交通需求管理
交通需求管理的概念
交通需求管理的概念
交通需求管理是指通过规划、设计和实施交通措施来满足交通用户对交通系统的需求，并实现交通系统的高效运作和可持续发展。
其主要目标是解决交通拥堵、提高出行效率、减少交通事故和污染等问题。
交通需求管理的主要包括以下几个方面：
1. 交通规划：通过制定长远的交通规划，研究和预测交通需求的变化趋势，为交通设施和服务的发展提供指导。
2. 交通控制：通过交通信号灯、交通标志和标线等措施，调控交通流量，确保交通系统的高效运转和安全。
3. 交通优化：通过优化交通网络、路口设计等手段，减少交通拥堵，提高出行效率。
4. 交通管制：通过限制和管理交通流量、控制车辆通行时间和路线等方式，减少交通拥堵和交通事故发生的可能性。
5. 交通安全：通过强化交通规则的宣传和执法，提高交通参与者的文明意识和安全行为，降低交通事故的发生率。
6. 公共交通推广：通过加强公共交通设施和服务的建设，提高公共交通的质量和便捷性，鼓励人们使用公共交通工具而减少私家车的使用，从而减少交通拥堵和尾气排放。
综合运用这些措施，交通需求管理可以提高交通系统的运输能力、提高出行效率、减少交通拥堵和环境污染，并确保交通安全，实现交通运输的可持续发展。
交通需求管理和系统管理课件
2.考虑对各利益相关者的影响
一个规划的决策会产生广泛的影响， 需充分考虑直接影响和间接影响；
人们如何参与、互动并沟通，也会 明显影响着规划实施的结果。
3.保证规划前瞻性、综合型、战略性
考虑需要实现的长期结果
在理解基本变化趋势的基础上，模 拟未来可能产生的影响，并确定最 佳的应对措施。
2.3交通需求管理规划
2.5交通需求管理与公众参与
公众参与相关理论
➢ 心理认知理论
在交通需求管理中要充分考虑公众动机与心理认知对出行行为的影响作用。
目前，多将交通需求管理政策分为“硬策略”和“软策略”，即所谓的 “推、拉政策”，前者带有一定的强制性，如采取行政手段、法规、处罚 等措施；后者则主要是从公众宣传教育、个人社会关系网推动、提供信息 服务援助、发展公共交通、经济激励、初期免费体验等方面来引导个体的 出行行为向公共交通转移。
……
社会资源环境
供需失衡
D1
S1'
需求管理 措施 D'2 D1
供需平衡
道路 有限供给
S
' 2
S1'
传统理论方法
新的混合策略
2.5交通需求管理与公众参与
公众参与相关理论
➢ 时空消耗弹性压缩理论
同一出行若采用不同的交通方式，其时空消耗值不一样 常见交通方式的人均时空消耗比为 步行：自行车：公共汽车：小汽车=1：2.22：0.272：8.192。 应根据出行特性鼓励公众选择时空消耗较小的方式出行，适当 压缩其弹性，防止“弹性”再度持续的膨胀。
体情况
➢ 改善交通的运输性和可达性
鼓励政策
出行改变 预期成果
➢ 缓解交通拥堵和停车问题
➢ 提高安全性和舒适性
《交通管理与控制》第8章 交通需求管理
精品课件
三、交通需求管理的目的
减少无效交通需求 提高城市交通系统的利用效率
均衡城市交通系统负荷 缓解交通拥挤 减少环境污染
概念 交通需求管理(Transportation 内涵
Demand management, TDM)
交通需求管理一方面通过对道 路设施运行的有效管理，旨在
是通过对交通需求进行管理以 提高现有城市交通系统效率的
最大限度地发挥其全部潜在效 能，另一方面是对道路交通需 求源头的管理，目的在于尽可
各种策略的总称。
精品课件
15
交通需求管理的具体策略
土地使用管理
混合土地使用 避免城市蔓延(成长管理) 行人为主的街道设计
停车场与地铁、 商场、住宅综
合开发
土地开发与交通能力相匹配
客运枢纽、
商场、酒
店综合开 发
精品课件
16
交通需求管理的具体策略
改善公交服务
快速公交服务 对公交进行补贴 提高公交服务水平 停车换乘设施
精品课件
11
六、交通需求管理策略基本思想
通过调整公众出行行为来改变需求模式 高效率的土地利用
高效率的交通工具
精品课件
12
七、交通需求管理策略
交通需求管理策略的分类：
长期 策略
应用于平日交通，采用的是可以 长期发生效应的措施，如设立公 交专用道、采取拥挤收费策略等
短期 策略
应用于特殊情况下的交通，如举办 大型活动时，采用措施可以是即时 生效的，并且停用后该策略效果即 消失如特定时段里消减特定出行等
第2节 交通需求管理
必要的交通发生源和吸引源；
（2）协调和处理有限的城市空间与不同道路交通设施之间的矛盾， 实现在有限的城市空间内形成最大效能的交通设施能力。 （3）促进公共交通的发展，充分发挥公共交通的运能优势，引导其 它交通方式的合理使用，形成产生最佳交通结构。 （4）缓解有限的道路交通资源与不断增长的交通需求之间的矛盾， 使道路实施等到最充分和最有效的利用。
交通需求措 施分类总结
PA R T T H R E E
叁
交通需求管理的实现手段
（1）土地管理手段 利用合理的城市规划及交通规划进行城市布 局优化和土地开发强度控制。
（2）行政手段
利用行政强制手段或交通管理、企业管理手
天
段改变出行时间或道路禁行。
（3）经济手段
包括收费手段减少小汽车出行及财政补贴手 段鼓励公交出行。
好
合理控制道路上私人交通问题，引导使用者韩乔地使用道路交通资源，
PA R T O N E
壹
交通需求管理的基本理论
基本需求
基本需求的产生主要源于城市和社会政治、 文化、经济以及人的日常生活需要。 基本需求问题及时空分布强度是受城市规模、 形态、地理环境、社会经济发展水平以及城 市土地使用布局等诸多因为制约的。
机 械
工
业 出 版
交 通 需 求 管 理
பைடு நூலகம்
第 二 节
社
原
因
增加交通供给无法满足交通需求的无限增 长反而会给增、扩交通污染创造条件；交 通需求的无限增长，汽车滥用有限的道路
资源是交通祸害的真正根源。
交通需求管理（TMD）：根据交通出行 产生的内在动力，出行过程中所表现出 来的时空消耗特性，通过各种政策、法 令、现代信息设备，合理开发土地等对 减少出行的发生，降低出行过程中的时 空消耗，建立平衡可达的交通系统。
第3章 交通需求管理
ì º º ó º · ººº ·
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
3.3 交通需求管理主要措施解析 2）替代出行 替代出行也称电子通勤，是一种允许人们利用通讯系统 在家工作来减少上下班的交通出行量的方法。单位的员工 可以通过计算机网络在家办公，在这种方式下员工通常每 周在家工作几天，其余工作日到单位上班。
3.2 交通行为各阶段的交通需求管理主要措施 (2)出行分布阶段 用交通影响分析技术，控制、调整大型人流、交通集散 地的分布，使之从交通拥挤地区转向不拥挤区；就近就业 的土地利用规划，以“公交为本”的土地发展规划等方法 缩减或均衡出行分布量。
Qingdao Technological University
省级精品课程
第三章 交通需求管理
——Traffic Demand Management
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
交通需求管理 1 交通需求管理的基本理念
2 交通需求管理的目的 3 交通需求管理的基本策略和主要措施
4 交通需求管理措施的实施
通资源，使道路交通设施得到最充分和最有效的利用。
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
3.1 交通需求管理的基本策略 1）交通需求管理的基本策略可以归纳为： (1)通过对交通源的调整来减少交通发生量；
（2）通过对交通方式的引导和私人小汽车的高效 利用来减少汽车交通量；
Qingdao Technological University
交通需求管理的方法
交通需求管理的方法交通需求管理是一种针对城市交通需求的控制和调节方法，它主要通过各种政策、规划、技术手段等途径，实现对城市交通需求的调控。
那么，交通需求管理有哪些具体的方法呢？下面我们就来一一了解。
一、交通规划交通规划是城市交通需求管理的重要手段之一，它是对城市交通的综合规划，旨在合理分配城市交通资源，提高城市道路交通效率，提升城市交通系统的可持续性和绿色性。
交通规划主要包括以下方面：1、交通总体规划：全面规划城市交通系统的发展方向，以满足城市未来的交通需求。
2、交通分区规划：按照城市交通需求及城市规划的要求，将城市交通分区，制定出各区域的交通规划。
3、交通路网规划：对城市的交通路网进行规划设计，使之更加合理、便捷、高效。
4、公共交通规划：制定公共交通的线路、站点及运营时间等，以提高公共交通的效率和便利性。
二、交通信号控制交通信号控制是通过交通信号灯的开启和关闭，控制城市交通的行进速度和放行数量，从而达到调控车流量和提高道路空间利用率的目的。
交通信号控制的方法主要包括以下几种：1、固定时相控制：定时开启和关闭交通信号灯。
2、手动控制：根据实际情况灵活控制交通信号灯。
3、集中控制：通过计算机集中控制交通信号灯，实现高效控制。
三、交通限制措施交通限制措施是指通过一些措施，限制个别车辆的通行，以减少道路交通拥堵和减少交通事故的发生。
交通限制措施主要包括以下几种：1、限行措施：通过对特定区域、特定时间实行车辆限行措施，减少车辆通行量。
2、限速措施：通过设置固定的限速标志和交通警示牌，让车辆在交通高峰期里减速，避免交通拥堵。
3、禁止通行措施：针对不符合道路规定的车辆实行禁止通行措施，减少上述类型车辆对道路交通的干扰。
四、出行疏导出行疏导是以交通流畅为目的，通过一些措施促使市民换乘公共交通或其他交通方式，减少私家车出行量，从而表现出更高的交通效率。
出行疏导的方法主要包括以下几个方面：1、发放交通资讯：发放容易理解的交通资讯，以便市民能够更好地选择交通出行方式。
交通需求管理课件
3. 优化交通流配置：
l 单向交通组织 l 信号科学控制 l 区域许可证 l 小汽车使用制度（拥有与使用）
1.1.3 TDM背景
1 美国的的小汽车泛滥之教训，说明缓解交通拥挤不能光 靠扩建交通设施（供应扩容）,还需对无休止的交通需 求进行控制与管理，使交通增长限制在城市路网、社会 经济发展能承受的范围之内。
2. 提出出行需求从低效的私人车辆出行转化为 高效的公共交通方式的出行措施。
3. 建立规划—建设—管理一体化的机构体制和 政策措施，使有限的交通设施得以有效得利用， 使交通时空分布达到优化平衡。
TDM在供求关系平衡上的积极作用如下图1－1：
从前的方法
新方法
环境
财政制约
D
S
D
S
以前，对应需求的增长 扩大供给确保供需平衡
3.50
27000
27000
30
810000
0.2
0.45
100
பைடு நூலகம்
地铁
3.50
36000
36000
35
1262000
——
0.5
100
表2-2 不同交通方式人均时空消耗的计算〔14〕
项目
交通方式
步行 自行车
中巴
大客车 铰接车
小汽车
平均车速
4
14
20
15
15
25
横向净空 0.75
1.5
3.5
3.75
3.75
l 电子化道路价格提供了计算拥挤的方法，保 障了控制区域的各类社会经济活动
1.3.3日本的TDM措施研究
日 本 交 通 工 程 研 究 学 会 “ TDM—— 缓 解 堵 塞 智 慧 袋”，总结了日本多个城市将TDM作为交通规划 与治理的一种新思路取得的经验。包括多项成 功的TDM技术措施和广泛的群体合作。典型的示 例：
交通需求管理概述
交通需求管理概述一、引言随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、提高交通效率，交通需求管理成为城市交通规划的重要组成部分。
本文将对交通需求管理进行概述，包括定义、目的、原则以及实施策略等方面的内容。
二、概念定义1. 交通需求交通需求是指人们出行时对交通系统所需的服务，包括交通量、通行时间、交通速度和交通服务的质量等。
2. 交通需求管理交通需求管理是通过对交通需求进行引导、调控和管理，以实现交通系统高效、安全、可持续发展的目标。
三、目的与原则1. 目的交通需求管理的目的是最大限度地满足人们的出行需求，提高市民的生活质量，减少交通拥堵和排放，促进城市可持续发展。
2. 原则交通需求管理应遵循以下原则： - 用户导向：以满足市民出行需求为中心，提高交通服务的质量和用户体验。
- 综合协调：通过研究综合交通需求，设计合理的交通方案，协调各交通方式之间的运营。
- 风险管理：针对交通需求的变化和不确定性，进行风险评估，并采取相应的管理措施。
- 公平公正：确保交通服务均衡分布，照顾特殊群体的需求，避免交通资源的浪费和不合理配置。
四、实施策略1. 交通规划交通规划是交通需求管理的基础。
根据城市发展规划和人口增长趋势，科学、合理地规划交通网络和交通设施，为未来的交通需求做出合理的布局。
2. 减少车辆需求•鼓励公共交通：提高公共交通的服务质量和覆盖范围，降低乘坐成本，增加市民对公交、地铁等公共交通工具的选择和使用率。
•发展非机动交通：建设自行车道、步行街等非机动交通设施，提供便利和安全的出行环境，推广绿色出行的理念。
3. 减少车辆出行•智能交通系统：引入智能交通系统，提供实时路况信息、导航服务等，帮助司机选择最佳路线，减少出行时间和拥堵。
•分时段出行：采取差别化交通管理措施，如限行政策、拥挤收费等，引导市民错峰出行，缓解交通拥堵。
4. 减少货物运输需求•发展物流中心：建设现代物流中心，提高物流效率，降低物流成本，减少货物运输需求对城市交通系统的影响。
城市交通需求管理与交通拥堵治理
城市交通需求管理与交通拥堵治理引言：城市交通问题一直以来是一个全球性的难题。
随着城市化的不断推进，交通拥堵现象日益加剧，给人们的生活、工作和环境带来了巨大的困扰。
为了解决这一问题，城市交通需求管理和交通拥堵治理成为城市规划的重要内容。
一、城市交通需求管理城市交通需求管理是指通过科学的规划和运营管理手段，合理配置交通资源，满足城市交通需求，实现交通出行的效率和便捷化。
其核心在于降低交通需求量，减少出行次数和出行距离，从而减少交通拥堵程度。
1. 发展公共交通为了满足城市居民的出行需求，城市交通需求管理需要重点发展公共交通系统。
增加公交车、轨道交通等公共交通的运营密度和覆盖范围，提高乘客出行的便捷性和舒适度，是发展公共交通的关键。
此外，还可以适时推行政府购买服务模式，通过与出租车、网约车等其他交通方式的合作，提供更多的出行选择。
2. 鼓励非机动交通在城市交通需求管理中，鼓励非机动交通是减少交通需求的重要手段。
制定有关政策，鼓励居民选择步行、骑行等绿色出行方式，减少短途出行使用机动车的比例。
同时，要加强非机动交通设施的建设，提供良好的步行和骑行环境，为市民提供舒适、安全的出行方式。
3. 优化交通出行结构城市交通需求管理需要通过优化交通出行结构，减少交通需求。
通过合理规划住宅区、商业区、工业区等城市空间，使人们的居住、工作和娱乐等活动尽量集中，减少出行距离和时间，提高交通网络的效益。
二、交通拥堵治理交通拥堵治理是指通过采取合理的交通管理措施，改善道路网络和交通组织情况，减少交通拥堵的发生和程度。
1. 增加道路容量合理规划道路网络，增加道路容量是解决交通拥堵的有效措施之一。
通过新建、扩建道路，增加车道和路口的数量，改善道路交通拥堵问题。
此外，合理利用现有的交通设施资源，比如实施逆向车道、高速公路分时段通行等措施，也能有效提升道路通行能力。
2. 发展智能交通系统智能交通系统能够实时监测交通状况，提供准确的信息和指导，引导驾驶员选择最优路径和出行方式。
交通需求管理教学大纲
交通需求管理教学大纲交通需求管理教学大纲随着城市化进程的加快和人口的不断增长，交通需求管理成为了一个日益重要的领域。
为了提高城市交通系统的效率和可持续性，交通需求管理的教学也变得至关重要。
本文将探讨交通需求管理教学大纲的设计和内容。
一、引言交通需求管理是指通过合理的规划和管理，满足城市居民对交通出行的需求。
它涉及到交通规划、交通运输、交通工程等多个领域，是城市交通系统运行的基础。
交通需求管理教学旨在培养学生对交通需求管理的理论和实践能力，使他们能够在未来的工作中应对交通问题。
二、教学目标交通需求管理教学的目标是使学生掌握以下几个方面的知识和能力：1. 理解交通需求管理的基本概念和原理；2. 掌握交通需求调查和分析的方法和技巧；3. 能够运用交通模型和仿真软件进行交通需求预测；4. 熟悉交通需求管理的政策和措施；5. 具备解决实际交通问题的能力。
三、教学内容1. 交通需求管理基础知识- 交通需求管理的定义和作用；- 交通需求管理与城市规划的关系；- 交通需求管理的基本原理。
2. 交通需求调查和分析- 交通需求调查的方法和技巧；- 交通需求数据的分析和处理；- 交通需求特征的识别和评估。
3. 交通模型和仿真- 交通模型的类型和应用；- 交通仿真软件的使用和分析；- 交通需求预测的方法和精度。
4. 交通需求管理政策和措施- 交通需求管理的政策和规划；- 交通需求管理的措施和实施；- 交通需求管理的评估和调整。
5. 实际案例分析- 分析城市交通需求管理的案例；- 探讨实际交通问题的解决方法；- 进行小组讨论和报告。
四、教学方法为了提高学生的实践能力和问题解决能力，交通需求管理教学应采用多种教学方法，包括：1. 讲授：通过课堂讲解，向学生传授交通需求管理的基本理论和知识；2. 实践：组织学生进行交通需求调查和分析的实践活动，培养他们的实际操作能力；3. 讨论：组织学生进行小组讨论，分析实际案例，提出解决方案；4. 案例分析：引入实际案例，让学生进行深入分析和研究，提高他们的问题解决能力；5. 课程项目：组织学生进行交通需求管理项目的设计和实施，培养他们的团队合作和管理能力。
智能交通系统中的交通需求管理策略
智能交通系统中的交通需求管理策略一、智能交通系统概述智能交通系统（Intelligent Transportation Systems, ITS）是利用先进的信息技术、数据通信传输技术、电子感知技术、控制技术和计算机技术等，实现对整个交通环境的实时监控和管理，以提高交通运行效率、保障交通安全、改善交通环境和提高能源利用效率的综合性系统。
智能交通系统的发展，不仅能够推动交通行业的进步，还将对整个社会经济产生深远的影响。
1.1 智能交通系统的核心功能智能交通系统的核心功能主要包括以下几个方面：- 实时交通信息采集与处理：通过各种传感器和监控设备，实时收集交通流量、速度、事故等信息，并进行数据处理和分析。
- 交通信号控制：根据交通流量和交通状况，智能调整交通信号灯的配时，以优化交通流。
- 车辆导航与信息服务：为驾驶员提供实时的导航信息和交通状况，帮助驾驶员选择最佳路线。
- 紧急事件响应：在发生交通事故或拥堵时，快速响应并采取措施，减少事件对交通流的影响。
1.2 智能交通系统的应用场景智能交通系统的应用场景非常广泛，包括但不限于以下几个方面：- 城市交通管理：在城市交通中，智能交通系统可以有效地管理交通流量，减少拥堵。
- 高速公路监控：在高速公路上，智能交通系统可以监控交通状况，预防和处理交通事故。
- 公共交通调度：智能交通系统可以优化公共交通车辆的运行计划，提高运营效率。
- 停车管理：智能交通系统可以辅助驾驶员快速找到停车位，减少寻找停车位的时间。
二、交通需求管理策略的制定交通需求管理（Traffic Demand Management, TDM）是智能交通系统中的重要组成部分，其目的是通过各种策略和措施，调节交通需求，以达到减少交通拥堵、降低环境污染、提高交通系统效率的目的。
2.1 交通需求管理的关键策略交通需求管理的关键策略包括以下几个方面：- 交通限制措施：通过限行、限号等措施，减少特定时段或区域内的车辆数量。
交通需求管理的概念和特点
交通需求管理的概念和特点交通需求管理是指通过合理的规划和管理手段，解决交通需求与交通资源之间的不平衡问题，以提高交通运输效率和质量，满足公众对交通出行的需求。
其主要目标是合理引导和分配交通需求，平衡需求和资源的关系，实现交通系统的优化和可持续发展。
交通需求管理具有以下特点：1. 综合性：交通需求管理涉及交通出行的各个方面，包括人、车、地、物等多个要素，需要从多个角度来考虑交通需求的管理和满足。
2. 系统性：交通需求管理需要从整个交通系统的角度来考虑，要对不同交通模式、不同交通网络、不同交通时段等进行系统分析和管理。
3. 长期性：交通需求是一个长期的问题，随着人口增长、城市扩张和经济发展，交通需求会不断增加和变化，需要长期的规划和管理来适应需求的变化。
4. 动态性：交通需求管理需要时刻关注交通需求的变化和发展趋势，及时调整需求管理的策略和措施，以满足不断变化的需求。
5. 社会性：交通需求管理涉及到公众的出行需求，需要充分考虑公众的利益和意见，并通过参与式规划、民主决策等方式，促进公众的参与和共享。
6. 市场导向性：交通需求管理要借鉴市场经济的理念，通过引导需求、优化供给、激励机制等手段，实现交通资源的有效配置和利用。
在交通需求管理中，通常采取以下措施和策略：1. 规划管理：通过交通规划、土地利用规划等手段，合理引导和分配交通需求，避免交通拥堵和交通资源的浪费。
2. 交通模式转换：通过鼓励公共交通、步行、自行车等非机动交通方式，减少机动车辆的使用，优化交通出行结构，降低交通需求的峰值。
3. 交通时间管理：通过动态交通流量控制、交通信号优化、差别收费等手段，调整交通出行的时间分布，缓解交通拥堵和高峰期的需求压力。
4. 减少出行需求：通过推广远程办公、共享经济、在线购物等方式，减少不必要的出行需求，降低交通需求的总量。
5. 交通信息服务：通过提供实时交通信息、出行建议等服务，引导公众选择最佳出行路线和交通方式，提高交通出行效率。
交通需求管理
5.3 公交优先
公共交通相对于其他交通方式在服务水平和可靠性方面竞争力下降， 是导致公共交通市区吸引力的根本原因。
例如在上海，到20世纪80年代中期，公共电汽车的平均行驶速度为 19.1km／h，而到了90年代中期则下降到14 km／h。
北京20世纪60年代为20km／h，70年代为17．6km／h，80年代 为14～15km／h，公共汽车速度慢于自行车(自行车平均速度为 16km／h)。人们宁愿骑自行车而不愿乘公共汽车，致使自行车数量 增多，加剧了道路拥挤程度，又使公共汽车速度进一步下降，形成恶 性循环。
出行产生阶段 出行分布阶段 出行方式选择阶段 出行路径和时间选择阶段
5.2 TDM的基本概念和主要策略
(1)出行产生阶段 人们要在不同的时间和地点去参加不同的活动，因此产生
了出行。 我们无法抑制活动的发生，但是可以改变活动的时间和地
点，在出行产生阶段减少出行量的生成，使拥堵问题的治 理延伸到需求产生之前，从根本上解决交通问题。 例如，鼓励出行者应用电话、电报、网络、电视会议等手 段进行非出行联系，减少实际出行的产生。
交通系统
交通系统的基本构成要素（包括交通网络、车辆、 作为运输对象的人与货物）
全部交通方式 出行全体（所有起终点间的人流和物流）
§5.1 交通需求管理的产生和发展
外部系统
R——外部资源系统，包括土地、资金等； E——交通政策、区域规划、城市规划等其他因
素。
§5.1 交通需求管理的产生和发展
5.3 公交优先
《关于优先发展城市公共交通的意见》
一、进一步提高认识 二、充分发挥规划调控作用 三、完善公共交通基础设施 四、优化公共交通运营结构 五、保障公共交通的道路优先使用权 六、积极稳妥地推进行业改革 七、进一步加大政策扶持力度 八、加强组织领导和监督检查
交通发展与城市交通需求管理
交通发展与城市交通需求管理
交通发展是城市化进程中不可或缺的一部分，它不仅关系到城市居民的日常生活，也是城市经济和社会活动的重要支撑。
然而，随着城市化进程的加快，城市交通需求的不断增长，交通拥堵、环境污染等问题日益凸显，这就要求我们采取有效的城市交通需求管理措施，以实现交通的可持续发展。
首先，城市交通需求管理需要从源头上减少交通需求。
这可以通过优化城市规划，提高公共交通的便利性和吸引力，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用。
例如，通过增加公交线路、提高公交班次、优化换乘站点等方式，提高公共交通的覆盖面和服务质量，吸引更多的市民选择公共交通出行。
其次，城市交通需求管理需要合理分配交通资源。
这可以通过实施交通限行、限购等措施，控制机动车数量的增长，缓解交通拥堵。
同时，通过设置公交专用道、优化交通信号灯等措施，提高公共交通的通行效率，减少交通延误。
此外，城市交通需求管理还需要加强交通信息化建设。
通过建立智能交通系统，实时监测交通流量，分析交通状况，为市民提供出行建议，引导市民合理选择出行方式和路线。
同时，通过大数据、云计算等技术手段，优化交通资源配置，提高交通管理的智能化、精细化水平。
最后，城市交通需求管理还需要加强宣传教育，提高市民的环保意识和交通文明意识。
通过开展绿色出行、文明交通等主题宣传活动，引导市民树立绿色出行理念，自觉遵守交通规则，共同维护良好的交通秩序。
总之，城市交通需求管理是一项系统工程，需要政府、企业和市民共同努力，通过优化交通结构、提高交通效率、加强交通管理等措施，实现交通的可持续发展，为城市居民创造一个便捷、舒适、环保的出行环境。
第2章 交通需求管理和系统管理
实施城市需求交通管理措施的过程中，以合理的方式和途径组 织代表广大公众利益的社会团体、企业组织等机构进行讨论协
商、听取并反馈意见，从而最大限度的权衡多方利弊，使最后
的决策得到公众理解、接受、支持、执行和监督的系统过程。
2.5交通需求管理与公众参与
策 略 选 择 过 程
不忽略每一个适用的策略
克服很多制度上的障碍
考虑交通需求管理特有优势
2.3交通需求管理规划
交通需求管理规划过程
识别群众所面临的交通问题 明确改善城市交通的具体目标和阶段性目的 实施优先运输政策，优先通行高承载率低占用率的交通方式
部 分 规 划 任 务
确保分区法案和发展实践支持交通规划目标 检查现有交通规划和投资方案
2.5交通需求管理与公众参与
公众参与相关理论
效用参照理论
居民在选择出行方式和路线时的准则是为了追求个人交通效用的最大 化，每种交通方式的服务水平和运输效率是不一样的，不同的出行路
线带给居民的交通效用也具有差别性
如果交通管理政策措施限制了公众某些方式的出行权利，就需要有另 一种方式可以替代来实现公众的出行目的，该替代方式的效率和服务 水平所带给公众的交通效用，相对原有效用参照水平下是否增加将直 接影响公众的方式选择结果和意愿。这种效应增加的替代方式，应具 备实施简单性、可体验性、效应增量可观察性、交通心理行为冲击小、 个体转变成本投入小等特征
规划：行动方案和计划，广义规划 是一个战略，狭义规划是一项措施；
计划：行动的具体组织和计划，包 括具体目标、职责、员工和作业；
任务和措施：需要完成的具体事项
各种备选方案
一个良好的规划过程中通常从最一般的概念开始，并产生越来越多 的具体计划、方案和任务，最终使各部分之间达到一体化的目标
交通需求管理概述
18.2.2 鼓励其他交通方式
高占有率车辆（HOV）优先 （1）原理和方法 HOV优先，指给予HOV优先的政策，包括给予HOV专用车 道、给予交叉口信号优先权、为合乘车辆提供首选停车场 或停车费折扣。 其中，有两个、三个或四个以上乘车者的车辆可以称 为HOV，包括公交车辆、上下班合乘车辆。 高占有率车辆优先具有行程时间短、行驶更快、乘坐 方便等优点。
18.1.2 交通需求管理的内涵
图 18-1 交通需求管理措施对出行各阶段的影响
交通需求管理
18.1 概述 18.2 典型交通需求管理措施分析 18.3 国内外交通需求管理实践
智能运输系统概论
18.2.1 典型交通需求管理措施概述
表18-1交通需求管理措施
18.2.1 典型交通需求管理措施概述
18.2.2 鼓励其他交通方式
高占有率车辆（HOV）优先 HOV车道设置时一般采用如下步骤： • 道路的选取 • HOV车道设计 • 确定HOV车辆 • HOV车道管理方法 （2）应用环境 高占有率车辆优先策略在下面几种条件下应用能取得最 佳效果： 交通市场、交通状况、便利推动措施
18.2.2 鼓励其他交通方式
（3）对出行的影响
合乘
✓ 提高车辆运输能力
✓ 减少车辆出行
✓ 降低车辆行驶里程数
（4）成本和效益
合乘成本主要由管理费用组成。
参与者的费用包括合乘伙伴的额外出行成本、配合通勤
时间的限制成本和个人隐私损失成本。
18.2.2 鼓励其他交通方式
合乘 合乘带来的效益如下： ①合乘能使消费者在经济上节省很多，如果能够优先使 用HOV车道的话，还会降低其出行时间； ②道路上的车辆减少，碰撞危险也将减少； ③合乘项目增加了交通的选择权，对不能开车或缺少汽 车的人尤其有益。
交通需求管理名词解释
交通需求管理名词解释
嘿，咱今儿个就来说说交通需求管理这个事儿！交通需求管理啊，
就好比是一个神奇的魔法师，在交通这个大舞台上施展着各种魔法呢！比如说，它能通过一些手段来调控人们对交通的需求，让交通变得更
有序、更高效。
你想想看啊，就像咱家里整理东西一样，如果东西乱七八糟堆一堆，找个东西都难死了，可要是好好整理分类一下，是不是一下子就清爽
多啦？交通需求管理也是这样啊！它会想办法让大家出行更合理，避
免那种一窝蜂都涌上马路造成拥堵的情况。
比如说，提倡大家多坐公共交通，这就好比是给交通这个大队伍排
好了队，一列一列的，多整齐呀！还有鼓励大家错峰出行，这不就像
是把大家出门的时间错开，不至于都挤在一个点上，那马路不就没那
么堵啦？再比如设置一些限行措施，哎呀，这就像是给交通流量设了
个关卡，控制一下数量，让道路能喘口气儿。
“嘿，那这样不就限制我们出行自由啦？”可能有人会这么问。
哎呀呀，这可不能这么说呀！这其实是为了让我们以后出行更顺畅呀！就
像治病一样，有时候得吃点苦药，才能把病治好，以后才能健健康康
的嘛！
交通需求管理就是这么重要的一个东西，它能让我们的城市交通变
得更好，让我们在路上不再那么心烦气躁。
咱都得重视起来，配合起
来，这样我们的出行才能越来越顺心呀！总之，交通需求管理就是为了让我们的交通更美好，让我们的生活更便利，大家说是不是这个理儿呀！。
第五讲 TSM与TDM
交通需求管理的作用及来源
在美国历史上，缓和交通紧张矛盾一直常用的方法 是扩建交通运输系统，这一简单化的做法存在着许 多问题。 例如，传统的出行需求预测方法获得的预测值往往 低于实际交通增长量。另外，近年来虽然道路建设 的造价增加了，但是政府的投资并没有同步增长。 为了维护已老化的道路基础设施又分散了拟用于新 建道路的资金。这些因素加剧了长期以来道路交通 容量不足的矛盾。因此我们可以得出这样的结论： 在制定地面交通运输政策和规划时，不能再单纯依 靠扩建交通运输系统来满足不断增长的交通需求了。
(3)出行方式选择阶段: 通过实施公交优先政策，发展轨 道交通，快速公交系统（BRT）、 配备停车换乘设施（Park and Development，简称 P+R），配以停车管理政策，运用交通信息服务系统 引导人们使用轨道交通、公交出行；组织合乘、开辟 大容量客车专用车道；改善自行车、行人系统，开辟 轨道交通站行人直达通道等，减少路上小汽车交通量。 (4)路径选择（交通分配）阶段: 运用交通信息服务系统、 路线诱导系统、拥挤收费政策等在路网上均衡分布路 网交通流量、用改变工作时间来分散高峰时段的交通 量。 （5）其他：建立物流系统以减少城市货运交通量；用 货运车辆定时定线行驶等措施减少交通敏感时段和地 段上的货车交通量。
§5.2.1 交通需求管理的基本理念
某项任务
确定出行
选择出 行时间
选择出 行方式
交 通 需 求 管
选择出 行路径
理
到达目的地
交通需求管理对出行的影响
§5.2.2 交通需求管理目的
１）促进和完善交通规划与交通管理互动反馈，减少不 必要的交通发生和吸引源； ２）协调处理有限城市空间与不同道路设施之间矛盾， 实现有限城市空间交通能力最大化； ３）发展公共交通，改善交通结构； ４）合理控制私家车数量，理智使用道路资源，充分利 用道路交通设施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
（3）出行方式选择阶段
①通过实施公交优先政策，发展轨道交通、快速公交系统、配备停
车换乘设施（P+R，Park and Riding）、配以停车管理政策、运用交通 信息服务系统引导人们使用轨道交通、公交出行，或由原来小汽车全程 出行改为由小汽车从家到轨道交通、公交车站的短距出行换乘轨道交通、 公交车的长距出行. ②组织汽车合乘、配以合乘车停车优先、开辟大容量客车专用车道 （High－Occupancy Vehicle Lane，简称HOV Lane）；改善自行车、行 人系统、开辟轨道交通站行人直达通道等减少路上的小汽车交通量。
3.2 交通行为各阶段的交通需求管理主要措施 (2)出行分布阶段 用交通影响分析技术，控制、调整大型人流、交通集散 地的分布，使之从交通拥挤地区转向不拥挤区；就近就业 的土地利用规划，以“公交为本”的土地发展规划等方法 缩减或均衡出行分布量。
Qingdao Technological University
Qingdao Technological University 汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
（2）停车场建设管理 可以通过以下方式控制停车场的建设规模： （1）制定停车法规；
（2）对路边停车采取控制措施，如设置停车咪表、
限时停车区、附近优惠停车等； （3）在中心区按道路能承受的动态交通容量来控制 中心区的停车规模。
Qingdao Technological University 汽车与交通学院交通运输工程系
ì º º ó º · ººº ·
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
3.3 交通需求管理主要措施解析 2）替代出行 替代出行也称电子通勤，是一种允许人们利用通讯系统 在家工作来减少上下班的交通出行量的方法。单位的员工 可以通过计算机网络在家办公，在这种方式下员工通常每 周在家工作几天，其余工作日到单位上班。
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
2 交通需求管理的目的
3）促进公共交通的发展，充分发挥公共交通的运能优 势，引导其他交通方式的合理使用形成城市最佳交通结构； 4）缓解有限的道路资源同不断增长的交通需求之间的
矛盾，合理控制道路上私车交通总量，引导理智使用道路交
广义的电子通勤还包括诸如通过召开电视、电话会议
等措施来减少参加会议人员的交通出行量、通过网上购物 来减少人们直接区商店的交通出行量等方法。
Qingdao Technological University 汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
3.3 交通需求管理主要措施解析 3）停车管理 可以通过下面两方面来实现：
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
（4）路径选择（交通分配）阶段 运用交通信息服务系统、路线导行系统、拥挤收费 政策等在路网上均衡分布汽车交通量；用改变工作时间
来分散高峰时段的交通量。
（5）其他 建立物流系统以减少城市货运交通量；用货运车辆 定时定线行驶等措施减少交通敏感时段和地段上的货车 交通量。
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
2）交通需求管理实施的三个层次 第二层次：通过改变交通方式来实施交通需求管理。 ①合理设置不同规模、不同等级的客运枢纽和物流中心； ②合理引导适合的交通方式，加强公共交通吸引力。 第三层次：通过调整交通发生的时间和空间来实施交 通需求管理。
车辆使用管理、引导公交出行、均匀交通流的时空 分布。
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
1 交通需求管理的基本理念
1.2 概念 交通需求概念的变化： ①通过采取提高单车乘坐人数、调整交通出行、减少交 通需求等手段来减少高峰期间的拥挤和改善空气质量。 ②对交通运输系统各项功能的优化，包括通勤和非通勤 出行、常发事件和偶发事件。
省级精品课程
第三章 交通需求管理
——Traffic Demand Management
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
交通需求管理 1 交通需求管理的基本理念
2 交通需求管理的目的 3 交通需求管理的基本策略和主要措施
4 交通需求管理措施的实施
从源头上解决交通问题的最佳层次
对土地利用的规划配置，综合控制城市各行业在不同 区域地块里的发展规模，合理地引导人类出行活动的方式 和方位，将人类活动在空间上进行合理分布，减少不必要 的出行和长距离出行以求有效地降低出行需求总量。
Qingdao Technological University 汽车与交通学院交通运输工程系
7）自行车和步行系统 自行车与步行是当前最环保型的出行方式，应该鼓励采用 自行车或步行直接换乘交通。为了发挥自行车和步行系统的
效率，需要改进现有的系统。可以从下列方面进行考虑：
（1）完善人行系统和自行车道系统的规划，完善行人 过街设施的设计，改善人行道和自行车道设计； （2）建成大型客流源到附近轨道交通、公交枢纽的直达 通道；
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
3.2 交通行为各阶段的交通需求管理主要措施 （1）出行产生阶段 用家庭办公、工作，调节生活、工作活动，替代出行， 计算机网上购物等措施减少人们的出行产生量。
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
Qingdao Technological University 汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
5）车辆使有管理 在交通管理的实践中人们逐渐认识到，在减少车辆出 行量及其相关问题上，直接对汽车使用者收费的方式比给 汽车替代方式的激励措施更加有效。这种方法不但可以抑 制对小汽车的交通需求量，维持车辆出行量长期稳定的下 降趋势，而且还能从交通参与者中获得为改善城市交通所 需支出的财政补贴。 直接收费的项目有：燃油税、保险费、其他指令性收
Qingdao Technological University 汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
7）自行车和步行系统 （3）开辟自行车专用道路，在主干道上实施机、非分流， 改善自行车交通安全与方便程度； （4）建设自行车专用道，可使自行车能够直达轨道交通、 公交枢纽，为方便自行车换乘，设置自行车停车换乘系统。
Qingdao Technological University 汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
3.3 交通需求管理主要措施解析 1）提供交通信息与路线导行 交通系统本质上来说是属于信息不对称系统。因此要
为出行者在出行前和出行中提供道路交通与路线导行信息， 出行者就会根据获得的信息选择更好的出行时间、出行方 式或出行路线。 采用路线导行对于整个道路交通系统未必一定就是最优 的，因为容易造成“拥挤飘移”。因此需要开发具有拥挤 动态预测功能的交通信息与路线导行系统。
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
4）车辆拥有管理
车辆拥有管理是通过政府各种措施限制人们拥有车辆 的一种管理方式。
例如通过机动车拍卖的方式，限量控制牌照的发放，从 而达到控制车辆增长的目的。 这种方法虽然在一定程度上能够起到降低道路上交通 总量的作用，但是从车辆增长与道路建设增长的速度之比 来看，这种控制作用已经显得十分有限。更为有效的工作 应当是引导人们树立“拥有车辆但要理性使用车辆”的现 代交通理念。
•人口 •车辆
供给
需求 现状
需求
供给
需求
供给
传统方法
TDM方法
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
2 交通需求管理的目的
分析交通需求管理的各种措施，可以归纳交通需求管理的 目的如下： 1）促进与完善交通规划与交通管理的互动反馈作用， 减少或避免不必要的交通发生源和吸引源； 2）协调和处理有限的城市空间与不同的道路交通设施 之间的矛盾，实现在有限的城市空间内形成最大效能的交通 设施能力；
交通需求管理(Transportation Demand management,
TDM) 是各种更有效利用现有交通资源的策略的总称。
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
1 交通需求管理的基本理念
交通需求日益强劲
外界环境不容乐观
•能源 •环境 •土地 •资金
通资源，使道路交通设施得到最充分和最有效的利用。
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
3.1 交通需求管理的基本策略 1）交通需求管理的基本策略可以归纳为： (1)通过对交通源的调整来减少交通发生量；
（2）通过对交通方式的引导和私人小汽车的高效 利用来减少汽车交通量；
Qingdao Technological University
汽车与交通学院交通运输工程系
3 交通需求管理的基本策略和主要措施
8）停车换乘 停车换乘是指驾车或骑自行车的出行者在公共交通枢纽 或站点附近停放自己的车辆后换乘公共交通工具再前往目的
地的出行方式。
（3）通过对出行车辆的出行时间和路径的诱导来使 交通在道路的时空上均匀分布。