飞机维修成本基本知识介绍

发动机大修费用
技术管理 外包谈判 大修质量
工具采购费用
采购价格 维修能力 现场管理 保障方式 计划方法
消耗件费用
采购价格 维修方案 计划方法 保障方式 供应商管理
机身大修费用
维修方案 外包谈判 日常维护、防腐 大修质量 自修能力
维修成本的控制方法
方式
手段
定向保障
降低标准
少花钱
合作 BFE选型
规模效益
组包招标
漆招标采购
包招标
作组包招标
提升飞机大修 座椅自修、复合材料
能力
自修、标牌丝印等
承接第三方航 线业务
航材互援与租借
平衡工作量
分基地消耗件总部统 一调配
增大C检维修间 隔
取消过站维护
POOLING保障
飞机大修储备 金预提
刹车、轮毂、电子 件、厨房插件等自 修 承接第三方附件修 理业务 分基地周转件总部 统一调配
自修能力
多做事 增加收入
提高劳动生产率
维修方案改版 减少工作量
工卡评估 小时付费 平抑现金流 预提
飞机
对象
航材
附件
如刹车片、客舱件等 周转件、时控件包
定向采购
修
发动机
购买可用件、PMA件
开发客舱件 国产放音机、放像机
统一不同构型的厨 房插件型号
发动机备发租 借
飞机大修工作 润滑油、液力油、油 起落架大修工作组 发动机大修工
梯次换起落架
APU、轮胎按小时 付费 起落架大修储备金 预提
梯次换发
MCPH 大修预提源自文库
如何做维修方案
原版的MPD
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STACK:
财务信用 财务能力
零系附统件的质稳量定发可动靠机飞性飞设机机计技设计术的可靠性
加改装费用 改装方案 外包谈判
航线费用
附件修理费用
误拆率 修理质量 外包谈判 供应商管理 自修能力
周转件库存费用
发付率 保障方式 采购价格 TAT 计划方法 供应商管理
维修方案 工作效率 工作质量 外包谈判 排班
管理费用
组织机构 IT能力 规划能力 人力成本
维修成本
维修成本管理基本知识
组织架构
典型的MRO
本地航空公司
分管副总裁
维修工程部总经理
综合管理室 信息管理室 培训系统 工程系统 质量系统
生产系统
航材系统
机务培训中 心
生产计划中 心
质量控制室
大修分部
航线分部
航材计划室
工程技术室 质量保证室
工具设备车 间
维修控制中 心
航材合同室
附件维修车 间
航线中队
机身直接维修成本
非例行成本
ATA章节对应:
受飞机机龄、具体维修 任务影响，例行与非例 行工作比例不同
国际通用的维修成本统计
成本动因-关键因素
运行特性
运行政策环境 机队构成 飞机利用率、航段比 维修时间
供应商的设支备持工供航能程应材力技供术应与维培修训文支件持支持
财务会计特性
会计制度 数据统计方式
航材报关室
客舱结构车 间
分公司维修 分部
航材储运室
定检中队
成本分类-国际
总营运成本
总维修成本——国际
维修成本比重
维修成本的比重
工时费、材料费相对比例
维修成本的变化趋势
宽体机（B767、B787）
窄体机（B737-NG）
维修成本的分析方法
机身维修成本
按什么控制维修成本
维护内容 起落架 发动机 电子件
APU 航前、过站检 日检 周检 双周检/月检 A检 C检/D检 防腐检 故障
循环控制 小时控制 日历日控制
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•直接维修成本(DMC）的计算公式: DMC = AAA $ / cycle + BBB $ / fh + CCC $ / year
•实际上DMC一般折算为飞行小时: DMC = XXX $ / fh