仙桃、天门、潜江三市成立江汉市

仙桃、天门、潜江、洪湖最终会走向合并-关於汉宜铁路仙桃站的猜想

本文来自东湖网友petergan的文章

关於成立江汉市的传闻，在仙桃、天门、潜江三市民间早就吵得沸沸扬扬了，仙桃、天门、潜江三市政府虽然表面上没有说，其实一直以来都在台底下过招，都希望自己成为江汉平原的代表，成为统领三市的将军。不过，因三市各自的经济能力有限，或者也因为确实不好平衡三市的关系，或者是暂时不能确定今后的江汉市究竟设在哪裡比较合适，故省政府将三市直管，暂时不去理会这方面的讨论，静待三市的实力发展分出彼此或者从湖北的整体布局规划中确定好

区域重点后再行确定。

不过，从这次汉宜铁路仙桃站的命名中可以看出端倪，基本上可以断定，今后三市合并（当然很有可能也包含洪湖市在内）成立的江汉市，必将选址在现在的仙桃市。

首先，在湖北省政府没有正式公告前，一些媒体已经报道了汉宜铁路的设站情况，仙桃站因在天门仙北，故命名为天仙站，天门人民确实为此高兴了一阵。但此次省政府正式确定站名为仙桃站，除了少部分天门人依然沉浸在“虽然名字是仙桃站，但火车站在天门境内”的意淫中外，相信大部分天门人感觉是被浇了一盆透心凉的冷水。我们知道，名字所代表的含义，是一个人的根本，是一个地方的门脸。虽然火车站地址在天门境内，但谁又去计较火车站在哪裡的问题，地球人都知道，我们买火车票，都是说买到哪裡（指火车站名）的车票，久而久之，人们就隻知仙桃，不知天门了；另一方面，从省政府关於仙桃站的命名不难看出，实际上在省政府的心中，已经将天门仙北（或者就是整个天门市）当作仙桃市的管辖范围了。

其次，从地理位置来看，仙桃处於汉宜高速（东西方向）的要道上，离武汉在三市最近，便於承接武汉的產业转移；在南北方向随岳高速也将穿境而过，将天门、仙桃、洪湖串成一串，并且汉水直达武汉，加上汉宜铁路仙桃设站，使仙桃交通空前的便利，成就仙桃市东南西北方向无可争议的中心和节点；而天门相对比较闭塞，潜江离武汉较远，从将来四市合并后的行政效

率和行政费用来讲，选址仙桃也是最经济的。

再次，从区域大局观出发，江汉平原如长期三虎相争，不能够根据地理环境综合布局、利用各自的优势发展，就会造成重復建设、重叠建设，造成越来越严重的内耗和有限资源的浪费，不利於湖北的经济发展总的要求与布局，也不利於江汉平原的长远发展；现在借仙桃修建的汉江大桥之便，天门因应人民要求，放弃了经岳口的汉江大桥、再到汉宜高速的传统线路，新建了天仙公路，使天门通往武汉等地必须借道仙桃城区才能节省大量的的交通时间，无形中提高了仙桃的城市地位；另外，随著汉宜铁路仙桃站的设立，天门在仙北进行工业园建设，其设计规划、招商引资搞得风声水起，有声有色，当然仙桃乐观其成。因为天门现在在仙北的一切建设，

都有可能成为仙桃城市建设的一部分，根据火车站命名为仙桃站来看，天门仙北终究会并入仙桃市，汉江终将成为地级市仙桃市（江汉市）的内河。天门到头来会落得竹篮打水一场空，为人做嫁衣裳的下场。当然，仙桃不能够坐等其成，抢别人的地盘充自己的门面，总是很没面子又伤和气的事。所以仙桃市应该提前布局火车站和沿江带项目建设，重点是围绕火车站的陆运物流中心，围绕水运的货运码头、货柜码头的建设，使仙桃成为区域范围内的水陆物流中心，那到时候仙桃市想不成为江汉平原的一哥都难了。

最后，纵观湖北省内的城市，绝大部分都是依水而建，因水而兴。武汉、荆州、宜昌、襄樊、黄石、黄冈、鄂州、荆门、十堰、恩施（除随州、孝感、咸寧外），那一座城市不是依水而建。在中国，水为财的观念已深入到每个人的骨髓，隻要是有关发财的事都能与水联系上，如生意开市，都会贴一幅对联“生意兴隆通四海，财源茂盛达三江”。所以这种根深蒂骨的思想会自觉不自觉的融入到城市选址、规划等实际运用中。当然除了以水为财的思想外，水资源是否充分是考量一个城市是否具有持续发展能力的一个重要指标。我在广东十多年，同样也发现广东的城市全部都是靠水而建的。所以，如果仙桃、天门、潜江三市（当然很有可能也包含洪湖市在内）要合并成立江汉市的话，绝对不会选在没有水路的天门（天门市内的府河隻是县域内河）、也不会选在潜江市紧靠汉江边重起新城，隻能是选在将汉江当作内河的仙桃市。