民航气象观测培训1
民航培训_航空气象
航空气象1903年12月17日莱特兄弟完成人类史上第一次以机械动力飞行之壮举，随后由于飞机的问世，不但缩短了时间和空间的距离，而且也改变了地缘的关系。
从前，飞行被认为是年青人冒险的活动，如今却变成我们日常生活中最重要的交通工具之一，于是航空事业乃脱颖而出，成为二十世纪人类文明最重要成就之一。
综观航空事业发展的过程，我们体认到航空工程今日的成就，乃是集合了各有关科学的结晶。
譬如空气动力学之探讨和应用；高效率涡轮喷射引擎之发展；新合金航空材料之推出；航空电子工业之兴起；计算机化的设计以及生产和管理程序的广泛应用等等。
虽然现今出厂的飞机各方面都有革命性的改进，飞机本身安全性的提高，几乎达到完美无缺的境界，但是我们今日在天空里所遇到的大气状态，与航空初期所遭遇的情形类似，甚至有些特殊的危险天气现象，却更严重威胁今日高性能飞机的飞航安全，因此更突显航空气象对飞机操作和飞航安全的重要性。
为了解航空气象对飞机操作和飞航安全之重要性，首先要知道飞行之基本理论，飞机于空中飞行时，端赖四种飞行要素---飞机总重量(weight)、飞机透过机翼所产生之举升力(lift)、飞机向前飞行所产生之空气拖曳力(drag)和飞机引擎所产生之推进力(thrust)。
飞机之飞行可以分为三个阶段----起飞(take-off)、巡航(in-flight)和降落(landing)，而航空气象单位所提供的观测和预报数据，就是要满足每个阶段之需求。
最直接影响飞机操作和飞航安全之航空气象因素，大致可归纳为风(wind)、云和能见度(clouds and visibility)、温度(temperature)、气压(atmospheric pressure)、密度(air density)、降水(precipitation)和其它显著危害天气如飞机结冰(aircraft icing)、乱流(turbulence)、雷暴雨(thunderstorm)引发下爆气流(downburst)和低空风切(low-level wind shear)、浓雾(heavy fog)所引起的低能见度(low visibility)等等。
航空气象-1
气象预报员试题/航空气象；总计162道试题，选择题64道，术语题26道，判断题26道，问答题46道。
一、选择题1、平流层是从( A )到55公里左右的大气层。
A．对流层顶B．行星边界C. 地表面D．外层2、航空器爬升中遇到冻雨时，可认为（B）A、上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下B、上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上C、上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以下D：上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以上3、如果飞行中发生湿雪形式的降水则（A）A、飞行高度的温度在冰点以上B、飞行高度以上云层温度在冰点以上C、地面温度在冰点以下D、地面温度在冰点以上4、飞行中遇到冰粒表明（A）A、航空器周围有雷暴活动B、在较高高度上有锋区C、在较高高度上有急流D、在较高高度上有风切变5、在( C )区域飞行,虽然无积雨云的影响，但可产生比较强烈的颠簸。
A、锋面气旋B、热低压C、温度梯度很大的D、热带气旋6、如在飞行高度上遇到强烈紊流，飞机脱离办法是（C ）A、增大空速B、减小空速C、改变高度D、不予理会7、对流性不稳定或不稳定的关键在于( B )。
A．对流凝结高度B．湿度的垂直分布C．温度随高度的变化D：气压随高度的变化8、空气（ B ）与飞机尾迹有重大关系，空气（）越大，越有利于飞机尾迹的形成。
A：温度，温度B：湿度，湿度C：密度，密度D：流动，流动方向改变9、积冰种类有明冰、雾淞、毛冰和霜四种。
其中（ A ）对飞行的危害较大，能够改变飞机的空气动力特性。
A：明冰B：雾淞C：毛冰D：霜10、气象学规定，以距离地面( D )高度处的空气温度作为衡量各地气温的标准。
A．0米B．0.5米C．1米D．1.5米11、水平能见度是指视力正常的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认出目标物的( B )。
A．水平距离B．最大水平距离C．最小水平距离D．位置12、根据国际民航组织的建议，在实际应用中，取( B )为用于航空气象保障的风数据平均期。
航空气象培训(1)
，无法确定时省略； • 当RVR有重大变化时编：RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri，R
和DrDr的含义同上，第一个VrVrVrVr表示过去10分钟里的 跑道视程1分钟平均最小值，V表示重大变化指示码，第二 个VrVrVrVr表示过去10分钟里的跑道视程1分钟平均最大 值，i表示跑道视程趋势。 • 例：R36/1300N • R13/0500U • R09/0300V0800
能见度
• 代码：VVVV • VVVV最小水平能见度<米>，9999为≥10公
里； • 例：4000 • 9999
航空气象培训(1)
重要天气现象
• 代码：WW（见天气现象（1）） • 当预计重要天气现象结束时，编NSW
航空气象培训(1)
云量、云高
• 代码：NNNHHH(CC) • NNN表示云量：FEW为1/8-2/8的云量，SCT为3/8-4/8的
• 当没有云且不符合CAVOK时，编：SKC(碧 空)。
航空气象培训(1)
温度/露点
• 代码：TT/TdTd • TT表示温度，用整数<如果低于0°C前面
加M>; • TdTd表示露点, 用整数<如果低于0°C前面
加M>. • 例: 28/20 • 05/M03 • M15/M19
航空气象培训(1)
• SPECI ZBAA 250825Z 33004MPS 0350 R18R/0500N R18L/0450V0600N FZFG BLSA BKN050 M01/M02 Q1019 TEMPO 0800
航空气象培训(1)
航站预报
• TAF报的很多项目与METAR/SPECI报相同 ，请注意不同的项目
气象观测 安全 培训
气象观测安全培训以气象观测安全培训为主题，本文将从以下几个方面探讨气象观测的重要性、安全问题以及相关的培训措施。
一、气象观测的重要性气象观测是对大气环境进行实时监测和记录的过程，通过观测数据的收集和分析，可以为气象预报、环境保护、农业生产、交通运输等提供重要的依据和支持。
因此，准确、可靠的气象观测数据对各行各业都具有重要的意义。
二、气象观测的安全问题1. 高空作业安全：气象观测通常需要在较高的地方进行，如气象塔、测风杆等。
在进行高空作业时，必须严格遵守相关的安全操作规程，佩戴安全带、安全帽等防护装备，确保观测人员的人身安全。
2. 电气设备安全：气象观测中常用到各种电气设备，如气象雷达、控制系统等。
在操作这些设备时，必须按照操作手册进行操作，并注意防止触电等危险。
3. 气象观测仪器维护：气象观测仪器的准确性和可靠性对气象观测数据的质量至关重要。
因此，观测人员需要定期检查和维护仪器设备，确保其正常运行。
4. 气象观测环境安全：在极端天气条件下，气象观测可能面临风雨、雷电等自然灾害的威胁。
观测人员需要根据具体情况采取相应的安全措施，确保自身安全。
三、气象观测安全培训措施1. 培训内容：气象观测安全培训应包括安全意识教育、操作规程培训、应急处理等内容。
培训内容要针对不同岗位的观测人员进行量身定制，以确保培训效果。
2. 培训材料：培训材料应包括相关的法规、规章制度、操作手册等，以便观测人员了解和掌握相关规定和操作方法。
3. 培训方式：培训可以采用现场教学、模拟训练、在线学习等多种方式进行，以提高培训的针对性和实效性。
同时，培训过程中应注重与实际工作相结合，培养观测人员的实际操作能力。
4. 培训评估：培训后应进行评估，以了解培训效果。
评估可以采用问卷调查、考试等方式进行，以便发现培训中存在的问题并加以改进。
气象观测安全培训对于保障气象观测工作的安全和准确性具有重要的意义。
只有通过规范的培训和安全措施，才能确保观测人员的人身安全和观测数据的准确性，为社会各行各业提供可靠的气象服务。
民航气象预报员培训大纲
民用航空气象预报员培训大纲（征求意见稿）一、岗前培训（一）培训对象将要从事民航气象预报员工作，气象学相关专业本科（含）以上学历，具备良好的科学素养、信息素养和文化修养。
具有较扎实的数学、物理等自然科学理论基础知识；具备计算机和英语的应用能力。
掌握大气探测学、流体力学、动力气象学、天气学等气象学专业的基础理论与基本知识；具有一定的专业技能和团队合作精神。
（二）培训目标通过本阶段培训，了解民用航空气象服务体系，了解民用航空气象法规、规及标准，掌握民用航空气象预报服务有关标准和规；了解本地区天气气候特征，掌握航空气象观探测基础知识，掌握气象资料综合分析法，具备制作航空气象预报的能力；熟练应用气象预报的业务系统，掌握航空气象服务流程，能够独立承担民航气象预报服务工作。
（三）培训科目、容与要求本阶段可分四个分阶段实施，包括：法规标准培训、岗前知识培训、岗前技能培训和岗位业务实习。
每个分阶段设置若干培训科目。
1、法规标准培训该分阶段设1个培训科目：民用航空气象法规与标准。
培训容包括现行民用航空气象法规、气象专业相关规和民用航空气象预报服务行业标准等，具体见下表。
本科目各项培训容的总体要求如下：使受训人员了解民用航空气象服务体系，了解民用航空气象法规、规及标准，掌握民用航空气象预报服务有关标准和规。
2、岗前知识培训该分阶段设置4个培训科目：航空气象地面观测知识、航空气象预报知识、航空气象服务知识和航空气候特征知识。
2.1航空气象地面观测知识本科目设置4项培训容，具体见下表。
本科目各项培训容的具体要求如下：2.1.1气象要素对飞行的影响了解飞机空气动力学基本原理，掌握云、能见度、天气现象、气压、温度和湿度等航空气象地面观测要素对飞机飞行的影响。
2.1.2地面观测气象要素了解民用气象地面观测站点建设要求和地面观测气象要素的一般要求，熟练掌握云、能见度、天气现象、温度、气压、湿度和风等要素的观测、记录和报告，掌握各观测要素的气候极值围，了解主要要素的观测式及其误差的一般特点。
工作手册民用航空气象观测人员培训大纲-中国民用航空局
工作手册中国民用航空局空管行业管理办公室编号：WM-TM-2015-001下发日期：2015年8月3日民用航空气象观测人员培训大纲民用航空气象观测人员培训大纲1总则1.1为了规范民用航空气象观测人员培训工作，明确气象观测人员培训内容及要求，根据《中国民用航空气象工作规则》和《民用航空气象人员执照管理规则》，制定本大纲。
1.2本大纲适用于民用航空气象观测人员的岗前培训和岗位培训。
1.3岗前培训是使气象观测人员具备独立上岗工作的知识和能力的培训。
岗位培训是使气象观测人员巩固、更新、补充、扩展知识和提高技能的培训。
2岗前培训内容及要求2.1民用航空基础知识（1）了解民用航空发展历程、民用航空运行体系。
（2）了解气象情报在民用航空相关部门的运用情况。
（3）了解机场、空域、空中交通服务与流量管理、航空器与飞行运行以及通用航空等相关知识。
2.2民用航空法规知识（1）了解由法律法规、部门规章、规范性文件和行业标准组成的民用航空气象法规体系。
（2）了解《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国飞行基本规则》、《民用机场管理条例》。
（3）了解《民用航空安全信息管理规定》、《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则》、《民用航空气象探测环境管理办法》；掌握《中国民用航空气象工作规则》、《民用航空气象人员执照管理规则》。
（4）了解《民用航空机场气象台建设指南》、《民用航空机场最低运行标准制定与实施准则》、《民用航空自动气象观测系统技术规范》、《民用机场气象观测处理系统技术规范》、《民用航空气象信息系统技术规范》、《民用航空气象计量器具检定与校准管理办法》；掌握《民用航空气象地面观测规范》、《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》、《民用航空气象资料管理办法》、《民用航空气象服务管理办法》、《民用航空气象人员执照管理办法》。
2.3航空气象基础知识（1）了解普通气象学、天气学、航空气象学、大气探测学基础理论。
浅谈民航气象观测中云观测技巧
浅谈民航气象观测中云观测技巧1. 引言1.1 民航气象观测的重要性民航气象观测是航空安全的重要组成部分，对于保障飞行安全起着至关重要的作用。
在飞行过程中，准确的气象观测可以为飞行员提供重要的气象信息，帮助他们做出正确的飞行决策。
气象条件直接影响着航班的安全性和准时性，而云的观测是民航气象观测中的一个重要方面。
云是气象学中的重要观测对象，它们的形态、高度、覆盖度等特征可以直接反映出当时的天气情况。
通过对云的观测，可以及时了解到天气的变化，为飞行员提供重要的参考信息。
对于气象预报和飞行计划也有着重要的作用。
提高民航气象观测中云观测的准确性和技巧是非常必要的。
只有通过专业的训练和实践，才能够保证气象观测数据的准确性和可靠性，进而保障飞行安全和准时性。
2. 正文2.1 云的分类与识别技巧云的分类是气象观测中非常重要的一环，准确地识别和分类云能够为飞行员和航空管制员提供关键的气象信息，对飞行安全至关重要。
根据云的形态和高度，云可以被分为不同的类型，包括卷云、层积云、积云、积雨云等。
在实际的气象观测中，通过观察云的形状、颜色、厚度等特征来进行分类。
卷云通常呈卷曲状，常出现在天空中，往往预示着天气的变化；层积云形成一层一层的云层，往往表明天气稳定；积云常出现在傍晚和清晨，形成累积状，可能会发展成积雨云，会给飞行带来不利影响。
为了准确识别和分类云，观测员需要掌握云的特征和形态变化规律，通过不断实践和观察提升自己的识别能力。
在云的分类过程中，观测员需要与气象学家和其他相关人员交流和讨论，以确保分类准确无误。
云的分类与识别技巧是民航气象观测中至关重要的一环。
只有掌握了正确的分类方法和技巧，才能为飞行安全提供准确的气象信息，确保飞行安全。
2.2 云高度的观测方法1. 非现场观测方法：通过卫星遥感、雷达等远距离的技术来获取云的高度信息。
这种方法准确度较高，但不能直接获取云的精确高度值。
2. 飞机观测方法：民航飞机通常装有气象雷达等设备，可以通过飞机上的仪器测量云层的高度。
气象观测 安全 培训
气象观测安全培训气象观测是指通过科学方法对大气的各种参数进行测量和记录的过程。
这些参数包括气温、气压、湿度、风速、降水量等，对于预测天气变化、气候研究以及农业、交通、航空等领域的安全管理都起到至关重要的作用。
然而，气象观测涉及到复杂的操作和仪器，因此进行气象观测的人员需要进行安全培训，以确保他们在观测过程中不受伤害。
首先，进行气象观测安全培训的目的是为了保障观测人员的人身安全。
在实施气象观测的过程中，可能面临一些潜在的危险，比如需登高观测天气、在拥有恶劣天气的户外环境中进行观测等。
对于这些风险，培训人员应该给观测人员讲授如何正确地使用观测设备，如何佩戴安全装备以及如何应对紧急情况等。
其次，进行安全培训可以提高气象观测的准确性和可靠性。
气象观测需要使用各种仪器设备，如温湿度计、气压计、风速风向仪等。
观测人员应该熟悉如何正确地使用这些仪器，并了解各种参数的测量方法和误差。
只有在正确和规范的操作下，才能够得到准确可靠的观测数据，为气象预测和天气预报提供支持。
另外，安全培训还可以帮助观测人员了解气象观测的工作环境和工作条件。
气象观测工作通常需要在户外进行，可能会面临恶劣的天气条件，比如强风、雷暴等。
观测人员需要了解如何正确地选择观测地点，如何在恶劣天气下保护设备和自己的安全，以及如何及时应对突发情况等。
这些知识和技能的掌握可以提高观测人员对环境变化的适应能力，从而更好地完成观测任务。
在气象观测安全培训中，培训人员应该注重实际操作和案例分析。
通过模拟和演练，观测人员可以学习如何正确操作观测仪器、如何应对突发情况等。
同时，培训人员还可以借助一些真实的案例来讲解观测过程中可能出现的危险和事故，并给出相应的解决办法。
这样能够增强观测人员的应急处理能力和自我保护意识。
此外，安全培训中还应注重培养观测人员的团队意识和合作能力。
气象观测通常需要多人协作完成，观测人员之间需要密切配合，互相帮助。
在培训过程中，可以通过团队活动和分组实践等方式培养观测人员之间的团队协作意识和技能，让他们懂得团队合作的重要性，并且能够在观测工作中灵活运用。
航空气象考题
航空气象考题航空气象及气象雷达问答题1、跑道能见度(RVR)的定义以及有我国民航观测和报告的有效能见度的定义？答：RVR：在跑道中线，航空器上飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。
有效能见度指观测点四周一半以上的视野内都能走到的最大水平距离。
2、场面气压(OFE)修正海平面气压(QNH)标准海平面气压(QNE)的定义？答：QFE：指飞机着陆地区(在跑道上)最高点的气压。
QNH：指场面气压按国际标准大气条件修正到海平面的气压。
ONE：在标准大气条件下海平面的气压，标准大气压1013.25hpa 或760mmHg。
3、热带气旋起源于热带和亚热带带水域，伴有对流发生和明显的气旋性风向环流的非锋面性天气尺度气旋，它分为哪三个强度等级？答：a、热带低压--最大风速6~7级或以下；b、热带风暴--最大风速8~11级；c、台风--最大风是12级或以上。
4、在我国，在海拨11km以下气温直减率为多少？11km以上到20km气温怎样变化，温度为多少？答：0.65℃100m，气温不变温度为-56.5℃。
5、风的形成需要哪几个力，哪一个力为最基本的作用？自由大气中的风压定律？答：水平气压梯度力，地转偏向力、摩擦力、惯性离心力，最基本为水平气压梯度力。
风平行于等压线吹，在北半球，北风而立，；高压在右，低压在左，南半球相反；等压线越密风速越大。
6、标准等压面高度的对应数字？850Hpa? 700Hpa? 500pa? 300Hpa? 200Hpa? 400pa?答：850Hpa~1500m左右700Hpa~3000m左右500pa~5500m左右300Hpa~9000m左右200Hpa~12000m左右400pa~7000m左右7、下列符号代表的含义？--大范围浓雾--热带气旋--重要天气压或云区-- 准静止锋暧锋-中度结冰-严重颠簸P -雷暴--晴空颠簸区CAT晴空颠簸8、在日常航空天气报告中，CAVOK、SKC、VCTS、NSC 分别代表什么意思？答：CAVOK：能见度大于等于10km，1500m以下无云，且无降水和积雨云VCTS：机场附近有雷暴，但机场上无雷暴NSC：没有重要的云。
2019年气象自动观测试题一
2019年气象自动观测试题（一）姓名：单位：成绩：一、选择题（每题0.5分）1、中国民用航空规章由以下哪个部门制定（）。
A、国务院或国务院、中央军委B、民航局职能部门C、中国民用航空局D、全国人民代表大会及其常务委员会2、气象计量器具应当依照（）的有关规定，经气象计量检定机构检定。
未经检定、检定不合格或者超过检定有效期的气象计量器具，不得使用。
A、《中华人民共和国气象法》B、《中华人民共和国计量法》C、《中华人民共和国标准化法》D、《中华人民共和国安全生产法》3、《中华人民共和国民用航空法》规定，（）对全国民用航空活动实施统一监督管理。
A、国务院、中央军委B、国务院民用航空主管部门C、国家空管委D、国务院安全生产主管部门4、我国与境外有关气象服务机构之间回复和索取境内外的飞行气象情报由（）完成。
A、机场气象台或机场气象站B、民航气象监视台C、民航地区气象中心D、民航气象中心5、民用航空气象服务机构向航空气象用户提供的气象情报应当至少保存）。
A、10 天B、30 天C、半年D、一年6、下列关于操作系统的主要功能的描述中，不正确的是（.）。
A、处理器管理B、作业管理C、文件管理D、信息管理7、CPU输出数据的速度远远高于打印机的打印速度，为了解决这一矛盾，可采用（）。
A、并行技术B、通道技术C、缓冲技术D、虚存技术8、以下设备中，哪一个不属于计算机的输入/输出设备（）。
A、显示器B、内存C、打印机D、光盘驱动器9、按照网络使用的拥有者，可将计算机网络分为（）。
A、局域网和互联网B、广域网和局域网C、通用网和专用网D、Internet网和城域网10、为网络提供共享资源并对这些资源进行管理的计算机称为（）。
A、网卡B、服务器C、工作站D、网桥11、由三条火线和一条（）组成的交流供电电源称三相四线制交流电源。
A、中线B、相线C、公共端D、旁路12、调制的原理就是用调制信号控制（）的某些参数，使之随调制信号而变化形成已调信号。
东海培训之《航空气象》
自动 在规定的气象要素达到特殊观测标准时立即进行观 观测 测，最迟发布时间为自特殊观测开始后的第5分钟。
事故 得知发生飞行事故后，应当立即按规定项目进行事故 观测 观测，事故观测时段不大于5分钟。
观测日界
观测 时制
民用航空地面气象观测中采用的是协调世界时（简称UTC） 时制。
记录 日界
观测记录及资料统计采用UTC的16时为日界（即北京时 间的00时）；
云状 首字母大写，后续小写
云高 云高记录单位为“米”
云的记录举例
云的报告
云量
• 使用FEW、SCT、BKN和OVC编报，分别为少云（云量为1/82/8）、疏云（云量为3/8-4/8）、多云（云量为5/8-7/8）和阴天 （云量为8/8）。
• 除强对流云外，其它云不需说明云状。当观测到强对流云时，应 云状 在云组之后附加简语CB或TCU。
观测记录要求
要求
代表性——观测记录要反映观测点周围一定范 围内的平均气象状况。
准确性——观测记录要真实地反映实际气象状 况。
比较性——气象要素能反应的地区分布特征和 随时间的变化特点。
观测种类
例行 按指定的时间、次数和项目对有关气象要素进行的 观测 观测。通常每小时或每半小时观测一次。
自动 在两次例行观测之间，一种或几种气象要素达到 观测 规定的标准时进行的观测。
• d. 附加组：当观测到强对流云（CB或TCU），且未在上述3组 中编报时，应当按云高顺序在相应位置加报本组；云量不足1/8 时，报告FEW。
云的报告实例
记录： 1Cu700 3Cb1200 3Sc1200 7Ac4000
编报： FEW023 SCT040CB SCT040
记录： 能见度：
民航气象培训
预报举例
ZBAA 250340Z 250606 28012G19MPS CAVOK BECMG 0708 29008G13MPS BECMG 1112 34004G09MPS TX15/07Z TN01/21Z=
高空重要气象情报（SIGMET）
(1) 雷暴 模糊不清的 隐嵌的 成片的 飑线的 模糊不清的、伴有雹 隐嵌的、伴有雹 成片的、伴有雹 飑线的、伴有雹
台风报
WTPQ20 BABJ 221200 CCA SUBJECTIVE FORECAST STS NURI 0812 (0812) INITIAL TIME 221200 UTC 00HR 22.4N 113.9E 975HPA 30M/S 30KTS 350KM 50KTS 130KM P12HR WNW 15KM/H P+24HR 22.8N 110.3E 998HPA 15M/S=
火山灰咨询情报
FVCN31 CWAO 122144 VA ADVISORY DTG: 20080812/2144Z VAAC: MONTREAL VOLCANO: KASATOCHI 1101-13PSN: N5210 W17530 AREA: ALEUTIAN IS SUMMIT ELEV: 314M ADVISORY NR: 2008/015 INFO SOURCE: AVO, GOES, PIREP, MET PROG AVIATION COLOUR CODE: RED ERUPTION DETAILS: ASH AND GASES FROM ERUPTION 07AUG08/2200Z OBS VA DTG: 12/2200Z
机场预报
ZBAA 250140Z 250312 29010G17MPS CAVOK BECMG 1011 34007MPS TX15/07Z TN05/12Z=
气象观测岗前培训教材
中国民用航空华东地区空中交通管理局
航空气象观测基础
----岗前培训教程
前言
经过多年的探索、实践与积累，华东空管局在气象专业岗前理论培训工作 上积累了丰富的经验，取得了丰硕的成果，受到上级的肯定。但随着航空气象观 测业务的持续发展，培训方式的不断改变，对培训质量、培训效果提出了更新更 高的要求。而在目前为数不少的航空气象观测业务书籍中却缺少一本相对系统的 专门供岗前理论培训使用的教材。有鉴于此，为了统一、规范和梳理培训内容， 进一步提高培训质量，华东空管局组织编写了此教材，使之成为华东地区气象观 测理................................................................................................................................ 1 一、 民用航空气象地面观测 ..................................................... 1 二、 民用航空器与飞行安全 ..................................................... 1 三、 气象要素对飞行的影响 ..................................................... 2 四、 民用航空气象地面观测工作基本要求 ......................................... 6 第二章 观测业务基础知识 ....................................................... 8 一、 观测方式和任务 ........................................................... 8 二、 观测种类、项目及观测程序 ................................................. 8 三、 观测时次、日界 ........................................................... 8 四、 观测对时 ................................................................. 9 五、 观测基准点 ............................................................... 9 六、 观测常用英语 ............................................................. 9 七、 云的基础知识与观测 ...................................................... 19 八、 能见度的基础知识与观测 .................................................. 35 九、 天气现象的基础知识与观测 ................................................ 44 十、 气压的基础知识与观测 .................................................... 60 十一、 气温和湿度的基础知识与观测 ............................................ 67 十二、 风的基础知识与观测 .................................................... 71 十三、 降水量和积雪深度的基础知识与观测 ...................................... 73 十四、 民用航空气象地面观测月总簿 ............................................ 75 十五、 民用航空气象地面观测年总簿 ............................................ 82 十六、 月（年）总簿编制中不完整记录的处理 .................................... 85 十七、 民用航空气象地面观测档案簿 ............................................ 86 十八、 机场特殊天气报告标准 .................................................. 87 十九、 观测质量评定 .......................................................... 89 二十、 应急操作程序 .......................................................... 90 第三章 气象观测要素的记录与报告 .............................................. 92 一、 观测记录规定 ............................................................ 92 二、 云和垂直能见度的记录与报告 .............................................. 93 三、 能见度的记录与报告 ...................................................... 98 四、 天气现象的记录与报告 ................................................... 101 五、 气压的记录与报告 ....................................................... 108
民航气象考试题库及答案
民航气象考试题库及答案1. 民航气象服务的主要目的是什么？答案：民航气象服务的主要目的是为航空飞行提供准确的气象信息，确保飞行安全，提高飞行效率。
2. 什么是航空气象学？答案：航空气象学是研究与航空活动相关的气象现象、过程及其对航空器运行影响的科学。
3. 请列举至少三种影响飞行安全的气象因素。
答案：影响飞行安全的气象因素包括低能见度、强风、雷暴等。
4. 什么是风切变？答案：风切变指的是风速或风向在短时间内发生急剧变化的现象，对飞行安全构成威胁。
5. 什么是积雨云？答案：积雨云是一种发展迅速、顶部呈塔状的云，通常与雷暴、强降水和冰雹等强烈天气现象有关。
6. 什么是航空气象预报？答案：航空气象预报是对未来一段时间内特定区域的气象状况进行预测，以供航空器运行参考。
7. 什么是气象雷达？答案：气象雷达是一种利用无线电波探测大气中降水、云层等气象现象的设备。
8. 什么是航空气象观测？答案：航空气象观测是通过各种仪器和设备，对大气中的气象要素进行测量和记录的过程。
9. 什么是航空气象服务的“三要素”？答案：航空气象服务的“三要素”是预报、观测和信息传递。
10. 什么是飞行气象条件？答案：飞行气象条件是指对飞行安全和效率有影响的气象因素，包括能见度、云高、风向风速等。
11. 什么是航空气象服务的“四阶段”？答案：航空气象服务的“四阶段”包括飞行前准备、飞行中监控、飞行后评估和飞行安全分析。
12. 什么是航空气象服务的“五要素”？答案：航空气象服务的“五要素”包括温度、湿度、气压、风和降水。
13. 什么是航空气象服务的“六保障”？答案：航空气象服务的“六保障”包括保障飞行安全、保障飞行效率、保障飞行经济、保障飞行舒适、保障飞行环保和保障飞行信息服务。
14. 什么是气象卫星？答案：气象卫星是专门用于获取地球大气层和地表气象信息的人造卫星。
15. 什么是航空气象服务的“七原则”？答案：航空气象服务的“七原则”包括准确性、及时性、连续性、系统性、针对性、可靠性和经济性。
自动气象观测设备保障人员培训大纲
民用航空气象自动观测设备保障人员培训大纲一、岗前培训（一）培训对象将要从事民用航空气象自动观测设备保障工作，电子信息类相关专业本科（含）以上文化程度，具备良好的科学素养、信息素养和文化修养。
具有较好的数学、物理等自然科学理论基础知识；具备较好的计算机和英语应用能力；具备电子技术、自动检测、光电检测、通信等专业基础理论知识；具有初步的专业技能和团队合作精神。
（二）培训目标培训对象通过本阶段培训，了解民用航空气象服务体系，熟悉《民用航空气象人员执照管理办法》等规定，掌握民用航空气象行业标准。
建立气象自动观测设备测量要素的相关概念，了解普通气象的基本知识，熟悉大气探测的基本原理、方法和技术，具备对气象自动观测设备的计量意识。
掌握气象自动观测设备的结构组成、工作原理，能够完成气象自动观测设备的安装架设与使用，具备对气象自动观测设备维护、常见故障判断及排除的能力，能够独立承担民用航空气象自动观测设备的保障任务。
（三）培训内容、时间与要求本阶段培训分为5个科目，包括：民用航空气象法规和标准、航空气象及航空气象观测知识、航空气象自动观测设备知识、航空气象自动观测设备知识保障技能和台站气象装备保障实习。
1、民用航空气象法规和标准通过本科目内容的培训，使民用航空气象自动观测设备机务员了解中华人民共和国气象法、中华人民共和国民用航空法、中华人民共和国飞行基本规则的相关基础知识；熟悉民用航空气象台建设指南、中国民用航空气象工作规则、民用航空气象探测环境管理办法；理解民用航空地面气象观测规范、民用航空气象服务管理办法、民用航空气象资料管理办法等行业知识；熟练掌握跑道视程使用规则、中国民用航空气象第5部分设备配备、气象计量器具管理办法等岗位类知识。
2、航空气象及航空气象观测知识通过本科目内容的培训，使民用航空气象自动观测设备机务员应熟悉航空气象学基础、大气探测、航空气象地面观测基础知识、民用航空气象观测勤务等气象探测基础理论知识，熟练掌握飞行航务等相关管制运行知识及本机场运行最低标准知识。
气象观测员上岗资格培训教学计划
附件：气象观测员上岗资格培训教学计划一、培训目标通过培训，使学员掌握气象观测的基本方法和基本要求，掌握观测数据处理和质量控制方法，掌握观测设备维护和保障的基本技能，初步具备从事气象观测工作的能力。
二、培训对象《气象观测员上岗资格管理办法（试行）》规定的从事气象观测业务工作需参加中国气象局统一组织的上岗资格培训的人员。
三、培训方式在职脱产集中培训；课堂教学与实践操作相结合。
四、培训时间四周（每周5个教学工作日，8学时/日，总学时160学时）。
五、培训课程设置和学时安排教学内容和教学要求详见附录。
六、主要授课教师干部学院教师，分中心教师，高校和业务单位的专家，具有丰富观测经验的观测业务人员。
七、教材及参考书教材：干部学院组织编写的系列培训教材和讲义。
参考书：1．《气象学与气候学》（第三版），周淑贞著，高等教育出版社2．《大气探测原理与方法》，张文煜等著，气象出版社，20073．《大气探测学》，孙学金等著，气象出版社，20094．《气象仪器及测试技术》，李伟，气象出版社，20105．《雷达气象学》（第二版），张培昌等著，气象出版社，20086．《地面气象观测规范》，中国气象局，气象出版社，20037．《常规高空气象观测业务规范》，中国气象局，气象出版社，20108．《地面气象测报业务系统软件操作手册》，中国气象局监测网络司，气象出版社，20059.《地面气象电码手册》，中国气象局监测网络司，气象出版社，1999 10．《地面气象观测数据文件和记录簿格式》，气象出版社，200611.《常规高空气象观测业务手册》，综合观测司，气象出版社，201112．中国气象局《关于印发<综合气象观测系统发展规划（2010-2015年）>的通知》（气发〔2009〕463号)13.《综合气象观测》，王强等著，气象出版社，待出版14.《天气雷达及其应用》，李柏等著，气象出版社，201115.《新一代天气雷达观测规定》（气测函〔2005〕81号）16.《新一代天气雷达业务管理和运行保障职责（试行）》（气发〔2005〕233号）17.《风廓线雷达观测规定（试行）》（气测函〔2011〕223号）18.《酸雨观测业务规范》，中国气象局，气象出版社，200519.《大气成分观测业务规范》（气测函〔2012〕61号）八、考试（核）方式考试（核）采取理论笔试和实践操作相结合的方式进行。
2023年民用航空气象观测员执照理论知识考试之填空题附含答案
2023年民用航空气象观测员执照理论知识考试之填空题(附含答案)1.毛发湿度表应在最低气温降到()前一个月左右,垂直地悬挂在百叶箱内。
正确答案：-10.02.高空急流是一个强而窄的气流，位于()上层，高度通常为IOKM左右,在平流层中可达二、三十公里。
正确答案：对流层3.层云布满全天，云层较厚且云底较低时，可能出现() 或米雪。
正确答案：毛毛雨4.在可见光云图上:海洋、湖泊和大的河流为()；陆地上大面积森林覆盖区、牧场、草地、耕地为深灰色。
正确答案：黑色5.在METAR和SPECI报告中，当主导能见度大于或等于IOKM 时,而不适用于“CAVOK”时编报为()。
正确答案：99996.飞行情报区指为提供()和()而划定范围的空间。
正确答案：飞行情报服务I告警服务7.进行能见度观测时，若某一目标物轮廓清晰，但其颜色细小部分很难分辨时，能见度可定为大于该目标物的距离, 但不应超过()倍。
正确答案：2.58.大气环流就是全球范围内的()尺度大气运行基本状况。
正确答案：大9.根据温压场结构来分,温带反气旋可分为()和()两种o 正确答案：冷性反气旋I暖性反气旋10.民用航空气象地面观测是指对本站及视区，尤其是机场跑道和进近着陆地带及起飞爬升区域的气象状况及其变化过程进行()、()地观察和测量。
观测数据应当具有代表性、准确性和比较性。
正确答案：系统I连续11.晴空湍流的成因与强风切变有密切的关系，常出现在()附近。
正确答案：高空急流12.选择能见度目标物的条件：1、固定的、亮度不变或少变的()物体,颜色越暗越好;2、最好以靠近()的天空为背景;3、大小适度，()在0、5o-5o之间为宜;4、目标物的()不宜大于6o5、天气现象常来的方向和最小能见度出现最多的地方,应有一定的数量。
正确答案：暗色I地平线I视角度I高度角13.降水必须有云滴增大到能克服空气的()和上升气流的()，并在下降过程中不被蒸发掉,才能达到地面。
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事故 观测
得知发生飞行事故后，应当立即按规定项目进行事故 观测，事故观测时段不大于5分钟。
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观测时次
24小时 观测
国际机场及参与国际气象情报交换的机场气象台、站。
非24小 时观测
一般民用运输机场气象台、站以及通用机场
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观测程序
基本 原则
气象观测人员应按照先室外后室内、先目测后 器测的程序进行观测
例行 观测
整点观测自50分开始，00分采集数据，03分前发出报 文；半点观测自20分开始，30分采集数据，33分前发 出报文。
自动 在规定的气象要素达到特殊观测标准时立即进行观 观测 测，最迟发布时间为自特殊观测开始后的第5分钟。
民航地面气象观测
东海气象团队
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目录
第一节 观测基本概念 第二节 风的观测 第三节 能见度的观测 第四节 天气现象的观测 第五节 云的观测 第六节 温、压、湿的观测 第七节 趋势预报
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第一节 观测基本概念
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机场基准点：主用跑道中线的中点，用于表述机场地理位置的
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第二节 风的观测
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风的定义
定义
空气运动的水平分量则称为风。空气运动的 垂直分量称为空气的垂直运动（如对流运 动）；风是由水平方向上大气压力分布不均 而产生的。风是一个向量，既有大小又有方 向。风的观测包括风向和风速的观测。
也为风向不定。
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风的编报
平均风向风速值来编报dddff，其后不加空格紧跟MPS。风 向值小于100 时，其前应当加“0”编报，正北风向应当编报 为“360”。风速值小于10时，其前应当加“0”编报。
例： 09005MPS
如果风向变化大于或等于60度，但小于180度，并且平均风 速大于等于2米/秒，应当编报风向变量“dndndnVdxdxdx” 组。
例： 090P49MPS
例： VRB18MPS
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观测种类
例行 按指定的时间、次数和项目对有关气象要素进行的 观测 观测。通常每小时或每半小时观测一次。
特殊 在两次例行观测之间，一种或几种气象要素达到 观测 规定的标准时进行的观测。
事故 指当本机场或其附近区域发生飞行事故后所进行的 观测 观测。
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观测日界
观测 时制
民用航空地面气象观测中采用的是协调世界时（简称UTC） 时制。
记录 日界
观测记录及资料统计采用UTC的16时为日界（即北京时 间的00时）；
报告 日界
观测报告采用UTC的24时为日界（即北京时间的08时）。
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观测基准点
观测基 准点
机场气象台、机场气象站应当结合本机场运 行情况选定任一沿跑道安装的自动气象站所 在的位置作为基准观测点，该点的自动气象 站用于观测代表机场综合天气状况的气象要 素，其观测到的除云、能见度、天气现象以 外的数据用于电码格式的机场天气报告和机 场气候资料统计。
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民航地面观测定义
概念 • 民用航空气象地面观测是由气象观测员在地面通过 人工方式或利用设备对本机场及其跑道、进近着陆 及起飞爬升地带的气象要素及其变化过程所进行的 系统、连续地观察和测定的活动。
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观测记录要求
代表性——观测记录要反映观测点周围一定范 围内的平均气象状况。 准确性——观测记录要真实地反映实际气象状 况。 比较性——气象要素能反应的地区分布特征和 随时间的变化特点。
静风(CALM) 两分钟或十分钟时距内风速平均小于0.5米/秒的风。
阵风(GUST)
两分钟或十分钟时距内瞬间风速大于等于平均风速5米/秒 时的最大值。
大风(GA)
瞬间风速大于等于17.0米/秒的风。
风向不定(VRB)
在观测时距内风向变化达大于等于180º，为风向不定；当
风向变化大于等于６０º且小于180º，平均风速小于２米/秒，东海航空
如果出现阵风,应当在“dddff”后面用瞬间风速最大值来编报 “Gfmfm”组，其后不加空格紧跟简语MPS。
例： 09005MPS 040V110
例： 09010G18M PS
“静风”时风组应当编报为“00000MPS” 当风速≥50m/s时，编报P49MPS 风向不定用“VRB”来编报“ddd”。。
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风向风速
风向
风的来向。单位为度。
风速
空气质点在单位时间内所移动的水平距离。 单位为米/秒(m/s)、千米/小时(km/h)和 海里/小时(nm/h)也称“节”(kt)。
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风的观测项目
天气现象
特征描述
两分钟平均风速 观测时距内两分钟的风速平均值。 十分钟平均风速 观测时距内十分钟的风速平均值。
METAR ZSSS 150700Z 28006G11MPS 250V320 1200 R36R/1100D R36L/1200V1400U SHRA BR SCT006 SCT020CB OVC030 21/18 Q1001 RETS WS RWY34 NOSIG =
SPECI ZSSS 120037Z 00000MPS 0200 R36R/0100N R36L/0150D FZFG VV003 M02/M02 Q1020 BECMG TL0200 0800=
观测项目
例行 观测
云、垂直能见度、主导能见度、跑道视程、气象光学视程、 天气现象、地面风、气压、气温、湿度，16时例行观测后 进行最高气温、最低气温、降水量、积雪深度的观测
特殊 观测
云、垂直能见度、主导能见度、跑道视程、气 象光学视程、天气现象、地面风、气压、气温 和湿度
事故 观测
云、垂直能见度、主导能见度、气象光学视程、 跑道视程、天气现象、地面风、气压、气温和湿 度等