船用靠球
船用靠球
船用靠球简介：船用橡胶靠球是一种世界领先的海洋防碰撞装置。
它由合成线绳增强橡胶板制成，内有压缩空气可漂浮在水面上作为保护性介质使用。
因此，当过驳作业和靠系泊作业时，船用橡胶护舷就作为一个重要的保护介质用来防止发生碰撞。
船用靠球可吸收大量能量，使作用在船表面的单位压力降低。
这种优点使得船用靠球已成为一个理想的船舶保护装置并广泛用于大型油轮、液化石油气船、海洋平台、散装货轮、浮动结构、大型码头、港口和码头。
注意：靠球有时俗称“横滨靠球”或“横滨型靠球”。
船用靠球的分类根据ISO 17357:2002<<船舶与海上技术高压浮式充气橡胶靠球>>有以下分类1.靠球按照型式可分为：a）护套型b）悬挂型2、靠球按照初始内压可以分为：a）50型（初始内压为50KPa）b）80型（初始内压为80KPa）船用靠球构造特点船用靠球基本构造由外橡胶层、合成线绳增强橡胶层和内部橡胶层组成，它是一种二端都带有半球形压头的圆柱形靠球。
船用靠球外橡胶外橡胶层覆盖在护舷外面对合成线绳和内部橡胶层进行保护防止磨损及其它外部力量的冲击。
这种化合物具有很强的拉伸强度和撕裂强度，可在任何天气情况和艰苦条件下使用。
标准颜色为黑色，但其他颜色如灰色和乳白色按照要求也可提供。
船用靠球内部橡胶橡胶膜衬垫密封护舷内的压缩空气。
船用靠球安全阀在大尺寸靠球上配有安全阀，用于当靠球因意外被过度压缩时释放过多的内部压力。
船用靠球金属配件船用靠球所有的相关金属配件包括卸扣、牵引环、转环、链网都是由不锈钢和热镀锌（HDG）制造（热镀锌能够抵抗海水腐蚀）。
船用靠球链和轮胎网几乎所有的船用靠球都由链和轮胎网进行保护。
链和轮胎网旨在防止尖锐物体或突出物对球体造成损坏，如表面粗糙的岸墙会沿链网分配绝对力量。
船用靠球的检测根据ISO17357:2002船用靠球出厂要做一下试验1.橡胶材料试验，包括外层胶和内层胶2，尺寸检查船用靠球的尺寸检测应该在初充气压力下完成，尺寸偏差如下a）长度：+10%，-5%；b）直径：+10%，-5%；直径应该至少在靠球中间段的两个以上部位测量，，并取平均值。
充气护舷——当今世界流行的船舶防撞装备
１ 前 言
随 着 运 输 船 舶 日趋 大 型 化 ， 海 上 靠 泊 安 全 性 对 的 关 注 也 提 高 到 一 个新 的 高 度 。原 先 使 用 的 压 缩 型 橡 胶 护 舷 已不 能 满 足 高 冲撞 能 量 吸 收 的 需 要 ， 是 于
充气 护 舷 应 运 而 生 。
护 舷 高得 多 。 １ ４ 浮 于 水 面 ， 舶 摇 摆 都 能 适 用 ． 船
充气 护 舷 利 用 压 缩 空 气 作 缓 冲介 质 。 当 船 舶 冲
撞 挤 压 时 ， 会 柔 和 地 变 形 ， 仅 吸 收 能 量 大 ， 且 它 不 而
作 用 于 船 舶 的 反 压 力 很 均 匀 ， 会 损 伤 船 体 及 其 涂 不 层 。所 以 它 比起 单 纯 依 靠 压 缩 弹 性 的 橡 胶 护 舷 来 说
朱 珉 虎
（ 南 昌林 气 囊 容 器 厂 ） （ 苏 省 船 舶 设 计研 究 所 ） 济 江
［ 图 分 类 号 ］ ７ ． 中 ｕ６ ４ ７
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［ 章 编 号 ］ Ｏ ｌ９ ５ （ ０ ２ （ — ０ ３ ０ 文 １ Ｏ 一 ８ ５ ２ ０ ）） ０ ６ ～ ３ ４
的 当属 筒 形 的 浮 式 充 气 橡 胶 靠 球 。我 国 的 船 舶 行 业 标 准 把 它 定 名 为 “ 用 充 气 橡 胶 靠 球 ” 其 英 文 名 称 船 ，
的 单 位 压 力 很 低 ． 平 方 米 只 有 １ ０ Ｎ ， 其 它 护 每 ２ｋ 与 舷 器 具 相 比较 ， 不 是 一 般 的低 反 压 力 了 。 就 １ ３ 倾 斜 接 触 的 适 应 性 好 ．
对 船 舶 来 说 ， 须 要 有 一 定 角度 接 岸 、 舷 的 可 必 接 能性 。 气 护 舷对 倾 斜 接 触 来 说 ， 适 应 性 要 比其 它 充 其
充气橡胶护舷
297
427 579 639 875 1381 2019 2000 2488 1884 2783 3015 5257 5747 7984
63
102 153 191 308 663 943 1050 1312 1175 1675 1814 3067 4752 6473
165
226 370 436 632 1110 1410 2155 2470 2300 2600 3080 5020 7470 9960
1.2x2.0
1.35x2.5 1.5x3.0 1.7x3.0 2.0x3.5 2.5x4.0 2.5x5.5 3.0x5.0 3.0x6.0 3.3x4.5 3.3x6.0 3.3x6.5 3.3x10.6 4.5x9.0 4.5x12
120
165 315 405 590 1050 1333 1880 2160 2020 2300 2700 4403 6554 8739
进行内压调试时，附件、 夹具的螺母不得松动
靠球在使用时，网络绳索应 牢固，悬挂金属零件的钢丝 绳和钩环不得混乱打结
充气橡胶靠球长时间不用时,应 洗净,凉干,内充适量压缩空气, 放置在干燥,阴凉,通风处
01
存放靠球的地方应远离
02
热源
靠球不得与酸、碱、油
03
靠球不用时，不得堆放，
脂和有机溶剂接触 并不得在靠球上堆放重物
预埋螺柱Buried double-ended boly(mm) 18 20 25
12 12 14
1.0x1.5
1.0x2.0 1.2x2.0 1.35x3.0 1.5x3.0 1.7x3.0 2.0x3.5 2.5x4.0 2.5x5.5 3.3x4.5 3.3x6.5
船用靠球的使用
船用靠球的使用一、引言船用靠球是船舶进出港口时必不可少的安全设备之一。
它的主要作用是保护船舶和码头之间的接触，防止碰撞和磨损。
本文将介绍船用靠球的使用方法和注意事项。
二、船用靠球的种类船用靠球主要有气囊式靠球和橡胶靠球两种。
气囊式靠球是利用充气的气囊来提供浮力，可以根据船舶的大小和重量选择不同规格的靠球。
橡胶靠球则是采用橡胶材料制成，具有较好的抗压和抗磨损能力。
三、船用靠球的使用方法1. 靠球安装：靠球通常安装在码头上方的靠泊架上，通过钢缆和吊杆固定。
在安装过程中，需要确保靠球与船舶之间有足够的空间，以免发生碰撞。
2. 靠球充气：对于气囊式靠球，需要使用专用的充气泵将其充满空气，直到达到规定的压力。
充气过程中要注意控制充气速度，以免过度充气导致靠球破裂。
3. 靠球调整：在船舶靠泊过程中，需要根据船舶的大小和重量来调整靠球的位置和数量。
通常情况下，靠球应该均匀分布在船舶的两侧，以平衡船体的压力。
4. 靠球维护：船用靠球在使用过程中需要定期检查和维护。
检查时要注意靠球表面是否有磨损或损坏，以及充气阀门是否密封良好。
如发现问题，应及时修复或更换靠球。
四、船用靠球的注意事项1. 靠球的选择：在选择船用靠球时，应根据船舶的大小和重量来确定合适的规格和数量。
过小的靠球可能无法提供足够的浮力，过大的靠球则会增加船舶和码头之间的空间压力。
2. 靠球的充气压力：充气时要控制好靠球的充气压力，以免过度充气导致靠球破裂。
一般来说，充气压力应根据靠球的规格和船舶的重量来确定。
3. 靠球的维护保养：船用靠球在使用过程中需要定期检查和维护。
检查时要注意靠球表面是否有磨损或损坏，以及充气阀门是否密封良好。
如发现问题，应及时修复或更换靠球。
4. 靠球的使用环境：船用靠球通常用于海洋环境中，容易受到海水的腐蚀和阳光的照射。
因此，靠球的材料应具有较好的抗腐蚀和耐候性能，以延长靠球的使用寿命。
五、船用靠球的优势和应用范围船用靠球具有以下优势：1. 保护船舶和码头：船用靠球能够有效地减少船舶和码头之间的碰撞和磨损，保护船舶和码头的安全。
充气护舷—当今世界流行的船舶防撞装备
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中外船舶 科技 ．囊： ． 萎
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充 气 护
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当今 世 界 流行 的船 舶 防
要求 ， 壁 的厚 度可 以做 得 薄 一些 ， 致囊 壁 更加 柔 软 囊 导
维普资讯
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１ １ 高吸 收 能量 。 吸收 能量 的大 小 是 护 舷 器 具 的 主 要 技 术 性 能 指 标 。 随着 船舶 吨 位 的增 长 ， 泊作 业 时， 舶接 触岸 壁 靠 船 或 其它 船 只 的冲 撞 能量 也 成倍 地增 长 。 巨大 的冲撞 能 量 必须 依 赖于 护 舷 的 充 分 及 足 够 的 接 触 面 积 来 吸 收 。 充 气护 舷 的压 缩 变 形 量可 达 到 ６ ％以 上 。 且接 触 面 ０ 而 积 随着 变 形而 迅 速 扩 大 ， 吸收 能 量 的 能 力 远 较 其 它 其 护 舷 大得 多 。 １ ２ 超 低反 压 力 ．
１ ３ 倾 斜接 触 的适 应性 好 ．
３ 昌林 牌 船 用 充 气 橡 胶 靠 球 的 特 点
充气靠 球 的囊 壁 一般 由三 层 橡胶 构 成 。 其 内 层橡 胶 主要 起 到密 封气 体 的作 用 ； 中间层 是 增 强层 ， 主 要 起到 承受 张 力 ， 保 挤 压时 的耐 压强 度 ； 确 外层 用 耐 磨 橡胶 制 成 ， 主要 起到 抗 磨擦 防老化 的 作用 。 昌林 牌 船用 充 气 橡 胶 靠 球 拥 有 自 己的 知 识 产 权 ． 利用 整体 缠 绕技 术制 成 ， 体 没有 一条 二 次 胶 接缝 ， 遍 这 大大 地 提高 了囊 壁 的抗 爆裂 强 度 。爆 破试 验 的数据 也 充分 证 明 了这 一 点 。这 就 意 味着 满足 同样 的张 力强 度
【CN209776763U】一种防扎破船用靠球【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920400456.5(22)申请日 2019.03.27(73)专利权人 青岛丰一顺海事工程技术有限公司地址 266000 山东省青岛市即墨市普东镇长直村(72)发明人 盖泽波 (74)专利代理机构 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411代理人 苏友娟(51)Int.Cl.B63B 59/02(2006.01)(54)实用新型名称一种防扎破船用靠球(57)摘要本实用新型公开了一种防扎破船用靠球，包括球体，球体的前端设有端部法兰，端部法兰远离球体的一端连接有吊环，球体远离吊环的一端镶嵌有固定密封圈，且固定密封圈上设置有密封口，球体的表层设有若干轮胎，且每个轮胎之间通过连接件固定连接，轮胎的中心空隙处连接有第一加强筋和第二加强筋，球体采用强度高的涤纶、锦纶做骨架材料，缠绕成型整体硫化而成，球体内充入压缩空气作为缓冲介质，使得船舶靠旁时具有更柔软的避碰效果，在每个轮胎内交叉安装有交叉设置的第一加强筋和第二加强筋，使得球体表面具有很好的弹力，且防扎破，避免轮胎扎破漏气，造成使用不便，该球体具有吸收冲击能量大，耐冲击疲劳性能优等特点。
权利要求书1页 说明书2页 附图1页CN 209776763 U 2019.12.13C N 209776763U权 利 要 求 书1/1页CN 209776763 U1.一种防扎破船用靠球，其特征在于，包括球体(1)，所述球体(1)的前端设有端部法兰(3)，所述端部法兰(3)远离球体(1)的一端连接有吊环(4)，所述球体(1)远离吊环(4)的一端镶嵌有固定密封圈(5)，且所述固定密封圈(5)上设置有密封口(6)，所述球体(1)的表层设有若干轮胎(7)，且每个所述轮胎(7)之间通过连接件(9)固定连接，所述轮胎(7)的中心空隙处连接有第一加强筋(8)和第二加强筋(10)。
船用靠球的使用
船用靠球的使用
船用靠球是一种船舶停靠时常用的设备，它可以帮助船舶在停靠时保持稳定，防止船体与码头之间的碰撞，同时也可以帮助船舶在停靠时更加方便地进行装卸货物。
船用靠球通常是由橡胶或者塑料等材料制成的，它们的形状通常是圆球形或者圆柱形，大小和重量也会根据船舶的大小和需要进行调整。
在船舶停靠时，船用靠球会被系在码头上，船舶则会靠在靠球上，从而保持稳定。
船用靠球的使用可以帮助船舶避免与码头之间的碰撞，这对于船舶的安全非常重要。
如果船舶在停靠时没有使用靠球，那么船体与码头之间的摩擦会非常大，这不仅会对船体造成损坏，还会对码头造成损坏，甚至会对周围的环境造成影响。
除了保持船舶的稳定外，船用靠球还可以帮助船舶更加方便地进行装卸货物。
在船舶停靠时，货物可以直接从码头上运到船舶上，这样可以节省很多时间和人力成本。
如果没有船用靠球的帮助，那么装卸货物的过程会非常困难，也会增加很多不必要的成本。
船用靠球是一种非常重要的船舶设备，它可以帮助船舶保持稳定，防止船体与码头之间的碰撞，同时也可以帮助船舶更加方便地进行装卸货物。
在船舶运输中，船用靠球的使用是非常必要的，它可以保证船舶的安全和运输效率。
船用靠球的使用
船用靠球的使用引言船用靠球是船舶靠泊过程中的一种重要设备，它能够帮助船舶有效地控制靠泊位置、减少碰撞风险，并方便船员进行操作。
本文将对船用靠球的使用进行全面、详细、完整的探讨。
靠泊过程中的挑战与需求在进行船舶靠泊操作时，船舶面临着各种挑战，包括但不限于潮汐变化、风浪的影响、水深的限制等等。
为了应对这些挑战，船舶需要具备灵活的靠泊设备，而船用靠球就是其中的重要一环。
船用靠球的种类船用靠球大致可分为以下几种类型：1. 气囊式靠球气囊式靠球是一种常见的船舶靠泊设备，它通过充气来增加浮力，使得船舶能够稳定地停靠在泊位上。
气囊式靠球具有体积小、自重轻、悬挂系统简单等优点，广泛应用于各种类型的船舶。
2. 实心式靠球实心式靠球是一种由实心材料制成的靠泊设备，它通常具有较高的强度和稳定性，适用于大型、重型船舶的靠泊操作。
实心式靠球的结构简单、使用寿命长，广泛应用于港口、码头等需要长期稳定靠泊的场所。
3. 软式靠球软式靠球是一种采用柔软材料制成的靠泊设备，它能够根据船舶的形状和大小进行变形，提供更加精确的靠泊辅助。
软式靠球通常由聚氨酯材料制成，具有较好的耐久性和抗冲击性能。
船用靠球的使用方法船用靠球的使用方法因具体情况而异，但通常包括以下几个步骤：1. 选取合适的靠泊位置在进行船舶靠泊时，首先需要选取合适的靠泊位置。
这需要考虑诸如水深、潮汐、浪涌、风向等因素，以确保船舶能够安全、稳定地停靠。
2. 准备靠球设备在选定靠泊位置后，船员需要准备好相应的靠球设备。
这包括将气囊式靠球充气或将实心式靠球放置在适当位置等操作。
船员需要根据具体情况和船舶的需求，选择适当的靠球类型和数量。
3. 确定靠泊方式在准备好靠球设备后，船员需要确定适合的靠泊方式。
这可能涉及到拖动靠球、利用舵向力进行操控、使用拖缆等操作。
船员需要根据船舶的特点和靠泊条件，选择合适的方式进行操作。
4. 控制船舶位置在进行靠泊操作时，船员需要通过调整靠球的位置和浮力，控制船舶的位置和运动方向。
橡胶护舷分类有哪些(橡胶护舷的种类)
橡胶护舷分类有哪些(橡胶护舷的种类)橡胶护舷分类通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷（非漂浮型）和漂浮型橡胶护舷。
SA橡胶护舷的特点：1、SA拱型橡胶护舷反力低，吸能量高，同反力情况下，吸能量远高于A 型，是A型的换代产品；2、结构合理，使用寿命长；3、用途广泛，适用于各种码头，船坞。
DA橡胶护舷特点：超级拱型（DA型）橡胶护舷是目前应用最广泛的护舷品种之一，具有吸能量高、布置灵活、安装尺度适宜等诸多优点。
其单位制品重量吸能量在压缩型护舷中仅次于超级鼓型护舷，比圆筒型护舷高3.5倍，比D型护舷高2.3倍，节省材料。
GD型橡胶护舷有哪些特点呢？GD型橡胶护舷在底部尺寸较小，且只有一排安装螺栓，特别适用于框架式码头和码头上部护岸使用。
安装方便，易于更换。
GD型(半圆型)橡胶护舷是在D型护舷基础上开发的一种变形产品，原D型护舷为中间锚固，使用时容易造成护舷脱落。
超级D型中运护舷为内埋整体钢板，双排锚固，加之锚固螺栓加大，其锚固力比原D型护舷增大二位左右，使用表明，其锚固力满足设计要求，受到设计和使用单位欢迎。
GD型护舷除小型码头设计采用，在码头上部前沿作为码头二级防护(与其它护舷一并布置)也多被采用，一般为连续布置，当船舶非正常靠泊时，避免船舶直接撞击码头zy18。
橡胶护舷的特点和应用实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，是码头、船坞安装较多的防护装置。
漂浮型橡胶护舷是较新型的护舷装备，同实心橡胶护舷相对比其主要特点是：压缩变形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安装等。
通常应用在船到船（ship to ship）、船到码头(ship to wharf)驳货、停靠等场合下；由于其自漂浮特性也特别适合在潮位变化较大的码头安装。
其中填充式橡胶护舷由于其免维护、长寿命等优点尤其适合于恶劣环境下的应用，例如海上钻井平台等。
舷梯型橡胶护舷的参数舷梯型橡胶护舷是在TD-B拱型橡胶护舷的基础设计制作的，它主要供港内作业的小型船舶使用，具有护舷吸收能量和登船上岸爬梯双重功能，不锈蚀，使用方便，安全可靠。
船用靠球的使用
船用靠球的使用船用靠球是一种常见的船舶系泊工具，主要用于固定船只在码头或锚地中。
下面将详细介绍船用靠球的使用方法和注意事项。
一、使用方法1.选择适当的靠球：根据船只的大小和重量选择合适的靠球，以确保其能够承受住船只的拉力。
2.安装靠球：将靠球系在码头或锚地上，确保其牢固可靠。
如果需要多个靠球，则应根据实际情况进行布置。
3.系泊船只：将绳索或缆绳穿过靠球上的环口，并将其拴在船只上。
为了确保安全，应该使用足够数量和强度的绳索或缆绳，并正确地系泊它们。
4.调整位置：根据实际情况调整绳索或缆绳的长度和位置，以确保船只稳定地停泊在码头或锚地上。
二、注意事项1.选择合适的靠球：选择合适大小和承载能力的靠球是非常重要的。
如果使用过小或不够坚固的靠球，可能会导致船只脱离码头或锚地而发生意外。
2.正确安装靠球：靠球必须正确地安装在码头或锚地上，以确保其能够承受船只的拉力。
如果靠球没有正确安装，可能会导致船只脱离码头或锚地而发生意外。
3.使用足够数量和强度的绳索：使用足够数量和强度的绳索是非常重要的。
如果使用过少或不够强度的绳索，可能会导致船只脱离码头或锚地而发生意外。
4.及时检查靠球和绳索：定期检查靠球和绳索是否有磨损、裂纹、松动等情况，并及时更换。
这样可以确保船只停泊在码头或锚地上的安全性。
5.避免过度拉力：在使用船用靠球时，应避免过度拉力。
如果拉力过大，可能会导致靠球破裂或绳索断裂，从而造成严重事故。
总之，正确使用船用靠球是确保船只停泊在码头或锚地上安全性的关键。
需要注意选择适当大小和承载能力的靠球，并使用足够数量和强度的绳索进行系泊，并定期检查并更换设备。
同时，还要避免过度拉力，以确保船只停泊的安全性。
充气护舷——安全可靠的船舶防撞装备
点 这就意味着满 足同样 的张力强 度要求 ，囊 壁的厚 度可
反压力很均匀 ，不会损 伤船体 及其涂层 。所 以它 比起单纯 靠 以做碍薄一些 导致囊壁更加 柔软 和能经受更 多次的冲击 而 不疲劳 ，吸收能量更大 而反力 更低 ： 典型实用情况 ２０ ００年 ４月，为迎 接澳 大利亚海 军舰艇编 队访 问上海 ．
Ｉ ｎ ｎ ｔ ｆ ｕ ｂ ｒＦ ｒ ｅ ｅ Ｐ ｅｍｍ ｃ Ｒ ｂ ｅ ｅ ｄ ｒ ｉ ｉ
作业能够更加简 化 ，充分 发挥效 率。即使 是高海 情情况 下 ．
充气护 舷在国外 已有 ４ ０多 年的发 展史 ，但 国 内开 发 此 两船相靠也成为可能：因此近年来 ．这种 充气橡 胶靠球 被厂 项产品较晚：近年来 ．济南 昌林气囊容器厂在 吸取 国际名牌 泛用于：远洋作业的渔船 和捕鲸船 ；大型 油轮 及液化气运输 产 品经验 的基础 上 ．运用 自己独创的高强度气囊整 体缠绕技 船 ；大 型集装 箱船 、矿石船 ；大型船坞和码头。
护舷 的压 缩变形量 可达到 ６ ％以上 ，而 且接 触面积随着 变形 ０ ２０ ００年 ８ 月间 ，一艘满 载油 品的意 大利籍 ３ Ｏ万 【 超级 油 轮在我 国南 海担 杆列 岛洋面靠傍另一艘油船 一此 时海面刮 起
而迅速扩 大 ．其吸收能量 的能力远较其它护舷大得多
（ ）超低反压力。充气护舷 中充的是低 压气体 ，在压 缩 了 ６ ２ 级大风 ，为 了安 全靠 泊 ，油 轮上悬挂 着 ４只直径 ３３ｍ
变形中 内压的提高很有 限。由于接触面积 大，作用 于船体 表 的充气橡 胶靠球 ，它们 来 自不 同的 国家 （ 产地 ） ，其 中 ２只 面的单位压力很 低 ，每平方 米只有 １０ｋ ．与其它 护舷器具 由济南 昌林 气囊 容 器 厂提供 、另 ２只分 别来 自英 国 和新加 ２ Ｎ
一种便于安装的船用靠球[实用新型专利]
![一种便于安装的船用靠球[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/656e4282a98271fe900ef94a.png)
专利名称：一种便于安装的船用靠球专利类型：实用新型专利
发明人：盖泽波
申请号：CN201920400444.2
申请日：20190327
公开号：CN209776762U
公开日：
20191213
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种便于安装的船用靠球，包括靠球球体、第一法兰盘、第二法兰盘和防护气囊，靠球球体的一端固定安装有第一法兰盘，靠球球体的另一端固定安装有第二法兰盘，靠球球体上固定安装有防护气囊，防护气囊相对的两侧一体设置有引线孔，第一法兰盘和第二法兰盘之间的靠球球体表面上一体设置有固定带环，固定带环和引线孔内穿入有固定带，第一法兰盘和第二法兰盘上开设有固定孔，固定带的两端分别固定在第一法兰盘和第二法兰盘的固定孔上，第一法兰盘远离靠球球体的一端固定安装有充气口；本实用新型结构合理简单，便于对船用靠球固定安装，安装方便且牢固，对靠球球体上的防护气囊限位固定，提高靠球的防护性能，实用性更强。
申请人：青岛丰一顺海事工程技术有限公司
地址：266000 山东省青岛市即墨市普东镇长直村
国籍：CN
代理机构：北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：苏友娟
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船舶护舷的现状和发展趋势
壳板 受到 的压 力 小及 随浪运 动性 好 等 诸 多优 点 ，因此被 广 泛使 用。 国际标 准规 定 的 两 种 浮 式 充 气
橡 胶 靠 球 的 类 型 为 高 压 型 和 低 压 型 。 其 中 ，低 压 型 是 ２０１４版 的 充 气 护 舷 标 准 中 新 增 加 的 品 种 ，反
后 来 ，废 旧 的汽 车 轮胎 逐 渐 被 实 心 橡 胶 护舷 所 取 代 ，靠 橡胶 的压 缩 来 吸 收 冲撞 能 量 。但 完 全 实 心 的橡胶 块变 形 能力 有 限 ，吸收 能量 小 ，在 接 触挤 压 中 容 易 损 坏 。 因 此 ，又 逐 渐 出 现 中 空 结 构 的 橡 胶 护 舷 ， 如 圆 筒 型 、锥 型 、鼓 型 、Ⅱ 字 型 、ｎ 型 等 。 图 １为 鼓 型 橡 胶 护 舷 。
采 矿 、近 海 Ｉ ｌ ｆｌ】钻 探 、 、ｌＩ，，以 技造 冉ｆ｝、 等领 域 ‘
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（简 称 为 “Ｉ７－；球 ’’），这 卜 址 源 『１刈’株 绳 球 的 惯
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图 ４ 中 小 型 船 艇 使 用 的 靠 球
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中外船舶科技２０ｌ８年第ｌ期
船舶护 舷 的现状 和发展 趋势
朱 珉 虎
（江 苏 省 船 舶 设 计 研 究 所 ，江 苏 镇 江 ２１２００３）
摘 要 ：随 着船舶 的大型 化 和靠 泊码 头的 需要 ，船 舶 的 护舷 器材 经历 了 用棕 绳做 成 的 靠球 、实心橡
胶 护舷 到 浮式 充 气橡 胶 靠球 几 个阶段 。浮 式充 气橡胶 靠球 具有 角形 压 缩 的 可行 性 、吸 收 能 量 高 、船
海上靶球的工作原理
海上靶球的工作原理
海上靶球的工作原理是利用卫星定位扫描数据，定位准确，球内部可安装多个雷达反射器，来满足多方面雷达探测。
海上标靶是充气式结构，又拥有成本低、重量轻、易携带、易安装等特点。
靶球的工作原理可以简单描述为：通过控制气囊的充气和放气，改变气囊的浮力，从而实现靶球的上浮和下沉运动。
具体而言，当需要使靶球上浮时，控制系统会向气囊充入气体，增加气囊内的气压，从而使气囊膨胀，产生向上的浮力。
靶球因此会浮出水面，成为一个目标供射击训练使用。
认真贯彻国家标准《船舶与海上技术充气橡胶靠球》 切实提高船用靠产品质量
65航海NAVIGATION 跟踪本公司船舶的动态。
在海务人员的监督下任何异常情况都会及时发现，并提醒船舶纠正。
随着AIS卫星基站的开发，远程跟踪船舶动态成为现实。
船舶AIS信息可以输入到雷达和电子海图内。
相关模拟信号可以很直观地观察来船的方位、距离。
同时，可以从AIS上发现来船重要参数，为船舶避碰提供了可靠的信息。
通过参数可以用VHF与相关船舶沟通，达到协调避碰的目的。
船舶进入锚地或避碰需要，AIS信号在雷达或者电子海图上显示的图像可协助船长判断船首向，改变了过去目视判断她船艏向的不足。
AIS可以与引航员的导航电脑接口，使得狭水道航行信息更丰富，从而保证了船舶狭水道航行的安全。
使用AIS必须注意：由于国际海事规则的强制措施，船舶包括渔船都安装了AIS，从而在海上航行时AIS或者接口的雷达、电子海图出现过多的目标，使得屏幕显得混乱，还影响了目前配备的电子海图的计算反应速度，导致驾驶员注意力分散而迷茫如何避让船舶了。
在实践中，由于国际规则对装AIS设备的宽限期，可能某些船舶还未安装AIS设备，或者对方没有及时更新AIS状态内容，或者对方船舶没有启动AIS设备。
因此，船长、驾驶员在航海瞭望中不能十分依赖AIS的信息，需要利用各种瞭望手段补充瞭望信息。
笔者曾经在浙江桃花岛附近锚地寻找锚位时，发现电子海图和雷达上显示非常适合的、没有被其他船舶占据的锚位。
于是修正了航线对着空锚位驶去。
当船舶接近锚位前数海里后，雷达屏幕分辨出了锚位上有艘船，经过目视辨认发现此船没有点灯、黑乎乎地占据了锚位。
AIS根本没有开启！于是立即停车淌航，留下时间余地选择其他锚位。
因此，船舶装有AIS设备仍然需要维持视觉瞭望！AIS在开航前需要更改数据参数，如始发港、ETA目的港、吃水和货物情况等。
船舶在航行时应该调节到航行状态。
在船舶抵港锚泊、靠泊后需要调正到低功率发射状态。
船舶保持正规瞭望的准确理解：在船舶导航仪器日趋现代化、可靠性极大改善的现代航海中，为了确保航海安全，船长、驾驶员应该了解各类辅助瞭望的导航仪器设备的优越性、局限性。
充气橡胶护舷的分类及性能参数
充气橡胶护舷的分类及性能参数什么是充气橡胶护舷？充气橡胶护舷（靠球）利用压缩空气为缓冲介质，吸收船舶冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。
从而广泛的用于船与船之间的转移作业以及船舶靠泊作业等。
船舶靠球码头靠球：/充气橡胶护舷的优点：与传统的弹压式橡胶护舷相比，充气护舷具有以下优点：1、吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小；2、按装简单；3、弹性好，不会在压缩的作用下变形。
4.重量轻实用经济；5、倾斜压缩性能不降低。
橡胶充气护舷已经广泛应用于油轮、集装箱船、游艇、海洋平台、大型船坞、军港码头、大型桥墩等。
充气橡胶护舷的分类：充气橡胶护舷网：/一．护套式充气橡胶护舷（网型靠球）护套式充气橡胶护舷（靠球）是“永泰”依据ISO17357（Net Type Pneumatic Fenders）开发生产的一种具有高强度、高耐磨性的护舷系统。
尺寸为：D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m。
其突出的外观特点就是：充气护舷的本体外由一张轮胎链条网包裹，从而延长了护舷本体的使用寿命。
“永泰”所使用轮胎全部经过特殊处理，使表面更佳美观；其链条全部经过热镀锌处理耐海水腐蚀性能较强。
便携式船舶护舷（靠球）该护舷没有外层的网状保护网。
在充气护舷的两端装上牵拉装置，装置上还要连接拉链或者拉绳。
充气橡胶护舷的性能测试：船用护舷船舶气囊网：/青岛永泰依靠其多年的生产经验对以下产品都进行实际的压力测试试验，充分保证了船用护舷的性能质量！规格初充气压力0.05Mpa压缩变形60%安全阀设定测试压力初充气压力0.08Mpa压缩变形60%安全阀设定测试压力长度直径吸能量反力面压吸能量反力面压mm mm kN-m kN kPa kPa kPa kN-m kN kPa kPa kPa 5001000664132——200885174——300 6001000874126——2001198166——300 700150017137135——20024180177——300 1 000 1 50032182122——20045239160——300 1 000 2 00045257132——20063338174——300 1 200 2 00063297126——20088390166——300 1 350 2 500102427130——200142561170——300 1 500 3 000153579132——200214761174——3001 700 3 000191639128——200267840168——3002 0003 500308875128——200430 1 150168——300 2 0004 000384916138——2006801380172——300 2 500 4 000663 1 381137175250925 1 815180230300 2 500 5 500943 2 019148175250 1 317 2 6531952303003 000 5 000 1 078 2 118142175250 1 580 2 878180230300 3 000 6 000 1 309 2 387148175250 1 890 2 906196230300 3 3004 500 1 175 1 884130175250 1 640 2 476171230300 3 3006 000 1 540 3 652140175250 2 184 3 176182230300 3 300 6 500 1 841 3 015146175250 2 532 3 961191230300注：1. 以上性能参数都是基于静止的状态下测得；2.以上反力与吸能量公差为±10%；3. 特殊尺寸可根据要求加工；4. 护舷配件全部经过热镀锌防腐蚀处理了解更多信息请登录：中国船用气囊船舶护舷信息网：。
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船用靠球简介：
船用橡胶靠球是一种世界领先的海洋防碰撞装置。
它由合成线绳增强橡胶板制成，内有压缩空气可漂浮在水面上作为保护性介质使用。
因此，当过驳作业和靠系泊作业时，船用橡胶护舷就作为一个重要的保护介质用来防止发生碰撞。
船用靠球可吸收大量能量，使作用在船表面的单位压力降低。
这种优点使得船用靠球已成为一个理想的船舶保护装置并广泛用于大型油轮、液化石油气船、海洋平台、散装货轮、浮动结构、大型码头、港口和码头。
注意：靠球有时俗称“横滨靠球”或“横滨型靠球”。
船用靠球的分类
根据ISO 17357:2002<<船舶与海上技术高压浮式充气橡胶靠球>>有以下分类
1.靠球按照型式可分为：
a）护套型
b）悬挂型
2、靠球按照初始内压可以分为：
a）50型（初始内压为50KPa）
b）80型（初始内压为80KPa）
船用靠球构造特点
船用靠球基本构造由外橡胶层、合成线绳增强橡胶层和内部橡胶层组成，它是一种二端都带有半球形压头的圆柱形靠球。
船用靠球外橡胶
外橡胶层覆盖在护舷外面对合成线绳和内部橡胶层进行保护防止磨损及其它外部力量的冲击。
这种化合物具有很强的拉伸强度和撕裂强度，可在任何天气情况和艰苦条件下使用。
标准颜色为黑色，但其他颜色如灰色和乳白色按照要求也可提供。
船用靠球内部橡胶
橡胶膜衬垫密封护舷内的压缩空气。
船用靠球安全阀
在大尺寸靠球上配有安全阀，用于当靠球因意外被过度压缩时释放过多的内部压力。
船用靠球金属配件
船用靠球所有的相关金属配件包括卸扣、牵引环、转环、链网都是由不锈钢和热镀锌（HDG）制造（热镀锌能够抵抗海水腐蚀）。
船用靠球链和轮胎网
几乎所有的船用靠球都由链和轮胎网进行保护。
链和轮胎网旨在防止尖锐物体或突出物对球体造成损坏，如表面粗糙的岸墙会沿链网分配绝对力量。
船用靠球的检测
根据ISO17357:2002船用靠球出厂要做一下试验
1.橡胶材料试验，包括外层胶和内层胶
2，尺寸检查
船用靠球的尺寸检测应该在初充气压力下完成，尺寸偏差如下
a）长度：+10%，-5%；
b）直径：+10%，-5%；
直径应该至少在靠球中间段的两个以上部位测量，，并取平均值。
3、气密性检测
靠球充气达到初始内压，30min内应无泄漏。
4.水压试验
将靠球充水，内压达到10kpa时记录纵向长度和周向长度。
继续充水，内压达到表4或表5所列的0%变形量试验压力时，保持10min，无水泄露，且靠球无损坏。
[1]
船用靠球尺寸和性能
规格尺寸D×L
(m)
初充气压力Po为0.05Mpa初充气压力Po为0.08Mpa
球体重量
(KG)R(KN)GEA(KJ)
球体重量
(KG)
R(KN)GEA(KJ)
0.5× 1.025******** 0.6× 1.032748329811
0.7× 1.550137175018024
1.0× 1.580182328023945
1.0×
2.01002574512533863
1.2×
2.01202976316539088
1.35×
2.5165427102226561142
1.5× 3.0315579153370761214
1.7× 3.0405639191436840287
2.0×
3.55908753086321150430
2.5× 4.01050138166311101815925
2.5× 5.513332019943141026531317
3.0× 5.0188020001050215527091571
3.0× 6.0216024881312247032921888
3.3×
4.5202018841175230024761640
3.3× 6.0230027831675260036522338
3.3× 6.5270030151814308039612532
3.3× 10.6440352573067502069074281
4.5× 9.0655457474752747075516633
4.5× 12.08739798464739960104909037
注：重量为护舷球体重量（不含护套），重量误差±10%，反力误差±10%
船用靠球优点
●符合ISO 17357：2002的要求●低反应力和赫尔压力
●更加安全、可靠●最具成本优势的系统
●最小的泊力●降低剪切力的优势
●适应潮汐●安装简单，成本低廉
●低廉的维修费用●有多种可选配件
船用靠球适用于许多领域，包括：
1.大型油轮、气体运输船和散货船
2.快速渡轮和铝壳船舶
3.临时的永久性的设施
4.快速反应和应急挡护
5.作为空余靠球、可以调整带有岸上设施的船舶。