浅议谷城至竹溪高速公路工程可行性研究成果特点

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湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工招标

湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工招标投标控制价上限通知根据《湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工招标文件》投标人须知第3。

2款的规定，招标人发布湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工招标投标控制价上限。

请投标人注意以下事项:1、本通知正文共3页，请投标人注意是否完整.2、投标人在收到（下载)本通知后应在24小时以内(以发出时间为准）以传真等书面形式向招标代理确认收到。

回函传真：027—836091373、因6月14日至6月16日国家法定节假日,加之湖北省综合招标投标中心开标场地安排已满,经申请并被批准本次开标地点改为：武汉市蓝天宾馆北搂第二会议厅(地址：武汉市解放大道1049号）,投标人递交投标文件的截止时间推至2010年6月17日10时00分,投标人应于2010年6月17日8时00分至10时00分将投标文件递交至武汉市蓝天宾馆北搂第二会议厅(地址:武汉市解放大道1049号）。

4、各合同段投标控制价上限见下表：5、各合同段100章暂列金额规定如下：102-4-b发包人提供的工程管理软件(暂列金额）10万元/合同段；102-5 提前交工奖（暂列金额）GZTJ-1 、GZTJ-2、GZTJ—5、GZTJ-6、GZTJ-18、GZTJ-19、GZTJ—24、GZTJ-29、GZTJ—30、GZTJ-33每合同段300万元；GZTJ-8、GZTJ-9、GZTJ-31、GZTJ-32每合同段500万元，其他合同段400万元。

103-1—c原有道路恢复补偿费（暂列金额）80万元/合同段；104—2标准化施工建设费子目报价不得低于200万元，否则按废标处理。

6、各合同段不可预见(暂列金额)为100～500章合计的5％计算。

7、本次招标采用广东东方思维科技有限公司招投标报价软件，直接打印工程量清单说明和已标价的工程量清单,请各投标人在华杰工程咨询有限公司网站上下载报价软件和软件操作说明，登录密码请电话至广东东方思维科技有限公司索取，电话:027-********。

竹山隧道

竹山隧道工程地质勘察报告一、前言1.1 工程概况拟建竹山隧道位于谷城至竹溪高速公路第25合同段，是一座分离式隧道。

隧道洞轴线走向方位角约296°。

左幅隧道起讫里程桩号为ZK156+460～ZK157+430，长970m，最大埋深136m；右幅隧道起讫里程桩号为YK156+460～YK157+425，长965m，最大埋深145m。

左右幅进出洞口洞门型式均拟采用削竹式。

1.2 勘察方法及完成的勘探工作量隧址工程地质施工图勘察采用了钻探、物探、工程地质调绘及室内岩土试验等综合勘察方法。

根据设计要求，施工图勘察在隧址进出口布置钻孔6个，利用滑坡孔1个、挖探2个、深路堑孔2个；布置物探剖面测线10条，以测定隧址围岩弹性纵波速，探测山体有无断层异常带，并配合钻孔划分隧道土石及风化带界线；工程地质调绘采用1：2000地形图为底图，重点对不良地质体和地层分界线展开调查和测绘，并绘制工程地质平面图。

勘察日期为2010年01月18日～2010年01月31日。

完成实物工作量见表1-1。

1.3工程地质施工图勘察质量控制本次勘察从外业施工到内业资料整理，均以现行公路行业相关规范、《谷竹高速公路工程地质勘察实施细则》、《工程地质详勘勘察大纲》和设计要求为依据进行质量管理；管理程序上贯彻执行中交二公院QHSE质量健康安全环保体系的各项规定；勘察质量经项目部自检，公司组织检查和院总工办验收勘察质量合格，能够满足设计要求，可用于施工图勘察设计。

二、工程地质条件2.1 地理位置及交通条件隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道进、出口均有乡村公路经过，路宽约2.5m，交通条件较为便利。

2.2气象、水文2.2.1气象隧道所处区域为亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，气温多年均值摄氏9~16℃，极端气温最高43.4℃，极端最低气温-17.6℃。

日照时间长，年平均日照1890小时，严寒期短、无霜期长，年无霜期一般在230天左右。

谷竹高速公路.doc

谷竹高速公路谷竹高速公路是指湖北境内谷城至竹溪高速公路，该线路起于谷城石花镇陡坡店，与福银高速公路相接，经保康县、房县、竹山县、竹溪县等地，止于鄂陕交界处的罗汉垭附近，与拟建的陕西平利至安康高速公路相接。

全长229公里，设计时速为80公里。

全线设10处互通式立交和10处匝道收费站。

下面查阅各类下面站资料得到有关谷竹高速公路的相关信息：谷竹高速公路谷竹高速公路起点位于谷城，终点在竹溪县与陕西平利县交界处的关垭子。

谷竹高速公路初步方案：从襄樊市保康县黄树垭进入房县境内，经青峰镇、城关镇、红塔乡、白鹤乡、军店镇、化龙堰镇、窑淮乡，进入竹山县境内。

谷竹高速公路全长229.46公里，总投资178.76亿元。

其中，房县境内约76公里，估算投资53.2亿元。

项目主要特点⑴工程建设规模大谷竹高速公路是湖北省单个高速公路项目一次性建设里程最长、投资规模最大的项目。

⑵地质破碎岩性差全线穿越青峰和竹山两大主要断裂带，区域岩体兼具火成岩、沉积岩、变质岩三大岩性，岩层扭曲多变，岩体断裂破碎，多处路段通过破碎层、滑坡山体、绢云母片岩、红砂岩和膨胀土等不良地质地带，须综合治理。

⑶丘壑峰峦地形险项目地处秦巴山脉东部，地形起伏频繁，一般相对高差50～500米，海拔高度100～1584米。

沿线丘壑纵横，峰峦叠嶂，地形险峻，地貌特殊。

⑷桥隧成群技术难全线路基土石方总计3238万立方米；桥梁共有62704.65米/206座，其中特大桥、大桥60235.4米/172座，最高桥墩63米；隧道总计46990.85米/48座，其中：特长隧道1座8252.5米，长隧道14座/20969.1米，中隧道17座/12249.75米，短隧道16座/5519.5米。

桥隧长度占路线总长的48.2%，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道总长的70%，技术难度极为复杂。

⑸安全环保责任重项目石方爆破量大，隧道深埋掘进，桥梁高空作业，施工安全管理难度较大；沿线地质破碎、生态环境脆弱，项目所在区域是构建鄂西生态文化旅游圈的重要版块，也是我省一江两山旅游圈规划的核心区域，对水土保持和防治污染提出了更高的要求。

湖北省谷城至竹溪高速公路房建第一驻地办监理月报

监理月报编号：WISES-HXGS-FJJL-002第4期2014年2月25日—2014年3月25日总监：廖惠明湖北省谷城至竹溪高速公路房建第一驻地办2014年3月25日一、工程概况1.1、谷竹高速房建监理第一驻地项目从襄阳市谷城县至十堰市竹溪县，施工是两个标段组成，路线全长约132.5公里。

第一标段包括石花收费站、古城服务区、大薤山收费站、寺坪收费站、寺坪服务区及隧道附属房建（2个服务区3个收费站7个隧道附属）。

第二标段包括青峰收费站、军店收费站、窑淮收费站、军店（房县）服务区及隧道附属房建（1个服务区3个收费站5个隧道附属）。

施工工期一年（2013年10月25日至2014年10月25日）。

本工程特点是站点多，线路长，工期紧，施工交叉点多，协调难度大。

隧道附属房存在红线征地问题，可能影响工期及交叉施工业主的协调是关键，监理的工作也增加了难度。

工程建设单位：湖北省谷竹高速公路指挥部工程监理单位：武汉威仕工程监理有限公司工程勘察单位：湖北省交通规划设计院工程设计单位：湖北省交通规划设计院工程施工单位：房建GZFJ-1：湖北辉玲建筑建筑工程有限公司房建GZFJ-2：荆门市建筑工程总公司1.2、本项目房建工程监理工作内容表招标项目标段对应的施工标段总建筑面积（㎡）主要监理工作内容监理机构房建监理GZFJJL1标GZFJ1、GZFJ2标33000包括石花收费站、谷城服务区、大薤山收费站；寺坪收费站、寺坪服务区、青峰收费站、窑淮收费站、；军店服务区、军店收费站、隧道变电所房建驻地监理工程师办公室本工程建设项目主要施工内容包括房屋建筑工程（含内、外部装饰装修工程）的实施、完成及缺陷修复工程。

1.3、本工程计划监理服务期39个月。

其中：施工准备阶段：1个月，施工期：14个月，交工验收及缺陷责任期：24月，施工监理计划进场时间为2013年8月18日，监理施工期应在2014年11月18日完成。

1.4、本月工程综述：1.4.1谷竹房建GZFJ-1标：石花收费站：石花收费站综合楼基础承台模板，石花收费站收费天棚柱子混凝土浇筑施工；石花辅助房柱子混凝土浇筑施工。

后张法预应力混凝土T梁的施工工艺研究——以谷城至竹溪高速公路工程为例

１工程概况
涂油以及分类妥善存放；混凝土终凝后，用麻袋覆盖配合洒水进行养生，养生严格按照规范要求进行，在养生期间确保混凝土表面湿润。
２．５预应力张拉
谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部。第ＧＺＴＪ一３１标段起讫桩号Ｋ１９０＋８００一ｌ（２ｏｏ＋０００，全长９．２ｋｍ，其中包括大中桥１０座。本标段桥梁上部为预制预应力混凝土连续Ｔ梁，Ｔ梁施工工程量大，预制场地布置困难，架设运输不便，跨越冬季施工，桥梁上部Ｔ梁的施工也是本标段的重点
２．６孔道压浆
通常预应力混凝土的孔道压浆采用真空压浆工艺；压Ｔ梁模板安装之前，需要对底座进行定位和平整，然后浆前需要对孔道进行必要的冲洗，并及时吹干。按照真空灌对地基进行处理，并夯实。本工程中底座采用Ｃ ∞混凝土上浆设备要求，检查设备部件及使用状态是否完好，检查高强铺６ｍｍ钢板，两侧贴Ｌ６３角钢。底座每隔１ｍ预留橡胶输浆管连接是否牢固；当孔道内真空度达到稳定时（一 ‘ ｐ５０ｍｉｌｌ的孔洞，以便模板安装后进行加固。０．０９ＭＰａ一一０．１ＭＰａ），将水泥浆加到灌浆泵中。在灌浆２．２模板的制作和安装过程中观察抽真空端的透明网纹管中浆液流出情况，当水泥通常在工程中侧模采用大块定定型钢模板，模板间采用浆从排气阀顺畅流出且流出浆液稠度和灌浆稠度一样时。关螺栓连接；端模采用厚钢板制成，上下分为两块，并用螺栓连闭抽真空端所有阀门，仍继续灌浆使管道内有０．５— 接；底模设置反拱，模板安装采用龙门吊，模板外侧交错安置０．６ＭＰａ的压力，保持压力１ — ２ａｒｉｎ后，再关闭压浆阀；压浆附着式振动器。为保证模板缝密实度，采用钢板胶进行密过程中及压浆后４８ｈ内，结构混凝土的温度不应该低于封。检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂。５℃ ，否则应采取保温措施。２．３钢筋的加工与绑扎３施工过程应该注意的问题钢筋的加工与绑扎非常关键，钢筋在加工场下料，并在压浆工作要连续，一次完成。在移动设备时，应该继续台座上先成形底。钢筋主筋接头采用双面搭接焊，接头不应启动灌浆泵，使浆液循环流动，防止停留时间较长后，浆液沉设置在梁跨的最大应力处，焊接处与弯曲处的间距应大于淀而堵管。灌完一条孔道后，将活接拆下清洗干净，然后接１Ｏｄ，其他部位钢筋接头相互错开，并且同截面内接头数量到另一条孔道上进行灌浆，其余接头不要拆动。灌浆完成，不能超过该截面钢筋总面积５０％；预制梁时应注意预埋梁必须当日将沾有水泥浆的输浆管、灌浆泵、搅拌机、阀门、空板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置；气滤清器等清洗干净。在压浆后两天，应检查灌入端及出气严格控制钢筋间距达到设计要求，绑扎要牢固。孔的水泥浆密实情况，如果水泥浆不饱满，应及时补浆。２．４梁体混凝土的浇筑和养护４结论混凝土采用分层浇筑一次成型的方式，施工顺序为肋后张法预应力混凝土Ｔ梁的施工工艺比较复杂，且技术板、顶板错台推进浇筑。采用拌合站集中拌和混凝土配料，要求较高。因此，为了保证桥梁的整体稳定性和使用质量，对骨料的含水率应经常检查，搅拌时间不能低于２ａｒｉｎ，并严在施工过程中应该提高施工队伍的整体技术水平，注重每道格控制混凝土坍落度。浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋工序的细节部分，深入研究每种施工工艺的实施方法。件位置进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模参考文献：板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。混凝土振捣［Ｉ］石伟．简述后张法预应力混凝土Ｔ梁工法［Ｊ］．黑龙江交通科技，２００９，（８）：１０１．时以附着振捣为主，插入振捣为辅，振捣操作必须严格安照２］刘广强．后张法预应力混凝土Ｔ梁的施工要点与质量控制施工要求来进行；在混凝土强度达到２．５ＭＰａ以上时可拆除［［Ｊ］．桥梁与隧道工程，２０１２，（６）：９７— ９９．侧模板，拆模时要按搭接顺序拆除，严禁损伤混凝土表面和［３］后张法预应力混凝土Ｔ梁的施工质量控制［Ｊ］．交通世界，碰撞损坏混凝土棱角。拆模后马上进行模板的整修、清洁、

谷竹高速公路建设电视专题片解说词

巨龙舞动鄂西北——湖北省谷竹高速公路建设纪实在物产丰饶、风景优美的鄂西北，一条巨龙——谷竹高速公路即将腾飞。

谷竹高速公路是湖北省规划的五纵两横骨架公路网的重要组成部分，东起谷城县石花镇倒座庙，与已建成通车的福银高速公路相接，途经襄阳、十堰两市5县24个乡镇，西至鄂陕交界处的罗汉垭，与陕西省平利至安康高速公路相连接，路线全长226公里，概算投资190亿元，建设工期48个月。

全线设谷城西、房县枢纽互通和石花、大薤山等10处互通式立交、10处匝道收费站；终点设1处主线收费站、1个管理分中心、2个管理所、5个服务区、1个大型养护基地和2个养护工区。

全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度24.5米。

全线现有34个一期土建项目部、6个驻地办和６个绿化施工项目部。

这是湖北交通人凭着自己的聪明才智，筑起的一条承东启西的大通道。

它对促进鄂西北地区的经济社会发展，加速实施中部崛起的发展战略，具有十分重要的意义。

谷竹高速公路建设之初，就面临“五难”的境地：一是工程建设规模大，是湖北省一次性建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目项目；二是地质破碎岩性差，全线穿越青峰和竹山两大断裂带，岩层扭曲多变，岩体破碎，地质条件复杂多样；三是桥隧成群技术难，全线桥梁总长62704米，隧道总长46990米，桥隧长度占路线总长的48%，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道总长的70%，技术难度极为复杂；四是安全环保责任重，项目地质破碎、生态环境脆弱，石方爆破量大，隧道浅埋掘进，桥梁高空作业，施工安全管理难度大，项目位于构建鄂西生态文化旅游圈、“一江两山”旅游圈的核心区域，对水土保持和防治污染提出了更高的要求；五是项目管理模式新，首次在全省高速公路建设领域全面推行标准化管理，努力打造示范样板工程。

“要干就干得最好！”困难面前，谷竹高速公路人没有退缩。

2009年12月，鄂西北山区800万人民群众翘首期盼的谷竹高速公路控制性工程先行开工，从此拉开了工程建设的序幕。

湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程

.湖北省古城至竹溪高速公路一期土建工程施工组织计划书一、工程概况本项目属于湖北省骨架公路网规划的‘651（六纵五横一环）’骨架公路网重要组成路段。

本工程全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基标准宽度24.5米。

全线桥涵设计汽车荷载等级采用公里-Ι级。

本工程是第2合同段，范围为K5+900~K13+850.097，路线全长7.95km，主要工程内容有：路基土石方工程、桥梁工程、通道箱涵等构造物。

二、施工部署1.1 施工组织机构项目设置一个项目经理全面进行管理，下设书记、总工、副经理、质安总监以及“九部二室一组”，组织机构图如下：项目组织机构图. 11.2 施工总平面布置2.1.3 施工总体进度计划3..二、项目实施目标2.1 质量目标确保通过国家质量验收规范合格。

保证本工程一次验收合格率100%，交工验收质量评定达到合格，竣工验收质量评定达到优良。

在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，严格每个施工工序、施工环节的施工。

2.2 安全目标安全生产管理目标：无重大安全事故。

2.3 工期目标根据招标文件计划开工时间2010年6月26日，计划完工时间2012年8月26日，工期 26个月。

路基工程确保在24个月内完成。

全面完成招标范围内的施工任务，达到交工条件。

三、工程重、难点及施工方案3.1 工程重、难点1）施工场地战线长本工程全长7.95公里，生产指挥不便。

为了方便施工与管理，我部在K9+910五家州村设立项目经理部，分别在K6+500和K13+600设置项目分部。

施工过程中给施工管理人员配备对讲机等通讯器材，加强施工现场施工人员的联络。

2）地形、地貌复杂沿线穿越山丘、沟谷、溪流、水库，施工环境恶劣，施工难度大、交通不便，使施工材料进出场困难。

高速公路滑坡成因机制分析与稳定性评价论文.

高速公路滑坡成因机制分析与稳定性评价论文2018-12-081.工程概况谷城至竹溪高速公路K39+000~K39+250左侧滑坡位于孔溪沟村附近,开挖边坡最大高度为29.3米,已开挖至设计标高。

在持续三天的降雨之后,边坡发生滑移。

滑移产生错台、裂缝,对该段路基上的梁场安全构成严重威胁。

裂缝距离路基设计中心线上方约150米,裂缝贯通长度约200米,最大宽度约10米,错台最大高度2~3米。

山体滑移导致区域内农网双柱式电杆多处发生倾斜,供电中断,梁场地面局部隆起,轨道推移变形,靠近山体台座破坏。

2.地质条件2.1 地形地貌滑坡区属构造剥蚀侵蚀低山区。

山体多呈尖棱状,山势陡峻,地形坡度一般20°~40°,局部近直立。

2.2 地层岩性滑坡区出露的地层主要为第四系未分统残坡积土(Q4el+dl)和元古界武当山群片岩(Pt2wb),基岩顺坡向,产状290°∠35~60°。

2.3 地质构造滑坡区属于位于南秦岭构造带中的武当山复背斜次级构造单元。

滑坡区基岩大多出露,总体产状较稳定,褶皱、揉皱发育、局部产状凌乱,见有明显的构造迹象。

2.4 水文地质2.4.1 地表水滑坡区属亚热带季风气候区,气候湿润,雨量充沛,地表径流发育,地表水与地下水均较丰富,属汉江流域,路线所经地区的主要河流为北河及其支流。

2.4.2 地下水滑坡区地下水主要可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水等二大类。

第四系孔隙水主要赋存于山体表层与山涧盆地表层松散-半松散残坡积层及冲积层内的碎-块石土、含砾粉土中。

基岩裂隙水沿其细小的层间裂隙、岩体节理运动,水量不大,多为下降泉。

2.5 地震烈度根据国家质量技术监督局2001 年2 月发布的中国地震动参数区划图(GB-18306-2001)及武汉地震工程研究院编制的《谷城至竹溪高速公路主控工程场地地震安全性评价报告》综合分析可得,本合同段地震动反应谱特征周期为0.35s,场地类型为中硬,地震动峰值加速度为0.05g,相当于原地震基本烈度Ⅵ度区。

高速公路导线复测方案

高速公路导线复测方案（谷城到竹溪）
一、工程概况
第五合同段起点位于谷城县紫金镇垭子口村天子沟北侧，设计桩号K24+800，与本项目第四合同段终点相接。

线路向西沿天子沟山边前行，走花园村二组，小水潭北侧，跨紫金河后修建大薤山互通连接省道S222。

线路在唐河东侧跨过省道S222至紫金镇东侧，沿紫金镇规划区外缘前行，通过紫金小学以东后线路折回向西，修建桥梁跨回至省道S222西侧，路线沿省道S222展线，走紫金居委会二组北侧，至将军坪村一组后抵达本合同段终点设计桩号K30+850，路线全长6.05公里。

本合同段中间控制点有：天子沟、小水潭、唐河、紫金居委会。

本合同段主要工程量有：
二、测量依
据
1、各级施工测量方案的依据：
《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
《公路勘测规范》JTGC10-1007;
《公路工程测量规范》JB50026-2007;
建设部颁发的有关规范和规程；
地方政府、建委颁发的文件、规范与规程。

2、湖北省第二测绘设计研究院控制点成果表（附成果如下）
成果说明：坐标系为1954北京坐标系-3°带中央子午线111°30′00″
3、谷竹高速五标2011年导线复测成果一览表。

高速公路可行性研究报告（精选5篇）

高速公路可行性研究报告高速公路可行性研究报告研究报告包括多个行业，网站评价分析报告可以发挥多方面的作用：及时发现和改善网站的问题、为制定网站推广策略提供决策依据专业人士的分析建议用于指导网络营销工作的开展，检验网站前期策划及网站建设专业水平等等。

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在日常生活和工作中，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。

一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的高速公路可行性研究报告（精选5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。

一、项目背景及意义公路建设由于投资大、风险小、效益高、拉动能力强，是国家实施投资拉动战略的重点之一，在当前和今后相当长的一段时期内仍将保持较高的增长速度。

根据《xx市交通“十五”计划及xx年远景规划纲要》，“十五”期间，全市公路建设将投资56.64亿元，到xx年，全市公路通车里程将达到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一级公路341.7公里，二级公路1484.7公里,公路密度为57.47公里/百平方公里。

公路建设的持续高速发展必将推动公路养护工作实现一次大的发展、质的飞跃，组建公路养护工程公司前景非常广阔。

(一)组建公路养护工程公司是形势发展的迫切需要公路养护工作是公路部门长期的、首要的.职能，是公路部门赖以生存和发展的基础。

随着公路建设步伐的加快，公路工作中存在的重建设轻养护以及经常性、预防性养护跟不上等问题也越来越突出，在一定程度上缩短了公路的使用寿命，影响了公路部门的整体形象。

市局领导本着“建设是发展，养护管理也是发展”的思想，把养护管理工作作为当务之急，要求各单位将养护管理作为“一把手”工程来抓，全面提高养护质量，提高通行能力。

xxxx组建公路养护工程公司，是提高我市公路养护质量，加快公路金融发展的迫切需要。

(二)组建公路养护工程公司是xxxx调整优化产业结构的迫切需要xxxx作为公路产业开发企业，以公路为依托，调整优化产业结构，培植主导产业，是生存和发展的根本途径。

湖北谷城至竹溪高速公路路基施工设计

湖北谷城至竹溪高速公路路基施工设计作者：刘士扬来源：《城市建设理论研究》2013年第07期摘要：谷城至竹溪高速公路是湖北省骨架公路网规划的“五纵五横二环”中“纵五”和“横一”的重要路段，是鄂西生态文化旅游圈交通规划中的重要组成部分，是改善鄂西地区公路运输条件能力的需要。

本文主要介绍其路基的施工方案与防护及排水的施工设计。

关键词：路基；防护；排水；Abstract: GuCheng skeleton to bamboo creek is highway in hubei province highway network planning in the "five longitudinal and five horizontal" of "the five" and "horizontal" road, is above the western hubei ecological culture, an important part of transportation planning is to improve the highway transportation in western hubei power needs. This paper mainly introduces the roadbed construction scheme and protection and drainage of construction design.Key words: subgrade; Protective; Drainage;.中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）湖北省谷城至竹溪高速公路起于谷城县境内福银高速公路襄十段，终于竹溪县鄂陕省界的罗汉垭，途径襄樊市下辖的谷城县、保康县以及十堰市下辖的房县、竹山县和竹溪县。

高速公路建设项目可行性研究及后评价

总421期2017年第7期（3月上）1 高速公路建设项目可行性研究1.1 高速公路建设项目可行性研究的意义高速公路建设项目可行性研究是高速公路建设项目开发前期至关重要的一项工作。

其是指在决定项目是否上马之前，对与拟开发的项目有关的各类因素（人文因素、市场因素、经济因素、施工技术因素等）进行系统而全面的分析、论证；运用各类科学评价方法，对建设项目的经济效益、社会效益进行预测；从而最终确定该项目是否可行的全面研究。

可行性研究的目的是使决策科学化，程序化，提高决策的可靠性，并为项目的实施和控制提供依据或参考，为下一步的工作打好基础。

1.2 高速公路建设项目可行性研究的主要内容1.2.1 市场调查与预测通过对市场进行调查，对市场现状有所把握，从而掌握高速公路市场需要的方向，分析项目建设的必要性，从而确定高速公路建设项目的开发情况和运营方式。

1.2.2 开发策划项目策划主要包括项目区位、开发内容和规模、开发时机、开发合作方式、项目融资方式和资金结构等方面的分析与选择。

只有进行系统性的策划，才能比选形成较完善的开发方案及运营方案。

1.2.3 投资与成本费用估算高速公路建设项目总投资包括建设投资和经营资金，建设投资是指在建设期内完成高速公路建设项目建设所需投入的各项费用；经营资金是指企业用于日常经营的流动资金。

1.2.4 财务评价在高速公路市场调查与预测，项目策划，投资、成本与费用估算，收入估算与资金筹措等基本资料和数据的基础上，通过编制基本财务报表，计算财务评价指标，对高速公路建设项目的财务盈利能力、清偿能力和资金平衡情况进行分析。

1.2.5 不确定性分析不确定性分析的方法主要有盈亏平衡分析、敏感性分析和风险分析。

通过不确定性分析开发过程中各类不确定因素对高速公路开发项目可能造成的影响，进而分析可能出现的风险。

通过得出的投资风险的大小及其特点，帮助投资者确定恰当的收益水平，制定可行的风险控制方案，有所侧重地对风险的防范和控制予以加强。

土方路基试验段总结报告

湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程GZTJ34合同段土方路基试验段总结报告湖北省谷竹高速公路GZTJ34合同段中铁隧道集团有限公司项目经理部年月日一、工程概况1.1 设计概况谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，是湖北省规划的“552”中的纵5线,是湖北省骨架公路网的重要组成路段。

本合同段起点桩号K221+650，终点桩号YK229+571.587 (ZK229+573.587)，通过关垭子隧道进入陕西省。

1.2 主要技术标准公路等级：四车道高速公路设计荷载：公路—Ⅰ级设计速度：80km/h路基宽度：整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m设计洪水频率：路基、涵洞均为1/100。

二、路基试验段的选定根据对本标段路基土石方工程全面考察，最终选定在K222+090～K222+190段，试验段全长100米。

本路段路基宽度为24.5m，填方高度在15～17m之间，断面形式和其它填方路段基本相同，所以本试验路段在本标段填方路堤中具有代表性和参照性，且符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）及招标文件或技术规范的要求，满足试验需要。

三、试验路段的施工目标1、确定机械的规格、数量及最佳配套本项工作的具体目的有两个，一是确定取土场的推土机、挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。

为了解决上述的两个问题，在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系。

机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械，从而根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。

2、确定施工工艺本项工作的需解决的工艺问题有以下四个：（1）最佳含水量及施工偏差范围；（2）最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距；（3）碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系；（4）标高、边坡、横坡的测控方法。

实习报告

工程简介：湖北省谷城至竹溪高速公路绿化工程是湖北省规划的“552(五纵五横二环)”骨架公路的北段，保康至竹溪则是“横一”麻城至竹溪骨架公路的西向出口路段。

本项目起于谷城县境内福银高速公路襄（樊)十（堰）段，终于竹溪县鄂陕省界的罗汉垭，途经襄樊市下辖的谷城县、保康县以及十堰市下辖的房县、竹山县和竹溪县。

本项目建设是加强东西经济交往，进一步完善湖北省骨架公路网建设的需要；是加快建设鄂西生态文化旅游圈、全面促进湖北省旅游事业进一步发展的需要；是促进沿线地区自然资源的开发和社会经济发展的需要；是改善鄂西地区公路运输条件，强襄樊、十堰作为湖北省区域性中心城市辐射能力的需要。

谷城至竹溪高速公路绿化工程施工第GZLH-5合同段，施工范围包括：土路肩绿化、碎落台绿化、中央分隔带绿化、互通立交区绿化、房建区绿化、隧道洞顶，公路总长度是45公里。

我实习所在的湖北环艺园林工程限公司，具有国家二级园林资质、主要从事园林工程、苗圃、花卉、雕塑等业务,现在建工程有二十多个，公司下设8个工程部，建有大型苗圃1处，自由大型花卉超市1处，花卉生产基地1处。

在该工程中负责第五标段的景观施工。

一、实习经历2014年6月10日我就踏入了湖北省十堰市竹溪县（谷竹高速公路GZLH5合同段项目经理部），刚刚开始在项目部做资料、熟悉工地情况、合同以及招投标文件。

由于我是学习园林设计专业的来工地做事，好多知识都没有接触过，都值得学习。

从工程开始我们就开始调查开工的条件，准备编制合同段开工报告、分部分项以及施工组织设计并上交驻地办监理批复，九月初的时候天气变的比较适合种植苗子，公司就开始采购苗子，因为人手不够，公司要求我们资料员现场看图纸指挥栽植苗木，我们花了三个月的时间种植了中央分隔带、分离式路基、两个互通、以及路侧绿化。

到了11月中旬我们就开始集中精力做资料。

我们开始从分项开工报告、施工工艺开始做起并上交驻地办监理，接着就是做质检资料，至现在就开始做计量现场签认单。

谷竹高速公路环保保护专项方案

前言谷竹至竹溪高速公路是谷城经竹溪、平利至安康高速公路通道中旳湖北省段, 是鄂陕两省经济和文化交流旳重要通道, 加紧其建设, 对于改善鄂陕之间旳交通运送条件, 加强我国中、西部旳沟通与联络, 增进中部崛起和西部大开发战略旳实行, 加紧沿线地区社会经济发展等方面均有十分重要旳意义。

谷城至竹溪高速公路是湖北省骨架公路网规划旳“651（六纵五横一环）”骨架公路网重要构成部分, 其中谷城至保康段属于第五纵（老河口至宜都骨架公路）, 保康至竹溪段属于第一横（麻城至竹溪骨架公路）。

其他谷城县境内福银高速公路襄十段, 终于竹溪县鄂陕省界, 路过谷城、保康、房县、竹山、竹溪等5县, 线路全长约226.914公里。

为了切实加强施工期内水土保持工作,严格贯彻本项目《水土保持方案汇报书》中旳有关内容, 目前是雨水旺盛季节, 结合本项目部环境保护工作与水土保持管理工作旳施工方案, 对施工范围主体工程和附属工程进行水土保持管理, 特此制定本方案。

1 编制根据本原则规定了编制水土保持综合治理规划旳任务、内容、程序、措施、成果整顿等旳基本规定。

本原则合用于大面积总体规划和小面积实行规划。

前者指大、中流域或省、地、县级旳规划（面积几千、几万到几十万平方公里）, 后者指小流域或乡、村级旳规划（面积几十到几百平方公里）。

1.1 方案编制旳目旳与意义谷竹高速公路工程建设项目, 具有工程量大、投资大, 建设时间长、扰动地表面积大、扰动形式复杂、影响范围大等特点, 在主体工程及配套设备旳施工过程中, 将不可防止地破坏、扰动、再塑项目区原地形地貌及土壤植被、变化土地旳运用方向, 必将产生新增水土流失。

因此, 结合本项目工程特点、依法编报水土保持方案, 采用十分有效旳措施进行水土流失旳治理。

1.2 编制根据编制规划必须贯彻“防止为主, 全面规划, 综合防治, 因地制宜, 加强管理, 重视效益”旳水土保持方针。

本规划通则以治理为主。

在综合调查旳基础上, 根据当地农村经济发展方向, 合理调整土地运用构造和农村产业构造, 针对水土流失特点, 因地制宜地配置各项水土保持防治措施, 提出各项措施旳技术规定。

谷竹高速竹溪段进入建设阶段

谷竹高速竹溪段进入建设阶段
佚名
【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》
【年(卷),期】2010(27)5
【摘要】2010年4月10日上午，湖北省竹溪县谷（城）竹（溪）高速公路建设指挥部正式挂牌成立，这标志着谷竹高速公路竹溪段建设工作已经完成前期筹备工作，正式进入建设阶段。

【总页数】1页(P1-1)
【关键词】高速公路建设;竹高;筹备工作;指挥部;竹溪县;湖北省
【正文语种】中文
【中图分类】U415.1
【相关文献】
1.湖北省谷竹高速公路标准化驻地建设实践与思考 [J], 黄甫兴
2.湖北省谷竹高速公路谷城至保康段桥面系施工工艺 [J], 张红刚
3.智能管道建设进入务实阶段中国电信部署三阶段试点方案 [J], 赵经纬
4.基于AHP方法的高速公路工程建设过程风险评价--以湖北省谷竹高速公路为例[J], 廖亚利
5.谷竹高速竹溪段开建 [J],
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