公交导向发展策略及其在中国城市的应用研究
城市公共交通发展趋势与政策分析
城市公共交通发展趋势与政策分析第一章：背景介绍随着城市化发展的加速，人们对城市公共交通的需求越来越强烈。
城市公共交通不仅能缓解道路交通拥堵，还可以提高城市交通效率，减少环境污染等，已成为现代城市不可或缺的基础设施。
然而，在城市公共交通建设方面还存在着一系列问题，如建设难度大、运营成本高等，因此需要在政策制定中采取合理的措施，以促进城市公共交通发展。
第二章：市场分析2.1 市场需求分析随着城市人口的增加和城市化水平的提高，人们对城市公共交通的需求不断增强。
在城市公共交通都市圈化的进程中，交通需求更加多元化和高端化，需要更加智能化、舒适化和个性化的公共交通服务。
因此，公共交通的开发应更加注重市场的需求。
2.2 市场供给分析随着城市公共交通需求的不断增长，一些新型交通工具，如共享单车、出租汽车等相继出现，促进了公共交通服务的多样化和创新化，但也带来了新的问题，如安全性和监管难题等。
目前，大多数城市公共交通运营商还停留在传统车辆和信号系统模式下，需要通过技术改造和模式创新，提高市场供给能力，更好地满足市场需求。
第三章：发展趋势3.1 公共交通智慧化随着信息技术在城市公共交通领域的不断应用，公共交通可以实现智慧化运营，使城市公共交通更加高效、舒适和便捷。
在城市公共交通的智能化建设方面，需要加大基础设施建设力度，推广新能源车辆和城市公共交通智能化调度等方面的应用。
3.2 公共交通创新模式传统公共交通模式已经难以满足人们对公共交通的需求，因此需要采取创新的公共交通模式。
新兴公共交通模式，如网约车、共享单车、城市轨道交通、无人驾驶汽车等，可以满足用户多元化的需求，也可以提升公共交通效率，因此应引入适当的政策支持和监管机制。
第四章：政策分析针对当前城市公共交通的发展状况和趋势，政府应该出台相关政策，促进城市公共交通的可持续发展。
具体来说，政府可以采取以下政策措施：4.1 提高公共交通补贴力度政府可以加大对城市公共交通的经济补贴力度，鼓励企业增强公共交通投入，提升公共交通服务水平，拓展公共交通服务范围，推动公共交通可持续发展。
我国优先发展公交战略及未来发展前景
S5线
L2线
北京南中轴 大容量快速公 交线路穿越丰 台、崇文两个 行政区，南部 起点为德茂 庄，终点为前 门，全长为 16km，共设 车站22座，其 中大型公交枢 纽站6座。
前门
三营门
东高地 德茂庄
� 在贯彻科学发展观、构建资源节约型、环境友好型社会 精神指导下，北京率先加大公交改革的力度
� 通过资产置换等重组方式，重新确立了公共交通的社会 公益性定位，将优先发展公交放在城市可持续发展中的 重要战略地位
� 规划了北京公交专用道路和优先道路的实施计划。
北京轨道交通线网规划
轨道线路近期建设方案（2008年）
S2线 13号线 5号线
S3线 �
奥
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L1线
支
线 10号
线
2号线
八通
线
1号
4号线
线
9号线
按照城市空间发展 战略和轨道交通线 网规划，加快4号 线、5号线、9号线、 10号线、奥运支线、 机场专线轨道交通 建设和市郊铁路的 发展
中国特色城镇化要求公共资源的公平配置
� 中国每年新增城镇人口1300万左右，需要建立区域公共交通体系。 � 中国城镇最低收入家庭人口约有3000万人，进城农民工约1.5亿人，
这些群体收入低，住房支付能力有限，主要分布于城市边缘地区，公 共交通是他们可以选择的主要机动性交通工具。 � 相对于私人交通工具而言，公共交通照顾了大多数人的利益，让更多 的人得到平等的交通出行权和道路等公共资源使用权，关系到群众利 益和社会公平正义，是推进中国特色城镇化发展的本质要求。
� 随后，为了进一步落实国务院办公厅的文件精 神，建设部联合四部委于2005年底又颁布了“关 于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见”。
城市公共交通现状及发展策略
城市公共交通现状及发展策略【摘要】目前，在诸多因素的共同影响下，我国的城市交通总体上不尽如人意，交通问题已成为我国严重的城市病之一。
随着我国城市交通需求的增加和交通拥堵、空气污染、燃油紧缺等问题的日益突出，优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择。
【关键词】城市公共交通；存在问题；发展策略【abstract 】at present, many factors in the common influence, China’’s urban traffic in general not s atisfactory, the traffic problem has become China’’s serious city one of the disease. With China’’s urban traffic increased demand and traffic congestion, air pollution, fuel shortage of problems such as have become increasingly prominent, giving priority to the development of the public transportation has become the inevitable outcome of the development of urban traffic.【key words 】city public traffic; Existing problems; Development strategy引言随着我国社会经济的不断发展和城市化进程的加快。
我国的交通事业有了突飞猛进的发展。
城市交通管理和道路基础设施有了很大的改进。
而城市交通的发展却跟不上城市社会经济发展的步伐。
随着机动车保有量的迅猛增长，交通需求与道路建设之间的矛盾日益突出，主要表现在规划水平低、容量不足、运营结构不合理等问题。
以公共交通为导向的城市用地开发模式_TOD_研究
４科技创新导报 Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ２０１０ ＮＯ．３６Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ研 究 报 告１ 引言随着社会经济的不断发展，在交通系统中，传统的交通方式逐步向机动化出行转变，由此导致城市蔓延、土地利用效率低下、交通拥堵等问题逐渐浮现。
如何使城市规划、土地开发利用与交通系统形成良性互动，实现城市经济、社会、环境之间的和谐发展，成为一个值得深入研究和探讨的问题。
城市土地利用与城市交通之间存在着一种客观的互动反馈关系，城市空间形态在不同交通系统的影响下会表现为不同的形态，交通流和出行的空间分布更是受到城市用地方式和规模的直接影响。
因此，经过多年的实践研究，学者们一致认为，交通规划应该与土地利用规划、城市规划同步进行，从以前的交通系统满足出行需求和城市发展，逐步转变成通过交通规划来引导城市发展。
ＴＯＤ（Ｔｒａｎｓｉｔ Ｏｒｉｅｎｔｅｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ）是一种基于“交通－土地利用”互动关系的土地开发创新模式。
国外研究和实践表明，它能够促进城市土地的紧凑布局，有效提高城市整体效率，是一种较为理想的城市土地开发模式。
能为实现我国城市空间的有序增长，为城市化、郊区化和机动化的同步进行提供一种可持续的、共融的发展模式。
２ 解析ＴＯＤ２．１ＴＯＤ的概念及内涵ＴＯＤ（Ｔｒａｎｓｉｔ Ｏｒｉｅｎｔｅｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ）指以公共交通为导向的城市开发模式。
它主张城市规划应布置紧凑，以公共交通作为城市运行的支持系统，以公共交通节点作为城市用地布局的基础，围绕着公共交通站点布置城市服务设施［１］。
ＴＯＤ具有三个基本要素：①Ｔｒａｎｓｉｔ，大容量公共交通。
即交通载体为地铁、轻轨或快速公交等大容量公共交通系统。
②Ｏｒｉｅｎｔｅｄ，引导。
以追求高强度可获利的房地产开发项目为目标，通过“大容量公共交通的发展”来合理引导城市空间的有序开发。
城市公共交通优先发展策略研究论文
师大学学士学位论文题目城市公共交通发展策略研究专业城市规划系别地理系学院地理科学学院学士学位论文题目市城市公共交通发展策略研究学生指导教师年级专业城市规划系别地理系学院地理科学学院师大学2011年5月毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作与取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得与其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日指导教师评阅书评阅教师评阅书教研室（或答辩小组）与教学系意见城市公共交通优先发展策略研究摘要：汽车时代来临，凸显交通问题，随着经济的快速发展，城区交通堵塞问题日趋严重，已成为制约经济发展的突出矛盾。
公共交通设施的未来发展方向和创新策略
公共交通设施的未来发展方向和创新策略随着城市化进程的加速和人口持续增长，公共交通设施在城市交通系统中扮演着日益重要的角色。
未来，公共交通设施的发展方向将更加注重提高出行效率、降低环境污染，并且将与先进技术相结合，实施创新策略。
一、提高出行效率出行效率是公共交通设施发展的重要目标。
为此，城市需要加大对交通运输基础设施的投资，优化车辆调度和线路设计，以提高公共交通系统的服务效率。
此外，应加强各交通运输模式的互联互通，推动一卡通支付等便捷的出行方式的普及，以提高城市居民的出行便利性。
二、降低环境污染随着人们环保意识的提高，公共交通设施应当以减少对环境的负面影响为目标。
城市可以推动使用新能源汽车，如电动公交车和电动出租车等，以减少尾气排放。
此外，公共交通设施应当与自行车道和步行街相结合，鼓励居民选择非机动交通方式，减少碳排放。
三、融合先进技术未来公共交通设施的发展离不开与先进技术的融合。
城市可以引入智能交通系统，通过大数据分析和人工智能算法，实现更加智能化的交通管理和调度。
例如，利用智能交通系统中的实时监测和导航技术，能够快速给乘客提供交通信息和推荐最佳路线，提高出行效率。
此外，还可以引入自动驾驶技术，实现公共交通车辆的自动驾驶，提高安全性和稳定性。
四、创新策略公共交通设施的创新策略需要从多个方面入手。
政府可以采取激励措施，鼓励企业加大对公共交通设施的投入，并提供公共交通优先通行政策等。
同时，还可以开展公共交通创新技术的研发和示范应用，吸引更多创新企业参与。
此外，政府还可以与社会机构合作，推动公共交通设施与城市规划的有机结合，保障公共交通设施的便捷性和可持续性。
总之，公共交通设施作为城市交通系统的重要组成部分，其未来发展方向应当注重提高出行效率、降低环境污染，并与先进技术相结合，实施创新策略。
只有这样，才能更好地满足城市居民的出行需求，为城市可持续发展做出贡献。
以公交为导向的发展对城市流动性的影响
以公交为导向的发展对城市流动性的影响公交作为城市交通系统的重要组成部分，在城市流动性方面发挥着重要的作用，并且对城市的发展产生着深远的影响。
本文将从公交系统的发展与城市流动性的关系、公交对城市流动性的影响、公交与城市可持续发展的关系等方面进行探讨。
一、公交系统的发展与城市流动性的关系公交系统的发展与城市流动性的关系密切相关。
随着城市化进程的加快和城市人口的快速增长，城市交通需求也逐渐增加。
公交系统的发展能够提供快速、安全、便捷的公共交通服务，满足城市居民的出行需求，提高城市流动性水平。
首先，公交系统的发展能够缓解交通拥堵。
城市交通拥堵对城市流动性造成了严重的影响，不仅增加了出行时间成本，还加剧了环境污染问题。
而公交系统的发展可以减少私家车的使用，提供集约化的交通服务，通过专用道、快速公交等方式加快公交车辆的行驶速度，有效缓解交通拥堵，提高城市流动性。
其次，公交系统的发展能够提高城市居民的出行效率。
随着城市人口的增加，城市居民的出行需求也不断增加，而公交系统的发展可以提供便捷的换乘服务，通过优化线路、加强站点布局等措施，缩短出行时间，提高出行效率，增强城市居民的流动性。
再次，公交系统的发展能够提升城市居民的出行舒适度。
城市居民的出行舒适度直接关系到城市流动性的水平，而公交系统的发展可以通过提供宽敞、舒适的公交车辆、合理的座椅布局等方式，提升城市居民的出行舒适度，增强城市流动性。
最后，公交系统的发展能够促进城市的空间重构。
城市的空间结构对城市流动性有着直接的影响，而公交系统的发展可以通过开辟新的公交线路、新建或优化公交站点等方式，使城市的交通网络更加完善，减少交通不平等现象，提高城市的空间连通性，进一步促进城市的空间重构和城市流动性的提高。
二、公交对城市流动性的影响公交作为城市交通系统的重要组成部分，对城市流动性产生着积极的影响。
首先，公交提供了一种经济实惠且便捷的交通方式。
与私家车相比，乘坐公交车能够节约出行成本，减少交通费用的负担，对于城市居民来说更具有经济性。
《2024年城市公共交通系统发展问题研究》范文
《城市公共交通系统发展问题研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市公共交通系统的发展问题日益凸显。
作为城市发展的重要组成部分，公共交通系统不仅关系到城市居民的出行便利，也直接影响到城市的交通状况和环境保护。
因此，研究城市公共交通系统的发展问题具有重要的现实意义和价值。
本文将探讨当前城市公共交通系统存在的问题、发展机遇以及未来的发展趋势和解决方案。
二、城市公共交通系统存在的问题1. 交通拥堵问题严重随着城市人口和车辆的增加，交通拥堵问题日益严重，尤其是高峰期和繁忙路段的交通拥堵现象更为明显。
这给城市居民的出行带来了极大的不便，同时也影响了城市的经济发展和环境保护。
2. 公共交通设施建设滞后部分城市的公共交通设施建设滞后，无法满足居民的出行需求。
例如，公交车辆数量不足、线路不健全、地铁等轨道交通设施的建设速度缓慢等。
此外，一些老旧的城市区域中，道路和公共交通设施的改造升级也存在较大的困难。
3. 公交服务水平不高一些城市的公交服务水平不高，表现在公交车司机服务质量差、车辆维护不及时、票价制度不够合理等方面。
这些因素都会影响到公交车的运营效率和乘客的满意度。
三、城市公共交通系统的发展机遇1. 科技的发展随着科技的不断进步，互联网、大数据、人工智能等技术在城市公共交通系统中得到了广泛应用。
这些技术的应用不仅可以提高公交车的运营效率和服务水平，还可以为城市居民提供更加便捷的出行方式。
2. 政府政策的支持政府对城市公共交通系统的重视程度不断提高，出台了一系列政策来支持公共交通系统的发展。
例如，鼓励发展公共自行车、共享单车等绿色出行方式，加大对公共交通设施建设的投入等。
这些政策为城市公共交通系统的发展提供了重要的机遇。
四、未来发展趋势及解决方案1. 优化交通网络布局为了缓解交通拥堵问题，需要优化城市的交通网络布局。
通过建设地铁、轻轨等轨道交通设施，加强公共交通与城市其他交通方式的衔接，构建一体化的城市交通网络。
公交导向发展模式(TOD)促进新型城镇精明增长
公交导向发展模式（TOD）促进新型城镇精明增长作者：田伟阚馨童孙懿飞赵新越刘亚奇王晓原来源：《农村经济与科技》2018年第03期[摘要]“新型城镇化”是关系我国现代化全局的大战略，是最大的结构调整，事关几亿人生活的改善，也是推动区域协调、社会经济快速发展的强大引擎。
通过对我国新型城镇空间精明增长与公交系统的发展关系梳理，以典型组群城市淄博市高青县为例，研究新型城镇化进程中公交引导中小城镇的空间精明增长策略。
[关键词]公交导向；精明增长；新型城镇化；组群城市[中图分类号]U491 [文献标识码]A在新型城镇化进程中，通过公交系统引导城市格局重构、再造，促进城镇空间的精明增长、紧凑发展与协同演进得到了相关领域研究者的青睐。
倪鹏飞等认为新型城镇化发展过程中应以政府引导、市场运作为保障促进城镇内涵式增长。
杨仪青等提出中国新型城镇化的发展应构建组团式联合开发建设模式，带动城市和农村协同发展。
黄慧明等提出将中国特有的工业化、城市化与精明增长理论相结合的设想。
俞孔坚等研究了基于生态安全和生态基础设施的城镇增长格局，认为该格局是实现城市精明保护与精明增长的有效途径。
本文基于以人为本、生态可持续等城市规划理念，分析公交发展对新型城镇空间精明增长的促进和影响，以城市公共交通和土地利用一体化为主线，实现公交导向新型城镇发展循环经济和产城融合，进而达到安居乐业、经济繁荣、生态和谐的美好城市愿景。
1 公交发展对新型城镇空间精明增长的促进作用1.1 新型城镇公交发展与空间精明增长关系分析新型城镇土地开发利用离不开公共交通系统的引导与控制，公共交通系统影响城镇的土地利用、空间形态、生态环境等精明增长要素，新型城镇公共交通与空间精明增长的实质关系是城市交通和土地开发的互馈循环作用，如图1所示。
1.2 公交发展导向新型城镇精明增长“精明增长”理念倡导公交导向性开发同土地的混合利用相结合，提高城镇土地、基础设施的利用率和功能多样性，削弱城市边缘地区的发展压力，形成紧凑、生态、可持续的网络多核城镇空间形态，如图2所示。
公共交通优先发展与管理策略
公共交通优先发展与管理策略随着城市化进程的加速，公共交通成为城市发展的重要组成部分。
公共交通的优先发展和管理策略对于解决城市交通拥堵、改善环境质量、提高居民出行效率具有重要意义。
本文将从公共交通的优先发展和管理策略两个方面进行探讨。
公共交通的优先发展是指在城市交通规划中，将公共交通作为首选出行方式，并通过一系列措施促进公共交通的发展。
首先，城市交通规划应充分考虑公共交通的需求，合理规划公交线路和站点，确保公交网络覆盖城市各个区域。
其次，政府应加大对公共交通的投入，提高公交设施和车辆的质量，提升公交服务水平，以吸引更多居民选择公共交通出行。
此外，政府还可以通过实施公共交通优惠政策，如减免公交票价、发放公交卡等，鼓励居民使用公共交通。
公共交通的优先发展还需要与其他出行方式进行协调。
城市交通规划应充分考虑不同出行方式的互补性，合理规划道路和停车设施，确保不同出行方式之间的无缝衔接。
此外，政府还可以通过限制私家车使用、提高停车费用等措施，引导居民选择公共交通出行。
同时，要加强对非机动车和步行出行的保障，提供便利的骑行和步行环境，鼓励居民选择绿色出行方式。
公共交通的管理策略是指通过有效的管理手段，提高公共交通的运营效率和服务质量。
首先，要加强对公共交通企业的监管，确保其合法经营，提供安全、舒适的出行环境。
政府可以建立公共交通监管机构，加强对公交企业的日常管理和服务质量的评估，对不合格的企业进行处罚和整改。
其次，要加强对公共交通线路和站点的管理，确保线路的畅通和站点的秩序。
政府可以通过建设智能调度系统，实时监控公交车辆的运行情况，及时疏导交通拥堵，提高公交运营效率。
同时，要加强对公共交通设施的维护和更新，提供舒适、便利的出行环境。
公共交通的优先发展和管理策略需要政府、企业和居民的共同努力。
政府应加大对公共交通的投入，提供政策支持和经济补贴，鼓励企业提高服务质量。
企业应加强自身管理，提高运营效率，为居民提供更好的出行体验。
公交优先的发展策略研究
提高 了单 价 ，从 １ ． ８ 元， 公里提高 到 ２ ． ０元 ， 公里， 降低 了短距离 出行成 本 ，提高 了长距 离 出行 成本 。
维普资讯
３ ． ２ 注重换乘 系统建设
换乘是指各种公共客运 方式 的衔接换乘 。涉及
到公共汽车 、出租车 、小汽车 、 自行车 、轨 道交通
占 用 道 路交 通 面 积
平 奔 朱≯ 人
需要 ，其次要提高公交服务 面积 ，使客流量 尽可能 均匀并与运 载能力相适应 ，还要做好 换乘系统 和交 通枢纽 的规划 ，尽量减少人们 的换乘次数 ，最 大程
度的方便居民出行 。 公交线路 网密度 ６ 体现了居 民使用公交的方便
程度 ，按下式计算 ：
价 ，起 步价从 １ ４。 ４元 ５ 公里调 为 １ ０ 元３ 公 里 ，并
另外 ，还 要通过计算公交线 网的服务面积覆盖
率 或服务人 口的覆盖率 ，作 为评价公交线 网布局合 理性 的又一重要指标 。一般公交线 路 的服务 范 围是 距站点 ３ ０ ０ ｍ一 ５ ０ ０ ｍ步行距 离的城 市用 地 ，考虑到 自行 车换乘 的因素 ，在线路 网密度 较稀 的地 区 ，公 交站点的服务半径可扩 大到 ６ ０ ｏ ｍ，按照此要求作出 公交线路 网的服务范 围图，计算公交 线路 网的服 务 面积覆盖率 ，就可知公交线路 网布局是否合理 。
快 ，准时 ，但 直达性 差 ；地 面公交 车则直 达性好 。
地面公交车和地铁二者如 能相互 结合 ，规划合理 的 换乘系统 ，则能取长补短 ，发ｇ ｇ －者的最大优势。
３ ． ３ 设置 公 交 专用 车 道
设置公交专用 车道是 提高公交运送 效率极有效
的办法 。实践证明 ，一条公交专用道单 向运力 约为 ６ ０ ０ ０人次 ， 小时左右 ，若采 取特别的运 营措施可达 １ ． ５ ～ ２万人 ， 小 时 ，其 客运 能力 相当于 ５条 ～ ２ ０条
我国城市公共交通系统发展战略
我国城市公共交通系统发展战略一、前言随着人民生活水平的提高，城市化进程不断加快，城市公共交通系统变得越来越重要。
城市公共交通系统的良好发展能够使城市居民出行更为便捷，减少交通拥堵，提高城市运转的效率。
因此，我国城市公共交通系统发展战略具有重要的现实意义和战略意义。
二、我国城市公共交通系统现状目前，我国城市公共交通系统已经发展成为了一个庞大的体系。
在城市轨道交通方面，包括地铁、轻轨、高铁等多种类型的交通工具，全国范围内拥有超过50个城市的轨道交通线路。
同时，公交车、出租车等传统交通方式在城市居民之间也得到了广泛应用。
此外，共享单车、网约车等新兴的出行方式也得到了广泛的发展。
但是，我国城市公共交通系统在发展过程中也存在一定的问题。
城市轨道交通等新兴交通方式发展速度较快，但是公交车等传统交通方式在城市交通拥堵问题上仍然没有起到很好的缓解作用。
同时，一些城市在规划公共交通系统时缺乏整体性考虑，产生出行线路不连贯、交通纵横断切、换乘不方便等现象。
三、我国城市公共交通系统发展战略为了更好地解决我国城市公共交通系统存在的问题，制定合理的发展战略具有关键意义。
以下是我国城市公共交通系统可行的发展战略：1. 减轻城市交通拥堵城市公共交通系统发展的目的之一就是减轻城市交通拥堵。
因此，政府应该加大对城市公共交通系统的投入，并且采取措施刺激公共交通系统的良性竞争。
例如，政府可以逐步从城市道路上拿走一些车道，为公共交通系统和共享单车等出行方式创造更多的空间。
2. 优化公共交通线路优化公共交通线路意味着建设“轻轨网”，继续优化与地铁网的互联互通。
一些正在规划建设城市轨道交通项目可能会经过住宅区、公园等绿色区域，这种方案需要进一步加强优化，减少绿色区域轨道地铁线路的数量，增加广大居民的服务范围。
3. 积极推广新型出行方式新型出行方式包括网约车、共享单车等近年来新兴的公共出行方式，具有低碳、绿色、智能等优势，能够有效缓解城市交通压力。
中国城市的郊区化与公交导向开发
圈
究所 ，２ ０ 。最近 的研 究发现 ，迁居至北 京边缘地 区 ０ ５）
所 增加 的通 勤时间要大于迁 居统 ，此外还有 １ ５个城市将新 建轨 道交通。北京 、天 津、成 都、西安和 昆明等城市 也 正 兴建 或扩 大快 速公 交 系统 （ ｕ ａ ｉ Ｔａ ｓ ，简 称 Ｂ ｓＲ ｐ ｒｎ ｉ ｄ ｔ
居 民的 就 业 可 达 性 下 降很 快 ，与 此 相 伴 随 的是 机 动化 出行 比例 及通 勤 时 间 的
大 幅度 提 高。 然 而 ，也 发现 ：迁 居 到 郊 区地铁 站 附近 的居 民就 业 可 达 性 下 降
的较 少 ，而且 对于许 多居 民来说，如此 迁居 正鼓励居 民出行方 式从非机动车
Ｆ ｕａ ｒ ｎ ｕ ｋ ｒ ｙ ０ ３） ｏ ｒｃｅａ ｄ Ｄ ｎ ｅｌ ．２ ０ 。 ｅ
在 中 国城市 里，机动 车数 量 的 边际增长步伐 明显超过 了道路 网络 。
从 ２０ ０ ０年 到 ２ ０ ０ ３年 ，中国城 市 的
５ Ｏ
上海域市毖却 Ｒ Ｕ Ｂ Ａ Ｎ
目前 中国大 陆有 １ ２个城市建设有轨道交通系统。规划呼
１ ２公 里 ／ （ ｅｖ ｒ ，２ ０ Ｂ） 时 Ｃ ｒｅｏ ０ ４ 。
交 通 拥堵 反 过来 恶 化 了 空气 质 量。 世 界 银 行 一 项 研 究 表 明 ，世 界 上 ２ ０个
污染最严重 的城市 中，就有 １ ６个在 中国 （ ｐ ｌ ａｄ等 ，２ ０ 。对全 Ａ ｐ ｙｒ ｅ ０ ７） 球 的污染威 胁是 拉响 警报 的再一个 缘由。中国 目前已是世界第二大温 室 气体 排放 国 ，且在 ２ ０ 年 将会超过 ０８
交通规划 …Ｉ
中国城市的郊 区化 与公 交导 向开发
公共交通为导向的开发模式
公共交通为导向的开发模式1.引言1.1 概述公共交通为导向的开发模式是一种以公共交通系统为核心，推动城市发展的模式。
在这种模式下，公共交通系统的建设和运营成为城市规划和发展的重要组成部分，旨在提高城市居民的出行便利性、改善交通拥堵状况、减少环境污染，并推动城市经济的持续发展。
公共交通的重要性不可忽视。
随着城市人口的不断增长和私人车辆的急速增加，城市交通拥堵问题日益严重。
传统的基于私人车辆的交通模式已经难以满足人们的出行需求，同时也给城市环境带来了严重的尾气污染问题。
而公共交通作为一种集体出行方式，能够在一定程度上减少车辆数量，缓解交通压力，改善城市的交通状况。
公共交通导向的开发模式强调发展多元化的公共交通系统，包括地铁、轻轨、公交车等，以及鼓励步行和自行车出行等环保的交通方式。
在城市规划和建设中，应充分考虑公共交通的需求，合理规划交通线网，优化车站和站点布局，提高交通运输的效率和便捷性。
同时，还需要加强公共交通的管理和监控，确保公共交通设施的安全和顺畅运营。
公共交通为导向的开发模式具有许多优势。
首先，它能够提供更加便捷和经济的出行方式，减少人们对私人车辆的依赖。
其次，由于公共交通使用的是集体运输方式，相比私人车辆，能够减少交通拥堵，提高交通运输的效率。
此外，公共交通还能够减少环境污染，改善空气质量，提升城市居民的生活质量。
最后，公共交通的发展还能够促进城市经济的繁荣，增加就业机会，提升城市形象和竞争力。
展望未来，公共交通的发展前景十分广阔。
随着科技的进步和创新，各种智能化、绿色化的公共交通工具将逐渐应用于城市中，提升公共交通的质量和效率。
同时，应加强政府的规划和管理，增加对公共交通的投入，推动公共交通的发展，满足城市居民对出行的需求。
此外，还需要加强公共交通与其他交通方式的衔接，形成多元化、互联互通的交通网络，为城市居民提供更加便捷、可持续的出行选择。
综上所述，公共交通为导向的开发模式是一种重要的城市发展模式，它通过加强公共交通建设和运营，提供便捷的交通服务，减缓交通拥堵，改善城市环境，并推动城市经济的发展。
中国城市公共交通发展战略探讨
中国城市公共交通发展战略探讨随着城市化的快速发展，城市公共交通成为了城市经济发展和人民出行的重要组成部分。
中国作为世界上最大的发展中国家，城市公共交通的发展也面临着许多挑战和机遇。
本文将从城市公共交通的发展现状、挑战和发展战略三方面，探讨中国城市公共交通的发展。
一、城市公共交通发展现状从城市公共交通的历史演变中可以看出，我国城市公共交通已取得了长足的进步，但仍存在不少问题。
目前，我国城市公共交通的发展面临着以下几个方面的问题：1.交通压力过大城市化过程中，由于城市规模的扩大和人口的增加，城市交通压力越来越大，交通拥堵现象日益严重。
调查报告显示，许多城市的公交车速度甚至不足10千米/小时，使得公共交通无法满足人们的出行需求，也影响了城市的经济发展。
2.缺乏高质量的公交资源城市公共交通需求量大，但公交资源紧缺。
在一些人口密集的城市，人们往往需要排队才能坐上公交车，这不仅影响出行效率，而且也会让人们感到非常不便。
3. 配套服务不足城市公共交通的发展与配套服务密切相关。
当前，我国城市公共交通的配套服务乏力，体验不佳，如公交站点少、不舒适、缺少设施等，给人们出行带来了不小的不便。
以上问题导致了城市公共交通服务质量低，大大降低了城市公共交通的出行效率，让广大市民感到非常不满。
因此，需要着手解决这些问题，提高城市公共交通的服务质量。
二、城市公共交通发展面临的挑战当前，我国城市公共交通的发展还面临一些挑战，其中主要包括：1.城市发展不平衡不同的城市发展规模不一，人口密度和经济水平也不同，这也导致城市公共交通需求和发展水平存在差异。
因此，需要综合考虑城市发展的不平衡，根据不同城市的特点，合理规划城市公共交通的发展策略。
2.环境污染近年来，城市环境污染问题越来越严重，汽车尾气是其中的重要原因。
因此，需要加大对城市公共交通的投入力度，推广新能源汽车，减少污染物排放，以保护城市环境。
3.技术落后城市公共交通的技术水平及落后也是一个需要重视的问题。
公交导向发展策略研究及其在中国的应用
的发展策略（ Ｔ Ｄ策略 ） 即 Ｏ 。随着对 土地利用与城
市交通的深入研究 ，人们越来越发现应该 以 Ｔ Ｄ Ｏ 为基础和核心 ， 在规划过程 中引入交通与土地利用
的互动机制 ， 促进城市的可持续发展 。
１１ 城 市 土地 利 用与 城 市 交 通 系统 的 关 系 ． 城市 土地利用 与交通 系统 的互 动关 系的研究
作者简介 ： 赵红坡 （９２ ， ， 郑州 人， １８ 一）男 河南 硕士研究生 ． 事 从
交通运输规划 与管理研究 工作 。
织 推荐 的刚性道 面或 者柔性 道面 Ｐ Ｎ的计 算方 Ｃ
法予 以分析。计算 时首先将道面 的结构厚度换算 成 刚性道面或者柔性道面 的当量厚度 ，当在分类 上存在疑问时 ，应分别按照刚性道面和柔性道面 Ｐ Ｎ的计算 方法计算 ，取偏于安全 的计算结果予 Ｃ 以公布。
【】 ３中华 人民共 和 国行 业 标准． Ｉ 民Ｊ 机场 飞行 区技术 标准 （ Ｈ ０ １ Ｊ Ｍ ５０
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２ ０ ） Ｉ 京： ００ 【 ． ｓ北 中国民用航 空总 局， ０ ． ２ ０ 册 Ⅲ一道 面【 一 京 ： Ｍ］ Ｅ 空军 后 勤
直都是城市地理学家 、 经济学家 、 城市交通规划 师及城市规划师 的研究热点。 早 期关于二者的研 究成果有古典经济学派 的 区位理论 、芝加哥学派城市地域空间结构理论和
一
１ 国外有 关 的研 究成 果
对于城市土地利用与城 市交通 之间关 系的研 究可以追溯到 １ 世纪 ３ ９ ０年代 ， 古典经济学派 区位 理论的研究者们在那个时候 就形成了城市土地利 用与交通系统之间关系的理论——农 业区位理论
维普资讯
２ 道路交通 ２
城 市道桥 与 防 洪
城市公共交通效率提升的研究与应用案例分析
城市公共交通效率提升的研究与应用案例分析第一章前言城市公共交通作为城市交通体系的重要组成部分，是城市发展的重要标志之一。
然而，现实中存在着大量的交通拥堵、不可预测的公交间隔时间、车辆相遇冲突等问题，极大地影响了公共交通系统的效率和服务质量。
因此，如何提升城市公共交通效率，已成为各级政府和公共交通运营商共同关注的问题。
本文将采用案例分析的方法，总结国内外城市公共交通效率提升的研究与应用，为提升城市公共交通效率提供一些参考和借鉴。
第二章国内外公共交通系统优化策略2.1 公共交通车速优化公共交通车速的优化是提高公共交通效率的关键。
传统的优化方法通常是调整车辆运行线路、调整部分站点，但这种方法仅仅优化了线路细节，并未深入地进行全局优化。
现在，广泛采用的解决方案是直接优化时间表。
以光谷地铁为例，采用了智能调度算法，根据城市交通实时数据调动运营车辆的数量和运营路径，使得公共交通车效率得到了提高，最终公交间隔时间减少了18%，等车时间减少了20%。
2.2 公共交通优先政策公共交通优先政策是指政府优先考虑公共交通出行方式，对公共交通车辆给予一定的优惠政策，例如占用机动车道、设置绿色通行灯等等。
这种方式有效地提高了公共交通车速，维护了公共交通的稳定性和服务品质，并且有助于减少对环境的影响。
在德国汉堡，政府实施了“一路放行”的交通政策，禁止所有私家车辆行驶，保证了公共交通车辆的高效运营。
在中国，政府也在不断推行公共交通优先政策，比如深圳市政府设立了“公交道路优先指挥中心”，完成了一套全方位的控制系统，实现了对城市公共交通的实时调度。
2.3 公共交通智能化技术随着人工智能和物联网技术的飞速发展，人们开始将这些技术运用到城市公共交通中。
使用人工智能技术，可以通过交通数据的处理和分析，快速找到线路瓶颈，进而实现公共交通的改进和优化。
物联网技术则可以实现公共交通的信息智能化，让公众随时随地获取信息并且详细了解公交车的位置和到站时间，使人们的出行更具有便捷性和可控性。
新型城镇化背景下发展城市公交的思路与策略
新型城镇化背景下发展城市公交的思路与策略第一部分：新型城镇化的背景近年来，随着新型城镇化的深入推进，城市规模不断扩大，城市交通问题也越来越引人关注。
尤其是随着城市人口的膨胀和城市化的加速，交通拥堵状况日益严重，交通安全问题也日益突出。
如何优化城市公交，提高公交系统的质量和效率，成为城市交通建设中不可忽视的一环。
本文将从城市公交发展的背景出发，探讨如何制定科学的城市公交发展思路与策略。
第二部分：城市公交发展中存在的问题在城市公交发展过程中，一些问题不可避免地出现了。
具体来说，主要有以下几个方面：1.低效率问题城市公交的运营效率一般比较低，主要表现在车辆滞留时间长、运行速度慢等方面。
这种低效率会影响公交系统的正常运行，也会给城市人民带来不便。
2.缺乏可持续性目前城市公交运营的成本较高，且一个城市中不同公交线路所带来的盈亏情况也不同。
这使得城市公交的可持续性难以保证，会成为公交系统发展的瓶颈。
3.安全问题城市公交运行过程中，汽车交通事故时有发生，人员伤亡事故频发。
这种情况不仅给乘客的安全造成威胁，也会损害城市公交的形象和信誉。
4.公交网覆盖范围不广当前城市公交覆盖范围不广，尤其是一些偏远地区还不能得到满足。
同时，一些区域之间有重叠的公交路线，造成公共资源的浪费。
以上问题不仅制约了城市公交的发展，也影响到城市交通的正常运行，给市民带来不便。
因此，如何解决这些问题，提高城市公交的质量和效率，是城市公交发展的重要任务。
第三部分：优化城市公交的思路为了改变城市公交发展中的问题，我们需要采取一些科学的思路。
具体而言，有以下几个方面。
1.建立多元化的公交系统针对不同区域和乘客需求，建立多元化的公交体系，以实现公交资源更优质、更加均衡的配置。
比如在商业、住宅区等重要场所或人流大的地方及时开通公交线路，涉农、山区等偏远地区建设农村公交，满足不同地区和人的交通需求。
2.推进智能公交建设随着物联网和人工智能等技术的飞速发展，推进智能公交建设，无疑有利于提高公交系统的效率和质量。
公共交通导向的城市土地开发研究共3篇
公共交通导向的城市土地开发研究共3篇公共交通导向的城市土地开发研究1公共交通导向的城市土地开发研究随着城市化的不断加速发展，越来越多的人群在城市中生活和工作，城市的土地资源变得越发紧缺。
在这种背景下，城市发展需要坚持公共交通导向的发展理念，通过合理规划土地资源，加大公共交通投资，提高公共交通服务水平，推动可持续城市发展。
首先，公共交通导向的城市土地开发需要科学规划和合理利用土地资源。
良好的城市规划和土地利用是城市可持续发展的基础。
在城市化进程中，城市的土地往往成为最稀缺的资源。
因此，通过合理规划土地资源，将城市土地划分为不同功能区，从而优化城市土地利用结构，提高土地利用效率，达到可持续发展的目的。
其次，公共交通导向的城市土地开发需要大力支持公共交通建设。
现代城市公共交通系统是城市发展中不可缺少的一部分，对保障城市交通有序、便捷、高效发挥了重要作用。
因此，在城市发展中，应加大对公共交通建设的投入力度，提高公共交通服务水平，不断优化公共交通组织和运营方式，实现公共交通和城市土地发展的完美融合。
再次，公共交通导向的城市土地开发需要加强整体规划和协同发展。
城市发展是一个庞大的系统工程，要实现公共交通和土地发展的协同发展，需要加强整体规划。
城市可持续发展需要各相关部门密切合作，从而实现公共交通和城市土地的整体协调。
最后，公共交通导向的城市土地开发需要坚持可持续发展理念。
当今社会的可持续发展已经成为全球关注的重要议题，现代城市的发展也需要以可持续发展为目标。
公共交通导向的城市土地开发需要始终贯彻可持续发展理念，全面考虑经济、社会和环境三个方面的影响，从而实现城市的可持续发展。
因此，公共交通导向的城市土地开发是实现城市可持续发展的重要途径之一。
在这个过程中，要尊重自然、科学规划、合理利用土地资源，加大对公共交通建设的投入，加强整体规划和协同发展，坚持可持续发展理念，通过不断探索、实践，实现城市公共交通和土地发展的完美融合综上所述，公共交通导向的城市土地开发是实现城市可持续发展的重要途径。
城市公共交通管理国内外研究现状和发展趋势
城市公共交通管理国内外研究现状和发展趋势摘要:随着我国社会经济的发展、城市化进程的加快，城市公共交通的规模也在不断扩大。
从国内外发展经验来看，在大城市、特大城市优先公共交通发展已成为共识。
但优先发展带来政府投资、财政补贴大量增加，目前公交企业普遍面临政府补贴有限、企业经济效益差和职工劳动强度大、收入低等具体问题。
如何更好地发展与管理城市公交，实现其社会效益最优化，并最大限度地提高公交企业管理水平、减少政府补贴，成为目前面临的现实问题。
关键词:公共交通管理研究现状趋势现有公共交通的运行状况，找出存在的问题及可能发挥的潜力，把握公交总体发展水平，可以为公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据，对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。
因此，必须建立一套科学、实用的公共交通发展水平综合评价指标体系。
1 指标体系建立的原则和方法城市公共交通系统可分为两大系统：定点、定线公共交通系统和非定点、定线的公共交通系统。
前者包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、地铁、轻轨、小公共汽车以及索道、缆车、登山电梯等。
后者主要是出租汽车。
各种交通方式有各自的运行特征，本文针对最常见的公共汽车交通问题进行研究。
指标体系建立的原则；评价是一些归类的指标按照一定的规则与方法，对评判对象从其某一方面或多方面或全面的综合状况做出优劣评定。
评价指标体系的建立应遵循以下原则：整体完备性原则：应该从不同侧面反映公交发展的特征和状况；客观性原则：保证评价指标体系的客观公正，保证数据来源的可靠性、准确性和评估方法的科学性；科学性原则：指标的选择与指标权重的确定、数据的选取、计算与合成必须以公认的科学理论为依据；非线性原则：城市公共交通是一个复杂的系统，评价指标选取应遵循非线性原则，实现指标体系的结构最优化；实用性原则：城市公共交通发展水平评价工作的意义在于分析现状，认清所处阶段和发展中存在的问题，更好地指导实际工作，因此，尽量选取日常统计指标或容易获得的指标，以便直观、简便地说明问题。