刚性接触网.

合集下载

刚性接触网

刚性接触网刚性接触网授课稿2005年12月27日（2）刚性接触网结构简单，占用净空小。

排的高度为110mm，宽为85mm，其截面积达到2213.7mm2 ，其载流相当于1200mm2的铜导线。

即8*150mm2。

汇流排加上支撑装置和电气安全距离，从汇流排接触线底部至隧道顶部也只需要350mm左右。

一号线采用德国的弹性底座，采用了4根150mm2的馈线和2根120mm2，载流截面积才840mm2。

二、无外加张力子刚性悬挂接触网汇流排和接触导线不存在外加的机械张力，没有存在突发断线的潜在威胁，也无须担心由于接触导线过度磨损而导致断线，使接触网系统的运营安全可靠性大大得到了提高，同时也增加了系统的可维护性，减少了运营过程的频率，减轻了维护人员的负担。

三、绝缘锚段关节刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，无需再单独采用分段绝缘器，从而减少投资，且保证了正线接触网系统的相对连续性，提高接触网系统安全性、可靠性。

而柔性接网正线区间，由于隧道净空的原因往往无法采用绝缘锚段关节。

四、散热性好，运营可扩展性汇流排类似一个散热器的形状，可以显著的改善散热效果。

这种散热效果和无需张力可以防止铝排和接触线的过热。

一旦安装汇流排就无需担心线路繁忙和线网短路。

（如列车运行间隔2分钟，也无需额外增加的电缆）五、受网关系更好由于刚性接触网导高的要求的误差很小，受电弓在高速滑动过程中的波动就很好，增加了受电弓的稳定性。

六、平面布置方便刚性接触网可根据需要，在特殊的地方设计为可移动的形式。

如在地铁车辆段检修库、隧道段人防门、防淹门等地方其优越性十分明显。

缺点：一、技术要求高设计对刚性悬挂系统性能要求很高，在设计时要根据设计的车辆运行速度合理的布置支撑点的间距，根据温度变化合理的布置锚段长度。

施工中，有大量的测量工作。

如前期的支撑点的测量、锚段关节位置的确定，锚段长度的测量。

后期的支撑的高度、汇流排的高度、支撑点的拉出值、锚段关节的测量等。

《刚性接触网》课件

介绍刚性接触网的维护策略，包括定期检查、故障排除以及预防性维护等方面。
刚性接触网的未来发展方向
刚性接触网的新技术应用
探讨刚性接触网的新技术应用，如智能监控系统和自动化维护设备等。
刚性接触网的智能化发展
讨论刚性接触网向智能化发展的趋势，并展望智能化技术对刚性接触网的影响。
刚性接触网的发展趋势
《刚性接触网》PPT课件
欢迎大家来到本次《刚性接触网》PPT课件。通过本课件，我们将一起探索刚性接触网的概念、设计与构建、故障检测与维护以及未来发展方向。
简介
刚性接触网概述
介绍刚性接触网的定义、作用以及在铁路系统中的重要性。
刚性接触网的应用范围
探讨刚性接触网在城市轨道交通和高铁等不同铁路系统中的应用情况。
分析刚性接触网的发展趋势，如更高的供电效率、更长的使用寿命等。
结论
1 刚性接触网的优势与应用
总结刚性接触网的优势和广泛应用，如稳定供电、减少维护成本等。
2 刚性接触网的不足与未来发展方向
探讨刚性接触网存在的不足和需要改进的方面，并展望未来的发展方向。
3 刚性接触网的重要性与未来价值
强调刚性接触网对铁路系统的重要性以及其未来的市场价值。
刚性接触网的优势
强调刚性接触网相比于传统接触网的优势，如更高的耐久性、更好的供电性能等。
刚性接触网的设计与构建
刚性接触网的基本构造
刚性接触网的电气设计
介绍刚性接触网的基本构造要素，包括接触线、支撑结构和导线等。
讨论刚性接触网的电气设计原则和标准，确保稳定的供电和电气安全。
刚性接触网的力学设计
探索刚性接触网的力学设计，包括受力分析和结构设计等方面。
刚性接触网的故障检测与维护

城市轨道交通刚性接触网

1. 支持和定位装置
图4-25门形结构
（2）门型结构（见图4-25）。门型结构主要由悬吊螺栓、横担槽钢、绝缘子及汇流排线夹等组成。其特点是结构简单、可靠，但调节较困难。此种结构大量用于隧道内。
1. 支持和定位装置
图4-26低净空安装结构
（3）低净空安装结构（见图4-26）。低净空安装结构主要由锚杆螺栓、绝缘横撑、定位线夹、刚性悬挂绝缘子等组成，应用于净空小于4 400 mm的隧道。其特点是安装空间小、结构简单、可靠。
20%
T形汇流排采用长夹板和螺栓固定接触导线，结构比较复杂，安装、维修极不方便，当需要更换接触导线时，必须松开所有与其相关的螺栓，既费工,又费时。Π形汇流排利用其自身的弹性固定导线及汇流排底部设计特殊的工作导槽，使得专用的、将弹性钳口张开的放线小车可以沿汇流排运行，大大提高了放、换线速度。
Π形汇流排主要由标准型汇流排、汇流排终端、刚柔过渡元件等附件组成。
3. 接触悬挂
图4-32汇流排中间接头
（2）汇流排中间接头。每段汇流排之间用汇流排中间接头连接，如图4-32所示。汇流排中间接头主要由汇流排接头连接板和螺栓组成，既保证了被连接的两根汇流排在机械上良好对接，又保证有足够大的接触面积，确保导电性能良好。
3. 接触悬挂
图4-33防护罩
（3）防护罩。防护罩（见图4-33）直接安装在汇流排或刚柔过渡本体上，用于隧道口处汇流排的防尘、防雨等或隧道内漏水严重的区段。
3. 接触悬挂
图4-34伸缩部件
（5）伸缩部件。伸缩部件如图4-34所示，其功能是能在一定范围内自由伸缩，同时又能满足电气性能的要求，既能保证电气上的良好接触和导电的需要，又能保证机械上的良好伸缩性。一般一个锚段安装一个膨胀元件，其作用是补偿铝合金汇流排与银铜接触线因热胀系数不同而产生的热膨胀误差。根据计算，半个锚段汇流排与接触线的热胀差值大概是70 mm。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策
地铁供电系统中的刚性接触网是电力传输的重要组成部分，它负责将高压电能传输到
地铁车辆以供其运行，但在使用过程中，刚性接触网也可能会出现故障，以下是常见故障
及对策：
1. 接触线跳动
接触线跳动是指当车辆通过接触线时，接触线随之晃动的现象，这可能会影响电力传
输的稳定性。

解决这个问题的方法是加强接触线的固定，使其不会晃动。

接触线松动是指接触线在使用过程中松动，这可能会影响电力传输的效果。

要解决这
个问题，需要密切监控接触线的使用情况，并定期进行检查和维护。

由于地铁车辆运行时产生的电弧和摩擦，接触线可能会出现烧蚀现象。

这会导致接触
线的电阻增加，进而影响电力传输的效果。

解决这个问题的方法是在接触线上添加插头和
插座，便于更换烧蚀部分。

4. 钢轨磨损
钢轨的磨损也会影响电力传输的效果，因为它作为接触网的基础，与接触线紧密相连。

要解决这个问题，需要及时更换磨损严重的钢轨。

5. 列车供电系统故障
地铁列车供电系统的故障可能会对刚性接触网的使用产生影响。

要有效地解决这个问题，需要对列车供电系统进行定期检查和维护，及时识别和修复故障。

综上所述，刚性接触网在地铁供电系统中具有重要作用，但在使用过程中也可能会出
现故障。

为了保证地铁供电系统的正常运行，需要密切关注接触线、钢轨和列车供电系统
的使用情况，并定期进行维护和检查。

刚性接触网专题汇报

城市轨道交通接触网系统
专题介绍
一、接触网概述
• 1、接触网定义
• 大功率电车的电能一般都是通过受流过程获得的。所谓受流，是指车辆通过具有弹性的受电弓或集电靴在固定的导电体上获取电能。接触网指沿线路方向，向列车提供电能的系统（装置）。
•
•
接触网按设置位置可分为架空接触网和三轨两种；架空接触网根据其与机车受电弓的配合关系以及抬升情况，可分为柔性接触网和刚性接触网
• 4、架空刚性悬挂主要技术特点
•
两种不同结构断面的汇流排在刚度、接触线的固定方式、和成本上各有差异。总体上，“Π”型较“T”型更趋合理。韩国明显进行了改变。国内设计者优先选用“Π”型结构，主要是因为“Π”型结构比“T”型结构更适合于在隧道内悬挂安装，重庆轻轨采用侧式““T”型结构是安装与高架桥体侧面的缘故。
速度方面已有较大的进步。到目前为止，运行在瑞士和英国的刚性悬挂
安装规定的速度为100~110km/h。1998年在瑞士辛普伦隧道安装的长度为1100m的刚性接触网试验线路的试验结果表明，普通的受电弓速度达
到140km/h是可能的，而且有弹性的受电弓时速可达160km/h。
三、刚性悬挂介绍
• 4、架空刚性悬挂主要技术特点
•
刚性悬挂的汇流排一般由铝合金制作，其当量铜截面为1400mm，相当于9 根150mm的铜导线，能满足大容量地铁车辆供电取流的要求。刚性悬挂另一个最大优点在于可以取消柔性悬挂中的承力索和辅助馈线，使接触网的结构变得简单紧凑，极大地方便运营管理和维修。
三、刚性悬挂介绍
• 4、架空刚性悬挂主要技术特点 • 刚性接触网起初的设计是考虑地铁车辆的低速行驶速度，一般不高于 80km/h。但随着科技的发展和交通运输市场的需求，刚性接触网在提高

刚性接触网 PPT课件

提供接地母排的位置
负责架空地线至牵引所接地母排的为接触网提供接地保护
2
电缆敷设及连接
隔离开关控制电缆敷设提供供电隔离开关操纵机构箱的相远动控制系统调试
3
远动控制系统调试
关连接图，配合远动控制系统的接
线、联调工作
配合编制送电方案，负责所内操编写送电方案，配合供电系统送电供电系统供电
4 作向接触网送电
电能流向
回流电缆
接触网系统主要设备功能
1．分段绝缘器为了保证供电的可靠性和灵活性，缩小事故范围，在上、下行线路间、停车场独立车场间、站场股道间的接触网通过分段绝缘器来达到电分段的目的。 2．隔离开关接触网各个电分段是通过电分段设备及隔离开关来完成的，在电气方面既可以做到相互接通，又可以做到相互分开。 3．避雷器高架段、地面段、停车场、车辆段牵引变电所馈线上网处支柱上安装避雷器，在地下段隧道入口及出口设置避雷器，正线高架区段上下行每隔约180m在接触网支柱上安装避雷器，限制雷电波侵入接触网及牵引变电所，保护供电系统设备。
解决对策2：加强产品保护施工前加强工程设备材料的检查，
保证其外观和性能良好，施工过程中加强产品保护，防止产品防腐层损坏，对局部镀锌层有损害的按设计及规范要求及时进行处理。
接触网系统施工重点难点及解决方案4
难点4、施工工期短城市轨道交通建设具有“先
土建，后机电”的特点。接触网系统工程是地铁工程建设接近尾声的工程项目之一，其施工受土建结构、轨道线路等因素制约。因此，接触网工程的实际施工时间必然要受前期施工项目的进度滞后的影响。
越区供电方式：牵引变电所→直流电缆→接触网供电开关k1、k3、 k2→接触网。当其中的一个牵引变电所发生故障时，本供电系统可实现越区供电，确保接触网受电。例如：当牵引所3发生故障时，通过SCADA控制合上牵引所3处接触网开k3，确保了供电区4 接触网带电。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁供电系统中的刚性接触网是地铁运行中至关重要的一部分，它直接关系到地铁列车的正常运行和乘客的安全。

由于使用频繁、环境影响等原因，刚性接触网在实际运行中常常出现各种故障。

为了确保地铁的正常运行，我们需要了解常见的故障原因及对策，以便及时处理和解决问题。

常见故障一：接触网受热膨胀引起的断裂地铁供电系统中使用的刚性接触网在运行过程中受到列车电流的加热，尤其在夏季高温时更易受到热膨胀的影响，从而可能导致接触网的断裂。

一旦接触网断裂，将严重影响地铁列车的供电和运行，甚至可能引发安全事故。

对策一：定期检查和维护为了减少接触网受热膨胀引起的断裂故障，我们应该加强对接触网的定期检查和维护工作。

特别是在夏季高温时，应加大检查力度，及时发现潜在问题并采取相应的维护措施，确保接触网的正常运行。

常见故障二：接触线与接触网接触不良导致的供电故障在地铁供电系统中，接触线与接触网的接触不良可能会导致供电故障，影响地铁列车的正常运行。

接触线与接触网接触不良的原因可能有很多，比如灰尘积聚、氧化、外力挤压等，都可能导致这样的故障。

对策二：加强清洁和维护工作为了避免接触线与接触网接触不良造成的供电故障，我们应该加强对接触线和接触网的清洁和维护工作。

定期清理灰尘，进行接触网和接触线的绝缘检查，及时处理积聚的灰尘和氧化问题，保证其良好的接触状态，确保地铁列车的正常供电。

常见故障三：刚性接触网支架腐蚀断裂在供电系统中，刚性接触网支架承担着支撑接触网和维持其稳定性的重要作用。

长期的使用和环境的影响可能导致接触网支架的腐蚀和断裂，从而影响地铁列车的正常供电和安全运行。

对策三：加强防腐保养工作为了预防刚性接触网支架的腐蚀和断裂故障，我们应该加强对支架的防腐保养工作。

采用合适的防腐材料进行涂覆，定期检查支架的腐蚀状况，及时处理腐蚀问题，确保支架的完好及稳定性，从而保障地铁列车的正常运行。

常见故障四：接触网的闪络故障为了避免接触网的闪络故障，我们应该加强对接触网的绝缘保护和清洁工作。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁作为城市交通的重要组成部分，供电系统中的刚性接触网是地铁正常运行的重要保障。

在使用过程中，常常会出现各种各样的故障，影响地铁的正常运行。

了解和解决地铁供电系统中刚性接触网的常见故障及对策，对于确保地铁的安全、高效运行具有重要意义。

一、常见故障一：接触网线路线缆老化地铁供电系统中刚性接触网的线路线缆经过长时间的使用，很容易出现老化、磨损等情况。

这种情况一旦发生，就会影响到供电系统的正常工作，甚至引发安全隐患。

需要进行定期的检查和维护，及时检测和更换老化的线路线缆，以确保供电系统的正常运行。

对策一：定期巡检对策二：加强维护除了定期巡检外，还需要加强地铁供电系统中刚性接触网线路线缆的维护工作。

定期清洁和涂抹防腐漆，及时修补损坏的部分，可以延长线路线缆的使用寿命，减少故障的发生。

二、常见故障二：接触网与绝缘子接触不良地铁供电系统中刚性接触网与绝缘子的接触不良是另一个常见的故障。

这种情况一旦发生，会造成供电系统的不稳定，甚至引发短路等严重后果。

需要对接触网与绝缘子的接触情况进行定期检查和维护。

为了避免接触网与绝缘子接触不良所带来的故障，需要定期清洁接触网和绝缘子表面的积灰和污垢。

保持表面的清洁可以确保良好的接触，减少故障的发生。

对策二：松动接触及时处理定期检查接触网与绝缘子的连接情况，发现松动的部分及时处理。

对于松动的接触，需要进行紧固和涂抹导电脂等处理，以确保良好的接触，减少故障的发生。

三、常见故障三：供电系统电压不稳定为了避免供电系统电压不稳定所带来的故障，需要定期对供电系统的电压进行检测。

通过检测，可以及时发现电压异常，采取相应的措施进行调整，确保电压的稳定运行。

对策二：增加稳压设备除了定期检测外，还可以增加稳压设备对供电系统的电压进行稳定控制。

通过稳压设备的使用，可以有效地控制电压的稳定运行，减少故障的发生。

总结：地铁供电系统中刚性接触网的常见故障主要包括接触网线路线缆老化、接触网与绝缘子的接触不良、供电系统电压不稳定等情况。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁供电系统中的刚性接触网是保障地铁运行正常、安全的重要组成部分，然而在长时间的使用中，难免会出现一些常见的故障。

针对这些常见故障，我们需要及时采取对策，确保地铁运行的正常安全。

本文将从刚性接触网常见故障及对策这一主题展开探讨，希望对相关工作人员有所帮助。

一、常见故障1. 导线断裂刚性接触网中的导线很容易因为各种原因而出现断裂的情况。

导线一旦断裂，就会导致供电系统失效，影响地铁的正常运行。

常见断裂原因包括老化、外力损伤、电流过大等。

2. 接触网跳动在地铁运行过程中，如果刚性接触网出现跳动，则有可能造成接触不良、导线断裂等问题，严重影响地铁的供电系统，甚至造成安全隐患。

3. 张力不足刚性接触网的张力不足会导致接触网下垂，影响对接触轨道的接触，造成接触不良，严重影响供电系统的正常运行。

4. 腐蚀刚性接触网由于长时间受到气候等自然条件的影响，容易发生腐蚀现象。

腐蚀对刚性接触网的功能造成严重影响，是常见的故障原因之一。

二、对策措施1. 定期检测与维护针对刚性接触网的常见故障，最重要的对策就是定期检测与维护。

各地铁运营管理部门需要明确刚性接触网的检测标准与周期，确保进行定期的检测与维护工作。

在检测中，需要对导线的老化、外力损伤、张力等情况进行全面监控，及时发现问题并进行维护处理，防范导线断裂、接触网跳动等问题的发生。

2. 加强防腐工作针对刚性接触网的腐蚀问题，需要加强防腐工作。

在材料的选取与处理上，需要选择具备较高耐腐蚀性能的材料，确保刚性接触网的长期稳定使用。

对已经出现腐蚀现象的刚性接触网，需要进行及时的修复与防腐涂刷工作，防止腐蚀问题影响供电系统的正常运行。

3. 强化人员培训为了提高地铁供电系统的安全性与可靠性，在日常运营中，需要加强相关工作人员的培训，提高他们对刚性接触网运行状态的认识与监控能力。

只有在工作人员具备了相关专业知识与技能，才能够及时发现并解决刚性接触网出现的故障。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析

地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施解析廉天雪摘㊀要：地铁作为当前主要的交通工具之一，以其高速度㊁高质量㊁高安全性等特点受到大众一致好评㊂地铁之所以可以做到高安全性这与支撑其运行的安全可靠供电系统有着很大关系㊂刚性接触网作为地铁供电系统重要一环，自然成为保证地铁运行质量的重要因素㊂刚性接触网与地铁接触概率大，地铁在长期运行中难免会对刚性接触网造成这样或者那样的伤害，进而导致一些常见的刚性接触网发生故障㊂关键词：地铁；供电系统；刚性接触网；故障；对策；分析一㊁引言针对刚性接触网来说，主要是作为地铁供电系统中一个重要组成内容，在地铁供电系统中发挥着十分重要的作用㊂目前，在我国交通行业持续发展的基础上，对地铁供电系统的安全性和稳定性提出较高的要求，因此，在地铁供电系统中，必须要保证刚性接触网的稳定运行，为地铁安全稳定运行提供出相应的保障，促进我国交通事业持续稳定发展㊂二㊁地铁供电系统中刚性接触网常见故障解析（一）零件类故障零件类故障是地铁供电系统刚性接触网常见故障之一，也是刚性接触网发生故障概率较高的故障类别之一㊂零件类故障主要包括零件脱落㊁零件松动两种故障类型㊂（１）零件脱落零件脱落在刚性接触网故障中发生概率较高㊂地铁在运行中难免会与刚性接触网产生接触，加之分段绝缘漆的高温烧蚀，极易导致垫片㊁螺栓㊁滑板等脱落，对刚性接触网正常使用造成影响，造成刚性接触网故障㊂（２）零件松动零件松动也是刚性接触网经常性故障之一，零件松动主要指在地铁运行过程中，行车密度一旦增加，能量就会产生叠加，而多余的能量需要释放到悬挂系统之中，进而对整个悬挂系统造成不利影响㊂刚性接触网作为悬挂系统的重要组成部分，这股能量极易导致悬挂系统中间接头位置螺纹出现滑牙现象，进而对刚性接触网的正常使用造成不利影响㊂（二）存在接触线故障在地铁系统中，接触网是一个常见的故障问题，主要与磨损和车轮罩有关㊂第一，地铁系统中接触线磨损存在问题㊂由于高速行驶时极易出现电气磨损等问题，电气磨损时通常主要出现总线链路和专用电路以及锚固段的位置㊂第二，地铁电源发生飓风火灾，其主要原因是电线杆和触头等位置的平滑度差，以及刚性位置夹设计不当，这严重影响了地铁的运行㊂（三）电气弯头干扰电弧焊失效的主要原因目前还包括地铁供应系统中的刚性电网故障，这种故障是由于牵引丝㊁接触块中的布线问题㊁对刚性母线布局的影响㊁接触网以及刚性接触触发值在多个触点之间的分布造成的㊂频繁接触圆弧和导线可使载荷集中在顶端，从而可能导致断电㊂三㊁地铁供电系统中刚性接触网防范措施解析（一）加强受电弓故障监测与防治相关人员需要加强受电弓故障监测与防治工作，确保受电弓的正常使用，提升刚性接触网质量㊂（１）选择高品质的受电弓零部件相关人员要选择更高品质受电弓的零部件，从根本上提升受电弓抗磨损能力，确保受电弓的正常使用㊂在受电弓选择上可以根据地铁工程的实际情况，具体测算受电弓各项参数，尽可能使得受电弓可以满足地铁发展需求㊂（２）加强凹槽与滑板等部位检测相关人员要定期对凹槽与滑板等部位进行检测，避免其出现拉线或者卡线异常，降低受电弓与接触线接触的可能性，降低受电弓磨损可能性，提升刚性接触网整体质量㊂（二）接触线㊁受电弓㊁零件松动的优化在设计接触网时，技术人员需要一系列控制柄，这些控制柄在列车速度㊁路线等处，在减速过程中建立一个隔离的锚段连接，以减少母线连接磨损㊂此外，工程师必须有效地控制设计过程㊁设计过程的质量，并确保接触网满足基于计算和定位的要求以支持弯曲零件㊂技术人员必须定期或不时检查接触网，并及早发现螺钉松动㊂技术人员必须用合适的弹性垫圈调整导向盘，用安全销固定螺钉，提前更换中间连接，以减少螺栓齿问题㊂同时，工程人员在设计中必须积极运用新的高磨损㊁高硬度材料，进一步优化母线和中间连接的连接技术，从而减少螺栓损坏的危险，避免各种零件的出现㊂（三）ＢＩＭ技术的适当应用在地铁供电系统中，ＢＩＭ技术在施工管理阶段的应用有利于不断优化施工方案，确保供电系统施工现场和主要施工位置的仿真，提高刚性接触网整体施工质量㊂此外，通过合理应用ＢＩＭ技术，可以更好地科学直观地证明地铁各组织的措施和运行方法，以确保模拟紧急出口和事故，有效减少地铁供应系统中的刚性事故，不断优化地铁供应系统，保证一定的质量水平㊂（四）确保电源设备完好无损地铁网络的电网结构比较简单，安装方便，改善了工程项目中的干扰㊂但是，在运输线路调试过程中，拱连接处理效率不高，接触线和碳酸盐滑板的不规则磨损在高速铁路项目设计中尤为明显，而没有产生成熟的解决方案㊂在现代社会，受影响的部门需要其参数，例如，根据列车行驶速度合理调整滑板接触主轴㊁周期和吊索的值，以避免较深的凹槽，有效改善弓网，从而可进一步研究长期影响㊂四㊁结语综上所述，通过对地铁接触网的故障问题进行分析，合理地应用ＢＩＭ技术，能够有效地去提高地铁供电系统的稳定性和安全性，此外，通过采取科学合理的措施，使其地铁接触网中的刚性接触网故障问题进行有效解决㊂但是零件的松动和接触网线路故障问题依然会对地铁稳定运行带来一定的影响，所以必须要提高对地铁供电系统中刚性接触网常见故障问题进行研究，保证地铁运行过程中的安全性和稳定性，对于促进我国交通事业持续稳定发展具有重要帮助㊂参考文献：［１］刘二江．地铁供电系统中刚性接触网常见故障研究［Ｊ］．中国设备工程，２０１９（２１）：２４－２５．［２］周威，盛良，孙刚，汪海瑛，张文轩．地铁刚性接触网检测技术［Ｊ］．现代城市轨道交通，２０１９（８）：７０－７５．［３］李瑞平．地铁刚性接触网故障的判断及查找研究［Ｊ］．技术与市场，２０１９，２６（４）：１１９－１２０．作者简介：廉天雪，中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司㊂６８１。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析

地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析地铁作为城市交通系统的重要组成部分，其供电系统的正常运行直接关系到列车的正常运行和乘客的出行安全。

而供电系统中的刚性接触网又是地铁线路中不可或缺的重要部分，其常见故障主要包括接触网脱落、接触网弯曲、接触线松动等问题。

为确保地铁供电系统的安全稳定运行，我们需要采取一系列有效的防范措施。

一、常见故障及原因分析：1.接触网脱落：接触网脱落是指接触网与支柱之间发生脱离的情况。

这种故障可能会导致列车接触网与车辆之间的连接中断，影响列车供电和行驶。

接触网脱落的原因主要有接触网连接件松动、螺栓松动、支柱损坏等。

2.接触网弯曲：接触网弯曲是指接触网在运行过程中出现弯曲变形，导致供电不稳定或断电。

接触网弯曲的原因可能是连接件损坏、异物碰撞、风力作用等。

3.接触线松动：接触线松动是指接触线与接触网之间的连接发生松动，导致接触线振动或脱落。

接触线松动的原因可能是连接螺栓松动、风力作用、车辆异物碰撞等。

二、防范措施：1.定期检查维护：地铁供电系统的刚性接触网应该进行定期的检查和维护，包括检查接触网的连接件、支柱的牢固性、接触线的松紧等，及时修复或更换有问题的部件。

2.提高设备质量：应选择质量可靠的接触网材料和连接件，确保其耐用性和稳定性，减少故障的发生。

3.强化安全管理：加强对地铁供电系统的安全管理，建立健全的维护体系和检修制度，加强设备管理和维护人员的培训，提高他们的安全意识和应变能力。

4.强化监控系统：应当建立完善的监控系统，对供电系统的运行状态进行实时监测，并采取措施对故障进行及时处理，避免事故的发生。

5.规范作业流程：制定规范的作业流程和操作规程，确保操作人员按照标准操作，避免因为操作不当导致的故障。

总之，地铁供电系统中的刚性接触网是保障地铁正常运行的关键设备之一，其故障会严重影响列车的运行安全和乘客的出行。

因此，在地铁供电系统的运行中，我们必须高度重视接触网设备的维护和管理工作，通过加强设备维护、提高设备质量、强化监控系统等手段，保障地铁供电系统的安全稳定运行。

地铁刚性接触网检测技术

地铁刚性接触网检测技术摘要：随着经济和交通行业的快速发展，人们生活水平的提高，地铁作为主要交通工具，地铁的运输业务日益兴起，其施工技术在一定程度上限制了地铁施工的施工效率和质量。

传统的施工技术已无法满足当前地铁施工的要求。

随着社会需求的不断增加，如何掌握地铁关键设备施工要点，以进一步提高地铁接刚性触网的整体施工质量，已成为我们要重视的问题，我们应科学地制定施工计划，对地铁施工技术进行研究和改进，为确保地铁安全运行提供保障。

关键词：地铁；刚性接触网；检测技术；1.刚性接触网特点在轨道交通轨道上，采用铝合金母线作为支撑支撑，在母线内固定接触网。

硬式悬置系统的主要组成部分有母线，接触线，绝缘子，分段绝缘体等。

“П”形刚性悬空母线是当前常用的一种刚性悬空母线。

为了增加集流截面、增加集流能力、改善耐磨性，一般选用具有预磨性的Cu-Ag接触丝。

与电气化铁道的柔性接触网相比较，高架地铁的刚性接触网有以下特征。

首先，刚性悬架具有较高的刚度和较低的弹性。

弓网接触式刚体悬空所产生的悬空升力非常小，且弓网之间的相互作用主要是刚体效应，悬空系统对碰撞能量的吸收较少。

所以，刚体悬架需要有很高的安装精度。

在使用刚性接触式悬吊时，要尽可能地控制接触面的高差，特别是在锚杆接头及导线支路上的两个悬吊之间的高差。

刚性架空接触网锚节节是由两条平行排列的母线构成，它们沿着线路的纵长方向彼此错开，使用不相交的分叉，并且使悬吊机构能够在与轨道平面垂直的方向上进行升降调整；尽量保证接触面的高度是相同的。

其次，因为弓网间是硬接触，所以弓网处的滑片容易发生不均衡磨损，严重时还会产生部分的沟槽；大大降低了受电弓片的使用寿命。

在非均匀磨损下，弓片在穿越锚杆接头、分段绝缘体等接触式装置时，弓片与装置会产生侧向撞击，使弓片与装置之间的弓片之间的关系更加恶劣。

在受电弓片磨损非均匀性问题中，硬线拉拔限位排布是一个很大的因素。

相对于挠性接触网，刚体接触网具有更短的锚固区和更短的跨度，通常在250米以内。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策地铁供电系统中的刚性接触网是地铁运行中非常重要的一部分。

它直接关系到地铁的安全运行和乘客的出行体验。

常常出现各种故障问题，给地铁运营带来不小的困扰。

本文将就地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策进行详细分析，以期为解决该类问题提供有益的参考。

一、常见故障1. 接触网导高不足由于接触网导高不足，导致接触网与集电弓接触不良或断开，导致地铁列车断电停车，严重影响线路运行的正常。

2. 接触网弓头破损接触网弓头破损会导致接触面积减小，影响接触质量，引发集电弓击穿、飞溅及弓腰裂纹，严重危及列车运行安全。

3. 接触网线路线性偏移接触网线路线性偏移，导致接触网偏向一边，乃至于集电弓的接触面积减小，导致集电弓与接触网接触不良。

4. 接触网表分平悬挂下垂接触网表分平悬挂下垂，严重影响接触网的垂直度和导高，降低集电弓与接触网的接触质量。

5. 接触网网腿断裂在地铁运行中，接触网网腿断裂是一种比较常见的故障，断裂后的网腿可能对列车产生严重的影响，甚至有可能造成安全事故。

6. 接触网松动接触网松动会导致接触网的位置发生移动，与之相随的就是导高及水平度也将会发生变化。

二、解决对策1. 加强巡检加强对地铁供电系统中刚性接触网的巡检是解决这些故障的重要手段。

定期对接触网进行巡检，发现问题及时修复，确保接触网的正常运行。

2. 检修设备升级通过对检修设备的升级，提高对接触网故障的发现和处理效率。

采用现代化的设备，可以更快速、更准确地发现接触网故障，并且提供更便捷、更有效的修复方式。

3. 加强维护加强对接触网的维护工作，定期对接触网进行维护，保证接触网的状态良好，减少故障的发生。

4. 使用优质材料在接触网的建设和维护过程中，选择优质的材料，确保接触网的质量，降低故障的发生率。

5. 强化培训对地铁供电系统的工作人员进行相关的培训，提高他们对接触网故障的识别和处理能力，为地铁的安全运行提供更有力的保障。

刚性接触网的特点及应用

刚性接触网的特点及应用（作者单位：合肥市轨道交通集团有限公司）一、刚性接触网组成部分及关键部件刚性接触网是接触网中的一种接触悬挂方式，刚性接触网的组成部分：悬挂支撑装置、绝缘子、汇流排、导线等等。

汇流排夹持接触线并通过悬挂支撑装置悬挂安装在地铁隧道上方，共同担负着地铁沿线的输电功能。

“Π”型汇流排是目前地铁刚性接触网应用最广泛的汇流排型号，具有稳定性好、载流截面积大的优势。

刚性接触网为地铁列车提供电能，因此接触网线路的连续性及机械特性就显得尤其的重要。

锚段关节、线岔、分段绝缘器，是刚性接触网系统的关节部分，通过这些关节的部分将相邻分区的锚段进行有序的连接，形成具有连贯性的接触网线路。

二、地铁接触网的可靠性分析地铁刚性架空式接触网应用较早，在六十年代初期，日本就曾使用刚性架空式接触网解决市郊地铁供电联运问题，通过刚性接触网与第三轨相结合，实现地铁供电系统的连接，促进电气化铁路的发展。

在刚性架空式接触网运用初级阶段，其目的主要是解决隧道净空不足、频繁发生断电移动等问题。

但是，随着城市地铁技术水平的不断发展，地铁刚性架空式接触网得到改进，将带有接触导线的铝合金汇流排安装在隧道顶部的绝缘支持装置上，实现电气化连通，而且，其具有安全性高、可靠性强、维修方便、载流量大等优点。

地铁接触网在布置方式上分为两大类，包括地铁第三轨和架空式，其中架空式接触网又包括柔性悬挂接触网和刚性悬挂接触网两种，其中刚性悬挂接触网应用最为广泛。

刚性接触网的无补偿张力，且无汇流排断裂和接触线断开的情况，因此避免了类似柔性悬挂的烧融、不均匀磨损、钻弓、接触线缺陷、高温软化等断线事故。

刚性悬挂中所出的都是点故障，影响范围小，处理简单。

柔性悬挂出现故障的处理：柔性悬挂存在张力，有断线可能，一旦发生故障，短时间难以迅速恢复，尤其是在拆卸一个锚段的接触网时施工难度较大。

在维修障锚段的时候需要对两端都进行拆卸，每个悬挂点都需要拆卸过程，拆卸不彻底会造成连锁故障，扩大故障范围；刚性悬挂故障时与隧道内其他线路基本不互相干扰，尤其是更换接触线时，由于刚性接触网的点故障特性，可以对接触线一段一段的进行更换，无张力支撑，大大缩短维修工期；刚性悬挂接触网在轻微磨损时车辆仍可以低速继续运行；刚性悬挂接触网可加装防雨罩对接触线进行防雨防水保护，避免接触线腐蚀，导致断线断网的事故发生；刚性悬挂接触网的跨距小，移动量小，变形量小，带点部件发生对地短路故障的概率小。

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策

地铁供电系统中刚性接触网常见故障及对策【摘要】地铁供电系统中的刚性接触网在地铁运行中起着至关重要的作用。

常见的故障会严重影响地铁的正常运行。

接触网断线、集肤、接头松动、破损以及受电弓滑网是地铁供电系统中常见的故障。

这些故障会导致地铁线路中断、列车晚点甚至事故发生。

为了保障地铁运行的安全和稳定，加强定期检查和维护工作至关重要。

提高设备质量和安全意识也是解决故障问题的关键。

只有通过持续的努力和重视，才能确保地铁供电系统的可靠性和安全性，为乘客提供更加便捷、高效的出行体验。

【关键词】地铁供电系统、刚性接触网、常见故障、断线、集肤、接头松动、破损、受电弓滑网、定期检查、维护工作、设备质量、安全意识。

1. 引言1.1 介绍地铁供电系统中刚性接触网的重要性和作用地铁供电系统中的刚性接触网是地铁运行中至关重要的组成部分。

它负责将电能从供电系统输送到地铁列车，是地铁正常运行的关键设备之一。

刚性接触网的作用主要体现在两个方面：一是为地铁列车提供稳定的电力供应，保障地铁的正常运行；二是确保地铁运行的安全性，避免因供电系统故障而引发的事故。

由于地铁列车的运行速度较快，对供电系统的稳定性和可靠性要求很高，而刚性接触网作为供电系统的核心部件，必须保持良好状态以确保地铁运行的安全和高效。

刚性接触网的重要性不言而喻，它直接关系到地铁列车的正常运行和乘客的安全。

一旦刚性接触网出现故障，将对地铁运行造成严重影响，甚至导致列车停运。

地铁运营方必须高度重视刚性接触网的检修和维护工作，及时发现和解决问题，确保地铁供电系统的正常运转。

只有保持刚性接触网的良好状态，地铁才能够安全、稳定地运行，为乘客提供舒适、便捷的出行体验。

1.2 阐述常见故障对地铁运行的影响常见故障对地铁运行的影响是非常严重的，可能会导致地铁线路的中断和延误。

接触网断线会造成车辆无法正常获取电力，导致列车停运，影响整条线路的正常运行。

接触网集肤会增加接触电阻，降低电力传输效率，使列车运行过程中出现供电不足的情况，影响列车的正常运行速度。

刚性接触网简介

刚性接触网简介学习目标：1.了解刚性悬挂接触网的组成、特点及悬挂布置形式。

支持和定位装置的组成及作用。

2.懂得刚性悬挂主要组成部分、汇流排的作用和种类。

3.1架空刚性接触网的特点及组成3.1.1刚性接触网的特点1.刚性悬挂能满足最大离线时间、传输功率、电压电流、受电弓单弓受流电流以及最大行车速度的要求。

2.刚性汇流排和接触线无轴向力，不存在断排或断线的可能，从而避免了钻弓、烧融、不均匀磨耗以及受电弓故障造成的断线故障。

刚性悬挂的故障是点故障，所以刚性悬挂事故范围小。

3.刚性悬挂的锚段关节简单，锚段长度短，因此，固定金具窜动回转范围小，相应地提高了运行中的安全性和适应性。

4.实际运营情况，受电弓维修周期长。

接触线方面，从磨耗情况推算使用寿命约20年。

刚性接触网是一种没有弹性的接触网形式，适应于隧道内安装，设计速度一般不大于160km／h。

刚性悬挂分成若干锚段，每个锚段长度一般不超过250m，跨距一般为6～12m，且与行车速度有密切的关系，如表3-1-1所示。

表3-1-1 PAC110型汇流排，速度与跨距的关系表3.1.2刚性接触网的组成刚性接触网主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成。

一、接触悬挂接触悬挂由汇流排、接触线、伸缩部件、中心锚结等组成。

接触悬挂的支持和定位装置安装在隧道顶或隧道壁上，如图3-1-2所示。

整个悬挂布置成正弦波的形状，一个锚段形成半个正弦波，各悬挂点与受电弓中心的距离一般不大于200mm，如图3-1-1所示。

图3-1-1刚性悬挂布置示意图二、支持和定位装置支持和定位装置的作用是通过绝缘子把铝合金汇流排、接触线等固定在隧道顶或隧道壁的规定位置上。

其安装形式主要有腕臂结构和“Π”型结构等形式。

如图5-1-2所示。

1-螺杆锚栓 3-T型头螺栓 4-B型单支悬吊槽钢 8-刚性悬挂用针式绝缘子9-B型汇流排 10- A型垂直悬吊安装底座 11-120型地线线夹图3-1-2 典型刚性悬挂示意图三、绝缘部件绝缘部件一般采用公称泄露距离不小于250mm的表面上釉的瓷质绝缘子。

刚性接触网

刚性接触网培训资料
三、限界检查

1)限界检查范围：对沿线所安装的各种设备、车站站台、隧道净空及其它所有影响机车行驶、接触网受电安全等各种因素进行检测，并及时组织人员进行拆除整改。
刚性接触网培训资料

2) 限界检查分3次进行，第一次初检将所有侵限问题汇总整理，并发给相关单位处理。整改完毕后，进行第二次复核，以确认第一次检查问题整改的结果。冷滑前进行第三次限界检查，不允许有任何侵限情况存在。
刚性接触网培训资料
2.2.2 钻孔螺栓安装
1)钻孔 (1)、模具钻孔：模具是底座板孔的复制品,标有底座中心线。钻孔前，模具中心线与测量中心线对准。 (2)、标准孔径：选用规定规格的钻头或专用钻头
刚性接触网培训资料
(3)、掌握孔深：严格按设计孔深和角度进行钻孔. (4)、躲开钢筋：钻孔时，经常会碰到钢筋，测量定位时，孔位碰到钢筋，可顺线路移位4~5cm. (5)、避让接缝：钻孔时应避开隧道伸缩缝、隧道连接缝、或明显渗水、漏水等部位.
刚性接触网培训资料
(4)、接触网专业螺栓紧固力矩要求如下
螺栓直径mm 紧固力矩N.m
8 13
10 25
12 44
14 70
16 70
18 85
20 130
22 180
24 230
刚性接触网培训资料
2.2.3、悬挂定位安装
1）测量选型：根据隧道类型、隧道净空高度、曲线外轨超高等数据，选择相应的悬挂类型，计算悬吊螺栓长度，编制装配表。 2）结构装配：按照装配表选型、装配。装配完成后，绝缘子用草袋包扎保护好,标明安装位臵，按序妥善放臵。
刚性接触网培训资料
3)冷滑试验车辆组织
轨道车+带受电弓的作业车，轨道车牵引，带受电弓的作业车试验。在作业车上有专人监视记录受电弓与接触导线的接触状态。

浅析刚性接触网弓网关系及优化策略

浅析刚性接触网弓网关系及优化策略摘要：现在全国大部分地铁中地下线路采用刚性接触网，地上线路采用柔性接触网。

这种接触网模式的优越性得到了较充分的体现，但是刚性接触网的弹性较差造成接触线局部磨耗较快，受电弓碳滑板出现了不规则磨耗等现象。

为了保障地铁的安全可靠运营，延长弓网的寿命与安全，并维持良好的弓网关系，我们必须重视对刚性接触网弓网关系的研究分析，为地铁列车的安全可靠运行做好充分的保障工作。

为此，本文就针对深圳地铁一条新线的刚性接触网弓网关系进行分析研究并给出一定的防范措施与建议。

关键词：刚性接触网；弓网关系；分析研究；防范措施与建议1引言深圳地铁该条新线采用刚性接触网系统。

弓网关系是一个较为复杂的问题，弓网关系的好坏直接关系到列车取流质量，也是保证接触网系统稳定性的重要因素。

影响弓网关系的主要原因有：列车行驶速度、取流大小、受电弓的抬升力、碳滑板平整度、接触网弹性张力、拉出值布置、导线坡度硬点、轨道线路坡度等。

对于不同线路的弓网关系应根据具体情况具体对待。

2 研究目的及原因于开通三年之后，该线路受电弓、碳滑板磨耗均逐渐出现不均匀现象，接触网多处出现拉弧现象，弓网关系较为恶劣。

弓网关系差会造成拉弧点增多、拉弧严重,拉弧会加速碳滑板和接触线间的磨耗，从而导致弓网关系恶性循环。

为了保障地铁的安全可靠运营，延长弓网的寿命与安全，维持良好的弓网关系，并为其它刚性接触网弓网不匹配现象提供解决思路，本文以该实际线路针对性地进行弓网关系的研究分析。

3弓网关系研究针对出现弓网不匹配的情况，相关专业立即进行了弓网关系协调会议，通过现场查看、各专业相互讨论、分析，全面、客观地对弓网关系作出研究分析总结。

3.1 研究分析概况（1）添乘及下载弓网录像跟踪电客车拉弧情况每天安排驻站人员正线添乘带弓网视频的车辆及查看录像的方法记录受电弓拉弧情况，并对电客车更换受电弓碳滑板前后拉弧情况进行对比，通过对比发现电客车更换碳滑板之后拉弧现像消失约30%，60%以上的拉弧点拉弧现象有所减轻。