路堤与桥台过渡段技术交底
路堤与桥台过渡段技术交底
路堤与桥台过渡段技术交底1、适用范围桥台和路堤设置过渡段，适用范围如下：索家沟大桥0#台、化雨特大桥0#台、枣桠沟大桥3#台、孙家沟3#台、李渡四线0#台、泉水沟0#台和8#台、朝阳沟0#台和10#台、曹家院子0#台和5#台、龙虎沟0#台、玉笔山6#台、苏娜0#台和6#台、杜天坝0#台和17#台、龙头沟0#台、洞党沟1号桥0#台和4#台、蒋家湾0#台和37#台、大竹沟6#台。
2、基坑回填台尾基坑采用C15砼回填至W3岩层顶面，其余至原地面部分采用级配碎石回填，砼回填前，应将基坑内积水和虚土清除干净。
3、原地面处理过渡段填筑前，应清除基底表层植被，挖除树根，并将原地面积水排干。
基底表层的松软土和腐殖土要清除干净，松散土层进行翻挖并分层回填压实，过渡段级配碎石填筑前应通知试验室进行原地面压实质量检测，满足地基系数K30≥60MPa/m的要求。
原地面坡度陡于1:10时，应自上而下挖台阶，台阶高度不小于0.8m，台阶宽度不小于2m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。
孙家沟3#台、曹家院子0#台和5#台、龙虎沟0#台、玉笔山6#台、苏娜0#台和6#台、杜天坝0#台和17#台、龙头沟0#台、洞党沟1号桥4#台的过渡段范围内基底自原地面以下挖除换填厚度应满足设置过渡段需求，且不小于50cm。
4、过渡段设置1）过渡段顺桥向上部长20m，下部长5m。
2）路肩顶往内侧2m处按照1:1放坡，内侧部分为过渡段级配碎石填筑，外侧部分填土。
级配碎石每填筑一层，外侧土同步填筑。
外侧土填筑坡度同相邻段路基为1:1.5。
3）在两侧坡脚处，台背往过渡段方向设置干砌片石，顶宽05m，高度1m，长度0.5m。
4）桥台与路基结合部设渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑,长30cm，厚10cm，宽15c。
渗水墙底部横向设高1.0m、厚0.5m 的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗排水管,将渗流水横向排出路基外。
5）过渡段具体布置见下图：桥台和路堤过渡段纵断面图桥台和路堤过渡段横断面图5、级配碎石级配范围过渡段填筑前，需通知试验室对级配碎石取样检测。
路基过渡段技术交底路基过渡段
路基过渡段技术交底路基过渡段路基过渡段技术交底一、设置过渡段的原因新建铁路重庆成都至都江堰铁路工程，开通速度达到160km/h，在规定时间但仅养护提速后达到200km/h。
由于桥台、横向结构物或路堑与路堤的动静相差悬殊，列车通过时，桥台、出现明显横向结构物或路堑与路堤之间就会出现变位糟，虽然其数值很小，但因车速很快，会对轨道结构产生较大的构成冲击，同时反过来轨道结构对列车也会产生冲击，从而降低了列车运行的平稳性、舒适度，加快结构物和车辆的损坏。
因此，需要在路堤与桥台连接处、防洪堤与横向结构物连接处、路堤与路堑相连接均要设置过渡段，以减少冲击。
二、过渡段的设置这种方式无碴轨道（120～200Km/h）地段，本段路基设置过渡段的方式分三种：桥台与路基过渡段；路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段；桩板结构与碎石过渡段。
（一）桥台与路基过渡：1、过渡段长度：L=m（H-0.4）+5(m)。
式中 L为过渡段长度，H 为路堤长度。
若计算处的过渡段长度不足20m或4H时，调整过渡段m值至L=20m 或4H。
过渡段范围为搭板往下以1：1的坡进行放坡填筑。
2、过渡段范围内的基床表层填筑级配碎石掺5%水泥。
过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。
3、压实标准应满足K30≥150Mpa、EV2≥80Mpa、EVd≥50Mpa和n4、填方桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂砼块砌筑。
在渗水墙底部横向设高1.0m、厚0.5m的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗流水除去路基以外。
RCP-20NG(A)渗排水管材料性能：聚丙烯复合审案制成，管径为200mm的内支撑型圆形管材；脆化温度-45°，环刚度≥32kpa。
5、非常高烈度地震区的路桥过渡段，竖向每0.6m发展水平铺设一层土工格栅，土工格栅铺设业务范围为级配碎石填筑区。
（本段聚源特大桥台前过渡段为高烈度地震区）（二）挡土墙与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段1、过渡段长度：L=2（H-h）+3)。
过渡段技术交底
技术交底单施工单位：兰州铁道设计院有限公司新建铁路朱家窑至中川线及配套工程PPP项目EPC项目部编号：新建铁路朱家窑至中川工程名称接底单位线及配套工程PPP项目交底项目路基过渡段技术交底交底日一、施工准备准备机械：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、小型压路机、自卸汽车。
c过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
d过渡段填料与相邻路堤填料之间的反虑层应按设计要求进行施工。
e过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。
（6）过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行，宜与相邻路堤防护砌体施工相互协调。
三、施工方法及工艺3.1路堤与桥台施工方法过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑。
过渡段分层填①施工前,做好桥头路基的排水施工,防止水流对填料的浸泡或冲刷。
②路堤基底原地面平整后，用震动碾压机密实。
③在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
④路桥过渡段桥台椎体填筑按水平分层一体同时施工。
⑤过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
（2）施工要点施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平③台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
3.2 路堤与横向结构物过渡段(1)施工方法①横向结构物两段的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
路堤与路堤与涵洞连接处设置路涵过渡段。
过渡段底宽3m、过度坡1:2，采用A组填料分层填筑压实。
②涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行路堤与横向结构物过渡段示意图（2）施工工艺①施工前，做好横向结构物两侧排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。
②路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
③在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两段过渡段填筑，其压实度要求均与路基基床底层压实标准一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动④结构物顶的填料两侧2m范围内采用小型振动机碾压成型。
桥台过渡段技术交底
过渡段A组料填筑时，采用挖掘机填筑，人工摊铺整平；碾压采用18T压路机及HZR-22B双向平板夯相结合，HZR-22B双向平板夯适用于结构物2m范围以内，压路机适用于结构物2m范围以外的过渡段施工,结构物2m之内松铺厚度18cm,结构物2m以外松铺厚度35cm。碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。每层填筑完毕达到要求后，报监理工程师验收，监理验收合格后再进入下道工序施工。
≥150
每个桥台每0.9m压实层检查2点，框架桥涵每侧检查2点。
孔隙率n(%)
28
28
每个桥台每压实层检查3点，框架桥涵每侧检查3点。
4.施工工艺
4.1过渡段试验段填筑前，基坑回填必须检测合格，清除基底表面杂物，并做成两侧4%的横坡。
4.2基底处理完毕后对其进行测量，并记录好数据。测量时每一断面测3点，按中线、左路肩、右路肩布设测点。同时在台身上做好标记，以便于摊料后仍能准确定位标高。
4.3原材料在挖方段抽样检测，看是否达到A组土要求，直到符合要求方可使用。
4.4为保证松铺厚度的均匀、准确，在结构物上画好标高线，远离桥台端采用高程控制杆控制填土，压实厚度为15（30）cm。。路基填筑每侧加宽50cm，以保证路基边坡压实度。
4.5过渡段整平采用推土机粗平，平地机精平，靠近台身部分采用人工进行整平，确保填料均匀、平整。整平后再次进行标高测量，用以计算虚铺厚度。测量时要根据先前的控制桩恢复出各测点位置，以保证各测点是摊铺前所测的各点。
4.7碾压机械：结构物2m范围外采用18T大型压路机碾压，靠近结构物2m以内，采用HZR-22B双向平板夯压实。大型压路机碾压时，采用静压+振动压+静压相结合的碾压施工方法。与连接路堤的碾压面同步填筑时，碾压顺序由两侧路肩开始向中心碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm。做到无漏压、无死角、压实均匀。先慢后快，逐步提高。振动压路机运行速度2-4km/h。静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。平板夯夯实时，重叠面积不得小于夯板的1/3。
路堤与桥台过渡段施工工艺模板
路堤与桥台过渡段施工工艺路桥过渡段主要是解决线路纵向相邻结构体之间不同刚度、不同沉落的平顺过渡问题, 当前在国外一般采用加筋土法、碎石类优质料填筑法和过渡板等方法来处理线路纵向过渡问题。
在国内, 交通系统对路桥间的过渡, 运用过渡板法较为普遍, 在铁路上主要采用掺水泥的级配碎石材料填筑。
1 工艺特点1) 过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物的基底处理同时进行; 过渡段路堤应与其连接的路堤同时整体施工, 并将过渡段与连接路堤的碾压面, 按大致相同的高度进行填筑。
过渡段处理措施及施工工艺应结合实际, 进行现场试验;2) 路桥过渡段对施工设备有特别要求, 一般而言震动碾应选择行走较灵活的自行式震动碾; 推土机不宜过大, 过大则自重较大, 在摊铺时对填料易形成较大的局部压密, 对后期碾压的均匀性构成不良影响。
3) 需按设计图要求设置沉降观测点。
2 适用范围可广泛应用于高速公路、高速铁路、铁路客运专线路桥的过渡段工程施工。
3 工艺原理及设计要求路桥过渡段设置一般应符合下列规定:1) 过渡段长度按下式确定:L=2(H-0.7)+6式中L—过渡段长(m)H—台后路堤高度(m)注:采用纵联板、设临时端刺时一般取50m,本长度确定方案不适用。
2) 过渡段路堤基床表层填料及压实标准应满足一般地段要求, 并在与桥台连接20m范围内基床表层的级配碎石内掺入3～5%的水泥。
3) 过渡段桥台基坑一般应以混凝土回填。
4 施工工艺流程过渡段施工工艺流程见图1。
5 操作要点5.1 施工前准备工作过渡段施工前的准备工作是保证过渡段施工顺利实施的基本前提。
施工前的准备工作必须根据建设工程的特点、进度要求, 摸清施工的客观条件, 合理安排施工力量, 从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。
施工准备工作的充分与否直接影响到工程的进度、质量和施工单位的经济效益, 对工期产生决定性影响, 因此必须认真对待, 为施工提供科学依据。
3.2-路堤与路堑过渡段施工技术交底
路堤与路堑过渡段施工技术交底1技术交底范围xxx～xxx段路堤与路堑过渡段施工。
2设计情况（1）路堤与路堑交界处设臵过渡段。
（2）纵向路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应先沿原地面纵向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5的坡面上设臵台阶，台阶高度为0.6m。
开挖回填部分的填料及压实标准与一般路堤相同。
（3）纵向路堤与路堑连接处为硬质岩路堑，在原坡面上设臵台阶，台阶高度为0.6m，设臵过渡段，填筑级配碎石。
3施工准备3.1作业准备（1）组织过渡段施工调查，收集过渡段的相关水文、地质、地材等资料。
（2）根据所承担的工程性质建立工地实验室，仪器、设备应满足施工要求，在通过相关单位认证后开展工作。
（3）预留过渡段位臵时，应确定起讫里程，根据施工图计算预留位臵，同时应当考虑施工的相互影响，在施工中路基先行施工的，应当制定缺口、过渡段施工措施，一般情况下，过渡段应与路基同步施工。
（4）施工前应清除施工现场内所有阻碍施工或影响工程质量的障碍物，对路基过渡段内的既有垃圾、有机杂质、淤泥、草丛等均应妥善处理。
（5）根据现场情况，设臵纵横排水沟，形成排水系统，或者采用水泵强制排水，将水引出过渡段，作好与过渡段相关路基内排水工作。
3.2材料的准备（1）纵向路堤与路堑连接处为硬质岩路堑，在原坡面上设臵台阶，台阶高度为0.6m，设臵过渡段，填筑级配碎石。
级配碎石质量必须满足验标和设计要求。
按照验标对过渡段级配碎石填料的规定要求，对沿线碎石、石粉的料源进行调查，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测、配合比试验。
最终选用的材料按配合比拌合后的级配碎石的粒径、级配及质量符合验标和设计要求，碎石颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不超过10%，黏土团及有机物含量不超过2%。
（2）纵向路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，开挖回填部分的填料与一般路堤相同。
3.3人员配臵根据施工方案配臵的机械设备及工期要求，合理配臵人员。
高速铁路路基过渡段技术交底_secret
技术交底书单位：编号：工程项目名称 主送单位路基二工班交底人交底时间签收人交底里程DK937+580〜DK943+218. 325过渡段技术交底为明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范过 度段的施工，现交底如下：一、过渡段施工的工艺流程过度段施工流程满足四区段要求：验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测 整修；满足八流程工艺：检测基底、测量放样、拌和、运输、摊铺、碾压、检 测、修整养护。
如下图:二、过渡段设置及技术要求1、路基在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处及隧道与路基连接处均设置过渡段。
合格不合格过渡段填筑外观偏差应符合下表:过渡段填筑允许偏差2、过渡段填料的质量及检验应符合下列表的规定。
3.13、过渡段级配碎石中掺入的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。
进场的同一产地、品种、规格、批号的水泥，砂，碎石，做原材料试验检测，试验合格后，经监理工程师同意方可使用。
4、级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MP/m,孔隙率小于28%。
5、路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡而的纵向坡度应符合设计要求。
开挖台阶的高度控制在0.6m左右。
厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm。
7、路桥过渡段桥路过渡段的形式为倒梯形（见《路基工程设计与施工参考图集》P65-路桥过度段形式二）。
与桥台连接的不小于20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。
表层以下过渡段底宽5m的倒梯形部分采用级配碎石并掺5%水泥分层填筑，填筑压实标准应满足3150Mpa/m, E V2>80 Mpa, Eva :Evi^2. 3空隙率n<28%,动态变形模量E、&50Mpa。
并在路基与桥台结合部设置宽20cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，厚20cm。
路桥路堤过渡段施工技术交底
路桥路堤过渡段施工技术交底路桥、路堤过渡段施工技术交底一、编制依据1、设计施工图纸2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（tb10414―2021）3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（tz202―2021）二、工程概况充沛铁路工程dk30+000～dk45+000段，59座涵洞及大中小桥30座，均存有过渡阶段段施工，根据设计图纸三、施工方案1、过渡阶段段填料建议过渡段基床表层以下采用a组土分层填筑压实，填料检验项目、检验数量符合下表填料种类碎石类土块石类土颗粒级配每10000m3每10000m3相对密度每10000m3―击实试验5000m3~10000m3―大于20mm颗粒的单位体积重每10000m3―施工前，对所进场a组土和水泥等材料进行试验，符合《铁路工程土工试验规程》（tb10102）的有关规定后方可使用。
由架子队试验员、材料员和质检员共同监控，中心试验室Whether定点、不定期抽查。
2、施工工艺第1页共9页路桥、路涵过渡阶段段工艺流程图选择料源施工准备对料源进行取样试验基坑底处理汽运进场测量放样基底处理弃土外运填筑摊平初碾压压实检测记录数据续压并检测数据分析压实指标稳定进行下一厚度工艺试验编制《试验成果报告》作为过渡段施工依据第2页共9页3、过渡段填筑压实标准基床表层填料压实标准表层位填料类型细粒土、粉砂、压实标准改良土压实系数k地基系数k30（mpa/cm）相对密度dr空隙率n（%）0.910.9------砂类土---1.00.75---砾石类---1.2---33碎石类---1.2---33块石类------------基床表层基床底层填料及压实标准层位填料类型细粒土、粉砂、压实标准改良土压实系数k地基系数k30（mpa/cm）相对密度dr空隙率n（%）0.890.8------砂类土---0.80.75---砾石类---1.0---35碎石类---1.0---35块石类---1.2------基床底层备注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，存有括号的仅为改良土的压实标准，并无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。
过渡段施工技术交底
路基过渡段施工技术交底1、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；2、编制目的根据路堤与横向结构特过渡试验段施工总结，确定最佳的机械配套和施工组织，确定合理的工艺流程和施工方法，以指导其它类型过渡施工。
3、路基过渡段类型过渡段类型主要有路基与桥台过度段、路基与横向结构物过渡段、路堑与隧道过度段等。
4、过渡段施工方案4。
1过渡段级配碎石填料要求⑴过度段级配碎石应符合设计及下列要求：a:碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%。
b:质软和易破碎的碎石含量含量不应超过10％。
c：过度段用级配碎石的级配范围应符合下表要求:过渡段用碎石级配范围要求d：过度段用级配碎石也可选用基床表层级配碎石，并采用其相应的技术标准.基床表层级配碎石粒径级配要求⑵级配碎石混料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率,根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。
⑶级配碎石出场前应进行最大干密度试验,施工单位每5000m3检验1次。
⑷过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量检验应符合凝结时间、安定性、胶砂强度的要求。
⑸过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合比0～+1%.⑹过渡段采用级配碎石掺3～5％的普通硅酸盐水泥倒梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在3h内使用完毕。
4.2 施工工艺4.3 施工方法4.3。
1主要过渡段形式⑴路堤与横向结构过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示。
过渡段采用水泥稳定碎石填筑，水泥掺入量3`5％(重量比)。
填筑范围: L= 2＋h2×n，且不小于20m，H—原地面至台顶高度（m)⑵路堑与横向结构过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示⑶路堤与桥台过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示过渡段采用水泥稳定碎石填筑，水泥掺入量3~5%（重量比)。
填筑范围：底部宽度a 不小于5m；顶部宽度L= a＋(H—h1)×n、且不小于20m，H—原地面至台顶高度（m)n=3～５空心砖隔离层根部设直径为100 mm的软式透水管，将渗流水排到路基外侧排水沟内,管周边用中粗砂回填以保证透水管不被损坏.⑷路堑与桥台过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示4.3。
过渡段填筑技术交底
（3）横向结构物顶面填土厚度大于1m时，横向结构物侧面设置沿线路纵向倒梯形过渡形式，过渡段填料采用掺入3%P.O42.5水泥的级配碎石。
交底人
复核
交底日期
接底单位
接底人
接底日期
技术交底单
工程名称
过渡段施工
交底单位
三工区工程部
交底项目
路涵、路桥过渡段
交底编号
ZT21JYXTL-3-LJCH-
②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。
检验数量：每个过渡段抽样检验3点。
检验方法：观察、尺量。
（2）过渡段基坑回填检测
（3）边坡平顺及压实控制
非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。
4.2质量检测标准
（1）过渡段基底处理
①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，检测标准按照相邻路堤检测标准执行。
2）涵洞顶距路基面高度＞1米(附图4)。
3）路堑与横向结构物过渡段(附图7)。
2、桥台过渡段
1）路堤与桥台连接过渡段（附图2）；
2）土质路基与挖方桥台过渡段（附图3）；
3、路堤与路堑连接过渡段（附图1）
3、半挖半填路基过渡段（附图8）
三、施工要求及操作要点
道路与桥梁过渡段施工技术及要点分析_1
道路与桥梁过渡段施工技术及要点分析发布时间：2022-07-12T06:17:55.732Z 来源：《新型城镇化》2022年14期作者：肖明勇[导读] 路桥过渡段是刚性桥台与半刚性路基路面结构的交界处，也是市政道路中容易产生质量通病的环节。
该处的不均匀沉降表现为桥头跳车、路面开裂等危害。
身份证号：37098319890404XXXX摘要：路桥过渡段是刚性桥台与半刚性路基路面结构的交界处，也是市政道路中容易产生质量通病的环节。
该处的不均匀沉降表现为桥头跳车、路面开裂等危害。
本文首先从受力结构入手分析不均匀沉降的产生原因，然后结合近年来国内施工实践中所采取的新工艺方法，对市政道路路桥过渡段的施工技术和质量管理要点进行探讨。
路桥过渡段是市政道路质量的薄弱环节，最明显的表现形式是桥头跳车，其根源是随时间增长而产生的不均匀沉降造成路面开裂。
当裂缝两端的高度差大于10mm，超过普通车辆减震系统的适应范围，乘客就会感到明显的颠簸，而且这种冲击会加剧路面的破坏。
桥头跳车的情况在我国城镇道路较为普遍，国内工程科技人员一直在探索解决之道，例如：中南大学赵炼恒对台后回填土进行柔性加筋注浆试验、中交二公局第四工程有限公司姬猛进行台背路基液压夯实法补强试验、中铁十八局集团隧道工程有限公司王帅研究了路桥过渡段工后的沉降规律。
这些近期的科研成果从不同角度为提高路桥过渡段的质量提供了思路。
关键词：道路与桥梁；过渡段；施工技术；要点道路和桥梁是基础设施的重要构成部分，不仅与民众工作和生活息息相关，还对地方经济发展有着很大影响。
当前，随着道路与桥梁工程项目的不断增多，工程施工质量备受关注。
其中，路桥过渡段的施工难度和质量控制难度相对较高，积极研究和探索路桥过渡段施工中的施工技术要点并强化施工质量控制，有利于促进道路与桥梁工程施工整体水平的提升，对于我国基础设施建设与发展具有重要意义。
1路桥过渡段施工要求路桥工程建设中过渡段施工的难度相对较大，而过渡段在公路整体工程建设中又发挥着举足轻重的作用，甚至可以说，其直接决定着路桥工程整体的质量。
路基与桥台过渡段施工技术交底
二、路基与桥台过渡段
⑴基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。
⑵施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。
⑸质量检测：在平整碾压完成后，压实质量标准要符合规范要求，每层碾压后压实度若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。
四、安全及文明施工
1、进场人员必须带安全帽。
2、现场机械施工需有专人指挥，机械运行范围内严禁站人。
3、施工机械操作人员应持证上岗。
接底单位及签字
接底单位
负责人
接底项目
日期
接底者签字
⑶分层填筑：填料运到现场后，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准。
⑷平整碾压：对摊铺的填料遵循“先两侧后中央，先静压后振压”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼。填筑的填料在碾压作业时，如填料干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，使其达到合适的含水量，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍-弱振1遍-强振3遍-弱振1遍-静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。
序号
姓名
职务或职名
所属单位
新建北京至沈阳客运专线
路基与桥台过渡段施工
技术交底
中铁十九局集团京沈客专辽宁段3标项目经理部
过渡段技术交底
CRCC14G2JL16-08第4页/共4页
编制：审核：签收：日期：保存期限:5年
本技术交底书一式三份：施工单位、技术部、计划部各一份。
一般情况下，压路机压实部分松铺填筑厚度为35cm时；压实遍数采用先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压1遍，压实厚度可达30cm，K30值与孔隙率可满足设计要求。震动夯实部分松铺填筑厚度为17cm时；压实遍数在7遍时压实厚度为15cm， K30值与孔隙率可满足设计要求。
三、其他注意事项
1、桥台过渡段施工时，应首先依次施工软式透水管基础、软式透水管、无砂混凝土渗水板基础和无砂混凝土渗水板，无砂混凝土渗水板在台背宽度范围内铺设，然
技术交底书
主送单位
工程项目
工程地点
（里程桩号）
日期
路基过渡段施工技术交底
过渡段施工步骤：
一、施工准备
1、施工放样
根据图纸设计在桥台或横向结构物墙面上画出级配碎石填筑的轮廓线和分层填筑线（每30cm一道白漆，其内15cm位置涂红漆一道，并在白漆旁边注明层数），桥台施工时需画出锥坡填筑线。
2、基坑回填
桥台或横向结构物基坑以级配碎石回填，分层厚度不得大于20cm并用小型震动夯夯实。
签收人意见：
CRCC14G2JL16-08第3页/共4页
编制：审核：签收：日期：保存期限:5年
本技术交底书一式三份：施工单位、技术部、计划部各一份。
技术交底书
主送单位
工程项目
工程地点
（里程桩号）
日期
后方可进行过渡段填筑，过渡段施工时桥台锥体应按照具体工点图纸要求与台后过渡段同步填筑。
2、过渡段的地基加固工程及锥坡体下原地面冲击碾压应在桥涵施工前完成。
5、横向结构物两端的过渡段填筑必须对称分层进行，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。
路堤与桥台过渡段施工安全交底
路堤与桥台过渡段施工安全交底前言路堤与桥台过渡段是桥梁工程中的一个重要环节，其施工过程需要严格按照工艺要求进行。
为了保证施工安全，降低事故发生的概率，本文将就路堤与桥台过渡段施工安全进行交底，从工程前期准备、施工过程中的注意事项、施工后的检查验收等方面详细介绍，希望能为相关工程人员提供一定指导。
工程前期准备地质勘探在进行路堤与桥台过渡段施工前，应进行充分的地质勘探。
地质勘探主要是为了了解施工地点的地质环境情况，以及对道路桥梁工程设计提供必要的参考依据。
在进行地质勘探时，需要注意以下几点：1.要对地质勘探数据进行认真分析，并结合实际情况进行合理的判断，切勿将数据仅作为决策依据，需要具有严谨的思维和分析能力。
2.地质勘探应针对不同的地貌特点和地理条件，采取相应的勘探方法和技术手段，确保数据的准确性和可信度。
3.在进行地质勘探时，需要遵守相关规定和标准，将勘测过程严格管控，避免勘测对周边环境造成不利影响。
工程设计在进行路堤与桥台过渡段施工前，需要进行合理的工程设计，确保施工顺利进行。
在进行工程设计时，需要考虑以下几点：1.要遵守相关标准和规范，严格按照规定的工艺流程进行设计，确保工程的质量和安全。
2.工程设计应考虑当地环境和气候的影响，选择合适的材料和工法，并对施工过程中的风险进行充分评估和管控。
3.工程设计需要充分考虑当地的社会经济情况和发展需求，尽可能减少对周边居民和生态环境造成的不良影响。
施工前的准备工作在进行路堤与桥台过渡段施工前，需要进行充分的准备工作，确保施工的有序进行。
在进行准备工作时，需要注意以下几点：1.要对施工现场进行周密的规划和布置，明确各项工序和施工进度，并进行有效的协调和管理。
2.施工前，需要将施工区域内的障碍物、垃圾等清理干净，确保施工环境的清洁和整洁。
3.在进行施工前的准备工作时，应对工作人员进行充分的技术培训和安全教育，提高他们的安全意识和技能水平。
施工过程中的注意事项安全管理在进行路堤与桥台过渡段施工过程中，安全是至关重要的。
桥台过渡段填筑技术交底【范本模板】
新建郑州至焦作城际铁路工程HNCJS—NO.2标段施工技术交底书工程名称：交底编号:交底项目：跨郑焦晋特大桥0＃桥台过渡段技术交底交底内容：基床表层以下过渡段填筑接受单位：技术负责人：交底人:复核人：接受人:交底日期: 接受日期：中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路工程项目二分部施工技术交底记录编号:工程名称交底单位中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路工程项目二分部交底项目基床表层以下过渡段交底日期1、在过渡段施工前，确认台背渗水墙已施工完成,渗水墙采用C20无砂混凝土块砌筑。
2、基坑采用级配碎石回填,路堤基底原地面平整后，用震动压路机碾压密实，使动态变形模量Evd≥30Mpa。
3、水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，填筑前由测量队进行放样，放出线路的中桩，再根据边线位置标高计算出线路宽度，然后放样出边桩，现场技术人员根据填筑区长度、宽度、厚度计算出级配碎石填筑方量.4、桥台过渡段采用沿线路纵向倒梯形过渡段形式，详见下图：5、在结构物上弹出线路中线及分层的标高线,分层厚度不超过30cm.基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准项 目地基系数K 30（MPa/m)动态变形模量E vd (MPa ）压实系数K压实标准 ≥150≥50≥0。
957、施工工艺：8、施工方法填筑至设计标高施工准备基底处理 与本体、基床底层 同步分层填筑 推土机粗平平地机精平碾 压不合格检查厚度合格不合格检测 压实质量合格测量下层填筑中线 、 边线记录签证 结构物施工配比试验退 场填 料检验合 格不合格拌 合运 输检测（交底一式三份,生产班组一份、工程部、安质部各存档一份、）。
路堤与桥台过渡段施工技术交底
路堤与桥台过渡段施工技术交底一、编制依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010/ J1147-2011《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号二、适用范围适用于高速铁路路基工程的路堤与桥台过渡段施工三、交底内容1、施工准备(1)进行过渡段场地清理和地基处理，做好临时排水设施，并进行测量放线，准确放出过渡段施工范围。
(2)配置足够的施工机械、检测试验仪器仪，备足过渡段施工用填料。
(3)施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
2、工艺流程桥路过渡段施工工工艺流程见下图路桥过渡段施工工艺框图3、材质要求（1）碎石的级配范围应满足下表要求，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易碎的碎石含量不得超过10%。
（2）无砂混凝土板采用水泥（PO42.5号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥）和10～20mm粒径石子（砾石、小卵石）加水拌和预制而成。
灰石比1：6，水灰比0.38，混凝土强度不应低于C15,平均渗透系数应大于2000m/d。
（3）渗排水管材采用空心型RCP-Y10G（A）渗排水管材，管径100mm，环刚度≥32KPa，管壁空隙率≥80%。
4、施工工艺（1）施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。
（2）桥台基础顶面以下应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。
桥台基础顶面以上过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用级配碎石掺5%（重量比）PO42.5级普通硅酸盐水泥分层填筑，用振动碾压机碾压密实，压实标准应满足K30≥150MPa/m、Evd≥50MPa和孔隙率n<28%。
线路为无砟轨道时还应满足Ev2≥80MPa。
(3)在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
(4)路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。
(5)水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
四、施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路堤与桥台过渡段技术交底
1、适用范围
桥台和路堤设置过渡段，适用范围如下：
索家沟大桥0#台、化雨特大桥0#台、枣桠沟大桥3#台、孙家沟3#台、李渡四线0#台、泉水沟0#台和8#台、朝阳沟0#台和10#台、曹家院子0#台和5#台、龙虎沟0#台、玉笔山6#台、苏娜0#台和6#台、杜天坝0#台和17#台、龙头沟0#台、洞党沟1号桥0#台和4#台、蒋家湾0#台和37#台、大竹沟6#台。
2、基坑回填
台尾基坑采用C15砼回填至W3岩层顶面，其余至原地面部分采用级配碎石回填，砼回填前，应将基坑内积水和虚土清除干净。
3、原地面处理
过渡段填筑前，应清除基底表层植被，挖除树根，并将原地面积水排干。
基底表层的松软土和腐殖土要清除干净，松散土层进行翻挖并分层回填压实，过渡段级配碎石填筑前应通知试验室进行原地面压实质
量检测，满足地基系数K3
0≥60MPa/m的要求。
原地面坡度陡于1:10时，应自上而下挖台阶，台阶高度不小于0.8m，台阶宽度不小于2m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。
孙家沟3#台、曹家院子0#台和5#台、龙虎沟0#台、玉笔山6#台、苏娜0#台和6#台、杜天坝0#台和17#台、龙头沟0#台、洞党沟1号桥4#台的过渡段范围内基底自原地面以下挖除换填厚度应满足设置
过渡段需求，且不小于50cm。
4、过渡段设置
1）过渡段顺桥向上部长20m，下部长5m。
2）路肩顶往内侧2m处按照1:1放坡，内侧部分为过渡段级配碎石填筑，外侧部分填土。
级配碎石每填筑一层，外侧土同步填筑。
外侧土填筑坡度同相邻段路基为1:1.5。
3）在两侧坡脚处，台背往过渡段方向设置干砌片石，顶宽05m，高度1m，长度0.5m。
4）桥台与路基结合部设渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑,长30cm，厚10cm，宽15c。
渗水墙底部横向设高1.0m、厚0.5m 的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗排水管,将渗流水横向排出路基外。
5）过渡段具体布置见下图：
桥台和路堤过渡段纵断面图
桥台和路堤过渡段横断面图
5、级配碎石级配范围
过渡段填筑前，需通知试验室对级配碎石取样检测。
要求颗粒针状、片状碎石含量不大于20%；软质、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%，级配范围见下表：
6、级配碎石施工工艺
1）过渡段级配碎石应和与其相连的的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。
2）级配碎石填筑每层松铺厚度不得大于20cm，压实厚度可以控制在15~17cm。
3）台背2m范围内不得使用大型压路机碾压，应选用TZ-4TS小型夯实机夯实，这样即可达到压实标准又不影响桥台稳定。
小型夯实机夯压6遍。
4）过渡段范围基床表层以下部分级配碎石的压实标准为：地基系数K30≥150 MPa/m，孔隙率n≤28%。
5）台后2m范围的填料中需掺3%的普通硅酸盐水泥，级配碎石掺水泥应拌合均匀,在2h内填筑压实完毕。
索家沟大桥0#台(DK816+411.93)、化雨特大桥0#台
(DK817+899.27)、枣桠沟大桥3#台(DK819+482.60)、孙家沟3#台(DK820+360.33)、李渡四线0#台(DK821+345.55)、泉水沟0#台(DK822+529.60)和8#台(DK822+797.95)、朝阳沟0#台(DK825+780.00)和10#台(DK826+117.00)、曹家院子0#台(DK826+598.21)和5#台(DK826+775.29)、龙虎沟0#台(DK830+599.55)、玉笔山6#台(DK831+806.95)、苏娜0#台(DK832+468.27)和6#台(DK832+780.45)、杜天坝0#台(DK834+433.77)和17#台(DK834+992.80)、龙头沟0#台、洞党沟1号桥0#台(DK839+366.35)和4#台(DK839+492.21)、蒋家湾0#台(DK840+581.67)和37#台(DK841+795.49)、大竹沟6#台
(DK848+129.34)。