国际贸易案例分析题(精)
国际贸易案例分析-复习题1及答案
1、某外贸公司与某外商初次交易，按CIF术语出售一批货物，出口合同的支付条款仅规定：“凭不可撤销即期信用证在上海议付。”合同规定的交货条款为“7月在中国港口装船，运往欧洲某港，不准转运”。货物备妥后，经再三催促，信用证于7月25日方才开到。由于直达船的船期每月均安排在月中，因此，要在7月间将货物装运已无可能。为此，我方电请外商将信用证的装运期延至最迟8月31日，并将信用证议付到期日延至9月15日。由于此种货物市价下跌，该商非但不同意延展信用证装运期和议付到期日，反而借口我未能在7月份装运而违反合同，向我方索赔。试分析在这笔交易中究竟是何方违约？我外贸企业应吸取什么教训？
要点评析：
外商买方违约。因为以信用证作为结算方式的合同中，收到符合合同规定的信用证是卖方履约的前提，而导致本案卖方无法如期装运的原因是买方开来信用证太晚，所以卖方无需承担责任。
我外贸企业也有失误，合同中未规定信用证开立的时限，以致买方对开证一拖再拖，从而使合同无法顺利进行。所以今后在使用以信用证作为结算方式的合同时，应在合同中明确规定信用证开立的时限，有利于督促买方如期开证。
2、我某外贸公司向外国某进口商以托收方式出售一批冻肉，出口合同的支付条款仅规定：“凭以买方为付款人见票后30天付款的汇票托收”。货抵目的港次日，出口人接进口商来电称：“单据与装货船舶均已到达，但代收行坚持要先付款才能放单。由于买卖合同仅规定见票后30天托收，未规定先付款后交单，故我方不能按银行要求办理。现部分货物已开始腐烂，如等到30天到期付款后放单再提货，货物将全部腐烂变质。”我外贸公司接电后查对托收委托书，该委托书未表示按付款交单办理。为防止货物变质，逐即通过托收银行电告代收银行明确表示：“我方未指示付款交单，你方因何坚持汇票付款人必须先行付款。如因此延误提货造成损失，概由你方负责。”后代收行复电是按URC522规定办理，并无过错。我方接电后发现在该案的处理上确有不当之处，逐再去电将托收指示书的内容改为“见票后３０天付款，承兑交单”。但由于交涉，拖延数日，加之当地天气炎热，货物卸船运入仓库后已大部分变质，以致进口商拒绝在汇票上承兑，最终我方蒙受重大损失。试对本案产生以及有关当事人在处理中的责任和具体做法作出评论。
国际贸易案例分析题及答案
国际贸易案例分析题及答案
案例分析题库(含分析)
1．我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为由要求撤销合同。问：可否撤销？说明理由。
原则上不能撤销合同。此案涉及到不可抗力的后果。一般说来，
不可抗力的后果有两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同。什么情况下解除合同，什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度。
本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方要求对方延期履行合同。
2．我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明），买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。问：我方应否办理？
买方要求不合理。此案涉及到CIF合同的性质。
①根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要
交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。
②CIF虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价×（1+10％）投保平安险。
③在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承担。
国际贸易实务案例分析复习题含答案（5篇）
国际贸易实务案例分析复习题含答案（5篇）
第一篇：国际贸易实务案例分析复习题含答案
案例分析、计算复习题：
1.青岛某公司向日本出口一批苹果。合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。货抵买方后,遭买方拒绝。请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？不妥当。因为违犯了合同规定。卖方有义务按照合同规定履行自己的义务。
2.黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问：俄方的要求是否合理？为什么？答案：
俄方的要求合理
因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克，1000袋共96吨，这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100吨”是完全不符的，所以俄方的要求合理。补救措施
及时和俄方联系，争取补足不足数量，或退还不足数量部分的款项，如果俄方不同意上述补救措施，就只能同意俄方降价5%的要求了，因为一开始我方就处于交货数量与合同不符的不利地位。
如果不是袋装而是散装
在黄豆是散装的情况下，俄方的要求就不太合理了
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的
国际贸易案例分析题
国际贸易案例分析题
第一篇：国际贸易案例分析题
案例分析题
1.(2009.10)45．我国某进出口公司以CIF鹿特丹条件出口一批蔬菜，由于该商品季节性较强，买卖双方在合同中规定：“买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵鹿特丹，否则，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方”。
请问：
（1）请根据CIF术语的性质，判断该合同是否是真正的CIF合同?为什么?（2）请根据国际贸易惯例与合同的关系，判断该合同是否有效?为什么? 答：（1）该合同不是真正的CIF合同。因为CIF是一种典型的象征性交货方式。所谓象征性交货是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货。所以按CIF术语成交，由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货物送到约定目的港的义务。真正的CIF合同是装运类合同，不保证到货；
（2）该合同有效，因为国际贸易惯例不是法律，没有强制的结束力，当事人可以对其进行修改，修改后的条款一旦写入合同，就以合同条款为准。
2.(2009.01)45.我某进出口公司与英商按FOB Trimmed（平舱费在内）London条件进口一批货物，合同规定，商品数量为600箱，以信用证方式付款，8月份装运。我方按合同规定的开证时间将信用证开抵英商。货物顺利装运完毕后，英商在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久我方收到英商寄来的货物在London港的包括平舱费在内的装船费用的收据，要求我方按收据金额将款项电汇给英商。另外，货物到达目的港后发现该批货物受到了严重的浸湿，已经部分发霉。经查实该浸湿发生在装上船后等待入舱平舱过程中，我方认为此合同是按照FOB Trimmed（平舱费在内）London成交的，
国际贸易经典案例分析
案例1 商品质量不符引起的纠纷案
我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。——由温州某外贸企业提供
我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值约为
USD20000.00，货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四个型号要求根据客户样品制造的。付款方式为，客户先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分别以L/C和T/T支付（在货物生产完毕通知客户支付）。客人随即开来信用证，A公司按合同和L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到生产该产品的厂商。而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生产完毕。A公司只好告诉B公司上述问题。B公司要求取消所有的货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分重要的，不能缺少，因A公司没有按时完成货物，错过他的商业机会。A 公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求，承担一切货物积压的损失。
案例分析
按CIF贸易术语出口。卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问，卖方应如何处理？为什么？
国际贸易案例题集
• 2）按照《跟单信用证统一惯例》的关于溢短装条 款解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规 定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规 定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖 方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过 5%的差异。如果是以包装单位或个数计数的商品 交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全 一致。
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• 如果不是袋装而是散装 在黄豆是散装的情况下， 俄方的要求就不合理了 根据《跟单信用证统一 惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得 增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下， 货物数量允许有5%的机动幅度。但此规定对交 货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。按 照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散 装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅 度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且 信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的 数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的 差异。如果是以包装单位或个数计数的商品交易， 卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
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案例分析
• 2019年初，我某公司对外签订一份合同，合同规定：商品品名为“手工制造书 写纸”（HANDMADE WRITING PAPER），买方收到货物后，经检验发现货物部 分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求 我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：
国际贸易实务案例分析题库
案例分析题库(含分析)
1．我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为由要求撤销合同。问：可否撤销？说明理由。
原则上不能撤销合同。此案涉与到不可抗力的后果。一般说来，不可抗力的后果有两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同。什么情况下解除合同，什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以与履行合同所产生的影响程度。
本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方要求对方延期履行合同。
2．我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明），买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。问：我方应否办理？
买方要求不合理。此案涉与到CIF合同的性质。
①根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。
②CIF虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价×（1+10％）投保平安险。
③在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承担。
本案例，买方显然是在推卸责任。因此我方不能答应对方要求。
国际贸易经典案例分析
案例1 商品质量不符引起的纠纷案
我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。——由温州某外贸企业提供
我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值约为USD20000.00，货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四个型号要求根据客户样品制造的。付款方式为，客户先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分别以L/C和T/T支付（在货物生产完毕通知客户支付）。客人随即开来信用证，A公司按合同和L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到生产该产品的厂商。而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生产完毕。A公司只好告诉B公司上述问题。B公司要求取消所有的货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分重要的，不能缺少，因A 公司没有按时完成货物，错过他的商业机会。A公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求，承担一切货物积压的损失。
案例分析
按CIF贸易术语出口。卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问，卖方应如何处理？为什么？
国际贸易案例题
1..A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？
2..有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％。出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？
3.有一份FOB合同，买方已向保险公司投保“仓至仓”条款的一切险。货物从卖方仓库运往装运港码头途中,发生承保范围内的损失, 事后卖方以保险单含有“仓至仓”条款为理由要求保险公司赔偿但遭拒绝, 后来卖方又请买方以卖方的名义凭保险单向保险公司索赔,但同样遭到拒绝。请结合FOB术语及其他的知识分析保险公司拒赔的原因以及此案的教训。
4.我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理，为什么？
5.某公司以CFR条件进口一批面粉。国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔？
国际贸易案例分析题
国际贸易案例分析题
1.某年我方某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤销即期信用证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时问作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，卖方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于l0月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单( 发票、提单、保险单)向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌，除个别客户提货外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。
问题：我司与英国客户所签订的合同，是真正的 CIF合同吗?请说明理由。
答：不是，根据〈2000通则〉解释 CIF 贸易术语是象征性交货，属于装运合同，卖方只保证按时在装运港按时装运，而不保证按时到货，上面的案例实质上改变了 CIF 合同的性质。
2、某合同出售一级小麦 150 公吨，按 FOB 条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸泡，品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。
国际贸易案例题[全文5篇]
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国际贸易案例题[全文5篇]
第一篇：国际贸易案例题
1..A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？
2..有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％。出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？
3.有一份FOB合同，买方已向保险公司投保“仓至仓”条款的一切险。货物从卖方仓库运往装运港码头途中,发生承保范围内的损失, 事后卖方以保险单含有“仓至仓”条款为理由要求保险公司赔偿但遭拒绝, 后来卖方又请买方以卖方的名义凭保险单向保险公司索赔,但同样遭到拒绝。请结合FOB术语及其他的知识分析保险公司拒赔的原因以及此案的教训。
4.我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理，为什么？
5.某公司以CFR条件进口一批面粉。国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔？
国际贸易案例分析题及答案
国际贸易案例分析题及答案
篇一：国际贸易实务案例分析题库(带详解答案)
案例分析题库(含分析)
1．我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为由要求撤销合同。问：可否撤销？说明理由。
原则上不能撤销合同。此案涉及到不可抗力的后果。一般说来，不可抗力的后果有两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同。什么情况下解除合同，什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度。
本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方要求对方延期履行合同。
2．我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明），买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。问：我方应否办理？
买方要求不合理。此案涉及到CIF合同的性质。
①根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。
②CIF虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价×（1+10％）投保平安险。
③在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承担。
国际贸易实务案例分析题库带详解答案
案例分析题库含分析
1．我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同,该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床;临近装运日期时,对方一工厂突然发生火灾,机床被烧毁,该公司以不可抗力为由要求撤销合同;问：可否撤销说明理由;
原则上不能撤销合同;此案涉及到不可抗力的后果;一般说来,不可抗力的后果有两种,一种是撤销合同,一种是延期履行合同;什么情况下解除合同,什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度;
本案中,火灾虽然是当事人无法预料的,应该属于不可抗力的范围,但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品,因此,我方要求对方延期履行合同;
2．我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同,我国公司在中国人民保险公司办理了保险;货物发出后,银行议付了货款,但货到目的港后发现严重破损,而保险中没有投保破损险因为买方没有指明,买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜;问：我方应否办理
买方要求不合理;此案涉及到CIF合同的性质;
①根据2000年通则,CIF属于象征性交货术语,即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据,就算完成了交货义务,而无须保证到货,所以不是到岸价;
②CIF虽然由卖方办理保险,但投保金额和险别必须事先约定,如果没有约定,只能按照国际惯例办理,即按FOB货价×1+10％投保平安险;
③在CIF术语下,卖方办理保险仅为代理性质,应由买方处理索赔事宜;如果买方要求卖方代替办理索赔事宜,但责任和费用用由买方承担;
本案例,买方显然是在推卸责任;因此我方不能答应对方要求;
国际贸易案例分析
案例1 签约、审证失误致损案
案情简介
中国东方公司向外国某B公司出口一批冻虾，双方合同约定，装运期为1993年5月，采用不可撤销信用证，凭卖方开具见票后30天付款的跟单汇票议付。合同签订后，经东方公司多次催证，B公司6月20日才开出信用证，而信用证规定装运期为7月20日，并且记载“本信用证在你方收到授权书后方生效。”东方公司审证时误以为此条属银行业务未提出异议。
7月5日，东方公司将货装船完毕，议付交单时，因信用证未生效被拒绝，即电告B公司“货已装船，但无授权书。”7月8日，B公司告知授权书办理需要时间，要求将信用证付款方式改为托收方式，并采用“承兑交单见票后30天付款托收”，以方便提货。避免货物滞留港口，造成不必要的损失。因货船已启航2天，东方公司回电同意，但要求托收费由B公司承担，B公司对此确认，7月10日，东方公司由原议付行，现委托行申请，将付款方式改为“承兑交单见票后30天远期”，并在托收指示书上指示：托收费由B公司承担。
8月21日，代收行告知，7月21日B公司承兑，8月20日收款时拒付，其理由是产地证与发票合一，不符当局规定，并且产地证上的重量与发票不一致，无法通关。东方公司立即纠正，通过委托行重新寄出发票、产地证。但B公司仍不付款。后经第三方调解，降价20%处理。但代收行、委托行因B公司不承担托收费，便从货款中扣去该费用，最终东方公司损失20%货款和托收费。
分析：
1、东方公司在此案例中存在那些问题？
2、此托收业务中，代收行扣除托收费是否合理
案例2 网络商务合同成立的时间与地点
国际贸易案例分析题
国际贸易案例分析题
国际贸易案例分析题
1．某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。由于公司在约定日期无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为理由提出撤消合同，问买方的要求是否合理？
2．我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。过后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理？
3．我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达我方后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方提交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款或向卖方提出索赔？
4．某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，却于合同约定交货期的7天后收到货物，经查证是海上风暴太大导致轮船无法按时到达。因此，该公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此为由向国外卖方提出索赔。问公司的行为是否合理？
5．某公司以EXW条件买进一批茶叶，在受领货物时发现茶叶包装不适宜出口运输，据此公司拒绝提货和付款。问公司的作法是否合理？
6．我方按CIP条件进口10吨化肥，其经海上运输，抵达目的港后转为铁路运输，我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运费，请问卖方行为是否合理？
7．交易双方在签订合同时使用了CIF术语，但同时又约定“以货物到达目的港作为支付货款的前提条件”。结果，货物在中途遇到海难，没有按合同的规定到达目的港。问买方拒绝支付货款，是否合理？
国际贸易经典案例分析含答案
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问应如何处理这一纠纷卖方不应该赔偿差价损失。采用FOB 条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况
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案例分析：
• 我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一 批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运为4 月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装 船完毕。由于遇星期日休息，我公司业务 员未及时向买方发出装运通知，导致买方 未能及时办理投保手续，而货物在4月8日 因发生了火灾被火烧毁。 买方遂向我方索 赔，我方以货物装上船，风险已经转移为 由拒绝赔偿，问此案应如何裁决？
A公司以FOB条件出口一批茶具，买 方要求A公司代为租船，费用由买方 负担。由于A公司在约定日期内无法 租到合适的船，且买方不同意更换条 件，以致延误了装运期，买方以此为 由提出撤消合同。问买方的要求是否 合理？
有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进 口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为 9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前 没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才 到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失 80％。出口商让进口商赔偿损失，进口商 说货物没有装船，不属于进口商承担的风 险，出现争议，如何处理？
• 有一份CIF合同，货物已在规定的期限和 装运港装船，但受载船只在离港4小时后 因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、 保险单、发票等单证要求买方付款时， 买方以货物已经全部损失为由，拒绝接 受单证和付款。 试问：在上述情况下，卖方是否有权利 凭规定的单证要求买方付款？
• 我西北某市一出wenku.baidu.com公司于97年12月向日本 出口30公吨甘草膏,共1200箱,FOB新港条 件成交,货值54000美元,装运期是12月25日 前,货物装集装箱。该出口公司在天津设有 办事处，于是在12月上旬将货物运到天津， 由天津办事处负责装集装箱。不料货物在 天津存仓后第三天即因火灾全部被焚。办 事处赶紧通知内地公司补发货30公吨，怎 奈货源不足，只好请求日本商人将信用证 有效期和装运期各自延长15天。本案中货 物被毁的风险应由谁承担？
案例分析：
• 某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订 后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口 最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加 保战争险。对此，我公司应如何处理？ 2 、这 批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款 的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而 增加的运费已代我公司支付给船公司，故此， 所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公 司应如何处理？
案例分析：
• 上海一家出口公司与德国一家进口公司签 订一份出口1000张生羊皮的合同，采用EXW 术语成交，由于德方不方便装货，于是请 求中方协助装货，中方答应，在将货物装 运上船的过程中，一捆货物不慎掉入海中， 德方要求中方补发一捆生羊皮。双方引发 纠纷，问此案件应如何处理？
• 英国一家进口公司与日本一家出口公司签订了 一份进出口索尼彩色液晶电视机的合同，采用 EXW术语成交，成交数额为2万台，交货期为 2006年11月份，签订合同时英方付了货款的 10%的定金，合同中规定由日方协助英方办理 相应出口清关手续。但是由于日本商检局于 06 年10月份在抽查索尼产品时发现旗下很多种类 的电器在适用过程中存在安全问题，随颁发了 禁止或限制此品牌尤其是家电的出口文件，待 问题查清解决后方可恢复此品牌产品的出口。 所以日方于06年11月份出口的此批货物遭海关 扣留。英方得知此消息后要求日方退还定金， 并赔偿因未交货而产生的损失20万美元。双方 就此案引发纠纷。
案例分析：
我国A公司和英国B公司签订一份以EXW术 语进出口1000打羊毛衫的合同，合同规 定9月1日在青岛港交货,我方按照合同规 定将货物放于青岛港W仓库，可是临近装 运期，我方未见对方派来的船只，直至9 月3日对方的船只才到，可是货物于9月2 日发生火灾，损失了300打，B公司于是 只付给我方700打的货款，双方发生纠纷， 问此案件应如何判决？
• 97年，某进出口公司按CFR术语与法国一 进口商签订了一批抽纱台布的出口合同， 价值8万美元。货物于1月8日上午装船完毕， 业务员因当天业务较忙忘记向买方发装船 通知，9日上班时才想起并发出装船通知。 法商收到我方的装船通知后向当地保险公 司投保时，该保险公司已获悉装载该批货 物的轮船已于9日凌晨在海上遇难，保险公 司拒绝承保。法商立即来电称：“由于你 方晚发装船通知，以至我方无法投保。因 货轮已罹难，货物损失应由你方负责并应 赔偿我方利润及费用损失8000美元.” • 问：法商的要求合理吗？我方该不该赔偿？
我国某公司以CFR条件进口一批大豆， 在约定日期未收到卖方的已装船通知， 却收到卖方要求该公司支付货款的单据。 此后我方接到货物，经检验部分货物在 运输途中因海上风险而丢失。 问该公司应如何处理，为什么？
某公司以CFR条件进口一批面粉。国外 卖方按期租船将货物发往我方目的港。货 到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经 调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船 ，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途 招揽货物，致使航期延长了一个多月。由 于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中， 面粉因些发生霉变。 对此损失，我方应向谁索赔？
案例分析： 某公司按FCA条件出口一批钢材， 合同规定是四月份装运，但到了四 月三十日，仍旧未见买方关于承运 人名称及有关事项的通知。在此期 间，出口的货物因火灾而焚毁。问： 此项货损谁负责？
案例分析：
我方出口手表到印度，按FCA Shanghai Airport签约，交货期8月。出口企业8月31 日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公 司收货开具航空运单。我方即电传印度发 出装运通知。9月2日手表抵达孟买，将到 货通知连同发票和航空运单送交孟买某银 行。该银行即通知印商提货、付款，但印 商以延迟交货为由拒绝。问该案如何处理？
案例： 我国与美国一家公司签订一份出口2000公 吨土豆的合同，合同规定采用FOB术语，适 应《2010通则》，临近装运由于没有赶上 船期，无法采用海运，我方随决定先通过 铁路运输经其他国家转运，随后遭美方控 诉，指违背合同规定未采用海洋运输给其 接货带来诸多不便，我方辩解与其他美方 公司都是采用此种运输方式，因适应《美 国对外贸易修订本》对FOB的解释，问此案 应如何判决？