲线部分侧边线保持圆顺，侧模紧贴底模。

d、模板表面刷脱模剂，要求涂刷均匀适量。

e、内外模之间用对拉螺栓进行连接，以形成一个整体。

f、在浇注混凝土时要派专人检查模板的支撑、对拉螺杆等，发现问题及时处理。

g、在运输、安装模板时要防止其变形。

4.3、钢筋施工
钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。

当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置的准确。

钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后应及时恢复原位。

施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。

如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。

4.4、管道安装
（1）采用波纹管构成孔道，用钢筋按图纸进行定位，以防上浮或移动。

所有管道均应设压浆孔和排气孔，所有压浆孔或排气孔均应有防止漏浆的设施，为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。

（2）接缝数量应尽可能保持最少。

每个接缝处都应充分加以密封，防止任何材料进入，施工时里面不得进入水泥浆，在穿钢束（砼浇注）以前，所有管道端部均应密封并加以保护。

（3）管纹应互相转接吻合。

定位筋按设计图纸给出钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，定出定位筋的位置后，再焊牢定位筋。

特别注意的是梁端锚垫板安装时，锚垫板平面应与预应力孔道中轴线互相垂直。

（4）波纹管管道较长时，可在管道的波峰处即波纹管的最高点预留灌浆用排气孔。

确定排气孔的位置，用手提电钻在波纹管上开洞，其上覆盖海棉垫，再用半圆形塑料弧形板压紧，压板长20cm，用两道铅丝绑扎牢固，然后将排气管插在弧形压板的排气孔上并用铁丝绑扎。

排气管可采用内径2cm的塑料管，长度高出梁面30cm。

（5）波纹管穿管及安装要注意以下几点：
a、抽检波纹管的加工质量。

b、波纹管的位置和防崩钢筋的绑扎是预应力施工的关键环节。

特别是防崩钢筋是否顺畅，防止漏浆及管道坐标安装错误。

4.5、锚垫板安装
锚垫板的固定要注意以下几点：
（1）锚垫板应与波纹管垂直。

（2）垫板孔道应尽可能接近波纹管外径，以防漏浆。

如孔隙过大，要用胶布处理。

通常将波纹管穿出锚垫板。

（3）锚垫板背面的钢筋应尽可能靠近垫板，以加强局部承压能力。

4.6、混凝土浇筑及养护
砼采用拌和站集中拌制，砼运输车运到现场，由两台车泵同时泵送浇筑施工。

坍落度要求在180mm~220mm范围内，以保证混凝土在初凝前浇注完毕。

在浇筑顶板砼时，为方便拆除内模需设置临时人孔，在同跨不同端的约1/4跨径处交错布置人孔，同一断面的人孔错开不小于1米，人孔尺寸100×100cm。

此孔待顶板模板拆除后，焊接上所切断钢筋后再用砼封闭。

砼采用两台输送泵泵送，分别从两个边跨往中跨进行斜层法浇筑,避免浇筑面积大造成施工冷缝。

每跨的浇筑顺序考虑两个方面的因（1）砼自重偏心对支架稳定性的影响；
（2）后浇砼引起的支架沉降对先浇砼（已初凝部分）的影响。

浇筑砼后及时进行养护以防止裂纹产生；
混凝土浇筑完毕后，顶板用土工布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养护；对于箱室内，采用自来水洒水养护，降低砼水化热引起的高温，养护期不少于7天，养护由专人及时进行。

施工时应注意：
（1）检查支架受力、沉降及连接加固情况，泵送管固定的牢固性；
（2）振捣符合规范要求，避免蜂窝、麻面或过振现象；
（3）上层砼要在下层砼初凝前覆盖，以免出现施工冷缝。

（4）砼在初凝前进行二次抹面收浆，减少收缩裂缝的产生。

（5）砼终凝后，表面覆盖麻袋进行湿水养护，在幅板侧面和底版底面采用喷洒水养护。

（6）振捣棒尽量不要太靠近波纹管及锚垫板振动，以免损坏。

4.7、预应力施工
4.7.1、张拉设备的一般要求
（1）张拉设备在首次使用前必须对配套的千斤顶、油压表进行标定，张拉设备的标定应在总监办中心试验室批准的具有相应资质的单位进行。

（2）张拉设备在使用过程中每隔6个月或使用次数超过200次时，必须重新标定。

（3）当气温下降到+5℃以下且无保温措施时，禁止进行张拉工
作。

（4）应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，应重新进行标定和保养。

a、标定好的仪器被拆卸、修理或作过任何一点改动时；
b、张拉过程，预应力钢绞线经常出现断丝时；
c、千斤顶漏油严重时；
d、油压表指针不回零时；
e、调换千斤顶油压表时。

4.7.2、施工要求
（1）预应力张拉作业时，应选派富有经验的专业工程师指导此项工作的进行，所有操作张拉设备的技术工人应通过设备使用的培训和接受技术交底。

（2）预应力筋张拉应有详细的计算书，张拉前必须进行钢束伸长量的复核及计算出初始应力、σk等张拉力与油表读数的对应表，经监理工程师复核无误后方可进行施工。

（3）现浇箱梁混凝土强度达到90%以上，并且不小于5天的龄期时才能张拉钢束。

采取控制力和引伸量双控制，全部钢束张拉完成后，应尽早进行孔道压浆工作。

（4）所有压力表、压力盒、测力计以及其它用于测量预应力荷载的设备的读数精度应在±2%以内。

（5）在张拉进行中，禁止有人站在千斤顶的后面；千斤顶操作，伸
长度的测量和其它连带工作必须以保证安全的方式和在安全的位置上进行。

（6）张拉允许误差应符合设计规范有关要求，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过±6%时，应停止张拉，查明原因并采取相应措施后再进行张拉。

（7）当预应力加至设计规定值并且伸长量在±6%之内时，钢束方可锚固。

千斤顶的压力应在锚具和钢束不受振动的方式下予以解除。

4.7.3、张拉程序
（1）钢绞线的张拉顺序
安装工作锚→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→初应力张拉。

（2）预拉
预拉程序如下：0→10%σk→0，进行预拉主要是调整每条钢绞线的初应力，使之相等，避免因下料长度不同而造成各股钢绞线张拉的应力不均。

预拉由应力、应变双控制，并以应力控制为主，注意预拉速度不宜过快，以使夹片有调整余地。

预拉完成后将千斤顶松开，重新打实夹片。

（3）张拉过程：
准备工作就绪后，两端人员互打招呼，大缸缓缓进油，用锤轻轻敲击锚环，调整位置，使孔道、锚圈、千斤顶的轴互相重合，避免断丝，从而调整钢丝的长度，便于正式张拉时钢绞线受力均匀。

到达初应力(10%σk)时，停止进油，量测千斤顶的张拉活塞伸出
部分的长度L0，作为测量钢丝张拉伸长值的基数。

张拉分级进行，两端千斤顶同时分级张拉。

张拉由专人指挥，尽量做
到同步进行，每增加一级力时，以挥旗为号，使升压速度接近相等。

张拉20%σk停止钢束张拉→量测张拉活塞伸出部分的长度L20%→张拉完第1行程后，停止钢束张拉→量测张拉活塞伸出部分的长度L1→张拉缸回油、工具锚松脱关闭油泵、张拉缸、顶压缸复位→打实工具锚夹片→量测千斤顶的张拉活塞伸出部分的长度L0`→千斤顶张拉第2行程→100%σk（持荷2min）→量测第2行程张拉活塞伸出部分的长度L2→锚固→张拉缸回油、工具锚松脱关闭油泵、张拉缸、顶压缸复位依次卸下工具锚、千斤顶。

拉到100%张拉力时，电机稳住进油量，持荷2分钟，以减少钢丝松驰的影响，使钢丝应力趋于稳定状态。

在张拉过程中，如发现滑丝、断丝、应立即停止操作，查明原因做好记录。

若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经检查同意后重新换束。

4.7.4、滑丝和断丝处理
在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝现象，使预应力筋受力不均，甚至使箱梁不能建立足够的预应力，因此，需限制预应力筋的断丝和滑丝斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确。

无磨损沟槽和污物，以免影响楔紧和退楔。

预应力筋使用前应按规定检查，编束应认真梳理，每2m绑扎一次，避免交叉混乱，清除表面油锈蚀，使预应力筋正常楔紧和正常张拉。

锚具安装位置要准确。

严格执行张拉工艺，防止滑丝、断丝。

锚具在使用前必须先清除杂物，刷去油污；楔紧钢束的楔块其打紧程度务求一致；千斤顶给油、回油工序
一般均应缓慢平稳进行。

特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击震动，易发生滑丝；张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。

在预应力张拉过程中或锚固时，预应力筋如滑丝、断丝数量超过规定值，应根据规范要求，按以下原则进行处理。

a、滑丝的处理：张拉完成后应及时在钢绞线上作好醒目的标记，如发现滑丝，解决的措施一般为：采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支撑在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。

b、断丝的处理：提高其他钢丝束的控制张拉力作为补偿，但在任何情况下最大超张拉力不得超过钢绞线标准强度的80%,如超过规定值，应进行更换。

当监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予以锚固。

放松千斤顶压力时应避免振动锚具及预应力钢材。

锚固后用砂轮机截割露头，禁止用电焊切割。

张拉完成后尽快灌浆，灌浆采用真空吸浆工艺。

4.7.5、安全操作注意事项
（1）张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

（2）张拉或退楔时，千斤顶后不得站人，以免预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。

（3）油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

（4）作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩或碰撞力筋，在测量伸长值及拧螺母时，应停止开动千斤顶。

（5）张拉时，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。

（6）千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防止支架不稳定或受力不均倾倒伤人。

（7）在高压油管的接头应加防护套，以防止喷油伤人。

4.7.6、孔道真空压浆
真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其基本原理是：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生0.06～0.08Mpa 的真空度，然后用压浆泵将水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整个孔道，并加以≤0.7Mpa的正压力,以提高预应力孔道灌浆的饱和度和密实度。

采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效
措施。

1）压浆前准备
a、检查确认材料数量、种类是否齐备，质量是否符合要求；检查配套设备的齐备和完好状态。

b、采用砂轮机切割锚外钢绞线，使其外露长度不宜小于3cm，
并保证钢绞线端头砼的保护层厚度不小于2cm。

c、冲洗孔道排除孔内的粉渣等杂物，保证孔道畅通，冲洗后用空压机吹去孔内积水，并保持孔内湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。

d、孔道排气孔密封好，再将孔道两端的锚头用专用锚头盖密封好。

2）水泥浆的拌制
a、根据水泥浆的配合比，先加水再将水泥及膨胀剂倒入搅拌机，搅拌2min，灰浆过筛存放在储浆桶内，此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以度与压浆泵中的浓度一样时，关掉压浆泵，将高压橡胶管接到孔道的浆管上，绑扎牢固。

b、关闭压浆阀，启动真空泵，当真空度达到并维持在0.06～0.09Mpa 时，启动压浆泵，打开压浆阀开始灌浆，当浆体经过空气过滤器时，关闭真空泵及抽气阀，打开排气阀。

观察排气管的出浆情况。

当浆体稠度和压入之前稠度一样，关掉排气阀，仍继续压2～3分钟，使管道内有一定压力，最大应力0.6MPa，并关掉阀门稳定5分钟，以使孔道浆液饱满。

c、压完浆后进行清洗干净所有器具、梁体的两端。

3）注意事项
孔道压浆顺序先下后上，要集中在一孔处一次压完。

若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新开机压浆时孔道畅通无阻。

预应力张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过24小时。

孔道压浆时，施工人员应戴防护眼镜，以免喷伤眼睛，压浆完毕后应认真填写好施工记录。

4.7.7、封锚
孔道压浆好应立即将张拉槽内水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及槽内砼面的污垢并凿毛，以备浇筑砼。

封锚砼的施工应注意事项：（1）对于伸入张拉槽处的箱梁普通钢筋，在浇筑箱梁砼前，先将其扳弯梁面，张拉后将张拉槽凿毛后再扳正恢复。

（2）对干扰张拉槽口预留而剪断的横梁钢筋，纵向预应力钢束张拉完成后，按照设计要求进行补强。

（3）封锚砼强度要符合设计要求，浇筑时，要认真振捣，使锚具处的砼密实。

4.8、模板拆除和支架卸除
（1）为保证箱梁的外观质量，箱梁外模板要求采用大块模板，尽量减少模板之间的接缝，接缝处必须堵塞严密，以防漏浆。

不得采用对混凝土表面有污染、对混对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。

应严格控制各梁段断面尺寸。

（2）混凝土强度达到25MPa时方可拆除侧模板，达到30MPa时方可拆除内模板。

（3）支架应在预应力张拉完毕、混凝土强度达到95%设计强度后方可拆除，支架的卸除顺序应从跨中向桥墩方向进行。

五、施工现场组织管理
5.1、施工组织机构
为使该跨307国道现浇箱梁施工圆满完成，按项目法施工模式组织内部的施工生产诸要素，对工程的质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划地组织管理，其施工组织结构见图5-1 施工组织结构图。

图5-1 施工组织结构图
5.2、施工人员配备
5.2.1、主要管理人员：
项目部管理类人员共有4人，其中项目经理1人，项目书记1人，项
目总工程师1人，项目副经理1人。

5.2.2、劳动力组织计划
根据本合同段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保
工程质量的原则。

投入具有丰富施工经验的专业施工队参加本工程施工。

我单位具有丰富的公路工程施工、管理和协调经验，并有相当实力的技术人员、技术工人和先进的施工机械，能在较短时间内组织队伍上场，保证准时开工。

另外，根据工程进度需要，配以一定数量的普工经培训后上岗，从事一部分技术含量低的施工作业。

5.3、材料管理
（1）项目部讲成立一个保障体系，主要成员为物资部人员，负责人事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。

（2）严把进货关，采购材料之前对供应材料进行抽检，确保原材料或半成品质量符合设计和规范要求。

（3）工程部每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量技术指标，报项目负责人审批后，物资部门按计划采购。

（4）对进场的材料，保障部及时通知质检部试验、质检人员进行抽检，确保用于工程施工的材料均为合格品。

（5）对原材料建立专项档案，对材料的种类、规格、时间、使用部门等标示清楚，确保具有可追溯型。

（6）对急需零星用料，技术部门及时做好计划，通知物资采购，以
满足工期要求。

（7）掌握和收集目前的材料动向和发展状况，收集新材料、新技术、新工艺的相关信息，及时提供给甲方和设计，确保新材料、新技术、新工艺、新设备在工程中得到应用。

六、质量管理组织机构及各分项工程质量保证措施 6.1、质量管理组织机构
6.2、各分项工程质量保证措施 6.2.1、施工测量
（1）测量工作必须坚持三级复核制，通过复核机制协同完成施工全过程的测量任务。

（2）对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器受到破坏或是误差过大，立即送去维修，并重新校定，精度满足要求后方可使用。

（3）对设计单位提交的测量资料进行检查、核对，校核所有的测量控制点，并加强做好保护。

（4）测量人员要对测量成果认真记录计算，测量记录中的司镜、扶尺、吊点、时间、地点、测点等要记录清楚，以便核查、追溯并对测量成果，和控制桩进行保护。

6.2.2、支架施工
（1）型钢等运到现场后，应先修整调直，才能开始搭设。

（2）按照技术要求的规定搭设钢管桩，接头位置错开布置。

（3）支架使用前应验算其强度、刚度、稳定性等方面，满足要求后方可使用。

6.2.3、钢筋工程
（1）采购的钢筋必须符合GB1499-1998、GB13013-1991的技术要求，并有出厂质量保证书。

对每批进场的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。

（2）钢筋配料卡必须经过技术主管审核后才准开料，开料成型的钢筋，按图纸编号挂牌堆放整齐。

钢筋的堆放场地要采取防锈措施，对锈蚀钢筋要送检合格后尽快使用。

（3）钢筋加工、焊接、绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋变形、移位等问题。

6.2.4、模板工程
（1）模板要符合结构尺寸，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。

（2）模板采用的材料，木材材质不应低于A-3及B-3等材。

（3）拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。

清洁处理后才能重新拼装使用。

脱模剂涂刷均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。

（4）预留孔、预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。

（5）模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠。

（6）拆模板必须等砼强度达到要求并征得监理工程师的同意后才能进行，以免引起构件表面砼损坏。

6.2.5、砼浇筑施工。