德国电动汽车战略部署

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中欧案例库案例

中欧案例库案例德国大众汽车电气化战略案例背景：德国大众汽车是全球领先的汽车制造商之一，在电动汽车领域也有着积极的布局和发展战略。

随着全球对环境保护意识的不断提高和电动汽车技术的发展，大众汽车意识到电动汽车市场的潜力和竞争优势。

因此，大众汽车制定了电气化战略，以引领行业的未来发展。

案例内容：大众汽车电气化战略的核心目标是到2025年成为全球领先的电动汽车制造商。

为了实现这一目标，大众汽车在产品开发、生产体系和销售渠道等多个方面进行了全面布局和调整。

首先，在产品开发方面，大众汽车推出了一系列电动汽车型号，涵盖从小型城市车到豪华轿车的不同市场需求。

其中最知名的是大众e-Golf和大众e-Up！两款纯电动汽车。

此外，大众汽车还在混合动力和燃料电池汽车领域进行探索和研发，为未来可持续交通做出贡献。

其次，在生产体系方面，大众汽车逐步推进电动汽车生产线的建设和优化。

例如，该公司在德国建设了全球最大的电动汽车生产工厂，并计划在全球范围内建设更多的电动汽车工厂。

通过提高生产效率和降低成本，大众汽车可以更好地响应市场需求，并提供具有竞争力的电动汽车产品。

最后，在销售渠道方面，大众汽车积极拓展电动汽车的销售渠道，与各地的经销商合作，并在城市中建立了专门的电动汽车销售店。

此外，大众汽车还与一些能源公司和充电设施运营商合作，以建设更完善的电动汽车充电网络。

案例影响：大众汽车电气化战略的实施对于中欧两地的汽车行业和可持续发展产生了积极影响。

首先，它促进了电动汽车技术的推广和应用，加速了电动汽车市场的发展。

其次，它推动了汽车制造业的转型和升级，提高了企业在可持续交通领域的竞争力。

最后，它促进了电动汽车充电设施的建设，为用户提供更便捷的充电服务。

总结：大众汽车电气化战略的案例展示了一家传统汽车制造商如何通过技术创新和市场战略调整来应对行业变革。

随着电动汽车市场的快速发展，大众汽车的电气化战略为公司带来了新的发展机遇，并在可持续交通领域发挥了积极作用。

纯电动汽车的发展以及故障诊断现状

纯电动汽车的发展以及故障诊断现状摘要随着各个国家将汽车电气化上升为国家战略，电动汽车在我们的生活中会越来越普及，因此电动汽车的安全也受到了越来越广泛的关注，为了使电动汽车的整车安全系数尽可能的提高，就需要对车辆的安全设计机制进行多方面的考虑。

关键词：电动汽车；安全设计；故障诊断；1.1 电动汽车发展现状我国作为世界上汽车保有量大国，每年在燃油车上消耗的石油就很多，因此汽车从燃油车时代迈入电气时代就显得非常重要。

新能源汽车逐渐替代传统燃油车这一趋势可以从国外近些年各个国家出台的相关政策可见一斑：日本作为传统汽车强国，政府提出2050年汽车电气化战略，促使日本汽车全面电气化，实现零排放的指标；德国在汽车战略规划上，从2009年开始就发布了《国家电动汽车发展计划》，并确定汽车电动化的战略目标，提出至2020年实现百万新能源汽车市场保有量；对于我国来说更是如此，我国燃油车整体技术相对于那些有着悠久历史的汽车工业强国存在着差距，而在新能源汽车上我们就可以实现超越，让我国从多年来的一直被冠以的汽车大国迈向汽车强国之列。

近些年国家开始大力支持新能源汽车发展《中国制造2025》中做出明确指出，当下汽车产业需要重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车［1］。

如今在新能源汽车上电子系统广泛应用，汽车技术发展趋向于依赖日趋复杂的控制系统和软件，相对与传统汽车，驾驶员发出的操作指令（如启动、转向以及停止等），基本上都是通过机械传动方式实现的，而如今，驾驶员的指令会先被转换成电信号，信号会被传输到控制芯片，并最终被传输到执行元件来完成驾驶员的操作指令，这就导致了系统失效和随机失效对驾乘人员安全的威胁越来越大。

在生活中，电动汽车存在由于电池故障引起热失控导致电动汽车突然起火甚至爆炸隐患；在车辆发生碰撞后，由于电动汽车带有高压电系统，会带来的触电风险。

为了减少电动汽车类似事故，使新能源车相对于传统燃油车在安全上具有优势，就需要新能源车辆的电控策略更加周全、高压设备安全可靠以及执行器在各种工况下性能稳定。

世界各国新能源汽车发展的政策走向

世界各国新能源汽车发展的政策走向——浅谈新能源汽车（二)随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，关于新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点。

美国、日本、欧洲等发达国家乃至中国对新能源汽车技术都高度重视，并从汽车技术变革和产业升级的战略出发，颁布制定了优惠的政策措施，积极促进本国新能源汽车工业发展，以提升本国汽车工业国际竞争力、在全球汽车工业新一轮竞争中占据有利地位（从商业的角度讲，谁主宰了新能源车，谁就拥有了尚方宝剑，谁就将主宰汽车业的明天）。

美国：2007年1月24日，前美国总统布什发表国情咨文，宣布了替代能源和节能政策，提出美国应努力在未来十年之内将汽油使用量降低20%，这样美国就能将从中东进口石油的量削减四分之三，其中有15%(350亿加仑)是通过利用可再生燃料以及其它替代燃料实现的。

2007年4月，布什政府公布了标准，以鼓励在美国的机动车燃料中混入可再生燃料。

基于这一标准，2007年要求美国汽车能耗的4%必须是可再生燃料，比如由谷物提炼的乙醇，总量大约为47亿加仑。

这一标准值将逐年上升，至2012年将达到75亿加仑；同时政府也对生产燃料乙醇制定了优惠政策。

近几年美国政府在研发领域的投入重点开始转向纯电动汽车、混合动力汽车和某些代用燃料汽车。

2008年混合动力汽车销售32万辆，占美国汽车总销量比例2.3%左右。

虽然美国是混合动力车全球销量最大的国家，但混合动力车在美国的汽车销量占有比例相当低。

2008年12月，14家美国电池和先进材料企业在美国阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)的支持下，成立了先进交通运输用电池生产国家联盟，以提高美国车用锂离子电池制造实力。

奥巴马总统上任后，通过制定进一步严格的汽车燃油排放标准和新能源汽车政策、以及通过政府采购节能汽车、消费者购买节能汽车减税、设立新能源汽车的政府资助项目、投资促进新能源汽车基础设施建设等策略进一步推动汽车产品朝着“小型化”和“低能耗”的方向发展。

德国汽车工业的七大战略特征

战略特征１：支柱产业地位突出
德国汽车工业为德国创造了７．万个４４
年，德国汽车企业全球产量共１１万辆，２０占世界汽车总产量的１．６９％。其销量占西
中国汽车
报社社长、中国能源报社总
编辑
欧汽车销售份额的４％。在汽车消费日益７增加的新欧盟国家，德产车以超过４％的４市场份额占主导地位。如果德国汽车业衰落了，欧洲汽车业在全球的优势地位也将
了最多的就业、税收和技术创新成果。
战略特征２：技术领先战略突出
无论是奔驰、宝马，还是生产普通乘用车的大众，都始终将追求技术领先作为企业发展的战略基
点。
技术领先的重要原因。德国的汽车企业始终把技术
入，占德国所有丁业科技总投入的１３／，并由此带动
其四，在新能源、电动汽车、混合动力等方面，大
众巴西公司较早就有大量灵活生物燃料汽车投放市场，生产生物燃料的机械设备也正在建设中。宝马
圉是客车制造大国，但德国是这一领域中具有核心竞争力的国家，德国客车的使用年限也是最长的。
工作岗位，占德国＿岗位的１；德国国内１的Ｔ业，７／４税收来源于汽车工业；围绕着汽车开发、制造、销售和使用等环节，汽车工业实现的增加值约占德国国内生产总值的１５／；来自于汽车工业的科技创新投

为什么说宝马的新能源车战略最靠谱?

为什么说宝马的新能源车战略最靠谱？佚名【期刊名称】《中国汽车市场》【年(卷),期】2017(000)019【总页数】4页(P16-19)【正文语种】中文几天前，包括奔驰、宝马、大众在内的德国汽车企业纷纷在法兰克福车展发布自己的新能源汽车战略。

其中大众宣布，到2025年，将推出共计超过80款全新的电动车型，最晚到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。

奔驰也宣布，到 2022年将在全球市场上市10款全新纯电动车产品。

宝马集团董事长科鲁格发布了全新的电动车战略规划，即到2025年，宝马将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型，而在此次车展上亮相的首款MINI电动车型的概念车，也将于2019年量产发布。

同时，其发布的i Vision Dynamics概念车作为一款定位于i3和i8之间的四门纯电动车型，是十分重要的里程碑式产品，代表了其全新战略下的纯电动车发展方向。

值得注意的是，多家车企争先恐后地发布新能源车规划之后，究竟有几家能按照规划完成自己的既定战略，多数消费者给他们打上了问号，毕竟这不是车企们第一次说大话了。

法兰克福媒体日当天，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋就以《法兰克福车展新能源车有“虚火”》为题指出了本届法兰克福车展上新能源车过热存在的问题。

在他看来，新能源汽车这一轮的“热”背后，真真假假、虚虚实实。

这中间，像宝马这样的企业似乎干得更真实一些，但也有企业浑水摸鱼在其中。

吴迎秋老师的猜测并非没有根据。

记者梳理资料发现，车企大佬们曾经做出的承诺并没有全部兑现，在4年前的法兰克福车展上，时任大众集团CEO文德恩高调宣布大众要在2018年成为电动汽车全球第一。

此外，2007年，时任通用汽车董事长瓦格纳也公布了通用汽车的新能源规划并计划在2008年向中国推出新能源车型。

但时至今日，通用汽车的新能源车战略仍停留在起步阶段，如此一来，瓦格纳当年的豪言也就显得苍白了许多。

而几天前，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉专程来到中国并称2020年前，将会至少推出10款新能源车型，到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下全部车型都将都将实现电气化。

99德国大众汽车的战略分析PPT课件

越来越成熟的中国消费者和越来越完善的中国市场监管，将越来越注重保护消费者的利益。在当今的消费领域，得中国市场者得半分天下的态势越来越明显。漠视和回避中国消费者利益的思维，不具有前瞻性市场战略的优势。
大众汽车在中国市场的贵族式的顽固和傲慢也应有所转变，顺消费者之势而为，回归市场竞争以消费者利益为本原追求。放下“店大欺客”的高高在上的心态，特别要放弃那种“中外有别”的歧视性恶习。
德国大众汽车的战略分析
Das Auto---车之道,唯大众
大众汽车的公司简介大众公司的战略环境大众公司的战略布置
小组介绍
公司简介
一：公司简介
A
发展过程
B
愿景
C
使命
D
范围
发展过程
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
S：优势
➢ S1：品牌知名度
对大众来说，最重要的一点就是产品的布局。中国市场的广阔，需求层次众多，因此，在不同的技术与价格水平上都拥有竞争力的产品，能够保证大众充分发挥自己的优势。同时，无论价格高低与技术水平新旧，大众的产品都以结实耐用，性能可靠著名，品牌的知名度鱼美誉度都不错，这也是令大众与竞争对手竞争起来时底气十足的资本。
➢ T3：服务的竞争
上海大众要想在当前汽车竞争中取得长足发展，必须要能与时俱进，制定并运用好与其自身发展相适应的营销策略，以市场需求为中心，为顾客排忧解难，努力使顾客满意，提高售前、售中、售后服务，努力提高产品及服务的科技含量。大众在这方面目前落后于日韩车系的厂商。
战略布局
战略布局（中国）
战略环境（SWOT)

德国2020高技术战略

德国2020高技术战略思想·创新·增长近几年德国创新领域有着较大的发展。

2005-2008年间德国企业研发投资增加了19%；2008年研发人员的数量比2004年增加近12%；2008年德国研发总体支出占GDP的比重为2.7%，成为东、西德重新统一以来最高的年份；2009年德国工商总会创新报告表明，至2008年底，约30%企业将自己的创新归功于联邦的研发和创新政策。

而今，鉴于金融危机的重创、国际竞争加剧和全球挑战日益严峻，德国政府决议，进一步发展高技术战略，使德国成为解决全球挑战的先行者，不仅有助于改善人民生活，更为经济增长提供新的潜力。

2010年7月，德国联邦政府正式通过了《思想·创新·增长——德国2020高技术战略》，这是继2006年德国第一个高技术战略国家总体规划之后，对德国未来新发展的探求。

新战略指出，德国面临着几十年来最严峻的经济与金融政策挑战，解决之道在于依靠研究、新技术、扩大创新，目标明确地去激发德国在科学和经济上的巨大潜力。

为此，联邦和各州政府一致认为：至2015年，用于教育和科研投入占GDP比重增至10%。

而经济—科学研究联盟将始终伴随高技术战略的实施过程。

新战略还提出以5大需求领域开辟未来新市场，并重点推出11项“未来规划”，积极营造友好创新环境。

五大领域为应对未来挑战，德国新战略聚焦在五大领域：气候/能源、健康/营养、交通、安全和通讯，并在这五大领域提出各自行动计划和措施。

新战略希望通过这五大领域开辟未来的新市场，提高关键技术并改善创新相关条件，最终促进进步。

（一）气候/能源新战略提出应当扩大知识基础，有针对性地运用气候保护技术和调整措施，来改进政治、科技、经济和社会行动方案。

联邦政府将深化政府同工业和金融之间的合作，依靠创新，倡导使用可再生能源和提高能效，有针对性地运用气候保护技术和调整措施，同时扩大国际合作。

具体行动详见表1。

表1 气候/能源领域的行动计划与措施战略重点之一：11项未来规划为充分关注各领域内最重要的挑战，力求实现未来10至15年内科学、技术和社会发展目标，德国新战略重点推出11项“未来规划”，主要包括：碳中和、能源高效且适应气候的城市；能源供给的智能化改造；可再生原料作为石油的取代物；通过个性化医疗更好地治疗疾病；针对性的饮食，更健康；高龄人士也能自主生活；至2020年100万辆电动车在德国；更有效地保护通讯网络；更多地使用低能耗的网络；数字化且便利地获取知识；未来的职业生涯和用工制度。

新能源汽车商业计划书范本

新能源汽车商业计划书范本新能源汽车商业计划书第一章项目背景一、新能源汽车项目概况描述现在，新能源汽车的新时代可能不仅仅是如何为大多数中国制造商获得国家补贴。

对于从业者来说，这确实是一段痛苦的时期。

他们都在探索市场，但市场并不明朗。

然而，根据调查，几乎所有人都认为，一旦市场开放，新能源汽车的未来和利润是无限的。

2、新能源汽车项目二当前主要产品或服务介绍。

新能源汽车简介四、新能源汽车管理第二章技术和产品一、技术说明和技术控股二。

产品状态众所周知，德国宝马公司近期发布一款纯新能源汽车i3，以其时尚的造型很快吸引了世界各国媒体的关注，该车只需要充电半个小时就可以将电池充满，比起以前大众所认为的电动车充电问题，宝马公司用他的实际行动打消了客户的疑虑。

比起普通的燃油汽车，电动车更加的环保。

我国以提出节能减排，低碳生活的口号，鼓励大家减少浪费能源，由于电动车的能源是电力，在不造成环境污染同时做到了节约能源，这一点是所有燃油汽车做不到的。

但是在很多人眼中，新能源汽车仍然不是他们的首选，原因就是电池的续航问题，有的人认为新能源汽车充电会需要很长时间，而且在跑长途的时候万一没有电的话就会失去动力，随着科技的发展，宝马i3已经可以做到充电半个小时就能充满，所以我们想要买车的车主完全可以放心，在不久的将来，新能源汽车绝对能解决掉电池续航的问题，那时候可能在各个高速的加油站都会有充电处，让大家可以快速充电，安心的开着电动车去你想去的任何地方。

1.主要产品目录2.产品特性3.正在开发/待开发产品介绍4研发计划和附表5知识产权战略6无形资产三、新能源汽车产品生产1.资源及原材料供应2.现有生产条件和生产能力3.扩建的设施、要求和成本、扩建后的生产能力4原有的主要设备和拟增加的设备5产品标准、质量检验和生产成本控制6包装、储存和运输第三章新能源汽车项目市场分析现在很多人认为新能源汽车已经成为一种时尚。

时尚的一个特点是，只有特殊群体才能使用它们。

未来德国汽车产业发展趋势

未来德国汽车产业发展趋势未来德国汽车产业发展趋势引言德国汽车产业一直以来都是世界汽车工业的先驱和标杆，以其创新能力、高质量和可靠性而著称。

然而，随着社会经济和技术的快速发展，德国汽车产业也面临许多新的挑战和机遇。

本文将分析未来德国汽车产业发展的趋势，并探讨可能的解决方案和建议。

一、新能源汽车的兴起新能源汽车是未来德国汽车产业发展的重要趋势之一。

随着环保意识的增强和对可持续发展的要求，人们对传统燃油汽车的需求逐渐下降。

因此，德国汽车制造商纷纷投资于电动汽车和燃料电池汽车的研发和生产。

此外，政府还提供了一系列的激励措施，如补贴和减税政策，以鼓励消费者购买新能源汽车。

这将进一步推动新能源汽车市场的发展，并提高德国汽车产业的国际竞争力。

二、智能汽车的发展智能汽车是另一个未来德国汽车产业发展的重要趋势。

随着人工智能和物联网的快速发展，汽车制造商纷纷实施智能化技术，以提高汽车的安全性、舒适度和便捷性。

例如，智能驾驶技术可以使汽车实现自动驾驶，从而减少事故风险。

此外，智能车载系统可以提供导航、娱乐和通讯等服务，为驾驶者提供更好的用户体验。

因此，智能汽车将成为未来德国汽车产业的主导产品。

三、共享经济的影响共享经济是未来德国汽车产业发展的另一个重要趋势。

随着共享经济的兴起，人们越来越重视使用而不是拥有。

因此，共享汽车服务在德国得到了快速发展。

例如，Uber和Car2Go等平台已经在德国的许多城市提供共享汽车服务。

此外，一些汽车制造商也推出了汽车共享计划，以适应这一趋势。

尽管共享经济可能会对德国汽车产业的销售形成一定的冲击，但这也为汽车制造商提供了新的商机。

他们可以通过开展汽车共享服务，改善汽车利用率和减少排放，从而提高品牌形象。

四、数字化的挑战和机遇数字化是未来德国汽车产业发展的一个重要挑战和机遇。

随着人们对智能手机和互联网的依赖程度增加，他们对智能车载系统和互联网汽车的需求也在增加。

因此，德国汽车制造商需要加大对数字化技术的研发和应用，以满足消费者的需求。

德国电动汽车发展特点

德国联邦总理默克尔早在－ｉｆ＿前就已经宣布，到２０２０ｆ－ｉ德国运营或行驶的电动汽车
现这一目标视为能否 “ 在工业、经济、科学和工
艺技术上继续扩大德国领先地位的机会与挑
找到最佳的维修方案。
改善性修理必将会进一步取代恢复
性修理。
配件在全国的分布情况。在信息网络技
术的帮助下，工程机械相关的科研单位、维修厂、生产厂以及使用单位都
同时，越来越多的复合修理方法
应用到机械设备的修理之中，主要是通过两种或两种以上的修复工艺来修
能够相互联系起来，满足服务的快速
＂
复。比如，可以结合焊接＋胶粘、多种表面修复技术等等。为了达到最佳的经济效益，修理工艺重点问题就是在
都有，在信息技术帮助下，业务人员很短时间就能够了解到维修站点和某种
智能化的新型工程机械层出不穷，更新速度越来越快，在电液技术、ＣＡＤ技术和材料工程技术的不断发展下，
向正在积极的转变，随着在工程机械
上广泛应用的电子技术，越来越多的
故障检测仪（读码解码器）、微电脑发动机检测仪在工程机械设备检测上得到应用，根据工程机械整体技术状况进行快速诊断成为可能，通过检测、读取故障码和分析数据流，能够

德国电动汽车发展路线图

德国电动汽车发展路线图中国贸促会电子信息行业分会王喜文王敏长远来看，交通领域的能源供应安全必须要求使用替代能源汽车。

电力汽车（混合动力汽车、电池汽车和燃料电池汽车）具有很大的发展潜力，能够降低交通领域对石油的依赖性，减少二氧化碳（CO2）以及区域性有害气体排放。

欧、美、日等国家都已认识到这一点，他们纷纷制定综合的计划，发展电动汽车，支撑传统汽车工业的发展。

汽车生产大国德国于2009年8月德国政府推出了《国家电动汽车发展计划》，将插入式混合动力汽车和纯电动汽车作为国家汽车发展计划的对象，重点制定了技术、汽车零部件制造等方面的战略规划，力图确立未来电动汽车领域的领先地位。

一、德国电动汽车发展愿景与目标（一）为实现能源和气候目标做贡献德国政府认为发展电动汽车的主要目标之一是为实现气候保护做出重要贡献。

以可再生能源满足电动汽车的能源需求，将有助于实现可再生能源的发展目标，改善可再生能源发电在电网中的整合情况，利于长期的能源供应安全保障。

同时，利用现代信息通信技术，促进电动汽车与网络的融合，提高德国电网的效率。

此外，可再生能源有望满足电动汽车对电能的额外需求。

通过负荷管理，电动汽车将优先使用那些由不稳定可再生能源生产的、但在其它情况下不能利用的电能。

电动汽车额外的电能需求，有助于进一步开发可再生能源的发展潜力。

（二）成为全球电动汽车的领先市场通过制定《国家电动汽车发展计划》，德国希望巩固传统汽车产业和汽车零部件产业的全球领先地位、充分利用公共领域以创新为导向的采购管理、提高德国电池系统的生产能力、发展循环经济，从而为德国工业的战略性行动提供保障。

同时，在电动汽车的背景下培育新型商业模式，为产业发展和新产品、新服务的推出创造机会。

此外，还将努力制定标准与规范（如插头、连接线或安全措施），促进电动汽车的国际化，夯实德国汽车工业的市场地位。

（三）不断通过创新提升竞争力在电动汽车新型价值链上汽车、能源和信息技术产业的结合将会进一步推动创新。

世界各国新能源汽车发展动态

世界各国新能源汽车发展动态近年来，新能源汽车的发展在全球范围内呈现出飞速增长的态势。

各国政府纷纷加大了对新能源汽车的推广力度，并出台一系列政策措施以促进其发展。

下面就来看看世界各国新能源汽车的发展动态。

在全球范围内，中国是新能源汽车发展最为迅速的国家之一、中国政府将新能源汽车列为战略性新兴产业，并出台了一系列扶持政策。

2024年，中国新能源汽车销量超过126万辆，占全球新能源汽车销量的一半以上。

中国也成为了全球最大的新能源汽车市场。

中国政府还加大了对新能源汽车技术研发的支持力度，推动新能源汽车产业的创新发展。

美国是全球新能源汽车市场的另一个重要国家。

虽然相对中国来说发展较慢，但美国政府也在近年来加大了对新能源汽车的支持力度。

2024年，美国新能源汽车销量约为33万辆，其中纯电动汽车占比最高。

美国政府还鼓励和支持新能源汽车的研发和生产，并提供了一系列税收减免和补贴政策。

欧洲国家也在加大对新能源汽车的扶持和推广力度。

挪威是欧洲新能源汽车市场最为发达的国家之一、挪威政府实行了多项鼓励措施，如免费停车、减免购车税等，使得新能源汽车在挪威市场得以迅速普及。

2024年，挪威新能源汽车销量占其整体汽车销量的近60%。

德国作为欧洲经济实力最强的国家之一，也在积极推动新能源汽车的发展。

德国政府将新能源汽车作为其战略性产业进行推动，并设立了一系列的补贴政策。

此外，德国还计划在建设充电桩方面投资22亿欧元，以解决新能源汽车充电基础设施不足的问题。

日本作为新能源汽车的发源地，也在全力推动其新能源汽车的发展。

日本政府鼓励和支持新能源汽车的研发和生产，并提供了一系列购车和使用补贴。

2024年，日本新能源汽车销量超过22万辆，其中纯电动汽车占比最高。

同时，其他一些新兴市场国家也在积极推动新能源汽车的发展。

比如印度政府计划到2030年实现100%的电动车销售。

巴西政府也制定了减少排放和提升燃油效率的目标，并在推动新能源汽车的发展方面采取了一系列措施。

德国国家电动汽车发展计划(090831)[1]

德国联邦政府国家电动汽车发展计划二〇〇九年八月驻德国使馆科技处译序德国联邦政府于2009年8月19日批准了《国家电动汽车发展计划》。

联邦政府电动汽车发展目标是：到2020年，德国电动汽车总量达到100万辆。

该计划为德国电动汽车技术研发确定了两大重点领域：一是电动汽车电池技术，二是电动汽车的能效、安全性和可靠性。

联邦政府将于2010年在德国召开世界电动汽车大会。

驻德国使馆科技处将德国《国家电动汽车发展计划》全文翻译成中文，供国内有关领导与专家参考。

郭铭华一秘、江晓渭二秘、王志强三秘和陈南三秘参加了翻译工作。

孟曙光驻德国使馆公使衔参赞（科技）2009年8月31日于柏林目录1. 摘要 (1)2. 引言 (2)3. 潜力、挑战与目标 (4)3.1 界定 (4)3.2 潜力 (6)3.3 挑战 (7)3.4 优势-弱点-机遇-风险 (12)3.5 目标 (13)4. 措施盘点 (14)5. 行动建议 (17)5.1 前期步骤 (17)5.2 德国—电动汽车的引导市场 (19)5.2.1 研究与发展 (20)5.2.2 框架条件 (27)5.3 国内与国际合作 (32)6. 前景 (33)1．摘要在内燃发动机经历了100多年的发展之后，随着电动汽车的研发，交通领域里出现了划时代的技术转变。

驱动装臵电气化是个根本性的、前途远大的技术转变，它让我们减少对燃油的依赖，最大限度地降低排放，更好地建立起一个多模态的交通体系。

在一段时期内，内燃发动机依然会保持其对交通运输的意义，继续提高效益和使用生物燃料的议题还需继续保留在我们的运输政策中。

但即便如此，现在也要为向新的能源技术过渡而制定出计划。

为了能在国际竞争中胜出，保持在科研以及汽车和零部件工业里的领先地位，德国必须成为电动汽车的引导市场。

《国家电动汽车发展计划》的目标是，推动电池电动车在德国的研究、发展、市场准备和市场引进。

在联邦政府的《经济振兴计划II》中所采取的措施，能起到催化剂的作用。

德国电动车发展的加速之势

The Acceleration of German Electric Vehicle
Development
作者：李卓亚[1];陈阳[2]
作者机构： [1]中国科学技术部,北京100862;[2]国家科学技术奖励办公室,北京100045出版物刊名：全球科技经济瞭望
页码： 12-16页
年卷期： 2019年第11期
主题词：德国;电动汽车;德国政党;汽车行业
摘要：当前,电动汽车产业进入加速发展新阶段,不仅为各国经济增长注入强劲动力,也有助于改善生态环境,已成为汽车产业转型升级重点方向。

面对这一趋势,德国作为传统汽车强国高度重视,积极应对,呈现出前所未有的转型决心。

本文在梳理介绍德国联邦政府、主要党派、行业企业近期一系列促进电动车发展的政策措施基础上,分析探讨了其背后的客观原因,并对下一步发展方向进行预测,以期为中国电动汽车发展提供些许借鉴。

德国电动汽车发展动态分析

Ｋｅｗｏｄ：ｅｅｔｃｖｈｃｅ；ｎｒｓｒｃｕｅｓｒｉｅｎｔｒ：ｅｗｏｋｎｙｒｓｌｃｒｅｉｌｓｉｆｔｔｒ；ｅｖｃｅｗｏｋｎｔｒｉｇｉａｕ
０引言
德国是全球汽车工业强国也是可再生能源发展
ＧｒｎｆｄｒｌｏｅｍｅｔｎｓａｔｎｋｒｈｅｔｔｐｓｍｍａｉｅｅｍａｒｆａｒｓｆｅａＶｅｍａｅｅａｇｖｒｎｄｉｃｉｓｔｔｅｆｅｎｘｅｕｎａｔｏｏａｏｔｓｒｓｈｊｔｅｒｎＥｚｔｏｅｕｏＧｍ
产和市场方面各有优势，合作前景广阔。２１年６０１月底，温家宝总理访问德国，两国在柏林发表了
１德国电动汽车产业发展动态
德国是传统汽车工业强国，拥有诸多世界知名
汽车品牌，汽车工业产值约占德国ＧＰ总量的２％『Ｄ０１１。
ＡｎｌｓｓｎｔｅＬａｅｔｖｌｐｎｆＶｒｎａｙｉｔｓｏｈＤｅｅｏｍｅｔＥｉＧｅｍａｙｏｎ
Ｌｉ，ＮＧＱａｋｎＺＮＧＹｕｚｏＩｌＷＡｉｎｕ，ＨＡｎｈｕＬｉ
（ｔｔＧｉｎｒｙＲｓａｃｓｔｔ，ｉｎ００２ＣｉａＳａｒＥｅｇｅｅｒｈＩｔｕｅＢｅｉｇ１０５，ｈｎ）ｅｄｎｉｊ
根据德国汽车工业协会（Ｄ数据，截至２１ＶＡ）００年，德国拥有汽车总量４５６万辆，千人汽车保有量为２

德国电动汽车发展对策及其对北京的启示

对这一技术领域可持续性发展的决心。
其长期的战略地位。德国电动汽车计划配合德国能源发展中长期发展计划中可再生能源作为电力生产
来源，将保证德国交通不再受有限的、对环境有害
的化石能源限制。２０年，国可再生能源署在德０９德国联邦议会通过国家电动车辆发展战略后发布报告，称￣２２年德国可再生能源生产量将能够满足Ｕ００
研究机构和消费者在内的 “ 国家电动车辆平台体系、实现电动汽车的商业
化、发展德国低碳经济发挥了重要作用。
具体来讲，德国电动汽车的发展对策具有以下几个特征：
第一，国家层面重视电动汽车的发展，从充分发
传统汽车工业强国，汽车工业约占德国Ｄ总量的２％为保持德国ＧＰ０。在全球汽车工业的领导地位，及应对以国际能源局势，解决日益严重的环境问题，德国政府和产业界近年来前所未有地加大了动汽车研发与电产业化力本文通过分析德国电度。动汽车发展对策的主要特征，立足北京市发展电动汽车的背景和基础，借鉴其成功经验，出提有助于北京市电动汽车产业发展的建议，北京市的科为技决策和产业发展服务。关键词：电动汽车；国；德国家电动车辆平台；绿色北京；低碳经济中图分类号：６．２１１６Ｕ４９７ — ５．；Ｕ４９７ — ２文献标识码：６．３１１Ａ
Ｄ０：０３７／．ｓ１０－８２．０２０．０Ｉｌ．７２ｊｉｎ．０９６３２１．４０６ｓ

欧盟新能源汽车发展政策举措

欧盟新能源汽车发展政策举措欧洲是新能源发展的起源地，也是全球低碳经济的领头羊。

欧洲经济委员会(ECE)从1970年开始先以ECEW5法规的形式对轻型汽油车排放污染物和曲轴箱污染物排放进行控制，后以ECER83和EGER15-04法规来逐步控制NOX的排放，不断进行修订与加严，从而制定了分别在1992年、1996年和2000年开始执行的欧I排放法规、欧Ⅱ排放法规与欧Ⅲ排放法规。

在欧洲，汽车排放的标准一般每四年更新一次。

在1992年实行了欧I标准，从1996年开始实行了欧Ⅱ标准，从2000年开始，实行了欧Ⅲ标准，从2005年开始，实行了欧Ⅳ标准。

按计划，2009年9月实施欧V标准，2014年实施欧Ⅵ标准。

欧盟从1991年起开始调整能源政策，强调节约能源和使用可再生能源，先后于1993年和1998年出台能源计划，1995年发表了《欧盟能源政策绿皮书》。

1997年公布了《欧盟未来能源：可再生能源白皮书》，确定了欧盟在能源结构中增加可再生能源比例的行动纲领。

欧盟从2000年起开始推进力图摆脱化石燃料的能源政策，在出台的一系列能源政策中，尤为重视可再生能源及生物燃料的应用。

欧盟的车用能源发展战略主要体现在两个方面：第一，坚定不移地实施柴油化战略，．同时加强柴油混合动力技术研究，以获得更加理想的节能效果；第二，积极推进车用能源多元化，重视发展氢、天然气和生物燃料。

2001年，欧盟出台“发展可再生能源指令”，提出了到2010年将可再生能源在欧盟内部总能耗中的份额从1998年的6%提高到12%的目标。

特别是生物能源，提出2010年提升到8.5%，比1998年增加2.5倍，将生物燃料中汽车燃料使用率提高到5.75%的目标。

为了推动生物燃料等可再生燃料在交通运输领域的应用，欧盟于2003年颁发了“生物燃料促进指令”。

按照这个指令，2005年底欧盟境内生物燃油的使用应达到燃油市场的2%，2010年底达到5.75%，并且在2004年底之前，加盟国必须在各自国内法案中导入该指令并进行实施。

电动汽车背景

1.1世界电动汽车发展的背景在世界第一辆实用内燃机汽车诞生之后的100多年中，石油燃料持续推动者人类文明的发展。

但是受地球石油蕴藏量有限性的制约，以及经济发展对石油依赖程度的不断增加，当前石油资源紧缺使得世界各汽车大国面临巨大挑战。

从环境保护的角度看，汽车排放物数量与燃油消耗呈正相关性，燃油车辆在大量消耗石油资源的同时又污染了环境，所排放的碳、氮、硫的氧化物及其他有害排放物已成为城市空气的主要污染源。

目前全球汽车保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，预计2050年将增长到35亿辆。

庞大数量的汽车将产生的巨大能源消耗与环境污染问题，使得如何尽快改变传统的汽车能耗方式日益受到社会的广泛关注。

发展清洁、高效和可持续的新能源汽车技术，开发汽车清洁代用燃料并实现产业化，已成为当今世界汽车产业发展的最大焦点。

2008年全球石油产量如图：（1）从能源角度看，随着石油第一次资源的日益枯竭，汽车保有量的不断增长，以及能源消费的铺张浪费，传统汽车的消费模式是难以为继的。

近年频发的能源危机，已经为全球经济社会的发展亮起了红灯。

（2）从环境保护的角度看，汽车尾气中含有150-200中不同的化合物，其主要有害成分为：未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及未来的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。

其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。

有害气体扩散到空气中造成空气污染，对植物、气候和建筑物都有破坏作用。

英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

在世界范围而言，气候的反常与汽车尾气特别是其中的CO2关系密切。

近年来，温室效应带来的危害已经越来越明显，天气异常、海平面上升、物种消亡等种种想象都给人了敲响了警钟。

科学家预测：如果不采取措施，任全球气候变暖现在的速度发展下去，到2050年全球平均温度将上升2-4摄氏度，届时南北极的冰山将大量融化，导致海平面大大上升，一些岛屿国家和沿海城市将淹没于水中。

世界各地区主要国家新能源汽车发展目标

世界各地区主要国家新能源汽车发展目标1.引言1.1 概述新能源汽车是指使用非传统燃料的汽车，如电动汽车、混合动力汽车等。

近年来，随着全球环保意识的增强和对传统燃油汽车的限制加大，各个地区的国家纷纷制定了新能源汽车发展目标，以推动绿色能源的使用和减少对环境的污染。

在北美地区，美国和加拿大是两个主要国家。

美国的新能源汽车发展目标主要集中在减少碳排放和建立充电基础设施上。

美国政府鼓励居民购买电动汽车，并提供相应的补贴和减税政策。

此外，美国也加大了对新能源汽车技术研发的投入，致力于提升这一领域的创新能力。

而加拿大的新能源汽车发展目标主要包括减少温室气体排放和实现能源自给自足。

加拿大政府提供了购买电动汽车的奖励计划，并积极发展充电站网络，以满足电动汽车用户的需求。

在欧洲地区，德国和法国是两个主要国家。

德国的新能源汽车发展目标主要包括减少碳排放、改善空气质量和提升能源安全性。

德国政府实施了一系列补贴政策，鼓励居民购买电动汽车，并致力于提高电动汽车的使用便利性和性能。

法国的新能源汽车发展目标主要包括减少对石油依赖、提高能源利用效率和推动绿色经济发展。

法国政府制定了一系列激励措施，包括购买电动汽车的补贴、禁止某些城市进入传统燃油汽车等，以推动新能源汽车的普及。

在亚洲地区，中国和日本是两个主要国家。

中国是全球最大的新能源汽车市场，其新能源汽车发展目标主要包括减少环境污染、提升能源安全性和促进产业升级。

中国政府制定了一系列政策措施，包括购买电动汽车的补贴、建设充电基础设施、推动技术研发等，以促进新能源汽车的发展。

日本的新能源汽车发展目标主要包括减少碳排放、提高能源效率和实现能源多元化。

日本政府提供了一系列购买电动汽车的激励政策，并推动电动汽车的充电基础设施建设，以推动新能源汽车的普及。

总的来说，世界各地区的主要国家都制定了新能源汽车发展目标，以推动绿色能源的使用和减少对环境的污染。

这些目标涵盖了减少碳排放、改善空气质量、提升能源安全性等多个方面。