高铁线路桥隧工
高速铁道施工技术教材
高铁道施工技速术教材
高速铁道施工技术是一门重要的学科，涵盖了高速铁道工程的路基、桥梁、隧道、轨道施工及管理等方面的内容。
以下是一些关于高速铁道施工技术的教材：
1. 《高速铁路施工技术》：本书详细介绍了高速铁路的路基、桥梁、隧道、轨道等工程施工技术，以及施工组织和管理等内容。
2. 《高速铁道工程技术》：本书是针对高速铁道工程技术专业的教材，涵盖了高速铁道工程的基本理论和实践操作，以及相关的施工技术和管理知识。
3. 《高速铁路施工与管理》：本书主要介绍了高速铁路施工的组织与管理、质量控制、安全施工等方面的内容，旨在提高高速铁路施工管理人员的技术和管理水平。
4. 《铁路职工岗位培训教材-桥隧工》：本书是铁路职工岗位培训教材，涵盖了铁路桥梁和隧道施工、维护和管理等方面的内容。
以上教材都是针对高速铁道施工技术方面的专业书籍，可以
为读者提供全面、系统的知识和技能。
如果您需要深入了解高速铁道施工技术，可以参考这些教材进行学习和研究。
普铁桥隧工试题库含参考答案
普铁桥隧工试题库含参考答案一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、锥体护坡坡脚要用砂浆片石作基础，并将其置于（）以下A、一般冲刷线B、基础C、坡脚D、挡墙正确答案：A2、安全带应每（）鉴定一次A、12个月B、6个月C、9个月D、3个月正确答案：B3、护轨应伸出桥台挡碴墙以外，直轨部分长度不应少于（）A、6mB、2mC、3mD、5m正确答案：D4、涵洞的全长即涵洞的（），包括端墙在内A、进出口B、轴长C、八字墙D、水沟头正确答案：B5、常用的临时性桥跨有轨束梁，工字钢梁，拆装式桁梁，军用梁，D型施工便梁和（）组成的桥跨等A、万能杆件B、配件C、螺栓D、扣件正确答案：A6、进路信号号辨认不清时，应及时（）A、下道避车B、加快速度C、瞭望D、减慢速度正确答案：A7、限界是铁路建筑物及其他任何设备不得侵入的国家规定的（）A、轮廓尺寸线B、限界C、规范D、尺寸正确答案：A8、路基大修工作应根据路基设备的技术状态和病害情况，按轻重缓急合理安排修理和（）A、及时维修B、病害整治C、及时保养D、大修正确答案：B9、粗料石的厚度不小于20cm，长度应大于厚度的（）A、2倍B、1.5倍C、2.5倍D、1倍正确答案：B10、按钢筋强度可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V及，其中Ⅰ级钢筋的强度（）A、34/54B、40/60C、145/160D、24/28正确答案：D11、凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步会危及行车安全，评定为（）A、B级B、C级C、A级A1D、A级AA正确答案：C12、水泥距离墙壁应保持（），或留一过道A、30cm-35cmB、15cm-20cmC、10cm-15cmD、20cm-30cm正确答案：D13、特长隧道是指长度在（）以上的隧道A、30000mB、15000mC、20000mD、10000m正确答案：D14、卧式地龙能承受很大的作用力，最高可达（）A、30tB、40tC、50tD、60t正确答案：C15、装吊作业在风力超过（）时，应停止作业A、7级B、6级C、5级D、8级正确答案：B16、遇（）以上大风及雨雪、大雾天，桥上应停止作业A、8级B、5级C、6级D、7级正确答案：C17、综合维修作业质量评定分为（）等级B、4个C、2个D、3个正确答案：C18、防水混凝土在施工中应尽可能一次浇筑完成，避免产生（）A、变形缝B、施工缝C、沉降缝D、伸缩缝正确答案：B19、普通混凝土的抗压强度很高，但它的（）仅为抗压强度的1/8-1/7A、抗弯强度B、抗拉强度C、抗折强度D、抗冲击强度正确答案：B20、抗渗性主要取决于混凝土的密实程度和（）A、强度B、孔隙构造C、含水量D、强度等级正确答案：B21、施工单位应建立材料、工具、（）的管理制度A、人员B、机械设备C、平板车D、防护用品正确答案：B22、维修质量综合评定中所有单项作业验收评分均在（）分及以上，但至少有一项低于85分维修项目评为合格A、70B、60C、75正确答案：B23、对水准器进行粗略整平的是（）A、物镜B、管水准器C、目镜D、圆水准器正确答案：D24、钢梁桥的保养周期原则上为（）A、六个月B、五个月C、四个月D、三个月正确答案：A25、钢梁涂膜维护涂装时，应对局部劣化部分按要求进行清理，按原涂装系逐层进行涂装，新旧涂层间应有（）过渡带A、80～100mmB、30～50mmC、100～120mmD、50～80mm正确答案：D26、行车速度大于（）区段钢梁明桥面的钩螺栓不允许有缺少和连二失效A、110km/hB、120km/hC、130km/hD、100km/h正确答案：B27、（）是由钢制的上支座板和带有弧形面的下座板组成的支座A、橡胶支座B、铸钢弧形支座C、摇轴支座D、平板支座正确答案：B28、板式橡胶支座限于在线路纵坡小于或等于（）的混凝土梁上使用A、4‰B、3‰C、6‰D、5‰正确答案：C29、高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行（）A、加固B、封闭C、涂装防锈D、涂油正确答案：C30、高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，初拧值或超拧值均不应超过规定值的（）A、0.15B、0.1C、0.2D、0.25正确答案：B31、地面排水设备的沟底纵坡一般不应（）A、＜3‰B、＜4‰C、＜5‰D、＜2‰正确答案：D32、根据路基维修单项作业验收评分标准中干砌片石应满足：坡面平顺，用2m弦线量，凹凸不超过（）A、±60mmB、±50mmC、±70mmD、±40mm正确答案：B33、在水泥凝结硬化过程中放出大量的热，叫做（）A、水化热B、散热C、放热D、收缩正确答案：A34、支座底板锚固锚栓应埋入墩台深度不少于（）A、250mmB、200mmC、350mmD、300mm正确答案：D35、边坡抹面、捶面、喷锚、锚索等1000㎡折合（）路基换算kmA、0.1B、0.2C、0.4D、0.3正确答案：D36、浇筑大体积混凝土不可采用的方案为（）A、斜面分层浇筑B、分段分层浇筑C、全面分层浇筑D、整体一次浇筑正确答案：D37、铁跨公限高架检查分为（）、定期检查和重点检查A、周期检查B、经常检查C、临时检查D、经常观测正确答案：B38、K型扣件铁垫板下垫板不宜过厚，一般为（）A、20mm以下B、12～15mmC、12mm上D、4～12mm正确答案：D39、钢筋混凝土梁及框构腹板竖向及斜向最大裂缝限值为（）A、0.3mmB、不允许C、0.4mmD、0.2mm正确答案：A40、桥枕挖槽、削平等加工新面应涂（）A、煤焦油B、玻璃胶C、防腐油D、石蜡正确答案：C41、砂浆的流动性又叫稠度或（），即用标准圆锥体在垂直方向沉入砂浆的深度来表示A、塌落度B、沉入度C、黏性D、粘性正确答案：B42、混凝土的配合比，是指混凝土各组成材料之间用量的（）A、大小B、比重C、多少D、比例关系正确答案：D43、一般情况下，不宜在桥涵进口附近修筑（），以免产生斜流集中冲刷某个墩台A、排水沟B、挡墙C、沉井D、丁坝正确答案：D44、单层工字钢束梁结构简单，容易拼组架设，用于抢修，跨度在（）m左右B、10C、5D、8正确答案：B45、高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的（），对于螺栓数少的节点则要逐个更换A、0.15B、12%C、0.17D、10%正确答案：D46、预应力混凝土梁梁体横隔板最大裂缝限值为（）A、0.4mmB、0.2mmC、0.3mmD、不允许正确答案：C47、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于（）（d为钢筋直径）A、7dB、10dC、5dD、14d正确答案：B48、施工缝处理时，应先清除前层接面上的浮浆，不得直接（）A、敲击B、钻孔C、灌注混凝土D、切割正确答案：C49、养护期间混凝土中心与表层，表层与环境间温差不超过（）ºCA、10B、20C、15正确答案：B50、避车洞洞门涂成（）、侧壁画有白色指示箭头A、灰色B、白色C、蓝色D、黄色正确答案：B51、涵洞必须保持状态完好，如发现钢筋混凝土结构裂缝宽度大于等于（）时，应及时处理A、0.2mmB、0.5mmC、0.4mmD、0.3mm正确答案：D52、隧长在500m以上至3000m的隧道称为（）A、中长隧道B、长隧道C、短隧道D、特长隧道正确答案：A53、线路允许速度大于120km/h的桥梁，线路中心至避车台内侧的净距不小于（）A、3mB、3.25mC、4.25mD、5m正确答案：C54、使用千斤顶，底座应平整、坚实，顶面与较滑的物件接触时，应加（）或胶垫防止滑动A、厚纸板B、铁块C、木板D、破布正确答案：C55、桥隧修理工作采用状态修与（）相结合的方式进行，以状态修为主A、大修B、周期修C、保养D、维修正确答案：B56、墩台桩基础的埋置深度应符合在钻（挖）孔灌注桩时，其嵌入基本岩层以下不小于（）A、0.3mB、0.5mC、0.4mD、0.2m正确答案：B57、板式橡胶支座支座剪切变形过大，活载作用时剪切变形（），无活载作用时永久剪切变形≥15°时，应及时处理A、≥23°B、≥25°C、≥24°D、≥22°正确答案：C58、砌石或硬化路肩1km折合（）路基换算kmA、0.02B、0.03C、0.05D、0.04正确答案：C59、实体无铰拱桥洪水期无大漂流物时，检定洪水位到拱顶净空高度不应小于拱矢高的（）A、0.25B、0.33C、0.5D、0.2正确答案：A60、涵洞頂填土厚度不宜小于（）A、0.8mB、1.0mC、1.2mD、1.5m正确答案：A61、运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达33%，点锈面积达5%，应进行整孔（）A、维修B、小补修C、大修D、重新涂装正确答案：D62、在中—活载静力作用下，V≤160km/h客货共线简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）A、L/1000B、L/700C、L/900D、L/800正确答案：D63、基本建筑限界的高度由（）算起横向尺寸由线路中心线算起A、梁边B、钢轨顶面C、栏杆D、端部正确答案：B64、跨度大于（）的钢桁梁—维修长度每米折合3.0桥隧换算米A、80mB、90mC、70mD、100m正确答案：A65、高性能混凝土不一定是高强混凝土，但具有实用性，经济性，技术先进性和（）A、铁路适用性B、创新性C、改进行D、增强性正确答案：A66、干硬性砂浆养护完成后抗压强度可达（）A、20～30MPaB、50～60MPaC、30～40MPaD、40～50MPa正确答案：D67、常用脚手架立杆的有效部分的小头直径，竹杆不得小于（）A、60mmB、70mmC、80mmD、90mm正确答案：C68、为便于对涵洞、护锥、桥下及隧道顶上进行检查当路堤及路堑边坡高度大于（）时，应设置台阶A、4mB、2.5mC、2mD、3m正确答案：D69、在风力达到（）时，不宜进行防水层作业A、4级B、2级C、3级D、1级正确答案：A70、采用32.5级水泥，配合比为（）时砂浆强度最高A、1:03B、01:03.0C、01:04.0正确答案：B二、多选题（共30题，每题1分，共30分）1、活载主要指列车重量以及列车运动引起的荷载，一般指（）A、列车重量B、人行道荷载C、冲击力D、离心力正确答案：ABCD2、铁路桥梁检定工作内容有（）A、运营性能的检验及结构现场试验B、桥跨结构及墩台承载能力的检验C、现状检査D、孔径及冲刷检算正确答案：ABCD3、桁拱弦杆的中间设置腹板，腹杆有（）A、横杆B、斜杆C、钢杆D、竖杆正确答案：BD4、路基大修工程竣工后，施工单位应做好（）工作A、及时清理施工现场，运走各种施工机具及施工余料余土B、将施工记录、竣工图等资料按铁路局规定的格式和份数整理成册C、在地下隐蔽设备起始位置设置明显的地面标志D、对技术复杂及采用新工艺、新技术的大修工程做好施工技术总结正确答案：ABCD5、涵渠由那些组成（）A、渡槽B、倒虹吸C、明渠D、涵洞正确答案：ABCD6、统称为涵渠的有（）B、倒虹吸管C、渡槽D、涵洞正确答案：ABCD7、支座检查的一般规定有（）A、钢部件锈蚀B、支承垫石是否裂损、不平C、支座安装是否符合标准D、支座位移值测量应安装指示标（尺）正确答案：ABCD8、钢梁杆件裂纹检查方法有（）等A、触摸检查B、涂油检查C、有色渗透液探伤D、木槌敲击正确答案：BCD9、属于桥隧建筑物的有（）A、桥梁B、涵洞C、隧道D、调节河流建筑物正确答案：ABCD10、圆形涵洞顶进应符合（）规定A、管前挖土长度，在铁路道床下，不宜超出管端以外10cm，并做到随挖随顶B、当用帽檐式钢板刃角处理土质较差又易出现坍塌的路基(道床)时，应按规定安装钢板刃角C、线路架空好以后，方可进行一次性贯通开挖D、管顶进应连续作业，当顶管前方发生坍塌，应停止顶进正确答案：ABD11、使用电焊机应注意事项有（）A、焊机工作房宜用防火材料搭盖B、焊钳把手要绝缘，调节焊机电流或停止工作时，都必须将电源切断C、电焊工作人员必须穿戴好支规定的安全劳动保护用品后，才能工作D、无论哪种电焊机的电源部分都要妥加维护，防止钢筋和电源接触正确答案：ABCD12、涂装施工条件中环氧类漆不允许在（）℃施工A、11℃B、9℃C、12℃D、8℃正确答案：BD13、常用的轴测图有（）A、正等轴测图B、剖视图C、三视图D、斜二轴测图正确答案：AD14、隧道衬砌裂损整治的方法有（）A、压浆加固B、嵌补C、抹补D、锚杆加固正确答案：ACD15、桥隧修理工作应认真执行（）基本工作制度A、分析B、计划C、作业、验收D、检查正确答案：ABCD16、墩台倾斜、下沉、冻害等病害，可采用（）等办法处理A、台后换填B、加深或扩大基础C、地基加固D、卸载正确答案：ABCD17、工程上剖视图主要有（）A、半剖视图B、三视图C、全剖视图D、正面图正确答案：AC18、用食指法测涂膜粉化等级按（）分类定级A、3级—用力较轻，手指沾有较多颜料粒子B、1级—用力擦拭，手指沾有少量颜料粒子C、4级—轻轻一擦，整个手指黏附大量颜料粒子或出现漏底D、2级—用力擦拭，手指沾有较多颜料粒子正确答案：ABCD19、支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度应该不能是（）A、28mmB、30mmC、25mmD、35mm正确答案：AC20、对于栓焊梁、全焊梁，若在焊缝及附近钢材上发现裂纹，应采取（）相应措施A、增加钢板厚度B、在裂缝的尖端钻圆孔，孔的直径大致与钢板厚度相等C、用高强度螺栓连接拼接的方法进行加固D、抽换杆件或换梁正确答案：BCD21、桥梁水文检査要点有（）A、防护堤B、调査河道变迁，以及河流调治建筑物的设置是否合理C、河床断面D、裂调査洪水流量、流速、流向、水位以及通航、流筏情况正确答案：BD22、为防止河岸、库岸路基受到水流冲刷，应综合考虑的因素有（）A、挡墙高度B、路基位置C、地质地貌D、水流性质正确答案：AB23、桥隧建筑物的综合维修原则按照（），做到全面整修，项目齐全A、预防为主B、有病治病C、治病除根D、防治结合正确答案：ABCD24、隧道排水系统应符合以下（）规定A、排水沟底及疏水盲沟中心的深度应在铺底或仰拱底面0.5m以下，排水沟断面宽度应便于清淤B、寒冷及严寒地区的排水设备，应有防寒设施，或设有在冻结线以下的深埋水沟C、中心排水沟间隔一定长度应设置检查井，以便于清理和检查，沟顶应设有盖板D、靠近道床一侧的侧沟墙身应增设构造钢筋，并留泄水孔，泄水孔直径为4～20cm，间距为100～300cm正确答案：ABC25、涂层质量要求中金属涂层表面均匀一致，不允许有起皮、鼓泡、大熔滴、松散粒子、裂纹、掉块，允许有不影响防护性能的（）A、少量杂质B、起皱C、轻微流挂D、轻微结疤正确答案：CD26、钢结构检查，铆钉应特别注意检査（）部位A、联结系斜杆的交叉处B、主桁斜杆、吊杆与弦杆节点连接处C、纵梁与横梁或横梁与主桁联结角钢处D、纵梁或上承板梁上翼缘角钢的垂直肢正确答案：ABCD27、钢结构检查，应检査杆件有无裂纹、穿孔、硬弯、歪扭、爆皮及材料夹层等，特别注意（）部位有无裂纹发生A、主梁间纵向联结系的连接处B、纵梁与横梁的连接角钢C、枕木与上盖板是否密贴D、主桁斜杆、吊杆与节点板连接的第一、二排铆钉处正确答案：ABD28、钢结构的易锈蚀部位有（）A、有氧化皮或已有锈蚀处B、钢结构的缝隙及角落隐蔽处C、易积水和污物处D、钢梁的上盖板正确答案：ABCD29、隧道内排水应达到（）要求A、在有冻害地段的隧道，拱部和边墙基本不渗水，衬砌背后不积水B、道床排水畅通，不浸水C、水沟无裂纹D、拱部不滴水，边墙不淌水，安装设备之孔眼不渗水正确答案：ABD30、板式橡胶支座有以下（）状态时，应及时处理A、支座压溃，四周出现明显不规则的凹凸、弯曲或扭曲B、橡胶剥落掉块，导致加劲钢板表面或周边外露长度＞100mmC、支座串动大于相应边长的25%或有脱空D、橡胶裂纹宽度≥2mm，且连续长度达周边长度的50％以上正确答案：ABCD。
铁路桥隧工实作技能
4 人工除锈油漆（用）1.作业内容拆安步行板、搭设脚手架、拆安托架、调配油漆、除锈、油漆等。
2.施工组织及工具备品2.1施工组织：基本作业人员2人，防护3人。
2.2工具备品：红丹底漆、醇酸面漆、松香水、稀释剂、50mm跳板、20mm挂钩、除锈锤、刮刀、除锈铲、钢丝刷、扁油刷、小油漆桶、砂布、棉纱、信号旗、作业牌、对讲机、喇叭、劳保用品等。
3.技术要求3.1旧漆皮、旧腻子开裂失效及铁锈应清除彻底，钢梁无0.5mm 及以上损伤，无污垢、锈斑和附着不牢的氧化皮。
3.2作业范围内，凡能积水的缝隙内的旧漆污垢应除净，无漏腻，腻子填实压牢，无开裂积水。
3.3涂油面清洁，加涂面漆时，旧油漆表面打磨彻底，无污垢及失效漆皮、漏涂、皱纹、斑点、脱皮、鼓泡。
3.4油漆厚度、道数，见《桥隧大维修规则》第3.2.6条，个别易锈蚀部位应多刷一道，每道油漆间隔时间必须在24小时以上。
上层盖住下层，新旧油漆衔接处平顺整齐，均匀、表面光泽、无流淌、皱纹、油珠。
4.作业程序4.1设置防护。
4.2撤出步行板。
4.3搭设脚手架及简易吊架，。
4.4除锈：用除锈铲或机械除掉表面旧漆膜和铁锈，用钢丝刷打磨并清擦干净。
4.5选择合适漆料并调配、搅拌，使其粘度适中，无沉淀。
4.6涂刷底漆两度(涂刷一度底漆后应将易积水的缝隙进行腻平)。
4.7涂刷面漆两度。
4.8在每涂次层油漆前，应先将前层油漆表面轻轻打磨光洁，并清擦干净，然后施涂，涂刷完毕应恢复表面原有标志。
4.9质量回检、拆除脚手架。
4.10 铺油毛毡。
4.11安装步行板：支垫牢固，无翘角、无串动。
4.12清理施工现场。
4.13撤出防护。
5.作业安全5.1施工负责人由工长、班长或指派经段培训考试合格人员担任。
5.2设作业标防护，注意了望倾听列车，及时到避车台避车。
5.3脚手架跳板及安全绳必须绑牢，并经常检查，不准侵入限界。
5.4工具不得乱丢乱放，避免掉下打伤人，作业应挂上安全网，戴好安全帽。
5.5作业人员必须戴上防护眼镜、口罩和手套，遇有六及以上大风或雨天必须停止作业。
铁路隧道施工方案
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时 间：__________________
一、工程概况与目标
铁路隧道施工方案旨在为我国某铁路线路穿越复杂地形安全、高效、优质的隧道工程。本工程主要包括隧道主体结构、辅助通道、排水系统、通风系统及照明系统等部分。
（1）工程概况
本隧道工程全长约XX公里，为单洞双向行驶隧道，设计时速XX公里/小时。隧道穿越地区地质条件复杂，包括砂岩、泥岩、石灰岩等多种岩层，施工过程中需应对高地应力、断层破碎带、岩溶等不良地质条件。此外，隧道沿线还涉及环境保护、文物保护等多个敏感区域，对施工技术提出了较高要求。
2. 隧道开挖：采用钻爆法或TBM法进行隧道开挖，根据隧道长度和地质条件，分阶段、分区段进行，预计耗时XX个月；
3. 初期支护：包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网等，与开挖同步进行，确保施工安全，预计耗时XX个月；
4. 隧道衬砌：在初期支护完成后进行，包括混凝土衬砌、防水层施工等，预计耗时XX个月；
5. 隧道内部装修及设备安装：包括轨道、电缆、通风、照明等设备安装，预计耗时XX个月；
三、施工材料与进度安排
为确保铁路隧道施工的高效与质量，本项目对施工材料与进度安排进行了周密规划，具体如下：
（1）施工材料
1. 隧道主体结构材料：主要包括钢筋、混凝土、喷射混凝土、防水板、止水带等，需严格按照国家铁路行业标准及设计要求进行选购；
2. 辅助材料：包括木材、模板、脚手架、施工机具等，要求质量可靠、性能稳定；
3. 通风、照明设备：选择高效、节能、环保的通风、照明设备，确保隧道内施工环境；
4. 防水、排水材料：选用优质防水卷材、排水管材等，确保隧道防水、排水系统功能完善；
5. 安全防护用品：包括安全帽、安全带、防尘口罩、防护眼镜等，保障施工人员安全。
高铁桥隧建筑修理规则(高铁工务桥梁指导书)
高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行）
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自2012年1月1日起施行 技术规章编号：TG/GW114-2011
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第一章
总
则
1.桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作 分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养 修分开的管理体制。 2.桥隧建筑物维修工作应遵循“预防为主，防治结合”原 则，强化设备检查，采取周期性保养和综合维修相结合 的方式，预防病害发生。
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（6）支座安装允许偏差
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3.支座安装位置 （ 1 ）同一座桥上固定支座的设置，应避免梁缝处相邻梁 端横向反方向温度位移。 （ 2 ）在坡道上，固定支座宜设在较低一端；在车站附近， 宜设在靠车站一端。 （ 3 ）对斜交梁，支座纵向位移方向应与梁轴线或切线一
致。
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第四节
钢结构
1.钢结构应保护清洁、定期清扫污垢、尘土，冬季应及时清 除冰雪。钢梁上的存水处所应设泄水孔，钻孔前须对杆件强
度进行检算，箱梁杆件严禁开孔泄水。
2.钢梁杆件伤损容许限度不能超过规则表3.4.3的规定。
3.高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧
值均不应超过规定的10%。
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2.涂装 运营中钢梁重新涂装： 运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%，点锈面积 达5%，粉化劣化达4 级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。 对于距离水面较近的钢梁底面（包括桁梁下弦杆、纵横梁底面，
下承板梁主梁和上承板、箱梁底面）、跨越受污染的河流的钢梁底
部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。
铁路桥隧工心得体会
铁路桥隧工心得体会篇一：铁路工作心得体会各位领导，各位同事大家好，我是xxx，是刚入路的新职工，现分配在xx车队xxx次列车上，很高兴团委能给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。
刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参加xx铁路局xx年新职工的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺利的从一个学生过渡为一个社会人。
在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。
在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己充满自信。
他们的经历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
他们那份对工作的那份热情和执着让我为之折服和感叹，但是更让我感动的是走进xx机关时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉很温暖，内心对于前途的迷茫和对未来的担忧在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？从八月十六号的时候我正式在xx 车队的xx次列车上开始了我乘务员生活。
乘车员和售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。
所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。
我认为乘务员为旅客提供服务的行为,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。
列车服务不是不是简单的端茶送水,不是单一的一个微笑，一句您好,它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作.通过三个月的工作，我的心得如下：第一：对待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、老人、小孩更应予以特殊照顾；认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回答乘客所提出的每一个问题，但是不知道的不可乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以采取微笑的方式，尽量避免发生冲突，尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。
铁路系统介绍(车机工电辆)2017年12月整理
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供电段通信段客运段！——截止2017年07月29日 By NeXT_Voyager铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段……【车辆段】主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。
同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。
列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。
而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。
客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
（图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆）全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个）沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段；广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州北车辆段、株洲车辆段；哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段；太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段；郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段；西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段；上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段；南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段；呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段；济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段；南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段；昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段；兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段；乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段；武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段；青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。
高铁项目桥梁工程施工流程
高铁项目桥梁工程施工流程一、前期准备项目规划与设计高铁项目桥梁工程的施工前期必须进行详尽的规划与设计。
需根据高铁线路的总体规划，进行桥梁的初步设计。
包括确定桥梁的类型、长度、跨径、荷载等级及施工方案。
设计阶段需完成桥梁的结构设计、施工图设计及各项技术规范的编制，并经相关部门审核批准。
施工图纸及技术资料准备确保施工图纸的准确性和完整性是工程顺利进行的前提。
施工图纸需包括桥梁的详细结构图、施工图和相关技术资料。
还需准备施工过程中所需的各种技术文件，如施工组织设计、施工方案、材料采购计划等。
工程勘察与测量在施工前，必须对施工现场进行详细的地质勘察和测量工作。
这包括地质钻探、土壤取样和水文调查等，以确定桥梁基础的设计参数。
勘察结果应及时整理并反馈到设计部门，调整设计方案，确保设计与实际情况的匹配。
二、桥梁基础施工基坑开挖与处理桥梁基础施工的第一步是基坑开挖。
基坑开挖必须按照设计要求的深度和宽度进行，同时需采取有效的支护措施，确保基坑稳定。
对于软土地基，可能需要进行土壤改良处理或使用排水、加固等技术手段。
基础浇筑基础施工包括基础桩的打入和基础墩的浇筑。
基础桩的打入要确保桩的垂直度和承载力，基础墩的浇筑需按照混凝土的配合比进行，并确保混凝土的质量达到设计要求。
在浇筑过程中，要注意混凝土的振捣与养护，以防止出现裂缝和空洞。
基础检验在基础施工完成后，需要对基础进行质量检查。
包括检查桩基的沉降量、混凝土强度和基础的几何尺寸等。
基础验收合格后，方可进行下一阶段的施工。
三、桥梁上部结构施工梁体施工上部结构施工的第一步是梁体施工。
梁体施工包括梁板的预制或现场浇筑。
对于预制梁板，需在预制场地进行生产和质量控制，然后运输到施工现场进行安装。
现场浇筑的梁体需按照设计要求进行模板搭设和混凝土浇筑，并进行充分的养护。
支架与吊装在梁体施工过程中，常常需要搭设支架并进行吊装作业。
支架的搭设要确保稳定性，吊装作业应按照吊装方案进行，以保证梁体的安装精度。
铁路各部门职能
铁路各部职能铁路系统的各部包括车务、机务、工务、电务、车辆、供电、客运等重要部门。
各部门的职能概况如下:车务段车务段就是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运与客运的计划与收入,列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营,保证运营收入的正常回收。
一般特等站与一等站就是路局直属,与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科与行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
广州铁路集团公司8个:广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段、肇庆车务段、惠州车务段;机务段机务段就是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。
就就是“开火车的”与“修火车的”。
属于一线行车单位。
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
客运段又可分为以下3类:1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主,部分旅客列车牵引为辅)广州铁路集团公司6个:广州机务段、长沙机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段(粤海机务段)工务段工务段就是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
铁路巡道,铁路道口的瞧守,都属于工务段职责范围。
工务主要工种有:线路工、桥隧工、巡道工、瞧守工、道口工、探伤工。
工务段实行段、车间、班组三级管理制度,下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。
段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室,以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
各车间职责不同互相合作。
线路车间:负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。
《中国铁路总公司高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法》
高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法第一章总则第一条为加强高速铁路安全基础建设，提升高速铁路主要行车工种岗位人员业务素质，健全高速铁路主要行车工种岗位准入制度，强化高速铁路主要行车工种岗位人员培训和考核管理等工作，制定本办法。
第二条本办法适用于动车组司机、动车组机械师、高速铁路基础设施（包括工务、供电、信号、通信专业，下同）维护人员岗位准入管理，具体工种岗位包括：（一）动车组司机：包括动车组司机、动车组地勤司机等岗位；（二）动车组机械师：包括随车机械师、地勤机械师等岗位；（三）铁路线路工、桥隧工：包括高速铁路线路维修、高速铁路桥隧维修等岗位；（四）轨道车司机：包括高速铁路轨道车司机、高速铁路接触网作业车司机等岗位；（五）接触网工、电力线路工：包括高速铁路接触网维修、高速铁路电力线路维修、高速铁路变配电设备检修等岗位；（六）信号工：包括高速铁路现场信号设备维修、控制中心信号设备维修、动车组列控车载信号设备维修等岗位；（七）铁路通信工：包括高速铁路通信综合维修、通信网管、动车组车载通信设备维修等岗位。
第三条按照分级管理、分工负责的原则，铁道部根据本办法适用范围，依据国家职业标准，编制高速铁路主要行车工种相应岗位标准（见附件）和培训规范，负责部分岗位的培训考核管理工作。
铁路局依据岗位标准和培训规范，负责其他岗位的培训考核管理工作。
第二章人员选拔第四条按照岗位标准的基本素质要求，严格按条件、程序，选拔高速铁路主要行车工种岗位人员。
其中：动车组司机由铁路局负责向铁道部推荐人选，铁道部统一组织选拔；其他人员由铁路局负责组织选拔。
选拔高速铁路主要行车工种岗位人员时技师、高级技师等高技能人才优先。
第五条铁路局应根据企业职工总量和结构调整五年规划，结合高速铁路投产进度安排，提前做好高速铁路主要行车工种岗位人员的选拔储备，动态满足高速铁路运输生产需要，确保新建高速铁路顺利开通运营。
第六条铁路局应根据管内线路和技术装备的特点，统筹使用好各类人力资源，规范主要行车工种人员的岗位转化晋级关系，形成普速（提速）—高速的人员梯次递补、动态调整的管理制度，优化人力资源配置。
桥隧工岗位职责
篇一：桥隧工安全生产岗位职责桥隧工安全生产岗位职责1. 掌握桥隧建筑物的基本知识2. 熟悉桥隧建筑物的维修及评定标准3. 熟悉桥隧建筑物各项检查制度，掌握桥隧建筑物的一般常见病害的检查观测方法4. 掌握桥梁护轨的铺设、维修的作业方法及质量标准5. 掌握桥梁支座病害的整治方法及质量标准6. 掌握混凝土及钢筋混凝土的作业程序、施工方法、技术要求7. 掌握桥隧涵裂纹、损伤及漏水病害的注浆，修补作业程序、工艺细则8. 熟悉铁路建筑物接近限界、桥隧建筑物限界、机车车辆限界的标准和靠近线路堆放料具的规定9. 熟悉掌握防洪知识，确保汛期安全。
篇二：桥隧工区职责1. 在车间的领导下开展工作，负责工区的全面工作。
2.教育职工牢固树立安全第一思想，贯彻执行规章制度、命令、指示，积极开展安全预想，模范地遵守安全操作规程。
3.按规定做好设备检查，掌握设备状态，发现病害做好记录并报告，及时消灭超限处所。
4.按车间月度计划，编制周、日计划，并组织实施，确保设备状态保持良好。
5.加强对作业过程的控制，对检查中发现的问题要及时整改。
6.做好设备修理的评定验收工作。
7.经常组织职工学习有关技术标准和规章制度，并教育职工遵章守纪、按标作业。
做好“三新”人员的安全教育工作。
8.抓好生产环境和工机具管理工作，确保安全生产和环境整洁。
9.落实民主管理制度，组织班组开展民主管理活动。
10. 组织开展自控型班组建设、“qc”小组攻关、技术业务学习活动，不断提高班组的整体水平。
11.完成领导交办的其它工作。
1.协助工长做好工区全面工作，树立“安全第一”的思想，严格执行各项规章制度，坚持作业标准，钻研技术业务，熟悉桥隧工作。
2.根据工长安排的日工作量合理组织施工，控制作业过程，落实记名修，保质、保量地完成当日生产任务。
3.协助工长开展自控型班组建设，qc小组攻关和技术革新活动，逐步提高班组的整体水平。
4.完成领导布置的其它任务。
1.积极参加政治、技术、文化学习，熟悉掌握本职工作，不断提高技术水平、2.听从工长、班长指挥，自觉遵守两纪一化，积极完成每日生产任务。
铁路工务段桥隧工述职报告
铁路工务段桥隧工述职报告报告主要内容：一、工作概况：在过去一年中，桥隧工务段根据上级的任务要求，紧密围绕“安全、稳定、快速、高效”的基本原则，全面贯彻落实各项工作，取得了显著成效。
下面将从以下几个方面进行述职汇报：二、安全生产：1. 加强安全防护：通过不间断的安全教育和培训，提高职工的安全意识，确保在工作中穿戴全套的安全装备。
2. 完善安全管理制度：建立健全安全生产责任体系，加强安全事故的预防，严格落实安全检查和隐患整改措施，提高工作场所的安全性。
三、工作项目：1. 桥梁维修：检查和维护各桥梁的基础设施，及时修复损坏的部分，确保桥梁的承重能力和稳定性，保证铁路行车安全。
2. 隧道疏通：定期清理积水和杂物，保持隧道畅通，确保列车的正常运行和安全。
3. 施工规划：根据工作计划，合理安排施工任务，确保工期的完成和质量的达标。
四、技术创新：1. 引进新的施工技术：学习和应用新的施工技术和设备，提高工作效率和质量，减少人力资源的浪费。
2. 环保措施：采取环保材料和工艺，减少对环境的污染，保护生态环境。
五、团队建设：1. 加强队伍建设：加强员工培训和学习，提高个人综合素质和专业能力，打造一支高素质的工作团队。
2. 激励机制：设立奖励制度，及时表彰和奖励在工作中做出杰出贡献的员工，激发员工的积极性和创造力。
六、存在问题：1. 人员不足：由于工作量增加，人员配置不足，导致工作进度受到影响，需要加强人力资源的管理和调配。
2. 技术水平参差不齐：部分员工的技术水平有待提高，需要进一步加强培训和学习，提高整个团队的整体素质。
七、工作展望：1. 提升工作效率：通过引进新的施工技术和设备，提高工作效率，缩短工期，减少成本。
2. 加强队伍建设：加大对员工的培训和学习力度，提高整个团队的技术水平和工作素质。
3. 加强安全管理：继续加强安全防护和管理，在工作中确保安全第一。
4. 落实环保要求：积极采用环保材料和工艺，减少对环境的污染。
铁路桥隧工初级理论知识10
铁路桥隧工初级工1、考试时间：60分钟。
2、请仔细阅读题目，选择正确答案。
一、判断题（第1题~第30题，每题1分，共30分。
）1、( × )向炮孔装药发生中间堵孔时，应用金属棍或硬棒向下挤压。
（）(1.0分)2、( × )石料强度等级应以边长为150 mm的立方体试件，在浸水饱和状态下的抗压极限强度表示。
（）(1.0分)3、( × )列车在区间内卸片石、钢轨等笨重材料时，可以不超过5km/h 的速度边走边卸。
（）(1.0分)4、( × )护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于5m，然后弯曲交会于线路中心。
（）(1.0分)5、( √ )筋混凝土简支梁及预应力混凝土简支梁是由主梁（包括梁身及道砟槽板）、挡碴墙、横隔板及防水层等组成。
（）(1.0分)6、( √ )加工石料要戴护目镜，打锤时不得戴手套，避免脱锤伤人。
（）(1.0分)7、( × )电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持“生产为主、预防第一”方针。
（）(1.0分)8、( √ )盖板箱涵应和圆涵一样设置预留上拱度。
（）(1.0分)9、( √ )经检查发现焊缝或杆件有裂纹时应立即汇报负责人，并根据裂纹的严重程度采取保证列车安全的临时措施。
（） (1.0分)10、( √ )微细而数量较多的非平面圬工裂纹一般可不作修补。
（）(1.0分)11、( √ )底漆施工一定要做到厚而均匀，不应有过薄、流痕、漏涂等缺陷。
（）(1.0分)12、( × )支座底板面应略低于墩台表面或支撑垫石。
（）(1.0分)13、( √ )水标尺的起点须与国家水准基点高程相联系。
（）(1.0分)14、( √ )职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。
(1.0分)15、( √ )水泥砂浆的和易性主要由砂浆稠度来决定。
（）(1.0分)16、( √ )我国现在采用的一般桥墩按墩身截面可分为矩形、尖端形、圆形、圆端形等几种。
桥隧工理论知识考试模拟题与答案
桥隧工理论知识考试模拟题与答案一、单选题（共82题，每题1分，共82分）1.爱岗敬业是职业道德的( ），是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。
A、本质和中心B、责任和义务C、基础与核心D、前提和条件正确答案：C2.混凝土拌和物运至浇筑地点后发生离析或坍落度不符合要求时，应( ）。
A、多加些水即可B、二次搅拌C、直接废弃D、直接使用正确答案：B3.锚喷支护式，楔缝式金属锚杆钻孔孔底直径一般比锚杆直径大（）。
A、8～10cmB、8～12cmC、6～10cm。
D、6～8cm正确答案：B4.修补或重新施作有砟轨道桥面各部位过水孔疏通、桥台顶面防水层施工作业，慢行施工期间，限速( ）。
A、35km/hB、60km/hC、45km/hD、80km/h正确答案：C5.不是混凝土的密实程度和孔隙构造的主要决定因素的是（）。
A、坍落度B、耐久性C、抗冻性D、抗渗性正确答案：A6.隧道基础工后沉降量限值不应大于（）。
A、20 mmB、5 mmC、30mmD、15 mm正确答案：D7.跨河桥长500m以上的铁路桥梁,禁止在铁路桥梁跨越处河道上游（）、下游（）范围内采砂。
A、500m、1000mB、500m、2000mC、500m、3000mD、300m、1000m正确答案：C8.砌体灰缝缝宽不大于20mm，错缝间距不少于（）A、60mmB、80mmC、20mmD、40mm正确答案：B9.高速铁路桥隧建筑物中混凝土桥及救援疏散通道的综合维修周期是（）。
A、9年B、3年C、7年D、5年正确答案：D10.涵洞实际入口处如洪水位高于或等于（）涵洞高或有严重泥石流影响排洪者即为孔径不足，应有计划地进行扩孔或改建。
A、1.0倍B、1.4倍C、1.6倍D、1.2倍正确答案：D11.电气化铁路开通后，每（）要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。
A、半年B、年C、季度D、月正确答案：B12.作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应事先与( ）商定明确并告知全体防护员及作业人员。
高速铁路桥隧维修必知必会手册
高速铁路桥隧维修必知必会手册一、必知部分㈠基础知识1．高速铁路桥隧维修工作应遵循什么原则进行？答：预防为主，防治结合。
2．高速铁路桥隧建筑物修理工作分为哪几类？答：分为检查、维修和大修。
维修工作分为周期性保养和综合维修。
检查、维修工作实行检养修分开的管理体制。
3.铁路局安全“红线”通用条款中“生产纪律”内容有哪些？答：（1）酒后上岗、班中饮酒。
（2）无证驾驶（操纵）机车、机动车辆。
（3）擅自关闭安全装备或解除安全装备监控、保护功能（含未按规定录入IC卡、GYK专用U盘数据或IC卡、GYK数据文件未载入LKJ、GYK等导致监控、保护功能失效）。
（4）在动车组、货场、仓库或燃气、燃油储存等禁止烟火场所吸烟、使用明火。
4.铁路局安全“红线”通用条款中“劳动安全”内容有哪些？答：（1）除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带物件）与牵引供电设备带电部分的距离小于2m。
（2）违规进出高铁栅栏门（含通道门、救援通道等）。
（3）违规钻爬列车、车列。
（4）进行有限空间作业时未落实“先通风、再检测、后作业”规定。
（5）调车作业中，超速上下车、迎面上车，跨越车辆或骑坐车帮；在车列、车辆运行中，进入车档进行提钩、摘风管或调整钩位等作业。
5、铁路局安全“红线”专业类条款中“工务专业”内容涉及桥隧工种的有哪些？答：（1）桥梁人行道步行板堆物超重。
㈡专业知识1．桥梁按长度可以分为几类？答：特大桥（500m以上）；大桥（100～500m）；中桥（20m～100m）；小桥（20m及以下）四类。
2．隧道按长度可以分为几类？答：特长隧道（10000m以上）；长隧道（3000m～10000m）；中长隧道（500m～3000m）；短隧道（500m及以下）四类。
3．桥梁支座按变形能力分为哪四类？答：固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座。
4．高速铁路桥梁桥面附属设施主要包括哪些内容？答：桥面布置、电缆槽、人行道栏杆、人行道挡板、泄水管及配件图、防水层、保护层、伸缩装置、综合接地等。
铁路桥隧工高级技师技术总结_工作总结与写作
铁路桥隧工高级技师技术总结_工作总结与写作《铁路桥隧工高级技师技术总结》是一篇好的范文，好的范文应该跟大家分享，看完如果觉得有帮助请记得（CTRL+D）收藏本页。
篇一：铁路技师技术工作总结铁路技师技术工作总结我于2002 年5 月调入xxx铁路钢轨工区至今一直从事钢轨工作，多年来在各级领导的支持、关怀和帮助下，通过自身的不懈努力和刻苦钻研，自己的业务水平和实作技能都有了很大的提高，并在日常工作及班组管理方面取得了一些成绩，现对我近年来的技术学练和班组工作总结如下：一、刻苦钻研，努力提高自身业务素质钢轨工作是一项业务和技能水平要求较高的工作，作为一名钢轨工，我深深地懂得XXX 对安全生产的重要性。
自调入XXX 后，2002 年我参加了铁路局举办的钢轨XXX 一级班培训，顺利通过考试拿到了专业等级证书，执机上岗后我深深感到所掌握专业知识的匮乏，为了结合实际经验，更好的掌握和融会贯通所学到的知识，于2003 年再次参加铁路局举办的XXX 一级班培训。
2004 年我参加了铁道部举办的钢轨XXX 工二级班培训，并以优异的成绩拿到了专业等级证书。
通过几次系统的学习，使我很快掌握了** XXX 原理和有关XXX方法。
掌握了钢轨XXX 理论和仪器检修、范文TOP100测试等各种技能。
我还自费购买了大量XXX 有关书籍，业余时间认真学习，刻苦钻研，使我在短时间内业务技能有了很大的提高。
很快成为班组里的行家里手。
篇二：铁路桥隧工职业技能鉴定高级技师(简、计、绘)题1.钢梁喷锌时应注意哪些安全事项?答:喷锌时作业人员要戴防护用品(穿戴长管供气式防毒面具、胶手套、护目镜、工作服、鞋罩等),喷雾气流不准对人。
在修理机具时,一定要停风、停电(用气喷时关闭丙烷、氧气阀门),附近各要设专人防护。
喷镀人员要进行体格检查,并且每6个月要复查一次。
用气喷时,丙烷的运输、存放要避免撞击、暴晒和烘烤。
工作时丙烷瓶、氧气瓶、喷枪应成三角形布臵,间距不少于5m。
-高速铁路隧道工程施工技术指南--铁建设【】241号
1总则1.0.1为指导高速铁路隧道工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。
1.0.2本指南适用于新建时速250~350km高速铁路隧道工程施工。
时速250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工应参照执行1.0.3高速铁路隧道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件施工，满足工程结构、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
1.0.4建设各方应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。
1.0.5高速铁路隧道工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
1.0.6高速铁路隧道工程施工质量应重视地质核查、超前地质预报和监控量测工作，做好超前支护、初期支护、基地处理、防排水及二次衬砌等关键工程的施工。
1.0.7高速铁路隧道工程施工应加强现场管理，规范现场布置，提高文明施工水平。
1.0.8高速铁路隧道工程施工应重视对地质灾害的识别评估、规划预防、检测应急、工程治理等工作，有效减少地质灾害及其影响。
1.0.9高速铁路隧道工程设计文物保护单位和其他文物古迹的，应根据文物保护行政部门要求和批准的设计保护措施组织施工。
1.0.10高速铁路隧道工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.11高速铁路隧道工程施工应按《铁路隧道施工抢险救援指导意见》有关规定组建施工抢险救援机构，配置救援设备。
1.0.12高速铁路隧道工程施工的各类人员应经过专门培训，考核合格后方可上岗。
1.0.13高速铁路隧道工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步进行，做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能，并应按有关规定做好资料的归档管理工作。
隧道竣工后应根据施工特点及时编写单项和全面的施工技术总结。
钢轨“隐形人”
钢轨“隐形人”人说诗和远方，可远方路途险阻，诗又会在哪里？相比其他交通工具，火车无疑是最安全便捷的，这份安全只不过因有钢轨上的“护卫队”。
高危工种4月桃花纷飞的时节，东北黑土地依然春寒料峭。
天还没亮，一群身着黄蓝工装的“赤脚医生”就已出发，跋山涉水，给2318公里铁路线“把脉问诊”。
他们是大连工务段的桥隧工，整日面对2.5万千伏的电力系统，在时速达40m/s-80m/s的列车间穿梭作业，没有舒适的工作环境，没有光鲜亮丽、薪酬优渥，犹如“隐形人”般被人们忽略，但却是保障列车安全平稳运行的高危基层工种。
大连工务段约有百余位桥隧工，分维修与检查两支队伍。
以大连市金州区为原点扩散，总长2318公里铁路线的709座桥梁、11座隧道、919座涵渠的养护维修，都归大连工务段的桥隧工负责。
“上至山顶、下至河岸是我们的工作要求，山再高都能飞檐走壁、水再深也能激流勇进，目的只有一个，那就是查处隐患，修修补补换换，飞檐走壁。
”桥隧车间85后技术员王洋笑着介绍。
桥隧工的工作中，最累的是人工清理被泥土石块堵塞的涵洞、桥下或河道堵塞等，最细致的是手工修补钢轨旁边路基坡面上的一丝丝缝隙，最险的是及时排查高路堑山坡、深路堤河岸、山体裂纹、坡面散石等隐患，最折磨的是维护桥梁人行道板和栏杆、检查和观测桥梁的是否稳定，就连桥墩有没有下沉桥也都是桥隧工的工作范畴，“用身体来丈量，以保证列车的安全行驶。
”“和上述相比，更换护轨算是最轻的了。
”但此轻非彼轻。
一段百米的钢轨数吨重，光是翻个面就需要几十个人一起用力，几十斤重的轨道固定更新零件要徒手搬运……“每年的春秋设备集中大修那才叫体力活哩。
”在桥隧间穿梭了36年的韩占强轻松地说。
嘴里说着不辛苦，但工人们几次动作之后，额头都冒出了汗珠。
“铁老大”“听说在铁路上班，都觉得老体面了，网上都管我们叫‘铁老大’！但这老大只是看上去很美，我们自己听起来都觉得有点儿寒碜。
”桥隧车间主任邵军说。
远看要饭的，近看收破烂的，仔细一看，是工务段的。
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高铁线路桥隧工题库一、填空题1.高速铁路实行天窗修制度。
凡是影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工和维修作业，都必须纳入天窗，（）利用列车间隔进行。
(《高铁工务安规》第2.0.2条)答案：不得2.高速铁路天窗时间原则上不少于240min ，且宜采用（）。
(《高铁工务安规》第2.0.3条)答案：垂直天窗3.在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。
昼间天窗内，（）进行设备修理作业。
(《高铁工务安规》第2.0.3条)答案：不得4.邻线来车时，现场防护员应及时通知作业人员，机具、材料或人员不得在两线间放置或停留，并与列车保持（），物料应堆码放置牢固。
(《高铁工务安规》第2.0.4条)答案：安全距离5.上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“（）”的规定，严禁抢越。
铁路局应制订具体落实办法。
(《高铁工务安规》第2.0.6条)答案：手比、眼看、口呼6.纳入天窗维修等级分为二级,其中I级维修包括（）和开行通用列车运送作业人员或装卸机具材料。
(《高铁工务安规》第3.1.5条)答案：钢轨、道岔大型养路机械打磨7.高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置（）。
(《高铁工务安规》第3.4.5条)答案：作业标8.成段更换新旧钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过7天。
（）m及以下钢轨的更换与回收应于当日完成。
(《高铁工务安规》第3.7.4条) 答案：259.任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（）m以上的距离。
(《高铁工务安规》第4.2.3条) 答案：210.在地面（）m 以上的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳不准穿带钉或易溜滑的鞋。
(《高铁工务安规》第5.4.1条)答案：211.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴（），机具应按规定安装漏电保护装置. ( 《高铁工务安规》第5.6.3条)答案：劳动保护用品12.作业门以（）为定位。
作业过程中，作业门应保持锁闭状态，否则必须安排专人看守。
(《高铁工务安规》第7.3.4条) 答案：关闭加锁13.高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。
维修作业开始前（）需限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。
(《高铁工务安规》第3.1.1条)答案：不14.在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）km/h及以下，并按规定设置防护。
施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
(《高铁工务安规》第 2.0.4条) 答案：16015.运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V 形天窗时段邻线限速不超过（） km/h。
(《高铁工务安规》第2.0.3条)答案：16016.工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。
应急处置实行（） h值班制度。
工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。
(《高铁工务安规》第2.0.10条 )答案：2417.作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。
Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位（）担当。
(《高铁工务安规》第3.2.4条)答案：段领导或车间主任（副主任）18.Ⅱ级维修负责人由（）担当。
(《高铁工务安规》第3.2.4条)答案：工（班）长19.清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及行车、人身安全时，应有（）部门人员配合，先停电后作业。
(《高铁工务安规》第5.1.13条)答案：供电20.高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、（）、正式验收五个阶段.(《行细》第1条)答案：安全评估21.高速铁路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑堑顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离原则上分别为：城市市区（）米，城市郊区居民居住区12米，村镇居民居住区20米，其他地区20米(《行细》第3条)答案：1022.道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“( )”，作为加装勾锁器的标记。
(《行细》第13条) 答案：竖线23.勾锁器加锁钥匙执行“（）”的原则，长期加锁的道岔勾锁器钥匙由车站保管。
(《行细》第13条)答案：谁加锁谁保管24. 区间和站内的防护栅栏由（）段管理，防护栅栏需设置作业门时，由使用单位提出申请报铁路局工务处批准，站区内还需车务站段批准，经与工务段和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。
(《行细》第16条)答案：工务25.信号标志设置安装的补充规定（《技规》第67、70、491条）区间信号标志牌安装位置，原则上在路基和桥梁地段应安装在（）支柱上，在隧道内应安装在隧道壁上。
(《行细》第20条) 答案：接触网26.自动闭塞行车的补充规定（《技规》第270、279、465、467条）西安局高铁均为（）闭塞区段。
(《行细》第59条) 答案：自动27.曲线超高应满足旅客舒适度要求，按设计允许速度（设计有预留速度时按预留速度）进行计算并设置。
超高最大值不得超过（）mm。
《高速铁路无砟轨道修规》第3.1.1条答案：17528.曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（），困难条件下不得大于1/(9Vmax)。
《高速铁路无砟轨道修规》第3.1.2条答案：1/(10V max)29.设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰，困难条件下不应大于30‰。
《高速铁路无砟轨道修规》第3.2.1条答案：2030.设计行车速度200-250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰.《高速铁路无砟轨道修规》第3.2.1条答案：2031.警冲标应设在两会合线路线间距离为（） m的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
《高速铁路无砟轨道修规》第3.8.3条答案：432.WJ-8型扣件钢轨高低调整量为（）mm。
（《高速铁路无砟轨道修规》第3.5.3条）答案：+26，-433.无砟道床伤损等级分为级（）级。
《高速铁路无砟轨道修规》第3.3.7条答案：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ34.正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、（）米定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。
《高速铁路无砟轨道修规》第3.4.1条答案：10035.线路上临时插入的短轨，不得短于（） m，不得连续插入，且必须尽快焊复。
临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。
《高速铁路无砟轨道修规》第3.4.5条答案：636.WJ-8型扣件组成中的弹条分两种，即：（）型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（直径为13mm），其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。
《高速铁路无砟轨道修规》第3.5.3条答案：W137.护轨轮缘槽宽度为42mm，及容许误差为（）mm。
（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.3条）答案：-1～+338.查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于( ) mm，测量位置按设计图纸规定。
（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.2条）答案：139139.尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过( )mm，应进行修理和更换。
（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.5条）答案：240.正线应采用( )无缝线路，到发线应采用无缝线路。
无缝线路应具有足够的强度和稳定性。
（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.1条）答案：跨区间41.道岔及其前后设置（）对钢轨位移观测桩：岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后 50m和200m处。
岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。
（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条）答案：742.线路上伤损钢轨标记：重伤连续伤损标记是（）。
（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.6条）答案：︳←△△△→︳43.无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中：高低、轨向（弦长10m）为（）mm。
（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条）答案：244.无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中：轨距变化率为（）。
（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条）答案：1/150045.无砟轨道200-250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中：轨距为（）mm。
（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条）答案： +1、-146.铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“（）”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。
（《高铁技规》第55条）答案：谁使用，谁申请，谁管理47.当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应（）、邻线列车限速160 km/h及以下。
（《高铁技规》第341条）答案：封锁48.在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订（）协议。
铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
（《高铁技规》第16条）答案：安全49.列车通过速度大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（） mm.（《高铁技规》第143条）答案：180050.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于( )mm。
（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.3条）答案：6351.遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。
在天窗时间外，检查人员（）进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。
（《高铁技规》第213条）答案：不得52.车站均须装设基本闭塞设备。
行车基本闭塞法采用下列二种：自动闭塞；（）闭塞。
电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
（《高铁技规》第275条）答案：自动站间53.维修作业开始前（）限速，结束后须达到正常放行列车条件。
（《高铁技规》第323条）答案：不54.未设好防护，禁止开工。
线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。
施工维修防护的设置与撤除，由（）决定。
（《高铁技规》第328条）答案：施工负责人55.防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为( ).（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.7条）答案：3-5 mm56.对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备的检查周期是每（）检查一遍。