铁路电气化改造工程安全风险与管控探究刘加方

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探析铁道工程建设的风险与安全管理

摘要：铁路工程建设是国家重大基础设施建设的重要组成部分，其中风险和安全管理问题尤为重要。本文将从铁道工程建设的风险与安全管理的现状、风险管理的方法、安全管理的方法、风险管理与安全管理的协同作用、建设铁路工程的安全保障措施以及未来的发展趋势等六个方面进行探讨。

关键词：铁路工程建设；风险管理；安全管理；协同作用；安全保障措施；发展趋势

一、铁道工程建设的风险与安全管理的现状

铁路工程建设是国家重大基础设施建设的重要组成部分，其中风险和安全管理问题尤为重要。当前，随着铁路工程建设规模的不断扩大和建设环境的不断复杂化，铁路工程建设面临着各种风险与挑战。因此，加强铁路工程建设的风险与安全管理至关重要。

1.铁路工程建设的风险类型

铁路工程建设中常见的风险类型包括技术风险、自然灾害风险、社会风险、经济风险和管理风险等。其中，技术风险主要指铁路工程建设中技术问题和技术失误可能带来的风险；自然灾害风险主要指自然灾害对铁路工程建设的影响；社会风险主要指社会安全问题和公众反对等可能带来的风险；经济风险主要指铁路工程建设的经济性问题和成本控制等风险；管理风险主要指铁路工程建设中管理不当、管理缺失等可能带来的风险。

2.铁路工程建设的安全管理状况

铁路工程建设的安全管理状况与国家政策、铁路企业管理水平、现场管理等多方面有关。目前，铁路工程建设安全管理面临的问题包括安全意识薄弱、安全责任不落实、安全管理标准化程度低、安全技术装备不足等。

3.铁路工程建设的安全风险事件案例分析

铁路工程建设的安全风险事件非常复杂多样，其中包括列车脱轨、人员伤亡、交通事故等。例如，2021年6月4日5时18分，甘肃省金昌市境内兰新线K596

浅析高速铁路电气化改造及管理中关键性问题

随着我国高速铁路网络建设的不断推进，电气化改造也成为了关注的热点议题。电气

化改造能够使铁路运输更为快捷、省时、减少污染，提高铁路输送的安全性、可靠性和服

务水平。因此，高速铁路电气化改造及管理的问题也备受关注。本文将从技术、管理、维

护和环保等方面进行简单的分析和探讨。

一、技术问题

1. 设备可靠性问题

电气化改造中，各种设备的可靠性直接影响着高速铁路的安全性、可靠性和服务水平。因此，如何提高设备可靠性成为电气化改造及管理的重点问题之一。在设备选型和设备生

产过程中，应考虑尽量选用高品质的设备，加强质量控制，确保设备的可靠性。

2. 充电技术问题

高速铁路的电气化改造是依靠供电系统实现的，而供电系统的核心在于为动车组提供

电能的充电技术。如何确定合理的电瓶组容量、电池充放电曲线、充电效率以及充电策略等，是电气化改造和管理中需要考虑的重要问题。

随着科技的发展，人工智能、大数据等区块链等新技术也被应用到了铁路电气化改造中，这对提高电气化改造的效率、减少人为误操作、降低维修成本具有显著作用。因此，

如何将智能化技术应用于电气化改造及管理中，也是需要探讨的问题。

二、管理问题

1. 人员管理

电气化改造需要大量的高技能、高素质的人才，针对高铁电气化改造领域招募有经验

的人才，可以依靠专业的技能培训机构培训合格的人才，还可以充分利用干部和员工的专

业技能和经验，建立科学的人员管理制度，开展科学合理的评价和考评。

2. 质量管理

从设计、建设、验收、开通到日常维护，均需要严格的质量控制。对于电气化改造及

中国铁建技术创新工作简报

11月24日，中铁建电气化局集团轨道交通器材公司研发中心隆重举行“储文平劳模创新工作室”揭牌仪式，公司党委书记、总经理冯晓河在仪式现场宣布创新工作室正式启用，工会主席冯宇辉、副总经理李毅军、研发中心成员及公司技术骨干出席仪式，仪式由工会主席冯宇辉主持。

“汇聚金点子，创新促增效”是xx年中国铁建电气化局集团公司一项重要计划和举措，收到文件后，轨道交通器材公司领导班子高度重视，先后召开党政联席会、工作启动会，确定了工会牵头，行政支持，全员参与的工作思路，并制定下发正式文件成立机构、工作组，在公司掀起建言献策、工艺革新、工装改进、新产品新材料研发创新的热潮。

24日下午，在热烈的掌声中轨道交通器材公司党委书记、总经理冯晓河缓缓揭下“储文平劳模创新工作室”红绸，全体技术人员期待已久的工作室终于启用了，与之配套的工作、管理、主要职责同步完成“制度上墙”，研发创新工作有了抓手，全体干部员工技术攻关、管理创新的劲头更足了，一线员工你追我赶、干事创业的氛围更浓厚了。

研发创新是轨道交通器材公司实施已久的发展战略，“十二五”期间，公司年均投入研发资金两百余万元，引入培养专业技术人才46人，包括专业对口研究生学历技术骨干3人，五年来公司以技术工艺部、测试中心、研发中心为平台，打造了以“研发-测试-转化应用”三位一体的产品技术研发升级系统，累计获得发明专利2项、实用新型专利45项、外观专利14项，共计61项成果，并全部成功应用到公司产品。

近年来，公司研发创新工作在储文平同志的带动下取得了长足进展。储文平，研究生学历材料工程专业出身，是xx年中国铁建电气化局集团科学技术一等奖主要完成人之一，自xx年入职以来扎根生产一线，在新产品研发及试制，产品结构设计、材料选择，ANSYS 有限元分析、形状优化，力学计算、产品跟踪试制实验，新工艺研发制定等方面深耕细作，多项技术成果均已申报专利，4项新型实用专利已获授权，2项发明专利进入公开实审，在国家核心期刊发表2篇专业论文。

铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析

铁路电气化改造工程是我国铁路主动适应高速铁路发展趋势、提升服务质量和安全性的重要举措。与此同时，铁路电气化改造工程也存在一定的安全风险因素，如电气化设备故障、施工人员操作不当、现场环境异常等。因此，为确保铁路电气化改造工程的施工和运行安全，必须对其安全风险因素进行全面的管控。

一、安全风险因素分析

1.设备故障风险

电气化设备是铁路电气化改造工程的重要组成部分。但是，由于电气化设备存在一定的技术难度和维护成本高的问题，容易出现故障，给施工和运行带来安全隐患。

2.施工人员安全风险

铁路电气化改造工程的施工需要高技术、高质量、高效率，需要高素质的施工人员操作。但是，由于各种原因（如人员技术水平不高、操作不当等），施工人员安全风险很大。

3.现场环境异常风险

在铁路电气化改造工程的现场施工过程中，由于工地环境复杂多变，可能会出现各种事故，如起重设备故障、事故、火灾等。若不及时采取措施，现场人员安全将受到威胁。

二、管控措施分析

铁路电气化改造工程的设备故障防范措施主要有以下几个方面：选择优质设备、经常检查和维护、及时更换老化设备、定期进行技能培训。

为确保施工人员的安全，需要在培训、考核、审查等方面做好管控。对施工人员的操作要进行教育、指导和考核，建立安全意识，掌握正确的施工方法和操作规程，确保施工人员的安全。

为防止环境异常的风险，需要采取一系列的预防措施：建立环境异常预防机制、加强现场管理、严格安全措施等。

三、总结

因铁路电气化改造工程安全风险大，必须采取措施保障施工和运行安全。

铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析

铁路电气化改造工程是一项重要的基础设施建设工程，其实施过程中存在一定的安全

风险因素。为了保证施工过程的安全性，需要对这些风险因素进行分析，并采取相应的管

控措施。

一、施工人员安全风险因素

1.施工人员防护意识不强：铁路电气化施工需要在高压电力环境中进行，如果施工人

员对安全防护措施意识不强，容易发生触电、火灾等事故。

2.施工人员操作不规范：电气化工程设备复杂，如果施工人员操作不规范，容易导致

设备故障、短路等安全事故。

3.施工人员缺乏相关技能：电气化工程需要施工人员具备一定的电气知识和技能，如

果施工人员缺乏相关培训和技能，可能导致施工过程中的安全风险增加。

针对以上安全风险因素，可以采取以下措施进行管控：

1.加强安全教育培训：对施工人员进行安全意识培养、安全操作规程培训，提高施工

人员对安全工作的重视程度。

2.建立安全管理制度：制定施工安全操作规程，明确施工人员的职责和安全措施，确

保施工过程中的安全。

3.加强技术人员培养：培养具备电气知识和技能的技术人员，能够及时发现和解决施

工中的安全问题。

二、设备故障风险因素

1.设备老化、损坏：铁路电气化设备长期使用可能会出现老化、损坏现象，增加了设

备故障的风险。

2.设备维护不及时：铁路电气化设备需要定期进行维护保养，如果维护不及时，可能

导致设备故障。

3.设备质量问题：铁路电气化设备的质量如果存在问题，可能在使用过程中出现故障，增加施工过程中的安全风险。

针对以上安全风险因素，可以采取以下措施进行管控：

1.设备定期维护：制定设备维护计划，定期对电气化设备进行维护保养，及时修复损

关于铁道工程建设的风险与安全管理

摘要：现如今，我国经济发展十分迅速，铁道工程建设的安全隐患很多，例

如安全环境建设不足或者机械设备安全管理不到位等，都会引发生产安全事故，

强化工程建设安全管理，具有重要的意义。目前，铁道工程安全管理面临很多挑

战和风险，影响到安全管理的效益，需创新管理方式方法，全面提高安全管理水平，助力铁道工程安全生产。现针对铁道工程安全管理相关内容，展开具体的论述。首先，概述了铁道工程建设的风险类型。其次，分析铁道工程建设安全管理

存在的问题。最后，提出铁道工程建设安全管理优化的策略。

关键词：铁道工程建设;风险;安全管理

引言

铁路工程建设具有规模大、成本高、风险性高等特点，所以加强安全管理非

常重要。从实际情况来看，由于铁道工程建设环境复杂，过程中容易受到不利因

素影响，增加了风险性，可能会发生意外事故。为了保证铁道工程建设顺利开展，必须要做好安全管理工作，增强施工人员安全意识，建立起完善管理体系，不断

提升铁道工程质量。

1重视铁道建设的风险问题和安全管理的意义

铁道工程建设是需要大量的人力物力，每两个地方之间的铁路建设都是十分

庞大的，比如，在平原上建设铁道工程相对于简单一些，而在山区建设铁道就十

分有难度了，不急要考虑地理位置，还要考虑环境因素等等问题，有的需要开凿

隧道，而有的需要跨山而上，还有的只能绕道而行，由此可见，这样需要投入更

多的精力、财力和人力，铁路的价值和铁路工程所要付出的事物是成正比的，如

果有一个地方出现了问题，造成了一定的风险，不仅会浪费许多人力物力，严重

的会造成人身安全财产的损失，所以在施工时就重视铁道建设中存在的风险是十

铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析

铁路电气化改造工程是指将传统的铁路线路改造为电气化线路，使用电力代替传统的

蒸汽或柴油机车驱动列车。电气化改造的目的是提高铁路运输的能效和安全性，减少对环

境的影响。电气化改造涉及到大规模的工程施工和设备安装，存在一定的安全风险因素。

以下将对电气化改造工程的安全风险因素进行分析，并提出相应的管控措施。

一、工程施工过程中的安全风险因素：

1. 施工人员受伤风险：在电气化改造工程施工过程中，施工人员需要进行高空作业、电力设备安装等危险作业，存在意外受伤的风险。施工人员可能受到高温、高压、电流等

因素的伤害。

管控措施：施工单位应对施工作业进行严格的安全培训，提供必要的个人防护装备，

并实行必要的安全管理措施，如设置安全警示标志、针对高风险区域设置警戒线等。

2. 施工设备事故风险：电气化改造工程大量使用吊装设备、电气设备等重型设备。

如果设备操作不当、设备维护不当，可能导致设备事故发生，造成人员伤亡和财产损失。

管控措施：施工单位应严格按照设备操作规程进行操作，对设备进行定期检修和维护，并建立设备事故预防和应急处置机制。

3. 施工区域安全管理风险：电气化改造需要在已有的铁路线路上进行工程施工，如

果对施工区域的管控不当，容易引发事故，造成列车脱轨、人员伤亡等严重后果。

管控措施：施工单位应和铁路运营单位合作，制定详细的施工计划，合理划定施工区域，对施工区域进行管控，设置安全警示标志，确保施工安全。

二、电气设备使用中的安全风险因素：

1. 设备损坏/故障风险：电气化改造工程中使用的设备，如电力变压器、隔离开关等，可能由于质量问题或操作不当而损坏或发生故障。这可能导致电气设备供电中断，影响铁

新时期下铁路电气化改造工程施工安全风险管理研究

发布时间：2022-05-09T07:35:15.846Z 来源：《科学与技术》2022年1月第2期作者：高云峰

[导读] 电气化工程对于我国的经济有着重要影响，但在其施工的过程中存在着较多的风险因素，

高云峰

中铁武汉电气化局集团有限公司机电分公司 402360

摘要：电气化工程对于我国的经济有着重要影响，但在其施工的过程中存在着较多的风险因素，特别是在对铁路电气化改造工程的施工中，由于各种原因的影响，工程的施工存在着较大的难度。如果不采取有效措施对其安全风险进行管理，就有可能导致重大安全事故的发生，基于此，本文对铁路电气化改造工程的施工风险进行了分析，并提出了相关意见，希望能对工程的风险管理有所帮助。

关键词：铁路电气化；改造工程；安全风险；管理

从广义上看，铁路电气化改造工程可以分为两个方面，一个是对新铁路线的电气化，另一个则是对旧铁路线的电气化改造。从狭义上讲，铁路的电气化改造工程主要是针对旧铁路线其改造工程包括通信工程，电力工程，接触网工程等多种工程的改造和建设。但在该工程的施工中，由于多种因素的影响，导致改造工程存在较多问题。因此，如何采取有效措施对这些风险进行规避是施工企业必须正式的一项问题。

一、铁路电气化改造工程的特征

（一）不稳定性

铁路电计划改造工程施工的不稳定性主要体现在施工的环境以及技术方面的差异。在对工程进行施工中，由于每一条铁路线路所分布的地理位置千差万别，因此在施工时，工人需要适应地理环境的变化。但在施工过程中却缺乏较为统一的标准，这就导致了施工的不稳定性[1]。

铁路电气化改造工程安全风险因素与管控分析

铁路电气化改造工程是一项艰巨的任务，需要充分考虑安全风险因素并采取相应的管

控措施。以下是铁路电气化改造工程的安全风险因素和管控分析：

一、人员安全风险因素

1.施工现场秩序混乱和人员违章行为。铁路电气化改造工程的施工需要大量人员参与，如果现场秩序混乱，人员违章行为比较多，容易造成伤亡事故等安全风险。

2.材料搬运和使用不当。铁路电气化改造工程需要使用大量的材料和机械设备，如果

使用不当或者搬运不当，容易造成伤害事故。

3.施工作业安全防护不到位。施工现场要做好安全防护工作，比如搭建安全网、设置

警示标识、配备防护用品等，如果做得不到位，会对施工人员的安全造成威胁。

4.人员操作技能不熟练。铁路电气化改造工程需要操作大型机械设备，如果人员操作

技能不熟练，容易发生事故。

管控措施：

1.施工现场要做好管理，加强现场秩序管理和现场巡逻巡查力度，规范人员行为。

2.加强材料搬运和使用的培训，确保人员掌握正确的操作方法，提高操作技能。

3.严格执行安全防护措施，做到安全措施全面覆盖，保障施工人员的安全。

1.施工现场环境复杂。铁路电气化改造工程的施工现场环境复杂，比如地形和地质条

件复杂，交通不便，天气恶劣等，如果处理不当，会对施工人员造成伤害。

2.施工现场存在易燃易爆物品。铁路电气化改造工程当中，存在着许多易燃易爆的物品，比如油料、电线等，如果控制不好，容易引发火灾、爆炸等事故。

3.现场道路交通混乱。现场道路交通通常比较混乱，无论是机械车辆还是工人都容易

受伤。

4.现场环境噪音、粉尘等污染。铁路电气化改造工程的施工会产生噪音、粉尘等污染，如果处理不好，会对环境和人体健康造成危害。

铁路电气化改造工程安全预警模型浅究

电气化铁路是一种现代化的铁路运输工具，是城市交通现代化的重要标志之一。从1961年我国第一条电气化铁路——宝风段建成到2013年年底，我国铁路电气化总里程5.58万公里，電化率54.1%，比2012年提高1.8个百分点。2013年，既有线扩能改造完成投资1017.05亿元，比2012年增长17.89%。然而，随着我国电气化铁路迅速发展，对铁路既有线进行电气化改造的需求不断增加，电气化改造施工过程中的安全问题也日益凸显出来，安全事故时有发生。

一、运用层次分析法建立安全预警指标体系

AHP通过分析复杂系统所包含的因素及相关关系，将问题条理化、层次化，构造一个层次分析结构模型，将每一层次的各要素两两比较，按照一定的标度理论，得到相对重要程度的比较标度并建立判断矩阵，计算判断矩阵的最大特征值及特征向量，得到各层次要素对上层次某要素的重要性次序，从而建立权重。其主要步骤如下：

1、建立系统的递阶层次结构;

2、根据标度理论，构造两两比较判断矩阵;

3、计算单一准则下元素的相对权重，并进行一致性检验。

对本研究应用层次分析法，首先根据上节对安全影响因素的识别分析，可以构建出指标体系表（见表1）。

表1既有线电气化改造工程施工安全指标体系

一级指标二级指标三级指标

人员安全评价指标

专业技能人员的技术业务水平

人员所接受的技术培训

教育水平

工作技能工龄情况

近三个月事故次数

对工程的了解程度

身体状况

劳动强度

工作精神状况

工作身体素质

年龄

设备材料指标体系

设备状况

设备设计合理性

设备质量状态

设备安装状态

浅谈铁路电气化改造工程安全风险与管控董志朋

发布时间：2021-08-23T08:28:47.467Z 来源：《防护工程》2021年13期作者：董志朋孙福祥[导读] 在我国的交通运输方式中，铁路占据着重要的地位，在新时期的背景下，我国在铁路建设方面加大了投入的力度，对我国铁路运行的质量以及效率提供保障。中国铁路北京局集团有限公司承德工务段河北承德 068350

摘要：在我国的交通运输方式中，铁路占据着重要的地位，在新时期的背景下，我国在铁路建设方面加大了投入的力度，对我国铁路运行的质量以及效率提供保障。升级改造已经存在的铁路线路所采用的方法是铁路电气化改造，铁路的电气化、通信、电力、信号等方面通过改造都会有很大的提升。

关键词：铁路电气化改造；安全；施工；风险

在进行铁路电气化改造的过程中涉及了很多环节，包括电力、土建、通信等，因为涉及的环节比较多，所以在施工的过程中会出现许多不稳定的因素，并且对电气化工程产生影响。现阶段，在进行铁路线路电气化改造的时候，要注重安全施工，高效、高速、安全的完成电气化改造，对铁路电气化改造工程提供保障。

一、铁路电气化改造项目施工中所具有的特征

在进行铁路电气化改造工程的时候，因为其本身的特性，所以跟别的建设工程有着很大的差别，一般情况下，铁路电气化改造工程有下面几个特点：

（一）工程量大

在进行铁路电气化改造时，其工程量是非常大的，而且任务繁重，为了保障铁路电气化改造工程的质量，大多数情况下，在开展铁路电气化改造工程时，会使用沿线多个点位共同进行改造的方法，共同实施改造施工，但是使用这种方式导致施工人员分布的非常分散，设备也处在不同的地点，在管理层面来说是非常不利的[1]。

铁路电力改造工程特点和存在问题的探讨

铁路电力改造工程特点和存在问题的探

讨

摘要：本文针对铁路电力改造工程的特点和存在问题进行了分析，提出解

决问题的方法和措施，希望对提高施工管理水平和工程施工质量有参考和借鉴作用。

关键词：铁路；电力改造；工程特点；问题分析

引言

为满足经济快速发展对铁路运输的需求，我国不断实施铁路扩能改造，来提

高运输能力，电力改造工程作为铁路扩能改造的重要配套工程，其施工质量直接

关系到铁路运输安全。电力改造的工程量大、点多线长、施工复杂，需要充分考

虑工程特点，采取有效的管控措施，加强施工各环节的管理，提高工程施工质量。

1工程特点分析

1.1点多线长，施工内容繁重

铁路电力改造工程施工里程长，一般每个施工标段施工范围在100公里左右，车站多、区间长，施工工点分散，作业地点不固定，集中管理困难。施工内容繁重，主要施工内容包括10KV贯通线和自闭线架空线路、电缆线路、杆式变台、

箱变、变电所、电力远动、防雷接地、低压配电等工作。针对这一特点，施工企

业需要统筹谋划，利用信息化手段，打破工点分散不利条件，组织多点平行施工，提高施工效率。

1.2沿线穿越地形地貌多，环境条件复杂

铁路贯通和自闭电力线路一般布置在沿铁路两侧布置的铁路区保护范围之内，经过城市、乡镇、农村等区域，穿越山林、河流、平原、沙地等，沿途地形地貌

复杂。为保证电力线路适应各种复杂条件，设计采用架空线路和电缆混架的方式，区间一般采用架空线路，具有节省投资、施工维护和检修方便的优点；站区及接

引至变配电装置、跨越交通干道、河流主道或其它复地形时一般采用电缆，电缆

线路投资相对较大，但是可以避免环境条件的影响，供电可靠性高。

电气化铁路供电安全风险及防范策略

我国电气化铁路建设取得了长足发展，供电安全工作的压力日益增加。为此，积极探究电气化铁路供电安全风险及防范策略，具有重要的指导意义。

1 电气化铁路和供电方式

高速铁路供电系统主要由牵引变电所、接触网两部分组成，只有这两部分协调运作，才能保障电气化铁路供电系统的正常运行。作为供电系统核心部分的牵引变电所，其主要包括牵引变压器、断路器、互感器、隔离开关等设备，其主要负责将110kV、220kV外部交流三相电源转化为与电力机车相匹配的单相电能。同时，牵引变电所通过供电线将电能输送到铁路沿线接触网上，这样就保证电力机车在铁路沿线随时取电，保证正常运行。接触网主要由下部基础（该部分主要起到承受荷载的作用）、支柱（该部分主要固定悬挂装置、附加导线）、接触悬挂装置（主要由腕臂装置、接触网承导线等组成）、定位装置（该部分主要是保障接触线的稳定性，通常位于滑板和接触线相交部位）、附加悬挂（该部分主要由悬挂附加地线、回流线、加强线、供电线、AT线等支撑装置及导线组成等组成。为全面提升接触网的安全性与可靠性，必须尽可能减少机车运行过程中受电弓网与接触网之间的机械冲击与振动。

2 电气化铁路供电安全风险及防范策略

2.1 施工安全风险与防范

电气化铁路供电施工作业具有以下特点：1）高空作业，通常是在远离地面五六米以上的高空作业。2）高电压，一般来说，接触网对地电压可达到27.5kV。3）高速运行，铁路线上的列车运行速度非常高。4）野外作业，电气化铁路施工经常在野外进行，其受地理条件、气象条件影响显著。5）连贯整体作业。电气化铁路施工往往需要一个工序在一定时段内完成、多人员群体作业，这就要求组织必须有明确的分组分工和流程程序，纪律严明，在施工作业时需高度集中精力。鉴于电气化铁路供电施工作业的特点，其每一个施工环节均存在高风险。例如：2014年4月，焦柳线上发生了电力机车进入停电区的C类事故。焦柳上行线开展v型作业，而值班人员盲目办理列车经天窗停电范围向鸦宜线的通过进路，进而导致了机车带电进入停电区的事故。安全防范措施如下。1）若上下行接触网单独停电，要严禁电力机车进入上下行间渡线。若在电分相附近出现施工或慢行情况，要严格控制列车放行，预防列车等信号而停留在无电区。2）供电调度员、列车调度员必须全面掌握本作业区域内的接触网电分段位置、相邻车站电化股道情况及可接电力机车的情况。加强列车运行调度，正确指挥车辆，预防机车进入无电区等事故。3）全面提升工作人员的安全运行意识，严格控制指挥关，尽可能预防各种事故。

探讨铁路电气化改造工程施工安全风险管理

摘要：铁路电气化改造是一项风险性较高的工程，其主要包括两方面，即新型

铁路线的电气化，对原有电气化的改造。在施工中应加强施工安全的风险管理，

利于促使决策合理化，大大降低以外事故发生的可能性，减少不必要的损失。据此，本文主要对铁路电气化改造工程施工安全风险管理进行了详细分析，以期能

够为类似工程提供更多可借鉴经验。

关键词：铁路电气化；改造工程；施工安全；风险管理

一、铁路电气化改造工程施工安全风险特点

其一，安全风险因素众多。铁路电气化改造的对象范围十分复杂、丰富。每

个项目的技术特征都不仅相同，因此每个项目产生的风险特征也都具有自身的特

殊性。而且，在项目改造过程中，大都是野外作业，地理条件非常复杂性，这样

的气候条件、生态状况等都会造成施工人员的人身安全风险。其二，造成的损失

非常严重。目前随着铁路网的快速发展，对原有线路的改造任务越来越繁重，这

不仅是由于我国经济快速发展对铁路事业提出的新要求，同时也是各种先进电气

技术不断出现，为铁路运输提升效率的内在要求。这些先进技术往往操作施工对

人员素质要求较高，同时潜在的风险威胁也相应增大。因此，风险一旦产生不仅

会造成更大的财产损失，也会带来难以预测的人身安全风险。

二、铁路电气化改造工程施工原则

（一）施工方案的优化原则

施工人员应加强监督，将硬性管理与软性管理相结合，就管理制度而言，既

要人性化，又要注重纪律性。动态管理任务在保证目标任务完成的前提下，对单

个项目任务进行细化处理，并从整体到地方一级的精细化工作都做得很好。在施

浅析铁路既有线电气化改造施工安全质量管理

浅析铁路既有线电气化改造施工安全质

量管理

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。目前，国内大部分既有线改造施工都是采用过渡方案，将过渡工程与正式工程相结合，以便减少重复安装、调整。采用数字化施工方法，改造中尽量保留既有工程，可避免大拆大建，降低工程成本。本文首先对影响分析，其次探讨铁路供电线改

造施工安全质量管理措施，可为国内其他铁路车站升级改造提供借鉴。

关键词：铁路工程；既有供电线；改造施工；安全质量管理

引言

电气化铁路改造过程中，对接触网设备的使用，能够有效提高电力系统运行

的安全性，因此，接触网改造属于普速铁路改造的基础所在。一旦接触网设备运

行状态不佳，加上铁路运能的提升，将导致出现各种设备故障，甚至直接影响列

车的稳定运行。在严重的情况下，还会导致悬挂设备质量不佳，出现安全事故，

这都是在铁路电气化改造过程中需要充分考虑的重要问题。因此，在现阶段的铁

路电气化改造环节，就要积极对铁路的接触网进行集中施工以及改造，将重点集

中在悬挂施工中，以此把控质量控制要点。

1影响分析

既有线电气化改造会对通信各系统产生各种各样的影响，电气化专业及其他

同步改造的专业会对通信系统提出新的需求，主要涉及调度所设备、通信站设备、与既有设备有接口的系统、通信线路等，需要对既有通信系统进行相应扩容或升

级改造，如果既有设备无法扩容，还需考虑新设设备。例如，有线调度通信系统

改造时需与相关专业核实主、备电调台和电调分机的设置地点；通常是在调度所

设置调度台，在牵引变所亭设置电调分机，应结合接入网的类型确定电调分机的

探索铁路电气化改造工程安全风险与管控

电力管理

112丨电力系统装备 2020.2

Power Management

电力系统装备

Electric Power System Equipment

2020年第2期

2020 No.2

1 铁路电气化改造工程施工特点和安全风险造成因素

通常情况下，铁路电气化改造工程相较于铁路其他工程项目，表现出更多的工程量，施工任务繁重。因此，为了能够更好更顺利地完成工程项目建设，在具体施工环节往往需要采用沿线多点并同时辅以改造的方法。但是这种方法需要施工人员沿铁路线路分散施工，以至于经常会出现人员和设备极大分散的状况，不利于统一化的安全管理工作的实现。此外，铁路电气化改造工程在实际施工时，需要横跨多种地形区域，而这种施工环境的不确定性也极大地影响着工程项目的施工质量和安全。一般情况下，铁路的运输工作任务繁重，往往不容易调换运输时间和路线，因此在进行电气化改造作业时可能会需要跟运输行车同步作业，这时受到行车的影响因素较大。最后，在进行接触网、通信等项目的施工建设时，需要对运行路线进行有效协调，这些因素都在很大程度上影响了工程项目安全风险管控工作的有效进行[1]。

在进行铁路电气化改造工程施工作业时，为了最大限度地提升项目施工的安全性，有必要加强对具体施工环节和各种影响因素的研究和分析，只有这样，才能更好地实现工程项目施工建设的安全可靠。一般来说，在铁路电气化改造工程施工时会造成安全风险的因素主要表现在四个方面：第一，在进行铁路路基填筑时，出现物料坍塌、落石侵线、导致碰撞或逼停列车的情况；第二，不同类型的行车或者施工设备在高路基附近有铁路运输线路的一侧发生了倾覆的情况；第三，用于提、吊、运等施工设备在具体施工时造成的安全风险；第四，施工人员误操作、违规施工等造成的安全风险。由此不难看出，在实际铁路电气化改造工程施工过程中，安全风险的发生几率很大，且当下正呈现多样化的发展趋势。由于铁路电气化改造工程具体施工过程中往往涉及到众多的施工工艺和施工环节，再加上环境的多样性和施工的复杂性等问题，在很大程度上增加了安全风险出现的几率。因此，为了减少各种安全问题的出现和发生，需要采取有效措施加强工程安全风险管控。

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