成都市大邑县某公路滑坡成因机制及稳定性分析
公路滑坡形成的原因和防治措施分析
公路滑坡形成的原因和防治措施分析滑坡对工程建设的危害很大，常使交通中断，影响公路的正常运输。
文章结合实际，揭示山区高速公路边坡滑坡病害，提出了公路滑坡的预防与治理措施。
标签：公路；滑坡；原因；措施随着我国高等级公路和高速公路向山区延伸，公路的建设大规模改变了土地的利用方式，挖填方等土石方工程日益增大，随之而来的是滑坡灾害日益严重。
下面就公路滑坡形成的原因进行详细的分析。
1 滑坡概述滑坡是斜坡上的部分岩体和土体在自然或人为因素的影响下沿某个滑动面发生剪切破坏向下运动的现象。
滑坡多发生在山地的山坡、丘陵地区的斜坡、岸边、路堤或基坑等地带。
滑坡对工程建设的危害很大，滑坡灾害不仅治理费用大，而且还可能威胁居民的安全而引发社会问题。
滑坡分类的目的在于对发生滑坡作用的地质环境和形态特征以及形成滑坡的各种因素进行概括，以便反映出各类滑坡的工程地质特征及其发生发展的规律，从而有效地预测和预防滑坡的发生，或在滑坡发生之后有效的进行治理。
2 滑坡的形成原因滑坡产生的原因有很多，但总体来说可以分为两种，即内在条件和外在条件：2.1 产生滑坡的内在条件2.1.1 地形地貌条件：特定的地貌部位、一定坡度的斜坡才可能发生滑坡。
通常情况下，滑坡形成于地形高差偏大的山地、高原地区，且高差越大，滑坡越易形成。
同时在另一方面还要有适宜的斜坡坡度、高度和形态，便于形成滑动的临空面。
产生滑坡的有利地形是下陡中缓上陡、上部成环状的坡形。
2.1.2 岩土类型：岩土体是产生滑坡的物质基础，它的性质和结构对滑坡的形成具有决定性作用。
一般情况下，外表坚硬，结构完整的岩石，抗剪强度和抗风化能力也强，斜坡整体性好，不易发生滑坡。
2.1.3 地质构造条件：地质构造是影响滑坡活动的重要因素，组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。
断裂构造面促进了斜坡岩土体的风化作用及为降雨等水流进入斜坡提供了通道，破坏了岩体的整体性，地下水或地表水将沿着断层滑动面运行，为滑坡的产生提供了条件。
公路边坡滑坡稳定性与变形趋势分析
公路边坡滑坡稳定性与变形趋势分析
陈 迎
( 中交公路规划设计院有限公司ꎬ四川 成都 ６１００４１)
摘 要:边坡滑坡会对工程建设构成严重威胁ꎬ应结合工程
具体情况采取合理的防治措施ꎮ 本文以巴中梁鼎路工程为
依托ꎬ在对滑 坡 区 域 水 文 地 质 情 况 调 查 和 勘 察 测 试 的 基 础
上ꎬ指出滑坡产生的原因ꎬ并对滑坡稳定性进行计算分析ꎬ评
图 １ 当前滑坡状态
为准确分析 边 坡 的 稳 定 性ꎬ 对 该 路 段 范 围 采 用 资 料 收 集、工程测量、综合工程地质测绘、钻孔及采样等多种手段相 结合的方式ꎬ对滑坡进行勘查工作ꎬ查明滑坡的性质、范围、 成因机制、发展趋势和危害程度等ꎬ获取有关岩体的工程特 性和物理力学参数 [２] ꎮ
２ 滑坡的工程地质和水文地质情况
２. １ 工程地质 勘查区位于浅丘地貌区ꎬ褶皱平缓ꎬ山体较矮ꎮ 区域内
收稿日期:２０１８ － ０９ － ０６ 作者简介:陈迎(１９８７ － ) ꎬ男ꎬ湖北黄冈人ꎬ硕士ꎬ工程师ꎬ主要从事公 路路基方面的设计工作ꎮ
主要分布的地层为白垩系下统苍溪组( Ｋ １ｃ ) ꎬ以细砂岩为主ꎬ 岩石抗压强度一般ꎬ易风化崩解、软化ꎮ 区内土体主要由第 四系残坡积物组成ꎬ结构松散ꎮ 特别是在地下水、地表水及 开挖形成临空面的作用下ꎬ容易产生滑移ꎮ
滑坡地质灾害成因分析与防治措施
同程度的褶 皱或断裂 问题 存在 ，由各个方 向上 的构造线 所形 成 的切割作 业从而有 明显的破碎 嗲存在 ， 使得 岩石风化 问题
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｌ ａ ｎ ｄ ｓ ｌ ｉ ｄ ｅ ； ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ
１ 滑坡 形成机 制
１ １ 岩土 结构及岩性与滑坡ｉ ｅ８ ３ ， 相互关 系 由于风化 岩土会 子啊剖面 上形成显 著地分带 ， 在 部分强 风化带 与中风化带 位置还可 以看见原 本的结构 面 ， 从而使得 岩 土层截 面 产生 。对于 风化 带 而言 ，其孔 隙度 是不 相 同的 ，
ｃ ｏ ｎｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ａ ｒ ｅ ｖａ ｒ ｉ ｅ ｄ ．Ｏ ｎｃ ｅ ｙｏ ｕ ｈ ａ ｖｅ ｌ ａ ｎｄ ｓ ｌ ｉ ｄ ｅ ｐｒ ｏ ｂｌ ｅ ｍｓ ，ｃ ｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗｉ ｌ ｌ ｂｅ ｖｅ ｒ ｙ ｎｅ ｇ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｏｎ ｔ ｈｅ ｑ ｕａ ｌ ｉ ｔ ｙ ａ ｎｄ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ， ｉ ｆ ｔ ｈｅ ｒ ｅ ｉ ｓ ｇ ｒ ａ ｖｅ ｌ ｒ ｏｃ ｋｓ ｓ ｕｄ ｄｅ ｎ ｌ ｙ ｓ ｌ ｉ ｐ ｐ ｅ ｄ，ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎｇ ｔ ｈｅ ｒ ｏ ａ ｄ， ａ ｎｄ ｍａ ｙ ａ ｌ ｓ ｏ ａ ｄ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ ｌ ｙ ａ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｔ ｈｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｄｒ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ．Ｓ ｏ，ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｍａ ｋｅ ｔ ｈｅ ｌ ａ ｎｄ ｓ ｌ ｉ ｄ ｅ ｄ ｉ ｓ ａ ｓ ｔ ｅ ｒ ｓ ａ ｒ ｅ ｅ ｆｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｌ ｙ ａ ｄｄ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ，ｃ ａ ｎ ｔ ａ ｋｅ ｃ ｏ ｍ ｐｒ ｅ ｈ ｅ ｎｓ ｉ ｖ ｅ ｍｅ ａ ｓ ｕｒ ｅ ｓ ｔ ｏ ｃ ｏ ｎｔ ｒ ｏｌ ｅ ｖｅ ｒ ｙ ａ ｓ ｐｅ ｃ ｔ ｏｆ ｗｏｒ ｋ， ｍａ ｋｅ ｓ ｔ ｈｅ ｐｒ ｏ ｂａ ｂｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏｆ ｇ ｅ ｏ ｌ ｏ ｇｉ ｃ ａ ｌ ｄｉ ｓ ａ ｓ ｔ ｅ ｒ ｓ ｏｆ ｌ ａ ｎ ｄｓ ｌ ｉ ｄｅ ｉ ｓ ｇ ｒ ｅ ａ ｔ ｌ ｙ ｒ ｅ ｄ ｕｃ ｅ ｄ．Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏｎ ｔ ｈｉ ｓ ，ｔ ｈｅ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ０ｎ ｌ ａ ｎ ｄｓ ｌ ｉ ｄｅ ｄ ｉ ｓ ａ ｓ ｔ ｅ ｒ ｏｒ ｉ ｇ ｉ ｎ ｂｒ ｉ ｅ ｆ ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎｄ ｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ａ ｓ ｕｒ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ ａ ｎａ ｌ ｙｓ ｉ ｓ ， ｈｏｐ ｉ ｎ ｇ ｔ Ｏ ｐｒ ｏｖ ｉ ｄｅ ａ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎｃ ｅ ．
滑坡稳定性分析及防治实例
实验值 物理性 质 孔隙比 孔隙率／ ％ 饱和度／ 土粒比重 液限／ ％ ％
含水量／ 湿密度／ ｃｌ 干密度／ ｅ ３ ％ ｇ・ ｎ 一 ｇ・ ｍ－
塑限／ ％
塑性指数 液性指数
最大值 ｌ９６ ． ２ 最小值 ｌ４０ ． ２ 平均值 ｌ６９ ． ２
法 ， 递 系数 法 计算 说 明图见 图 ５ 传 。计 算 公式 如 下 （ Ｂ ５０ １ Ｇ ０ ２ ． ２０ ０ １岩土工程勘察规范 ５ ２ ８ ： ． ． ）
ｎ一 １ —ｌ
∑（ 兀 ） Ｒ ＋
＝
２ 滑坡稳 定性 分析 评价 ２ １ 滑坡稳 定性 分析 ．
２ １ １ 计算模型及计算方法 ． ．
重建 的交通要道 。滑坡一旦整体滑移 ， 不仅会 给地方 经济发 展带 经综合分析滑坡滑 体 、 床岩 土体特 征及 其各 种荷 载情 况 ， 来损 失 ， 滑 还会严重影 响灾后 重建 工作 ， 和谐 社会 建设 带来 一定 对 本次选定以下三种工况来对滑坡稳定性进 行评 价（ 见表 ３ 。 ） 影响。因此 ， 对该滑坡采 用一 定 的工程措 施进 行治 理 ， 提高 滑坡
第３ ８卷 第 １ ３期
２ ０ １ ２ 年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ｌ３８ Ｎｏ ３ ｜ ．１
Ｍａ ． ２ １ ｙ ０２
・８ ・ ５
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ２ １ —０ ５ ０ １０ — ８５ ２ １ ） ３０ ８ － ３
３ 本滑坡 的治理 ， ） 不仅 带来显著 的经 济效益 ， 而且也 会带来
明显的社会效益。
３
地震 工况
滑坡形成原因及防治措施
滑坡形成原因及防治措施[摘要]随着我国综合国力的不断增强，生活水平的不断提升，公路建设技术水平得到了飞速提升。
但是由于公路建设环境的复杂性以及自然灾害的频频发生，也使得公路建设过程中遇到很多挑战与问题，其中最常见的就是公路滑坡现象。
滑坡现象严重威胁着公路建设，治理成本巨大且过程繁杂，基于此，将本文命名为《滑坡形成原因及防治措施》。
首先滑坡形成的内外原因；其次分析公路滑坡有效防治措施；最后对全文进行了总结。
旨在与同行进行学术探讨，不断对预防公路滑坡现象的防治力度加强，节省防治成本。
[关键字]滑坡原因防治措施滑坡体随着经济的发展，交通业越来越发达，我国已经建成了多条伸向山区的公路，以带动山区的经济发展。
但是由于山区的地理环境的复杂性，给高速公路的建设造成了许多问题与困难，制约着线路设计以及工程造价，其中滑坡现象影响最为严重。
1形成滑坡的原因滑坡是指在重力与其他外力的作用下构成斜坡的岩土体沿坡体的内部软弱面出现整体性失稳现象。
1.1发生滑坡现象的内在因素滑坡的内在因素是滑坡形成的主要原因，是指有利于产生滑坡的斜坡体自身的地理因素。
这里说的地理因素主要包括地形地貌因素、地质构造因素、岩土土质。
（1）地形地貌因素。
滑坡发生的必须条件是该地貌部位有一定的斜坡。
由于地形高低落差越大，越容易发生滑坡，因此滑坡多发地带一般为当地地形高低落差较大的山区与高原地区。
滑坡的形成还要满足斜坡具有一定的坡度、形态、高度，才能形成易于滑落的悬空面。
易于发生滑坡地形的特点是上下陡峭，中间平缓，上部坡形呈环状。
（2）地质构造因素。
影响滑坡形成的重要原因就是地质构造，岩石、土体向下滑动形成滑坡的必要条件是斜坡上当岩石、土体被构造面切割成断裂状态。
由于断裂的构造面使得斜坡上的岩石、土体风化加剧，便于降水沿着断层流入，导致斜坡整体性被破坏，最终导致滑坡的产生。
（3）岩土土质。
滑坡发生的物质基础就是岩土，其结构与质量对滑坡的效果与形成有着关键影响。
四川省某公路滑坡成因机制分析与治理措施
１ 滑 坡 区地质 环境 概 况
１１ 地 形地貌 ．
薄， 裂缝张 开度 达 １ ｍ～５ ｎ， ０ｃ ０ｃ２可见 深度 达 ３ ｍ（ 图 １ ； ０ｃ 见 ） 纵
陡坎高 １ ５ｍ～ ． 滑坡 区属 于川东丘 陵河谷 地貌 区 ， 地形 上 东 （ 山体 ） 高西 （ 南 向上在滑坡体 中后 部 及 两侧 发 育有 滑落 陡 坎 ， 主要 由崩塌堆积体碎 块石夹 土组成 ， 基岩埋 广河 ） ， 低 地形起伏 较大 ， 相对 高差 １５ｍｏ坡体整 体为前缓 后陡 ， ８ｍ。滑坡后缘一带 ， ０ 局部见有 基岩 出露 ； 向上 ， 中间低 ， 横 呈 两侧高 的凹槽 ， 中部 后缘基岩埋深较浅 ， 局部见有基岩 出露 ， 由侏罗 系中统上 自流井组 深浅 ， （ 泥岩 、 ） 砂质泥岩组成 ， 中南 北两侧为山脊 ， 其 可见基岩 出露 。 １２ 地层 岩性 ． 沟中心位置基岩埋深较深 ， 最深处达 ２ 左右 ， ６ｍ 上部覆盖层 由崩
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第３ ４卷 第 １ ７期 ２０ ０ ８ 年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（ ＵＲＥ
Ｖｏ ． １３４Ｎｏ． ７ １
Ｊｎ ２０ ｕ． ０８Leabharlann ・２ ７ ・ ７ ・
道 路 工 程 ・
文章编号 ：０ ９６ ２ ｛ ０８）７０ ７ —２ １ ０ —８ ５２ ０ １ ２ ７０
坡积 堆积的块石 、 石夹土及残坡积堆 积的粉质 黏土 、 碎 黏土 （ 呈可
组 其 含量 达 ４ ％～ ０ 崩坡积堆 积物（ Ｑ ｄ 主要 分 布于 滑坡 体表层 一 带 ， １ ） 物质成 塑～硬 塑状 ） 成 ， 中滑体 物质 以碎块 石 为主 ， ０ 粒径 ３ ｍ～８ ｎ， ０ｃ ０ｃ２呈块状 ～棱 角状 ； 前缘剪 出口位 于新公 分 以黄褐色 、 黄色 、 棕 褐红 色粉 砂岩 、 泥岩 块石 为主 ， 中间充填 粉 ６ ％， ９ 公路路面翘起 。靠 山侧路 面被推 质黏 土、 ； 砂 该层结 构较松散 ， 不均匀 ， 透水性 较好 ， 物理 力学性质 路 内侧分 布高程为 ２ ８ｍ左右 ， 挤折断 ， 挡墙整体前 移 ２ｍ～３ｍ 并 有明显 的“ 肚 ” 鼓 现象 （ 图 见 较差 ， 厚度 ０ｍ～１ ６ｍ不等 。 ） 残坡积物 （ Ⅷ ） 布于坡 洪积堆 积物 下 ， 分 由褐色 、 褐色 粉 ２ 。滑坡 整体变形破坏迹象 明显 。 灰 质黏 土夹 泥岩 、 砂岩 碎石组 成。该层 物理 力学性 质较 好 ， 为相对
四川省某滑坡稳定性分析及防治建议
产业科技创新 Industrial Technology Innovation12Vol.2 No.28四川省某滑坡稳定性分析及防治建议袁 港1，王 宇2*，张 瑶1（1．西南科技大学 环境与资源学院，四川 绵阳 621000；2．绵阳市川正建设工程试验检测有限公司，四川 绵阳 621000）摘要：文章以四川省某滑坡为研究背景，在查明该滑坡周界等滑坡要素、滑体和滑动面物理力学性质的基础上，结合地形地貌、地层岩性、水文地质及人类活动的影响，分析了滑坡成因、滑坡变形特征等。
采用极限平衡法对自重、自重+地震、自重+暴雨，三种工况下对滑坡的稳定性进行分析。
最终针对该滑坡提出有效的防治建议。
关键词：滑坡；稳定性分析；极限平衡法；防治建议中图分类号：P642.22 文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2020）28-0012-02受“5.12”汶川特大地震、“4.20”芦山强烈地震、“11.22”康定地震及频发极端天气和不合理人类工程活动的影响，四川省山区地质环境变得更加脆弱，诱发新增了大量崩塌、滑坡、泥石流、不稳定斜坡等次生地质灾害，原有地质灾害隐患点多出现变形加剧、险情加重趋势。
研究区滑坡目前处于基本稳定状态，但在持续降雨及大暴雨的情况下，滑坡体局部发生失稳，滑动的可能性较大。
查明该滑坡地质灾害的自然环境条件、变形破坏特征、危害程度和发展趋势的基础上，提出有效的防治工程方案建议。
1 工程概况研究区位于四川省德昌县马安乡三岔湾村，该滑坡所处地貌为德昌县西部高山区构造侵蚀高山地貌，分布高程2 066 m～2 154 m。
滑坡体所处地形呈折线型，上下陡中部缓，总体坡角26°。
滑坡平面形态不规则，前缘临坡脚德昌至热河公路，后缘位于斜坡岩土分界线一带，整个滑坡顺坡长约120 m；滑坡北侧缘位于小山脊，南侧为及小季节性冲沟，整个滑坡横向宽约230 m，分布面积约2.57 m3×104 m3。
滑坡成因机制分析及治理措施
滑坡成因机制分析及治理措施四川作为低山丘陵广布，滑坡、泥石流多发地区，具有较为特殊的自然地理环境。
鉴于此，本文将以四川某地区为例分析滑坡多发原因和相应的治理措施，并由此引发对滑坡预防和治理的思考。
标签：滑坡多发原因治理措施1工程概况案例中的四川某地区位于四川盆地南部地区，受盆地地形和北半球中纬度环境影响，此地区具有四季区分明显、雨热同期、降水充足、温和湿润的亚热带湿润季风气候特征。
该地区的季风气候使得该地区降水集中在夏季6至8月，这三个月同时也是滑坡灾害高发时期。
而且该地区多山川丘陵，基岩多裂缝，山体丘陵坡度较大，易发生滑坡灾害。
该地区的地下水主要由自然降水为补给，地下水深度一般在3至5米深，而且多为基岩缝隙水和山体裂缝水。
另外，通过对其地下水的成分分析得知其水质无法腐蚀混凝土。
2滑坡的基本特征及成因机制2.1滑坡形迹及基本特征根据平面测绘图和剖面图可以看出，图1中2#是一个椭圆形的平面状、坡度落差较大、山体滑动方向主为南偏东的滑坡地形。
通过对该地区的数据特点和结构特征分析，可知该地区多为古崩滑体地理物质组成，目前多发的滑坡灾害就是这种组成物质在地下水影响下逐渐重生。
通过对该地区的现场勘查和数据分析可以看出，当前该滑坡山体的浅表层正以虽然缓慢但是不间断的一定速度向南偏东的临空方向进行位移，从而导致山体和岩层的变形，在这种位移和变形的影响下，位于该滑坡地区的一段路面在经过此段位移地区时，路面由于受变形影响向边缘外方向即山体滑坡位移方向鼓出几十厘米的距离，这导致路面受损较严重，而且该山体的滑坡山体位移年年都有，因此对该段公路的维修也是年年必须的，造成大量维修费用的消耗。
另外，此滑坡地区还有一个受地下水和降水及山体影响导致处于活动现状的1#滑坡体，此滑坡体距2#滑坡较近，位于其后偏东方向。
由于降水较为集中且量大，导致滑坡山体地下水达到饱和，在这种饱和状态的地下水影响下，滑坡体会被软化和缝隙化，从而开始向下方发生缓慢位移，最终淤积并堵塞住路面。
大邑县悦来镇朝阳村8组瓦厂沟滑坡应急调查说明
直接威胁农户信息：任炳学5人；任炳元4人。
编制：复核：调查时间：2012.5.23单位：四川蜀康地质勘察工程公司
（5）滑坡受降雨的影响较大ห้องสมุดไป่ตู้特别是暴雨或长时间降雨过后，坡面雨水下渗，一方面造成滑体本身的自重加大，增加滑坡滑动力；另一方面，雨水对滑带的侵泡，大大降低了其抗剪强度，阻滑力降低，从而造成滑坡变形下滑。
（6）现状条件下，该滑坡处于欠稳定状态，在暴雨或长时间降雨条件下，滑坡处于不稳定状态。若滑坡滑动将直接威胁坡下农户居住区，定性判断该滑坡危险性为中等。
大邑县悦来镇朝阳村8组瓦厂沟滑坡应急调查说明
灾害点名称
瓦厂沟滑坡
灾种
滑坡
灾点性质
新增点
灾害点位置
大邑县悦来镇朝阳村8组
坐标
30°40′11.2″
103°28′21.2″
威胁对象
农户
灾害点规模
小型
滑坡全貌
滑坡平
、
剖面示意图
地质灾害特点、成因、稳定性及危险性分析
（1）该滑坡位于大邑县悦来镇朝阳村8组沟道斜坡一侧，处于斜坡的中下部位，斜坡平均坡度为23°，整体上陡下缓，在滑坡前缘由于修建房屋开挖边坡，形成了高4m左右的陡坎，可见基岩出露高约3m，上覆土层厚1m。斜坡上植被发育，以竹林为主，夹杂部分乔木和矮小灌木。整个斜坡表面覆盖一层1-3m厚的残破积粘土层，夹含少量块石。下伏基岩为白垩系灌口组砂泥岩互层地层，岩体为水平构造，小区域表现的断裂褶皱构造不发育。
结论及防治措施建议
（1）该滑坡位于大邑县悦来镇朝阳村8组，为一新增地质灾害点，滑坡总方量约1000m3，规模为小型，直接威胁坡下农户2户9人。
（2）立即建立群测群防体系，落实监测人、监测责任人，发放两卡。
某地滑坡成因和稳定性评价及防治建议
滑坡体位于某地区的民房后山侧!""$ 年发生的土体滑 坡!"#% 年 @ 月在此基础上形成由滑坡堆积体滑坡 滑坡概 貌如图 #
呈弧形见 有多 处裂 缝裂 缝 长 ! K@ 0宽 % K!" A0 深 % K !% A0后壁及侧壁陡立详情见图 !
图 !N后壁及侧壁陡立
图 #N滑坡概貌
图 'N抗滑桩示意图 N结语
对于滑坡的治理$首先应该明确造成滑坡的具体原因$分 析其地质情况&其次要评定该地的稳定性$然后有针对性地制 定出防治措施$做到具体问题具体分析$才能更有效地治理滑 坡$设置出合理的护坡$保护当地居民的生命财产安全# 参考文献# # N封静:易县高庄村危岩稳定性评价及防治建议 i :中
!%$
#:!N滑坡岩土特征 从钻孔裸露面观察并结合野外地质测绘资料将滑坡体
岩土类型分为三类粉质黏土角砾黏土 下部基岩为石灰 岩 粉质黏土层均匀灰黄色夹灰白色为主黏土矿物含量较 高具浸水易软化失水干缩特性 该层土体的特性为滑坡土 体产生变形滑动提供了物质基础 滑坡均出现在该土层中 黏土层湿软为软弱层埋深较大分布范围小对边坡稳定不 利角砾层碎砾石含量高黏聚力小透水性强为中等透水性 地层基岩为石灰岩强风化层不太发育以中风化基岩为主 岩体完整性较好
技术应用
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例析滑坡的稳定性与防治对策
例析滑坡的稳定性与防治对策0 引言成都粘土土层具有遇水膨胀的特性。
当地表水入渗后，土体会发生一定的侧向膨胀变形，使斜坡体表现出向临空方向的位移。
位移量的增加容易造成土体后缘拉裂、下错。
若遇降雨，雨水沿拉裂缝入渗，从而使土体内部的抗剪强度参数降低，最终在边坡内部形成贯通的滑面而造成滑坡。
目前，已有许多学者对这种成都粘土层斜坡的物理力学性质进行了研究。
一般认为[1-6]：成都粘土不仅具有吸水膨胀、易塑易滑、失水干裂收缩等特征，还具有导水裂隙。
因此，对该类型的斜坡稳定性的分析具有重要的研究意义，同时在此基础上，对其提出行而有效的防治对策，可为这类斜坡的防治提供一定的参考依据。
本文以凤凰山公园北侧的成都粘土质滑坡为例，采用野外地质调查和室内试验相结合的方法，对滑坡的稳定性进行了有效的分析与计算，并最终给出了具有针对性的防护措施。
1 研究区的工程地质条件研究区位于凤凰山台地，岷江Ⅲ级阶地，主要呈浅丘与台地波状起伏的侵蚀堆积地貌。
凤凰山总体呈中部高两侧低的走势，而在建的凤凰山公园场地由南东向北西倾斜，地势起伏较平缓，地面高程529～580m，地形坡度一般为5°～8°，局部越20°。
滑坡位于在建的成都市凤凰山公园北侧缓坡台地地段，地形较平缓，植被以绿地为主。
滑坡潜在滑动方向约340°，总体坡度约20°，前缘剪出口高程约530m，后缘顶部高程约540m，坡体上部宽约200m，下部分布范围宽约270m，纵向长约60m，面积约5000m2。
滑坡平均厚约4.8m，体积约2.4万m3。
1.1 地形地貌条件滑坡位于凤凰山公园北侧，公园D标与道路1线交界处，紧邻北侧环凤凰山道路。
滑坡整体形态呈“长条形”，顺公路延伸近300m，坡体前后缘高差约10m。
滑坡整体地形较缓，坡度为5～8°，局部约20°。
坡体中后部发育多级陡坎，并伴生拉裂缝，局部存在垮塌现象。
滑坡前缘东侧正在修建挡墙，西侧由于挡墙施工已开挖成槽，施工中挖出的土方堆放在坡体上。
基于实例探讨路基滑坡地质勘查与其治理措施建议
基于实例探讨路基滑坡地质勘查与其治理措施建议众所周知，公路工程建设中滑坡是一种常见的地质灾害，容易影响沿线周边的农田、江河、铁路、森林等，给人民的生命财产以及国家经济造成严重损失。
笔者对某公路滑坡工程地质勘察及治理的实例进行分析。
标签：路基滑坡；地质灾害；治理建议1、公路路基滑坡项目概述滑坡位于成都经济区环线高速简阳至蒲江段建设项目K251+130～280路基高填方段右幅，滑坡段地属仁寿县大化镇青岗村。
该段滑坡所处位置地形主要为低山丘陵地带，线路跨缓坡果园，沿线表部覆盖残坡积含砾粉质粘土，土体呈软-可塑状。
滑坡处原设计为高填方路基，最大填方高度约27m，填方前对原始斜坡进行少量清表。
路堤分三级边坡，从上至下坡率分别为1：1.5、1：1.75、1：2.00。
2015年3月该段路基填筑完成，于当年9月份发生大面积塌方，人工填土呈阶梯状多级开裂滑移，滑体俯冲将前缘便道拱起约2米，原果林地内多处出现裂缝，对附近居民及水渠构成严重威胁。
随后施工单位组织临时处置措施，将滑坡体大面积清方，目前滑坡未见进一步滑动，但若不进行根本性治理，待雨季来临时滑坡仍有失稳的可能性。
因此，需对该滑坡进行详细的勘察，并提出有效的建议治理方案。
2、公路路基滑坡基本地质特征2.1空间形态特征滑坡段地属仁寿县大化镇青岗村，滑坡顺公路长约100米，横向宽约70米，清方前滑坡平均厚度约15米，总方量约为10.5万方，清方后平均厚度约8米，总方量约5.6万方，呈“圈椅状”地貌。
滑坡整体走向为12°，与公路走向基本垂直。
滑坡位于丘陵缓坡之上，斜坡整体坡度约8°，整体呈两级台阶状地貌，第一台阶主要位于原公路裂缝带以下，平均高程约491米，地形较缓。
第二台阶位于原果林一带，平均高程约478米。
2.2岩土体结构特征滑坡体主要由人工填土构成，其物质成分主要为碎石土，次棱角状，母岩成分主要以砂岩为主，中风化，局部含粉砂质泥岩，填土较均匀，局部可见少量泥。
某滑坡的成因分析及稳定性评价
某滑坡的成因分析及稳定性评价
邹春雷;杨果;张廷欢
【期刊名称】《长春工程学院学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2017(018)003
【摘要】该滑坡位于四川省的北部,属盆周中、低山区,处于大巴山歹字型构造中段的南侧,川东北油气田构造带的中心地段.区内工程地质条件利于滑坡的产生及发展,同时人类工程活动频繁,易在降雨、地震等不利因素下产生大规模变形,危及人民生命财产安全.在现场调研滑坡区内工程地质情况后,利用传导系数法计算出坡体的稳定性系数,并进行滑坡稳定性分析评价.
【总页数】5页(P106-110)
【作者】邹春雷;杨果;张廷欢
【作者单位】成都理工大学环境与土木工程学院 ,成都610059;成都理工大学环境与土木工程学院 ,成都610059;成都理工大学环境与土木工程学院 ,成都610059【正文语种】中文
【中图分类】P642.22
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1.某滑坡成因机制分析及稳定性评价 [J], 杨群;谢立广;蔡先庆
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3.西南某水库老滑坡成因机制分析及稳定性评价 [J], 盖平
4.渭武高速某滑坡成因机制分析及稳定性评价 [J], 许晓东;马学宁;曹利宏;
5.河南省西峡县石界河乡通渠村滑坡成因分析及稳定性评价 [J], 杨森;方荣;徐书文;徐川川;刘冬;豆靖林
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某公路滑坡的稳定性分析及防治
某公路滑坡的稳定性分析及防治
甘地
【期刊名称】《科技广场》
【年(卷),期】2013(000)010
【摘要】公路滑坡治理对保护人民的生命财产、保证交通畅通具有重要意义,目前治理公路高陡边坡的措施有SNS柔性防护技术、喷锚网支护技术、抗滑桩墙体系等.而抗滑桩工程则由于抗滑桩具有适应性强、特别适用于滑面较深的大型滑坡,因有滑坡稳定性和地质环境干扰小、可多桩同时施工、工期较短、抗滑能力强等多方面的突出优点成为滑坡地质灾害治理中一种主要的方法.本文将介绍某公路滑坡的治理经验,阐述了滑坡的形成原因,重点分析了滑坡的地质情况,提出了”抗滑桩+削坡+锚杆支护+挡土墙+截、排水工程”的滑坡体综合治理方案.
【总页数】5页(P213-217)
【作者】甘地
【作者单位】江西省地质矿产勘查开发局水文地质工程地质大队,江西南昌30013;江西省勘察设计研究院,江西南昌30013;江西华禹浅层地温能开发利用有限公司,江西南昌30013
【正文语种】中文
【中图分类】U417
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1.山区高速公路滑坡稳定性分析及防治对策研究 [J], 路亚妮;吴兴宏;李新平
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滑坡(不稳定斜坡)勘查及防治措施浅探
滑坡（不稳定斜坡）勘查及防治措施浅探发表时间：2020-06-08T17:32:12.750Z 来源：《基层建设》2020年第5期作者：吴鹏鹏[导读] 摘要：地质灾害的发生直接影响着人类的生存环境，尤其是在高速发展的今天，党和政府十分重视人民的生命财产安全，为避免滑坡（不稳定斜坡）、泥石流、崩塌、地面塌陷等地质灾害现象的发生和最大程度地降低损失，党和政府投入了相当分量的人力和物力。
四川省地质矿产勘查开发局一一三地质队 646000摘要：地质灾害的发生直接影响着人类的生存环境，尤其是在高速发展的今天，党和政府十分重视人民的生命财产安全，为避免滑坡（不稳定斜坡）、泥石流、崩塌、地面塌陷等地质灾害现象的发生和最大程度地降低损失，党和政府投入了相当分量的人力和物力。
在本文中，笔者就滑坡（不稳定斜坡）勘查和防治措施进行了初步分析和探讨。
关键词：滑坡地质灾害；勘查问题；治理措施伴随着人们生存领域的延伸和拓展，产生地质灾害的概率逐渐增加，滑坡（不稳定斜坡）是经常出现的一种地质灾害现象，其形成除了威胁到人们自身安全之外，还不利于社会稳定发展。
本文初步探究了产生滑坡的原因，提出了防治措施建议，希望能够为地质灾害预防工作的开展提供良好的依据，从而确保滑坡地质灾害整体治理质量。
1、滑坡的定义和包含的类型滑坡包含了广义和狭义两个方面，其中，狭义滑坡定义在我国受到的关注度较高，狭义是指基于重力影响下边坡局部失去平衡性，进而形成了滑动现象，岩体或者是其他块体移动。
对于工程地质中存在的滑坡问题来讲，一般是受到地形地貌、水和岩土体性质等因素的影响，而就属地形地貌对工程地质滑坡产生的影响最为突出。
结合形成滑坡的实质性原因进行分析，可以把滑坡划分为以下几点：其一，根据不同滑坡物质把滑坡分为黄土性、粘土性以及岩石性。
其二，结合滑坡坡体内的不同含水量，将滑坡分成塑流性、块体性。
其三，依照不同的滑坡坡体以及结构等，将其分成顺层和匀质滑坡。
公路滑坡形成原因及防治措施
公路滑坡形成原因及防治措施摘要：随着改革开放和国民经济的迅速发展，我国高速公路的修建工程日益扩大，人类越来越多的工程活动破坏了自然坡体，因而近年来滑坡的发生越来越频繁，并有愈演愈烈的趋势。
滑坡的现象日趋严重，成为山区高速公路的主要病害之一。
本文就公路滑坡的特点展开分析，对公路滑坡的形成原因展开探讨，同时对公路滑坡的防治措施阐述了自己的看法。
关键词：公路滑坡；成因；治理措施abstract: along with the reform and opening-up and national rapid economic development, national highway construction engineering and larger, more and more of the human engineering activity destroyed the natural slope, so the landslide happened in recent years more and more frequent, and have intensified trend. the phenomenon of landslide becomes more and more serious, become the mountainous area highway one of the main diseases. this paper analyses the characteristics of the highway landslide, the cause of formation of the highway landslide discusses, at the same time for highway landslide of prevention and control measures are expounded the view.keywords: highway landslide; cause; management measures中图分类号：p618.130.1文献标识码：a文章编号：公路工程作为一种线性工程，对地形、地质体的依附、利用和改造格外强烈，尤其是高速公路进入山区后，由于工程施工会改变原有的地理地貌，造成坡体失稳滑塌现象比较严重，严重制约了工程进度，降低工程质量，带来工程隐患。
公路工程施工诱发滑坡的成因分析
公路工程施工诱发滑坡的成因分析发布时间：2022-01-14T07:19:12.482Z 来源：《建筑实践》2021年第28期作者：张海兴[导读] 现阶段公路工程的建设大面积展开。
在设计和建设过程中，必须有效的关注施工质量，张海兴中交一公局西南工程有限公司，四川成都 610000摘要：现阶段公路工程的建设大面积展开。
在设计和建设过程中，必须有效的关注施工质量，避免滑坡等实际危害的发生。
因此，必须遵循公路滑坡的地质勘探报告，有效地分析并避免地质隐患造成的损害，系统分析滑坡形成的原因，提升滑坡路段的稳定性。
关键词：公路工程施工；诱发滑坡成因分析；解决办法前言：现阶段公路施工中，要通过对于滑坡成因的有效判断实施解决办法。
因此，必须在对于综合地貌进行计算的基础上，提出系统的边坡治理方案，促进公路建设的顺利进行。
因此，本文结合呼北G59荔浦至玉林高速公路某标段在施工过程中的边坡隐患处置方案，就公路滑坡的诱发成因及处理方式设计了一系列的突破手段。
1公路工程施工诱发滑坡的成因1.1土质过于松软，缺乏蓄水能力目前，在公路施工的过程中，必须面对复杂的地质环境。
由于南方的软土土质，或者梅雨季节的气候影响，都会造成一系列的潜在地质因素。
因此，要采取系统的防控手段，切实的避免大型滑坡等地质灾害的发生，以免影响工程的进步，降低施工建设的质量。
现阶段，软土土质会导致已经建设的公路发生蠕滑迹象，这是一种严重的潜在危险。
如果受到软土影响，在边坡前缘形成滑坡舌，就会导致滑坡现象的发生。
同时，软土的滑坡危险等级是在不断的变化的，必须要在进行实时观测的基础上有效的预防，实施支护手段，减低滑坡发生的实际比率，维护公路较为良好的通行效果，避免地质灾害对交通的影响。
1.2水质侵袭作用，发生性质改变同时，还要关注土壤中的实际含水率，降低水质的亲自作用。
现阶段滑坡区不仅存在土质问题，并且含水比率也是居高不下，这就会导致滑坡表面积中，土质和岩石的节理裂隙较大,并且由于水分的浸润和冲刷，导致节理裂隙的倾角相对较大。
滑坡稳定性分析及治理方案研究
滑坡稳定性分析及治理方案研究作者：黄利杰来源：《科学与财富》2020年第22期摘要：本次研究以滑坡为研究主题，分析滑坡稳定性分析及治理方案。
具体论述中先对我国滑坡治理工程进行简要说明，然后，结合实际案例分析滑坡稳定性的影响因素，并以此为基础，从经验与技术角度说明较有针对性的治理方案。
关键词：滑坡;稳定性;治理方案;研究我国的基础建设投资大、范围广，在全国实现了“最后一公里”道路建设，随着基建能力与基建技术的持续增强，现阶段的公路、鐵路等正处于升级建设阶段。
但是，由于我国幅员辽阔，在基础建设完成后，又面临着复杂地质条件造成的滑坡风险。
造成滑坡的原因较多，危害较大，不利于国民经济的持续健康增长。
为了有效解决此类问题，有必要对滑坡的稳定性进行分析，从而寻找可行性的治理方案。
下面对主题展开具体探讨。
1、滑坡治理概述改革开放后，中国经济一直呈现高速增长状态，然而，由于前期发展中主要采用粗放式增长方式，经济快速发展的同时也产生了诸多“后顾之忧”。
比如，在公路、铁路建设方面，随着建设规模日益扩大、建设里程持续增加的同时，此类线性构筑物也因其“过山涉水”，受到诸多地质单元的限制，这种地质水文条件的复杂性，极易在气候变化、生态破坏、设计方案、后期维护管理等多种影响因素下，产生不稳定因素，既增加运营与管理困难，也会在严重时发生滑坡灾害。
尤其是滑坡灾害的发生，往往具有突发特征，极易造成严重事故，给国家的公共基础建设带来危害，使民众的安全受到风险威胁，并造成较大的社会效益损害、经济效益损害、生态效益损害。
从历史沿革方面观察，滑坡灾害在我国的发生率相对较大，因此，在治理经验积累方面也产生了诸多成果，比如，常用的滑坡治理方案中，就产生了效用明显的控制爆破法、排水法、抗滑坡桩加固法、挡墙法、减重削坡压脚法等。
一般情况下，在治理方案的设计中，也会根据不同的滑坡稳定性构成因素，设计因地制宜的治理方案。
2、工程概况分析以某道路工程为例，（1）在其K1421+500段，滑坡平面形态：呈西向东展布;剖面：上陡下缓;工程区覆盖层：相对较厚;滑塌勘察结果：边坡顶部边缘陡坎已经形成，卵石层露出，滑塌堆积于陡坎之下;坡度：相对较缓。
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第17卷 第3期地质灾害与环境保护Vol.17, No.32006年9月Journal of G eological Hazards and Environment PreservationSeptember 2006文章编号: 1006-4362(2006)03-0034-04收稿日期: 2006206206 改回日期: 2006207213成都市大邑县某公路滑坡成因机制及稳定性分析叶尚其1,杨敏2,王小群3(1.四川省交通厅公路规划勘察设计研究院公路二处,成都 610041;2.四川省地质环境监测总站,成都 610072;3.成都理工大学环境与土木工程学院,成都 610059)摘要: 滑坡的形成机制及稳定性分析是滑坡防治工程的基础,因此对滑坡的形成条件、变形破坏机制、发展演变规律等进行较透彻的分析是非常必要的。
本文分析了大邑县某公路滑坡的基本特征、滑坡形成的工程地质条件、成因机制、稳定性状况等,为滑坡的防治工程设计提供了科学的依据。
关键词: 滑坡;成因机制;稳定性中图分类号: P642.22 文献标识码: A1 滑坡基本特征2004年雨季,大邑县某公路边坡发生滑坡,致使约70m 长公路整体下错约4m ,造成该地段无法正常通车,严重影响了当地人民群众的生产生活;同时滑坡后缘在降雨作用下不断滑塌,并有向上发展趋势,产生的后果相当严重。
滑坡形成后整体呈扇状分布,滑坡分为三个部分:古滑坡体、新滑坡体以及新滑坡体前缘解体的次级滑坡体(图1)。
整个滑坡体平均厚度约17.5m ,总面积约9277.5m 2,估计总方量为1.63×105m 3。
1.1 古滑坡的基本特征古滑坡后缘窄,前缘宽,平面上呈不规则的舌状(图1);后缘宽度约55m ,前缘堆积体宽约107m ,滑坡后缘断壁至前缘纵向长约170m ,后缘相对高程约672m ,前缘伸入河中,河水面相对高程为584.7m 。
古滑坡体断壁后侧斜坡上有两条深切沟槽,沟床坡度大于45°。
降雨时,地表汇水丰富,大部分地表水进入滑坡体,滑坡体中的排水通道主要为滑坡体上游侧一小的不规则的冲沟,造成大部分地表水沿坡面流走。
古滑坡体中滑坡堆积体厚约17.75～19.6m ;块碎石土下面存在滑带土或基岩扰动带,在古滑坡图1 滑坡工程地质平面图Fig.1 The engineering geology plane map of landslide1.等高线及高程;2.基岩产状;3.河流流向;4.滑坡边界;5.地层代号;6.地表裂缝;7.洼地;8.滑坡滑动方向;9.剖面编号;10.钻孔及编号体中存在厚约10cm 的滑带,滑带为碎石土,软塑,潮湿,碎石为砂岩,碎石含量约50%,次圆状。
扰动带厚约6～8m ,其间岩石基本保持了基岩原来的层理特征,岩心也较完整。
1.2 新滑坡的基本特征新滑坡后缘相对高程607m ,后缘断壁呈圆弧状,位于公路内侧,宽约70m ;前缘剪出口伸入河床,并在岸坡上形成隆起丘地形,河岸相对高程589m 。
在新滑坡体的后缘,即公路路堑上,为滑坡断壁,相对现有回填公路路面约为6m 高,在其北侧为基岩牵动带(图2),南侧可见到定向排列的相当于Ⅱ级阶地的卵砾石层,长轴方向沿河流走向展布,但已明显变位倾斜,应该是古滑坡发生时引起的变形。
新滑坡前缘滑体下滑造成地面隆起,原有公路路面下错约4m 左右。
在新滑坡近前缘的位置坡体解体产生的裂缝十分明显。
裂缝发育高程592m ,发育方向10°,延伸约70m ,张开10～20cm 不等,局部出现陷落坑。
在前缘靠上游一侧坡体中竹林出现明显的倾斜,表明坡体底部发生旋转滑动。
在前缘河床边上,可见原有的人工河堤遭到严重破坏,变形破坏特征明显。
在新滑坡下游侧边界处,可见到深纵向张裂缝,拉断了坡体中原有的横向小路,裂缝张开5～15cm ,延伸约2～3m 。
上述现象表明,新滑坡前缘发生了次一级的滑动。
降雨时,目前的滑坡后壁(公路上游边),仍在发生滑塌(图2),甚至管涌现象。
在公路处后壁上缘的坡体中又产生了两条横向拉裂缝,延伸约1.3m ,张开2～4cm。
图2 公路内侧断壁展示剖面图Fig.2 The section of inside slope in road新滑坡体中存在厚约2～3m 的滑动带,滑动带以上为碎石土,滑动带顶底均可见到粘土或粉质粘土(厚约15～20cm ),可塑,稍湿,其间还可见到黑色有机质。
滑床由砂泥岩互层或砂砾岩(K 2j )组成。
新滑坡体滑动面深度在12～17m 之间,新滑坡体前缘解体次级滑坡体滑动面深度在4～7m 之间。
地下水水位埋深在3.8～12.95m 之间。
2 滑坡的成因分析2.1 滑坡形成的工程地质条件(1)滑坡形成的地貌条件:大邑县属于四川盆地边缘地区,以深丘和山地为主,由于山体海拔高,切割强烈,相对高差大,山坡坡度陡,有利于山坡表层和沟谷上游松散固体物质的势能转化为动能,也为山地灾害发育提供了临空面,在暴雨激发下极易形成泥石流、滑坡、崩塌等山地灾害。
滑坡区属于中低山区。
滑坡体位于河谷左岸,滑坡体中有进山公路通过,公路以西靠河滑坡段坡度较缓约6°左右,靠公路为陡坎;公路以东坡度较陡在26°～45°之间。
古滑坡体后缘以上边坡较陡,坡度约50°～60°。
(2)滑坡形成的物质条件:滑坡区出露的地层岩性主要有第四系全新统滑坡堆积(Q 4del )、冲洪积(Q 4al +pl )、崩坡积(Q 4col +dl )和残坡积(Q 4el +dl )层等松散堆积层及白垩系上统夹关组(K 2j )的砂岩、泥岩和砾岩互层状岩层。
夹关组(K 2j )的砂岩、泥岩和砾岩互层状岩层主要分布在滑坡周边及滑坡堆积体之下,在滑坡上游侧边界及后缘侧边界的地表均有露头。
(3)滑坡形成的构造条件:滑坡位于北东向的天台山—出阝江雁行带构造的雾中山背斜南东翼。
该背斜伴生断裂发育,各种长、短断裂达28条之多,并以高角度走向逆断层为主,较大的断裂为川溪口逆冲断层和神仙桥逆冲断层,与之相伴生的还有构造裂隙。
由此,造成岩体软弱结构面发育;岩体力学性质降低。
滑坡基岩地层产状为115°∠40°,主要发育有三组裂隙面:120°∠50°;30°∠86°;244°∠54°(该组裂隙面较发育,延伸大,面平直,为顺坡向裂隙)。
(4)滑坡形成的水文地质条件:滑坡区降水丰富,多年平均降水量达1108.9mm 。
地表水主要沿坡面及上游侧冲沟排泄。
降雨时,大量地表水流向公路路面,造成路面积水,然后缓慢排向河谷。
新滑坡体中由于滑坡产生的裂缝凹陷,雨后积水严重,坡面排水不畅。
滑坡体上部为经风化堆积改造的块碎石土,为孔隙透水层。
滑动带透水性差,局部地带可起相对隔水作用。
扰动带(滑坡体上游侧)、滑床下为完整的基岩,主要赋存基岩裂隙水。
2.2 滑坡的成因机制该滑坡位于某乡村公路路段,经勘察表明,它是发生在干岩子段老的楔形槽状滑坡体前缘堆积体中的局部复活体。
滑坡体前缘,又有新的解体。
古滑坡为一沿斜倾坡外的层面和陡倾的裂隙面组成的楔形槽状体。
区内基岩产状为115°∠40°,由53叶尚其、杨敏、王小群:成都市大邑县某公路滑坡成因机制及稳定性分析K 2j 的紫红色砂岩、泥岩、砾岩互层组成,其中泥岩及泥岩与砂岩的接触面为软弱夹层,为滑坡的产生提供了条件。
岩层中发育的一组裂隙面为240°∠54°,层面与裂隙面组合构成一向河沟方向倾斜的楔形槽,平均坡度约为35°～45°。
古滑坡体是在河谷的不断侵蚀下切后,坡体前缘出现临空面;在暴雨条件下,坡体后缘汇集大量地表降水渗入坡体,造成楔形槽状坡体向临空面发生滑移形成了滑坡。
新滑坡是在古滑坡体前缘滑坡残体中再次发生的,一方面由于公路修建人工开挖以及车辆荷载增加了坡体土体的下滑力,另一方面由于坡体排水极不通畅,降雨和地表汇水造成坡体物质饱水,使坡体中的粘土层或粉质粘土层,抗剪强度显著降低,造成坡体产生蠕滑拉裂。
据勘察资料显示,新滑坡体主要是沿基岩面和古滑坡体中的粘土层发生滑动的。
3 滑坡稳定性分析3.1 滑坡动态特征及稳定状况根据现场工程地质勘察,目前新滑坡后壁仍在发生滑塌,在公路处后壁上缘的坡体中又产生了两条横向拉裂缝,延伸约1.3m ,张开2～4cm 。
这些变形破裂迹象表明新滑坡体目前处于一种不稳定状态。
对于古滑坡体,在其后侧槽谷滑坡体中虽然未发现变形迹象,但在公路路堑边坡上在滑坡牵动带中可见顺层滑移拉裂迹象。
这表明在新滑坡发生后,扰动了古滑坡前缘阻滑段的滑体,为古滑坡整体失稳提供了潜在的临空条件,目前古滑坡正处于内部调整变形阶段,如果不及时加以治理,将会出现失稳。
为了对该滑坡进行稳定性分析,结合勘察资料,对该滑坡的1-1纵剖面进行稳定性计算,因为该剖面是新古滑坡体中最大推力的主滑方向,具有较好的代表性。
在计算过程中考虑了三种可能的失稳方式,第一种是新滑坡沿滑面向河谷方向失稳滑出,第二种是古滑坡体从新滑坡剪出口整体失稳下滑,第三种是古滑坡以公路路堑为剪出口失稳滑出。
本次计算采用极限平衡原理及传递系数法进行计算,计算结果见表1。
第一种失稳情况(图3),天然状态下稳定性系数Ks =1.090;暴雨条件下Ks =0.897;地震条件下Ks =0.938;地震+暴雨条件下Ks =0.779。
表明新滑坡体在天然条件下整体处于临界状态,在受暴雨或地震影响下都将会出现失稳。
表1 稳定性计算结果Table 1 The result of the stability evaluation滑面名称稳定性系数工况新滑坡主滑面古滑坡沿新滑坡剪出口剪出古滑坡沿公路路堑剪出1.090天然0.897暴雨0.938地震0.779暴雨+地震1.128天然1.012暴雨1.001地震0.899暴雨+地震1.300天然1.294暴雨1.145地震1.140暴雨+地震图3 新滑坡整体稳定性计算条分图Fig.3 The stability calculation slip section of the newlandslide第二种失稳情况(图4),天然状态下稳定性系数Ks =1.128;暴雨条件下Ks =1.012;地震条件下Ks =1.001;地震+暴雨条件下Ks =0.899。
表明古滑坡体在天然条件下处于基本稳定状态,在暴雨或地震状态下处于临界—基本稳定状态,在暴雨+地震条件下古滑坡体将失稳下滑。
第三种失稳情况(图5),天然状态下稳定性系数Ks =1.300;暴雨条件下Ks =1.294;地震条件下Ks =1.145;地震+暴雨条件下Ks =1.140。