城市智能交通系统ITS总体设计
智能交通系统(ITS)设备概述
成商和工程商一般都有自己公司的施工规范，应特别提 醒现场施工人员要注重线圈施工质量，因为封路手续、 线槽切割费用、线材消耗、线圈寿命、甲方对工程质量 的印象等均非常重要。尽量做到一次成功，严格地把关 可以起到事半功倍的效果。具体规范详见《关于车辆检 测系统中线圈施工规范的探讨》文章。
5 测速系统应用
四通道/六通道/八通道，灵敏度范围（0.02%~1.28%），电感量自调谐范围 较宽20~1000uH ，响应时间误差≤5ms，满足测速精度计量要求，输出采 用SSD方式。检测性能稳定，具备自动重调谐、防锁、串口数据通信等更多 实用功能。代表产品是：
SJ230S双通道
SJ602T-D/DR六通道 SJ602T-E/ER六通道 外形尺寸：215(W)*120(H)*42(D)mm
SJ402T-E/ER
SJ602T-E/ER
2 适用范围
停车场管理系统 海关物流电子标签管理系统 公路收费站管理系统 闯红灯自动记录系统（亦称：电子警察系统） 公路车辆智能监测系统（亦称：治安卡口系统） 交通流量采集系统 智能交通信号机
3 主要技术指标含义
⑴通道顺序扫描 Channel Sequential Scanning 采用通道顺序扫描技术的检测器任何时刻只有一个通道处于工作状态，其它通道
SJ402T-D/DR四通道 SJ402T-E/ER四通道 外形尺寸：144(W)*120(H)*42(D)mm
城市智慧交通系统总体架构设计
7科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION信 息 技 术DOI：10.16661/ki.1672-3791.2018.22.007城市智慧交通系统总体架构设计①谷国栋 陈伟*(深圳市赛为智能股份有限公司大数据研究院 广东深圳 518000)摘要：智慧交通是智慧城市建设体系中一个重要的分支，是由无数个子系统平台组成的综合交通信息处理服务系统，是城市进一步发展、解决交通问题、提高经济实力的重要手段。
本文在介绍智慧交通的背景基础上，探讨了智慧交通系统的整体架构设计，并重点分析了公共数据与服务支撑平台在整体系统中的核心作用，可为相关建设者提供借鉴。
关键词：智慧交通 智慧城市 公共数据 服务平台中图分类号：TP399 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2018)08(a)-0007-02①作者简介：谷国栋（1974—），男，汉族，江苏南京人，硕士，中级工程师，研究方向：大数据、云计算、智慧城市。
通讯作者：陈伟（1991—），男，汉族，安徽六安人，硕士，工程师，研究方向：大数据、智慧应用，E-mail：chenwei@sz- 。
新一轮信息技术及产业改革的到来，需要我们积极地去探索和建立引领经济模式新发展的体制和方式。
“综合交通、智慧交通、平安交通、绿色交通”战略方案是我国“十三五”期间综合交通运输体系发展的总目标，而智慧交通是该建设的核心目标。
1 智慧交通介绍1.1 现状随着我国城市化的推进步伐不断加快，道路拥挤、私家车的不断增多都给城市交通系统带来了巨大的压力，严重阻碍了城市的进一步发展。
而目前城市交通发展中普遍存在运输网络系统落后、公共服务水平低、行业运行监管能力不足等问题。
盲目扩宽城市道路以及增加公共交通工具等方式，并不能从根本上解决当前面临的交通问题[1]。
大数据网络和云计算技术的崛起为当前的交通难题提供了新的解决思路，而“智慧交通”正是在当前物联网发展基础上提出的新的解决方案。
智能交通系统建设规范
智能交通系统建设规范智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS）是一种将信息技术、通信技术和交通运输技术有机融合的综合性交通管理系统，旨在提高交通系统的效率、安全性和可持续发展性。
在ITS建设中，制定一系列的规范和标准，对系统的设计、部署、运营等方面进行约束和指导，具有重要的意义。
本文将围绕智能交通系统建设规范展开论述，分为以下几个方面进行阐述。
1. 系统设计规范为了确保智能交通系统的高效性、可靠性和安全性，系统设计规范起着关键的作用。
首先，系统设计需要基于充分的需求分析和用户调研，确保系统满足实际需求。
其次，系统设计应考虑到各个功能模块之间的协同与互联，实现信息共享和协作处理。
此外，系统设计还应考虑到对新技术的引入和适配性，确保系统的可持续发展。
同时，为了提高系统的兼容性和可扩展性，系统设计需符合相关国际标准和行业标准。
2. 设备配置规范在智能交通系统建设中，设备配置是一个重要环节。
设备配置规范主要包括设备选型、设备布局、设备部署和设备接入等方面。
首先，设备选型需考虑到设备的功能和性能需求，以及对设备的兼容性和扩展性要求。
其次，设备布局需根据实际应用场景和交通流特点进行合理布置，以提高系统的工作效率。
设备部署应考虑到覆盖范围和密度，避免重叠和盲区的出现。
设备接入需要符合通信标准和协议，确保设备的互联互通。
3. 数据采集和处理规范智能交通系统的核心是对交通数据的采集、传输和处理。
为了保证数据的准确性和实时性，需要制定数据采集和处理的相关规范。
数据采集方面，需考虑到数据采集的方式和频率，并确保数据的一致性和可靠性。
数据传输方面，需选择合适的通信技术和协议，以满足数据传输的要求。
数据处理方面，需对采集的数据进行分析和挖掘，提取有价值的信息，并为交通管理和决策提供支持。
4. 车辆和道路设施规范智能交通系统的建设还需要考虑到车辆和道路设施的规范。
对于车辆方面，需制定相关的车载设备和通信设备的规范，确保其兼容性和互联互通。
智能交通管理系统总体框架设计
智能交通管理系统总体框架设计目录1.总体目标 (3)2.主要功能 (3)3.系统结构与系统组成 (5)1.总体目标智能运输系统（ITS）是在当代科学技术充分发展进步的背景下产生的，旨在将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术几计算机处理技术等有效地综合运用于电路交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高小的交通运输管理系统。
ITS的目标是使汽车与电路的功能智能化，以解决城市以及高速公路交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染，为旅客和客户创造一个良好的环境。
在新世纪，我国高速公路及运输工具将获得极大发展，发展ITS，解决日益严重的交通问题，促进经济发展，是交通管理事业的一项重要任务。
城市交通是交通网络的结点，交通构成极其复杂，只有解决好城市交通问题，解开这个结，交通大网络才能通畅、高效。
智能交通管理系统是ITS架构的一个重要组成部分。
它在交通控制、道路状况监视和信息处理技术的基础上，结合交通诱导、辅助指挥决策、停车场管理、公交优先控制、交通事件自动监测等技术，实现交通有序畅通、指挥快捷有效、控制灵活、信息分布及时准确的目标。
建设交通指挥中心，建立智能交通管理系统，不但能解决交通拥挤堵塞、改善交通秩序，其强大的交通数据采集、分析、处理功能，还构成了ITS的基础和核心。
对××市ITS技术的发展，为市民及旅游者提供快速、便捷、舒适的交通环境，改善投资环境，提高城市知名度等方面，将发挥出极大的作用。
ITS是一项庞大的系统工程，我们在建设智能交通管理系统时，必须按统一的规范、体系结构和标准设计，做好系统集成，发挥系统的整体效益。
2.主要功能3.系统结构与系统组成公安部《关于公安交通指挥中心建设与发展的若干意见》规定系统一般由信息系统、决策系统、执行系统、通信系统四部分组成。
如下图所示：交通指挥信息系统执行系统交通指挥系统结构示意图交通指挥信息系统1)交通流量自动采集设备，提供管制区内交通流时空分布信息；2)接警与处警模块，提供管制区内突发性交通事件和其他紧急事件报警信息；3)地理信息模块，提供管制区内路网结构、交通管理设施、警力配备、事故处理、紧急救援、路障清理部门分布、大型交通流集散场地分布等信息；闯红灯监测设备交通流量检测设备电视监控子系统市公安局人口信息交通地理信息警车定位交通信息管理子系统交通管理信息人工决策计算机辅助决策交通信号控制子系统事故处理中心清障警力调配交通诱导子系统自动协调强制干预标志诱导勘察救援清场指挥调度决策系统交通通信系统报警电话接警处警个体路径诱导群体信息诱导停车场信4)警车定位模块，提供特种车辆位置信息；5)交通管理信息模块，提供管制区内车辆、驾驶员、事故、违章等管理信息；6)电视监视子系统，提供管制区内交通状况直观图像信息；7)交通信息管理子系统，利用计算机和网络技术将来自各种信息源的各类动静态交通信息有机地集合为一体，形成具有统一标准、覆盖范围广泛、调度指挥方案决策便捷、快速的交通指挥信息系统；●交通指挥决策系统根据经验和信息系统提供的各类交通信息，预测交通拥挤状况，实时对调度指挥方案进行优化决策，与人工决策相结合，合理调度执行系统的各种疏导手段。
城市交通规划中的智能交通系统与数据分析
城市交通规划中的智能交通系统与数据分析智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）与数据分析在城市交通规划中扮演着重要角色。
随着城市化的快速发展和交通拥堵问题的日益凸显，如何利用智能交通系统以及数据分析技术来提高城市交通的效率和便利性成为当今城市规划和交通领域亟需解决的问题。
本文将从智能交通系统和数据分析两个方面展开论述，探讨其在城市交通规划中的应用与意义。
一、智能交通系统智能交通系统是指利用现代化信息和通信技术对道路交通运行状态进行监测、管理和调控的系统。
它通过收集、传输、处理和应用交通信息，实现对交通流的实时监测和精确预测，并通过智能控制和管理手段优化交通组织与调度，以提高交通效率和安全性。
智能交通系统的核心技术包括无线通信技术、传感器技术、数据采集与处理技术、人工智能技术等。
通过无线通信技术，智能交通系统能够实现交通信息的实时传输和共享，车辆与交通设施之间的互联互通。
传感器技术可以监测道路交通的实时状态，如车辆流量、速度、密度等，并将这些数据实时上传至交通管理中心。
数据采集与处理技术可以对大量的交通数据进行处理和分析，提供有关交通状况和趋势的信息。
人工智能技术能够利用历史数据和模型算法，对交通流进行预测和优化控制，提供决策支持。
智能交通系统的应用领域广泛，包括交通管理、交通安全、出行服务等。
在城市交通规划中，智能交通系统能够通过实时交通监测和预测，提供合理的交通组织和调度方案，缓解交通拥堵问题。
同时，它也能够提高交通安全性，通过监测交通事故和违法行为，及时采取措施避免交通事故的发生。
此外，智能交通系统还可以为出行者提供个性化的出行服务，如实时路况查询、智能导航等，提高出行效率和舒适度。
二、数据分析数据分析是指通过收集、整理和分析大量数据，提取出有用的信息和知识，为决策制定和问题解决提供支持。
在城市交通规划中，数据分析可以对交通相关数据进行统计和分析，从而发现交通问题的根源和解决方法。
智慧交通车路协同设计方案
智慧交通车辆协同方案一、智慧交通智慧车路协同概述智能智慧交通车路协同系统即IVICS(Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems)，简称智慧车路协同系统，是智能交通系统（ITS）的最新发展方向。
智慧车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。
智慧车路协同系统（CVIS），主要是通过多学科交叉与融合，采用无线通信、传感探测等先进技术手段，实现对人、车、路的信息的全面感知和车辆与基础设施之间、车辆与车辆之间的智能协同和配合，从而达到优化并利用系统资源、提高道路交通安全和效率、缓解道路交通拥挤的目标，从而推动交叉学科新理论、新技术、新应用等的产生与发展。
简言之，智慧车路协同的实质就是将控制指挥方案与道路交通条件的需求相匹配，从而实现交通的安全、环保、高效。
智慧车路协同系统作为 ITS 的重要子系统备受国内外科研人员的关注，同时也是世界上交通发达国家研究、发展和应用的热点。
智慧车路协同：安全畅通的新出行模式驾车出行时，你能否想象这样的场景:盲区出现其他汽车时，车载显示屏和语音系统分别进行提示，避免做出换道等不安全驾驶行为；两车从垂直方向高速通过路口，有可能发生碰撞时，车载系统报警并主动刹车；车辆自动获取前方红绿灯状态信息，提示驾驶员以适当车速行驶，不必停车正好适时通过路口，既提高通行能力，也降低污染排放；紧急车辆如救护车、消防车等接近路口时，信号灯提前获悉到达时间，延长绿灯时间或提前结束红灯，确保紧急车辆优先通过；前方道路发生拥堵、湿滑、有障碍物（如故障车）时，智能路侧设备将实时感知并提示周边车辆绕行。
在“智能智慧车路协同关键技术研究”集成测试现场这一切都得以实现。
城市智能交通系统建设方案
城市智能交通系统建设方案在当今城市化进程加速的时代，城市交通面临着日益严峻的挑战，如交通拥堵、交通事故频发、环境污染等。
为了有效解决这些问题，提升城市交通的运行效率和服务质量，建设城市智能交通系统已成为当务之急。
一、城市智能交通系统的概述城市智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
它通过对交通信息的实时采集、传输、分析和处理，实现对交通的智能化管理和调控，从而优化交通流量，提高道路通行能力，减少交通拥堵和事故，降低能源消耗和环境污染，为人们提供更加安全、便捷、高效、舒适的出行环境。
二、城市智能交通系统的组成部分1、交通信息采集系统这是智能交通系统的基础，通过各种传感器、摄像头、GPS 等设备，实时采集道路交通流量、车速、车辆类型、道路占有率等信息。
2、交通信息传输系统负责将采集到的交通信息快速、准确地传输到数据处理中心，常用的传输方式包括有线通信、无线通信和卫星通信等。
3、交通信息处理与控制系统对采集到的交通信息进行分析、处理和决策，生成交通控制指令，如交通信号灯的控制、可变车道的调整等。
4、交通诱导系统通过电子显示屏、手机 APP 等方式，向出行者提供实时的交通路况信息和最优的出行路线建议，引导出行者合理选择出行方式和路线。
5、智能公交系统实现公交车辆的实时定位、调度和运营管理，提高公交服务的准点率和可靠性，吸引更多的人选择公交出行。
6、智能停车系统包括停车场的车位监测、预订和引导，提高停车场的使用效率，减少寻找车位的时间和交通拥堵。
7、应急救援系统在发生交通事故或突发事件时，能够快速响应，及时进行救援和处理，减少事故损失。
三、城市智能交通系统建设的目标1、缓解交通拥堵通过优化交通信号控制、调整交通流量分布等措施，提高道路的通行能力，减少车辆的延误和排队，使城市交通更加顺畅。
基于人工智能的智能交通系统设计
基于人工智能的智能交通系统设计近年来，人工智能技术的迅速发展，促使着智能交通系统逐渐成为科技领域里备受关注的热门话题。
智能交通系统旨在通过应用人工智能技术，改善道路交通、提高行车安全和提高道路通行效率。
本文将讨论基于人工智能技术的智能交通系统设计。
一、智能交通系统的概念及其应用领域智能交通系统，简称ITS，是基于先进的信息技术、通讯技术和控制技术等综合运用的新型交通系统。
其主要目的是为交通用户提供安全、高效、绿色的交通出行服务，同时提高道路交通运行效率，降低交通事故率。
常用的智能交通系统包括智能交通运输系统（ITS）和智能交通控制系统（ITS）。
在应用领域方面，智能交通系统通常涵盖交通管理、交通运输、汽车电子以及地理信息系统等多个领域。
其中，交通管理领域主要包括道路交通法规、交通路网、交通流量分析、交通安全等；交通运输领域则侧重于交通出行、货物运输、公共设施管理等；而汽车电子领域，涵盖了车辆诊断、车载通信、车道偏移预警、流媒体娱乐等多项创新应用；当然，综合运用智能交通系统的一个重要组成部分，是地理信息系统。
二、基于人工智能技术的智能交通系统设计如今，已有越来越多的智能交通系统应用了人工智能技术。
根据不同的研究和设计方向，可将其大致分为以下几种类型：1. 车联网系统车联网系统基于人工智能技术和网络通讯技术，使用传感器、摄像头等设备，实时监控车辆状态，并将信息反馈给系统中心。
通过这种方式，智能交通系统可以精确地掌握车辆的行驶路线、行驶速度等数据信息，从而全面提高道路的通行效率。
2. 交通预测与控制系统交通预测与控制系统利用人工智能技术，分析城市交通路线、重点节点和交通瓶颈等信息，并基于这些信息建立一个交通预测模型。
该系统可以通过人工智能技术，对流量进行分析和预测，并快速调整路线和路口的信号灯。
3. 道路交通智能监控态势感知系统道路交通智能监控态势感知系统通过人工智能技术，实时掌握路段状态，利用视频分析技术和深度学习算法，对车辆进行自动识别监测，从而对交通流量和交通事故有针对性的提高监测能力。
智慧城市系列之智能交通系统(ITS)-新版
智慧城市系列之智能交通系统（ITS）目录第一章智能交通系统的发展 (1)第一节ITS的基本概念 (1)第二节ITS在美国 (1)第三节ITS在日本 (5)第四节ITS在欧洲 (9)第五节ITS在中国 (11)第六节ITS子系统概貌 (11)第二章ITS体系结构 (15)第一节什么是ITS体系结构 (15)第二节ITS体系结构的构建方法 (16)第三节美国的国家ITS体系结构 (19)第四节中国国家ITS体系结构展望 (25)第三章ITS的主要内容 (29)第一节先进的出行者信息系统（ATIS） (30)第二节先进的交通管理系统（ATMS） (38)WAN (47)第三节先进的公共交通系统（APTS） (57)第四节先进的车辆控制系统（A VCS） (66)第四章ITS的主要设施 (72)第一节ITS设施概述 (72)第二节传感检测设施 (73)第三节信息传输设施 (75)第四节计算机硬件 (76)第五节应用软件 (77)第六节信息显示终端 (78)第一章智能交通系统的发展第一节ITS的基本概念“智能交通系统”，简称ITS（Intelligent Transportation systems），是交通运输领域各种高科技技术系统的一个统称。
凡是运用高新科学技术手段组成的、旨在改善交通状况、缓解交通问题的各种技术系统，都可称为ITS。
相关的高新技术主要包括信息技术、计算机技术、自动控制技术、通讯技术等。
改善交通状况主要是指提高交通运输效率和提高汽车行驶性能；缓解交通问题主要是指减少交通事故和降低交通对环境的污染。
ITS这一国际性术语于1994年被正式认定。
在此之前，美国称这类技术或相关研究项目为“智能车辆道路系统（IVHS）”（Intelligent Vehicle Highway System）；日本将这类技术称为UTMS、VICS等；欧盟则称之为“道路交通信息技术（RTI）”。
国际标准化组织（ISO）为ITS设立的专项叫ISO/TC-204，使用的术语是“TICS（交通运输信息与控制系统）”。
最好最完整的城市智能交通顶层设计理念与解决方案
以人为核心， 创建人、车、路、环境和谐的现代化综合交通运输体系
智慧交通建设必须坚持以系统工程为核心的一体化规划
智慧交通建设的两大指导思想
智慧交通建设的 两大指导思想
从以车为本， 到以人为本
数据说话、 智慧评价
智慧交通信息平台的三大应用中心
智慧交通建设的四步建设方略
高效、便捷、安全、舒适、环保、和谐
ACTRA
Advanced Control & Traffic Responsive Algorithm
先进控制和交通响应算法。采用ACS2L（Adaptive Control Software Lite）算法来实现区域自适应协调,该算法基于先进的 分布式系统实时采集交通数据,在路口信号机上实现区域优化。
城市交通智慧化程度的七度评价
智慧交通系统八大核心技术
交通信息服务体系的核心平台：九网融合
出行分 布网
设备位 置网
道路交 通网
枢纽换 乘网
交通信 息源网
公交线 路网
出租电 召网 停车诱 导网 信号控 制网
轨道客 流网
服 务 ： 引 导 交 通 流 在 空 间 和 时 间 上 合 理 分 布
1.智慧城市下的智慧交通建设顶层理念
2.ITS系统及核心产品
ITS系统总体设计
我们认为现代城市智慧交通 的体系框架为建设内容为“一个
集成服务层
交通监测 信号控制 智慧停车 渠道管理 指挥调度 基础设施 信息融合挖掘 信息服务 电子收费 车联网
用
营运管理 应急指挥
智慧支撑层
知
智慧城市，三大应用中心，一个 交换平台，十二个应用功能集群， 二十个基础系统”。
Intelligent Adaptive Traffic Control Agent
智能交通系统的规划与设计
智能交通系统的规划与设计第一章：引言智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是指利用先进的信息技术、通信技术和控制技术来实现交通系统的智能化管理和优化。
ITS旨在通过提供实时的交通信息、改善路况控制、提高交通安全性和环境可持续性，为现代城市交通提供高效、便捷、安全和可持续的解决方案。
本文将重点讨论智能交通系统的规划和设计。
第二章：智能交通系统的规划智能交通系统的规划是确保系统能够在城市的整体交通管理中发挥最大效用的关键环节。
规划过程需要充分考虑城市的交通需求、现有交通设施和技术现状等因素，并结合目标和政策进行系统设计。
1. 现状分析：通过收集和分析交通数据，包括交通流量、拥堵情况、事故统计等，了解城市交通系统的瓶颈和问题。
同时还需了解城市发展规划、政策和法规等相关因素。
2. 目标设定：根据现状分析的结果，确定智能交通系统的目标和优先事项。
例如，减少交通拥堵、提高交通安全性、改善公共交通系统的效率等。
3. 技术选择：根据目标设定，评估和选择适用的技术方案。
例如，车载通信、智能交通信号灯、智能交通管理中心等。
4. 资源配置：根据技术选择和预算等因素，确定系统建设的资源配置方案。
包括人力、物力、财力等资源。
第三章：智能交通系统的设计智能交通系统的设计是实现系统目标的具体操作过程。
设计过程需要综合考虑交通管理、信息通信和控制等多个方面的因素，并通过系统集成实现智能交通系统的功能。
1. 交通管理：设计交通流量监测、路况评估、拥堵预测和调度等功能，实现对交通的快速响应和灵活调控。
例如，通过智能交通信号灯和智能交通管理中心，优化交通信号配时和路口流量控制。
2. 信息通信：设计交通信息采集、处理、传输和展示等功能，确保实时的交通信息准确传递给用户。
例如，通过车载导航系统、移动应用和电子显示屏等，提供交通拥堵、路况信息和导航指引等服务。
3. 控制系统：设计智能交通设备的控制系统，实现对交通设备的远程监控和控制。
智能交通系统完整解决方案设计
智能交通系统解决方案目录一、概述 (3)二、智能交通系统总体设计 (4)1.智能交通系统建设必要性 (4)2.智能交通系统建设目标 (5)3.智能交通系统整体架构 (6)4.智能交通系统应用架构图 (6)三、主要子系统应用设计 (7)1.高清卡口系统 (7)2.高清电子警察系统 (22)3.道路监控系统 (25)4.信号灯控制系统 (27)精品word完整版-行业资料分享5.交通诱导和信息发布系统 (31)6.智能公交系统 (36)一、概述随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。
因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实改善城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。
智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟，并且应用非常广泛。
而中国的智能交通系统也是发展迅速，目前在、、等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的 4 大 ITS 系统；建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的 3 大 ITS 系统。
随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。
因此，发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。
二、智能交通系统总体设计智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。
智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规服务、快速反应和决策指挥为目标，是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。
智慧交通系统考核设计方案
智慧交通系统考核设计方案智慧交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）是一种综合应用信息技术和通信技术的交通管理系统，旨在提高交通运输效率、减少交通事故和拥堵、改善交通环境，为公众提供更智慧、更安全、更便捷的出行服务。
下面是一个智慧交通系统的考核设计方案。
1.系统需求分析首先，需要对智慧交通系统的需求进行详细的分析。
根据城市的交通问题和痛点，确定系统的功能模块，如智能交通信号控制、智能导航和路径规划、实时交通信息获取和分析、电子收费等。
同时，系统需要支持多种设备的接入，如摄像头、车辆感应器、交通灯控制器等。
2.系统架构设计基于需求分析，需要设计系统的总体架构。
智慧交通系统通常采用分布式架构，将数据采集、处理、存储和展示等功能进行分离，以提供更高的可扩展性和性能。
可以采用云计算和大数据技术，将数据存储在云端，并通过云计算资源进行数据分析和处理。
3.数据采集与处理智慧交通系统的核心是数据采集和处理。
可以设置交通监控摄像头，通过计算机视觉技术进行图像识别和车辆识别，获取实时的交通信息。
同时，可以利用车辆感应器和GPS等设备获取车辆位置和行驶状态信息。
采集到的数据需要进行实时处理，如车辆流量计算、拥堵检测等。
4.智能交通信号控制智慧交通系统可以通过交通信号控制优化交通流量和减少拥堵。
可以基于实时交通信息，智能调整交通信号的时长和配时策略。
通过数据分析和模型优化，实现最优的信号控制，提高交通效率。
5.实时交通信息展示智慧交通系统可以将实时交通信息展示给用户，供其了解交通状况并做出合理的出行决策。
可以通过移动应用程序、电子屏幕等渠道向用户推送实时交通信息，如拥堵路段、车流量等。
同时，还可以提供路线规划推荐，帮助用户选择最优的出行路线。
6.智能导航与路径规划智慧交通系统可以为用户提供智能导航和路径规划服务。
通过分析实时交通信息、用户出行需求和道路条件等因素，为用户推荐最优的出行路径。
智能交通系统施工方案
智能交通系统施工方案智能交通系统（Intelligent Transportation System, ITS）是一种利用现代信息技术和通信技术对城市交通进行综合管理和控制的系统。
它通过运用各种现代通信设备、传感器、数据处理和分析技术，实现了交通系统的智能化和高效运行。
本文将从ITS的优势、施工过程的规划和实施以及未来发展方向等方面，细致地介绍智能交通系统的施工方案。
一、ITS的优势智能交通系统的实施可以带来诸多优势。
首先，ITS可以提高交通流畅性，减少拥堵。
通过智能信号灯控制、智能交通管理和交通信息服务等手段，可以更好地分配和控制交通流量，提高道路利用率，减少交通拥堵现象的发生。
其次，ITS有助于提高交通安全。
智能交通系统可以通过视频监控、智能辅助驾驶系统等技术手段，实时监测交通情况，发现和预防交通事故的发生。
另外，ITS还能提供便捷的交通信息服务。
通过各种交通信息显示设备、手机APP等，用户可以随时获取道路交通状况、公交车到站时间、交通出行建议等信息，提高交通出行的效率和便利性。
二、ITS施工方案的规划与实施在智能交通系统的施工中，需要制定科学合理的规划和实施方案，以确保施工过程顺利进行。
1. 需求分析与规划在制定施工方案之前，首先要进行需求分析和规划。
通过与相关部门、专家和用户进行深入沟通和调研，明确系统的功能需求和性能指标，为后续的施工和维护提供依据。
2. 技术选型与采购在采购设备和技术解决方案时，应根据项目需求，选择合适的技术供应商和设备。
同时，对于关键设备和技术，可以进行招投标，确保选择到性价比高的产品。
3. 施工组织与管理在施工过程中，要合理组织施工队伍和资源，确保施工任务按计划进行。
同时，要加强对施工进度和质量的控制，及时发现和处理施工中的问题。
4. 现场施工与设备安装根据施工方案，对各项设备进行现场安装和调试。
在安装过程中，要注意安全、顺序和标准，确保设备能够正常运行。
5. 系统测试与验收在设备安装完成后，对整个系统进行全面的测试和验收。
智能交通系统ITS体系框架与标准 (一)
智能交通系统ITS体系框架与标准 (一)智能交通系统ITS体系框架与标准智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是运用先进的信息、通信和控制技术，实现交通运输各环节自动化、智能化、高效化管理的一种综合系统。
ITS的运行需要庞大的技术体系支撑，因此ITS体系框架与标准的研究和制定显得十分重要。
一、体系框架ITS体系框架包括以下五个层次：1.用户服务层。
该层次面向交通运输用户，向用户提供各类交通信息和服务，如实时路况、出行建议、车票信息等。
2.应用服务层。
该层次主要针对交通管理部门和相关服务提供者，提供可视化的ITS应用平台，以便进行数据集成、处理和分析，从而为用户和交通管理部门提供服务。
3.数据共享层。
该层次涉及路网数据、车辆数据、用户数据、应用数据等ITS数据的共享，使数据得以共享、整合及被多方使用。
4.技术支撑层。
该层次将各种技术、设备和平台整合起来，包括通信技术、传感技术、控制技术、GIS技术等，为上层的服务提供支持。
5.基础设施层。
该层次是所有层次的基础设施，包括交通设施、传统的交通数据采集设施、设备管理系统等。
二、标准制定统一、规范的标准可以避免采用不同的技术和设备引发的兼容性问题，降低了开发和维护成本，提高了整个系统的可用性。
在ITS领域，国际上已经制定了大量的标准。
下面介绍几个重要的标准：1.国际电信联盟（ITU）的通信标准这些标准涵盖了计算机与通信设备之间的通信标准，如数据传输和网络连接协议等。
在ITS中，它们用于车辆间通信(Vehicle-to-vehicle，简称V2V)、车辆到设施的通信(Vehicle-to-infrastructure，简称V2I)和其他设备与系统的通信。
2.设备接口标准（ANSI）ANSI标准涵盖了各种交通设施和设备的接口标准，如车道指示器、车辆识别器、交通信号灯等。
通过这些标准，在ITS系统中，设备间的交互实现了简单标准的接口，保证了系统的稳定性。
智慧城市智慧交通ITS建设白皮书
智慧城市智慧交通ITS建设白皮书一、引言随着城市化进程的加速和人口的快速增长，城市交通面临着越来越严峻的挑战。
交通拥堵、交通事故、环境污染等问题不仅影响着人们的出行效率和生活质量，也制约了城市的可持续发展。
为了解决这些问题，智慧城市智慧交通 ITS（Intelligent Transportation Systems，智能交通系统）的建设应运而生。
二、智慧交通 ITS 的概念与内涵智慧交通 ITS 是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
其核心在于通过智能化的手段实现交通信息的实时采集、传输、处理和分析，从而优化交通流量、提高交通运输效率、减少交通事故、降低环境污染。
三、智慧城市智慧交通 ITS 建设的重要性（一）缓解交通拥堵智慧交通 ITS 能够实时监测交通流量，通过智能信号灯控制、智能路线规划等手段，优化交通流量分配，减少道路拥堵，提高道路通行能力。
（二）提高交通安全借助智能监控设备、车辆安全辅助系统等，及时发现和处理交通事故，提高交通安全性。
（三）降低能源消耗和环境污染通过优化交通路线和驾驶行为，减少车辆的怠速和不必要的行驶，降低能源消耗和尾气排放，改善城市环境质量。
（四）提升城市竞争力高效便捷的交通系统是城市发展的重要支撑，有助于吸引投资、促进经济发展，提升城市的综合竞争力。
四、智慧城市智慧交通 ITS 建设的关键技术（一）交通感知技术包括各类传感器、摄像头、雷达等设备，用于实时采集交通流量、车速、路况等信息。
（二）通信技术如 5G 通信、车联网技术等，确保交通信息的快速、稳定传输。
（三）大数据与云计算技术对海量的交通数据进行存储、处理和分析，为交通决策提供支持。
（四）智能控制技术实现交通信号灯的智能控制、自动驾驶等功能。
五、智慧城市智慧交通 ITS 建设的主要内容（一）智能交通管理系统包括交通信号控制系统、交通监控系统、交通诱导系统等，实现对城市交通的全面监控和管理。
智慧城市系列之智能交通系统(ITS)
智慧城市系列之智能交通系统(ITS)第四章 ITS的主要内容ITS的基本功能表现在：减少出行时间、保障交通安全、缓解交通拥挤、减少交通污染等四个方面，其最终目标是建立一个实时、准确、高效的交通运输管理系统。
ITS的基本功能模块包括：先进的出行者信息系统（ATIS），先进的交通管理系统（ATMS），先进的公共交通系统（APTS），先进的车辆控制系统（AVCS），以及商用车运营管理系统、先进的乡村运输系统、自动公路系统等。
考虑到系统在国外、国内投入运营的情况，这里对前四个子系统进行重点介绍，并结合各子系统的特点，选择不同的侧重点分别予以讨论。
第一节先进的出行者信息系统（ATIS）1. 基本概念该系统主要是对交通出行者提供及时的信息服务。
在出行前，通过办公室或家庭的计算机终端、咨询电话、咨询广播系统等，向出行者提供当前的交通和道路状况以及服务信息，帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线；在出行途中，通过车载信息单元或路边动态信息显示板，向出行者提供道路条件、交通状况、车辆运行情况、交通服务等实时信息，通过路径诱导系统对车辆定位和导航，使汽车始终行驶在最佳路线上，使出行者以最佳的出行方式和路线到达目的地。
ATIS可以通过车载设施、可变标志、交通信息广播、移动电话等，向驾驶员提供互动信息，让他们始终行驶在最短路线上。
ATIS提供的信息可以分为三类：u出行前信息u途中信息u目的地信息4. ATIS共用信息平台的建设（1）基本概念ATIS实现的基础是信息化的实现，ATIS必然会由“先进的出行者信息系统”向“先进的交通信息系统”发展，其最终的服务对象不仅包括出行者，还包括运输机构、关联企业等等。
其中，信息化是实现智能交通系统的各项功能的核心和关键之一。
这里提出的共用信息平台是进行系统信息集成的重要手段，它将为各种相关子系统提供引导接入策略和信息共享服务。
它将对整个城市交通信息各系统共用数据组织结构和传输形式进行规范，并形成一个对共用数据进行组织、存储、查询、通信等管理服务的数据仓库系统。
北京智能交通系统（its）概述
北京智能交通系统（its）概述国内城市智能交通系统（ITS）发展情况概述一、北京十年来，北京交管部门构建了以“一个中心、三个平台、八大系统”为核心的智能交通管理系统体系框架，高度集成了视频监控、单兵定位、122接处警、GPS警车定位、信号控制、集群通信等近百个应用子系统，强化了智能交通管理的实战能力。
1、交通实时检测系统在北京的环路上，安装着157个高清摄像头，它们可以自动记数，统计交通流量；当道路上发生事故、拥堵、路面积水、道路遗洒等9种意外事件时，系统便会自动对意外事件全程录像、自动报警。
在北京的快速路、主干路网中，有上万个检测线圈，它们埋在接近路口的地面下，通过电子感应传递到检测器， 24小时自动采集路面交通流量、流速、占有率等运行数据。
此外，超声波、微波、视频等科技设备也随时检测着交通信息，它们通过系统后台的整合、分析、处理，除了以图形的方式在地图上显示出实时动态路况信息外，还可以准确发现道路上的异常情况。
2、路口信号协调控制在五环路内的1535个路口，流量检测器采集到的即时车流信息，传到路口信号机设备上，然后通过通讯线传到公安交通指挥中心，指挥中心的计算机得出数据后再发到路口的信号灯上，调节红绿灯的变化，这个过程瞬间即可完成。
通过交通信号控制系统，信号灯根据实时路况，自动控制路口的放行速度，实现车辆延误最少，停车次数最少，通行效率最高。
目前，北京五环路内80%的路口都已经实现了计算机的协调控制，路网综合通行能力提高了15%。
3、实时信息发布系统在北京环路、主干道上容易发生拥堵的点位，设置了228块大型室外可变情报信息板，每2分钟刷新一次，每天显示196万条实时路况信息。
这些信息板根据交通自动检测系统提供的数据发布道路流量，帮助司机选择畅通路段；当发生事故等突发情况或出现恶劣天气时，信息板可以自动实时发布路况信息和管制信息，诱导车辆避开拥堵和意外事件点段，实现对车辆的全程诱导。
为了配合道路信息发布，交管部门新建的气象检测系统还能提供能见度、路面温度、地面摩擦系数、覆盖物（如雨、雪）、平均风速等天气信息，让驾驶员能够及时了解天气对交通的影响。
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城市智能交通系统ITS总体设计目录背景及需求 (3)形势与背景 (3)规划定位 (4)规划目标 (5)系统总体设计 (8)城市智能交通总体建设规划 (8)围绕六大业务核心开展ITS子系统建设 (9)以人为本开展交通信息交换平台建设 (18)背景及需求形势与背景机动车出行需求不断增加，时间与空间分布模式转变公众机动车出行需求不断增加、时间与空间分布模式转变、交通拥堵范围与程度扩大，需要ITS构建宏观调控手段。
城市化进程加快，交通建设与管理并重城市化进程加快，交通建设与管理并重，在大规模进行城市交通基础设施建设的同时，需要ITS软环境为城市交通可持续发展提速。
打击多样化交通违法行为，维持交通管理秩序面对日益严峻的交通管理需求，通过开展多种专项整治活动，打击机动车闯红灯、行人闯红灯、机动车斑马线不礼让行人、非法占用公交车道、道路逆行压线等行为，规范出行交通新秩序。
打造绿色交通、节能减排的人居城市打造绿色交通、节能减排的人居城市，引进先进的IT手段，通过交通物联网等技术，缓解交通拥堵、提高出行效率、减少交通事故、降低交通污染，实现“智慧交通、低碳出行”。
ITS信息服务体系形成新架构城市交通信息服务，借鉴国外先进经验，提出“智慧交通、低碳出行、感知全程”的公众出行服务理念，全力打造城市ITS信息服务体系新架构。
构建人性化执法服务环境，合理规划勤务信息以人为本，构建人性化执法服务环境，确保道路执勤、执法、现场事故处理等工作的安全、严谨和规范性，并做到“警力跟着警情走”，合理规划勤务信息。
规划定位强化指挥中心职能，紧密围绕“六大业务核心”开展城市ITS建设指挥中心智能交通信息平台，作为城市ITS发展的基础，其依托作用是显而易见的。
城市ITS建设将依托指挥中心智能交通信息平台，围绕秩序管理、事故管理、路网管理、特勤任务、交通肇事逃逸追捕、城市交通服务这六大业务核心，建设交通运行指挥中心、交通监管指挥中心、城市交通信息管理服务中心；建设/改造15个子系统，即交通固定点监视系统、交通制高点监视系统、交通违法手动抓拍系统、车辆监测及参数采集系统、交通事件视频检系统、公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、违法占用公交车道监测记录系统、城市道路违法停车监测记录系统、机动车超速监测记录系统、机动车区间测速系统、人行横道智能监测系统、动态交通诱导系统、交通信号控制系统、执法车辆车载取证系统执法系统。
依托城市已建成及规划格局，细分业务重点，构筑城市ITS感知网格城市ITS感知网格的合理建设，依托于对城市已建成及规划格局的深入解读，综合考虑城市出入口、工业聚集区、商业聚集区、市民居住聚集区、道路分布、铁路分布、水路分布、客（货）运交通枢纽、建筑物空间分布及高度等因素，同时结合城市发展历史，不同阶段的发展需求和侧重点，进行科学的点位设置和前端感知设备类型选择，构筑“点、线、面、空”多维度一体的城市ITS动态感知网格。
“打基础、上业绩、出成效”三年三大步，合理推进城市ITS进程城市ITS建设，主要通过三个阶段（分三期工程建设），即第一期改造工程（2017年至2018年），打基础、快速见效；第二期扩建工程（2018年至2019年），突出重点、上业绩；第三期提升工程（2019年至2020年）再创新、出成效。
按城市ITS发展阶段性的需要和发展重点的不同，进行科学的规划、建设、实施，以“打基础、上业绩、出成效”三年三步走的原则合理推进城市ITS发展进程。
以人为本，推进人、车、路、环境协同发展实现以人为本，人、车、路、环境协同推进的发展模式，通过实时动态掌控交通出行热点的分布、出行方式选择、交通流在路网上的动态分配、交通出行在时间上的动态分配等信息，将人的交通出行行为与实时道路交通信息进行对应关联，构建数据、信息、知识、智慧的信息交互体系，推进人、车、路、环境协同发展。
规划目标提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平依托全城道路监控系统，根据路口、路段和全城态势不同级别的路网监控要求，实现“点、线、面”综合三位一体的全城路网态势综合监控，提升综合态势监管水平。
打造全城一体的城市智能交通数据中心紧跟“公安交通集成指挥平台”建设改造脚步，建设以海量数据存储为基础、结合数据清洗、分析和融合的大数据系统和深度结构化云分析系统和保证业务系统健壮性的云运维系统，实现标准的数据采集接入以及业务数据应用的城市智能交通数据中心。
提升交通管理分析的智能化程度，加强涉牌违法目标车辆的打击能力针对城市涉牌违法车辆（1、未悬挂号牌；2、光盘遮挡号牌；3、防撞梁、备胎遮挡号牌；4、泥浆、油漆污损号牌；5、翻转号牌架；6、胶贴、涂抹号牌等车辆）管理的管理难点，提升业务平台的智能分析能力，整治城市涉牌违法车辆，提升非现场执法和秩序管理能力。
提升应急指挥协作水平，加强应急处突综合调度能力针对当前交管难度和路面执勤民警资源短缺的矛盾现状，通过三步走战略，即1、补齐路面一线民警的可视化指挥调度终端，2、打通前后端指挥调度体系，3、整合城市交警应急指挥资源，实现“警力跟着警情走，事件跟着预案走”的目的，并打造具备城市特色的特勤安保任务管理体系！提升道路科学辅助决策能力，优化路网渠化、信号配时等交通管理措施依托于交通数据中心的数据分析能力，研发交通流、交通违法行为以及交通事故事件等城市交通综合态势评估系统，提供专项整治辅助分析和决策系统，提升道路管理科学辅助决策水平，优化路网配置、路口渠化、信号配时等交通管理措施。
增加互联网+智能交通应用，增加道路交通信息交互能力，提升城市交通形象转换交通管理理念，从管理者角度转变为出现服务者角度，增加路面信息交互设施，提高交通信息交互能力；依托于互联网+智能交通的应用模式，横向打通交通态势监控可视化与路网综合分析能力，提供交通出行者可视化出行的服务能力，提升城市交通形象。
提高系统运维和数据运维的自主分析能力，提高智能交通系统健壮性加强交管系统的运维体系建设，依托于数据中心对异常数据的自主分析和系统自运维能力，以数据运维、设备运维和网络运维为交叉验证的系统综合运维体系，结合运维端的远程化管理和会诊协同的需求，提供智能交通系统的健壮性。
提升业务需求迅速转换为实际系统建设落地的能力，打造城市交通管理亮点参考NGN思想，依托开放型的交通业务管理平台，将业务和基础数据与基础能力平台相分离，实现新需求、新功能（算法）以及新业务迅速植入系统能力，与当地的交管问题相结合，打造城市交通管理亮点。
系统总体设计城市智能交通总体建设规划序号项目名称第一期改造工程第二期扩建工程第三期提升工程2017年-2018年2018年-2019年2019年-2020年1 交通综合业务管理平台初步搭建以视频管理为核心的智能交通综合管控平台扩容升级数据接入和分析功能提升数据分析价值和数据业务可视化服务2 已建信息资源整合实现不同品牌、不同类型设备端统一接入以数据融合为中心，实现多表项、多维度类型数据的综合融合以业务整合为目的，消灭假集成，结合数据中心实现业务和数据的统一归口3 交通传输网络改造实现基础系统的互联互通，根据业务需求实现网络链路升级改造随数据中心改造设计弹性计算网络与计算、存储、分发等需求结合SDN/NFV设计智能网络4 交通综合数据中心存储、分析和计算能力池化，云存储系统改造。
大数据系统改造，ETL和kafka体系工具嵌入，统一纳管实时和历史数据。
形成以数据为中心的云计算平台。
5 交通信息建设标准建设发布数据接口/数据协议前端信息采集建设指导意见。
发布标准接口组件以及完善的标准体系。
形成完整的南北向接口以及数据分发管理权限控制。
6 交通服务体系发布渠道布建，信息发布管控可视化。
融合视频服务和数据服务，实现精准信息发布。
预留交通分析能力，横向打通民生服务和多政府部门协同合作能力。
表1城市智能交通总体规划表围绕六大业务核心开展ITS子系统建设序号业务核心项目名称功能与作用第一期改造工程第二期扩建工程第三期提升工程2017年-2018年2018年-2019年2019年-2020年秩序管理高清路面固定点监控系统（智慧监控）1、实现对路口、路段及周边环境的远程实时全景监控及录像记录。
2、支持机动车、非机动车、行人识别；3、对机动车车牌进行识别；4、监测路网通行状态的细节信息，可用于流量检测、事故检测、套牌车辆检测等其他附加功能。
高清路面监控系统建设工程【点位设置原则】1）随路建设；2）交通事故频发路段；3）道路交通管理重点、难点、复杂部位；高清路面监控系统扩建工程【点位设置原则】：1）根据已建成点位格局，进行进一步点位加密；2）道路交通管理重点、难点、复杂部位需要建设；点位建设基本完毕交通制高点监视系统1、实现对区域道路状况及周边环境的远程实时监控及录像记录。
2、监测路网高清制高点监控系统建设工程【点位设置原则】1）在道路交通管理重点区域周高清制高点监控系统扩建工程【点位设置原则】：1）根据已建成点位格局，进点位建设基本完毕表2ITS子系统建设规划表以人为本开展交通信息交换平台建设序号项目归类项目名称功能与作用完成时间1交通数据服务平台交通汇集交换网络连接现有主要交通信息网络，实现各部门网络的互联互通，采集各部门基础交通信息，实现高效、安全的信息交换。
20172 交通数据汇聚标准接口定制统一交通信息标准规范，实现统一的数据服务接口，形成汇集交换数据平台，完成各原始交通数据的整合与标准化，为共享传输数据服务。
20173 交通数据云计算平台采用交通云存储技术、交通大数据技术，引入虚拟化平台技术，打造标准的数据处理链路、数据分发链路和分布式数据处理总线，为交通业务应用提供高速数据计算、处理、分发通道。
20184 交通数据云分析平台采用图片、视频二次结构化分析算法，对实时抓拍图片、视频资源等进行结构化分析，用于交通大数据分析的基础数据来源。
20194 交通数据中心以云存储、大数据、云计算、云分析、二次结构化等手段为依托，打造以数据维度为核心的接入、处理、存储、转发、应用的交通数据中心平台，并通过定义统一的数据输入输出接口，满足行业内各种不同厂商之间的系统互联。
20205 交通整体调控系统交通整体调控对信号灯路口的运行状况进行监视和控制；实现对交通流数据的分析和统计；与交通综合监控、交通诱导及交通指挥等子系统紧密集成，根据获取的交通综合监测数据，实现对交通流的有效控制。
2017表3信息交换系统建设规划表。