金融危机中北京汽车业的发展战略
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论金融危机下汽车行业发展形势
Ｃ ＨＥＮＧ Ｚ ｅ — ｉｏ ｈ ｎ ｂａ
（ ｏ ｇ ｎ ｏｏ ｏｐ ｒｔ ｎ Ｗｕ ａ ３ ０ ６ Ｃ ｉ ） Ｄ ｎ ｆ ｇＭ ｔｒ ｒ ｏａ ｏ ， ｈ ｎ ４ ０ ５ ， ｈｎ ｅ Ｃ ｉ ａ
Ａ ｓ ａ ｔ ｈｓｐｐ ｒ ｂｅｔｅｙａ ａ ｚｓｈ ｐ ｃ ｒ ｌｂｌ ｎ ｎｉ ｃ ｓ ｎｔｅｉｔ ｎ ｔ ｎｌ ｎ ｏ ｓｃａｔ ｉ— ｂｔ ｃ： ｉ ａ ｅ ｏｊｃ ｖｌ ｎｌ ｅ ｅｉ ａｔ ｆ ｏａ ｆ ａ ｃ￣ ｒ ｉ ｏ ｅ ａ ｏａ ａｄｄｍｅｔ ｕｏ ｎ ｒ Ｔ ｉ ｙ ｔ ｍ ｓｏ ｇ ｉ ｉ ｓ ｈ ｎｒ ｉ ｉ
Ｋｅ ｒ ｓ： ｎ ｎ ｉ ｌ ｒｓｓ ａ ｔｍｏｉ ｅ ｉｄ ｓｒ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｉ ￣ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ｆ ａ ｃ ａ ｉ ｉ ； ｕ ｏ ｔ ｎ ｕ ｔ ｉ ｃ ｖ ｙ； ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔｓ ｕ影 响
１１ 概 论 ．
乏 ． 营举 步维 艰 。 经
基 于这 一形 势 ．业 界 当前甚 至 弥漫一 股 悲观 气 氛 ， “ 冬”“ 寒” 用 严 、严 等词 语来 描绘 时下 的车市 。包
目前 ．全 世界 最大 的事莫过 于 怎样应 对 由美 国 次贷 危机 而 引发 的金融 风暴 对 实体 经济 的 冲击 汽 车产 业是受 此 冲击 最严 重 的经济 部 门之一 ．主要 表 现 在 ： 整个 世 界 范 围 内 ， 在 市场 急 剧 萎 缩 ， 销 大 幅 产
下滑 ； 企业盈 利 减 少 ， 营 困难 。 经 一些 企业 甚至 亏损 。
括 中 国在 内的世 界汽 车产 业 真 的到 了“ 江河 日下 、 病
人膏肓” 的境 地 ， 此将 一 蹶不 振 ？ 的 回答 是 “ ” 从 我 否 ！
中 图 分 类 号 ：２ ２ Ｆ ０ 文献 标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ２ ５ （０ ９ ０ — ０ １０ １０ — ５ ０ ２ ０ ）２ ０ ０ — ６
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Ｋｅ ｒ ｓ： ｎ ｎ ｉ ｌ ｒｓｓ ａ ｔｍｏｉ ｅ ｉｄ ｓｒ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｉ ￣ｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ｆ ａ ｃ ａ ｉ ｉ ； ｕ ｏ ｔ ｎ ｕ ｔ ｉ ｃ ｖ ｙ； ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔｓ ｕ影 响
１１ 概 论 ．
乏 ． 营举 步维 艰 。 经
基 于这 一形 势 ．业 界 当前甚 至 弥漫一 股 悲观 气 氛 ， “ 冬”“ 寒” 用 严 、严 等词 语来 描绘 时下 的车市 。包
目前 ．全 世界 最大 的事莫过 于 怎样应 对 由美 国 次贷 危机 而 引发 的金融 风暴 对 实体 经济 的 冲击 汽 车产 业是受 此 冲击 最严 重 的经济 部 门之一 ．主要 表 现 在 ： 整个 世 界 范 围 内 ， 在 市场 急 剧 萎 缩 ， 销 大 幅 产
下滑 ； 企业盈 利 减 少 ， 营 困难 。 经 一些 企业 甚至 亏损 。
括 中 国在 内的世 界汽 车产 业 真 的到 了“ 江河 日下 、 病
人膏肓” 的境 地 ， 此将 一 蹶不 振 ？ 的 回答 是 “ ” 从 我 否 ！
中 图 分 类 号 ：２ ２ Ｆ ０ 文献 标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ２ ５ （０ ９ ０ — ０ １０ １０ — ５ ０ ２ ０ ）２ ０ ０ — ６
金融危机中的北京汽配市场
２０年５ ０９ 月
学 术 论 坛
金融危机中的北京汽配市场
文／ 潘东烨
中图分类号 ：Ｆ ０ ．７ ４７４ １ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ － １ ６（ ０ ９ １ ｃ ０ ５－ １ ０ ９ ９ ６ ２ ０ ）０ ４（ ）－ １ ５ ０
随 着 ２ ０ 上 海 国 际车 展结 束 ，热 热 闹 闹的 全 世界 车 迷 困的 日子 也不 会太 远 了。 ０９
政府 不 惜一 切手 段 ，跑 出大 量 资 金力 保 汽车 行业 的 生 存发 稳定 ，保持 国民 经济平稳 增长具有重 要意义 。现在 ，很 多汽
展 ，这一 方 面表 明汽 车 在 国家 经 济生 活 中的 重要 地 位 ， 另 配商 户也正在 看好这 一利好信 息 ，随 时关注着 汽车 销量 增长
售 的 历史 最高 纪 录 ” ，乘联 会 如是 评 价 。而 这样 的销 量 还
汽 配 行业 整体 来 说依 旧对未 来 充满 信心 ，每次 新 车 型的 问 是在 车价 平 均涨 幅 逾２ ０ 元基 础 之上 的业 绩 。 因此可 以预 ５０ 计汽 配行 业仍 可以在 金融 危机 的冲 击下 度过难 关 。
大 ？现 在还 不能 定 论 ，但从 目前 对一 部 分商 户 的调 查 中发 场 。２ ０ 年北 京销 售 了４ 万 辆 ，２ ０ 年第 一季 度北 京汽 车 ０８ ９ ０９
现 ，金 融 危 机 对 汽 配 行 业 的 影 响 是 滞 后 的 。 虽 然 ２ ０ 年 汽 销 售 量 全球 第 一 。 今年 三 月 ，广 义 乘 用 车销 量 达到 ７ ． ５ ０８ ７ ２
一
方 面也 让 我们 看到 ，政府 参 与汽 车行 业 救 市 ，脱 困是 必 指数 ，为即将 到来的 汽配行业 的春天做好 准备 。
学 术 论 坛
金融危机中的北京汽配市场
文／ 潘东烨
中图分类号 ：Ｆ ０ ．７ ４７４ １ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ － １ ６（ ０ ９ １ ｃ ０ ５－ １ ０ ９ ９ ６ ２ ０ ）０ ４（ ）－ １ ５ ０
随 着 ２ ０ 上 海 国 际车 展结 束 ，热 热 闹 闹的 全 世界 车 迷 困的 日子 也不 会太 远 了。 ０９
政府 不 惜一 切手 段 ，跑 出大 量 资 金力 保 汽车 行业 的 生 存发 稳定 ，保持 国民 经济平稳 增长具有重 要意义 。现在 ，很 多汽
展 ，这一 方 面表 明汽 车 在 国家 经 济生 活 中的 重要 地 位 ， 另 配商 户也正在 看好这 一利好信 息 ，随 时关注着 汽车 销量 增长
售 的 历史 最高 纪 录 ” ，乘联 会 如是 评 价 。而 这样 的销 量 还
汽 配 行业 整体 来 说依 旧对未 来 充满 信心 ，每次 新 车 型的 问 是在 车价 平 均涨 幅 逾２ ０ 元基 础 之上 的业 绩 。 因此可 以预 ５０ 计汽 配行 业仍 可以在 金融 危机 的冲 击下 度过难 关 。
大 ？现 在还 不能 定 论 ，但从 目前 对一 部 分商 户 的调 查 中发 场 。２ ０ 年北 京销 售 了４ 万 辆 ，２ ０ 年第 一季 度北 京汽 车 ０８ ９ ０９
现 ，金 融 危 机 对 汽 配 行 业 的 影 响 是 滞 后 的 。 虽 然 ２ ０ 年 汽 销 售 量 全球 第 一 。 今年 三 月 ，广 义 乘 用 车销 量 达到 ７ ． ５ ０８ ７ ２
一
方 面也 让 我们 看到 ，政府 参 与汽 车行 业 救 市 ，脱 困是 必 指数 ，为即将 到来的 汽配行业 的春天做好 准备 。
金融危机改变世界车业传统状态
的日本车市在 ２ ０ 年 “ ０８ 更受伤 ” 一场突如其来的金 。 融危机 ， 打破了日本车企在北美的 “ 不败神话 ” 。临近 岁末 ，不断飙升的日元汇率 ，令日本车企叫苦不迭。 ２ ０ 年对于日本车市和 日本车企而言 ，是出现橙色 ０８ 预警信号的一年。 相对于几大成熟市场 ，０ ８年的金砖四国汽车 ２０ 市场依旧呈现出勃勃生机 ， 满眼春绿。中国、 印度、 俄
日本车市几近饱和的市场容量，使人很难想
之秀。越来越多的跨国车企发现了这里的优越条件 ， 纷纷加大投资， 加快排兵布阵的步伐。但与金砖四国 相比 ， 这里的投资环境很可能成为制约瓶颈。 不管是生机勃勃 ， 还是 “ 老态龙钟”； 也不管是春
意盎然还是濒临险境 ，正是因为各汽车市场异彩纷 呈 ，才组成 ２ ０ 年世界汽车市场这幅风雨中的多彩 ０８
罗斯 、 巴西车市受金融危机等因素影响 ， 今年后半段 增速放缓， 但这四国在世界汽车市场的重要地位并未 受多大冲击。与金砖四国相比 ， 东南亚车市应算后起
年越发明显。 虽然底蕴深厚但缺乏活力。 西欧消费
者较成熟的消费观念 ，令西欧车市一直显得不冷 不热。 从另一个角度来看 ， 也使其受金融危机的冲 击并不如北美车市那么明显。 与金融风暴相比 ， 也 许日趋严格的减排要求才是欧洲车企面临的更严 峻 考验 。
画卷 。
（ 晓冰 ） 刘
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金 融危 机 改变世 界车 业传 统状态
中国汽车工业发展历程
中国汽车工业发展历程
中国汽车工业的发展历程可以追溯到上世纪初期,下面是较为详
细的历程:
1. 改革开放前(1949-1978年):中国汽车工业开始萌芽,主要是
由私人企业投资的新能源汽车和拖拉机等生产。
2. 改革开放(1978-1992年):随着中国改革开放政策的实施,中
国政府开始鼓励汽车生产企业多元化投资和开展国际并购,加快了中
国汽车市场的发展。
3. 市场化改革(1992-2008年):中国政府开始推行市场化改革,
鼓励汽车企业开展竞争,推动中国汽车产业的发展。
这一时期,中国汽车工业开始向大型豪华轿车和高档车型等领域扩展。
4. 泡沫破灭(2008-2012年):由于全球金融危机的影响,中国汽
车工业陷入了一次严重的危机,许多汽车企业面临倒闭和裁员的风险。
5. 新能源汽车崛起(2012-至今):在中国政府的支持下,新能源
汽车成为汽车行业的新趋势,中国许多汽车企业加大了在新能源汽车
领域的投资和生产。
此外,中国政府还出台了一系列政策,鼓励新能源汽车的普及和推广。
中国汽车工业经历了从计划经济到市场经济、从落后到先进的发展历程,在改革开放的进程中,中国汽车工业逐渐成为世界第二大汽
车生产国和消费国。
中国汽车业未来走势的SWOT分析——在金融危机的背景下
（ ） 业 整 合 不 足 １行 我 国汽车 企业 虽 然 近 年 来发 展较 快 ， 多 为粗 放 式增 但
长， 品牌 、 管理 、 构 、 模 等 方 面 还 有 很 多 缺 陷 。据 统 计 ， 结 规
２ ０ 年 我 国 共 有 １ ３家 整 车 生 产 厂 ， 布 全 国 ２ 个 省 、 ０８ ２ 遍 ７ 自治 区 、 辖 市 。但 在 这 些 整 车 生 产 企 业 中 ， 量 超 过 ５ 直 产 Ｏ万 辆 的
家 ，０ ｏ辆 以下 的 有 ７ １ｏ Ｏ家 。而 在 整 车 厂 之 外 ， 还 有 ５０多 又 ０ 家 拥 有 生 产 资 格 的 改 装 企 业 。众 多 中 小 企 业 的 分 散 、 级 、 低
Ｓ ｗ０Ｔ分析方 法引入行业 发展 研究 希 望能 为 中 国汽 车业 未 来发展 提供 战略建议 ， 而这 种 战略 必然 是 汽车 行业 在 其 “ 能 够做 的” 即组织 的强项 和弱 项） “ （ 和 可能 做 的” 即环 境 的 机 （
的新低 。其 中 ，— １ １ ０月 ， 国 汽 车 总销 量 为 ８ ２ ３ 全 ２ ． ８万 辆 ， 同比增长 １ ． ８ ｏ １ ０ Ｙ 。而 １ １月份 的销 量仅 为 ７ ． ５万辆 ， 比 １３ 环
竟 下 降 了 ０ ７ 。 这 明 显 表 明 受 金 融 危 机 影 响 ， 国 汽 车 消 ． 我 费 市 场 萎 缩 。 但在 ２ ０ ０ ９年 初 ， 着 国 家 各 项 鼓 励 政 策 的 出 随 台， 车 消费市场有 回暖 迹 象 ， 汽 １月 份 ， 国共 售 出 汽 车 ７ ． 全 ３
随着 近年我 国经济 的高速增 长 ， 国农村 市场 的潜力 凸 我 显 ， 相关企业 对农村 市场 的开 发却有 待提高 。 中国汽车协 而 会 的一份分析 报告指 出 ， 最近 十年我 国汽车产业 和市场 规模
面对国际金融危机,北京客车展要做些什么
特 别 关 注
面对国际金鼬危机 ・
第七届 北 京 国际 客车 及零部 件展 览会 组委 会
即将于 ２０ 年 ２月 。 Ｕ Ｔ 加 盟 ， 升展 会 家” ＩＰ 提
２日举办的 “ 第七届北京国际客车及 零部件展览会” ，招展工作正在火热
在 ２０ 年 ５ ０９ 月第七届北京客车
六 、加 大 国际 招展 力度
交市场是 明年客 车市场稳定发展 的 展 期间将举办 “ 迎亚运 ， 广东客车运
组委会 委托有 关展 览公 司承办 主市场和最可预见 的市场。 公交优 营企业车辆选型推荐会 ” 成立 以广 国际厂商 （ “ ， 不含 外商在 中国的独资 先” “ 、 节能减排” “ 民生” 迎 “ 、保 、 全 东地 区用户为主体 的“ 迎亚运 ， 企业 ）招展 ，单独划出国际参展商 广东 运会” 迎建 国６ 周年大庆、迎 “ 、 ｏ 亚 客运企业车型选型推 荐会” 组委会 、 展位 ，加大国际化水平 。 运会” 迎 “ 、 世博会” 必将推进城市 秘 书处、 ， 专家组 。 对参加选型推荐活 公交客车市场的新增长 。组委会 已 动的有关客车厂和零部件厂 家在展 向全 国公 交企 业发布展会通知 ，广 会上展示 的公交 、 旅游、 公路客车和
七 、办绿 色 、简约 的展会
对企 业反 映展会投入大 、费用
泛邀请全 国公交企业参会 、 选购 ， 零部件进行选型 、 为 评议、 投票 ， 分别 高 的问题 ，第七届北京客车展立意 ２ ０ 年公交客车市场新增长搭建平 评 出 “ ０９ 迎亚运 ， 广东客运 市场优秀客 明确 ：办绿色、简约的展会 。建议 台。中国城 市公 交协会还将策划召 车车型 （ 公交、 旅游、 公路客车） 和 企业不搞豪华展 台，组 委会对参展 开大型行业会议，以 “ 绿色 ・ 节能 ・ 零部件” 颁发证书和牌 匾， ， 推荐纳 面积大 的企业给予更多优 惠，减少 新能源” 为主题 ， 展示优秀公交车型 入广东省 （ 广州市） 有关公 交、 旅游、 企业参展费用 ，共同办成促进我 国 客车市场发展和 对参展企业有收获 和ＢＴ Ｂ 车型 ， 展示推广节能环保型公 公 路客运企业的 “ 迎亚运 ，２ ０ ～ ０９ 共汽车和新能源客车及零部件 。 ２ １ 年车辆和零部件采购 的推荐厂 的展会。 ００
面对国际金鼬危机 ・
第七届 北 京 国际 客车 及零部 件展 览会 组委 会
即将于 ２０ 年 ２月 。 Ｕ Ｔ 加 盟 ， 升展 会 家” ＩＰ 提
２日举办的 “ 第七届北京国际客车及 零部件展览会” ，招展工作正在火热
在 ２０ 年 ５ ０９ 月第七届北京客车
六 、加 大 国际 招展 力度
交市场是 明年客 车市场稳定发展 的 展 期间将举办 “ 迎亚运 ， 广东客车运
组委会 委托有 关展 览公 司承办 主市场和最可预见 的市场。 公交优 营企业车辆选型推荐会 ” 成立 以广 国际厂商 （ “ ， 不含 外商在 中国的独资 先” “ 、 节能减排” “ 民生” 迎 “ 、保 、 全 东地 区用户为主体 的“ 迎亚运 ， 企业 ）招展 ，单独划出国际参展商 广东 运会” 迎建 国６ 周年大庆、迎 “ 、 ｏ 亚 客运企业车型选型推 荐会” 组委会 、 展位 ，加大国际化水平 。 运会” 迎 “ 、 世博会” 必将推进城市 秘 书处、 ， 专家组 。 对参加选型推荐活 公交客车市场的新增长 。组委会 已 动的有关客车厂和零部件厂 家在展 向全 国公 交企 业发布展会通知 ，广 会上展示 的公交 、 旅游、 公路客车和
七 、办绿 色 、简约 的展会
对企 业反 映展会投入大 、费用
泛邀请全 国公交企业参会 、 选购 ， 零部件进行选型 、 为 评议、 投票 ， 分别 高 的问题 ，第七届北京客车展立意 ２ ０ 年公交客车市场新增长搭建平 评 出 “ ０９ 迎亚运 ， 广东客运 市场优秀客 明确 ：办绿色、简约的展会 。建议 台。中国城 市公 交协会还将策划召 车车型 （ 公交、 旅游、 公路客车） 和 企业不搞豪华展 台，组 委会对参展 开大型行业会议，以 “ 绿色 ・ 节能 ・ 零部件” 颁发证书和牌 匾， ， 推荐纳 面积大 的企业给予更多优 惠，减少 新能源” 为主题 ， 展示优秀公交车型 入广东省 （ 广州市） 有关公 交、 旅游、 企业参展费用 ，共同办成促进我 国 客车市场发展和 对参展企业有收获 和ＢＴ Ｂ 车型 ， 展示推广节能环保型公 公 路客运企业的 “ 迎亚运 ，２ ０ ～ ０９ 共汽车和新能源客车及零部件 。 ２ １ 年车辆和零部件采购 的推荐厂 的展会。 ００
北京汽车市场调查报告
北京汽车市场调查报告北京汽车市场调查报告来源：北京晚报点击次数： 1780 发布时间： -12-18字体：【大】【中】【小】金融危机激荡京城车市调整，是这场金融危机的核心价值。
机遇，是这场金融危机的宝贵礼物。
临近岁末，由华尔街金融危机引发的这场全球有史以来最大规模的金融海啸正在进一步扩大，汽车行业受牵连的程度几乎成为各行业之首。
“危机”二字，既有危难也意味着机会，虽然中国汽车业受到全球金融风暴的巨大冲击，但它也提供了诸多机会等待中国企业放手一搏——金融风暴不但考验着市场的消费能力，更考验着国内车企、相关产业乃至区域经销商冷静制定发展对策，在细分市场找到各自出路的应对能力。
京城车市作为中国最重要的汽车市场，具有其显著的特殊性与不可比拟性：它不可是全国车市的晴雨表，还是全国车价的风向标；不可是各大品牌的必争区域，还是众多外企高层的驻扎之地。
了解京城车市，也就大致了解到中国车市的生存状态及发展方向。
第一篇：细分市场冰火两重天京城车市向来是各大汽车品牌争夺市场份额的宝地，同样也是各种车型的“试金石”，没有哪辆车能逃过市场的检验。
如果它是一辆不被市民认可的车型，价格再低、优惠礼包再丰富也难以取得销量的突破；而如果是一部百姓认可的好车，加价销售一到两年也并非没有可能。
总而言之，不论是热销还是滞销，都必然有它内在的道理。
市场就是这样真实而残酷，相隔一墙的两家经销商，很可能一边是火，一边是冰。
特别是在细分市场中，遵循着优胜劣汰的自然法则。
据北京地区相关部门提供的权威统计数字显示，截至今年10月份，京城上牌新车的总量达到了395765辆，其中包含进口新车19294辆，而二手车销量总计302760辆。
在单一月份中，今年7月的上牌量为全年最高，突破了5万辆；8月份为最低，总量不足3万辆；3月至6月则相对平稳，在4万辆上下浮动。
在汽车品牌销量统计中，1至10月份北京地区新车销售总量的前五位出自包括东风日产、广州本田、上海通用、广州丰田、上海大众、一汽大众、一汽丰田在内的七家企业。
浅析中国汽车产业发展战略
化 集 Ｉ 化 。
年 、９月、１ ６ －。
参 薯
０ห้องสมุดไป่ตู้
一
、
“ 市场换技术”战略产生问题的原因
（ ） 引用外 资的 原 因 一 在 中 圈众 多的 合资企 业 ＿ ， 如上 海火 ｛例 】 众 ， 东标志 ， 可以看到 上述 问题产 生的 广 我们 原 因 。首先 体现 在管 理分 上 ． 【 外方 往 往上 我最关机的技术和营销 ， ． 而目外方的技术和
啊
坝 代 商 业 Ｍ Ｄ Ｒ Ｂ ＳＮ Ｓ Ｏ Ｅ Ｎ Ｕ ＩＥ Ｓ
２ 、王小明、中国汽车工业集群发展战略
研 究、 探 茵 ２ ｏ ．第 ， ８ １２ 《 、 ｏ￣ 期 ９－ Ｏ。 ５ 史自力 、 未来中国汽车产业发展战略０
《 西部论丛》 ０６ 、２ ０ 年、第，期 囊２ － ９ ２ ７２ 。 ４ 史自力、世界汽车产业发展趋 势及中 国汽车产业发展战略、 经济经纬》 ２ ０ 《 、 ０５
营销高官往往拒绝配备 中方副手。这使中方
根本 无法 接触 到技 术的 内核 ， 往 只能 负责 往 人事 、法 律 等事 项。 其次 体现 在 ， 即使 中方 已经 获得 的技 术 ， 是相 对 陈 旧的技 术 。我 也 们知道 ， 与经 『 万了一个 世纪 的发 ， 已经处 十 成熟期的国外汽车产业相比， 我们还处在一 个层 次与需 求 较低 的层 面 。对 以 ， 方在 中 外
、
年 、 第 ｊ 、５－ ７ ■鬟 期 ３ ５￣ ≯
５
、
杜业明、中国汽车产业发 战略的争 展 鸣与评价、 汽车工业研究 ２ ｏ 年、第 《 ｏ５
２期 、 １￣１ 。 ５ ８ …薯 誊
【 作者 简介 】 蠢一 左 田￣（０９ １＿ ． ． 贯 宿迁 ． １ ．２ ） 籍 ８ 女 江苏 苏 州 大学 商学院 企业 管理 专 业研 究生
年 、９月、１ ６ －。
参 薯
０ห้องสมุดไป่ตู้
一
、
“ 市场换技术”战略产生问题的原因
（ ） 引用外 资的 原 因 一 在 中 圈众 多的 合资企 业 ＿ ， 如上 海火 ｛例 】 众 ， 东标志 ， 可以看到 上述 问题产 生的 广 我们 原 因 。首先 体现 在管 理分 上 ． 【 外方 往 往上 我最关机的技术和营销 ， ． 而目外方的技术和
啊
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２ 、王小明、中国汽车工业集群发展战略
研 究、 探 茵 ２ ｏ ．第 ， ８ １２ 《 、 ｏ￣ 期 ９－ Ｏ。 ５ 史自力 、 未来中国汽车产业发展战略０
《 西部论丛》 ０６ 、２ ０ 年、第，期 囊２ － ９ ２ ７２ 。 ４ 史自力、世界汽车产业发展趋 势及中 国汽车产业发展战略、 经济经纬》 ２ ０ 《 、 ０５
营销高官往往拒绝配备 中方副手。这使中方
根本 无法 接触 到技 术的 内核 ， 往 只能 负责 往 人事 、法 律 等事 项。 其次 体现 在 ， 即使 中方 已经 获得 的技 术 ， 是相 对 陈 旧的技 术 。我 也 们知道 ， 与经 『 万了一个 世纪 的发 ， 已经处 十 成熟期的国外汽车产业相比， 我们还处在一 个层 次与需 求 较低 的层 面 。对 以 ， 方在 中 外
、
年 、 第 ｊ 、５－ ７ ■鬟 期 ３ ５￣ ≯
５
、
杜业明、中国汽车产业发 战略的争 展 鸣与评价、 汽车工业研究 ２ ｏ 年、第 《 ｏ５
２期 、 １￣１ 。 ５ ８ …薯 誊
【 作者 简介 】 蠢一 左 田￣（０９ １＿ ． ． 贯 宿迁 ． １ ．２ ） 籍 ８ 女 江苏 苏 州 大学 商学院 企业 管理 专 业研 究生
寒流来袭之际中国汽车业的机遇
勒三 巨头 上季 度经 营亏 损共 计２ １ 美元 。福 特汽 车 、 田 ４亿 丰
Ｂ Ｉ Ｓ ＵＳＮＥ Ｓ￣ Ｓ Ａ Ｅ ＲＣＨ
２ ０ 一 企 业研 究 ０ ９ Ｄ】
亿 美 元 ， 国是我 国最 大 的汽 车零 部件 出 口市场 ， 美 占我 国汽
选 择像 我 国这 样具 有 广大 市场 空 间 、成本 相 对较 低 的发 展
寒流来袭之际中国汽车业的机遇
文 ／张尔坤
随着 美 国华 尔街 接连 不 断地 传来 一 系列 令人 震 惊 的消 息： 贝尔斯 登 ， 曼兄 弟破 产 ， 雷 美林 被 收购 ， 高盛 ， 根士 丹 摩 利转 为商 业银 行 ， 国作 为全 球 第一 经济 大 国 ， 美 与世 界 其他 各 国又 有极 为密 切 的经 济联 系 。 因此 次贷危 机 引起 的 金融 汽 车 以及本 田汽 车９ 份销 量 分别 下 降３ ％、３ ％和 ２ ％， 月 ５ ２ ４
国和西 欧一 些 受 此影 响严 重 的国 家金 融机 构 下调 或停 止 资
金信贷 ， 使汽 车 消费 能力 明显 下降 ， 然我 国汽 车工业 主 要 虽
且 由于 美 国依 赖 汽车 金 融发 展汽 车 产业 ，使 美 国汽 车市场
甚 至 日本 及 欧洲 各汽 车市 场 均处 于低 迷 状态 。也 有 专业 人 士 分析 指 出 ，金 融市 场抵 押 贷款 违 约率 的提 高 导致商 业银 行 不愿 放 贷 ， 而使 消费 者 的购 买力 大打折 扣 。与 此同 时 ， 从 部分 车商 的金 融机 构也 压 缩或 中止 了租 赁业 务 。 外 ， 费 此 消 者信 心下 滑 ， 望情 绪 浓重 。 观 这些 因素 都对 美 国车市 形成 压
谈金融危机下汽车产业发展形势
专 题 分 析
谈金融危机 下汽车产 业发展形势 程 振 彪 一
、
客 观 认 识 金 融 危机 对 汽 车产 业 的影 响
业 的冲击 和影 响 ，大体 上可 以这样 说 ，国际重 于 国 内，传 统市场 甚 于新 兴市场 。就传 统市场 而言 ，美 国重 于欧 、 日、韩等 。从 国际各跨 国汽 车集 团 （ 公 司 ）现 实 的经营 状况上 来观 察 ，虽然 欧、 日等 多数 企 业 的产 销 及 收 入 盈 利 等 相 关 指标 均 有 不 同程 度 的下滑 或减 少 ，但 局面 仍在各个 企业 自身 的掌控 之 中，用 一句 话 来形 容 ，就 是 “ 惊无 险 ” 有 ，诸如 德 国的奔驰 、 马 ， 国的雷诺 、 宝 法 标致 、 铁龙 （ Ｓ ， 雪 Ｐ Ａ）
企业 生产 的每辆 汽 车上 ，就使 得底 特律 品牌汽 车在
价格 上 比丰 田的贵 １ ０ ， ０到 ｌ ０ ０ ， ０美元 ）以及 很高 ５ 的工 资成 本 （ 国 公司 工 厂工 人每 小 时 工资约 ７ 美 ５ 美 元 ，而 设于美 国的 日本 工厂工 人每 小时 的工资只
有约 ４ ０美元 ） 。据 认为 ，即使 不发 生金融 危机 ，如
难 逃衰 败 的厄运 。因此 ，把 美 国三大 公司今 日之窘
况 全然 归结 到金 融危机 上就 显得牵 强 附会 ，并没有
把 握住 问题 的实质 。从另 外一个 角度 上看 ，或者从
某 种意 义上讲 ，反 倒是金 融风 暴帮 了 “ 大家 ”的 三
忙 。这 主要是 因为 ：一是政府 解 救本 国汽 车企业有
亏 损 ，资 金链将 要 断裂 的红灯 频 闪，个 别企 业几 乎
到 了破产 的边 缘 ，例 如美 国三 大汽车 公司 ；更令人 吃 惊 的是 ，一直 是世 界汽车 行业标 杆 企业 的丰 田公 司 ，预计 也将 出现财 务亏 损现象 。我 国汽车产 业 也 无 可避 免地受 到全 球金 融危机 的影 响 ，导致近 几个 月市场销 售 不畅 ，出 口受 阻 ，一 些企业 财务 状况恶
谈金融危机 下汽车产 业发展形势 程 振 彪 一
、
客 观 认 识 金 融 危机 对 汽 车产 业 的影 响
业 的冲击 和影 响 ，大体 上可 以这样 说 ，国际重 于 国 内，传 统市场 甚 于新 兴市场 。就传 统市场 而言 ，美 国重 于欧 、 日、韩等 。从 国际各跨 国汽 车集 团 （ 公 司 ）现 实 的经营 状况上 来观 察 ，虽然 欧、 日等 多数 企 业 的产 销 及 收 入 盈 利 等 相 关 指标 均 有 不 同程 度 的下滑 或减 少 ，但 局面 仍在各个 企业 自身 的掌控 之 中，用 一句 话 来形 容 ，就 是 “ 惊无 险 ” 有 ，诸如 德 国的奔驰 、 马 ， 国的雷诺 、 宝 法 标致 、 铁龙 （ Ｓ ， 雪 Ｐ Ａ）
企业 生产 的每辆 汽 车上 ，就使 得底 特律 品牌汽 车在
价格 上 比丰 田的贵 １ ０ ， ０到 ｌ ０ ０ ， ０美元 ）以及 很高 ５ 的工 资成 本 （ 国 公司 工 厂工 人每 小 时 工资约 ７ 美 ５ 美 元 ，而 设于美 国的 日本 工厂工 人每 小时 的工资只
有约 ４ ０美元 ） 。据 认为 ，即使 不发 生金融 危机 ，如
难 逃衰 败 的厄运 。因此 ，把 美 国三大 公司今 日之窘
况 全然 归结 到金 融危机 上就 显得牵 强 附会 ，并没有
把 握住 问题 的实质 。从另 外一个 角度 上看 ，或者从
某 种意 义上讲 ，反 倒是金 融风 暴帮 了 “ 大家 ”的 三
忙 。这 主要是 因为 ：一是政府 解 救本 国汽 车企业有
亏 损 ，资 金链将 要 断裂 的红灯 频 闪，个 别企 业几 乎
到 了破产 的边 缘 ，例 如美 国三 大汽车 公司 ；更令人 吃 惊 的是 ，一直 是世 界汽车 行业标 杆 企业 的丰 田公 司 ，预计 也将 出现财 务亏 损现象 。我 国汽车产 业 也 无 可避 免地受 到全 球金 融危机 的影 响 ，导致近 几个 月市场销 售 不畅 ，出 口受 阻 ，一 些企业 财务 状况恶
经济危机下中国汽车行业战略管理思考
３ 略 管 理 及 学 派 ． 战
业 在 经 历 了 多年 的高 速 增 长 后 ， 然 要 进 行 一 次 大 的 调 整 ， 解 决 必 以 内 部 结 构 和 外 部 环 境 积 累 的 诸 多 矛 盾 ， 际金 融 危 机 只 是 引 发 了 国 结 构调 整期 的提 前 到 来 。 目前 ， 国汽 车 市 场 正 处 在 增 长 期 ， 乡 我 城
经 济 危 机 下 中 国汽 车 行 业 战 略 管 理 思 考
郭 元 之
（ 四川 大 学公 共 管理 学 院
【 摘 要 】 演 愈 烈 的 金 融 危 机 导 致 全 球 经 济 增 速 大 幅 下 滑 ， 实 体 经 愈 对
６０６） １ ０ ４
济造成 的影响 正在 蔓延与 扩散 ， 包括 中 国在 内 的 全 球 汽 车 产 业 正 遭 遇 新 世 纪 以 来 最 严 峻 的 形 势 ２０ ０８年 年 初 时人 们 热 切 盼 望 的 千 万 产 销 时 代 的 梦 想 成 为 泡 影 ， 国 汽 车 产 业 的 发 展 似 乎 出现 了 拐 点 。 我 们 必 须 中
重 萎 缩 ， 内汽 车 市 场 受 到 严 重 冲 击 ， 致 全 行 业 产 销 负 增 长 、 国 导 重 点 企业 经济 效 益 下 滑 、 自主 品牌 轿 车 发 展 乏 力 ， 国 汽 车产 业 发 展 我
形势严峻。 应 该 看 到 ， 构 调整 是 产 业 进 一 步 发 展 的 必 然 要 求 。汽 车 产 结
学派、 化学派 、 境学 派、 构学派 。 文 环 结
２０ 年年初 ， ０９ 国务院出台了十大产业振 兴规划 ， 此举为 了在全
球 经 济 危 机 的 大 环 境 下 ， 找 撬 动 经 济 的 支 点 ， 中振 兴 汽 车 产 业 寻 其 赫 然在 目 汽 车 产 业是 国 民经 济 重 要 的支 柱 产 业 ， 业 链 长 、 联 产 关 度 高、 就业 面广 、 费拉 动 大 ， 国 民经 济 和 社 会 发 展 中发 挥 着 重 消 在
业 在 经 历 了 多年 的高 速 增 长 后 ， 然 要 进 行 一 次 大 的 调 整 ， 解 决 必 以 内 部 结 构 和 外 部 环 境 积 累 的 诸 多 矛 盾 ， 际金 融 危 机 只 是 引 发 了 国 结 构调 整期 的提 前 到 来 。 目前 ， 国汽 车 市 场 正 处 在 增 长 期 ， 乡 我 城
经 济 危 机 下 中 国汽 车 行 业 战 略 管 理 思 考
郭 元 之
（ 四川 大 学公 共 管理 学 院
【 摘 要 】 演 愈 烈 的 金 融 危 机 导 致 全 球 经 济 增 速 大 幅 下 滑 ， 实 体 经 愈 对
６０６） １ ０ ４
济造成 的影响 正在 蔓延与 扩散 ， 包括 中 国在 内 的 全 球 汽 车 产 业 正 遭 遇 新 世 纪 以 来 最 严 峻 的 形 势 ２０ ０８年 年 初 时人 们 热 切 盼 望 的 千 万 产 销 时 代 的 梦 想 成 为 泡 影 ， 国 汽 车 产 业 的 发 展 似 乎 出现 了 拐 点 。 我 们 必 须 中
重 萎 缩 ， 内汽 车 市 场 受 到 严 重 冲 击 ， 致 全 行 业 产 销 负 增 长 、 国 导 重 点 企业 经济 效 益 下 滑 、 自主 品牌 轿 车 发 展 乏 力 ， 国 汽 车产 业 发 展 我
形势严峻。 应 该 看 到 ， 构 调整 是 产 业 进 一 步 发 展 的 必 然 要 求 。汽 车 产 结
学派、 化学派 、 境学 派、 构学派 。 文 环 结
２０ 年年初 ， ０９ 国务院出台了十大产业振 兴规划 ， 此举为 了在全
球 经 济 危 机 的 大 环 境 下 ， 找 撬 动 经 济 的 支 点 ， 中振 兴 汽 车 产 业 寻 其 赫 然在 目 汽 车 产 业是 国 民经 济 重 要 的支 柱 产 业 ， 业 链 长 、 联 产 关 度 高、 就业 面广 、 费拉 动 大 ， 国 民经 济 和 社 会 发 展 中发 挥 着 重 消 在
中国汽车产业战胜金融危机的六大信心
，
500辆左
右
，
美国达 到 了800
900辆
的水
其 涉及 面 之 广
。
危
型 产 业 的 不 断 蔓延
日
。
转移过程 需 要
一
定时
平
右
，
而 我 国 的干 人 汽车保 有量 仅4 0辆 左
可之 大 还 不 能 完 全 预 料
观 察世 界 各 个
。
根据这
一
比例 分 析
，
，
中国 正 处 于 工 业
齐学 派
，
，
重大影
以 支 撑 汽 车 产 业 树 立 转 危 为 安 的信 心
一
与 欧 美 日相 比
，
我 们 仍 有较
。
；起 的 变化 I
，
以 及 应对 金 融 危机 国 家提
是应对危机 中国汽车产业 仍有较
。
宽松 的 时 间 思 考 和 不 断 出 招 的机 会
二
l勺 施 和执 中国汽车产业具有 艰苦 奋斗的
光 荣 传统 。
我国 目前 正经 历着 一个 非常 重要 的 历 史时 期 ，即 经历 着工 业化 、 城镇 化 、全球 化和 逐步 法 制化 的艰 难发 展 时期 。在 几十 年 的发展 过程 中 ，中国 以超 常的 速度 完成 了西 方 国 家在 ２０ 间循 序 渐 进 的 演 变过 ０年 程 。汽车 产 业在 满足 国 家经 济发 展和 城 乡
划 ，只提 出了第 一季 度 汽车 的产 销计 划 ， 后 三 季 度 的 计 划 只 能 视 变 化 随 时 进 行 调
整。
向政 府求 助 。 １８年 时任 美 国运 输部 长 尼 ９０
尔・ 施 米特 向里根 总统 递交 了拯救 美 国 戈德 汽 车 工业 的研 究 报告 ，对 美 国汽 车工 业在
500辆左
右
，
美国达 到 了800
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其 涉及 面 之 广
。
危
型 产 业 的 不 断 蔓延
日
。
转移过程 需 要
一
定时
平
右
，
而 我 国 的干 人 汽车保 有量 仅4 0辆 左
可之 大 还 不 能 完 全 预 料
观 察世 界 各 个
。
根据这
一
比例 分 析
，
，
中国 正 处 于 工 业
齐学 派
，
，
重大影
以 支 撑 汽 车 产 业 树 立 转 危 为 安 的信 心
一
与 欧 美 日相 比
，
我 们 仍 有较
。
；起 的 变化 I
，
以 及 应对 金 融 危机 国 家提
是应对危机 中国汽车产业 仍有较
。
宽松 的 时 间 思 考 和 不 断 出 招 的机 会
二
l勺 施 和执 中国汽车产业具有 艰苦 奋斗的
光 荣 传统 。
我国 目前 正经 历着 一个 非常 重要 的 历 史时 期 ，即 经历 着工 业化 、 城镇 化 、全球 化和 逐步 法 制化 的艰 难发 展 时期 。在 几十 年 的发展 过程 中 ，中国 以超 常的 速度 完成 了西 方 国 家在 ２０ 间循 序 渐 进 的 演 变过 ０年 程 。汽车 产 业在 满足 国 家经 济发 展和 城 乡
划 ，只提 出了第 一季 度 汽车 的产 销计 划 ， 后 三 季 度 的 计 划 只 能 视 变 化 随 时 进 行 调
整。
向政 府求 助 。 １８年 时任 美 国运 输部 长 尼 ９０
尔・ 施 米特 向里根 总统 递交 了拯救 美 国 戈德 汽 车 工业 的研 究 报告 ，对 美 国汽 车工 业在
美国金融危机对中国汽车产业的影响
的日本汽车在８０一９０年代走向全 球，并真正具备了全面竞争力。我
们要用辩证的眼光来看待此次美国
２．２．４是挑战同样存在机会 金融危机造成的不完全是负面
影响，其同样给我国汽车产业的发
金融危机，在积极防御中抓住中国 汽车产业的发展机会。
参考文献 １朱安东，尹哲．长波理论视野中的 美国金融危机［Ｊ］．马克思主义与现 实，２００８（４） ２李虹．中国汽车产业分析［Ｍ］．北 京：中国人民大学出版社，２００３ （责任编辑石荣）
国对世界其他国家的出口增长。 （２）汇率传导机制
反映。其主要特点有：①世界性影 响。它在美国爆发，并且通过各类
新型的金融衍生工具迅速影响世界
经济的健康发展。②复杂性传导。
由于高度的资产证券化，使得次贷
危机。但是，在金融全球化与经济 全球化日益深化的大背景下，金融 危机必将从金融市场传导至实体经
济领域，进而影响全球实体经济的
参与国际汽车市场新格局秩序制定 的最佳机会。
３
经营发展战略，推进管理变革，积
极寻求与跨国公司实行并购重组及
合资合作模式。 ３．３继续扩展国内市场 我国东部区域经济受金融危机 影响较大，而中部和西部受到的影 响则并不明显，加上这些地区汽车
中国汽车产业的应对措施 面对金融危机的巨大冲击以及
带来的潜在机会，我国汽车产业不 仅不能安于现状，还要积极求变， 寻求突破。现阶段，我国汽车产业
２００７年初，利率的不断上 究美国金融危机对我国汽车产业的 影响方式以及具体影响。这对我国 汽车产业积极应对金融危机，调整 发展战略具有重要的理论与实际意
义。
１
１．１
两年间：美元持续贬值、国际石油 等原材料和粮食价格上涨使得美国
次级抵押贷款市场风暴。此后，美 国的次贷危机由房地产市场蔓延到
中国汽车产业应对国际金融危机影响的思考——“把自己的事情做好”“信心比黄金和货币更重要”
在大 规模 展开 乘用 车发展 计划 时 ，坚持 主
号与 商标不 同 ，各 自单独 取名 。从 目前世 界多数 汽
张和 推 进 差 异 化 开 发 战 略 ， 派 出人 员 参 与 产 品 开 发 ，坚 持 各个项 目公司 的研 发机 构尽 快形成 车型 开 发能力 ，坚持 在各 个项 目公 司的合 同章程 中 ，保 留 发展 东风 品牌乘用 车产 品 的可能性 和 空间 。
ห้องสมุดไป่ตู้
实 用 的汽 车产 品 。 目前 ，每年 仍然 有产 销量近 ２０ ０
万 辆 同汽 车产 品并 轨 的低 速货 车和 三轮汽 车 ，还有
一
定数量 的摩 托车 ，是 当前 “ 农 ”客货运 输 的主 三 的，不 是只 靠汽车 下 乡政策 鼓励 和财政 补贴就 能替
力 ，它 的政 策环 境 、使用环 境 同汽 车产 品是不 一样
２０ ０ ８年是很 不平 凡 、经 受考验 的一年 ，汽车 产
业 仍然 取得 了持续 增长 ，只 是增速 放慢 了。２ ０ ０ ９年 将 是平 稳增长 的一 年 ，在 ＧＤ Ｐ保 ８的大环 境下 ，
汽 车产 业还会 有一 定 比例 的增 长 ，只是 国 内外市场
需求在 变化 ，要谋求 新 的增 长 点 ；再有 就是 发展 战 略 目标 不能动 摇 ，应 当做 适 当调 整 ，因此 ，产销 量 的增幅 就可 以期待 。然而 练 内功 、软 实力和 添后劲 才是关 键 。 ２ ．政 策环境 与使 用环境 ２０ ｏ ８年下 半年 以来 ， 国家相 继 出台 了应 对 国际 金融危 机 的政策举 措 ，行动之 快 、力度之 大 、范 围 之广 ，对汽车 产业 来说 具有深 远意 义 。汽 车产业 发 展 ，与 政策环 境 、使 用环 境密切 相关 ，有 了政策 举
金融危机对于我国汽车产业的影响
金融危机对于我国汽车产业的影响
邬金
【期刊名称】《改革与开放》
【年(卷),期】2010(000)001
【摘要】@@ 美国的次贷危机在最终演变为全球的金融危机后,引发的全球性消费萎缩致使车市也走弱.去年以来,全球车市尤其是北美市场销售大幅度滑坡,殃及欧洲和日本市场,而中国市场亦未能幸免.中国各大汽车公司纷纷裁员减产,无不说明着金融危机已对汽车产业造成了巨大影响.
【总页数】2页(P12-13)
【作者】邬金
【作者单位】湖北黄石理工学院经济与管理学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.金融危机对我国汽车产业的影响及策略 [J], 朱艺;杜丽娟
2.金融危机对我国汽车产业的影响及应对策略 [J], 钟易谋
3.金融危机对美国汽车产业的影响及对我国的启示 [J], 肖俊涛
4.国际金融危机对我国汽车产业影响述评 [J], 罗永乐
5.国际金融危机对我国汽车产业影响述评 [J], 罗永乐
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中国汽车业：向左走,向右走？
从 间接 影响 来看 ，美 国汽 车 巨头破产 的 多米诺效 应将 进一步
恶 化美 国宏观 经济 形势 ，导致 中国宏观经 济面 的贸 易出 口量 减 少 ，ＧＤＰ增长 放缓 ，失业 率节 节攀升 。
加强企 业 与美 国工人协会 的协 商地 位 ，有效 降低成 本 支 出。
美国本土 汽车企 业 的重组将 会带 来美 国汽车 产业在 制造
Ｐ ｏ ｌ ｅ ｐｅ
【 高端 访 谈 】
中国汽 车业 一 ■
向左走 ，向右走 ？
汽车企业应该在此时利用危机 以建立企业 的新远景 ，而不是不加选择地削 减成本。反应快速 的公 司现在可 以利用难得 的机会超过其竞争对手 ，并继 续主 导产 业
文 ／ 刊记 者 陈捷 本
由于 众所 周知 的金 融危 机 的原 因 ，自 ２ ０ ０ ８年 下 半年 开 始 ，美 国汽车 业就 开始面 临着 生存还 是毁 灭 的问题 ，美 国三 大 汽车业 巨头 通用 、克莱 斯勒 、福特 的 日子举步 维艰 。 随后 不 久 ，在 国内 ，南北 大众 均发 出 了改造生 产线 和调试 保养 生 产 设备而 暂停 部分 生产线 的声 音。 汽 车 业遭 受 金 融 危机 的重 创 已 是不 争 的事 实 ，而 汽 车 业的前 景随 着时 间的流逝 越发 显得 黯淡和 不 明朗起 来 ，实 在 是让人 不得不 为汽 车业 的未来 充满 担忧 。
口市场 ；此外 ，我 国汽 车 产业 的合资 格局 将 出现 重新 洗牌 。
证运 营将会是 汽车 巨头 们 的头等大 事 。
我 认 为 ，美 国汽 车 产业 的结 构 重 组 不 可避 免 。三 家 汽 车 巨头 或许 会合 并成 两家 。通 用很 有可 能 通过 合 并 的方 式 ， 以通 用 一克莱斯 勒 ，或通 用 一福特 来获 得更 多的现 金贷 款 ；
从金融危机看中国汽车的机遇与挑战
目前
，
产 业 似 乎 已 经 成 为 金 融 风 暴 席 卷 实体 经 济
美
9忽 落 虢善
3 0 ： 0 9 11 。
危机
，
正 在组 团
”
忽悠
”
美 国政 府
，
希望
不 动 搞 个 劳 资谈 判 涨 工 资
一
．
罢工 也像干活
政 府给 予 紧急财 政 援 助 够
选
一
。
先不论钱够不
样 随便
。
这 简直 与 大 谈 效 率 的 国 家 画 不
因此
．
此 则属于 外 因
第三
一
，
零 部件 出 口 影响开 始显 现
。
年会
，
与 克莱斯 勒 举 行 了 双 边 交 流 活
3 0 0 C
美 国汽 车业 的危机 积 蓄 已 久
J
．
3 月 延 续 了 去年 的 出 1 增长 态势
1
，
仅
、
动
。
我 谈 起 了 北 京克 莱 斯勒
．
印象
是
3
。
ห้องสมุดไป่ตู้
美
“
终 于 在外 力下 爆发
紧急压 缩订 单的情况
，
真 有 气魄
，
真 有钱
”
“
”
、
好 羡慕
订 单下 降幅度大约
其次
从产 品质量 上 看
。
质量 很难 用
金 融 危 机 对 我 国 汽 车产 业 的 影 响
金 融 风 暴 向 实体 经 济 的 转 移
．
在
15
—
3 0
％ 不等
，
产 业 似 乎 已 经 成 为 金 融 风 暴 席 卷 实体 经 济
美
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危机
，
正 在组 团
”
忽悠
”
美 国政 府
，
希望
不 动 搞 个 劳 资谈 判 涨 工 资
一
．
罢工 也像干活
政 府给 予 紧急财 政 援 助 够
选
一
。
先不论钱够不
样 随便
。
这 简直 与 大 谈 效 率 的 国 家 画 不
因此
．
此 则属于 外 因
第三
一
，
零 部件 出 口 影响开 始显 现
。
年会
，
与 克莱斯 勒 举 行 了 双 边 交 流 活
3 0 0 C
美 国汽 车业 的危机 积 蓄 已 久
J
．
3 月 延 续 了 去年 的 出 1 增长 态势
1
，
仅
、
动
。
我 谈 起 了 北 京克 莱 斯勒
．
印象
是
3
。
ห้องสมุดไป่ตู้
美
“
终 于 在外 力下 爆发
紧急压 缩订 单的情况
，
真 有 气魄
，
真 有钱
”
“
”
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好 羡慕
订 单下 降幅度大约
其次
从产 品质量 上 看
。
质量 很难 用
金 融 危 机 对 我 国 汽 车产 业 的 影 响
金 融 风 暴 向 实体 经 济 的 转 移
．
在
15
—
3 0
％ 不等
对中国汽车工业发展的看法
对中国汽车工业发展的看法汽车工业是当今世界全球化程度以及其他产业度，关联度都是最高的产业之一，汽车整车与汽车零部件又具有很强的双向共生的关系，未来汽车产品的竞争更多的将体现在供应链与供应链之间的竞争，而不是单个企业之间的竞争。
在经济全球化和市场一体化深入发展的今天，如何最大限度地通过资源和生产要素配置，我认为：通过不断降低成本，贴近市场，建立良好的供应链体系，将是汽车企业保持活力和不断提升竞争力的关键因素。
走互利共盈，和谐发展的国际化道路，是中国汽车工业实现可持续发展的必由之路。
下面，我对中国汽车工业发展谈自己的五点看法：第一，中国汽车及零部件市场是一个高度开放的市场，改革开放三十年来，中国始终坚持对外开放的基本国策，中国政府部门不断适应新形势，新要求，不断改革调整和完善相关的法规和政策，持续提高汽车产业对外的开放度，为国内外企业创造了良好的外部环境。
加入WTO以来，中国政府认真履行各项承诺，承担应尽的义务，不断开放市场，不断完善相关的法规体系，为人才、技术、货物、资本、管理等生产要素的全球化配置创造了条件。
与此同时，不断降低关税，2005年，遵守承诺，结束了长达20年的进口配额许可证书，调整了与WTO规则不相适应的相关产业政策，实施汽车品牌销售管理办法，对外资企业进一步开放了服务贸易，明确外资企业的国民待遇地位，大力推动知识产权保护工作，严格汽车排放标准，为中外企业界汽车业界互利合作创造了良好的政策环境和制度保证。
以上诸多工作的不断推进，不仅为中国汽车工业自身发展创造了条件，从中获益，也为各国汽车企业，特别是一些跨国公司在中国的发展创造了有利条件。
第二，中国汽车及零部件市场是一个持续快速增长的市场，在改革开放之制的不断推动下，在强大的国内市场激励之下，通过汽车业界的共同努力，获得了快速发展，近十年，中国汽车产量已经由206万辆增长到去年的1379万辆，年均增速达到了21%。
特别是近两年，在世界汽车产业受到金融危机严重冲击之下，国际汽车市场大幅萎缩的情况下，中国汽车产业和市场一枝独秀。
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均 １％ 的 速 度 增 长 ． 到 ２ １ ２ ０ ０年 汽
车总产值将达 １ ０ ６ ０亿元 ，并形成 以
北 京 现 代 ．北 京 奔 驰 一 姆 勒 ・ 莱 戴 克 斯 勒 、北 汽 福 田 等 主 导 整 车 企 业 为
汽车振兴规划提振 中国汽车市场
汽 车振兴 规划提 振市 场 ，但汽
汽 车企业纷 纷裁 员、减 产 以应 对金融危机
国外 汽车企 业主要通 过筹集 资 金 、减产 裁 员、加强研 发 ．甚 至 是申请破 产保 护等方式进行 自救 。
２ ０ 底 ， 国汽 车 三 巨 头 ０ ８年 美
美 曰、俄都 采取 了资金 注入
的 方 式 。次 贷 危 机 升 级 后 ，美 国 汽
万 辆 同 比 增 长 业 集 团 主 营 业 务
主 的产业群 。２ １ ０ ０年 北京 市将产 销 汽车 １０万辆 。近年 来 ，北 京汽 ３ 车 业取得 了长足 的发 展 ，汽 车零部
件 等 特 色产 业 基 地 的 建 设 被 列 为 建 设 重 点 项 目之 一 ，大 兴 采 育 顺 义
产销 分 别 完成 ３ １７万 辆 和 ３ ２６ ７． ８． ４
车企业利润下滑 受益 于汽车振 兴规 划 ，经济 危 机背景下 中国汽车业一枝独秀。我国 政府的救助措施侧重于消费环节 如
减 免 汽车 购 置税 、鼓 励消 费 者购 买 小 排 量 车 、降低 贷 款 购 车 的利 息等 通
月 。 工 信 部 发 布 的汽 车 工 业 经 济 运 行 情 况 显 示 ，１４月 份 ， 国 内 汽 车 ．
通过节 约开支 和减少库 存应对市 场 萎缩 。日本丰 田虽然也 采取 了缩 小
４０ 投资北京 ＩＶＥ ＴＢ ＩＩＧ Ｎ Ｓ ＥＪ Ｎ
工厂规模 降薪 、裁 员等措施 但 其研 发费 用不减 反增 ．并 更加 注重 培养人才 。在积极应对危机 的同时，
着眼于企业的长期发展 。
以分 为 两 类 。一 是 以 资 金 注 入 的 形
汽车 减税方 案 ．根据环保 车性质和
指 标 对 新 汽 车 交 纳 的 购 置 税 和 汽
大政府将持有 １． ２５ ％
法 国 两 大 汽 车 制造 商 雷 诺 和 标 致 雪 铁 龙 也 开 始 裁 员 和 大 幅 减 产
车重量税享受全免 减 免 ７％ 或减 ５ 免 ５ ％ 的优 惠 德国 法国 瑞典 、 ０ 英国等政 府也纷纷 推出 了汽 车产业
破 产保 护程序 。美 国政府 向通用提 供 ３１ ０ 亿美元 援助 ，并 持有 重组后
新 通 用 公 司 ６ ％ 的 股 份 ， 加 拿 ０
激 汽 车 消费 ，拉 动对 汽车 的 需求
从 而振兴 汽车业 。日本 实施 了环保
外国政府和汽车企业的 应对措施
各 国政府频出政策救市 各国救助汽 车业的举 措基本可
产 业 聚焦
金融危机中北 京汽车业的发展战略
对 全 球 汽 车 业 而 言 ２ ０ 年 是 ０８ 异 常 寒 冷 的 一 年 。在 全 球 金 融 危 机 的 影 响 下 ．汽 车 业 遭 受 到 前 所 未 有 式 救 助 频 临 破 产 的 大 企 业 ，或 向企
王 争鸣 王 晓玮
就开始积 极的 自救。福特汽 车公司
出 售 所 持 三 分 之 二 的 日本 马 自达 汽 车 公 司 股 票 ，套 现 ５１ 亿 美 元 。通 ．７ 用 克 莱 斯 勒 积 极 争 取 政 府 低 息 贷 款 同 时 按 照 政 府 的拯 救 计 划 进 行 重 组 ， 开始 关 厂 裁 员 。６月 １日 ． 并 这 家 美 国 的 百 年 老 店 最 终 进 入
因为政 策带 动的 主要是低 端 车型销
量 ，这部分 汽型虽 占总销量 ７ ％ 以 ０
上 ，但 收 入 不 到 ５ ％ 。此 外 ．低 端 ０ 车 型 毛 利 只 有 １％ 左 右 两 项 政 策 ０ 受 益 车 型 的 行 业 利 润 不 到 ３ ％。 ５ ０
规 划 ”指 出 北 京市汽 车产 业 以年
输血 ，援助 日本国际合 作银行 ，并 由该 行 向汽 车 企 业提 供低 息贷 款 ， 以支持 汽车企 业在 日本 以外的生产 和经营
除 了 注入 资 金救 助 汽车 企 业 ． 政 府 更 多选 择 了 出 台 相 应 的政 策 刺
争力 为 未来 发展抢 占先机 ，值 得 认真思考 。
振 兴 方 案 ． 免缴 车辆 税 、 贷担 保 如 信
业提供优 惠利率 贷款 二是 出台刺
激 汽 车 消 费 的 政 策 ，创 造 良好 的 消 费环 境 拉 动 汽 车 需 求 。
紧急 贷款 、以旧换新和 鼓励开 发绿
色汽车等 。
的冲 击 ，国际车 市逐渐疲 软。我 国
政 府 适 时 出 台 了 《 车 产 业 调 整 振 汽 兴规 划》以及一 系列配套 措施 ，中 国 车 市 开 始 一 枝 独 秀 ，迎 来 了 意 想 不 到 的 增 长 成 为 全 球 最 大 的 汽 车 市场。海外各 国也纷纷 出台汽车救
车行业面临大规模破产倒 闭的风险 ，
美 国政 府 通 过 财 政 部 向美 国 汽 车 制
造商 提供 １４亿美 元紧急 贷款 ：对 ７ 于受 危机 影响 的汽车 企业 ，日本政
府 通 过 正 常 的 金 融 机 构 向 车 企 临 时
助措施。据初步 统计 ，用于扶持全
球 汽 车 业 的政 府 预 算 将 超 过 ５０亿 ０ 美 元 。 与 此 同 时 汽 车 制 造 商 也 通 过 减 产 裁 员 、提 高 效 率 等 措 施 积 极 自救 ，在 危机 中酝 酿 后 市 的 突 围 。 在 这 轮 市 场 调 整 的 大 潮 中 ，北 京 汽 车 企 业 如 何 抓 住 机 遇 、提 升 企 业 竞
车总产值将达 １ ０ ６ ０亿元 ，并形成 以
北 京 现 代 ．北 京 奔 驰 一 姆 勒 ・ 莱 戴 克 斯 勒 、北 汽 福 田 等 主 导 整 车 企 业 为
汽车振兴规划提振 中国汽车市场
汽 车振兴 规划提 振市 场 ，但汽
汽 车企业纷 纷裁 员、减 产 以应 对金融危机
国外 汽车企 业主要通 过筹集 资 金 、减产 裁 员、加强研 发 ．甚 至 是申请破 产保 护等方式进行 自救 。
２ ０ 底 ， 国汽 车 三 巨 头 ０ ８年 美
美 曰、俄都 采取 了资金 注入
的 方 式 。次 贷 危 机 升 级 后 ，美 国 汽
万 辆 同 比 增 长 业 集 团 主 营 业 务
主 的产业群 。２ １ ０ ０年 北京 市将产 销 汽车 １０万辆 。近年 来 ，北 京汽 ３ 车 业取得 了长足 的发 展 ，汽 车零部
件 等 特 色产 业 基 地 的 建 设 被 列 为 建 设 重 点 项 目之 一 ，大 兴 采 育 顺 义
产销 分 别 完成 ３ １７万 辆 和 ３ ２６ ７． ８． ４
车企业利润下滑 受益 于汽车振 兴规 划 ，经济 危 机背景下 中国汽车业一枝独秀。我国 政府的救助措施侧重于消费环节 如
减 免 汽车 购 置税 、鼓 励消 费 者购 买 小 排 量 车 、降低 贷 款 购 车 的利 息等 通
月 。 工 信 部 发 布 的汽 车 工 业 经 济 运 行 情 况 显 示 ，１４月 份 ， 国 内 汽 车 ．
通过节 约开支 和减少库 存应对市 场 萎缩 。日本丰 田虽然也 采取 了缩 小
４０ 投资北京 ＩＶＥ ＴＢ ＩＩＧ Ｎ Ｓ ＥＪ Ｎ
工厂规模 降薪 、裁 员等措施 但 其研 发费 用不减 反增 ．并 更加 注重 培养人才 。在积极应对危机 的同时，
着眼于企业的长期发展 。
以分 为 两 类 。一 是 以 资 金 注 入 的 形
汽车 减税方 案 ．根据环保 车性质和
指 标 对 新 汽 车 交 纳 的 购 置 税 和 汽
大政府将持有 １． ２５ ％
法 国 两 大 汽 车 制造 商 雷 诺 和 标 致 雪 铁 龙 也 开 始 裁 员 和 大 幅 减 产
车重量税享受全免 减 免 ７％ 或减 ５ 免 ５ ％ 的优 惠 德国 法国 瑞典 、 ０ 英国等政 府也纷纷 推出 了汽 车产业
破 产保 护程序 。美 国政府 向通用提 供 ３１ ０ 亿美元 援助 ，并 持有 重组后
新 通 用 公 司 ６ ％ 的 股 份 ， 加 拿 ０
激 汽 车 消费 ，拉 动对 汽车 的 需求
从 而振兴 汽车业 。日本 实施 了环保
外国政府和汽车企业的 应对措施
各 国政府频出政策救市 各国救助汽 车业的举 措基本可
产 业 聚焦
金融危机中北 京汽车业的发展战略
对 全 球 汽 车 业 而 言 ２ ０ 年 是 ０８ 异 常 寒 冷 的 一 年 。在 全 球 金 融 危 机 的 影 响 下 ．汽 车 业 遭 受 到 前 所 未 有 式 救 助 频 临 破 产 的 大 企 业 ，或 向企
王 争鸣 王 晓玮
就开始积 极的 自救。福特汽 车公司
出 售 所 持 三 分 之 二 的 日本 马 自达 汽 车 公 司 股 票 ，套 现 ５１ 亿 美 元 。通 ．７ 用 克 莱 斯 勒 积 极 争 取 政 府 低 息 贷 款 同 时 按 照 政 府 的拯 救 计 划 进 行 重 组 ， 开始 关 厂 裁 员 。６月 １日 ． 并 这 家 美 国 的 百 年 老 店 最 终 进 入
因为政 策带 动的 主要是低 端 车型销
量 ，这部分 汽型虽 占总销量 ７ ％ 以 ０
上 ，但 收 入 不 到 ５ ％ 。此 外 ．低 端 ０ 车 型 毛 利 只 有 １％ 左 右 两 项 政 策 ０ 受 益 车 型 的 行 业 利 润 不 到 ３ ％。 ５ ０
规 划 ”指 出 北 京市汽 车产 业 以年
输血 ，援助 日本国际合 作银行 ，并 由该 行 向汽 车 企 业提 供低 息贷 款 ， 以支持 汽车企 业在 日本 以外的生产 和经营
除 了 注入 资 金救 助 汽车 企 业 ． 政 府 更 多选 择 了 出 台 相 应 的政 策 刺
争力 为 未来 发展抢 占先机 ，值 得 认真思考 。
振 兴 方 案 ． 免缴 车辆 税 、 贷担 保 如 信
业提供优 惠利率 贷款 二是 出台刺
激 汽 车 消 费 的 政 策 ，创 造 良好 的 消 费环 境 拉 动 汽 车 需 求 。
紧急 贷款 、以旧换新和 鼓励开 发绿
色汽车等 。
的冲 击 ，国际车 市逐渐疲 软。我 国
政 府 适 时 出 台 了 《 车 产 业 调 整 振 汽 兴规 划》以及一 系列配套 措施 ，中 国 车 市 开 始 一 枝 独 秀 ，迎 来 了 意 想 不 到 的 增 长 成 为 全 球 最 大 的 汽 车 市场。海外各 国也纷纷 出台汽车救
车行业面临大规模破产倒 闭的风险 ，
美 国政 府 通 过 财 政 部 向美 国 汽 车 制
造商 提供 １４亿美 元紧急 贷款 ：对 ７ 于受 危机 影响 的汽车 企业 ，日本政
府 通 过 正 常 的 金 融 机 构 向 车 企 临 时
助措施。据初步 统计 ，用于扶持全
球 汽 车 业 的政 府 预 算 将 超 过 ５０亿 ０ 美 元 。 与 此 同 时 汽 车 制 造 商 也 通 过 减 产 裁 员 、提 高 效 率 等 措 施 积 极 自救 ，在 危机 中酝 酿 后 市 的 突 围 。 在 这 轮 市 场 调 整 的 大 潮 中 ，北 京 汽 车 企 业 如 何 抓 住 机 遇 、提 升 企 业 竞