隧道“贪吃蛇”

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

隧道“新利器”
“齐鲁1号”矩形顶管机刀盘宽6.9米,高4.2米,始发后将自南向北下穿经十路,预计用一个月的时间、掘进64.5米后最终抵达大杨站。

盾构机、顶管机外形相似,二者是“亲戚”关系,同属于以非开挖方式进行隧道掘进的机械设备。

不同的是顶管机顶推装置固定在始发井处,始发井口的顶推油缸通过推着管节尾部,均匀向前传递力量,使整个隧道管节跟随盾体同步向前移动,顾名思义就是“顶着管节前进”。

这样的操作像极了游戏“贪吃蛇”——顶管机的刀盘和盾体部分好比“头部”,在其之后 “加挂”预制好的管节,在千斤顶的推进下整体进入土体,然后再“加挂”新的一节,周而复始,待最后一节被推入土体,整条隧道也就随之成型了。

“异形”更实用
对隧道施工有了解的人应该知道,常见的隧道掘进设备断面大都是圆形的,这样最符合隧道施工的要求,且最有利于相关机械的制造。

而像济南地铁这台矩形断面的顶管机,则可以称得上是十足的“另类”了。

在如今的隧道施工中,盾构机是最为常见的工程机械,广泛应用于城市轨道交通区间隧道的建设,但对于闹市区下穿隧道或是地铁车站出入口等较小型隧道的施工,盾构机就显得比较笨重、不实用了。

这种情况下,适应短距离、浅覆土、狭窄空间这种施工条件的矩形顶管机便派出了用场。

矩形顶管机高度适应工程特点,断面利用率大、对地面扰动小、施工效率高,且安全环保,提升隧道空间利用
率高达20%,一次掘进形成的隧道就是我们“想要的样子”。

首战一次成
中铁十四局承建的这段顶管隧道,是济南轨道交通1号线大杨站的D 出入口,位于经十路正下方,“齐鲁1号”自南向北穿越,相当于是“过了个马路”。

虽然只有区区64.5米,但这次掘进也并非易事。

从地下看,施工区域上部埋有高压电、燃气、给水等众多大直径管线,任何一根管线受损都会带来不可估量的后果,其中一条
距离隧道拱顶仅有2米之隔。

从地面看,经十路是济南东西主要交通路线,车流量极大,社会各界关注度高,而施工区域是去往京沪高铁济南西站的必经之路,有任何影响因素都将造成局部大范围拥堵。

除此之外,工程地处济西水源地,地下水含量丰富且为承压水,存在涌水涌泥的风险。

施工难度和风险极大,对矩形顶管机掘进提出了较高要求。

面对首次进行的矩形顶管施工,项目部多加研讨,制定了切实可行的方案。

不仅在顶管施工期间24小时监测地表沉降,而且在顶推过程中向土层施注优化配比的高分子特制泥浆,还对于期间可能出现的情况充分考虑,制定应急预案,确保顶管施工“首战必胜”。

作为国内地下工程领域的龙头企业,中铁十四局隧道公司参与了近40个城市的轨道交通建设,掌握了一大批拥有自主知识产权的核心技术,攻克了各种建设难题。

而从盾构机到顶管机,从单一的圆形到多样的矩形,随着各类隧道工程的差异化需求越来越多,建设条件越来越复杂,
编辑/戎文华
隧道“贪吃蛇”
[交通]
/
图 胡琦
日前,济南轨道交通1号线工地上,
中铁十四局隧道公司项目部隧道掘进新利器——
“齐鲁1号”矩形顶管机成功始发,
首战告捷。

75。

相关文档
最新文档