常见轿车底盘

大量车底盘底盘是一个车的灵魂，一个好的底盘在关键时候可以救你的命，我写此贴的目的就是告诉大家别被一些垃圾车给忽悠了，用一个破底盘卖那么贵难道不该揭发？又有人问我为什么不比发动机？为什么不全面比较？其实那些东西比较的太多了，我就不献丑了，我只把大家不注意的地方拿出来比较一下就什么都明白了。

我也不是什么专家，只是一个有20多年100万公里以上的驾驶经验的普通汽车爱好者，对车有点浅薄的认识，通过生活中接触到很多人真的是不懂车，那些人技术本来就不行，而恰恰是他们比我更需要一个好操控的车。

奔驰宝马奥迪等等几十万的车当然好，但那些车不是普通老百姓买得起的，性能好价格也好。

中国人民刚富裕起来，对汽车的追求是应该的，但合资企业你不能用个破烂货来忽悠啊？你忽悠也就算了，还有些人要攻击国产的好车。

真不知道吃谁的奶长大的。

写此贴的目的就是让大家买车的时候有个清楚的认识，从来没有想过大家都能改变观念，但关心底盘的人多了，未来的车不论是合资的还是国产的都会拿出更好的东西来。

只要有一个人懂了，此贴就有意义。

大家看后就知道什么叫厚道了，什么叫不厚道了。

其中十万以上的车用非独立后悬挂的车就太垃圾了。

买车的时候别被外表给骗了，要爬地上一看就明白了。

下面上图说明。

今天上来发现有很多新同学不懂底盘，我修改一下，把独立悬挂和非独立悬挂标出来。

非独立悬挂将用板车悬挂来代替，好理解些发个板车悬挂的图，也许新同学就明白了。

板车悬挂：下面是多连杆结构图有同学认为夏利，羚羊，利亚纳等都是独立悬挂，不见得独立悬挂就好。

下面我简单解释一下。

有一种独立悬挂叫连杆支柱独立悬挂，也是贴子里被骂不厚道的。

为什么不厚道?连杆支柱独立悬挂在80年代的日本比较盛行。

因为它具有操控性能好，占用空间小，舒适性好等特点。

与麦弗逊悬挂一样，连杆支柱悬挂也有一跟粗大的减振器支柱，与麦弗逊悬挂的主要区别在于，悬挂下部与车身连接的A字型控制臂改成了三根连杆定位。

这样做的好处是显而易见的。

麦弗逊之所以被限制成A臂连接是因为其前轮除了要具备上下浮动的减震功能外，还需要具备左右转向的运动功能，所以下拖臂与车轮只能有一个连接点，并且需要用球头连接，这样才能做既能转向又能减震的万向运动。

也正是这种不稳固的连接方式导致了悬挂刚度不高。

对于后悬挂来说，转向功能是不需要的，因此可以采用两根横向拉杆定位，再加上一根纵向拉杆提高车轮的纵向受力。

对于转弯时产生的横向力来说，主要由减振器支柱和横拉杆来承担。

所以它具有与麦弗逊悬挂相近的操控性能，又有比麦弗逊悬挂更高的连接刚度。

但是同样也存在麦弗逊悬挂的缺点，就是稳定性不好，需要加装平衡杆来减小转向侧倾。

夏利，羚羊，东风悦达起亚赛拉图，北京现代伊兰特后悬挂都是这种设计。

加平衡杆的悬挂：A3速腾花冠宝来POLO凯越吉利远景马3乐聘乐风朗逸思迪赛拉图骐达S40奥迪A4宝马3蒙迪欧致胜长安志翔伊兰特BYDF6骏捷荣威550东南V3铂锐捷达奔驰CC2，206，207等南京MG3奇瑞A3，多连杆独立悬挂，由欧洲顶级帮工，车是平利法利拉同学设计的，老平原来也帮法拉利打工，据说是由底盘专业公司小帮工米拉同学调的。

小米同学家据说调底盘上百年了，他们家就干这事。

要是A3底盘调不好，估计奇瑞同学会扣那两位帮工的钱。

奇瑞同学开张的时候就扣过英国同学的400万美元，厉害的很。

所以对底盘调的好不好，我感觉不是问题。

那两帮工还是有点手艺的。

不然莲花，法拉利奇瑞A3出来后据说搞了测试，操控性貌似和福克斯速腾差不多。

达到了合同要求。

不管是不是真的，人家两帮工还是下了力，要是砸了估计以后难混了。

老平和小米估计就成骗子的代名词了。

那时候大家就可以痛骂欧洲公司不厚道了哈。

对于崇洋的人也可以满足一下自己，欧洲顶级公司设计的也~。

对中国人就更骄傲了，顶级怎么样？还不是我的打工仔？福克斯的多连杆，为什么操控性好？看那家伙想不好都难。

（多连杆独立悬挂）307：后悬挂类型扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒，法国人的傲慢。

（板车悬挂）车非常结实。

安全性不是某些车能比的。

大家应该知道谁是“某些”吧？速腾：后悬挂类型多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。

PQ35平台的产物。

大众的当家平台。

POLO后悬挂，垃圾啊，对不起大家对你的信任。

（板车悬挂）其实也不怪它，车之有那么点小，是吧？要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。

做工还是很不错的，曾是小型车的标杆，当然那是好久前的事了。

配件价格还是那么高吗？难道德国人现在也只会玩拉皮了？SX4的后悬挂，虽然油漆很亮，看着胆寒。

你山寨出的？（板车悬挂）宝来复合扭转梁式半独立悬挂，想当年它就叫驾驶者的车。

真会忽悠。

可怜的国人，这样的底盘就操控性，A3是百分之200的比它好。

先天决定的。

（板车悬挂）飞度H形扭力梁式半独立悬挂，车小点用不起独立多连杆悬挂，我们能理解，但你价钱咋就那么牛呢？就凭这破玩意？（板车悬挂）海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个也算多连杆吧!还天梯，当然现在的价格还是很便宜的。

花冠拖曳臂式，退休了就不说了，人家就凭这破玩意忽悠了世界人民，厉害，厉害。

下面换个名字接着忽悠，阴魂不散啊（板车悬挂）神车卡罗拉后悬挂闪亮登场：新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。

说了半天还是个拖曳臂式。

这样的底盘太惨了，忽悠功夫一流。

要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。

（板车悬挂）吉利远景，撒也不说了，师傅在前面，还要努力啊,有骂吉利的一定要顺便骂花冠。

要痛骂花冠和卡罗拉，一样的玩意居然比吉利贵几倍。

谁更应该骂？又一神车凯越。

也算是多连杆？看着虽然有点惨。

可人家是别克的私生子啊。

虽然下身有点残疾，可家里有势力啊。

嗯嗯，血统高贵了。

换个马甲就把血也换了？神奇的很。

（标的符号点错了，我说怎么那么多人说呢？呵呵）蓝瑟后悬挂看着不错。

就感觉少根弹簧。

（弹簧在上面，用了幽默引起了很多误会）凯美瑞谁不认识啊?豪华，有面子，你看人家的底盘。

看那连杆，饿了可以当筷子用。

也从来没有掉过轮胎，网上掉轮胎的照片都是假的，凯美瑞用的是25世纪外星合金技术，头发粗都够了，现在给用上筷子粗了，成本太高，亏大了啊亏大了啊，赔本啊（没有想到这段话居然有很多人没有看懂，哎~想表达的是它很垃圾）上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。

想要独立悬挂？你肯定没有睡醒。

（板车悬挂）乐聘后悬挂不多说了，让我想起了菜场的三轮。

（板车悬挂）马自达3的后悬挂。

福克斯的兄弟。

A5的后悬挂复合多连杆式独立悬架，是不是很象马自达3？明锐的和速腾一样最不厚道悬挂，因为它的价钱。

也是神车帕萨特，后悬挂类型纵向托臂式扭力梁（居然不是独立悬挂）当官的几个懂车？什么真皮啊，导航啊，宽啊长啊，一忽悠就行了，谁当官还飙车？嗯嗯，就这个道理，宰的就是你。

（板车悬挂）什么骐达，颐达等都是带稳定杆扭力梁式后悬挂，名字搞的远长越能忽悠人？你的长相就说明了你很不地道。

（板车悬挂）赛拉图欧风你想怎么说就怎么说？多连杆，我是多连杆。

我一定是多连杆。

凯旋，世嘉就那样吧，想法国人把好东西拿中国来？那你得支持科西嘉独立（板车悬挂）思迪，听说换代了叫什么疯犯。

估计悬挂还是那吊样（板车悬挂）（疯犯的看了车后不是估计了，的确是这个玩意，它强大的忽悠已经开始了，价钱很不厚道）新，真新，新威驰，热烈祝贺一汽丰田的水平赶上或将要超过山寨。

（板车悬挂）长安志翔，半独立，你啥时候真的独立起来？（板车悬挂）致胜的和凯美瑞一比就，你还是自己比，凯美瑞是不中啊，人家致胜的悬挂很象A5呢看看宝马的提高下认识，当然对价钱也要提高认识A4的肯定是多连杆。

A4和A3虽然不是一个妈生的，好歹名字象一家。

悬挂也象。

沃尔沃S40（有同学说原来怎么没有评价，我有点不好意思说。

嘿嘿。

传说和FKS一个平台，传说中。

当然价钱也是传说中的高）BYDF6,和雅阁一样。

但价格便宜，真是对得起大家。

雅阁我就不多说了，老断两节。

再说人家换代了，主要是怕被封号。

马自达6，奔腾的师傅。

底盘算厚道，价钱呢？价钱？有钱人还看什么价钱，只要货好我就挨那一刀。

貌似北京比较多的伊兰特。

把裤子一脱，真丢人啊。

要吃伟哥，就这个也叫技术，我强烈怀疑韩国人有技术雅绅特，名字起的不错，可一看那玩意。

也是个破东西。

很山寨很山寨。

说你很山寨是表扬你呢悦动啊，悦动，你以为漏出个小龟头，把腿往前叉起就性感了？你那悬挂和上面韩国兄弟车悬挂一个德行，比板车多了根弹簧。

骏捷FRV悬挂差点，可是便宜就没有问题了骏捷就不错了，要是把内饰搞到底盘的水平就完美了，赶紧换代啊。

赛豹的悬挂真是让人没有想到啊。

不错。

中华酷宝，骏捷的底盘。

很好,比现代的酷派强多了，现代酷派的底盘是伊兰特的哈。

550后悬挂，车很有个性，，不就买了条生产线吗？可怎么老喜欢往那败家子怀里钻呢？还什么英伦尊贵，呸。

英国人什么时候高贵过？一群强盗，鸦片贩子。

现在盛产足球流氓。

说多了，还是说车，好车，贵了点。

上海人时尚感是强。

营销也厉害，有钱就买吧。

它忽悠你，你可以忽悠别人，多有面子。

铂锐的销量就是一个惨。

车还是不错的。

比某些神车强太多了。

2008下半年的明星车之一。

V3底盘就是蓝瑟的，很不错的底盘，可东南那帮人拿着好东西怎么就卖不出钱来咧？管理水平问题。

现在的价格对V3来说是公道的，愿它一路走好。

爷爷车捷达。

底盘简单的看不下去了，所以没有毛病，不多说了，买它的人是只要能跑少坏就成，其他不追究。

瑞虎本来不该在这里说，但由于价格便宜，很多人当轿车用，也就发一张。

很粗很粗。

有同学要看F3,要我说F3那价钱还有啥说，地球人都知道是模仿花冠，底盘当然一样了，不过价钱也没有多要你的不是？一个月1万5的销量让人佩服，技术低点不是错，可某些神车用垃圾技术忽悠高价格就太不厚道了。

愿BYD的电动车早日上市。

迈腾一部好车，后悬挂好多连杆独立悬架。

可咋就卖不过比你落后一代的帕萨特呢？你们爷俩一个顾头不顾尾，一个顾尾不顾头，你学帕萨特加长点，怎么把帕萨特的前悬挂给改了呢？首先你的后座短了点，不知道现在的官屁股都大吗？私人用吧~可你那维护费跟宝马干上了。

价格再低点，估计有机会混起来。

思域后悬挂：双横臂式独立悬架，也算是独立悬挂，但人家外表做的好，所以价钱是高高的比底盘扎实多了。

排气管穿过的地方有点吓人。

动作大点会不会。

俺们长城精灵的后悬挂居然是和POLO、307、卡罗拉一样的，不过俺们是4万多的微车。

长城精灵的后悬挂，虽然也是板车，但俺们不丢脸。

（车友老员外）奥迪A6L后悬挂：挂梯形连杆式独立悬挂，奥迪你还能说啥？中国的官车，低调豪华，那销量都快赶上微型车了。

宝马撞死个人那就是新闻，爆发户啊。

整。

可奥迪撞了呢？就撞了呗。

嘿嘿。

新天籁后悬挂：多连杆独立悬架，都这个价格了当然不好意思用板车了。

老天籁当时很把自己当个人。

价格快赶上奥迪皇冠了，可人家奥迪皇冠不跟你玩。