路基试验段技术交底-002
路面水泥稳定碎石底基层试验段技术交底
技术交底书
表格编号
技术交底书
项目名称高速公路GS1标第 1 页
共 18 页交底编号2020-YMLCGSJSJD-002
工程名称宜彝高速公路
设计文件图号路面工程
施工部位 3%水泥稳定级配碎石的底基层施工技术交底
交底日期
交底内容：
一、技术交底范围
本技术交底适用于高速公路GS1标K0+000～K11+900段3%水泥稳定碎石试验段施工。
二、设计情况
底基层试验段为采用3%水泥稳定碎石，试验段起讫里程为K5+600～K6+080段左幅, 为使中央分隔带处上下层纵缝错开，试验段底基层放线位置为左幅外侧距路中线1.0m，内侧位于中线右侧20cm位置，摊铺宽度12.67m，压实后厚度20cm。
技术交底书
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表格编号技术交底书
1311
第 3 页项目名称高速公路GS1标
共 18 页交底编号2020-YMLCGSJSJD-002
工程名称宜彝高速公路
设计文件图号路面工程
施工部位 3%水泥稳定级配碎石的底基层施工技术交底
交底日期
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技术交底书。
路基试验段安全技术交底
路基试验段安全技术交底1. 背景在道路建设中，路基是道路的基础部分，负责承载道路的荷载并传递给地基。
为了确保道路的安全性和稳定性，需要进行路基试验段安全技术交底。
本文将详细介绍路基试验段安全技术交底的内容。
2. 路基试验段概述路基试验段是指选取道路建设中的一小段路基进行试验，以验证设计理论和施工方法的可行性。
通过路基试验段的建设和监测，可以了解路基的荷载响应、变形特性和稳定性等关键参数，为后续道路的施工提供实际数据和建议。
3. 安全技术交底的目的安全技术交底是指在路基试验段建设过程中，将涉及到的安全相关技术内容进行交流和说明，以确保工作人员充分了解相关安全要求和操作规范。
安全技术交底的目的主要有以下几点：•提高工作人员的安全意识，减少事故的发生；•提供正确的安全操作指导，保障工作人员的身体安全；•强调施工过程中的安全风险，并提供相应的防范措施；•保证施工设备和工作环境的安全性。
4. 安全技术交底的内容在路基试验段建设过程中，安全技术交底的内容应包括以下方面：4.1 施工人员安全要求•工作人员必须具备相关证书和培训，了解施工规范和要求；•工作人员必须戴好安全帽、安全鞋，并按要求穿戴其他安全防护装备；•工作人员在施工现场必须严格遵守相关安全操作规程；•工作人员应保证自身健康状况良好，不得在酒精、药物或疾病的影响下从事施工作业；•工作人员应定期参加安全培训和演练，提高应急处置能力。
4.2 施工设备安全要求•施工设备必须符合国家标准和相关规定，定期进行检修和维护；•施工设备在使用前必须进行检查和试运转，确保正常运行；•施工设备必须按规定使用，并保持良好的工作状态；•施工设备操作人员必须具备相关证书和培训，熟悉设备操作规程。
4.3 工作现场安全管理要求•工作现场必须设立安全警示标志，明确工作区域和安全通道；•禁止未经授权的人员进入危险区域；•工作现场必须保持整洁有序，杂物必须堆放在指定的区域；•施工现场必须配备消防器材和急救设备，并定期进行检查和维护；•工作现场应定期组织安全例会，讨论存在的安全隐患和整改措施。
路基试验段技术交底
路基试验段技术交底简介路基试验段是新开工路段的一个重要环节，是进行路基工程施工前必须进行的一项工作。
其目的是验证设计所规定的路基填筑方案是否可行，并确保填筑的路基符合设计要求。
因此，在路基试验段施工过程中，技术交底显得尤为重要。
只有在技术规范明确、操作规程清晰、工艺流程合理的基础上，才能将路基试验段工程施工做得更加精细、铁路设施更加安全、社会效益更加卓著。
技术交底的内容1.路基试验段的场地选定和布置。
2.路基试验段的安全控制和环保措施。
3.路基试验段施工之前，必须在现场进行必要的勘测和探路。
如探测地下水文情况、采集土样、计算荷载数据、测量试验段位置等等。
随后，根据所需勘测数据对其进行分析评估，并制定合理的施工方案，为路基试验段的后续施工提供基础数据和信息。
4.施工方案的设计与制定，包括路基试验段内填筑土石方的类型、配比和厚度等；填筑土石方的压实方式和周期；工业码头和道路建设等。
5.路基试验段的填筑指导与操作培训，包括填筑土石方的测量、控制以及平整度等注意事项，确保填筑过程中的安全性、合理性和成果质量。
技术交底流程1.提前到场进行核实布局确定。
2.在施工前明确施工工艺流程、成果质量和安全环保措施。
3.对施工人员进行必要的培训，并做好施工质量和安全控制的监控与管理。
4.加强现场管理，并适时地开展交底会议，以能够及时解决现场问题和协调好各部门工作。
5.对技术交底的操作规程做好归纳与整理，并制定相应的文件档案，以便于工作评价和检查。
路基试验段技术交底是铁路施工过程中的一项关键工作。
其目的是保证路基工程的质量，提高路基施工效率，同时可保证施工过程中的安全环保措施的落实。
但在交底过程中需要深入理解施工方案的各部分内容，进行细致的规划和执行，并制定并执行有效的工作计划。
通过这样一系列严格的技术规范和操作流程，才能提高路基施工质量，确保工程的质量和工程的成功。
技术交底(路基试验段)
工程名称
路基试验段
交底部门
项目部总工办
交底时间
承接部门
工程科、合冋计量科、试验室、测量队、路基工区
项目名称：顺吉集团杭长高速公路12标项目部
编号：GCTJ12-
交底内容:
一、工程概况
本工程路基试路段选定在K49+800-K49+910段，全长110m,本合同段路基有分离 式路基和整体式路基两种，其中整体式路基设计标准宽度为26.0 m，分离式路基设计 标准宽度为13.25 m。本次试验段填料采用土石混合料，进行分层填筑。
二、试验段的目的
通过试验路段的施工，进行施工组合调整、优化，找出适宜本标段路基工程的施工 方法，合理的施工组织，最佳施工配置。以及路基施工所需的各项工艺参数，提出标 准施工方法用以指导施工，从而有效确保整体工程的质量，促使进度加快，提高经济 效益。主要确定下列项目：
1、施工组织方案、施工人员配备、机械设备组合。
2、施工放样
2、运输、摊铺、整平方法，碾压工艺及碾压遍数。
3、填料的最佳含水量、合适的松铺厚度、松铺系数。
4、施工质量的控制及检测方法。
三、施工工艺流程
本试验段施工流程为：清理地表f临时排水沟f填前路基压实f路基填筑上料f
平整、压实-填筑上层路基
四、施工方法
1、场地清理
按设计要求进行路基施工放样，挖通临时排水沟。路基范围内的灌木、杂草进行 清理，并将树根全部挖除。清理路基表面的有机土、种植土，整平后进行填前碾压， 压实度不小于85
公路路基试验段技术交底
公路路基试验段技术交底一、施工准备情况试验段开工前，应做好技术、设备、人员组织、材料等各方面的准备工作，提前进行路线中桩、放线和高程横断面复测、土工试验，具备路基试验段开工条件后开工。
二、施工方案1、松铺厚度和机械组合根据设计文件及规范规定，拟定松铺厚度为30cm o土方碾压过程中的机械组合情况为：推土机粗平，精平；压路机静压2~3遍，振动碾压2~3遍,在完成第二遍后，现场测压实度和含水量及压实厚度；压实遍数根据现场检测的结果而定；最后静压1~2遍。
2、测量放样（1）对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，依工程实际增设临时水准点，并报请监理工程师确认。
②路基横断面测量，按图纸断面布置中心桩。
测设路基边线和各桩位横断面上左、中、右三点的高程，做好记录。
③分层计算路基设计宽度，考虑超宽50cm,在现场放出坡线，用白灰沿边线标明填土范围。
⑵现场清理:对建筑物红线内树木、草皮、有机质土、种植土及淤泥进行清理，对所有路基范围内边渠、坑槽按监理工程师现场确定的范围清除杂物，然后用合格材料（原土或砂性土）分层回填并压实。
对清理出来的废料、杂物运出施工场地。
3、填前碾压、横断面测量：清表完成后，填前碾压，现场选点检测基底压实度要求大于85%,选点检测基底承载力。
填前碾压完成后恢复中线，按照图纸断面测出控制点高程。
当地面横坡陡于1:5时•，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m,台阶底留有2%向内倾斜的坡度）。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐层向上填筑，分层夯实。
根据现场的地势情况，路基顶面设置成单向横坡以利于排水。
4、布土：自卸车从取土场把土运到铺筑现场，左右成排，前后成行，等距离布土。
布土间距根据自卸车每车方量、按30Cm松铺厚度确定。
5、土方整平：用推土机将土摊平，表面基本整平。
当推土机达不到要求时采用平地机整平。
6、稳压：用压路机静压2〜3遍，现场技术员作记录。
7、振动压实：采用震动压路机碾压时，以先弱后强、由高频低震至低频高震，先两边后中间为原则。
路基试验段技术交底
6.1.3、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐。
6.1.4、每周由安全生产领导组织人员进行安全生产检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
6.2.1、机械操作人员必须持证上岗，机械必须停放统一位置，机械不得违章作业，操作必须试运转，不得带病作业。不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
路基填筑首件工程技术交底书
工程名称
新建阿富铁路施工2标段
交底项目
路基填筑
分项工程名称
首件工程
交底名称
路基首件工程施工技术交底
1、技术交底范围
路基施工的范围：DK24+700-DK24+993。
2、设计情况
试验段起讫里程为DK24+700-DK24+993,共计293m，平均填土高度3.834m。工点范围内路基以填方形式通过，地貌属低山丘陵区，地形舒缓，略有起伏，高程约729～731m，植被较少，交通主要依靠便道。设计填筑工程措施为基床表层填筑厚0.6米，分两层进行填筑，基床底层1.9米，分7层进行填筑，其余为基床以下部分，基床以下填筑以C组料为主，基床底层填筑以B组料为主，基床表层填筑为A组料。
4.2.5.2、填筑高度≥5米＜12米的地段：5米范围内按照填筑高度的1%预留沉降量；其余部分，按其平均填筑高度的0.5%预留沉降量。（例：如某断面填高8米，则其预留沉降值为5*1%+（8-5）*0.5%）
4.2.5.3、预留沉降量后，路堤坡脚位置仍按设计路肩高程及边坡坡度确定。预留沉降量的段落，顶面设计宽度不变。
路基试验段技术交底
路基试验段技术交底一、试验段地点K91+900~K91+980，长度80 米，最大填土高度12米，拟定前1～3层填筑为主要数据采集阶段，为后续大面积路基填筑施工提供合理的施工数据。
试验段填料来源K91+600-K91+700的挖方。
二、试验目的1、试验目的① 经过试验以确定本合同段路基填筑的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及组合，压实设备在最佳组合下的压实遍数及有效压实的松铺厚度。
② 摊铺、压实关键设备的合理性。
③ 确定基床及以下部分路堤大面积施工的工艺及工艺参数。
④ 考核灌砂法仪器设备的可靠程度，为大面积施工确定有效的检测手段。
2、计划工期2010年2月20日——2010年3月15日进行路基试验段首件工程的施工。
三、施工准备1、填料选择、填料试验首先对路基填筑材料，即取土场K91+600-K91+700的挖方按5000m3取样，进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的CBR试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
2、施工放样在试验段用全站仪进行放样，以确立坡脚线。
根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积，对工程量进行复核。
等待试验段填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，确定路基填土面积及坡脚位置，按要求每侧加宽3Ocm。
四、施工工艺填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。
三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
1、填筑标杆标线—取土—运土—自卸车运卸土—人工配合装载机推平—压路机静压—人工整平—压路机碾压—进入下一道工序技术人员提前用白灰在填筑区把路基中线和边线标出。
挖掘机配合自卸汽车将取土场K91+600-K91+700的挖方运至试验路段。
装载机摊铺填料，用人工配合整平，然后压路机碾压。
在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧，最后再用平地机精平一次。
路基(试验段)施工技术交底
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
四、做试验路段的目的
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
四、做试验路段的目的
四、做试验路段的目的 选做试验段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不 同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压 遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试 验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，以 指导路基施工。
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
五、施工前的准备
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
五、施工前的准备
五、施工前的准备 试验室要将各项试验数据的采集和归纳，根据设计及规范要求， 对94区顶做击实、液塑限、含水量试验；对取土场土场做击实、 CBR值、液塑限、含水量试验、易容盐含量及颗粒分析试验。
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
六、安全交底
7、必须遵照规定的碾压速度进行碾压作业，在碾压过程中，不准 压路机在惯性滚动的状态下变换方向，不得中途停机。 8、压路机在坡道上行驶时，禁止换挡，禁止脱档滑行。压路机启 动时，查看是否有人在压路机旁乘凉休息，在无人情况下才能启动。 9、严禁用牵引拖动压路机，不允许用压路机牵引其他机具。 10、作业后压路机停放在安全、平坦、坚实的场地。 11、进入施工现场人员应戴好安全帽，施工操作人员穿戴好必要的 劳动防护用品。 12、凡患有高血压、心脏病及视力不清等症的人员，不得进行机上 作业。 13、施工现场应全面规划，并有施工现场平面布置图；其现场道路 应平坦、坚实、畅通，交叉点及危险地区，设明显标志。 14、路基填筑施工现场由专职安全员监督，并指导安全工作。
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
道路基层技术交底记录02
交底人
接受交底人
1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其它技术交底可不填写。
4.5.6面层施工完成后，应及时开始养护，并及时对砼垫层进行伸缩缝的切割，切割时应注意与道路面层铺设尺寸的吻合和广场面的铺装。可用湿的稻草、湿沙及塑料薄膜覆盖在路面上进行养护。
4.5.7伸缩缝的设置：每隔6m设一道缩缝，缝宽5mm.每隔24m设一道伸缝，缝宽25mm上下贯通，具体做法见设计说明。
4.6成活应符合下列要求
4.5.1在完成的基层上定点放线，每10m为一点，放中间桩和边桩，以此来控制垫层标高。
4.5.2复核、检查和确认道路边线和各设计标高点正确无误后，可进入下道工序。
4.5.3在浇筑配筋砼垫层前，在干燥的基层上洒水湿润。
4.5.4垫层砼内配螺纹φ8@200钢筋双层双向。
4.5.5采用商品砼，由泵车浇筑，施工时采用插入式振捣，应快插慢拔，插点布置要均匀，振动时间不宜过长，避免离析。并随即用大杠找平，用木抹子搓平，施工中要注意根据排水方向放好坡。或采用专用平板振动器，两边设标高标尺。随振随找平收光。
2.4.4上层铺筑前，不得开放交通。
2.5级配碎石基层和底基层施工质量检验主控项目：
2.5.1碎石与嵌缝料质量及级配应符合下列规定：轧制碎石的材料科为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。轧制碎石的砾石粒径为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不得有粘土块、植物根叶、腐殖质等有害物质；碎石中针片状颗粒的总含量不得超过20%。
4、穿越基层中的水、电气等各种设备暗管线已安装完毕，并经有关部门验收。
三、施工方法
(一)工艺流程
基层检查、清理→铺设300mm厚碎石垫层→碾压→300mm水泥稳定层垫层→碾压→200厚配筋砼垫层→安装路缘石
路基试验段技术交底
责任单位：第 1 架子队编号:路基基床以下路堤及基床底层工程名称嘉兴南站交底类别试验段填筑技术交底审核/批准中铁十局沪杭铁路客运专交底单位交底人人线项目部二工区中铁十局沪杭铁路客运专线项目部施工技术交底书技术交底内容及要求:本技术交底执行：1、DK81+623.74〜DK84+686.7路基和站场平面图、纵断面及横断面施工图。
2、新建铁路上海至杭州客运专线路基工程设计与施工参考图。
3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）。
4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 （T2212-2005 ）;《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指 南》(TZ216-2007 )。
（TBJ102-96）,参照标准还有《铁路工程土工试验规程》 （TB10102）,《关 于发布铁路工程地质勘察规范等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2009） 62号）、《变形模量EV2检测规程》（铁建设【2005】188号）。
6、《新建时速300〜350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）；《客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函【2005】754号）》7、建设单位、设计单位、监理单位的相关交底文件和纪要。
、工程概况中铁十局沪杭铁路W 标嘉兴南站工程，施工里程：DK81+623.74〜DK84+686.7，全长3.06公里，所经地貌单元海积、湖沼积、冲海积平原区。
第四系堆积层深厚，软土及松软土发育，是沿线主要工程地质特 征，整体工程地质条件差，路基工程地基需加固处理。
二、试验段目的、范围和内容1、试验目的:针对不同的填料、不同的路基填筑区位、不同型号的压实机具，确定合理的每层的松铺厚度、压实遍 数、施工控制含水率等施工工艺参数以及最佳的检测手段，同时在路堤填筑过程中，对位移桩、沉降观测 桩及路基深层变形进行监测，绘制填土高-时间-沉降（位移）量关系曲线，以此来控制填筑速率；获取满足质量控制标准的填筑施工工艺、流程、关键技术参数及过程质量控制手段，指导填筑施工。
路基试验段二级施工技术交底
路基试验段土石方工程二级施工技术交底一、工程概况1、项目简介……………………………………….2、路基主要工程量1）路基挖方：挖土方67466m3；2）路基填方：土方填筑：193.6万m3；台背回填（灰土）：108622 m3；台背回填（换填砂砾）：2500m3；锥坡及台前溜坡填土：28189 m3；路基强夯：6141 m3。
二、施工流程施工准备工作→测量放样→场地清理→试验→试验路段→路基填筑三、施工准备1、施工前的准备工作根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量,并将结果交监理检查，作为施工放样依据，安排施工施工进度和劳动组织。
2、测量放样对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，并报请工程师确认无误后，按工程施工图测定出临时水准点，并报请工程师确认，可作为整个施工过程中的基桩，并妥善固定保护，定期复测，确定征地边线，并按施工图桩号放出路基中线桩，测出路基边桩及中桩相应高程，进行路基横断面复测并报监理工程师抽检。
3、土工试验路基施工前，对路基基底土和填土进行相关试验。
路基基底土试验每公里至少取两个点，土质变化大时，视情况增加取样点数。
土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
4、场地清理除按图纸所示或工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予以清除运走，在指定地点码放整齐；清理厚度按20cm计。
需要清淤的或需要特殊处理路段先按规范要求清淤。
除取土场外，填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等按监理工程师指示的要求和指定的材料分层回填夯实。
维持当地原有的交通道路、结构物及农田水利灌溉等设施的使用功能。
场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。
5、试验路段1）、在路基施工开始前，向监理工程师递交路基试验段的开工报告，监理工程师确认承包人的机械设备、人员满足要求，试验方案合理、可行后方可开工。
路基填筑试验段技术交底
路基填筑试验段技术交底路基填筑试验段技术交底路基填筑是道路建设过程中非常重要的一个环节，它直接关系到道路的使用寿命和通行安全。
在实际填筑过程中，为确保路基填筑的质量和效果，必须对装载运输，填筑及压实等每个环节的技术要求进行交底，现就路基填筑试验段技术交底进行探讨和总结。
一、现场环境交底路基填筑试验段必须满足一定的宽度要求，长宽比应符合要求。
在实际现场中，必须进行场地勘察，确定路基填筑段的宽度和长宽比，同时还要进行现场标识和安全区域划定。
此外，在试验段建设过程中，要保持场地整洁，避免污染、破坏等情况的发生。
二、填筑过程交底在填筑路基试验段的过程中，涉及到的关键技术点有：填筑材料、填筑高度、填筑均匀性、压实工艺等。
首先，应确保填筑材料符合规定要求，包括材料的硬度、颗粒分布、水分含量等。
其次，确定填筑高度，对于较大的填筑高度，需要分次进行填筑和压实。
在填筑过程中，还需要保证填筑的均匀性，避免出现凹凸不平或者存在局部隆起的情况。
最后，在压实工艺上，要注意压路机轮胎轮线和辊子的轮线要平行，压实过程中需保证到位，适当加大轮胎轮压实次数，确保填筑的牢固性，提高其整体质量和使用寿命。
三、现场劳动安全交底在填筑路基试验段的过程中，存在多种危险因素，如危险物品、机械设备安全、工作高度安全、斜面安全等。
在现场建设过程中，需要明确工作人员的安全职责和安全责任制度，对工作人员进行劳动安全教育，提高其安全意识和对安全风险的认识。
同时，需要配备安全设施，如防护屏障和安全带，对大型机械设备进行安全检查和维修保养，避免出现意外事故。
四、填筑后验收交底在路基填筑试验段建设完毕后，需要对其进行严格的验收，主要考虑填筑的均匀性、压实的到位性、填筑的硬度和牢固性等。
对于填筑最高点和最低点的范围，采用相关的检测工具进行测量和判断。
同时，对于较大的试验段，还需要进行静载荷试验，以判断填筑效果及其在实际运行中的强度和稳定性。
总之，路基填筑试验段技术交底是保证道路建设质量和安全的重要一环。
路基试验段技术交底
4、严禁无证车辆上路。
3、碾压采用20T重型振动压路机进行，压实遍数根据压实度的试验确定。碾压遵循先低后高的原则，压实由路基两侧向中心碾压，碾压时第一遍静压，第二遍开始振动碾压，每遍碾压保证轮迹重叠40—50cm，控制碾压速率，保证碾压遍数，以达到规范规定的固体体积率。
4、注意并重视部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起路基不均匀沉降而出现纵向或横向裂缝。
5、宕渣路基压实标准采用固体体积率，要求路床（0~80㎝）固体体积率≥87%；上路堤（80~150㎝）固体体积率≥85%；下路堤（150㎝以下）固体体积率≥82%
安全技术交底1、筑机操作人 Nhomakorabea及驾驶员必须持有效证件上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用。
2、施工工地插挂安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、主要通道口插挂安全宣传标语或安全警告牌。
技术交底记录
项 目 名 称
试验段路基填筑
交底时间
2005年7月10日
主 持 人
记 录
参加人员：
交底内容：
施工技术交底
1、填料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，每层最大压实厚度为25㎝。
2、填料摊铺时应分层进行填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。松铺厚度300mm～400mm。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。
路基试验段施工技术交底
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程路基试验段施工技术交底
XXXXXXXXXXXXXXX公司
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部
XXXX年XX月XX日
技术交底书
表格编号
技术交底书
1510 项目名称
共4页交底编号
工程名称
设计文件图号蓟州南站改施站-02
施工部位路基
交底日期
一、工程概况
蓟州南站路基填土地段为站台范围内（JHK82+550～JHK83+130），全长0.58km，站台墙和雨棚柱基础浇筑完成后进行土方填筑，采用C组土分层进行填筑，共计25754断面方，路基顶坡度为1%。
本区段土方路基填筑试验路段选在北侧JHK82+550～JHK82+650处，长100m，填土高度2.57m。
二、施工方法
选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段土方路基填筑试验路段选在北侧JHK82+550～JHK82+650处，长100m，填土高度2.57m。
2.1路基填筑技术标准
路基碾压满足地基系数K30≥140MPa/m，孔隙率n＜29。
2.2路基试验段填筑施工方法
填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑
三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；
四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区；
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水（晾晒）→碾压夯实→检。
路基试验段施工技术交底
新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴南段路基试验段施工技术交底编制：复核：审核：日期：中铁一局山西中南部铁路通道ZNTJ-11标项目部五分部路基试验段施工技术交底1、适用范围D4K455+610～D4K455+723.77路基试验段2、设计指标：路基沉降指标工后沉降20cm，过渡段工后沉降10cm，沉降时速50mm/年。
基床厚度250cm，基床表层60cm，基床底层190cm。
双线路堤宽度为12.1m，双线路堑宽度为11.7m，路基两侧设置电缆槽；路堤填筑边坡为1:1.5，填高大于8m时，设置平台，下部路基填筑边坡为1:1.75。
路堑开挖边坡除一级支挡以外，边坡均为1:1.25，路堑挡墙为1:0.25。
3、压实标准：路基压实标准3.试验段概况及主要工程数量3.1.试验段选取依据目前到位的施工图纸、结合现场实际征地、便道和实际条件，决定将试验段由原D4K474+995～D4K475+116.62（试验段长度121.62m）改为D4K455+610～D4K455+723.77（试验段长度113.77m），本段位于直线上。
本试验段位于良坪1#中桥和良坪2#特大桥之间（良坪村后的一处沟壑内），现场地势较相对为平坦，坡度缓，局部为半填半挖，表层多以树木及植物覆盖，本段内D4K455+682设有一道框涵（1-2*2.5m），施工时采取先进行试验段填筑施工，后反挖施工涵洞。
本试验段段地层自上而下出露有：（3）-2粉土Ⅱσo=160 KPa 、中密（5）-4碎石土Ⅲσo=400 KPa、中密（5）-2砂岩Ⅳσo=400 KPa 强风化本段沟谷中未见常年流水，地下水主要为基岩孔隙潜水，主要受大气降水和地下径流补给，水位埋深较深，地下水均对普通混凝土无侵蚀性。
地震动峰值加速度为0.1g，冻土深度为0.75m。
地震烈度为Ⅶ。
3.2主要工程数量试验段主要数量表4.1.施工组织机构及施工队伍的组建为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对本段路基的特点，组建了一个土方作业队。
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合六叶高速公路六安连接线工程
第一合同段
作业指导书（路基土方施工）
编制：郑金辉
审核：王清湖
签发：彭杰
安徽省路港工程有限责任公司二00七年十月二十日
01标路基试验段施工作业指导书
一、路基试验段设置目的
土方路基在正式开工前，应填筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段。
试验段应进行到有效地使用合格填料达到规定的压实度为止。
试验成功后取得的压实设备的类型、最佳组织方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等即可作为该种填料施工控制的依据。
根据试验段每层施工时间长短和总工期相比可以大概算出所需配备的工程机械数量。
试验段满足要求，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行。
二、施工方案
1.施工工艺：施工准备施工测量放样清表、基底处理
填前压实分层上土分层摊铺分层翻晒平整碾压提交试验段施工成果，报工程师审批
2.施工方法
路基填筑采用机械作业，水平分层填筑法施工，挖掘机挖装、自卸车运土、推土机摊铺、铧犁旋耕机翻晒，平地机整平，压路机碾压。
（1）清表: 在路基清理施工前，应先确定现场工作界线，对路基范围内的表土等予以清除并堆放至弃土场内，然后对路基用地范围加以平整，清理完成后用压路机进行填前压实，压实度应符合规范要求。
清淤:该项工作与清表同时进行，对于大面积清淤深度0.4m左右的淤泥，挖沟排水后采用推土机清淤，集中堆放后挖运至弃土场，对于沟塘较
深的淤泥，水泵排水后采用挖掘机挖淤泥，自卸车送运至弃土场，开挖断面须阶梯形放坡。
淤泥开挖区应连续施工，严禁在回填中加有未挖除的淤泥，开挖区的宽度应不小于3米，开挖区的周边应挖成40*40cm 的台阶，清表、淤泥开挖后的回填应采用监理工程师同意的材料回填至原地面。
（2）填前压实
原地面清表后应进行填前压实，高速公路、一级公路路堤基底的压实度不应小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
路基用地范围内的坑洞、墓穴等应先用适宜的填料分层填平夯实。
（3）上土
取土坑要求取土深度为4-4.5m，考虑到取土场地下水位较高，设计时采用在取土场边界设置井点降水，布设的井点数根据计算得出。
另外开挖时采取分层取土法，第一层浅取1-1.5米，并设置集水坑，潜水泵集中排水以降低水位，降低土的含水量；第二层一次性深取到位，以保证足够的取土深度。
采用挖掘机挖土，自卸车运土至填方路段，根据每层土压实厚度、土工试验及每车土载量，计算卸土位置，事先打格，专人指挥卸土。
（4）摊铺
用推土机沿纵向摊铺。
分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30cm。
每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（5）翻晒、加水
如果天然土含水量偏大，可采用铧犁翻松、旋耕机翻拌进行晾晒处理。
如果天然土含水量偏小，可用洒水车均匀加水处理。
（6）平整、碾压
当填料天然含水量接近最佳含水量±2％时，即可平整碾压。
用平地机沿路基纵向平整，且自中线向两边设置2％～4％的横度。
碾压时振动压路机前后两次轮迹须重叠0.4-0.5m，三轮压路机须重叠后轮宽度的1/2。
各种碾压机械开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
3.土方路基实测项目
土方路基实测项目
三、质保措施
1.质保体系
建立健全质量管理体系的组织机构，确保质量保证体系（质检体系、试验体系、测量体系）的正常运转，严格施工过程中的质量控制程序及质量自检控制程序，上道工序合格后方可进入下道工序。
项目部施工质量自检控制是工程质量控制的第一关，项目经理部成立质量自检小组，并建立以项目经理为首的三级自检机构，即施工队班组自检，现场工程师、质检工程师检查验收，经检测合格经项目技术负责人、项目经理审核后，报监理工程师。
以试验检测为主要技术手段对工程质量进行严格把关。
2.为保证试验段施工成功，应对关键部位、关键工序实行控制。
（1）施工放样:路基施工前，应根据恢复的路线中桩放出路线边桩测量基底高程，确定卸土位置。
（2）为保证边坡压实度，路堤两侧应超宽填筑50cm，超宽碾压。
（3）打格上土，控制上土松铺厚度30cm。
（4）土摊铺后测取土的实际含水量，若接近最佳含水量±2％时，应迅速整平压实，当土的含水量不位于上述范围内时，应视干湿情况均匀加水或将土翻晒、晾干，使含水量达到上述要求后方可进行压实。
（5）碾压前用平地机沿纵向平整，且自中线向两边设置2～4％的横向坡度，以利路堤排水。
（6）当圆管涵侧壁砼浇注结束并做好防水处理后，可进行管涵两侧的素土和灰土回填，灰土集中拌和运至填筑点。
回填顺序应从构造物的两侧同时对称回填，回填范围：圆管涵每侧土方填筑范围不小于管径的2倍。
施工时如使用振动压路机应禁止开启振动源。