图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法

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摩托车发动机构造原理照片图解

摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。

我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。

图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。

当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。

图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。

在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。

我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。

图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。

活塞环分气环、油环。

GY6有二道气环，一道油环。

气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。

在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。

国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。

合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。

BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。

图7-2是风扇盖。

图7-3是各种冷却风扇。

图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。

发动机拆装步骤之欧阳家百创编

一、拆卸步骤：欧阳家百（2021.03.07）1、拆除机体外部组件先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。

然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

2、按如下要求拆卸机体组件1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳的放油螺钉。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

3、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

4、拆卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

二、装配步骤按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

安装注意事项如下：1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹润滑油。

2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

摩托车发动机的拆装步骤

摩托车发动机的拆装步骤
嘿，朋友们！今天咱就来讲讲摩托车发动机的拆装那些事儿。

你想想，摩托车的发动机就好比人的心脏，那可是至关重要的呀！要拆装它，可得小心加仔细。

先把摩托车稳稳地放好，这就像给它找了个安稳的家。

然后呢，把那些碍事的外壳啥的拆下来，这就好比给它脱衣服，得轻点儿，别弄疼了它。

接下来，找到发动机的那些连接部件，该拧螺丝的拧螺丝，该松卡扣的松卡扣。

这就像解开一个复杂的谜题，得有耐心，别着急。

要是不小心把螺丝弄掉了，那可就麻烦啦，你不得满地找呀！
当把发动机和车身分离开后，哇，就像看到了宝贝一样。

不过别急，这才刚开始呢。

现在要仔细地研究发动机的内部结构啦，那些零件就像一群小伙伴，它们都有自己的位置和作用。

可别把它们弄混了呀，不然它们可不高兴呢。

拆的时候，要小心那些油管、电线啥的，就像对待小婴儿一样轻柔。

要是不小心弄断了，那可糟糕了。

然后就是清洗零件啦，把它们洗得干干净净的，就像给它们洗了个舒服的澡。

看着焕然一新的零件，心里那叫一个美呀！
安装的时候呢，和拆是反着来的，但也不能马虎。

每个零件都要放对地方，螺丝要拧紧，可别松松垮垮的。

这就好比盖房子，根基得稳呀！
你说，要是安装得不好，摩托车跑起来会不会“嘎吱嘎吱”响呢？那可就太搞笑啦！
总之，拆装摩托车发动机可不是一件简单的事儿，但也别害怕。

只要细心、耐心，就一定能搞定。

就像我们生活中做其他事情一样，只要用心去做，啥都能做好，对吧？咱可不能因为它难就退缩呀，得迎难而上，等你成功拆装完，那成就感，简直爆棚啦！。

GS系列发动机拆装

图1 GS125发动机解剖图图3 GS125发动机活塞图4 GS125发动机汽缸头（2）半球型燃烧室配以先进的挤气结构，形成强大的气体涡流，使燃料与空气充分混合，即使在低速工况下也能够完全燃烧提供强大动力；如图4所示。

（3）根据空气动力学原理全面优化设计的气道，使进气更加顺畅，大大提高了低速时的充气效率。

（4）小型轻量化的配气机构，大大减小了运动部件的运动惯量，使加速性能更加优越。

a．配气机构包括采用新型的配气凸轮，改变配气相位、缩小气道及气门截面积，以提高低速性能。

图2 GS200发动机解剖图摩托车在使用过程中，由于某一种或几种原因的影响，使车辆的动力性、经济性、可靠性和安全性发生变化，就会出现各种各样的故障。

摩托车出现故障时，总会以某一种或者几种症状表现出来。

对于同一种故障现象，形成的故障原因可能是不同的，而对于不同的故障原因，产生的故障现象则可能是相同的。

因此，准确而迅速诊断出故障的所在应建立在熟悉构造、工艺及特点等基础之上。

所以本文主要就GS系列发动机结构特点、发动机的拆装、故障诊断方法与步骤、维护保养等几个方面来介绍。

发动机产生的故障千变万化，在维修过程中还应该根据具体情况进行具体分析。

一、GS系列发动机介绍（一）发动机解剖图，如图1、图2所示。

（二）发动机特点 1．GS125发动机特点GS125Ⅱ代发动机是在吸收日本铃木公司先进生产技术的基础上，对原GS125发动机进行全面技术改良的产品，具有加速性能优越、油耗低、噪声低等特点，从而成为国内最优秀的骑式车发动机。

该发动机在豪爵铃木、轻骑铃木、济南轻骑等多个品牌车型中被广泛使用。

（1）赛车式活塞设计，使发动机瞬间提速成为可能，如图3所示。

GS系列发动机拆装文_ 张学波图5 GS125发动机活塞环二、GS发动机拆装所需工具（一）GS125发动机拆装所需工具1．套管：8# 10# 12#2．套筒：15# 16# 17# 21# 22# 27#3．内六方：8 # 10 #4．呆扳手：8×10、梅花扳手8×105．其它工具：大手钳、尖嘴钳、反手钳、 “一”字螺丝刀、 “十”字螺刀丝、尼龙锤或者橡皮锤、磁力棒6．枪头：“十”字尖枪头、“十”字枪头7．专业止旋工具：曲轴止旋工具、初驱齿轮止旋工具、离合止旋工具、磁电机拆卸器。

摩托车发动机构造原理照片图解word资料11页

摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。

图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。

当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。

在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。

我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。

一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。

活塞环分气环、油环。

GY 6有二道气环，一道油环。

气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。

在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。

国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。

合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。

图7-2是风扇盖。

图7-3是各种冷却风扇。

摩托车发动机的内部结构是怎样的！带你领略发动机核心部分

摩托车发动机的内部结构是怎样的！带你领略发动机核心部分
摩托车是很方便的交通工具。

俗话说，火车跑得快全靠车头带，摩托车的动力来自于你的屁股下面的发动机，今天说说发动机的内部核心的东西！其实和汽车是一样的！
发动机的的动力来自于曲轴，曲轴把活塞的往复运动转换成旋转运动，就和咱们家里老式的缝纫机差不多的原理，也和自行车的脚蹬子原理很像！
活塞装在气缸体内，活塞连接着连杆，连杆连接着曲轴！活塞在气缸内上下运动，为了保证密封盒耐磨，活塞头部会装有活塞环，分为油环和气环，一般是两道气环一道油环！活塞在进气的时候下行，气门打开，产生负压吸进混合器，压缩的时候气门关闭，混合器被压缩，点火产生高压推动活塞下行，排气门打开，活塞上行排出废气，
以此循环，这就是四冲程内燃机的四个冲程！
摩托车的曲轴是圆的和汽车不太一样，也是有偏心和配重的设计。

挨着曲轴的是变速机构，这个是四速的变速器，结构很简单，几乎不会损坏！这款车的离合器装在曲轴上面！通过离合器的分离和结合可以控制发动机的动力是否传递到变速器输入轴！
上面高的是离合器总成，下面那个大齿轮连接的是变速器的输入轴，这个大齿轮是变速箱的初级减速，因为发动机的扭力很小，为了驱动车轮需要减速增扭，单单靠变速器是不够的，而且后面还有大小链轮的减速！
发动机的汽缸头控制新鲜空气的进入和废气的排出！并且火花塞安装在上面。

比较大的孔是进气的，小的是排气的，进排气门由凸轮轴驱动，这款机器采用的是正式链条设计！传动可靠！
还有一个很重要的部件，就是这个，这个是机油泵，负责给各个部件提供润滑，并且会把机油泵送到汽缸头给凸轮轴润滑！有什么不懂的或者想了解的可以在评论里告诉我，我会继续给大家讲解！。

发动机拆装与结构分析实验指导书

摩托车发动机拆装实验一、发动机的组成摩托车发动机主要包括气缸、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴等部件，以及点火、润滑、燃料供给等辅助机构。

1.气缸盖、汽缸体气缸盖是发动机的关键零部件之一，其主要作用是密封气缸，并与活塞、汽缸体共同组成燃烧室，被压缩的可燃混合气在其中燃烧、膨胀，推进活塞、曲轴连杆机构做功。

因而，气缸盖承受高温、高压的作用。

下图为气缸盖罩、汽缸盖总成零部件。

2.活塞、活塞环和活塞销活塞的作用是在燃烧气体的压力下，通过活塞销及连杆驱动曲轴旋转。

活塞环的主要作用是：（1）增加活塞的密封性能；（2）控制气缸壁上润滑油层的厚度；（3）导热，以便于把活塞的热量传到汽缸壁。

活塞销是用来连接活塞与连杆的，安装在活塞的销孔内，用弹簧卡固定。

3.连杆连杆用于连接活塞与曲轴，在其间传递能量，并将活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动。

4.曲轴箱曲轴箱是摩托车发动机的骨架，是重要的承力部件。

在曲轴箱上支撑着汽缸体、气缸盖、曲柄连杆机构、变速器、离合器，同时还安装着磁电机、机油泵、启动机构等发动机零部件。

曲轴箱上设置的悬挂孔用于与机架的连接，使车架与发动机构成一个整体。

因此曲轴箱不仅要承受发动机运转时曲轴连杆运动及燃烧产生的冲击力，还要承受摩托车行驶中因颠簸产生的振动，同时曲轴箱还要形成一个密闭空间，防止漏油和漏气。

二、发动机的工作过程汽油发动机的工作过程包括进气、压缩、做功（点火爆发）、排气四个步骤。

活塞在气缸内往复运动两次，曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机，称为四行程发动机；活塞在气缸内往复运动一次，曲轴旋转一周完成一个工作循环的发动机，称为两行程发动机。

它们两者各有优缺点。

四行程发动机耗油低、排气污染小，但结构复杂、维修难度大，造价较高，且同排量发动机的功率低于两行程发动机；两行程发动机的汽油、机油消耗量都高于四行程发动机，排气污染较大，且发动机主要部件的寿命也短于四行程发动机。

目前这两种发动机在摩托车上均被采用。

赛驰摩托发动机的内部结构图片（转）

赛驰摩托发动机的内部结构图片（转）
赛驰发动机的内部结构图片（转）
在摩托销售店里看到一个赛驰发动机展示样品，从刨开的部位可以看到发动机内部的结构，对于了解这种发动机很有帮助，今天专门带了相机把它拍了下来。

估计大家也会有兴趣。

前视（由车前向后看）
右视（人站在车前，右手边，后面所示方向同此）
左视
2011-5-7 22:37:28 上传下载附件 (185.77 KB)
后视
黄颜色部分是刨面。

左前方向不同视角的pp。

右前方向不同视角的pp。

前上
右上
后上
左后不同视角
右后不同视角
拍这些pp时，展品是放在一个玻璃罩子里，销售服务人员说，厂家是不允许拍pp的。

我对他说，我不会仿制的，我没那本事，只是想了解我的车车发动机的构造。

销售人员还是比较理解，让我拿掉玻璃罩子，随意拍。

呵呵。

对比一下我的车车的发动机。

右边
左边。

摩托车发动机内部构造

摩托车发动机内部构造
摩托车发动机是摩托车的核心部件，它的内部构造决定了摩托车的性能和可靠性。

一般来说，摩托车发动机的内部构造包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、点火系统等部件。

气缸是发动机的主体部件，它是一个圆柱形的金属体，内部有一个圆柱形的孔，称为气缸孔。

气缸孔内部有一个活塞，活塞可以在气缸孔内上下运动。

活塞上有一个活塞环，它可以密封气缸孔和活塞之间的空隙，防止燃气泄漏。

曲轴是发动机的另一个重要部件，它是一个长条形的金属体，可以转动。

曲轴的两端有几个圆形的凸起，称为曲轴销。

曲轴销可以与连杆相连，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

连杆是连接活塞和曲轴的部件，它是一个金属杆，一端连接活塞，另一端连接曲轴。

连杆的长度和角度可以影响发动机的性能和转速。

气门是控制燃气进出气缸的部件，它通常由气门座、气门杆、气门弹簧和气门片组成。

气门座是一个金属环，可以固定气门杆和气门片。

气门杆是一个长条形的金属体，可以控制气门片的开关。

气门弹簧可以将气门片恢复到原来的位置。

点火系统是发动机的另一个重要部件，它可以控制燃气的点火时间和点火强度。

点火系统通常由点火线圈、点火塞和点火控制器组成。

点火线圈可以将电能转化为高压电能，点火塞可以将高压电能转化为火花，点火控制器可以控制点火时间和点火强度。

摩托车发动机的内部构造非常复杂，需要各个部件协同工作才能实现高效的动力输出。

因此，摩托车的维护和保养非常重要，只有保持发动机的良好状态，才能保证摩托车的性能和可靠性。

摩托车发动机图解∶发动机的基本构造

从本章开始，准备介绍一下摩托车发动机的具体结构。

但是发动机和摩托车的性能密切相关，如果不从摩托车整车来考虑，很难掌握好发动机的结构知识。

下面首先讲解一下发动机的基本构造，这部分内容和一般汽车用发动机大体相同。

摩托车是一种精美的交通工具，高度重视乘坐时的各种细微感觉，而这一切都来源于各部分的技术水平，其中发动机的影响尤其巨大。

发动机的基本构造●发动机的基本概念产生动力的装置叫发动机。

我们日常接触最多的是汽油机。

此外还有许多其它种类的发动机，如火箭发动机，原子发动机等等。

发动机这一术语最早来源于英语，正确的译意应是“产生动力的机械装置”。

但没有人把电动机叫做发动机。

一般来说，发动机通常定义为：使用某种燃料产生动力的机械装置。

从燃料燃烧的角度，可以把发动机分为以下二大类。

其一为外燃机，这种发动机的特点是燃料是在发动机外部燃烧，发动机利用其热能产生动力，蒸气机就是一种典型的外燃机，火车曾广泛使用过蒸气机作为动力源。

另一种是内燃机，这种发动机的特点是燃料在发动机内部燃烧，发动机利用其燃烧压力产生动力。

内燃机的种类也十分繁多，例如火箭发动机和喷气发动机。

这二种发动机，都是利用燃料燃烧后产生的强大喷气来产生推力。

汽车和摩托车不能使用这种发动机，因为这种发动机的动力不能直接传递给车轮。

当然有些汽车为了创造世界汽车车速新纪录，也装用过这种发动机，但这总是极其特殊的例子。

此外，还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃料在其内部燃烧，燃气产生的压力推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。

燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。

人类在不断地发明各种各样的发动机，现在人们也在不断地研制各种新型发动机。

遗憾的是，能在汽车和摩托车上应用的发动机十分有限。

特别是摩托车，由于各种条件的限制只能装用往复式发动机。

●往复式发动机往复式发动机的重要零件有气缸、活塞和曲轴。

摩托车发动机结构与原理48页PPT

谢谢！
51、天下之事常成于困约，而败于奢靡。——陆游 52、生命不等于是呼吸，生命是活动。——卢梭
53、伟大的事业，需要决心，能力，组织和责任感。 ——易卜生 54、唯书籍，就越令人高兴。野心是使人勤奋的原因，节制使人枯萎。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树，先有根茎，再有枝叶，尔后花实，好好劳动，不要想太多，那样只会使人胆孝懒惰，因为不实践，甚至不接触社会，难道你是野人。(名言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但常看常新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福。我爱自己，我用清洁与节制来珍惜我的身体，我用智慧和知识充实我的头脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。农夫不会播下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种籽；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有小孩；商人或手艺人不会工作，如果他不曾希望因此而有收益。-- 马钉路德。
55、为中华之崛起而读书。 ——周恩来

发动机拆解步骤详解 ppt课件

拔下软管
燃油分配管及喷油器
拆进排气歧管和进排气管
进气歧管
排
气
歧
管
和
排
气
管
拔下起动机导线
松开发动机搭铁线
拆卸正时传动装置
检查正时标记
拆发电机传动皮带张紧臂
拆卸发电机皮带轮及其支架
将各种传感器执行器的线束分离
拆曲轴带轮
拆正时皮带齿形带或链条防护罩
附件
拆卸汽缸盖与汽缸垫
拆气门室罩的螺栓，取下气门室罩、挡油罩及密封衬垫
底壳
拆卸油底壳
拆卸活塞连杆组
取出活塞连杆组
活塞连杆组分解
检修活塞及缸径
检查活塞环三隙
标准值
查找标准缸径
校准千分尺
校准百分表
检查气缸磨损度
第三缸数据
上平面
第三缸数据
中间平面
第三缸数据
下平面
标准值
安装时的注意事项
检查正时
活塞安装前后标记
重要部位涂机油
发动机总成拆装
放冷却液和机油
无冷却液
拆卸外部附件及线束
松开散热器的上水管的夹箍，拔下散热器的上水管
拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷却液管
拔下空气流量计的电线插头
拆空滤
拆下空气滤清器至节气门之间空气管路
松开节气门拉索
拆卸节气门体
拆解燃油分配管
拔喷油器线插
拔分缸高压线、取出火花塞
拆凸轮轴
注意：从两端到中间分次、均匀的旋出凸轮轴轴承紧固螺母
拆下凸轮轴轴承盖并取下
注意：凸轮轴轴承盖的装配记号与朝向
Байду номын сангаас
拆卸汽缸盖螺母、螺栓、螺柱

来看看发动机关键零部件拆解示意图

来看看发动机关键零部件拆解示意图气缸体拆解零部件气缸体上的零部件及各零部件位置1—O 形圈（节温器壳体到冷却液泵）；2—节温器壳体；3—螺栓（节温器壳体到气缸体）；4—节温器密封；5—节温器罩；6—O 形圈（节温器到冷却液管）；7—连杆螺栓；8—连杆大头轴瓦盖；9—连杆大头轴瓦（上）；10—连杆大头轴瓦（下）；11—连杆；12—活塞；13—油环；14—第二道气环；15—第一道气环；16—气缸套；17—排气螺栓；18—冷却液管排气螺栓的密封垫圈；19—冷却液管；20—螺钉（冷却液管到气缸体）；21—气缸盖衬垫；22—螺栓（节温器罩到节温器壳）；23—气缸体；24—O形圈（冷却液泵到气缸体）；25—螺栓（冷却液泵到气缸体）；26—螺钉（冷却液泵到气缸体）；27—冷却液泵；28—定位销（冷却泵到气缸体）；29—定位销（气缸体到气缸盖）曲轴、油底壳和油泵拆解零部件下曲轴箱（气缸体下部）上的零部件及各零部件位置1—机油泵总成；2—机油泵衬垫；3—曲轴；4—止推垫片（位于3 号主轴承上的2个）；5—主轴瓦（上部）（1号和5 号上是平的；2～4 号上是槽状的）；6—定位销；7—曲轴后油封；8—飞轮总成；9—螺栓（飞轮到曲轴）；10—主轴瓦（下部）；11—定位销（轴承座到气缸体）；12—轴承座；13—定位销（轴承座到变速器壳体）；14—螺栓（涡轮增压器进油管到涡轮增压器）；15—涡轮增压器进油管与涡轮增压器之间的垫圈；16—涡轮增压器进油管；17—涡轮增压器回油管与涡轮增压器之间的垫圈；18—涡轮增压器回油管；19- 涡轮增压器回油管垫圈；20—螺栓（涡轮增压器回油管到气缸体）；21—机油滤清器；22—机油滤清器接头；23—螺栓（机油滤清器安装架到轴承座）；24—机油滤清器座；25—机油滤清器座的锥形塞；26—机油滤清器座与轴承座之间的垫圈；27—螺栓（轴承座到机油槽轨）；28—螺母（轴承座到机油轨）；29—机油压力开关；30—油底壳；31—螺栓［油底壳到轴承座（长）］；32—油底壳放油螺塞；33—放油螺塞密封垫圈；34—螺栓［油底壳到轴承座（短）］；35—螺栓（机油机油集滤器到轴承座）；36—机油集滤器；37—机油集滤器密封；38—机油轨中心螺塞；39—螺栓［轴承座到气缸体（长）］；40—螺栓［轴承座到气缸体（短）］；41—螺栓（机油泵到气缸体）；42—曲轴前油封；43—油标尺管到轴承座的垫圈；44—螺栓（油标尺管到轴承座）；45—油标尺管；46—螺栓（油标尺管到气缸体）；47—油标尺；48—变矩器驱动盘；49—螺栓（变矩器驱动盘到曲轴）气缸盖及相关拆解零部件气缸盖及相关拆解零部件1—螺栓（凸轮轴架到气缸盖）；2—凸轮轴架；3—进气凸轮轴；4—凸轮轴油封；5—排气凸轮轴；6—气缸盖；7—进气凸轮轴罩板；8—螺栓（罩板到凸轮轴架）；9—排气凸轮轴罩板；10—螺栓（罩板到凸轮轴架）；11—冷却液出口弯管接头垫圈；12—冷却液出口弯管接头；13—螺栓（冷却液出口弯管接头到气缸盖）；14—冷却液温度传感器垫圈；15—冷却液温度传感器；16—螺母（涡轮增压器到排气歧管）；17—涡轮增压器到排气歧管的衬垫；18—螺母（排气歧管到气缸盖）；19—排气歧管；20—排气歧管和气缸盖之间的衬垫；21—螺栓（排气歧管到气缸盖）；22—气门导管；23—排气门；24—嵌入式排气门座；25—进气门；26—嵌入式进气门座；27—气门杆油封；28—气门弹簧；29—气门弹簧座；30—气门锁夹；31—液压挺柱；32—定位销（气缸盖到凸轮轴架）；33—凸轮轴传动销；34—气缸盖螺栓凸轮轴（气门室）罩盖、火花塞盖和进气歧管及相关拆解零部件凸轮轴（气门室）罩盖、火花塞盖和进气歧管及相关拆解零部件1—螺栓（火花塞盖到凸轮轴罩）；2—火花塞盖；3—螺栓座（凸轮轴盖到凸轮轴架）；4—机油加油口盖；5—机油加油口盖密封圈；6—螺栓（凸轮轴位置传感器到凸轮轴盖）；7—凸轮轴位置传感器；8—O 形圈（凸轮轴位置传感器）；9—凸轮轴盖到凸轮轴架的衬垫；10—螺母（进气歧管到气缸盖）；11—螺栓（进气歧管到气缸盖）；12—进气歧管与气缸盖之间的衬垫；13—进气歧管；14—螺栓（进气温度和绝对压力传感器到进气歧管）；15—进气温度和绝对压力传感器；16—凸轮轴盖总成；17—凸轮轴盖到涡轮增压器进气软管的全负荷通气软管；18—部分负荷通气软管到凸轮轴盖的弹簧夹箍；19—凸轮轴盖到进气歧管通气口的部分负荷通气软管；20—全负荷通气软管到凸轮轴罩的弹簧夹箍凸轮轴正时带机构拆解零部件凸轮轴正时带机构拆解部件1—螺钉（正时带前上盖到正时带后上盖）；2—正时带前上盖；3—正时带；4—螺栓（正时带张紧轮到气缸盖）；5—正时带张紧轮；6—螺栓（凸轮轴带轮至凸轮轴）；7—凸轮轴带轮与凸轮轴之间的垫圈；8—进气凸轮轴带轮；9—正时带后上盖；10—螺钉［正时带后上盖到气缸体（长）］；11—螺栓［正时带后上盖到气缸体（短）］；12—排气凸轮轴带轮；13—正时带前下盖密封；14—正时带前下盖；15—螺钉（正时带前下盖到机油泵）；16—曲轴正时齿轮；17—螺钉（正时带前下盖到正时带前上盖）；18—螺栓（正时带张紧轮限位拉线到气缸盖）；19—曲轴带轮减振器；20—曲轴带轮螺栓和垫圈；21—正时带前上盖密封排气歧管及相关拆解零部件排气歧管及相关拆解零部件1—排气歧管到气缸盖衬垫；2—螺母（排气歧管到涡轮增压器）；3—排气歧管；4—排气歧管到涡轮增压器衬垫；5—螺栓（涡轮增压器到排气歧管）；6—螺母（涡轮增压器到排气歧管）；7—涡轮增压器；8—螺母（排气歧管到气缸盖）排气歧管是不锈钢制结构部件，4 个独立的分支最后汇合到一个法兰上。

摩托车发动机构造原理照片图解

摩托车发动机构造原理照片图解摩托车发动机是驱动摩托车运行的核心部件，它提供动力和驱动力。

本文将详细介绍摩托车发动机的构造、工作原理，并通过照片图解的方式进行说明。

一、摩托车发动机的构造1. 缸体：摩托车发动机通常由多个缸体组成，每个缸体内有一个活塞，用于产生压力和推动曲轴运转。

缸体通常由铝合金制成，具有良好的散热性能。

2. 活塞：活塞是发动机中的运动部件，它在缸体内上下运动。

活塞上部有一个活塞环，用于密封活塞与缸体之间的空间，防止燃烧室内的高温气体泄漏。

3. 曲轴：曲轴是发动机中的关键部件，它将活塞的上下运动转换为旋转运动。

曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞上下运动时，连杆将运动传递给曲轴，从而带动摩托车的运行。

4. 气门：摩托车发动机通常采用气门控制进出气体的流动。

气门由气门杆和气门弹簧等部件组成，通过准确的开闭时间和幅度来控制气缸内的气体进出。

5. 燃油系统：摩托车发动机的燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件。

燃油系统的主要功能是将燃油输送到燃烧室，通过喷油嘴进行喷射，与空气混合后进行燃烧。

6. 点火系统：摩托车发动机的点火系统用于产生火花，点燃燃烧室内的混合气体。

点火系统包括点火线圈、点火塞等部件，通过电流的传导和火花的产生，使混合气体燃烧。

二、摩托车发动机的工作原理摩托车发动机的工作原理主要包括四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。

1. 进气：当活塞下行时，气门打开，汽油和空气混合物通过进气道进入燃烧室。

进气门关闭后，活塞开始向上运动。

2. 压缩：活塞上行时，将进入燃烧室的混合气体压缩，使气体的密度和温度增加。

这样可以提高燃烧效率和爆发力。

3. 燃烧：当活塞上行到达顶点时，点火系统发出火花，点燃混合气体。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。

4. 排气：活塞下行时，排气门打开，将燃烧后的废气排出燃烧室。

排气门关闭后，活塞再次向上运动，完成一个工作循环。

三、照片图解以下是一张摩托车发动机的照片，通过标注说明了各个部件的名称和功能。

发动机拆卸步骤与方法

发动机拆卸步骤与方法发动机的拆卸是一项复杂而精细的工作，需要进行仔细的计划和准备，以确保操作的顺利进行。

下面是发动机拆卸的一般步骤和方法：步骤一：准备工作在拆卸发动机之前，需要进行一系列的准备工作。

首先，确保车辆停在平坦且安全的位置上，并且把车辆的所有电源关闭。

其次，检查发动机的工作状态，包括排气系统、冷却系统、供油系统等。

最后，准备所需的工具和设备，例如扳手、扳手、千斤顶等。

步骤二：排空冷却系统在拆卸发动机之前，需要先排空冷却系统中的冷却液。

可以打开冷却系统中的放水螺栓，并将冷却液放入收集容器中。

然后，用清水冲洗冷却系统，以清除任何残留的冷却液。

步骤三：拆卸排气系统接下来，需要拆卸排气系统。

先卸下进气歧管，然后拆下排气歧管和排气管。

拆卸排气系统时需要小心，以免损坏系统的其他部件。

步骤四：拆卸供油系统然后，需要拆卸供油系统。

首先，卸下燃油管路和喷油嘴。

然后，拆下燃油泵和燃油滤清器。

在拆卸供油系统时，要小心处理燃油，以免发生火灾或燃烧事故。

步骤五：拆卸冷却系统再次，需要拆卸冷却系统。

先拆下水泵，然后拆下散热器和风扇。

在拆卸冷却系统时，要小心处理冷却液，以免直接接触皮肤或眼睛。

步骤六：拆卸发电系统然后，需要拆卸发电系统。

先拆下发电机和起动机，然后拆下电池和电线。

在拆卸发电系统时，要格外小心，以免发生触电事故。

步骤七：拆卸底盘部件接下来，需要拆卸底盘部件。

首先，卸下离合器和传动装置。

然后，拆下驱动轴和差速器。

在拆卸底盘部件时，要使用适当的工具和设备，并遵循操作规程。

步骤八：拆卸发动机最后，可以开始拆卸发动机本体。

首先，松开发动机座和支架上的螺栓，并取下发动机盖。

然后，卸下连杆和曲轴，随后拆下活塞和气缸头。

最后，轻轻取出发动机本体，并与支架分离。

方法：1.注意安全：在拆卸发动机时，要时刻注意安全，佩戴适当的个人防护装备，避免发生意外事故。

2.照顾细节：在拆卸发动机的每个步骤中，都要特别注意细节和注意事项。

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