国内ECS设备生产商型式认可信息
电气控制系统(ECS)ppt课件
• 4、400V公用系统5台断路器的控制。
.
13
三、电气系统纳入DCS控制的技术要求
• （一）机组自动启停控制的要求 • 1、机组正常起动时，当发电机转速达到
额定时，DCS投入AVR。当发电机电压达到 额定值时，DCS投入同期装置。
.
14
（一）机组自动启停控制的要求
• 2、发电机与电网的同期是由同期装置自动 实现，在同期过程中通过ASS控制AVR、DEH， 以调节发电机电压和频率，当同期条件满 足时，ASS向发电机断路器发合闸指令，发 电机断路器自动合闸。
• 数据采集系统（DAS）应连续采集和处理所有与电气系 统有关的重要测点信号及设备状态信号，以便及时向操 作人员提供有关的运行信息，实现机组安全运行。一旦 机组发生任何异常工况，及时报警。
• 一般DAS有下列功能：
• 1）显示：包括操作显示、成组显示、棒状图显示、趋 势显示、报警显示等。
• 2）制表记录：包括定期记录、事故追忆记录、事件顺 序（SOE）记录、跳闸一览等。
• 当发电机内部发生故障时，在断开发电机和电 力系统联系的同时，还要对转子回路进行灭磁。 励磁系统灭磁时的过电压倍数一般要求不大于 转子额定励磁电压的4~4.5倍。
.
34
灭磁及逆变灭磁
• 发电机正常停机采用逆变灭磁方式。 逆变灭磁的控制，是通过AVR改变可控 硅的导通角，使整流桥进入逆变状态 来实现；
• 1．用DCS的硬件及软件实现电气逻辑
• 优点：电气控制逻辑全部由DCS软件实现， 组态灵活，修改逻辑方便，可适应不同运 行方式。
• 2．DCS仅实现高层次的逻辑
• 采用这种控制方式，电气控制设备完全独 立，电气设备的安全性连锁逻辑完全由电
ECS简介
腾怡公司简介腾怡半导体有限公司（ECS）是半导体行业顶尖技术人才共同打造的高新科技企业，并与国际上多家知名研究机构合作,开发多项技术领先的产品。
ECS以卓越的技术优势、独特的商业模式和高效的服务，引领全球半导体技术的创新与变革!自成立以来便迅速发展，以提供客户满意的产品与服务为宗旨，为客户提供高性能的模拟、数字和混合信号集成电路产品。
ECS公司产品广泛应用消费类电子、汽车电子、网络通讯设备、大屏幕面板、家用电器、工业设备、航空&节能等领域，并在上述领域占有优势份额。
我公司已经成为全球多家知名企业的合格供应商。
现在，越来越多的公司信赖并选择ECS 的产品,并伴随其一直成长!ECS的产品注重在于创新科技，技术领先于国际同行业. 目前旗下所有的产品均是集成电路+特殊材料封装于一体的独特产品. 具有极低功耗、极高性能、更具价格优势的产品. ECS以独特的电路+特殊材料&领先的工艺技术.使其目前拥有在全球领先的多项专利。
ECS旗下产品主要包括：DC/DC,PMU电源类IC&高效节能LED驱动器集成电路；MR &HALL传感器IC系列；MCU& MOTO DRIVER驱动器集成电路。
多媒体处理芯片陶瓷材料产品MR (磁敏电阻系列产品)ECS同时是上市公司EA-怡亚通(股票代码002183)的关系企业，在全球各主要城市设有分子公司或办事处. ECS借助EA-怡亚通的战略布局.并形成辐射全球的IC设计、生产&销售, 方案整合的公司。
ECS在全球设有四个研发中心(中国.成都、美国.硅谷、日本福冈、台湾.新竹)，三个AE(产品应用)中心(中国.上海、台湾.新竹、中国.成都).一个软件研发中心(中国.西安).四个方案中心(苏州家电事业部方案中心、上海汽车电子整合方案中心、武汉节能&工控方案中心).两个材料实验室&工艺整合中心(日本福冈.中国成都)整合.共享.创新是ECS发展的宗旨. 人才是ECS 成长的动力. 期待您的加入!。
电子海图研究与应用现状、趋势及发展
电子海图研究与应用现状、趋势及发展一、引言航海是一个多学科融合的、综合性极强的领域，电子海图作为近些年航海领域的一个新的事物发展较快。
在实现船舶航行系统集成化和智能航行的过程中，有五个具有划时代意义的变化：船舶定位方法的变化、航海资料形式的变化、物标识别手段的变化、航行记录方式的变化和航行值班要求的变化。
其中最有影响的就是航海资料形式的变化，指的就是由传统纸质航海图书向电子海图显示与信息系统(Electronic Chart Display and Information System，简称ECDIS)的变化。
ECDIS被认为是继雷达／ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，它不仅能与位置传感器、自动舵、ARPA／雷达、电罗经、测深仪、计程仪等航海仪器接口，快速查询各种信息(如水文，港口，潮汐，海流等)，连续精确地给出船位，还要求能提供和综合与航海安全有关的各种信息，有效地防范各种险情，从而达到提高营运效率、保障航行安全的目的。
电子海图作为船载ECDIS的重要基础之一，是由各个国家官方海道测量机构制作并发布，符合IHO S-57标准的数字海图。
在国际海道测量组织（IHO）等国际组织的共同努力下，电子海图的生产和应用标准趋于一致，为ECDIS的强制配备和更广泛应用奠定了很好的基础。
如今，电子海图的应用已经进入海事管理、港口引航、船舶导航、水上工程等方方面面，取得了较好的社会和经济效益。
然而，虽然S-57标准电子海图的应用已经较为普及，但是它从设计上也不可避免的存在一些问题，阻碍了标准的继续深层应用，为了开发下一代全新的电子海图标准，IHO的相关工作组又开始了新一轮的标准研究。
为使得国内相关的研究跟上国际步伐，开展相关的动态追踪和研究是必不可少的。
本文结合电子海图研究和应用在国内的现状，根据我们近几年在电子海图领域国际追踪的成果，对相关动态情况进行了总结，期望对海道测绘管理者、生产者和应用者提供一些借鉴。
电子海图系统(ECS)操作和性能要求、测试方法和要求的结果
电子海图系统(ECＳ）性能和测试要求(征求意见稿）目录1范围ﻩ错误!未定义书签。
２规范性引用文件ﻩ错误!未定义书签。
3术语和定义......................................................... 错误!未定义书签。
3．1ﻩ错误!未定义书签。
3.2.................................................................... 错误!未定义书签。
3.3ﻩ错误!未定义书签。
3．4ﻩ错误!未定义书签。
３．5................................................................. 错误!未定义书签。
3.6ﻩ错误!未定义书签。
3.7 (2)3.８ﻩ错误!未定义书签。
3．9ﻩ错误!未定义书签。
3.１0.................................................................. 错误!未定义书签。
３.1１ﻩ错误!未定义书签。
3．12................................................................. 错误!未定义书签。
３．1３............................................................... 错误!未定义书签。
3．14ﻩ错误!未定义书签。
3.15................................................................... 错误!未定义书签。
3.16................................................................... 错误!未定义书签。
3.17................................................................... 错误!未定义书签。
ECDIS 详细课件
1996年1月1日-2009年1月1日需符合此标准
• 2006年：MSC.232(82)
2009年1月1日后需符合此标准
IMO关于ECDIS的性能标准给出了ECDIS的定义、适用范围、提供和更新
海图信息、操作和功能要求、比例尺、其它航行信息的显示、显示模式和 邻近区域的生成、颜色和符号、显示要求、航线设计、航路监控和航程记录 计算和精度、性能试验、故障报警和指示、备用装置、与其它设备连接、 电源等内容。 该标准有七个附件： 附件1:制定标准时所参照的其它标准；
权的航道组织或其他相关的政府公共机构发布或
授权发布，具有标准化的内容、结构和格式，并
符合IHO 标准。ENC 包含安全航行所必需的所有
海图信息，并可包含纸质海图所含信息之外但可 视为安全航行所必需的附加信息（例如，航路指 南）。
电子航行海图ENC
• Electronic Navigational chart • 官方发布的矢量海图
• IHO
International Hydrographic Organization
• IEC
International Electro technical Commission
• 海事局
IMO制定的公约规范
• SOLAS公约
Safety of Life at Sea
• STCW公约
Standards of Training, Certification andWatchkeeping for Seafarers
Information System
严格符合 IMO、IHO和 IEC有关国际标准 取得船级社认证，型式认可证书
ECDIS+备份ECDIS+ENC=纸海图
海船舶【2010】156号
关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知发布单位：中国海事局 【2010-04-13】各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局，各有关航运公司：为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（AIS）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，我局制定了《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》，现予印发，自印发之日起施行。
为保障《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的实施，我局将通过与设备厂商、船舶用户的三方协议机制，免费提供中国沿海的电子海图和内河水域的电子航行示意图，发布电子海图更新信息。
此外，为确保中文信息的收发，我局将统一发布AIS中文通信及编码规则。
二〇一〇年四月十二日【附件】：国内航行船舶配备船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。
第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。
第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。
以下船舶不适用于本规定：(一)渔船；(二)公务舰艇；(三)体育运动船艇；(四)军用船舶。
第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS设备的型式认可和产品检验管理。
第五条各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。
各船检机构负责设备配备及安装情况的检验。
第二章设备标准及型式认可第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。
我国ECS功能,性能、测试要求
4．我国关于船载电子海图系统的功能、性能和测试要求
《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》中规定中 国海事局负责船载电子海图系统的统一管理、类型认可(也称型式认可) 和产 品检验管理。各地诲事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统实施监督 检查。各船检机构负责设备配备及安装情况的检验。中国籍国内航行船舶配 备的船载电子海图系统设备应符合《国内航行船舶船载电子海图系统(ECS)功 能、性能和测试要求( 暂行) 》中的A 级设备要求。
4．我国关于船载电子海图系统的功能、性能和测试要求
该要求将ECS 分为A、B、C 三类，其中“A”类ECS 可作为国内航 行船舶的主要导航手段，也可作为ECDIS 设备的备用装置，但需符合 MSC. 232(82) 附录6 和IEC 61174 的要求；“B”类ECS 可用于未要求 配备“A”类ECS 的国内航行船舶，并可作为其导航手段；“C”类型 ECS 适用于辅助导航，用于船位标绘和监视。对三类ECS 的最低性能标 准和测试要求分别作了详细规定，规定了电子导航的一般要求及导航显 示器上导航相关信息的显示，规定了ECS 工作和性能要求，包括海图信 息、位置监视、航线设计、航行监视、航行记录、计算和精度、接口。 该要求有四个附录，如下：
4．我国关于船载电子海图系统的功能、性能和测试要求
中国交通部海事局在参考相关国际标准的基础上，于2010 、性能和测试要求 (暂行)》，规定了船载电子海图系统(ECS) 的功能、性能技术要求、 相应的试验方法和要求的检验结果。
该要求指出，ECS 可作为中国国内航行船舶的主要导航手段。当 ECS 作为主要的导航手段时，为确保ECS 失效时的航行安全，船舶应 作出足够的备用装置。
4．我国关于船载电子海图系统的功能、性能和测试要求
第一章 电子海图与电子海图系统
2.2 系统电子航海图SENC
系统电子航海图（SENC）系指一个数 据库，以制造商内部ECDIS格式由整个 ENC内容及其各次更新的无损转换而成。 该数据库由ECDIS用于显示生成的海图 和其他导航功能，等同于一张最新的纸 质海图。SENC还可包含航海人员增加 的信息和其他来源的信息。
17
2.2 系统电子航海图SENC
有人把矢量海图称为 “ 智能化电子海图 ” 。
3
1.1.2 光栅海图Raster Chart
光栅电子海图是指以栅格形式（也就是通常所说的图像方式）表示 的数字海图，国际标准的栅格电子海图被称为“Raster Navigational Chart（RNC）”目前世界上主要的RNC产品有：英国海道 测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国家海洋及大气管理局（NOAA） 生产的RNC。 (1)光栅海图“忠实地”反映出纸海图上面所有的信息(如岸线、 等高线、水深点、障碍物等)，并且色彩、符号与传统纸海图保 持一致。航海人员对这种海图很有熟悉感，对他们进行培训较 容易，能较快掌握这种系统的使用方法。 (2)具有同纸海图一样的精度和可靠性，能完成标准导航任务， 而且信息更多。
现行版 Edition 1.1.1 – April 2012
28
2.4 IHO制定的其他标准
（1）S-61《光栅航海图产品规范》（Product Specifications for Raster Navigational Charts）： 是RNC制作的主要标准，现行版为1999年1月第1版。
现行版Edition 3.1 - November 2000
27
2.3 S-63《IHO 数据保护方案 》
该标准用于规范电子海图数据的分发与服务， 包括防盗版、防伪造、选择性存取、数据制 作者一致性和原型设备制造商一致性等条款， 是安全结构与操作规程的推荐性标准，使用 对象为数据生产者（海道测量部门）、 ECDIS/ECS设备制造商和最终用户。
国内航行船舶电子海图规定
国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定第一章总则第一条为了提高我国国内航行船舶应用先进导航技术的水平，规范船载电子海图系统和自动识别系统（以下简称“AIS”）设备的配备和使用，发挥船载电子海图系统和AIS设备的航行安全保障作用，制定本规定。
第二条本规定所称“船载电子海图系统”是可以显示电子海图、具备航线设计、船位监控、航行监控和报警等导航功能的设备。
第三条本规定适用于中国籍沿海、内河航行机动船舶。
以下船舶不适用于本规定：(一)渔船；(二)公务舰艇；(三)体育运动船艇；(四)军用船舶。
第四条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责船载电子海图系统和AIS的统一管理及船载电子海图系统和AIS 设备的型式认可和产品检验管理。
第五条各地海事管理机构负责对船舶配备船载电子海图系统和AIS设备情况实施监督检查。
各船检机构负责设备配备及安装情况的检验。
第二章设备标准及型式认可第六条中国籍国内航行船舶配备的船载电子海图系统设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。
中国籍船舶配备的A级AIS应符合国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。
中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。
第七条国内航行船舶配备的船载电子海图系统、AIS设备需经型式认可和产品检验。
第八条经授权的船舶检验机构应按照本规定第六条的要求对船载电子海图系统、A级和B级AIS设备进行型式认可和产品检验。
电子海图系统(ECS)
电子海图系统(ECS)性能和测试要求（征求意见稿）目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)3.1 (2)3.2 (2)3.3 (2)3.4 (2)3.5 (2)3.6 (2)3.7 (2)3.8 (2)3.9 (2)3.10 (2)3.11 (2)3.12 (3)3.13 (3)3.14 (3)3.15 (3)3.16 (3)3.17 (3)4 要求 (3)4.1 电子助航一般要求 (3)4.2 导航显示器上导航相关信息的显示 (7)5 操作和性能的要求 (11)5.1 海图信息 (11)5.2 位置监视 (13)5.3 航线设计 (14)5.4 航行监视 (15)5.5 航行记录 (16)5.6 计算和精度 (16)I5.7 接口 (16)附录 A （资料性附录）测试指南 (20)A.1 IEC 60945的应用 (20)A.1.1 设备类别 (20)A.1.2 技术性能 (20)A.1.3 环境测试预处理 (20)A.2 ISO 9241-12要求的测试方法 (20)A.2.1 目测 (20)A.2.2 检查文件证据 (20)A.2.3 测试 (20)A.2.4 分析 (20)A.3 符合要求 (21)A.4 模拟 (21)A.5 电子海图测试数据库 (21)附录 B （资料性附录）ECDIS备份配置对照表 (22)II电子海图系统(ECS)性能和测试要求1 范围本要求规定了ECS的最低性能和测试要求。
ECS可作为中国国内航行船舶的主要导航手段。
当ECS作为主要的导航手段时，为确保ECS失效时的航行安全,船舶应作出足够的后备布置。
ECS分类如下：·“A”类ECS,可作为国内航行船舶的主要导航手段，也可作为ECDIS设备的后备安排，但需符合MSC.232(82)附录6和IEC 61174（见附录B）。
·“B”类ECS，可用于未要求配备“A”类ECS的国内航行船舶，并可作为其主要的导航手段。
cec认证的范围 -回复
cec认证的范围-回复什么是CEC认证？CEC认证（China Compulsory Certification，中国强制性认证）是中国政府对特定产品强制进行的一种认证制度。
该制度要求在中国市场销售的产品必须符合特定的质量和安全标准，并进行相应的认证流程。
CEC 认证旨在保障消费者的人身和财产安全，推动科技进步和工业发展，维护公共利益。
CEC认证的范围CEC认证涵盖了众多产品范畴，涉及的行业广泛。
根据中国政府发布的相关法规和标准，以下是CEC认证的主要范围：1. 电子及信息技术产品：包括电子设备、电子元器件、通信设备等。
2. 机电产品：包括机械设备、电机、传动装置、电线电缆等。
3. 电气工程产品：包括电力设备、配电设备、自动化控制设备等。
4. 电线电缆及配件：包括各种电力电缆、信号电缆以及连接件等。
5. 动力电池：包括锂电池、铅酸电池、镍氢电池等。
6. 家用和类似用途产品：包括家电、照明设备、安全设备等。
7. 电子商务产品：包括在线支付、电子证书等。
8. 汽车及零部件产品：包括汽车、摩托车和相关零部件等。
9. 玩具产品：包括儿童玩具、室内娱乐设备等。
10. 工艺美术品：包括装饰品、工艺品等。
以上只是CEC认证的一部分范围，根据中国政府发布的相关法规和标准，还有其他行业的产品也需要进行CEC认证。
CEC认证的流程CEC认证的流程相对复杂，一般包括以下几个主要步骤：1. 根据产品范畴，确定适用的强制性标准。
根据产品类别和使用性质，选择适用的强制性标准进行测试。
2. 拟定测试计划和方案。
根据标准要求，制定详细的测试计划和方案，明确测试的具体项目和要求。
3. 选择合格的测试机构。
根据中国认可委员会（CNCA）认可的测试机构或其它具备资质的第三方机构，进行产品的测试。
4. 提交申请并进行审核。
将产品相关的测试报告、技术文件、标签等材料提交给相关认证机构，进行审核。
5. 样品检测。
认证机构可以自行选择样品进行检测，也可以要求申请方提供样品。
ECDIS题库
1.ECDIS为：DA.电子海图B.电子海图系统C.光栅海图显示系统D.电子海图显示与信息系统2.ECS为：BA. 电子海图B.电子海图系统C.光栅海图显示系统D.电子海图显示与信息系统3.RCDS为：CA. 电子海图B.电子海图系统C.光栅海图显示系统D.电子海图显示与信息系统4.下列能够替代纸质海图的是？AA.ECDISB.ECSC.RCDSD.笔记本上安装的电子海图系统5.ENC为：AA.官方矢量海图B.官方光栅海图C.矢量海图D.光栅海图6.RNC为：BA.官方矢量海图B.官方光栅海图C.矢量海图D.光栅海图7.船上海图数据需要如何配置？DA.ENC或RNC均可B.ENCC.RNCD.ENC覆盖海域需要用ENC；ENC未覆盖海域，用RNC在加适当纸质海图8.ENC的大地坐标系是：BA.由各国航道部门决定B.WGS-84C.由ECDIS决定D.由航海人员决定9.RNC的大地坐标系是：BA.与原纸质海图一致B.WGS-84C.由ECDIS决定D.由航海人员决定10.有关ENC的说法错误的是：AA.相比RNC，占用的存储空间大B.根据S57标准编制编码，S63标准加密C.能分层显示D.能够提供一些智能化的功能，如拾取报告、搁浅预警等11.有关RNC的说法错误的是：DA.相比ENC，占用的存储空间大B.根据S-61标准制作C.是官方纸质海图的复制品D.能够提供一些智能化的功能，如拾取报告、搁浅预警等12.ECDIS工作在RCDS模式时，错误的是：DA.不能启动诸如防止搁浅的自动报警功能B.海图坐标系可能不是WGS84坐标系C.海图变向显示会影响海图资料的读取D.可以分层显示13.SENC是指：CA.官方矢量海图B.官方光栅海图C.系统电子航海图D.系统光栅航海图14.SRNC是指：DA.官方矢量海图B.官方光栅海图C.系统电子航海图D.系统光栅航海图15.作为船员，如何鉴别本船产品是否为ECDIS？DA.通过对系统操作，进行判断B.通过查看说明书C.询问厂家D.查看型式认可证书Type-Approval16.ENC的分发单位是图幅单元Cell，如某一Cell的编号为CN301301.000，说法正确的是：D代表数据生产商B.第三位数字表示海图的用途C.后缀.000表示海图为原始版本D.以上都对17.根据不同比例尺划分，一共有几种航海用途的ENC？DA.3B.4C.5D.618.ECDIS上面显示“”，代表什么含义？AA.海图精度最高B. 海图精度最低C.海图精度未定义D.以上都错19.ECDIS上面显示“”，代表什么含义？CA.海图精度最高B. 海图精度最低C.海图精度未定义D.以上都错20.ECDIS有何种分层显示方式？DA.基础显示base displayB.标准显示standard displayC.全部显示All other information D以上都对21.能够通过一键操作恢复的分层显示方式是？CA.基础显示base displayB.标准显示standard displayC.全部显示All other information D以上都对22.ECDIS由什么组成？DA.硬件设备B.系统软件C.海图数据D.以上都是23.下列何种传感器不是必须接入ECDIS的？DA.GNSS定位系统B.计程仪C.罗经D.雷达24.雷达图像叠显在ECDIS上，不完全重合的原因有？DA.ECDIS显示的船位不正确B.雷达增益、调谐、干扰抑制等调节不正确C.由于潮汐涨落，导致岸线淹没或露出D.以上都对25.ARPA目标为何在ECDIS不显示？DA.在雷达上未进行捕捉物标B.雷达与ECDIS之间的连接线故障C.ECDIS上未调用ARPA目标图层D.以上都有可能26.AIS目标为何在ECDIS不显示？DA.本船AIS未开机或者故障B.本船AIS与ECDIS之间连接线故障C.他船AIS未开机或者故障D.以上都有可能27.AIS相比雷达，其优点是：DA.天气与海况影响小B.没有假回波C.克服物标遮挡D.以上都对28.AIS相比雷达，其缺点是：DA.天气与海况影响小B.没有假回波C.克服物标遮挡D.是被动接收的29.雷达相比AIS，其优点是：DA.天气与海况影响小B.没有假回波C.克服物标遮挡D.是主动探测的30.安全等深线设置，需要特别注意？DA.根据本船吃水合理设置，若不设置，默认为30 米B.设置时要考虑到船舶富裕水深C.要注意海图水深是未包含潮汐的D.以上都对31.安全等深线设置不正确会引起？CA.设置过小，会导致水深不满足时，不发出搁浅报警B.设置过大，会造成不必要的误报警C.以上都对D.以上都不对32.ECDIS里面的报警和指示的含义是？CA.报警是指通过听觉或听觉加视觉进行报警，一般是指危机船舶安全的情况B.指示是指通过视觉给予船员提醒，较报警级别低C.以上都对D.以上都不对33.利用ECDIS进行航线设计，一般有哪几种形式？DA.利用航海图书资料，查询推荐航线，结合本船及气象条件进行设计B.利用已有的纸面或者GPS中的航线列表，转移至ECDISC.利用ECDIS中已有的航线，进行合并、反向、修改等进行设计D.以上都对34.如何鉴别ECDIS中显示船位的准确性？DA.通过查看船位的来源，若来源于GPS等卫星定位系统，一般精度满足需要B.有陆标可供定位时，可以采用传统陆标定位，对船位进行核实C.可以将雷达回波叠显在ECDIS上，查看回波图像与显著物标如雷康的吻合性D.以上都对35.ECDIS不能正确显示GPS船位的原因可能是？DA.本船GPS未开机或者GPS系统故障B.GPS与ECDIS之间的连接故障C.ECDIS未选择GPS作为船位传感器D.以上都对36.超比例尺显示over scale的风险是？CA.产生视觉差异，导致错误判断B.原图比例尺是最可靠的，超比例尺显示将原来制图误差也进行了放大C.以上都对D.以上都不对37.关于ECDIS的后备装置，可以是？CA.另外一套独立ECDIS的，有独立的定位传感器及电源B.全部航次需要的先行版改正最新的纸质海图C.以上都是D以上都不是38.ECDIS使用要注意？DA.设备经过ECDIS型式认可，并满足最新的IHO标准；使用足够的改正到最新的ENCB.有船旗国认可的后备装置C.船员经过通用类型及特定类型的培训，能够熟练操作使用D.以上都是39.如果配有2套ECDIS，未配置纸海图，在进出港等狭窄水域航行时要注意？CA.航线设计及计划要输入至备份系统中B.2套ECDIS都要开机，并保持可用状态C.以上都是D以上都不是40.验证航线有效性时，要特别注意？DA.选择合适的安全等深线及安全水深点B.自动验证后，需要显示全部信息，逐段人工查看C.航线改动或者海图更新后，需要重新验证D.以上都对41.ECDIS有类似“黑匣子”的功能，能够记录过去12小时以不超过1分钟的间隔记录一下数据：CA. 确保记录本船经过的航迹：时间、船位、首向和航速B. 确保记录使用过的正式数据：ENC信息源、版本、日期、单元和更新史C.以上都对D以上都不对42.若ECDIS出现报警或者指示，正确的操作是？BA.确认声响报警或指示，不作处理B.确认声响报警或指示，分析原因，采取应对措施C.不关心报警或者指示D.确认声响报警或指示，不分析原因，直接采取措施43.IHO S-52标准是指：AA.电子海图显示与信息系统海图内容与显示规范B. IHO数字海道测量数据传输标准C. 光栅海图产品规范D. IHO 数据保护方案44.IHO S-57标准是指：BA.电子海图显示与信息系统海图内容与显示规范B. IHO数字海道测量数据传输标准C.光栅海图产品规范D. IHO 数据保护方案45.IHO S-61标准是指：CA.电子海图显示与信息系统海图内容与显示规范B. IHO数字海道测量数据传输标准C.光栅海图产品规范D. IHO 数据保护方案46.IHO S-63标准是指：DA.电子海图显示与信息系统海图内容与显示规范B. IHO数字海道测量数据传输标准C.光栅海图产品规范D. IHO 数据保护方案1 如果设定的安全等深线不在显示的SENC中，则A、ECDIS则自动将其转化为下一个较浅的等深线B、ECDIS不会自动将其转化为其他等深线C、ECDIS则自动将其转化为下一个较深的等深线D、需要重新设定2 采用四色水深区显示时，其临界水深不包括A、安全水深B、浅水等深线C、安全等深线D、深水等深线3 关于比例尺棒的说法正确的是A、当显示比例尺大于1:80000时，画代表长度为10海里的比例尺棒B、当显示比例尺大于1:80000时，画代表长度为1海里的比例尺棒C、当显示比例尺小于1:80000时，画代表长度为1海里的比例尺棒D、当显示比例尺小于1:80000时，画代表长度为10海里的比例尺棒4、关于纬度尺的说法正确的是A、当显示比例尺大于1:80000时，画代表长度为10海里的比例尺棒B、当显示比例尺大于1:80000时，画代表长度为1海里的比例尺棒C、当显示比例尺小于1:80000时，画代表长度为1海里的比例尺棒D、当显示比例尺小于1:80000时，画代表长度为10海里的比例尺棒5、在ECDIS中，关于海图显示，下列说法错误的是A、可以在给定的投影方式下合成和显示海图B、不能隐去木船在特定航行条件下不需要的信息C、可以改变电子海图的比例尺D、可以分层次显示海图信息6、在ECDIS中，为便于比较和观察目标的真方位，采用下列哪种显示方式最合适？A、北向上B、航向向上C、船首向上D、航线向上7、在ECDIS中，关于显示方向，下列说法正确的是A、采用北向上时，文字、符号的方向保持不变B、采用航向向上时，文字、符号的方向保持不变C、采用船首向上时，文字、符号的方向保持不变D、采用航线向上时，文字、符号的方向保持不变8、在ECDIS中，关于显示方向，下列说法正确的是A、采用北向上时，指北符号的方向保持不变B、采用航向向上时，指北符号的方向保持不变C、采用船首向上时，指北符号的方向保持不变D、采用航线向上时，指北符号的方向保持不变9、根据IHO-52规定，ECDIS的显示背景肯定不包括下列哪项？A、白天B、夜间C、黎明D、黄昏10、下列哪项操作不能有效改变显示效果？A、改变显示背景B、调整显示器亮度和对比度C、增设滤光器或遮光板D、改变显示器的角度11、与传统的纸质海图相比，下列哪些符号是ECDIS新增的？A、沉船B、计划航线C、等深线D、冰区12、下列哪项不属于海员注记的表现形式？A、文字B、符号C、图形D、声音13、航线监控报警参数不包括：A、最大吃水B、偏航报警距离C、偏航角度D、旋回半径14、航线监控报警参数不包括：A、航道最大宽度B、偏航报警距离C、偏航角度D、旋回半径15、ECDIS不能根据下列哪项参数判断船舶是否有碰撞危险物的可能？A、设定的时间B、木船航向C、设定的距离D、木船航速16、关于木船符号采用基本符号还是比例船型，下列说法正确的是A、木船符号的类型是由海图显示比例尺决定的B、木船符号的类型是由使用人员设定的C、木船符号的类型是由海图显示比例尺和使用人员设定共同决定的D、木船符号的类型与海图显示比例尺和使用人员设定均无关17、下列关于木船符号的说法错误的是A、当比例尺较小（木船显示长度小于6毫米）时，木船符号可以以基本符号显示B、当比例尺较小（木船显示长度小于6毫米）时，木船符号可以以比例船型显示C、当比例尺较大（木船显示长度小于6毫米）时，木船符号可以以基本符号显示D、当比例尺较大（木船显示长度小于6毫米）时，木船符号可以以比例船型显示18、下列关于木船的符号说法正确的是A、任何情形下，均应使用比例船型B、任何情形下，均应使用基本符号C、在近岸、狭水道或靠泊航行时，选用比例船型更合适D、在近岸、狭水道或靠泊航行时，选用基本符号更合适19、在当前海图显示比例尺下换算所得的木船显示长度小于毫米时，木船的符号总以基本符号显示。
3c认证产品目录
3c认证产品目录1. 什么是3C认证？3C认证（China Compulsory Certification）是中国强制性产品认证制度的简称，也被称为中国CCC认证。
该认证制度于2002年实施，是中国法律规定的一种强制性产品认证制度。
根据中国质量认证中心的数据，目前已有超过20个类别的产品被纳入3C认证范围，其中包括电子信息类、电器类、通信类、自动化控制类、安全保卫类等。
2. 3C认证产品目录分类根据中国质量认证中心的规定，3C认证产品可以分为以下几类：2.1 电子信息类这类产品包括计算机及外围设备、电子计算机终端设备、通信设备及终端设备、广播电视设备、雷达设备、无线电设备、有线电视信号设备等。
2.2 电器类电器类产品主要涵盖灯具及照明装置、电动工具、白色家电、小电器和家用电器等。
2.3 通信类通信类产品主要包括电话机及终端设备、无线网络设备、有线网络设备等。
2.4 自动化控制类这类产品包括电力配电及控制设备、自动控制设备、仪器仪表及实验设备等。
2.5 安全保卫类安全保卫类产品涉及安全和保卫领域，包括安全保护用具、交通安全设施、消防设备等。
3. 3C认证产品目录样例以下是一些常见的经过3C认证的产品目录样例：3.1 手机型号3C认证编码认证类别iPhone X 2015010100 电子信息类华为P40 2015050100 电子信息类小米10 2015060100 电子信息类3.2 电视机型号3C认证编码认证类别长虹电视2015020100 电子信息类创维电视2015020200 电子信息类TCL电视2015020300 电子信息类3.3 冰箱型号3C认证编码认证类别美的冰箱2015030100 电器类海尔冰箱2015030200 电器类格力冰箱2015030300 电器类4. 3C认证产品目录的重要性3C认证是中国法律规定的强制性产品认证制度，对于符合范围的产品来说，取得3C认证后才能在中国市场销售。
产品强制性认证符合性声明
产品强制性认证符合性声明委托人：（中/英文）项目号（认证中心填写）：本委托人自愿按认证模式：“型式试验+符合性声明+获证后监督”申请产品强制性认证，并就有关问题作出如下承诺：1、生产厂质量保证能力经自我检查已符合《玩具类产品强制性认证工厂质量保证能力要求》，保证在产品认证证书和产品认证合同有效期内，持续保持质量保证能力符合《玩具类产品强制性认证工厂质量保证能力要求》。
2、本委托人申请的所有产品认证的代表性样品已经由指定的检测机构型式试验合格（见相应的型式试验报告及有关申请资料）。
申请的认证产品获得中国检验认证集团质量认证有限公司批准认证后，在产品认证证书和产品认证协议有效期内，认证证书中产品范围所覆盖的所有认证产品质量保证持续满足产品标准和补充技术规范并保证与型式试验合格的结果保持一致，如发生变更影响到产品的一致性须向认证公司上报。
3、本委托人自愿接受中国检验认证集团质量认证有限公司对生产厂的质量保证能力和产品质量的定期和不定期的监督检查，如不能实现第1、第2条款的承诺，我们愿意接受中国检验认证集团质量认证有限公司按有关规定做出的处置，并承担相应的法律责任。
4、自觉遵守《玩具类产品强制性认证实施规则》的规定及相关法律法规，如有违反规定的行为自愿接受中国检验认证集团质量认证有限公司按有关规定做出的处置。
5、本声明覆盖本委托人所有获得认证的产品。
委托人法定代表人（签字）：生产厂法定代表人（签字）：委托人（盖章）：生产厂（盖章）年月日年月日燃烧性能的合格证明：1、此次申请CCC认证的产品未使用与赛璐珞有相同燃烧特性的材料。
2、此次申请CCC认证的产品未使用会产生表面闪烁效应的毛绒面料。
3、此次申请CCC认证的产品使用的涂层材料均为从合格供应商处采购的合格产品。
4、在最近的市场抽查，或者委托检验，以及厂家自己进行的产品检验中，未发现产品中使用的材料不符合GB6675-2003标准附录B要求的现象。
涂层的可迁移元素合格证明：1、此次申请CCC认证的产品使用的涂层材料均为从合格供应商处采购的合格产品。
第一章 电子海图与电子海图系统
第一章 电子海图与电子海图系统
1
第一节 电子海图与标准电子海图 1.1 矢量海图与光栅海图 1.2 ENC与RNC
2
1.1.1 矢量海图Vector Chart
矢量电子海图Vector chart是指以矢量形式（也就 是通常所说的图形方式）表示的数字海图。 数字化的海图信息分类存储， 可以查询任意图标的细节（如灯标的位置、颜色、 周期等）， 海图要素分层显示，使用者可以根据需求选择不 同层次的信息量（例如只显示小于10米 的水 深）， 能设置警戒区、危险区的自动报警，还可以查询 其他航海信息（如港口设施、潮汐变化、海流矢 量等）。
现行版 Edition 1.1.1 – April 2012
28
2.4 IHO制定的其他标准
（1）S-61《光栅航海图产品规范》（Product Specifications for Raster Navigational Charts）： 是RNC制作的主要标准，现行版为1999年1月第1版。
1. IMO ECDIS性能标准
在2009年1月1日或以后安装的ECDIS设备， 符合不低于MSC.232(82)所规定的性能标 准；
在1996年1月1日或以后但于2009年1月1 日以前安装的ECDIS设备，符合不低于经 MSC.64(67)决议和MSC.86(70)决议修正 的A.817(19)决议附件所规定的性能标准。
12
官方海图
13
1.2.2 电子航海图ENC
非标准电子海图相对标准电子海图（ENC）存 在着明显的缺陷，主要有： （1）不是官方海道测量机构制作的，不能 保证数据的权威性。 （2）不直接从事海道测量，数据的现势性 不能得到保证。 （3）通用性较差。 在航海领域常用的非标准电子海图主要有 CMap 公司的 CM93 数据、Transas公司的 TX97 数据和美国国家地理空间情报局（NGA）生产 的数字航海图（Digital Nautical Chart 简称 DNC）。
ECDIS有关国际公约规范
2.3 IEC制定的公约规范 2.3.1 IEC 61174《电子海图显示及信息系统操作与性能需 求、测试方法和应达到的测试结果》
（ECDIS－Operational and Performance Requirements,methods of Testing and Required Test Results） 它是相对于ECDIS测试的操作方式和所需测试结果进行认证的基 础。因此，海上安全监督部门把它作为符合IMO标准ECDIS的认 证基础。 符合该标准的ECDIS得到型式认可（Type-Approved），从而合
法的成为船用设备。
2.4 ECDIS相关三大国际组织的关系图
海图或航海出版物系指专用的图或书，或支持这种图或书的经特 殊编辑的数据库，由政府主管当局，经授权的水文局或其他相关 的政府机构正式颁布，用于满足航海要求。
第19条，船载航行系统和设备的配备要求：
2.1.4海图和航海出版物，用于计划和现实船舶预定航程的航线以 及标绘和监视整个航程的船位；电子海图显示与信息系统 （ECDIS）可视为满足本节的海图配备要求；
2.1.2 STCW公约 国际海事组织(IMO)STCW公约缔约国外交大会于2010年 6月21日至25日在菲律宾首都马尼拉召开。本次外交大会 通过了STCW公约和STCW规则2010年修正案(按惯例也 称马尼拉修正案)，将于2012年1月1日生效，同时确定了 为期5年的过渡期。 马尼拉修正案有关电子海图显示与信息系统培训的要求如 下：
1、500总吨或以上船舶船长和大副的最低适任标准
2、500总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员的最低适任标准
2.1.2 STCW公约
500总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员的最低适任标准 职能：航行（操作级） 第 1栏 适任 第 2栏 知识、理解和熟练 第 3栏 表明适任的方法 第 4栏 评价适任的标准
压载水管理系统批准和技术研发现状
压载水管理系统批准和技术研发现状压载水管理系统批准和技术研发现状2009年7月17日摘要：文中综述了目前世界范围内压载水管理系统的研发现状，以及IMO对使用活性物质的压载水管理系统的批准状况。
根据目前的情况，国际上已有大量船用设备制造商投入到压载水管理系统的研发和生产上，且其中一些已经获得IMO批准和船旗国主管机关的认可，这将大大加快压载水公约生效的进程。
根据MEP C 58上压载水审议组的审议结果，压载水管理系统已经基本达到船队履约的需要。
国内各方面应对压载水公约的生效做好充分的准备。
关键词：压载水管理系统；活性物质；处理技术；履约根据IMO最新公布的数据，2008年4月至10月，又有三个成员国批准了压载水公约，批准该公约的国家总数达到了16个，其拥有的商船总吨位占全球商船总吨位的14．24％。
压载水管理系统的研发进程一直是决定压载水公约生效时间的一个重要因素。
根据公约的要求，压载水管理系统必须得到船旗国主管机关签发的型式认可证书，以确认其符合公约规则D-2条中压载水排放标准。
在处理过程中产生和使用活性物质的压载水管理系统还必须得到IMO的批准。
IMO对使用活性物质的压载水管理系统的审议过程遵照压载水公约导则——“使用活性物质的压载水管理系统批准程序导则(G9)”。
批准过程包括初步批准和最终批准。
为审议使用活性物质的压载水管理系统，联合国海洋环境科学专家组(GESAMP)专门成立了压载水工作组(BWWG)，并根据公约和G9制定了该工作组的收集信息和开展工作的工作方法，定期召开会议审议使用活性物质的压载水管理系统。
GESAMP—BWWG审议后，将是否给予其批准的建议报告给海上环境保护委员会(MEPC)。
目前的情况是，已经结束的7次会议，MEPC均批准了GESAMP—BWWG的报告。
一、压载水管理系统适用性的审议从《2004年控制与管理船舶压载水和沉积物国际公约》通过以来，海上环境保护委员会(MEPC)历次会议上压载水审议组的一个重要任务就是审议压载水管理系统的发展状况，以确定到公约要求的时间是否有可用的压载水管理系统能够满足全球船队履行压载水公约的要求。
电子海图研究与应用现状、趋势及发展
电子海图研究与应用现状、趋势及发展一、引言航海是一个多学科融合的、综合性极强的领域，电子海图作为近些年航海领域的一个新的事物发展较快。
在实现船舶航行系统集成化和智能航行的过程中，有五个具有划时代意义的变化：船舶定位方法的变化、航海资料形式的变化、物标识别手段的变化、航行记录方式的变化和航行值班要求的变化。
其中最有影响的就是航海资料形式的变化，指的就是由传统纸质航海图书向电子海图显示与信息系统(Electronic Chart Display and Information System，简称ECDIS)的变化。
ECDIS被认为是继雷达／ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，它不仅能与位置传感器、自动舵、ARPA／雷达、电罗经、测深仪、计程仪等航海仪器接口，快速查询各种信息(如水文，港口，潮汐，海流等)，连续精确地给出船位，还要求能提供和综合与航海安全有关的各种信息，有效地防范各种险情，从而达到提高营运效率、保障航行安全的目的。
电子海图作为船载ECDIS的重要基础之一，是由各个国家官方海道测量机构制作并发布，符合IHO S-57标准的数字海图。
在国际海道测量组织（IHO）等国际组织的共同努力下，电子海图的生产和应用标准趋于一致，为ECDIS的强制配备和更广泛应用奠定了很好的基础。
如今，电子海图的应用已经进入海事管理、港口引航、船舶导航、水上工程等方方面面，取得了较好的社会和经济效益。
然而，虽然S-57标准电子海图的应用已经较为普及，但是它从设计上也不可避免的存在一些问题，阻碍了标准的继续深层应用，为了开发下一代全新的电子海图标准，IHO的相关工作组又开始了新一轮的标准研究。
为使得国内相关的研究跟上国际步伐，开展相关的动态追踪和研究是必不可少的。
本文结合电子海图研究和应用在国内的现状，根据我们近几年在电子海图领域国际追踪的成果，对相关动态情况进行了总结，期望对海道测绘管理者、生产者和应用者提供一些借鉴。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
13-2-4
1/1
114.251.210.54:8008/c j g l w w p t /c y c p j y /e c s .j s p 我的位置：电子海图系统型式认可信息序号证书编号产品名称
产品制造厂
制造厂地址
发证机构发证日期证书有效期图纸批准号1DL09T00026电子海图系统大连海事大学科技开发总公司大连市凌海路1号 大连海事大学中国船级社大连分社2010年6月23日2014年6月22日NP10A008342DL10T00028电子海图系统大连海事大学科技开发总公司大连市凌海路1号 大连海事大学
中国船级社大连分社2010年9月7日2014年6月22日NP10A020363DL10T00035电子海图系统大连海大航运科技有限公司大连高新技术产业园区七贤岭学子街2－2号中国船级社大连分社2010年12月22日2014年12月21日NP10A020674DL11T00005电子海图系统
大连海事大学科技开发总公司大连市凌海路1号 大连海事大学中国船级社大连分社2011年2月15日2014年6月22日NP10A031775FZ10T00007船载电子海图系统（ECS）厦门新诺科技有限公司福建省厦门市软件园二期望海路17号701中国船级社福州分社2011年1月12日2015年1月11日NP10A026326FZ10T00009船载电子海图系统（ECS）厦门宏远航星船艇科技有限公司厦门市火炬高新区创业大厦201室中国船级社福州分社2010年12月30日2014年12月29日NP10A028097GZ10T00061电子海图系统
海华电子企业(中国)有限公司中国广州市黄埔大道西平云路163号中国船级社广州分社2010年11月3日2014年11月2日GZ10A001378SH10T00043船载电子海图系统（ECS A级)上海埃威航空电子有限公司中国上海市桂平路555号47号楼中国船级社上海分社2010年5月28日2014年5月27日SH10A000929SH10T00353船舶电子海图仪（A级)上海航元海运技术开发公司上海市浦东大道1550号中国船级社上海分社2011年1月30日2015年1月29日SH10A0101510SH10T00365船舶电子海图仪上海三镝船舶科技有限公司上海华徐公路480号
中国船级社上海分社2011年4月25日2015年4月24日SH10A0107211SH11T00007船载电子海图系统宁波盛洋电子科技有限公司宁波市石浦镇渔港南路71-73号
中国船级社上海分社2011年4月7日2015年4月6日SH11A0003112TJ10T00018船载电子海图系统（ECS）北京海兰信数据科技股份有限公司北京市海淀区清华科技园科技大厦A座605-606室中国船级社天津分社2010年11月12日2014年11月11日NP10A0163213WH10T00048电子海图系统武汉键控航海科技有限公司湖北省武汉市东湖开发区关东园路2-2号光谷国际商
会大厦A-1005～1007室
中国船级社武汉分社2010年11月22日2014年11月21日WH10A0017314NJ11T00027电子海图系统
南通赛洋电子有限公司江苏省南通市中南世纪城17幢4F、5F 中国船级社南京分社2011年6月2日2015年6月1日NP10A0270415NJ10T00234_01电子海图显示与信息系统苏州新阳升电气有限公司中国江苏省苏州市相城区黄埭镇春旺路11号中国船级社南京分社2011年2月20日2015年2月19日NP10A0325016
GZ11T00089
ECS1700型船载电子海图系统
深圳市中科海信科技有限公司
深圳市龙岗区横岗街道六约社区深竹第二工业区G栋401、402
中国船级社广州分社
2012年6月1日
2016年5月31日
GZ11A00155。