第8章车身钣金维修
汽车车身钣金修复实训教案全H
6. 用手轻松握住钣金锤手柄的端部（相当 于手柄全长的 1/4 位置），握锤时锤柄下面的 食指和中指应适当的放松，小指和无名指应相 对紧一些，使之形成一个比较灵活的转轴。用 手腕摇动的方法轻轻敲击车身构件表面，并利 用钣金锤敲击零件时产生的回弹力做圆圈运 动。
7. 敲击工件时，眼睛注视工件，找准捶击 落点，遵循“先大后小、先强后弱”的原则， 从变形较大处顺序敲打，保证锤头以平面落在 金属表面上，注意钣金件的结构强度，有序排 列钣金锤的落点。
4.安装搭铁线，打开外形修复机开关，并 选择焊接圆环形焊片的功能，选择合适的焊接 参数。
5.在板件上画一条直线，并在直线上隔 1cm 画一个点，以方便焊接焊片。
6.选用圆环形焊片，安装在焊接头处，焊 接时用力把焊片压在板件上，扣动板件焊接焊 片。
7.在画点的位置焊接焊片，焊接的焊片要 垂直于板件。
8.用横拉杆穿过焊片上的孔，为使用整形 架做装备。
9.选用整形架，整形架的支点选在板件上 强度比较高的区域，并把整形架上的拉钩安装 在横拉杆上，用力往板件变形相反的方向拉伸， 并注意观察板件的变形情况，不能过度拉伸板 件，避免板件被拉穿。
10．对于棱线处的凹陷，焊好焊片后用双 脚整形架进行拉伸，调整好整形架支座让其安 装在棱线处，并调整限位螺栓到合适的位置， 与凹陷的深度成正比，拉伸时用钣金锤进行板 件敲击校正，直到板件凹陷修复到位为止。
11.打磨过程中，时刻控制打磨头与工件的 角度，用力要均匀，沿着边缘从一边打磨到另 一边。
12.检查打磨效果，打磨后用手从各个方向 检查过渡是否平滑，如果不平滑要继续打磨。
13.如果遇到绫线和边角等不好打磨时，选 用砂带机对板件进行打磨。
14.打磨完成后，进行吹尘。
示范讲解 给学生讲解车身 气动钣金修复工 具的正确使用。及 时纠正实训中出 现的问题。
第八章车身钣金及附件修复
●内围板应无锈蚀、裂损、翘曲。
第八章 车身钣金及附件修复 二、客车车身的修复
（二）客车车身骨架的修复 1.车身骨架变形的矫正 ◆龙门框架歪斜的矫正
用撑拉器校正龙门框架示意图
2.厢板的修复
1）厢板锈蚀腐烂的修复
5）厢板折页处断裂的修复
2）厢板开焊 的修复
4）厢板边框 裂纹的修复
3）厢板弯曲变形的修复
用F型压具压严焊缝
3.底板修复 ●对横梁的修复 ●对保险架的修复
第八章 车身钣金及附件修复 二、客车车身的修复 客车车身主要由车身骨架和蒙皮等组成。 ●车身骨架一般采用矩形截面的薄壁钢管制成； ●蒙皮分内蒙皮和外蒙皮。内蒙皮一般采用胶合板或木质纤
第三章 汽车车身损坏分析 知识目标 ●掌握货车车身驾驶室、车架、车厢的损坏形式及修复方法； ●掌握客车车身骨架、蒙皮的损坏形式及修复方法； ●掌握轿车车身外部板件、结构件的损坏形式及修复方法； ●掌握车门、发动机罩的损坏形式及修复调整方法； ●掌握钣金的切换修复工艺的操作方法； ●掌握车身塑料件的识别及修复方法。 技能目标 ●了解各种车型各种损坏形式修复方法； ●能够对轿车车身外部板件、结构件进行修复。
第八章 车身钣金及附件修复 一、货车车身的修复
（二）货车车架的修复 货车车架在使用过程中,经常会出现变形、裂纹或断裂、铆钉 错位或松动等情况，应采取矫正、修补等方法对其进行修复。
1.车架的矫正
●当车架总成情况良好，仅是个别部位发生不大的弯曲变形 时，可直接在车架上进行矫正。
●如果车架变形严重或铆钉松动较多时，应解体（又称散架） 矫正。
汽车车身修复技术课件-项目八 钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
钣金托模修整车身表面,是钣金作业最为流行的一种修平方法。凡是便于放入顶铁的部位 ,车身 壁板表面发生的凹凸变形,均可用钣金托模予以修整。钣金托模与钣金锤的相对作 用位置,可以分为钣金锤正对着托模敲击 (正托)和钣金锤偏对着 托模敲击 (偏托)两种 操作方法
正托法
偏托法
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
正托法
常用于修平钣金件和延展金属， 适合小面积修平，精修复
偏托法
偏托法通常用于精修前局部变 形的校正,属于粗加工过程中的 钣金修复,多用于较大的多部位 连续变形
汽车车身修复技术
任务二 钣金的矫正与整形
托模的使用
偏托法修整平面，一般不会造成板件延展。因为 顶铁击打的是板料背面的凹陷处 , 而锤子击打 的则是板料正面的凸起部位。这种方式，也称“ 断贴法敲平“断贴法”有两个基本特征 : (1)平锤的落点与托模的顶贴点并不一定重合。 (2)由于托模通常是用冲击力加敲击产生的反弹 力来击打变形的,托模与钣金锤的击打时刻并不 一定同步。
项目八
钣金维修的基本技能
汽车车身修复技术
主要内容
• 任务一 钣金作业的基本技能 • 任务二 钣金的矫正与整形 • 任务三 钣金的收放操作 • 任务四 车身覆盖件的仿制 • 任务五 焊接 • 课后问题 • 任务实训
汽车车身修复技术
学习目标
• 掌握钣金作业的基本工艺 • 掌握弯曲、拱曲与制肋的操作方法 • 掌握收边、放边的操作方法 • 掌握钣金构件的矫正与整形 • 掌握钣金构件的收放工艺 • 掌握各种焊接的操作方法
用翻边钳咬缝
汽车车身修复技术
白车身钣金修复技能
冲压件表面缺陷检查及修复方法1/n钣金缺陷的检查方法二 个人 钣金常用工具及使用方法三 个人 钣金缺陷修复方法四 钣金缺陷简介一一、简介钣金缺陷的检查技能是车身钣金工必须要掌握的一项技能，只有先检查出钣金的质量缺陷，才能谈到缺陷修复，检查技能的高低是修复技能的前提和保证。
在冲压生产过程中,由于多种原因会在冲压件表面上造成一些坑、包、划伤、裂纹、褶皱、拉延压痕等等各种缺陷。
由于冲压件的坑、包缺陷属于常见缺陷并且不容易检查出来，所以必须采取相关的方法进行检查。
下面我们就介绍一下各类坑、包的检查方法。
1、目视检查：就是通过人的双眼直接发现坑的位置及类型，这种检查方法容易、快捷，需要有丰富的实际生产经验。
通常的做法是利用充足的光线，采取一定的角度，对冲压件各个部位进行仔细观察。
由于冲压件未喷漆之前感光度比较差，所以用目视检查难度比较大，冲压件喷完漆以后在光的折射作用下，很容易发现这种坑、包，所以目视检查比较适合漆面冲压件检查，只有明显的冲压件的坑、包才适合用这种检查方法。
以下就是用目视方法可以检查到的冲压件上形成的明显坑、包缺陷。
2、手感检查手感检查是冲压件表面检查的一种主要的检查方法。
由于冲压件表面感光度差，一些漆后的坑、包很难用目视方法检查出来。
利用手掌的灵敏度触摸冲压件表面可以发现这些坑、包。
手感检查方法比较难于掌握，需要长期的工作经验和不断的刻苦练习。
手感检查的具体方法是：手掌放平，四指并拢，将手放在需要检查的部位。
手掌要和冲压件表面贴合，用适当的力在贴合面上往返运行。
摸到凹凸处时会有异样的感觉。
手感检查的优点是：a.适合冲压件各个部位；b.不受工作环境、光线的太多限制；c.能够检查出一些比较的小坑、包缺陷。
手感检查的缺点是无法确定坑、包的位置及其大小，通常需要在修复前用其它辅助工具确定位置和大小。
3、油石检查油石可以准确检查出冲压件上坑、包缺陷位置及大小，以及检查修复过程中缺陷变化的情况。
油石的规格很多，检查冲压件常用的油石是一种长20cm，宽1.5cm的长方条体，检查一些有弧度或狭小位置时，也可用一种小油石，它的体积只有长方体油石的1/3大小。
汽车车身钣金维修.
汽车车身钣金维修摘要：汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复。
车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。
碰撞事故车辆的修复现已不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。
关键词：裂纹；凹门；数据测量；车身修复Automobile body sheet metal repairAbstract: automotive sheet metal repair is the size of damage produced in automotive collision repair work, namely the auto body repair. The degree of recovery of the body collision damage is good or bad, will directly affect the car after the restoration of the performance and safety structure. Repair has vehicle collision accidents are no longer simple automotive sheet metal by hammering, the quality of the repair can not rely solely on the human eye to observe the appearance of the vehicle gap, repair personnel not only to understand the technical parameters and the size of the body, must grasp the body material characteristics, characteristics of stress transfer body deformation and stress points and production trends process the body, such as welding etc.. Based on mastering the knowledge, repair personnel must use the advanced measurement tools, through the three-dimensional measurement of vehicle accurate, the indirect damage deformation judge body directly, make body repair scheme is complete, with the body repair scheme is correct, will return to the car body of the key points to the original location.Keywords: crack; concave doors; measurement; body repair目录摘要 (1)关键词 (1)1 概述 (2)2 钣金维修常用工具 (2)2.1 常用工具 (2)2.2 车身修理工具 (2)3、对车身数据进行测量及工具的选择使用 (3)3.1 测量方法 (3)3.2 目测 (3)3.3 点对点测 (4)3.4 三维测量 (4)3.5该车的损伤程度………………………………………………………4 汽车修复技术工艺…………………………………………………4.1对车身损伤认定的基本方法及该车的损伤程度………………………4.2对车身数据进行测量及工具的选择使用………………………………4.3根据对事故车的测量和查看确定修复方案………………………………4.4 对车身进行拉伸修复及修复方法的分析…………………………………结论………………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………1、概述随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。
汽车车身钣金维修方案的制定
汽车车身钣金维修方案的制定宋东方，王红伟河南职业技术学院，河南郑州 450046摘要简单介绍车身损伤的分析和诊断，着重讨论汽车车身钣金维修方案在制定时应考虑的主要问题，确定维修方案的几项原则及维修方案对技术人员的要求。
通过对车身钣金维修方案制定的介绍，可提高维修企业的维修效率和质量，提高社会效益。
关键词 汽车车身；钣金；维修方案中图分类号U416 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）60-0165-02随着国民人均收入的提高和汽车保有量的急速增长，汽车在道路行驶过程中刮蹭事故和碰撞事故也越来越多。
事故车需要针对车身的具体损伤部位进行钣金维修，在整个汽车车身钣金维修的过程中，最为重要的往往不是用什么设备或工具进行维修，也不是采用什么新工艺新技术进行修复，更不是派出什么样的行业维修专家进行维修，而是在钣金维修整个过程中制定并始终遵照车身钣金维修方案进行维修。
制定车身维修方案常可以大幅度提高维修效率，不会完全受制于因设备工具的性能落后和人员素质低下等要素，可最大限度地提高维修质量，从而提高了维修企业的经济效益和社会效益。
制定车身钣金维修方案的重要性主要有三点。
首先，依据维修方案，我们可以很准确的有针对性地对车身损伤修复工作进行分组分解，各组事先可以针对损伤部位做出技术经验型估计，仓储人员可以事先进行配件、换件的储备，而不会出现一边修复一边计划或确定换件的种类与数量。
维修工艺控制人员和维修技术人员可以依据测量数据进行原始比对和观察，对车身的损伤程度进行客观的评估；其次，制定车身钣金维修方案可以使参与维修项目的所有技术人员和管理人员很快地了解汽车车身材料、结构和车架焊接工艺，从而更好地进行项目分组；最后，依据维修的工艺特性和技术维修的逻辑性，可有机地将整个维修项目进行分割和重组，大幅度提高工作效率，且促使维修质量得到很好的保障。
1 制定维修方案的前期工作在制定维修方案的之前，维修工艺控制人员和维修技术人员首先要作几项基本的前期工作。
汽车钣金修理的基本工艺
汽车钣金修理的 基本工艺
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汇报人：
汇报时间：20X-XX-XX
汽车钣金修理的 简介
汽车钣金修理的 基本步骤
汽车钣金修理的 基本技术
估
汽车钣金修理的简介
汽车钣金修理的定义
汇报人： 汇报时间：20X-XX-XX
操作注意事项
佩戴安全防护设备，如手套、护目镜等 确保工作环境安全，避免火源、电源等危险因素 操作过程中保持注意力集中，避免分心 遵守操作规程，避免违规操作导致事故
安全事故处理
立即停止作业，确保人员安全 报告事故情况，及时通知相关部门 采取紧急措施，防止事故扩大 保护现场，等待专业人员处理
汽车钣金修理的质量检测与评估
添加标题
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评估损伤程度：判断损伤的严重 程度和修复难度
制定修复计划：制定详细的修复 步骤和时间表
拉伸修复
拉伸修复是汽车钣金修理的基本步骤之一 拉伸修复主要用于修复车身凹陷、变形等损伤 拉伸修复需要使用专用的拉伸工具和设备 拉伸修复需要掌握一定的技术和经验，以确保修复效果和质量
切割和替换
确定需要切割和替换的部位 添加标题
清理切割后的表面 添加标题
准备替换部件 添加标题
检查替换部件是否合适，并 进行调整
添加标题
添加标题
添加标题 使用切割工具进行切割
添加标题 测量需要替换的部件尺寸
添加标题 安装替换部件并固定
完成切割和替换步骤
焊接和铆接
焊接：将金属材料加热至熔化状态，通过冷却使金属材料连接在一起
质量检测标准
外观检查：检查钣金件的 外观是否平整、光滑、无 划痕、无变形
第8章钣金(Solidworks)
第8章钣金开发钣金零件时，通常在折弯状态中进行设计。
这可帮助操作者更好地把握设计意图和成品尺寸。
钣金零件必须厚度一致。
达到此要求的方法之一是由开放的轮廓草图拉伸得到薄壁特征基体。
8.1 折弯折弯是将零件转换到钣金。
绘制如图8-1所示的零件，是先形成如图8-3所示的零件，然后用折弯功能尖角部分形成折弯。
绘制过程如下：（1）在基准面3上打开一张草图，然后单击正视于。
（2）从原点开始绘制一根垂直向上的200mm长直线，并标注其尺寸。
（3）如图8-2所示绘制两根水平直线,标注上面一根水平直线尺寸为50mm;（4）单击“添加几何关系”按钮，或单击“工具”下拉菜单中的“几何关系”级联菜单中的“添加”选项，在两条水平线之间添加相等几何关系，关闭对话框。
（5）单击“拉伸凸台/基体”按钮，或单击“插入”下拉菜单中的“基体”级联菜单中的“拉伸”选项，弹出拉伸对话框。
（6）在对话框中的终止条件框中选择“两侧对称”，设置总浓度为100mm。
（7）在薄壁特征标签中设置类型为单一方向，壁厚设置为2mm。
（8）单击确定,拉伸成薄壁件，此时的画面如图8-3所示。
下面将薄壁类零件转换成钣金类零件。
图8-1 钣金零件图8-2 草图图8-3 拉伸成薄壁件（1）单击钣金工具栏上的“插入折弯”按钮，或单击“插入”下拉菜单中的“钣金”级联菜单中的“折弯”选项，弹出“展开-折弯”对话框。
（2）选取薄件特征基体的内侧表面的部表面作为固定面。
（3）设置折弯半径为1mm。
（4）在折弯系数下，选择使用K-因子。
本例中使用默认值0.5。
（5）单击“确定”按钮。
K-因子代表钣金中性面的位置，以钣金零件的厚度作为基准。
图8-4说明了各系数间的关系。
使用 K-因子指定折弯系数时，使用以下计算公式：BA=P(R + KT) A/180其中：BA = 折弯系数R = 内侧折弯半径K = K-因子，即 t / TT = 材料厚度t = 内表面到中性面的距离A = 折弯角度(经过折弯材料的角度)图8-4 K因子确定示图8-5 展开对话框8.2 展开8.2.1 展开在插入孔时，把该零件展开成一个平面，展开方法如下有三种。
车身修复300题(答案)
车身修复第一章车身修复安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
…………………………………………………………………………………（√）2、轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8 m～10m，宽度一般为5 m～6.5m。
…………………………………………………………………………………………（√）3、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气量即可。
……………………………………………………………………………………（×）4、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。
…………………………………（×）6、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。
………………（×）11、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。
………………………………（×）12、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。
…………………………………（×）13、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。
……………………（√）16、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。
……………………（√）17、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。
…………………………………（×）21、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。
…………………………………………………………（√）23、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
………………………………………（×）25、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。
……………………………………………（√）26、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。
………………………………………（√）29、维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。
………………………………（×）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？………………………………（C ）A、火焰上部B、火焰中部C、火焰根部2、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？…………………………………………（B ）A、0.4 MP a～0.8 MP aB、0.5 MP a～0.8 MP aC、0.3 MP a～0.8 MP a5、焊接时带焊接头盔的主要目的是什么？………………………………………………（A ）A、防止紫外线对眼睛伤害B、看清楚焊接位置C、保护脸部皮肤6、进行哪些操作时要戴耳罩？………………………………………………………………（C ）A、焊接B、拧螺栓A、用手握紧后打孔B、用台钳夹紧后打孔C、用脚踩紧后打孔8、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？……………………………………（C ）A、0.8 MP a以下B、0.3 MP a以下C、0.5 MP a以下10、手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时应该怎样处理？…………………（B ）A、可以继续使用B、修理或更换C、不能继续使用11、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？……………………………………………（C ）A、直接举升B、在举升中要不断停下检查C、举升150 mm后停下检查后再举升20、砂轮上有2500 r/min的标记，有什么含义？…………………………………………（C ）A、转速可以高于2500转/分钟B、转速必须在2500转/分钟C、转速必须低于2500转/分钟三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）2、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？……………………………………………（BC ）A、大量的水B、干粉灭火器C、防火沙D、扫帚4、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？…………………………………（AD）A、用拉的动作B、拧不动可以敲击C、握紧手指推D、伸开五指用掌推8、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？………………………………（ACD）A、拉紧手动制动器B、踩紧脚制动器C、变速杆打倒驻车档或空档D、车轮下塞木块第三章车身结构一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
汽车车身钣金维修
汽车车身钣金维修随着汽车行业的飞速发展，汽车车身钣金维修越来越受到人们的关注。
汽车车身钣金维修是指对汽车车身上的刮擦、凹陷等外部损伤进行修复和翻新的技术工艺。
在本文中，我们将探讨汽车车身钣金维修的重要性、修复过程以及提高钣金修复质量的方法。
一、汽车车身钣金维修的重要性汽车车身钣金维修对于保持车辆外观的完好和延长车辆寿命方面具有重要意义。
首先，外部损伤会给车辆的美观造成影响，尤其是对于新车主来说，车辆外观的完美是他们的首要考虑因素之一。
其次，车身上的凹痕和刮擦如果不及时修复，有可能会加速腐蚀和漆面老化，从而降低车辆的使用寿命。
因此，汽车车身钣金维修的及时性和有效性至关重要。
二、汽车车身钣金维修的修复过程1. 损伤评估：在进行钣金维修之前，首先需要对车辆进行损伤评估。
通过对损伤程度的评估，可以确定修复方案和所需材料。
2. 拆装与修复：根据损伤的具体情况，需要将车辆的受损部位进行拆解，并进行修复。
修复过程包括打磨、拉钣、补焊等步骤，以恢复车身的原有形态。
3. 涂装：在车身的修复完成后，需要进行涂装。
涂装过程包括清洁、抛光、上底漆和喷漆等步骤，最终使车身呈现出新车一样的光泽。
4. 质量检验：修复完成后，需要进行质量检验，确保修复的效果符合标准。
检验包括外观检查、强度测试和耐久性测试等，以保证修复的质量。
三、提高钣金修复质量的方法1. 选用优质材料：在进行钣金修复时，选择质量可靠的钣金材料非常重要。
优质的材料能够提供更好的修复效果，并且具有更长久的使用寿命。
2. 技术培训和学习：汽车车身钣金维修是一门复杂的技术，需要掌握各种修复方法和工具的使用。
钣金修复师傅应接受专业培训和学习，不断提升自己的专业技能。
3. 使用先进的设备：随着科技的不断进步，现代化的钣金维修设备也得到了广泛应用。
使用先进的设备能够提高维修的准确性和效率，同时还能增加修复的成功率。
4. 注意细节和工艺：在进行钣金维修时，注重细节和工艺是非常重要的。
中望3D三维CAD教程--【第8章 钣金设计】
233第8章 钣金设计中望3D 提供了钣金设计功能，可以通过钣金模块设计各种钣金件。
除了支持各种基本的拉伸、裁剪、凸缘设计外，还可以设计凹陷、百叶窗等。
另外，还支持对无参数的钣金件进行展开及折叠等。
中望3D 中的钣金功能如图8-1所示。
图8-1 对钣金功能8.1 钣金拉伸钣金拉伸功能类似于造型设计中的拉伸功能，可通过现有的曲线、草图或临时创建一个草图拉伸/裁剪钣金。
单击工具栏【钣金】→【钣金拉伸】功能图标，系统弹出“拉伸造型”对话框，如图8-2所示。
由于该功能应用与造型设计中的拉伸功能类似，可以参考第4章内容，在此不再赘述。
234图8-2 “拉伸造型”对话框提醒：如果需要临时创建拉伸草图，将鼠标定位到对话框中的“轮廓”选项，单击鼠标中键或者回车，系统将弹出创建拉伸草图界面。
操作步骤：新建或打开一个文件，单击【钣金拉伸】功能图标。
系统弹出“拉伸造型”对话框， 在绘图区选择一个轮廓，或者单击鼠标中键新建一个草图轮廓。
输入“起始点”和“结束点”的值。
根据需要设置相关参数。
单击“确定”按钮，完成操作。
8.2 凸缘8.2.1 全凸缘单击工具栏【钣金】→【全凸缘】功能图标，系统弹出“添加全凸缘”对话框，如图8-3所示，可以对一个钣金增加全凸缘。
图8-3 “添加全凸缘”对话框【边】定义需要增加全凸缘的边，支持同时定义多条边。
【角度】定义全凸缘的角度，它是边所在的面与凸缘面之间的夹角。
【长度，高度】定义全凸缘长度值或高度值。
高度是指从凸缘基部到顶部的垂直距离，如图8-4所示。
【半径】定义全凸缘内折弯半径。
235【K 系数】K 系数是根据某一特定材料的拉伸和压缩特性计算出来的比率，表示钣金厚度内的中性轴位置。
例如，若K 系数设置为0.5，则中轴位于钣金厚度的中央。
一般默认值为0.41。
【展开公差】定义钣金在展开状态时允许的公差值。
一般默认值为0.1mm 。
【位置】定义产生的全凸缘的连接位置类型，包括内边、外边、两边和偏移4种类型，如图8-5所示。
汽车维修保养技术操作手册
汽车维修保养技术操作手册第1章汽车维护保养基本知识 (4)1.1 汽车维护保养的意义与原则 (4)1.1.1 意义 (4)1.1.2 原则 (4)1.2 汽车维护保养的分类与周期 (4)1.2.1 分类 (4)1.2.2 周期 (5)1.3 维护保养工具与设备的使用 (5)第2章发动机维修保养技术 (5)2.1 发动机润滑系统的维护 (5)2.1.1 润滑油的选择与更换 (5)2.1.2 机油滤清器的更换 (5)2.1.3 润滑系统清洗 (6)2.2 发动机冷却系统的维护 (6)2.2.1 冷却液的检查与更换 (6)2.2.2 节温器的检查与更换 (6)2.2.3 冷却系统清洗 (6)2.3 发动机燃油系统的维护 (6)2.3.1 燃油滤清器的更换 (6)2.3.2 燃油泵的检查与更换 (6)2.3.3 燃油喷射器的清洗 (6)2.4 发动机点火系统的维护 (6)2.4.1 点火线圈的检查与更换 (6)2.4.2 火花塞的更换 (7)2.4.3 点火系统的清洗 (7)第3章变速器维修保养技术 (7)3.1 手动变速器的维护 (7)3.1.1 检查变速器油液 (7)3.1.2 更换变速器油液 (7)3.1.3 检查同步器 (7)3.1.4 检查变速器齿轮 (7)3.1.5 检查离合器 (7)3.2 自动变速器的维护 (7)3.2.1 检查变速器油液 (7)3.2.2 更换变速器油液 (7)3.2.3 检查变速器滤清器 (8)3.2.4 检查变速器电磁阀 (8)3.2.5 检查变速器密封件 (8)3.3 变速器油液的检查与更换 (8)3.3.1 检查油液质量 (8)3.3.2 检查油液油位 (8)3.3.4 使用合适的油液 (8)3.3.5 注意事项 (8)第4章底盘维修保养技术 (8)4.1 制动系统的维护 (8)4.1.1 检查制动液位 (8)4.1.2 检查制动片磨损 (9)4.1.3 检查制动盘 (9)4.1.4 检查制动系统管路 (9)4.1.5 检查制动泵和助力器 (9)4.2 悬挂系统的维护 (9)4.2.1 检查悬挂部件 (9)4.2.2 检查悬挂系统油液 (9)4.2.3 检查转向系统 (9)4.2.4 检查车轮定位 (9)4.3 轮胎与轮轴的检查与维护 (9)4.3.1 检查轮胎气压 (9)4.3.2 检查轮胎磨损 (9)4.3.3 检查轮胎侧壁 (10)4.3.4 检查轮轴 (10)4.3.5 检查轮毂 (10)4.3.6 检查轮毂螺栓 (10)第5章电气系统维修保养技术 (10)5.1 蓄电池的维护与更换 (10)5.1.1 蓄电池的检查 (10)5.1.2 蓄电池的维护 (10)5.1.3 蓄电池的更换 (10)5.2 发电机与调节器的检查 (10)5.2.1 发电机的检查 (10)5.2.2 调节器的检查 (11)5.3 灯光与信号系统的维护 (11)5.3.1 灯光系统的检查与维护 (11)5.3.2 信号系统的检查与维护 (11)5.3.3 灯光与信号系统的调整 (11)第6章空调系统维修保养技术 (11)6.1 空调系统的检查与维护 (11)6.1.1 检查空调系统部件 (11)6.1.2 功能检测 (11)6.1.3 电气系统检查 (11)6.2 冷凝器与蒸发器的清洁 (12)6.2.1 冷凝器清洁 (12)6.2.2 蒸发器清洁 (12)6.3 空调制冷剂的添加与回收 (12)6.3.1 制冷剂添加 (12)第7章汽车车身维修技术 (12)7.1 车身钣金修复 (12)7.1.1 钣金修复的基本原理 (12)7.1.2 钣金修复工具及设备 (12)7.1.3 钣金修复操作步骤 (12)7.2 喷涂工艺与设备 (13)7.2.1 喷涂工艺概述 (13)7.2.2 喷涂设备与材料 (13)7.2.3 喷涂操作步骤 (13)7.3 车身附件的维护 (13)7.3.1 车身附件的作用 (13)7.3.2 车身附件的检查与维护 (13)第8章汽车安全系统维修保养技术 (13)8.1 安全气囊系统的检查与维护 (13)8.1.1 检查安全气囊系统 (14)8.1.2 维护安全气囊系统 (14)8.2 防抱死制动系统（ABS）的维护 (14)8.2.1 检查ABS系统 (14)8.2.2 维护ABS系统 (14)8.3 轮胎压力监测系统的维护 (14)8.3.1 检查轮胎压力监测系统 (14)8.3.2 维护轮胎压力监测系统 (15)第9章汽车电子控制系统维修技术 (15)9.1 发动机电子控制系统的诊断与维修 (15)9.1.1 发动机电子控制系统概述 (15)9.1.2 发动机电子控制系统诊断方法 (15)9.1.3 发动机电子控制系统常见故障维修 (15)9.2 变速器电子控制系统的诊断与维修 (15)9.2.1 变速器电子控制系统概述 (15)9.2.2 变速器电子控制系统诊断方法 (15)9.2.3 变速器电子控制系统常见故障维修 (15)9.3 车身电子控制系统的诊断与维修 (16)9.3.1 车身电子控制系统概述 (16)9.3.2 车身电子控制系统诊断方法 (16)9.3.3 车身电子控制系统常见故障维修 (16)第10章汽车综合功能检测与评价 (16)10.1 汽车综合功能检测标准与方法 (16)10.1.1 检测标准概述 (16)10.1.2 检测方法 (16)10.2 汽车排放污染物的检测与控制 (16)10.2.1 排放污染物检测标准 (16)10.2.2 排放污染物检测方法 (16)10.2.3 排放污染物控制策略 (16)10.3 汽车功能评价与优化建议 (17)10.3.1 汽车功能评价指标 (17)10.3.2 汽车功能评价方法 (17)10.3.3 汽车功能优化建议 (17)10.3.4 汽车功能监测与维护 (17)第1章汽车维护保养基本知识1.1 汽车维护保养的意义与原则汽车作为现代社会的主要交通工具，其安全、可靠、经济的运行对保障人民生活、促进经济发展具有重要意义。
汽车车身钣金修复技术 项目一 准备作业与部件检查拆装
汽车车身钣金修复技术
任务1.2翼子板的 检查与拆装
任务1.2翼子板的检查与拆装
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因车身上该部件形状及 位置似鸟翼而得名。翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防 止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使 用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼 子板用有一定弹性的塑性材料做成，塑性材料具有缓冲性，比 较安全。
汽车车身钣金修复技术
任务1.1 前保险杠的 调整与拆装
任务1.1前保险杠的调整与拆装
目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求 与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保 险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
其组成部分有：右雾灯灯盖、右侧雾灯总成、前保险杠右侧 孔盖、前保险杠左侧孔盖、左雾灯灯盖、左侧雾灯总成、前保 险杠加强总成、散热器格栅、车辆标牌、保险杠吸能区、发动 机罩至前端密封。
汽车车身钣金修复技术
任务1.3 车窗玻璃升 降器的调整与拆装
任务1.3 车窗玻璃升降器的调整与拆装
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升 降装置，主要分电动玻璃升降器与手动 玻璃升降器两大类。随着汽车不断发展， 现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都用 按钮式的电动玻璃升降方式，使用电动 玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器 总成多是由玻璃升降器、导轨、绳索、 玻璃托架等组成。总开关由驾车者，控 制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把 手上的分开关由乘员分别控制各个门窗 玻璃的开闭，操作十分便利。
任务1.3 车窗玻璃升降器的调整与拆装
4）松开前车门内部饰件螺丝或者卡夹，其位置如图1-3-3所示，拆除车门 内饰，如图1-3-4所示。 提示：车门螺丝一般会在车门内把手和车门扶手位置。
汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身板件损伤修复培训
汽车车身板件损伤修复培训
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目录
• 学习目标 • 前言
• 一、汽车钣金维修工艺流程 • 1.汽车大损伤维修工艺流 程
• 2.汽车小损伤维修工艺流 程
• 二、汽车钣金快修工艺（免 喷漆）
• 1.免喷漆修复 • 2.微钣金修复 • 3.双曲拱形的变形
• 三、汽车车身板件修 复机修复技术
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2.评估受损范围 评估方法
目视 确保已标记受损部位的边缘 触摸 确保已检查塑性变形、凹陷和突起 按压 确保受损表面与未受损表面的张力 相同 对比 确保已标记高于未受损表面的部位
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目视
要点 ➢清洁钢板 ➢根据反射光线的扭曲程度判断 ➢多角度、大范围观察钢板表面
评估受损部位 标记出上下左右边缘
• 除了使用黏结的方法外，传统的方式可以使用 微钣金工具来修复，常用的工具有撬镐、微钣 金工具、小凹陷顶出器等。
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（1）检查损伤
• 用笔在车身外部板件微小凹痕作出标记。
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（2）修复
• 选好工具后，把微 钣金工具（撬镐） 深入板件凹陷背面， 进行轻柔顶压。
• 在操作时用力要均 匀，不要一次用力 太大，防止产生大 的变形，使修复失 败。
• 防锈处理
在各维修钢板背面施涂防锈剂 ➢ 确保在所有焊接和烧蚀痕迹上施涂防锈剂
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THANKS
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• 利用光折射的视觉效果判断凹陷的位置和程度，应用杠 杆原理按摩车身内部纤维逐步将车身凹陷处的张力释放， 使凹陷恢复原状，实现对车身凹陷的快速、准确、完整 地修复。
• 使用镜面镀膜技术，还能辅助修复后的汽车表面更加光 亮如新。
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免喷漆修复工具
• 溶胶枪 • 热熔胶棒 • 溶胶拉拔接头 • 修复胶棒 • 照明灯 • 稀释剂
钣金喷漆与车身维修技能
钣金喷漆与车身维修技能一、导言钣金喷漆与车身维修技能是汽车维修行业中至关重要的一项技术。
无论是日常汽车维护保养还是事故后的修复，都需要掌握该技能，并了解相关的操作步骤和注意事项。
本文将详细介绍钣金喷漆与车身维修的技能要点，帮助读者更好地理解和掌握这一技术。
二、概述钣金喷漆与车身维修包括对车辆车身外观进行修复、进行钣金工艺处理以及对车身进行喷漆修饰等多个方面。
它不仅可以恢复车辆的美观，还可以提升车身的保护层和耐久性。
三、钣金修复技能1. 准备工作在进行钣金修复之前，务必将车身表面进行彻底清洁，并确保待修复的部位无油腻、无尘土等。
另外，还需准备专用的钣金工具和材料，如钣金板、撬片、橡皮锤等。
2. 钣金修复步骤(1) 评估受损程度：先评估受损部位的程度，确定需要进行钣金修复的范围和方法。
(2) 喷火划线：利用火焰划线仪在受损部位画出修复的范围，确保操作的准确性和精度。
(3) 切割和曲线修复：根据受损程度，采取切割、锤打、拉伸等方式修复钣金，使其恢复原本的形状。
(4) 焊接与填充：对切割修复部位进行适当的焊接，然后使用填充物进行修复，填补凹陷和缝隙。
(5) 打磨和调整：使用打磨机和砂纸对修复部位进行打磨和调整，使其表面平整。
四、喷漆修饰技能1. 准备工作在进行喷漆修饰之前，需要对车身进行彻底清洁，并确保车身表面无油污、无尘土等杂质。
同时，需准备好喷漆所需的材料，如底漆、面漆、喷漆枪等。
2. 喷漆步骤(1) 上底漆：首先，将底漆均匀地喷涂在待修复部位，并确保底漆与钣金修复表面无明显色差。
(2) 打磨和抛光：等待底漆干燥后，使用砂纸进行打磨，然后再使用抛光机进行抛光，使其表面光滑。
(3) 上面漆：在底漆干燥后，使用喷漆枪均匀地喷涂面漆，注意喷涂的均匀性和厚度一致。
(4) 烘干与固化：喷涂完成后，将车辆放入恒温烘房中进行烘干和固化，确保漆面质量稳定。
五、注意事项1. 安全第一：在进行钣金喷漆与车身维修时，需要注意人身安全和环境安全，佩戴好防护眼镜、手套等，防止发生意外伤害。
汽车钣金修复
汽车钣金修复汽车钣金修复是指在发生车身损坏后，使用特定的工具和技术将车身恢复到原始状态的过程。
钣金修复包括修复车身上的凹痕、刮擦和碰撞造成的损坏，以及对车身进行喷漆和抛光，使其恢复原始的外观和质量。
1. 钣金修复的流程汽车钣金修复的流程通常包括以下几个步骤：1.1. 损伤评估在进行钣金修复之前，首先需要对车身上的损伤进行评估。
修复师傅会仔细检查车身上的凹痕、刮擦和碰撞损坏的程度，并确定最佳的修复方法。
1.2. 钣金修复钣金修复是通过使用锤子、钳子和其他特殊工具，将车身上的凹痕和损坏部位逐渐恢复到原始状态。
修复师傅需要有一定的技术和经验，以确保修复后的车身外观和质量符合标准。
1.3. 喷漆修复在进行钣金修复之后，修复师傅会对修复的部位进行喷漆。
喷漆是为了使修复后的车身与原始车身颜色一致。
修复师傅会使用特定的喷漆设备和颜色匹配技术，确保喷漆修复的效果符合要求。
1.4. 抛光和打蜡在完成喷漆修复后，修复师傅会进行抛光和打蜡处理。
抛光可以使修复后的车身表面更加光滑和亮丽，而打蜡可以保护车身表面免受气候和污染物的侵害。
2. 钣金修复的工具和材料进行汽车钣金修复需要使用一系列专用工具和材料，包括：•锤子和钳子：用于修复凹痕和损坏的车身部位。
•特殊工具：例如钣金拉簧、塑料扳手等，用于修复特定形状和位置的损坏。
•涂料喷枪和压缩空气设备：用于喷漆修复。
•汽车烤漆房：用于喷漆，并确保修复后的车身能够在理想的环境中干燥和固化。
•涂料和清漆：用于喷漆修复，以及在完成修复后对车身进行涂层保护。
•抛光机和打蜡剂：用于抛光和打蜡处理，使修复后的车身表面更加光滑和亮丽。
3. 钣金修复的注意事项在进行汽车钣金修复时，有一些注意事项需要考虑：3.1. 修复师傅的技术和经验修复师傅的技术和经验对于钣金修复的质量和效果至关重要。
寻找有经验和专业技能的修复师傅，可以确保修复后的车身恢复到最佳状态。
3.2. 用于修复的材料和涂料的质量选择高质量的材料和涂料对于钣金修复的质量和耐久性至关重要。
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图8－5 可调式柔性锉的使用 （a)柔性锉的调整（b)运锉方向
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三、车身钣金件弯曲的矫正 随着汽车车身轻量化的发展，车身用钢板在提 高主强度的同时也大幅度减薄了。因此车门和车身 壳体外蒙皮等薄板类零件（钣金件）极易发生大面 积凹瘪。矫正这些钣金件的凹瘪变形常用的方法有 吸引法、惯性锤法、牵引法、支撑法等。
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(2)敲平后的检查 在汽车车身维修的敲平作业中，对稍大一点的 凹凸检查起来比较直观，但当作业接近尾声时，就 需要借助锉刀来检查不平部位之所在。借助锉刀的 目的在于检验而并非将板面修平，旨在通过锉刀滑 过时产生的痕迹来显示板面的实际凹凸状况（表面 留有错痕的部位为凸点。表面无错痕的部位则为凹 陷），然后及时用平锤或鹤嘴锤等工具修平。
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图8-26电热法收缩操作 (a)用电热棒加热并收缩翼子板(b)多功能车身 外形修复机
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第三节 皱褶展开整形技能 一、钣金皱褶的转化过程 根据损伤程度，皱褶分为“活褶”和“死褶”。 活皱通常发生在钣金损伤或车辆碰撞较轻、损伤不 严重的情况下，是轻微的皱褶。一般直接捶击皱褶 两侧的凸脊之处，可予以消除。稍重之处可利用牵 引法或支撑法加以矫正；而“死褶”是损伤严重的 皱褶，出现在碰撞较严重车辆的某一部位，如车辆 前端的翼子板、发动机罩、两侧挡泥板，后端的翼 子板、行李箱盖、行李箱底板，而中部则会出现在 前后两侧车门、门槛板、车身地板、车顶钢板等。
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图8－6 手持式真空吸盘 (a)单体式 (b)三体式
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(2)惯性锤法 惯性锤法就是使用成套装卡定位装臵（如图8 －8(a)所示为惯性锤组件）修复汽车车身构件的许 多变形和损伤。用惯性锤组件矫正汽车车身板件变 形时，先将拉杆的一端用定位装臵与车身变形部位 固定，再用手捉住滑块迅速向与变形相反的方向滑 动，借助滑块沿杆身滑动时的惯性，冲击杆端并带 动定位装臵使变形得以矫正。
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图8－13 木块与牵引设备配合使用
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图8－14 拉板与牵引设备配合使用
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(4)支撑法 汽车车身钣金件的变形方向往往比较复杂，且 受牵引方向以及设备、工具等的限制，对于开口类 、框架式车身结构，如车门框、窗框、发动机舱及 行李箱等的挤压变形，用支撑法矫正就得心应手。 支撑法就是利用可以伸长的支撑杆件的支撑力将框 架式构件的变形顶压至理想的位臵，如图8－15所 示。支撑法矫正汽车车身变形比较灵活；一般分为 液压式和机械式两种，其中液压式使用方便、较多 见。与支撑工具配套的各种类型的支撑座，可以适 用车身上的不同部位。
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第二节 汽车钣金收放技能 汽车车身钣金收放操作时针对金属板的膨胀、 收缩变形而进行的。车身维修中无论是冷作还是热 加工，都会不同程度地造成金属板的变形。例如， 当熔焊、钎焊或对金属板加热时，金属材料便会受 热膨胀，而当其冷却时，金属板就会收缩从而导致 变形和失去原来的形状，如图8－18所示。车身钣 金件变形的根源主要是由厚薄不均造成的。其中， 变薄那部分金属的组织被拉长，形成疏松状态，同 时引起相邻金属的相对紧缩；而变厚那部分金属的 组织被压缩，形成紧的状态，同时引起相邻金属的 相对松弛。
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图8－20薄板的延展 (a)放松板料的周边(b)放松板料的中部
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图8－21 收缩锤和收缩垫铁
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二、火焰法 运用火焰法收放，可以获得比冷作法大得多的 收缩、延展量。因此，这种方法更适合膨胀程度大、 拉紧状态严重而且范围或面积大的变形。对这些变 形如果采用冷作收放法，不仅难以奏效，而且对构 件表面的捶击损伤也会增大，火焰收放法则可以有 效地解决这类问题。
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图8－8 惯性锤法矫正车身构件局部变 (a)惯性锤组件 (b)矫正修复实例
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14ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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(3)牵引法 由于惯性锤法矫正变形所需的矫正力完全依赖 手动，故仅适于矫正较小的变形和强度、刚度不高 的构件。对于如箱式断面的梁式构件和较严重的变 形，惯性锤法就显得无能为力了。牵引法则是借助 外力的牵引作用，来实现对骨架、纵横梁、翼子板 、门槛等变形的矫正，如图8－11所示。选用合适 的装卡定位装臵与车门或车身的变形部位固定后， 就可以借助外力轻而易举地将变形予以矫正。
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第8章
汽车车身钣金基本维修技能
第一节汽车钣金敲平矫正技能 一、焊缝的敲平 当两块薄金属板焊接在一起时，由于焊接过程 热的影响，就难免出现焊接变形；出现焊接变形后 ，可以通过正托法和偏托法（如图8－1所示）等敲 平作业予以修正。
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图8-23 敲平皱褶时的初步操作方法 图8-24 精敲平皱褶
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三、电热法 我们已经知道，冷作法收缩需要在金属构件的 两面同时操作；火焰法收缩的热辐射使作业环境受 到条件限制；而电热法收缩则不会像火焰法那样在 构件表面留下因加热而导致的不平。收缩结束后不 必用平锤、垫铁等工具进行敲平。还可不必拆除内 饰板等关联件，从车身外侧直接进行收缩操作。另 外，对钢板表面的烧损和周围涂层的破坏，也比火 焰法轻得多。对面积较大薄板类膨胀变形，有较好 的收缩效果。
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图8－18 金属板的热胀冷缩变形
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图8－19焊接时金属板的热变形 1—焊缝长度缩短2—高温接近液态3—有较弱热膨 4—焊缝开始收缩5—膨胀力小于收缩力6—整个焊缝翘曲呈波浪形
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一、冷作法 用冷作法（也称捶击法）收缩与延展，以钣金 锤和垫铁为主要工具，通过敲击拉紧部位使之放松， 从而达到修正的目的。用冷作法收缩与延展的突出 优点是：对防锈层的破坏最小，尤其适合修复耐腐 蚀特种钢板；利用金属的冷加工硬化现象，可进一 步提高材料的强度和硬度；对薄钢板的膨胀、隆起 或拉紧、翘曲现象，收缩效果十分明显；所用工具 简单而且操作方便。
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二、皱褶的修理步骤 (1)撑拉法 如皱褶出现在前后翼子板某处或车门外板中间 部位，如图8－27所示，用撑拉法施加与撞击力相 反方向的矫正力，将皱褶撑拉展开，使其得到缓解 。具体操作步骤是在不分解车身件的基础上，使用 撑拉器具，因地制宜地利用手工工具进行矫正。撑 拉时一定要注意受力点的选择，同时又要掌握好撑 拉力的方向与大小的控制，防止部件向原来方向复 位变形或引起其他部件非正常变形、弯曲、凹陷或 使裂纹加剧，增加修复难度。
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(1)火焰法收放原理 火焰法收缩是利用金属受热后膨胀、冷却后收 缩这一性质来达到收缩目的，如图8-22所示。当用 火焰对钢板迅速加热时，受热点及其周围就会以此 为中心向外膨胀，并延伸至一定范围。距受热点越 近，金属的延伸、膨胀量也越大；反之，则延伸、 膨胀量越小
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图8－27 门板皱褶的撑拉法修复
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