高速公路供配电设计中的注意事项分析
简述高速公路供配电工程的建设管理
简述高速公路供配电工程的建设管理发表时间：2018-09-12T15:17:52.033Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：傅嘉彬[导读] 摘要：高速公路供配电工程建设管理工作非常重要。
本文首先从保证施工质量、监督和质量控制并重、做好后期维护工作等三个方面来阐述了高速公路供配电工程建设的要点。
广东新粤交通投资有限公司广东省广州市 510000摘要：高速公路供配电工程建设管理工作非常重要。
本文首先从保证施工质量、监督和质量控制并重、做好后期维护工作等三个方面来阐述了高速公路供配电工程建设的要点。
然后从科学设计外线供电工程、严格监理和规范施工、高效管理和精心维护等三个角度来讨论了供配电工程的管理对策。
关键词：高速公路；供配电工程；工程建设管理一带一路经济战略下，我国的经济发展态势良好，公路交通运输负荷也有所增加。
与此同时，高速公路供配电工程的建设工作也引起了高度重视。
通常情况下，高速公路供配电工程的取电与周边农村电网。
然而，农村电网的供电稳定和供电设施的安全性还有很大提升空间。
随着高速公路对电力能源的需求增加，如何有效管理和建设高速公路供配电工程也备受关注。
一、高速公路供配电工程的建设管理要点1.保证施工质量保证施工质量是高速公路供配电工程建设的第一要点。
如果供配电工程质量不过关，则会影响高速公路上的用电安全，严重者还会影响邻近地区的电网安全。
所以，在建设和管理供配电工程时，首先要把好质量关。
具体说来，保证工程施工质量要注意以下四个方面。
第一，把好施工单位的准入关，选择通过电力单位审批、拥有施工资质的施工单位。
施工单位的资质对施工质量有直接影响，部分单位采用挂靠的方式来过得相应的资质，但是其自身的施工实力远远没有达到行业要求。
对此，供配电工程建设者在选择施工单位时既要注意资质问题，又要对施工单位的业内评价和信誉度等进行调查和研究。
第二，把好材料质量关，工程施工单位一定要出具材料自检测试报告和材料设备出厂质量保证书等。
高速公路供配电系统设计要点
浅谈高速公路供配电系统设计要点重庆金路交通工程有限责任公司葛康明梁华山高速公路供电系统提供高速公路有关收费、通信、监控设施用电及满足公路运营管理所需的办公和生活用电。
设计时应根据项目管理、养护、服务设施的供电规模，结合交通工程沿线设施对供电可靠性的相关要求完成。
设计时力求做到:设计时应根据相应路段高速公路的重要性和该地区社会经济发展状况结合设计标准进行,同时应满足该高速公路自身对供电照明的需求；采用国内先进的技术、工艺，提高供电可靠性，满足各类设备的用电要求；整个电气系统设计力求安全可靠、经济、合理、方便安装、管理,尽可能减少维修工作量；近远期综合考虑，作好预留，满足今后扩容的需要。
1、负荷等级划分高速公路交通工程用电设施中,通信、监控、收费等设施要求供电系统可靠性高，其负荷等级列为一级负荷.根据需要可将厨房、收费天棚照明、收费亭空调、水泵房、变电所检修用电列为二级负荷.其他房建设施,虽然用电量大，但停电对安全运营影响不大,可列为三级负荷.2、供电模式选择1)方案一:混合式供配电方案(推荐方案）采用单回路10kV高压电源+柴油发电机组+UPS电源方案。
根据高速公路沿线各用电点的分布特点、全路段的高压供电系统及各点的负荷容量，采用本地集中供电方式解决公路沿线各处的用电问题。
对收费站、互通等负荷容量较大，用电点多的地方,采用在其附近设立变配电所,就近引入单路10kV高压电源的方式供电。
在变配电所内变压器低压母线设置双电源投切开关，实现与柴油发电机组供电电源的互相联络。
10kV高压电源采用永临结合的方式，待本项目施工完成以后将各收费站、服务区、停车区的临时施工用电电源转为永久性运营用电电源.各变配电所内设有低压配电室，按负荷性质、用途及分布情况由低压配电屏引出低压线路，放射状向各具体用电点及邻近路段上的通信、监控设备供电。
对重要负荷如监控机房等均采用由低压配电屏引出专用供电线路加UPS的方案供电。
优点：供电质量高,系统可靠性、稳定性好,可以满足用电设备负荷容量的要求，因此推荐采用该方案。
浅谈高速公路供配电工程的建设管理
浅谈高速公路供配电工程的建设管理伴随着高速路的快速发展，其运用的供配电设施以及管制也都有了飞速的前进。
笔者经过最近几年的实际现场工作经验，从高速路运用供配电体系的构成入手，研究了高速路段中使用供配电项目在建筑以及管制中要注意的一些问题。
标签：高速公路；配电工程；建设管理1 引言在高速路的机电结构中，供电体系是机电体系中不可或缺的一部分。
供电体系，在高速路的撑持结构中也具有很关键的作用，安装此体系，不仅能够为高速路带来持续不断的电源，还可以在发生紧急状况的时候进行供应电。
所以，要做好在高速路中的供配电体系。
2 高速公路供配电系统的组成高速公路供配电工程设计包括输配电线路设计和配电房的设计。
2.1 配电房的设计配电房根据设备的功能分布，大致分为高压室、低压室、UPS/EPS电源室和发电机房等。
其房建设计应能满足防爆、防火、防雷、防小动物进入并便于设备的安装、运输以及维护的需要。
高速公路配电房中现在逐步配置了10kV高压环网柜，此外，一般都会设有柴油发电机组、低压配电柜、10kV/400V变压器等基本配置。
低压配电柜型式多样，有GCK、GGD、GCS等，GCS型作为低压配电柜的换代产品，它具有接通、分断能力高，防护等级高、电气方案灵活、动热稳定性好等特点和缩短事故处理时间，方便维修、安装等优点。
主变压器多采用寿命长、免维护的干式变压器，减少维修费用，并且能够有效降低工作量。
在配电厂房中，使用柴油的发电设施一般都是从国外购买的。
这里体系策划中最重要的是主接线的连接方式策划。
高速路上关键的设备，例如收费站、监管控制室、通信这三大体系，隧道灯、通风以及消防措施等都需要在这些部分中装置发电设施以及和市区电路开展双电源更换供应电。
这些载重有两种类型：一级载重，主要是收费、监督掌控、隧道灯、隧道通风、消防安全设施等用电。
二级载重，隧道加强辅助灯、办公室以及收费所广场灯等。
这里需要讲明的是有柴油的发电设施所携带的载重最低是输出功效的百分之三十。
高速公路机电工程供配电施工技术
高速公路机电工程供配电施工技术摘要高速公路作为基础设施的一员，是促进经济发展的重要设施。
机电工程供配电系统直接关系到高速公路的功能和人们的行车安全。
加强供配电建设技术含量的深入研究，愿意为人们提供良好的交通环境，实现高速公路的高效管理。
本文主要研究高速公路机电工程供配电施工技术，供同行参考。
关键词高速公路；机电工程；供配电施工技术引言高速公路项目建设是一项系统工程，机电工程是高速公路项目建设的重点，直接关系到高速公路的功能。
供配电系统的建设作为机电工程的重点内容，应注意供配电施工技术在高速公路机电工程中的合理应用，以保证高速公路建设、养护和后续服务过程中电力资源的稳定、持续供应。
一、高速公路机电工程供配电施工要点高速公路机电工程供配电施工应结合高速公路工作和运营的要求，科学构建供配电施工体系，有效控制施工过程中的关键点，确定高速公路施工的工艺流程，明确施工各环节的注意事项，做好规划设计，确保机电工程在正式使用过程中稳定运行，满足高速公路的实际需要。
1、图纸会审在高速公路机电工程供配电施工中，需要绘制施工图纸，需要工作人员到施工区域进行实地勘察，了解施工现场的地质、气候等情况，使绘制的图纸更加准确。
然后，绘制的图纸可以提交给各级部门进行审查，然后才能开始施工。
图纸审查的重点是电气平面图和整个机电工程系统图，严格控制动力设备的施工。
图纸审核要以高速公路整体施工质量和运行效率为出发点，加强部门之间的沟通，做好协调工作，根据施工要点进行深入沟通，确保图纸设计的真实性和有效性。
2、接地装置接地电阻将直接影响高速公路供配电系统设备的稳定安全运行，是非常关键的内容。
接地电阻值应根据实际设计要求确定。
选择连接导线时，应满足施工要求，保证连接导线长度合适，保证焊接质量合格。
在接地线搭接过程中，要选择合适的连接方式，根据配电室设施设备的运行要求安装接地装置，保证接地电阻满足供配电系统的需要并稳定运行。
二、高速公路机电工程供配电施工技术的内容1、施工现场的实地调查在实际施工前，我们要到施工现场进行实地考察，充分了解施工区域的实际情况，全面收集施工现场的各种数据和信息，通过对这些数据的综合分析，制定出合适的施工图纸，根据施工图纸准备施工材料，引进合适的机械设备和配套设施，为顺利施工奠定基础。
浅谈高速公路供配电管理
征： 对矿物绝 缘电缆附件 的特殊性 ， 出了有 关安装 时的注 意事项 ； 针 提 最后建议 ： 一些重要建筑 、 在 高温 、 易燃 易爆和 危险场 合 以及有关消 防等电气 配线工程 设计 中尽可 能考虑使 用矿物 绝缘 电缆。 关键词 ： 电设计 ： 配 矿物绝缘 电缆特性 ； 高速公路供配 电系统 ： 高速公路供配 电管理
１ 高危行 业安 全性 ． ５
在 石 油 化 工 、 铁 冶 炼 、 铁 隧 道 、 电站 等 潜 在 危 险爆 炸 钢 地 核 区域、 路等高危行业和场所， 线 有机 绝缘 电 缆 在 着 火 或 长 期 过 载 时 会 释 放 出 烟 雾 及 有 害气 体 。 其 火 灾 情 况 下 ， 尤 由于 阴燃 时 有 机 物 会 产 生 大 量 烟 雾 和 有 害 气体 ， 如 聚 氯 乙烯 绝 缘 电 缆 燃烧 的烟 雾 中 除 了 一 氧 化 碳 、 氧 化 碳 外 ， 有 大 量 的 氯 化 物 ： 燃 电 缆 二 还 阻 由于 采 用 溴 化 物 阻燃 剂 ， 燃 烧 时烟 雾 中会 有 溴 化 物 ： 皮 绝 缘 其 橡 电缆 燃 烧 时 会 释 放 出 大 量 的硫 化氢 。 有 些 电 缆 燃 烧 时 还 会 产 生 氟 化 物 ， 些 有 害 气 体 对 人 的 生 命 安全 造 成 极 大 的危 害 。 据 日 这 根 本 提 供 的 资 料 ， 聚 氯 乙 烯 在 ４ ０Ｃ时 发 烟 量 为 ４０ ，， 而 在 ０￣ ． ｇ ｍ３ ３ ０２ 为 １ － ， 于供 气 不 足 ， 雾 中 大 量 的 是 使 人 窒 息 的 ０ ￣时 （ ０４ ｍ 由 烟 氧 化 碳 ， 二 氧 化 碳 较 少 。同 时 大 量 烟 雾 增 加 了人 们 的恐 慌 ， 而
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高速供配电工程施工方案
高速供配电工程施工方案一、项目概况高速供配电工程是指高速公路、城市快速路及其他高速交通设施的供电和配电系统建设工程。
高速供配电工程涉及到电力线路、变电站、配电设备等方面，是保障高速交通设施正常运行的重要基础设施。
在这篇文档中，对高速供配电工程的施工方案进行详细的说明。
二、项目内容1. 供电线路建设：在高速公路和城市快速路沿线建设高压输电线路，将电力从电网输送到供电设施。
2. 变电站建设：根据供电线路的需求，在适当的位置建设变电站，将输送的电力进行变压、配电并分送到相应的用电设施。
3. 配电设备安装：在高速公路和城市快速路沿线设立相应的供电站和配电设备，为用电设施提供电力。
三、施工方案1. 前期准备（1）组建施工组织：根据工程规模和施工要求，组建供配电工程施工组织，明确施工领导小组及分包商的责任等。
（2）制定施工计划：根据工程进度、资源需求等，制定详细的供配电工程施工计划，包括施工进度、施工方法、施工队伍和机械设备的安排等。
（3）资料准备：收集供配电工程施工所需的相关资料和文件，包括工程设计图纸、技术规范、施工方案等。
2. 施工准备（1）场地准备：对施工场地进行清理、平整，确保施工所需场地的通行和安全。
（2）设备准备：准备好所需的施工机械设备、工具和安全防护用品，保障施工的顺利进行。
（3）材料准备：根据施工计划需求，准备好供配电工程所需的材料和配件，确保施工的连续进行。
3. 施工过程（1）供电线路建设：根据设计要求和工程规范，从变电站出发进行电缆敷设，进行塔杆的安装和绝缘子的悬挂等工序，确保沿线供电线路的顺利建设。
（2）变电站建设：在适当的位置进行基础的打桩和浇筑工作，进行主体结构和设备的安装工作，最后进行变电站的调试和验收。
（3）配电设备安装：在规划的供电站和配电设备位置进行设备的安装和接线工作，确保设备的正常运行。
4. 施工验收（1）施工验收：对供配电工程的重要节点和质量关键节点进行施工验收，确保施工质量符合规范要求。
高速公路供配电设计中的注意事项分析
高速公路供配电设计中的注意事项分析摘要：随着科技的快速发展，对公路供配电系统也提出了较高的要求，在供配电系统的设计中，要对一些重要环节的注意事项加以重视，避免问题的发生。
关键词：高速公路；供配电系统；设计；注意事项Abstract: Along with the rapid development of technology, on the highway for distribution system the paper has also put forward higher request, in the design of the power supply system, to the attention of some important link to attention, avoiding the happening of the problem.Key Words: highways; distribution system; design; note高速公路供配电系统是公路运营与管理系统的重要组成部分，是公路附属工程配套设施，主要是保证公路用电安全、快速、经济、可靠等综合效益，实现公路运营过程中的现代化。
本文着重针对道路供配电系统设计中应注意事项进行分析。
1 主要电气设备的选择高速公路交通工程供配电设计中的变电站规模一般不大，主要电气设备包括变压器、高压柜、低压柜等。
各种电气设备和载流导体虽然由于用途不同而具有特定的参数，但是它们却具有共同的特点，就是承受电压和电流通过，因此它们存在共同的基本要求：1）在正常工作电流长期通过或短路电流短时通过时，发热温度都不应超过允许限度；2）能承受短路电流所引起的电动力；3）具有一定的绝缘水平，能承受运行中的长期工作电压和可能发生的短时过电压。
1.1 变压器目前使用较多的类型是S11 系列油浸式低损耗变压器和SC 系列环氧树脂浇铸式变压器，选择变压器一般应从变压器容量、电压、电流及环境条件几方面综合考虑。
高速公路隧道供配电系统设计中存在的问题
高速公路隧道供配电系统设计中存在的问题发布时间：2022-03-10T00:54:54.049Z 来源：《新型城镇化》2022年3期作者：秦志其[导读] 在高速公路隧道供配电系统设计中，由于变压器容量考虑到换气扇长期用电需求，因此设计时选用的变压器容量要大于目前的容量，这就增加了隧道在不久的将来的运营成本。
就此本文通过理论计算和成本分析，针对高速隧道供配电系统设计中存在的问题总结了一些有效的解决措施。
广西智能交通科技有限公司广西南宁市 530000摘要：随着社会的快速发展，城市化进程越来越快，而现阶段我国城市化进程最重要的制约因素是城乡交通问题。
为了缩短行车的空间距离，大量以隧道为主的山地公路道路也在逐渐增加。
隧道由于其特殊的环境和功能，需要在隧道内配置电气设备等供配电系统。
由于隧道供配电系统中存在大量非线性负荷，生产产生的谐波很容易导致电压偏差、谐波污染和不平衡增加等后果，严重影响电力环境。
关键词：高速公路；供配电系统；设计；前言：在高速公路隧道供配电系统设计中，由于变压器容量考虑到换气扇长期用电需求，因此设计时选用的变压器容量要大于目前的容量，这就增加了隧道在不久的将来的运营成本。
就此本文通过理论计算和成本分析，针对高速隧道供配电系统设计中存在的问题总结了一些有效的解决措施。
1高速公路隧道供配电系统方案设计分类及其原则1.1隧道供配电系统安全可靠、管理维护方便、经济高效、低耗环保等。
在高速公路隧道供配电技术施工设计中，选用的设备和材料应该要符合施工技术要求，优先使用经济、节能的现款技术或配套设计材料，对评估后应使用新技术。
隧道变电站的设计应根据工程的实际特点、建设规模和未来发展规模，变电站的设计内容与开发有机结合，形成以开发为主要考虑的设计方案。
1.2隧道供配电系统设计分类在隧道供配电系统方案设计过程中，应注意供配电系统的可靠性，并结合实际发生情况，综合考虑停电造成的社会经济损失。
根据情况的特点，隧道电力设备的负荷分为有：（1）隧道负荷特别重隧道设计应有应急照明、光电标志、交通监控设备、隧道通风和照明控制设备和设施、紧急呼叫设备、存在检测、警报、控制设备和中央控制系统。
高速公路隧道供配电系统设计中存在的问题
高速公路隧道供配电系统设计中存在的问题苏金龙龙岩高速公路管理有限公司摘要：随着我国经济的大力发展，高速公路隧道也逐渐增多，而公路隧道内照明、监控等设施是否可以高效持续运转，关系着车辆安全通行的问题。
因此，设计好隧道供配电系统就显得极其重要，本文将从高速公路隧道供配电系统设计入手，介绍其在隧道实际建设中遇到的一些问题及解决办法。
关键词：高速公路；隧道；供配电；设计1引言高速公路的发展建设，能够高效带动整个交通行业的发展，并且可以刺激国家和区域经济的经济发展水平。
由于公路隧道独特的环境特性，在近几年的高速公路发展建设中，加大了对公路隧道的建设，同时也加大了对于隧道供配电系统的重视。
2隧道供配电系统方案设计2.1隧道供配电系统方案设计特点首先，为了便于施工，对于隧道供配电系统的设计需要从工程实际建设规模和未来发展规模两方面进行考虑。
其次，针对使用的材料，还应该优先使用环保节能的材质，使之能够满足国家或是行业要求的技术标准，从而使整个设计既能满足施工质量需要，还具有节能环保等特点。
2.2隧道用电需求分析根据《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）中的规定：隧道电力负荷应根据供电的可靠性和中断供电在社会、经济上所造成的损失的或影响程度确定负荷分级。
根据《公路隧道交通工程设计规范》(JTG／TD71—2004)中对隧道供电的要求：隧道一级负荷应有两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应不致同时受损。
当一级负荷的容量不足时应优先从邻近的电力系统取用第二路低压电源，亦可采用应急发电机组作为备用电源。
2.3变压器设置通常在设计公路隧道供配电系统时，都是将电量负荷总值计算之后，再建两台变压器，使之均分负荷容量。
然而，一旦出现意外，其中一台变压器就得全力承担所有负荷电量，这不仅会造成资源浪费，还有可能出现电量过载的现象，存在安全隐患。
因此，选择合适的变压器对整个供配电系统影响长远。
在整个供配电系统中，变压器运行损耗较其他装置要大许多。
高速公路供配电系统
高速公路供配电系统马俊峰(交通部公路科学研究所,北京 100088)摘要:高速公路供、配电系统是为高速公路沿线设施如:监控、通信、收费系统设备、养护服务设施及道路照明服务的,目的在确保其用电的安全、合理和可靠性,确保高速公路安全、通畅、经济、快速、舒适等综合效益最大限度地发挥。
本文介绍作者在高速公路供、配电系统设计方面的一些考虑。
1 设计原则(1)供电系统应满足负荷对供电可靠性和电能质量的要求,同时应注意接线简单,操作方便安全,具有一定灵活性。
(2)单相用电设备应适当配置,力求三相平衡。
(3)应考虑设备检修的需要并能适应远期设备的扩容。
(4)结合我国国情,有选择地采用国外先进技术,选取技术上先进,经济上合理的方案。
不仅要满足用户的使用要求,而且要做到安全用电。
(5)与当地供电局和其它有关系统协调一致。
2 负荷分类及供电方案(1)负荷分类高速公路供、配电系统的设计内容可分为:沿线设施供、配电及重点区域道路照明供、配电。
沿线设施供、配电包括:管理机构设施、养护设施、服务(休息)设施的办公、生活用电。
用于交通工程管理的监控设备、通信设备、收费设备及计算机系统设备等对电源的稳定性和可靠性有较高的技术要求,原则上此类设备的供电电源按一级用电等级配电。
其它用电负荷可按二级用电等级配电。
重点区域的照明包括:收费区域、服务区、停车区内的道路照明,收费天棚照明和互通立交的道路照明。
这些用电负荷原则上按二级用电等级配电(2)供电方案为能充分发挥高速公路的优势,达到有效地使用高速公路的目的,需要根据工程特点合理地选择安全、可靠、安装维护方便的设备。
供电系统应做到供电可靠、电压质量好、满足生产需要。
系统结线简单并有一定的灵活性,操作安全、检修方便。
高速公路隧道供配电系统设计问题分析
高速公路隧道供配电系统设计问题分析董 雪湖北省城建设计院股份有限公司，湖北 武汉 430050摘 要：随着高速公路行业的全面发展，我国大多数地区高速公路隧道建设里程逐年增加。
目前，高速公路隧道供配电是社会车辆在隧道安全通行的基本保障，隧道供配电系统作为高速公路工程的重要部分，是保障交通安全的关键，也是工程质量的主要评判指标。
因此，文章主要针对高速公路隧道供配电系统设计中存在的问题进行分析，旨在优化系统设计，提高高速公路工程整体建设质量。
关键词：高速公路隧道；供配电系统；设计问题；处理策略中图分类号：U453.7 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）02-0201-021 高速公路隧道供配电系统概述1.1 系统组成高速公路隧道供配电系统主要由照明系统、消防系统与通风系统组成，不同系统的设计要求具体如下：（1）照明系统。
作为供配电系统的核心构成部分，可以提供全天候照明功能，将隧道内部环境的平均照度稳定控制在合理范围内。
但是设计人员需要构建智能照明控制系统，重点控制系统运行负荷。
如果负荷过重，将会浪费一定的电力能源，还有可能出现照明系统过载运行、运行瘫痪等问题。
（2）消防系统。
该系统主要由各类消防设备、专用供电回路组成。
在隧道出现火灾或严重交通事故时，系统需要及时切换消防电路，对各类消防设备进行独立供电。
（3）通风系统。
系统同时具备环境监测、风控、区域控制等模块，并配置有若干数量的传感器。
传感器持续将监测数据反馈至通风系统，根据隧道环境空气一氧化碳浓度来调节风机运行负荷。
1.2 系统设计原则（1）标准性原则。
为降低隧道供配电系统设计难度，消除人为因素对系统设计质量造成的影响，设计人员需要严格遵循相关设计规范，贯彻供配电设计标准。
（2）安全性原则。
在制订隧道供配电系统设计方案时，设计人员要以保障系统安全可靠、设计方案可行为首要目的。
同时，尽可量简化系统结构。
2 高速公路隧道供配电系统常见设计问题2.1 变压器容量选择不当现阶段，高速公路工程通常选择在隧道供配电系统中同时配置两台变压器，根据系统运行负荷估算值来确定变压器容量。
高速公路机电工程供配电技术分析
高速公路机电工程供配电技术分析李㊀波摘㊀要:公路是我国交通运输体系的重要组成部分ꎮ随着社会经济的快速发展ꎬ我国高速公路项目建设也逐渐增多ꎮ公路建设除了必要的路面和路基建设外ꎬ还应包括各种配套系统ꎮ这些系统赋予了高速公路更多的使用功能ꎬ方便了高速公路的高效管理ꎮ机电工程是公路建设的重要组成部分ꎮ供配电系统的建设ꎬ能为公路机电工程提供足够的电力资源ꎬ保证各项功能的正常发挥ꎮ文章对高速公路机电工程供配电施工技术进行分析ꎬ并且提出了几点相关性浅见ꎮ关键词:高速公路项目ꎻ供配电施工ꎻ施工技术一㊁高速公路供配电系统施工内容分析在公路建设中ꎬ机电工程供配电系统主要涉及输配电线路和配电室的建设ꎬ包括通风㊁照明㊁消防㊁供配电系统等ꎮ在沿线设备设施中ꎬ保证工程建设和投入使用期间及之后的机械设备㊁道路养护设施㊁高速服务区配置设备和生活用电ꎮ高速公路运营后期的监测检测设备㊁通信设备㊁计价及收费设备等ꎬ这些设备的安装和施工需要遵循供配电的具体要求ꎬ并对输入㊁输出的各项技术指标进行分析和确认ꎮ二㊁高速公路机电工程供配电技术研究(一)工程概况某高速公路机电工程属于ＥＤ１合同段ꎬ工程起止里程为ＹＪ９０＋３２０ Ｋ１２０＋４６１ꎬ沿线包含５座隧道㊁２个收费站和１个服务区ꎬ将按交钥匙工程进行ꎬ需要为沿线设备㊁设施提供稳定电力ꎬ同时为隧道照明㊁通风和消防等设备设施提供不间断电力保障ꎬ满足机电工程安装㊁运行需求ꎮ从工程量上来看ꎬ隧道包含５２８５套高压钠灯灯具㊁３９台３７ｋＷ射流风机㊁５２套路灯㊁４５０套灭火装置㊁２４面低压开关柜㊁２０５套ＬＥＤ灯具㊁６０面１０ｋＶ开关柜㊁７９面低压配电柜㊁２３台变压器㊁１００面隧道动力柜㊁３套发电机组ꎬ另外需要完成２１３ｋｍ低压电力电缆和５１ｋｍ高压电缆敷设ꎬ并完成１６０ｋｍ照明电线敷设ꎮ(二)供配电技术方案在制订供配电技术方案时ꎬ应实现负荷分类ꎮ供配电系统为沿线设备设施及重点区域机电工程供配电ꎮ相比之下ꎬ沿线设施和隧道机电工程对供电的稳定性和可靠性提出了更高的要求ꎮ为保证各种收费设备㊁通信设备㊁监控设备㊁电力设备的正常运行ꎬ供配电设计应按一级用电进行ꎬ服务区㊁收费区等重点区域的照明可按二次用电水平进行分配ꎮ根据沿线机电工程设备设施的分布情况及全段高压供电系统的负荷能力ꎬ可采用集中供电方式ꎮ对收费站㊁服务区等负荷容量较大的场所ꎬ还应完成变配电站的设置ꎬ就近引入单台１０ｋＶ高压电源ꎬ并在变电站变压器低压母线侧设置双电源切换开关为柴油发电机组提供辅助电源ꎮ工程建设完成后ꎬ需将临时用电改为永久用电ꎮ在配电所中ꎬ低压配电室需要根据负荷分布进行设计ꎮ低压配电盘引出低压线路ꎬ为相邻路段的通信设备和监控设备供电ꎮ对于监控室等供配电要求较高的场所ꎬ需要专用供电线路和ＵＰＳ供电ꎮ对于隧道机电工程ꎬ考虑到电气设备集中ꎬ配电系统需要完成长输电线的敷设ꎬ而分散在线路上的负荷对电压损失有严格的要求ꎮ此外ꎬ还采用中压供电系统从主变电所引出５~６ｋＶ线路ꎬ完成多座箱式变电站的设置ꎬ以满足远距离㊁大规模的供电需求ꎮ隧道内设有照明㊁通风㊁消防设施ꎬ保证供配电系统安全ꎮ因此ꎬ在电源方面ꎬ有必要配置两路外接电源和自备电源ꎮ一旦外部电源发生故障ꎬ可采用柴油发电机组保证隧道供电安全ꎮ系统采用分段母线供电ꎮ监控㊁通风㊁照明和其他设备都有各自独立的电路ꎮ隧道照明采用独立电源供电ꎬ避免母线电压波动对隧道照明的影响ꎮ三㊁高速公路机电工程供配电系统施工技术分析(一)前期勘察首先ꎬ设计㊁施工单位要在规定的期限内ꎬ共同对工程现场环境和工程图纸进行调查㊁审查ꎬ召开技术交底会ꎬ编制施工组织方案ꎬ确保施工方法和供配电技术类型符合实际要求ꎮ同时ꎬ还应查明现场环境中存在的不利因素ꎬ及时调整施工技术实施方案或报监理单位协调解决ꎮ(二)技术设备和材料的管理在施工准备和实际施工过程中ꎬ必须对所有工程材料㊁设施㊁设备和构件的质量进行控制ꎬ确保其满足供配电系统的设计要求ꎮ如高低压柜㊁变压器㊁发电机组㊁各种电缆等ꎬ应全面审查其生产厂家的资质ꎬ以保证在工程沿线各种环境下ꎬ设备㊁材料的质量稳定可靠ꎮ设备㊁材料进场后ꎬ要建立严格的交底机制ꎬ确保从入库㊁交付到实际使用都符合工艺要求ꎮ(三)施工管理加强施工管理ꎬ确保各环节㊁各细部的施工质量符合工程设计要求ꎮ电缆穿越路侧沟时ꎬ应通过钢管敷设在沟底ꎻ桥梁处的电缆应沿护栏外的玻璃钢箱敷设ꎻ隧道内的电缆应沿隧道内的电缆沟支架敷设ꎻ在改变电缆敷设方式的地方应设置手孔井ꎮ在电缆沟敷设时ꎬ应采用电缆沟敷设方式ꎬ如电缆沟敷设时ꎬ应采用通风方式ꎬ以保证电缆与风机连接的稳定性ꎮ同样ꎬ隧道照明主电缆敷设时ꎬ也可采用电缆沟保护电缆ꎻ对于分支电缆ꎬ应结合实际情况采用电缆桥架等敷设方式ꎮ需要注意的是ꎬ隧道内的应急照明电源电路应采用具有耐火性能的电缆ꎬ与之配套的其他电缆应具有阻燃特性ꎮ在隧道供配电设施施工中ꎬ要考虑隧道工程的特殊环境ꎬ通过多种方法保证供电的稳定性和安全性ꎮ四㊁结束语综上所述ꎬ在公路运营过程中ꎬ供配电系统起着非常重要的作用ꎬ为各种机电设备提供充足的电力资源ꎬ从而保证公路的正常使用ꎮ在供配电系统建设过程中ꎬ要确保各种施工技术的有效实施ꎬ创造合格的供配电系统建设ꎬ为我国交通运输业的发展作出积极贡献ꎮ参考文献:[１]宋连阳.浅谈高速公路机电工程电气设备安装与质量管理[Ｊ].居业ꎬ２０１８(５):１５９ꎬ１６１.[２]刘金志.浅谈高速公路机电工程供配电系统施工质量控制[Ｊ].建材与装饰ꎬ２０１７(１５):２５６－２５７.[３]郭传乐.高速公路机电工程供配电系统的施工方法[Ｊ].机电信息ꎬ２０１６(３３):８７－８８.作者简介:李波ꎬ男ꎬ河南省济源市ꎬ研究方向:机电工程ꎮ００２。
高速公路建设施工用电专线设置思考与分析
高速公路建设施工用电专线设置思考与分析随着城市化进程的不断发展，在各地高速公路的建设工程中，电力设施扮演着至关重要的角色。
在高速公路施工用电方面，必须考虑到一系列重要的问题，以确保建设工程的推进和电力安全。
高速公路建设施工用电专线设置是一个关键问题，对于这个问题，我们应该如何思考和分析呢？首先，高速公路建设施工用电专线设置需要考虑到施工现场的实际条件。
例如，应该考虑到高速公路的长度、路段的数量、路段之间的距离等问题。
这些情况都会对电力的传输和分布产生影响。
在考虑这些因素时，我们应避免出现不合理的条件限制，以确保高速公路建设工作的顺利开展。
其次，高速公路建设施工用电专线设置还需要考虑电力安全方面的问题。
在我们规划电力设施时，必须考虑到电力设施的运行安全和人员的安全。
因此，我们应该在电力设施的规划、设计和建设过程中，充分考虑各种安全因素，并对设施进行科学规划和科学施工，以确保施工过程中不会发生电力危险和人员伤害。
此外，高速公路建设施工用电专线设置还需要充分考虑电力设施所需的资源。
电力设施所需的资源包括电线、设备、人力等方面。
当我们在规划电力设施时，必须考虑到这些资源的实际情况和需求，从而合理分配各种电力资源，以确保电力设施的正常运行。
最后，对于高速公路建设施工用电专线设置还需要考虑电力设施的运营和维护。
要保证电力设施的正常运行，我们需要不断进行设备维护和检修，并及时处理设施的故障和问题。
因此，在施工过程中，我们应该考虑到电力设施的运营和维护问题，并做好施工结束后的后续工作。
综上所述，高速公路建设施工用电专线设置是一个十分重要的问题，需要充分考虑各种因素和问题。
在进行专线设置时，我们需要尽可能考虑到实际情况和实际需求，并合理配置各种电力资源，以确保电力设施的正常运行和高速公路建设工程的正常开展。
公路工程电气作业安全技术要点范文
公路工程电气作业安全技术要点范文一、前言公路工程电气作业是指在公路工程施工过程中进行的各项电气设备的安装、运行、维护等工作，其涉及的电气作业具有一定的危险性。
为了确保公路工程电气作业的安全性，必须要采取一系列的安全技术措施。
本文将对公路工程电气作业安全技术要点进行详细的阐述。
二、公路工程电气作业的危险因素1. 异常电压：在电气设备安装、运行过程中，电源的电压可能会出现异常，如过高电压或过低电压，这会对电气设备造成损坏，也有可能引发触电事故。
2. 短路故障：在电气设备运行过程中，电缆或接线可能会存在短路故障，这会导致电气设备过热、起火等情况，增加火灾发生的概率。
3. 其他因素：还有一些其他的因素也会对公路工程电气作业的安全性造成影响，如电气设备的使用不当、维护保养不到位等。
三、公路工程电气作业安全技术要点1. 电气设备选择与安装在公路工程电气作业过程中，必须选择符合国家标准的电气设备，并且确保设备的安装符合相关规范。
除此之外，还需要对电气设备进行周密的安装检查，确保设备的接线牢固可靠，接地良好。
2. 电气设备的维护与保养为了确保电气设备的正常运行，必须定期对设备进行维护与保养，清除设备周围的灰尘和积水，及时修复设备故障，确保设备的正常运行。
3. 安全用电的保障在公路工程电气作业过程中，必须确保用电的安全性。
具体措施包括：严格控制电源的电压，确保电压的稳定；安装漏电保护装置，及时切断电源，避免触电事故发生；合理使用电器设备，不使用劣质设备或私拉乱接电线。
4. 电气设备的检修与维修在公路工程电气作业过程中，电气设备的检修与维修也是非常重要的一环。
为了确保电气设备的稳定运行，必须严格按照规定的程序进行设备的检修与维修，确保设备的可靠性和安全性。
5. 应急救援措施公路工程电气作业中，必须设置应急救援措施，以应对突发事故。
具体措施包括：摆放灭火器等消防器材，确保及时灭火；建立应急疏散通道，确保人员能够迅速撤离危险场所；定期组织员工参加应急救援培训，提高应急处置能力。
略谈公路工程中的供配电系统设计
略谈公路工程中的供配电系统设计高速公路施工供配电系统是高速公路安全运行的基础保障。
现今高速公路工程建设不断向山岭高原地区扩展，其中施工的建设比重也在不断加大，从而对公路施工供配电系统的设计提出了更加严格的要求。
面对越来越重要的施工供配电系统设计工作，其中存在的各种问题也变的突出并需要通过及时合理的措施加以解决。
1、高速公路供配电系统特点高速公路供配电系统不同于其他类型的供配电系统，其自身特点如下[1，2]：（1）采取电源保护措施，防止电源干扰，保证不间断供电，确保高速公路的正常运营的高压供电网，并且采用双备份电源。
（2）为保证供电的可靠性，各控制中心应配置必要的小型发电机组或其他供电装置，以保证关键设备的不间断供电。
（3）为保证供电质量，各收费站或管理所应配备自动稳压电源，如AUPS或DUPS。
（4）由于高速公路多处用电，负荷不大且多为低压单相，考虑低压不宜远供的原则，可采用相对集中供电，电源引自临近的管理所，形成以所或站为供电中心的相对集中供电体系。
（5）由于高速公路沿线多处布设车辆检测器、监控器、气象检测器等，沿线供电时应考虑输电对检测器等造成的电磁干扰，必要时应采取防干扰措施。
2、高速公路供配电系统构成及功能2.1高、低压供配电系统。
高、低压供配电系统是高速公路管理设施系统中非常重要的支持系统，它的作用是保证24小时无间断供应电能。
系统包括变压器、高压开关柜、低压开关柜、各种配电屏和配电箱等。
2.2电力线路。
供配电系统的电力线路是指电流传输的通道。
一般按照电压的不同分为高压线路（高于1km以上）和低压线路；按照电力线路的结构又可分为架空线路和电缆线路。
在高速公路建设和运营过程中，要求要有专门的人员定期进行巡视、检查、维护电力线路的正常工作。
遇到大风大雨及其他恶劣天气时，必须临时安排人员增加巡视次数并做好随时巡视与维护的准备。
2.3备用电源。
供电系统一旦停电，其他系统就要跟着停止工作，严重影响高速公路的运营管理和通行效率。
探讨高速公路供配电系统与故障排除技术要点
探讨高速公路供配电系统与故障排除技术要点我国经济快速发展，为高速公路的修建奠定了基础，因此，我国高速公路不断增多，高速工作中一个不可缺少的部分就是供配电系统，交流电是其主要的电能，直流电被应用在监控设备中，直流电也可以通过交流电转变而来。
高速公路的供配电系统难免会受到干扰因素，出现一些故障。
本篇主要内容就对高速公路的供配电系统有着怎样的设计结构，以及怎样供电，做简要介绍，就其故障的排除技术要点做简要分析。
标签：高速公路；供配电系统；故障排除高速公路上的供配电系统主要给高速公路上的用电设备提供电能，其主要电源从附近高压形式的电网中获得，或者从附近电厂中获得电能，再通过输电线路将电能传递到高速公路的用电设备上。
通常会包括两个型号的电能，一种是10kV，另一种是35kV，电能传输到指定变电所后，会将电压进行转变，转化成220V，当然也会需要380V的电压。
当电能的技术治疗达到要求后，才会通过输电线路，传输给高速公路上的用电设备使用。
1 高速公路供配电系统准备工作整个系统设计中，应该重视设计的准备工作。
设计供配电线路时，需要对线路整体性做认真考虑。
相关单位应该先对供配电线路做详细的调查，将整体规划设计出来，并从当地的具体地理环境出发，寻求一个最佳供配线路方案。
整个供配电线路必须要科学合理，尽最大的可能满足高速公路中用电设备需求。
从这点去看，供配电线路的设计人员，先期就要将地理环境勘察准确，对于当地的环境有详细了解，为实际设计提供参考资料。
设计出合理的供配电线路，还需要就设计同实际该系统运行环境，能否相符合做充分考虑，因此，验收供配电系统是重要内容。
验收工作者必须具有丰富的工作经验，并且有着高超的技术，深入到实践施工现场，严格检查供配电线路施工，对其质量有严格的控制。
如果是恶劣的施工环境，更应该严格验收，像冰覆盖严重的线路，严格依照规定设置对档的距离。
供配电线路的部分线路段，会存在误动的问题，针对其应该设置必要的防治误动设备，在最大范围内防止其出现误动引发的故障问题。
高速公路隧道供配电系统设计中存在的问题
摘要：近些年来，伴随着我国高速公路里程的不断增加，隧道供配电问题已经引起人们的重视，为保证隧道机电工程供配电系统能够更加可靠地运行，设计人员需要结合该地区的地形、地貌特点，运用先进的设计理念，不断改进并优化原有的隧道供配电系统设计方案，不断提高隧道供配电系统方案的实施率。鉴于此，本文主要分析隧道机电工程供配电系统方案的设计方式与设计要点，以期推动我国高速公路工程能够更加稳定快速地发展。
1.2运行设备较多
通常而言，高速公路隧道工程的建设都具有规模大，环境十分复杂，建设技术高的特点，因此，在其建设中所用到的各种设备也较多，设备一旦变多，就更要加强设备的安全管理，避免设备出现故障给施工造成严重的危害，甚至有时候会影响到人员的生
2.1变压器容量选择问题
2.3变压器保护装置问题
现阶段，高速公路隧道供配电系统设计过程中，多通过断路器对变压器采取保护性措施，致使负荷开关加熔器的应用次数较低。相关设计部门从设计过程中将负荷开关加熔器与断路器进行比较，实际保护效果较差。但是，当前在完善的供配电机制中，电力负荷情况可以在人为操作基础上通过开关进行切换，会降低电力短路发生的基本概率。需要说明的是，断路器自身设计结构较为复杂，制作成本较高。
2.2低压配电电缆的设计问题
系统设计工作中，没有结合当前的系统运行特点与要求等针对低压配电电缆进行科学合理的设计与开发，经常会受到各方面因素的影响出现电缆的运行问题。由于隧道之内的电缆供电距离很长，运行中会按照压降的特点选择电缆截面。但是，未能明确电缆截面的具体要求，很容易引发电力资源浪费的问题。同时，在选择电缆材料时，未能针对质量进行严格管理与维护，受传统运营观念的影响，无法针对变电位置进行严格处理，诱发电缆工程造价过高等问题。设计人员在工作中忽视低压配电电缆的有功损耗分析与无功损耗分析，导致运营中出现很多额外的电费开支，不利于企业的良好发展与管理。
高速公路隧道供配电系统设计中存在的问题分析
《高速公路隧道供配电系统设计中存在的问题分析》本文针对高速公路隧道中的供配电系统设计中存在问题进行研究，并在对问题探究分析的基础上，针对不同的问题进行具体的研究，找出相应的解决措施，为隧道供配电系统的实地设计建设工作提供参照。
【关键词】公路隧道供配电系统设计高速公路隧道供配电系统是高速公路安全运行的基础保障。
现今高速公路工程建设不断向山岭高原地区扩展，其中隧道的建设比重也在不断加大，从而对公路隧道供配电系统的设计提出了更加严格的要求。
面对越来越重要的隧道供配电系统设计工作，其中存在的各种问题也变的突出并需要通过及时合理的措施加以解决。
1 变压器容量选择问题公路隧道供配电的相关设计中，选择变压器容量的方法，通常是把隧道变电所中计算负荷的总值平均分成两部分，使用相同容量的两台变压器各自承担一部分负荷。
当出现一架变压器发生故障或者外电失电情况发生时，另一架将承担全部电力负荷。
这种通常的选择方式存在两点缺陷：第一，隧道用电设备重要集中在通风和照明设备上。
通风设备方面，其设计一般都是依照一次设计分阶段施行的方式进行。
在交通量低的时期，通风设备需要的电力负荷也相对较低，但是随着交通量的积累增加，通风所用的电力负荷也相对增长。
交通量高低所需要的通风电力可能造成数千瓦的差值。
因此，在交通量低的时期选择适用于高交通量阶段的变压器会形成资源浪费。
第二，每台变压器都需要具有应对紧急情况，在必要条件下具有承担全部电力的能力，这就要求变压器选取中，需要根据总计算电力负荷进行选取。
正常状态下的变压器的承载概率是50%甚至更少，因此在紧急状况的运行中易导致低运行效率和高损耗的出现。
针对上述缺陷，可以选择交通量低的阶段的电力负荷作为参考首先使用低负荷的变压器，并采取逐步添置变压器的方法或者在一定阶段后调换大容量变压器，来适应交通量增加带来的高负荷供电需求。
变压器选择需满足容量可承载全部一级电力负荷和一部分二级电力负荷，以及变压器额负载率保证在0.6到0.8之间这两个条件。
高速公路隧道供配电系统安装问题探析
高速公路隧道供配电系统安装问题探析摘要：高速公路隧道供配电系统的安装工程主要包括两方面内容：一是对配电屏的安装，二是对变压器、电缆等设备的安装。
因此在实际施工中，需要按照相关要求对以上各个部分进行合理布置。
其中，在变压器以及电缆等设备的安装中，要根据实际情况结合实际需求，选择相应类型的设备，并按照要求做好相应的保护措施。
关键词：高速公路；隧道；供配电；系统；安装高速公路隧道供配电系统重点为机电工程其它子系统如通信、监控、收费、隧道的照明、通风及消防等提供不间断电力保障，同时也为全线日常设施的生活用电、办公用电等提供稳定电力。
对于施工现场来讲，经常会出现这样那样的问题，这些问题都会严重影响施工进度。
因此必须要做好相关工作，积极采取相应措施进行处理和解决。
本文就高速公路隧道供配电系统安装中存在的一些问题进行了详细分析与研究，并提出了相应解决办法。
一、施工方案存在的问题施工方案是指导工程施工的重要文件，是保证工程质量的前提。
但是，目前有些施工单位对此认识不够，片面追求降低工程成本，把方案当作成本控制的手段，从而使方案不能科学地指导施工；或者采用不规范、不合理、不合要求的设计方法。
同时，有些工程技术人员对隧道供配电系统所包含的专业知识了解不够，或虽知而不精。
如在设计方面常出现以下情况： 1)原设计文件与现场实际情况不符：如箱式变电站是按10 kV设计而实际按35 kV设计；有的变电所是按变电所设备及运行方式（柴油发电机）设计而实际是10 kV系统；有的变电所是按高压系统（110 kV）设计而实际是低压系统（10/0.4 kV）。
由此会造成两种结果：一种是用户拿到图纸后无法执行，致使设备和变压器都无法安装；另一种是用户拿到图纸后可以执行。
2)施工单位无图纸进行施工：如某些工程或工地现场条件变化较大而施工图又不能及时修订时，会造成施工单位的招标图与现场情况不符、或与现场情况有出入的现象。
3)未进行详细勘察和计算：如在对地下电缆沟深度、宽度计算不准确等。
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摘要：随着科技的快速发展，对公路供配电系统也提出了较高的要求，在供配电系统的设计中，要对一些重要环节的注意事项加以重视，避免问题的发生。
关键词：高速公路；供配电系统；设计；注意事项
高速公路供配电系统是公路运营与管理系统的重要组成部分，是公路附属工程配套设施，主要是保证公路用电安全、快速、经济、可靠等综合效益，实现公路运营过程中的现代化。
本文着重针对道路供配电系统设计中应注意事项进行分析。
1 主要电气设备的选择
高速公路交通工程供配电设计中的变电站规模一般不大，主要电气设备包括变压器、高压柜、低压柜等。
各种电气设备和载流导体虽然由于用途不同而具有特定的参数，但是它们却具有共同的特点，就是承受电压和电流通过，因此它们存在共同的基本要求：1）在正常工作电流长期通过或短路电流短时通过时，发热温度都不应超过允许限度；2）能承受短路电流所引起的电动力；3）具有一定的绝缘水平，能承受运行中的长期工作电压和可能发生的短时过电压。
1.1 变压器
目前使用较多的类型是S11 系列油浸式低损耗变压器和SC 系列环氧树脂浇铸式变压器，选择变压器一般应从变压器容量、电压、电流及环境条件几方面综合考虑。
其中容量选择应根据交通工程中用电设备的容量、性质和使用时间来确定所需的负荷量，以此来选择变压器容量。
在正常运行时，应使变压器承受的用电负荷为变压器额定容量的75%～90% 左右，达到变压器的最佳经济运行点。
设备投入运行后，如果实际测出的变压器承受负荷小于50%时，建议更换小容量的变压器。
1.2 高压柜
高压柜根据主变压器的容量进行选择，目前应用较多的是KYN 式中置柜。
每一种开关柜，其回路方案号有几十种甚至上百种，可根据主接线方案选择相应的开关柜回路方案号。
在选择二次接线方案时，应首先确定是交流还是直流控制，然后再根据柜的用途以及计量、保护、自动装置、操动机构的要求，选择二次接线方案编号。
但要注意，成套柜中的一次设备，必须按上述高压设备的要求项目进行校验合格才行。
1.3 低压柜
低压柜目前以MNS 型抽屉柜较为常用，其具有出线回路多，性能可靠，组合方便等特点，适合于各种用电负荷。
2 电气防雷的注意事项
2.1 配电变压器防雷保护
在10kV公路供配电系统防雷保护设计中, 一般只在配电变压器高压侧加装10kV 避雷器, 而低压侧未加保护。
经大量研究和运行经验均表明, 对绝缘良好的配电变压器, 仅在高压侧装设避雷器时, 仍有发生由于正、逆变换过电压造成的雷害事故。
这是因为高压侧装设的避雷器对于正变换或逆变换过电压都是无能为力的。
正、逆变换过电压作用下的层间梯度, 与变压器的匝数成正比, 与绕组的分布有关, 绕组的首端、中部和末端均有可能被破坏,以末端更危险。
低压侧加装避雷器可以将正、逆变换过电压限制在一定范围之内, 在配电变压器低压侧加装普通阀型避雷器或金属氧化物避雷器。
这种保护方式的接线为: 变压器高、低避雷器的接地线、低压侧中性点及变压器金属外壳四点连接在一起接地(或称三点共一体)。
采取这种防雷保护保护措施, 能较好防止配电变压器雷击损坏。
例如某公路一收费站2008年前配电变压器遭受雷击事故较多, 不仅严重影响供电可靠性, 影响机电设备的正常运行, 而且给企业带来一定的经济损失。
询问有关人员得知, 该收费站所在区域为多雷区,而配电变
压器只在高压侧采用了避雷器保护, 分析事故原因, 认为是低压侧未加装避雷器保护而导
致配电变压器受雷击次数较多。
该路公司根据当地电业部门要求, 在低压侧加装避雷器后, 再未发生配电变压器遭雷击事故。
作者还查阅了成都电业局高新供电局的事故检修记录, 采用高低压侧均加装避雷器保护方式的配变, 最近两三年来无遭受雷击损坏的记录。
所以, 在一般雷电日地区, 建议采用配电变压器高、低压侧均装设避雷器的方式。
而在多雷区,宜采用综合防雷保护措施, 即高压侧装设避雷器单独接地, 低压侧避雷器、低压侧中性点及变压器金属外壳连接在一起的分开接地。
2.2 联合接地问题
高速公路机电工程三大系统中有很多独立的接地系统, 如防雷、监控、收费、通信、CCTV 系统接地等, 特别是在高速公路中心、分中心, 要将这些接地系统真正分开是难以做到的。
在《民用建筑电气设计规范》第1.4.7.4.3条中规定: 电子设备接地宜与防雷接地系统共用接地, 此时接地电阻不应大于1Ω。
若与防雷接地系统分开, 两接地系统的距离不宜小于20m; 在《民用建筑电气设计规范》第24.14.2条规定: 当采用共同接地时, 应用专用接地干线由接地排引至接地体。
目前在设计中经常采用的有两种方式:
(1) 防雷接地利用建筑物基础钢筋, 其他系统接地另敷设人工接地体;
(2) 在共同接地时, 各种接地系统均利用柱子钢筋作为引下线。
作者认为, 对于第(1) 种方式, 可靠性较差, 且三大系统设备的接地和防雷接地的安全距离在实际中也难以做到(不宜小于20m ); 对于第(2) 种, 在防雷柱子钢筋作为引下线的情况下,其他系统的接地线就不能再利用柱子钢筋, 以避免雷电流可能对设备造成破坏。
建议采用的做法是:除防雷接地外, 其余各系统的接地应分别用一根BV- 25mm2 铜芯线引至基础, 并与基础内的主钢筋进行可靠连接(绞接)。
3 供电负荷的等级
根据对供电可靠性的要求以及中断供电在经济、安全等各个方面上所照成的影响，用电负荷共分为三个等级，一级负荷，二级负荷，三级负荷。
（1）一级负荷：公路收费岛供电和收费车道设备、收费亭照明、应属于一级负荷；各级公路的通信系统、收费系统、监控系统设备，机房电源应属于一级负荷。
（2）二级负荷：公路管理区内建筑物的照明用电、收费广场照明、收费大棚用电应属于二级负荷。
（3）三级负荷：其它的各种供电负荷属于三级负荷。
4 供配电新技术
4.1 移动式变压器
为了把电力输送到公路交通工程的各个角落，变压器设备应运而生，同时变压器需要专门的维护，以保证最大程度的可靠性。
但是，尽管这种设备设计完好、维护到位，还是不能完全避免故障的发生。
一次严重的故障可以使变压器在几个月甚至一年内不能使用，必须重新更换或进行大修。
在此期间，还需要给客户提供替换设备。
解决这个问题的方法之一就是配置一台移动式变压器。
这种移动式变压器很轻巧，可以通过公路整体运输或拆装运输，如果选择拆装运输，还能够快速组装并投入运行。
4.2 利用SVC 抑制交通工程中的电压崩溃
最近，各地频繁的停电事故使人们认识到，许多交通配电系统中，受到投资不足的困扰，并由于电力领域的放松管制引发的角色与规则的不确定性使情况进一步恶化。
例如，近年来，
发电和输电企业的拆分，使电网公司不能再依靠发电厂获得无功功率，也就是说，输电企业必须自己提供无功功率（VAR）。
为了维持稳定的电压，需要提供快速、充足的无功功率，尤其是感应电机所占负荷比例很高的时候。
4.3 集成安全系统，有效保证安全性
在公路交通工程中，安全是任何时候的头等大事，人员伤亡更是令人无法接受。
但是，安全的含义可能并不仅仅局限于对人员和设备实施必要的基本保护，如与安全相关事件的负面宣传可能会对相关企业造成极其深刻的影响，在某些情况下，甚至会影响到整个交通行业。
随着高速公路建设规模的不断扩大，使用不同制造商提供的不同控制系统，这就给保证整体安全水平提出了挑战。
未来的安全系统不再是一个“附带”系统，虽然在设计和供应方面与其它系统分开在不同的工厂或工艺过程进行，但理应成为其集成的一部分。