第一章 汽车造型发展史
第一章汽车发展史
三、蒸汽汽车的发明
1769年，法国陆军工程师、炮兵 大尉尼古拉斯· 古诺(1725一1804年)
经过6年的苦心研究出世界第一辆
蒸汽汽车，这是汽车发展史上的第
一个里程碑，也标志着人类以机械
力驱动车辆时代的开始。车速为4 km／h。一次试车时撞到般圣奴兵 工厂的墙上，被认为是世界第一起 机动车事故。
奥拓
奇瑞QQ
捷达
飞渡两厢 10 万
花冠、卡罗拉
本田思域
本田雅阁
奥迪A6
宝马760
奥 德 赛
路虎揽胜
1．公路分类 (1)公路的技术等级 我国公路按交通量、任务及功能可分为高速公路、一、二、三、 四级公路五个等级。在各级中，根据地形规定了不同的计算行车 速度及相应的标准。 1)高速公路。指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路 工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设 施，专供机动车高速行驶的公路。其设计年限平均昼夜交通量为 25 000～100 000辆。 2)一级公路。为供汽车分向、分车道行驶的公路，其设计年平 均昼夜交通量为15 000～30 000辆(折合轿车)。 3)二级公路。设计年平均昼夜交通量为3000～7500辆(折合中 型载货汽车)的公路。 4)三级公路。设计年平均昼夜交通量为1000～4000辆的公路。 5)四级公路。设计年平均昼夜交通量为：双车道15 000辆以下， 单车道200辆以下的公路。
2)禁令标志。用于禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。禁令标志的颜色 除个别禁令标志外为白底、红圈、红杠、黑图案。
3)指示标志用来指挥车辆、行人行进的标志。指示标 志的颜色为蓝底、白图案，其形状分为圆形、正方形 和长方形。 4)指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志。 5)辅助标志附设在主标志下面，是起辅助说明作用的 标志。辅助标志的颜色为白底，黑边及黑边框，形状 为长方形。
第一章 汽车发展简史
《红旗条例》规定手执红旗 的车务员要走在汽车前面
“解放日行驶”活动场景
超速汽车被骑自行车的警察追捕
§第四节 内燃机汽车的先驱
一、内燃机汽车的最早设计者
阿耶萨克· 德· 里瓦兹 里瓦兹汽车专利图 里瓦兹的试验用车
塞缪尔· 布劳恩
布劳恩设计制造的真空内燃
二、第一辆能行驶的内燃机汽车
埃特尼· 勒诺瓦赫
第一章 汽车发展简
第一节车的起源 第二节汽车雏形 第三节蒸汽汽车 第四节内燃机汽车的先驱 第五节现代汽车的诞生 第六节汽车外形的变化
第一章 汽车发展简史
§第一节 车的起源 一、先有轮还是先有车
轮子的演变
不同时代出土的古代轮子
公元前3300 年美索不达米亚地区使用的车
最早的苏美尔战车
法国发行的戴玻梯维 尔汽车百年纪念邮票
法国政府修建的戴玻梯 维尔发明汽车的纪念碑
§第五节 现代汽车的诞生 一、汽车诞生的前提
哥特利布· 戴姆勒
戴姆勒高压点火卧式汽油机
戴姆勒立式汽油机
输出相同功率的奥托发动机（左） 和戴姆勒发动机（右）
二、本茨三轮汽车
卡尔· 本茨
卡尔· 本茨取得专利的第一辆汽车
公元前1600年4匹马并排拉的“夸德里伽”
二、马车盛世
单排座马车
造型各异的皇室马车
英国黄金马车
轨道马车成为公共交通工具
美国纽约市曼哈顿街道上的公共马车
三、中国的贡献
中国“造车鼻祖”奚仲
地下出土最早的安阳殷墟商车
甲骨文中的“车”字
战国时期的战车复原图 秦始皇陵兵马俑坑出土的青铜马车１号
记里鼓车模型图
（第1 ～12 集）。 4.成立车迷小组， 拟订车迷小组活动计划。 5.讨论： 汽车的诞生对人类社会的进步和发展带来了哪些巨 大的影响？
汽车车身造型发展史
汽车车身造型发展史交通学院交本0903汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。
总结历史,是为了展望未来。
下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。
最早的汽车汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。
1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。
古诺的蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米车高：2米蒸汽泡直径：1.34米前轮直径：1.28米后轮直径：1.5米牵引能力：4-5吨时速：3.5-3.9公里连续行走时间：12-15分钟1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。
1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。
1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。
德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。
他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。
1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。
由于当时工业基础，世界第一辆汽车十分简陋，只能把它看作是脱离了马的“马车”。
然而此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。
而其发展过程中最富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变。
马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以分为以下几个阶段：
1. 初始阶段：汽车诞生于19世纪末，最初的汽车外形形似马车，有四个大车轮、一个开放式驾驶室和一个后面的乘客座位。
汽车的外形简单实用，没有太多的装饰和曲线。
2. 早期阶段：随着汽车的普及，汽车外形开始出现一些变化。
引擎开始移至车头，驾驶座位也开始封闭，车身逐渐变得长一些，并且开始出现一些车顶上的弧线设计。
这个阶段的汽车外形比较方正，由于使用的材料和生产工艺的限制，还不够流线型。
3. 流线型时代：20世纪30年代至40年代，汽车外形开始追求流线型设计，主要是为了提高汽车的空气动力学性能。
车身开始流线型收窄，前脸变得更加圆润，车尾也开始有一些流线型设计。
这个时期的经典代表是宾利、福特等品牌的汽车。
4. 概念车和未来主义时代：20世纪50年代开始，汽车外形的设计开始更加大胆和未来主义。
各种概念车相继问世，外形奇特，前卫，充满科技感。
这个时代标志性的汽车设计有雪铁龙DS、宝骏聚焦等。
5. 现代主义与多样化：20世纪90年代至今，汽车的外形设计逐渐多样化。
不同的汽车品牌和车型之间的外形差异越来越大，有的注重运动风格，有的注重家
用功能，有的注重时尚感。
同时，随着新材料和生产工艺的出现，汽车外形也更加流线型，更具科技感。
总的来说，汽车外形的发展过程是从简单的马车形状到流线型设计，再到多样化的现代主义风格。
不仅是汽车的功能与性能的提升，外形设计也越来越重要，成为汽车品牌的一个重要标志和竞争力。
汽车概论第一章汽车发展简史
汽车产业链的完善
随着汽车生产的规模化，相关的零部件制造、汽车销售和售后服务 等产业链也逐渐形成和完善。
汽车工业对社会的影响
汽车工业的发展不仅改变了人们的出行方式，还对社会经济、文化 等方面产生了深远的影响。
政策法规对汽车产业发展具有重要影响
环保法规的日益严格
各国政府为了应对环境问题，纷纷出台严格的环保法规，对汽车产 业的环保技术提出了更高的要求。
新能源汽车政策的推动
各国政府为了推动新能源汽车的发展，出台了一系列扶持政策，包 括购车补贴、税收减免等。
智能交通法规的完善
随着智能交通技术的发展，各国政府不断完善相关法规，为自动驾 驶等技术的商业化应用提供了法律保障。
欧洲汽车工业
品质卓越，工艺精湛
欧洲汽车工业以品质卓越、工艺精湛而著称，如德国的汽车工业 一直是高品质的代表。
设计独特，风格多样
欧洲汽车设计独特，风格多样，注重个性化和时尚感。
环保节能，新能源汽车领先
欧洲汽车工业在环保节能和新能源汽车技术方面处于领先地位。
日本汽车工业
精益生产，效率高
日本汽车工业采用精益生产方式，注重提高生产效率和降低成本。
内燃机的发明
内燃机的出现为汽车的诞生奠定了基础，同时也推动了汽车产业 的技术进步。
电动汽车的兴起
随着环保意识的提高和电池技术的不断进步，电动汽车逐渐兴起 ，成为未来汽车产业的重要发展方向。
智能化技术的应用
自动驾驶、车联网等智能化技术的应用，正在改变汽车的使用方 式和产业格局。
市场需求是引导汽车产业发展的重要因素
2023-2026
汽车外形发展史
汽车外形发展史从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。
到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。
汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。
例如：汽车的眼睛--前世界第一辆汽车照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。
力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。
汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。
马车型汽车我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。
当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。
那时汽车的形状与我国古代的“轿车相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。
于是，人们就将当时的汽车称为轿车。
最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。
18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。
1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。
福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。
著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。
箱型汽车美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。
因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。
汽车造型发展史
汽车造型发展史一、前言汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，而汽车的造型也是与时俱进的。
本文将从汽车的诞生开始，逐步介绍汽车造型的发展历程。
二、汽车的诞生汽车的历史可以追溯到19世纪末的德国。
1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了第一辆内燃机汽车，这也被认为是现代汽车的诞生。
当时的汽车造型非常简单，类似于一辆马车，由马车改装而来。
三、早期汽车的造型在20世纪初期，汽车的造型逐渐开始变得多样化。
由于技术限制和材料有限，早期汽车的造型仍然保留着马车的影子，车身呈长方形，四个圆滚滚的轮子。
但与马车不同的是，汽车开始采用了内燃机，并配备了方向盘和踏板。
四、经典车型的诞生随着汽车技术的不断进步，20世纪20年代至40年代诞生了许多经典车型。
这些车型的造型更加流线型，具有更好的空气动力学性能。
例如，福特T型车成为了20世纪最成功的汽车之一，其简洁而流畅的造型至今仍然令人称道。
五、现代汽车的造型随着科技的发展和设计理念的改变，现代汽车的造型变得更加多样化和富有创意。
现代汽车造型注重美感和个性化，越来越多的汽车采用了流线型设计、独特的车身线条和大胆的前脸设计。
例如，保时捷、兰博基尼等豪华车品牌以其独特而动感的造型吸引了众多消费者的目光。
六、电动汽车的造型近年来，随着环保意识的提高，电动汽车逐渐成为了汽车市场的新宠。
电动汽车的造型也在不断创新，以体现其环保和科技的特点。
许多电动汽车采用了未来感十足的造型设计，如特斯拉的独特车身线条和科幻电影般的内饰设计，给人以全新的驾驶体验。
七、未来汽车的趋势随着科技的不断进步，未来汽车的造型将更加多样化和创新。
预计未来汽车将更加注重智能化设计，如自动驾驶和智能互联功能的应用。
同时，由于环保意识的增强，未来汽车的造型也将更加注重减少空气阻力和降低能耗。
八、结语汽车的造型发展史见证了人类科技进步和设计理念的变迁。
从最初简单的马车形态到现代多样化的造型，每一代汽车都代表着当时的科技水平和社会发展。
汽车造型发展史
汽车造型发展史随着生活水平的不断提高，私家车的数量逐年增加。
除了以往人们买车时关注的实用性，汽车的外形设计也成了车族们所最为关注的因素。
就如汽车造型大师乔治亚罗所言：“造型设计决定这一款车的命运，这并不是空穴来风。
”汽车的造型是尤为重要的。
迈入2010回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。
人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。
如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。
汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。
汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。
汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。
它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。
汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。
汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。
汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。
汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。
设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。
自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型便开始了其漫长的进化之路。
从整体来看，一百多年来，汽车造型的的变化主要经历了以下几个阶段：马车型汽车，箱型汽车，甲壳虫型汽车，流线型汽车，船型汽车，楔型汽车到现在的复合型汽车等。
下面就具体看一下汽车造型的发展史。
马车型汽车·汽车造型的开始我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。
汽车造型发展史
1970年 雪铁龙SM,契型车
1991年 布加迪EB110
1993年 雷诺微型车
1998年 劳斯莱斯银天使.
2000年 大众V12概念车
2002年 法拉利恩佐跑车 ENZO FERRARI 1:18
马车型汽车 1885年制造第一辆摩托车,1886年发明第一辆汽车。从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。
甲壳虫型汽车 随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因为它的阻力大,前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动力。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律。
1934年,美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车,首先采用了流线型的车身外型,从名字上我们就知道,这是一辆经空气动力学研究的产物。但在消售方面,“气流”遭到惨败,其原因是超越了时代的欣赏能力,不过它却宣告了汽车造型新时代的开始。
而50年代末期,美国还流行过一段模仿飞机的带垂直尾翼的船型车。经过进一步研究表明,垂直大尾翼除了给人视觉享受之外,对汽车性能百害而无一利。因此我们称它是华而不实的尾翼。
鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出,形成阶梯状,在高速行驶时会产生较强的涡流,为了克服这一缺点,人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜,倾斜的极限即成为斜背式。由于这个背部很象鱼的背脊,所以这类车称为“鱼型和活动式布篷，很难抵挡风雨的侵袭。为了进一步改善乘坐的条件，美国福特公司在1915年生产出一种新型的福特T型车。这种车的驾驶室很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”。中国人引进后与中国的轿子相比，的确有异曲同工的味道,因此，“轿车“的名字由此而生。
汽车的造型(汽车发展史)
＊电子技术与计算机技术的应用 12
概念车
现在各大车展中出现的概念车 一般为两种：一种是以现有的最新 技术已经可以实现的概念车，另外 一种是那些提出了某些创新但还处 于技术方案研究阶段的概念车。
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德国波尔舍博士经过长期观察， 他发现一种名叫甲壳虫的小动物， 其形状空气阻力很小。波尔舍博士 把甲壳虫的自然美如实地、天才地 运用到车身造型上。
目前，尚有一些国家仍在生产 以这种车身形状为主要外形的家用
8
轿车。
4船型
美国福特公司于1949年推出 福特V8型汽车。这种车型改 变了以往汽车造型的模式， 车室位于车的中部，整个造 型很象一只小船，所以人们 把这类车称为“船型汽车”。 福特 V8型汽车，不仅仅在 外形上有所突破，而且还强 调以人为主体的设计思想， 让设计师置身于驾驶员及至 乘员的位置，来设计便于操 纵、乘坐舒适的汽车。 9
10
6楔型
这种车身整体向前 下方倾斜，车身后部陡 然平直。这种车身外形 不但能有效地克服鱼型 车身汽车的升力问题， 而且适用于高速行驶。
从外表看，这种车 身造型清爽利落，简洁 大方。
11
＊注重节能、环保和安全
○提高能源的利用率，改进发动机配置
○发展代用燃料，开发研究新的环保能源，包括天 然气、液化石油气、快速充电蓄电池、混合动力、 氢燃料。
汽车的造型
1
汽车发展史
2
汽车诞生之前，马车就是人 类最好的陆上交通工具。
3
世界上第一辆汽油汽车
※ 1885年10月， 奔驰设计制造了 一辆装汽油机的 三轮汽车。 ※1886年1月29日， 奔驰取得了专利权， 这一天被公认为汽 车诞生日。
汽车造型设计的发展历程
汽车造型设计的发展历程
1. 前言
汽车作为人类生活中必不可少的交通工具，在不断地与时俱进
和发展。
其中汽车造型设计是汽车发展历程的重要组成部分。
本
文将围绕汽车造型设计的发展历程来进行分析与探究。
2. 车身设计的初期阶段
早期的汽车造型设计主要受到了当时的工艺、材料以及技术等
因素的影响。
最初的汽车设计是以实用性为主要设计指导思想的，车身面板单调，流线走向简单，汽车造型与功能完全一致。
3. 现代设计思想的逐渐体现
随着技术的不断推陈出新，设计人员开始注重汽车外形的美学
价值，早期汽车车身设计从功能转向了美学，从而引领了利用合
金材料、玻璃钢等新材料的趋势。
4. 消费市场对汽车外观需求的不断增加
随着消费者对外观要求的日益增长，汽车外观设计也逐渐与时
俱进，相继出现了许多新的汽车外观设计风格，如雾气灯、大包
围尺寸较大、车体的平面感较强等等。
5. 车身设计的个性化风格的盛行
在当今的市场环境中，各种汽车品牌努力推出更具科技、美观、实用等特点的汽车，并以此来塑造品牌的形象。
随着技术的发展
和市场竞争的压力，设计人员也已开始走向个性化的设计方向。
6. 结尾
汽车造型设计的发展历程源远流长，从早期的工艺和设计角度
出发到现代的市场需求和设计风格等，汽车造型设计的发展历程
必将继续推陈出新。
而我们对汽车造型设计的关注和支持也将不
断推动汽车产业的繁荣发展，为人类社会带来更多美好的创新和
卓越的体验。
汽车外形发展过程
汽车外形发展史 简介
精品课件
汽车的外形发展主要历程：
一、马车型汽车 二、箱型汽车 三、甲壳虫型汽车 四、 船型汽车 五、鱼型汽车 六、楔形汽车
精品课件
进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天 下了，特别是亨利.福特。1908年福特“T”型 车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新 的汽车生产方式。
精品课件
1928年 福特“A”型车取代了风糜全球的 “T”型车。
精品课件
1913年福特汽车公司还首次推出了 流水装配线的大量作业方式，使汽 车成本大跌，汽车价格低廉 ，逐渐 成为大众化的商品。福特公司也因 此成为名副其实的汽车王国。
精品课件
精品课件
•福特生产的船型车 现在• ，红福旗特公牌司的船那种型具轿有行车李箱的四门四窗的船型
轿车，已被全世界确认为轿车的标准形式。
精品课件
主席阅兵时乘坐的红旗牌船型轿车
精品课件
五、鱼型汽车
• 由于船型汽车的尾部过分向后 伸出，在汽车高速行驶时会产 生较强的空气涡流作用。为了 克服这种缺点，人们又开发出 像鱼的脊背的鱼型汽车。鱼形 车以1952年美国通用汽车公司 的别克牌轿车为代表。
精品课件
世界上第一辆马车型轿车
精品课件
1908年福特推出T型车时， 车身由原来的敞开式改为封 闭式，其舒适性、安全性都 有很大提高。福特将他的 “封闭式汽车”(Closedcar) 称为Sedan。著名的福特T 型车是马车型汽车的佼佼者。
精品课件
1908年福特“T”型车问世，福特流水式生 产线建成，马车形汽车发展达到顶峰时期
汽车文化-汽车造型的演变
主讲人：XXXX
温故而知新
1.色彩可分为哪两类 ？ 答：有色系和无色系。 2.色彩的三种属性？ 答：彩度、明度、色相。 3.汽车色彩的设计考虑因素有哪些？ 答：使用功能、使用环境、使用对象、安全性、流行趋势和公司品牌 特性。 4.在视觉上色彩具有什么特性？ 答：膨胀性、收缩性。
教学目标
一、车身造型的发展
马车型 汽车
箱型 汽车
甲壳 虫型
船型 汽车
鱼型 汽车
楔型 汽车
“卡姆尾”：产 生向下的作用力 ，增加后轮的抓 地力，对于后驱 车更加明显。
二、汽车车身造型体现的特性
时代性
可以折射出一个社会和时代的特 性以及国家的科技文化和民众素 质。
特性
民族和地域性
汽车品牌的个 性化
不同国家地域对于车身的造型都 有其独特的特点，如美国外形宽 大、意大利的热情浪漫等
缺点：箱型车车身阻力大， 燃油经济性高。
一、车身造型的发展
马车型 汽车
箱型 汽车
一、车身造型的发展
马车型 汽车
箱型 汽车
甲壳 虫型
流线型车身投入生产：1934年雷依进行了风洞和模型汽车 试验，发现流线型的车身空气阻力小，能产生高速度。
大众的甲壳虫汽车
优点：仿生学设计大大减小 了空气阻力，轻便坚固，好 看具有艺术气息。
汽车造型的演变
了解汽车外形的三个基本要素 了解车身造型的发展史 了解车身造型的特性
一、车身造型的发展
马车型 汽车
优点：具备车辆雏形，动力 不在是畜类，可以进行转弯 制动等操作。
缺点：马车车型的车辆无法 做到遮风挡雨，冬季无法御 寒。
一、车身造型的发展
马车型 汽车
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甲克虫（流线型）
船型汽车
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具 有历史意义的新型的福特VS型汽车。这种车型改 变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机 罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热 器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部， 整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为 “船型汽车”。
Hale Waihona Puke 意义汽车车身造型设计具有鲜明的工业设计的 特点；艺术的手法巧妙地表现产品的功能、 材料、工艺和结构特点，并形成审美规律 的形体，使人们对这种交通工具产生美感。
因此我们需要把工业设计知识等多种学科 知识应用到汽车产品上来，制作出满意的 方案并实现学科的融合。
1.2世界汽车造型发展史
汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上 交通工具。1770年法国人尼古拉斯古诺 (1725一1804)将蒸汽机装在板车上，制造 出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利 用机器为动力的车辆。
皮卡
1.３.5 MPV(多功能车)
多用途厢式车，英文全称MultipurposeVehiele， 缩写为“MpV”，这种由法国雷诺汽车公司在20世 纪80年代创造的Espace牌MVP，以它新颖的车厢 布局设计引起了车坛的轰动。
以前汽车的后排座位是固定不动，一成不变的。 而MVP则是车内每个座椅都可独立调节，可以做 成多种形式的组合，即可是乘车形式，又可组合 成有小桌的小型会议室。从车厢座椅位置的固定 到可调，从固定空间布置到可变空间布置，标志 着汽车使用概念上的变革。
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现 了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各 自成立了以自己名字命名的汽车公司外， 还有美国的福特公司、法国的标致和雪铁 龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的 汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此， 当时人们把汽车称为无马的“马车”。
蒸汽机车
无马的马车
蒸汽做动力的消防车
第一章 汽车造型发展史
1.1汽车造型设计的重要性 1.2世界汽车造型发展史 1.３具体车型造型分析
1.1汽车造型设计的重要性
世界汽车工业竞争日益加剧，汽车巨头们都在 加紧新车型的设计开发，由于发动机、底盘设 计制造技术基本成熟，新车型便主要体现在电 子设备和车身造型的更新上。目前，在一种新 车型的开发项目中，40%的设计师和工程师是 在从事与车身相关的开发。车身造型与汽车电 子一起已经成为目前汽车整车产品中最活跃的 因素。造型是汽车的外观，是汽车评价中最直 观、最负感染力的部分，好的造型对提高产品 竞争力、反映企业文化有着重要意义。
一般依托豪华轿车的SUV，像奔驰M级、宝马X5、 凌志RX300等，乘座舒适性肯定可以做到最好。而 背后是强大载货家族的SUV，那么它的动力性能和 可靠性应该不会令人失望。
SUV
1.3.7 Rv(休闲车)
在“MPV”与“SUv”的基础上，又出现了近年风靡 全球的休闲车热浪。休闲车英文全称为 ReceratinovheiCle，简称“RV’’，它在外形上突 破了传统轿车三厢式的布局，车厢空间具有多用 途、富于变化和适应性广的特点。它在设计思想 上，承袭了MPV的基本设计概念一可变的车厢空 间组合。正因为MVP的出现，才使汽车设计者突 破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种 各样的家庭汽车。下图为2006美国海湾房车、拖 挂房车、驮挂房车、折叠房车。
篷顶轿车
硬顶轿车:外观与篷顶轿车相似，但具有固 定车顶，一般采用金属或塑料制造的硬车 顶，有2门或4门型式。与普通轿车相比， 车顶轻巧，且车门无窗框，车体中柱无上 部分，车身侧面通透感强，但车身结构刚 性不如普通轿车好，密封性能要求高。此 外，将有中柱上部分而无车门窗框的厢式 轿车称为有中柱的硬顶轿车。
1.３具体车型造型分析
1.３.1轿车及跑车 1..３.2客车 1.３.3货车 1.３.4皮卡(P1ckup) 1.３.5 MPV(多功能车) 1.3.6 SUV(多用途运动车) 1.3.7 Rv(休闲车) 1.3.8城市，’迷你”轿车(CitvMinicar)
1.３.1轿车及跑车
鱼型汽车存在的缺点
鱼型汽车存在的缺点:由于鱼型车后窗玻璃 倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产 生结构上的缺陷。
鱼型车还有一个潜在的重大缺点，就是对 横风的不稳定性。
鱼型汽车
楔型汽车
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题， 人们设想了种种方案，最后终于找到了一 种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜， 车身后部像刀切一样平直，这种造型能有 效地克服升力。
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福 特汽车公司在1915年生产出一种新型的福 特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱 子，并装有门和窗，人们把这类车称为 “箱型汽车”。
这种少见的汽车推动了一个新的工业时代 的到来，在这个时代，工人们首次用大批 量生产的部件在流水线上组装汽车。亨利. 福特的T型汽车是一种没有先例的技术典型。
1.３.2客车
客车主要提供公交服务。按照服务方式不同，可 分为城市公交客车、长途客车、团体客车、游览 客车等类型。目前大客车的布置造型多采用后置 式发动机。
其优点:发动机与车厢易隔开，使车厢的振动及 噪音小，因此乘坐舒适性好;车厢的面积利用率 较高，特别是发动机横置时更好;轴荷分配较合 理;在地板下可形成容积很大的行李舱;可在车外 修理发动机。
货车（重卡）
1.３.4皮卡(P1ckup)
皮卡是英文Pikcup的音译。《英汉汽车技 术词典》上的解释:“Pickup是轻便客货两 用车，采用轿车底盘，驾驶室与货槽栏板 一般连在一起，货槽系敞篷式，驾驶性能 与轿车相同。”说通俗点，就是既要有载 货汽车的粗犷，又要有轿车的温柔。
美国市场卖的最火的就是皮卡。这与美国的生活 方式有关。周末的美国人都喜欢携带家人，拉上 旅游用品投身到大自然的怀抱去轻松一把，既要 载人又要载物，这种差事非皮卡莫属。除美国以 外的世界其他大部分地区，皮卡车仍属于边缘型 车。
MPV
1.3.6 SUV(多用途运动车)
受MPV设计概念的启发，现代汽车上又出现了运动 型多用途车，英文全称Sport&UtilityVehiele， 简称“SUV”，它具有轿车和轻型卡车的特点。它 既能在城市公路上面行使，又有越野行使能力。 所以SUV在强调良好的越野表现的同时要有最佳的 乘坐舒适性，而且SUV的座椅应能自由组合以保证 大的行李空间。
楔型汽车
1963年司蒂倍克.阿本提第一次设计了楔型小客 车。“阿本提”诞生于船型车的盛行时代，与通 常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导 车身外形向前发展的作用。直到1966年才被奥兹 莫比尔，托罗纳多所继承。
楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理 想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出 带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利 落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。 风靡90年代的多用途厢式车，就是楔型汽车的典 型代表。
马车
1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃 烧的汽油发动机。
1885年，德国工程师卡尔.奔驰(1844一1929)在 曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。
德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒(1834一1900) 也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力 的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。
跑车
跑车
吉利GT配V6跑车
吉利美人豹
法拉利
保时捷
保时捷
宝马
旅行车:多为普通轿车的变型车，将普通轿 车的车顶向后延长至车的后端而成。由于 车室被加长，后座可设2排座。乘7一8人。 一般后座的空间及布置设计以实现多用途 为主，并设置后开门，采用FF布置型式， 后地板保持平整，后座可前移，翻转或折 叠，是一种具有较大的载物容积的多用途 轿车。
船型汽车解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问 题。
船型汽车
鱼型汽车
由于船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状， 在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一 缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜 的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像 鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。
鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似， 但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角 度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平 顺，涡流阻力也较小。
篷顶轿车:车顶为可折叠式的软篷。顶篷支开时 可形成完全封闭的车身，利用手动或液压装置将 顶篷折叠缩放于行李舱前部的车身内，便成为一 辆敞篷跑车。有2门或4门型式。为提高翻车时的 安全性，现代顶篷轿车保留部分车顶和立柱。由 于车顶是活动式的，车顶与车窗处的密封性能应 采取特殊的结构措施加以保证。
轻型轿车
按车身型式及使用性能分类:
普通轿车:一般布置两排座椅，前座左，右分开， 乘坐4一5人，有2门和4门型式，是具有固定车顶 的厢式轿车。
大型高级轿车:车身布置可分为2排座和3排座2种， 其中最重要的特点是后座为主座，是最佳乘坐位 置。在驾驶员座与乘员座之间设有可升降的玻璃 隔离装置，且后座空进宽敞，内饰豪华，设备齐 全，并根据需要设置特殊装备和安全装置，可乘 坐6一8人的厢式轿车。
凯越旅行车
凯越旅行车
按车身外形分类:轿车按其车身外形特征， 一般可分为厢型，流线型和敞篷型。
另一方面，从轿车的外形和空间利用率来 考虑，又可分为一厢式轿车，二厢式轿车 和三厢式轿车，一厢式轿车具有最大限度 的利用车身底部面积之上空间的特征，是 现代多用途轿车设计的主流。
而二厢式轿车通常根据其后窗的倾角又分 为直背式，舱背式和方背式3种。
皮卡从风格上来分大体有美式和日式两种;如果 按尺寸大小来分，皮卡分大型全尺寸皮卡和小型 紧凑型皮卡。美国皮卡造型到悍，车身宽大，大 排量发动机配合自动变速器，充分体现了美国人 乐观向上，富于进取的民族精神。
日本人非常注意节约燃油和车子的灵活操纵，所 以他们制造的皮卡一般都小巧玲珑，并且以低廉 的价格打入国际皮卡市场。