桥台台背注浆技术交底

合集下载

(完整word版)浆砌桥台施工技术交底(完成)

技术交底书工程名称：日照市东港区后村河治理一期工程二标注：工程技术交底书一式三份，交底人一份，被交底人一份，现场工程师一份。

第1页共9 页注：工程技术交底书一式三份，交底人一份，被交底人一份，现场工程师一份。

第2页共9 页注：工程技术交底书一式三份，交底人一份，被交底人一份，现场工程师一份。

第3页共9 页注：工程技术交底书一式三份，交底人一份，被交底人一份，现场工程师一份。

第4页共9 页注：工程技术交底书一式三份，交底人一份，被交底人一份，现场工程师一份。

第5页共9 页法；1.3.4块石基础的灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆应饱满，大小石块间均不得有直接接触或无砂浆的现象。

1.3.5块石基础的每一皮内均应每隔2m长设置一块拉结石。

墩身基础，拉结石长应与基础宽度相同；桥台基础，可采用两块拉结石内外搭接砌筑，其搭接长度不应小于150mm，且其中一块长度不应小于该皮基础宽度的2/3。

1.3.6块石基础的转角处和交接处应同时砌筑，不能同时砌筑时应留斜槎，斜槎长度不应小于其高度，斜槎面上的毛石不得用砂浆找平；在斜槎处继续接砌片石基础时，应先将斜槎石面清理干净、浇水润湿后，方可砌筑。

1.3.7每2-3皮为一工作层,工作层中水平缝应大致找平,且竖缝错开不小于80cm,斜向通缝不的超过两皮.2 块石墙体施工2.1砌筑块石墙体，采用“坐浆法”，顺墙面线支立好坡度架，沿坡度架双面拉准线，第一皮按墙边线砌筑，以上各皮均按准线砌筑。

2.2块石墙体的第一皮、转角处、交接处、沉降缝处，应用较大第6页共9 页。

注浆施工安全技术交底1

安全技术交底
③水泥用量，计量单位：t；
④粉煤灰用量，计量单位：t；
⑤复灌检测孔,计量单位：m；
（10）施工注意事项及其他
①压力注浆施工过程中对雨水井、各种检测井、地下管线以及周边路容应采取保护措施，如清洗、隔离、定点排放等办法。

对材料堆放，浆液排放等方面应尽量采取有效措施避免污染。

对已经造成的污染，应及时采取清洗等办法。

②压力注浆施工应避开雨天。

2、沥青路面板底压浆
对于沥青路面，采用压力注浆的方法。

压浆的质量控制及工艺按照以下要求进行。

（1）压浆孔的大小应和压注嘴的大小一致，压浆孔的布设根据路面板的大小、沉降量、裂缝状况以及压浆机械、压浆压力来确定，一般情况，钻孔按21个孔布设（详见下图）。

台后第一排与靠外侧部分为3m（重力式台，其余类型桥台为h），其余往后两排（按照纵断面示意排数）注浆孔深度均为h。

（2）采用压力压浆机或压浆泵进行压浆，压浆时应注意压注嘴与压浆孔的紧密结合，使得压浆压力能够控制在一次钻灌0.1～0.2，二次钻灌0.2～0.3MPa之间，初始
说明：本交底书一式两份，一份被交底人保存，一份留底。

技术交底 (桥台背、锥坡回填O)

5、检测验收
（1）含水率检测
整平过后,进行含水率测定,如果含水率过高,则用人工进行翻晒;如果达不到规范要求含水量,则用人工进行洒水,并定期抽检含水量,直到在最佳含水量范围内,再用机械精平进行振动压实。
（2）压实度检测
采用砂砾回填每层施工完毕后，进行压实度检测、平整度检测,并将检测结果上报驻地监理工程师批复;压实度采用灌砂法检测。
4、养护
砌体勾缝，采用凹缝。勾缝采用砂浆强度大于M7.5水泥砂浆强度。石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。干砌片石护坡、锥坡的勾缝，宜待坡体土方稳定后进行，一般可做平缝。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。
五、工程质量控制措施
1、台背回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，注意台背回填时，必须待台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行回填。
2、按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。
3、填士应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m,在底面应不小于2m。
2、测量放样
根据涵台背回填设计图纸进行测量放样,划分填筑层段并做好标记，。
3、反滤层设置
顺着填土面设置50cm厚碎石反滤层，在填筑过程中注意保护，防止损坏，发现破损及时修补。
4、填筑及摊铺方法
台背填筑前应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填料厚度。填筑时严格按要求的层铺厚度在台后分层铺料；铺料前根据填筑层的面积和设计厚度计算出每层填料数量，填筑时0#、1#桥台及台背两侧都应对称回填，并采用人工配合机械摊铺、整平，每层松铺厚度不超过15cm。

桥台背回填技术交底

2)严格按照机械设备的操作规程进行操作，在运行中严格执行定时检查和日常检查制度，以确保机械设备的正常进行；
3)严禁机械超负荷作业，不得随意扩大机械使用范围；
4）碾压机械工作前应检查工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；油、水、电及其他保证机械设备正常运转的条件是否完备；安全、操作机构是否灵活可靠；指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；油温、水温是否达到正常使用温度。
2、对使用的机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械、车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。
3、施工机具、材料不得随意堆放，放置于指定地点，并堆码、排列整齐，工完料清，施工废水不得随意排放，施工杂物不得乱扔，做到施工场容整洁。
交底人
接底人
日期
三级技术交底签认单
序号
姓名
班组
备注
三、施工方法
1、施工前准备
（1）做好桥台背后回填材料的准备，台背回填应慎重选择填料，采用强度和水稳定性好的材料。本段采用天然砂砾。
（2）应严格分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度应不大于20cm，应在结构物墙身上左、中、右位置，用红、白油漆相间画出每层压实厚度控制标线，并标注层位编号。
2、施工工艺
（1）在桥台背墙施工完毕达到设计强度后，进行台背填筑处理。台背填料采用渗水性较好的、塑性变形较小的材料作为回填料。本段采用天然砂砾，且天然砂砾最大粒径均不得大于15cm，回填材料进场后，试验人员应对进场材料进行检测，检测合格后方可进行下一步施工。
（2）清理及压实工作，清除结构物两侧施工垃圾，并进行地表清理,清理完成后，对基底进行压实。
工程技术交底记录
合同段号：（施工）ZL4编号:
工程名称
左黎高速ZL4标
技术交底单位

桥台台背回填施工技术交底

桥台台背回填施工技术交底一、工程概况根据本工程道路等级、工程投资及本工程地质状况，本工程桥头路基沿20m范围内处理材料为级配碎石、4%水泥土、6%水泥土；超出20m 范围采用干净的素土回填.二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一)、施工准备1、施工前，工程管理部、质量管理部、试验室、工区先熟悉图纸，熟悉规范,了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。

主管技术人员向作业班组负责人、作业班组全体人员进行可直接操作执行的工艺工法、具体数据的交底。

2、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作,做好原材料和水泥土试验（原材料试验报告)，并根据组织设计制定材料采购供应计划。

3、施工现场的建设：场地平整，施工便道畅通,保证场地的水通、电通、路通,安装好施工现场各种必要的机械设备及备用设备。

（二）、施工方法及步骤：1、场地清理：台背回填由于在C10混凝土垫层上进行施工，故只需将挡土墙内侧材料收拾干净即可。

2、路基排水处理：为保证桥台台背填筑过程中不被水浸泡，除应满足填平后没有积水坑等要求（采用人工精平）外,还应满足平面向外有3%的排水坡度。

3、填料要求台背回填所用材料必须符合技术规范要求。

4、进料摊铺1)台背每层松铺厚度为30cm，在桥梁台背划线控制，现场设专职指挥员2名（交错上班指挥）,根据台背每层所需填料,指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依次均匀倒土直至本层全幅全段堆满为止，并应做到填料不超不欠。

2）摊平：当层填料进场倒满后,立即用人工和平地机由台背两侧边缘由外向内，先粗摊,后精平，并使填料层形成拱度为2%（以匝道施工横断面图为准)的单向横坡，以便压实后雨天排水。

5、压实是台背填筑工程的关键工序,作法与要求如下：1）开始碾压前检测横坡、平整度、松厚,凡未能达到标准应立即找补。

2)测试含水量：为了保证压实效果，项目部试验室在现场随机抽样,用酒精法快速测定该层填料含水量,与最佳含水量相比较。

桥台台背回填技术交底

桥台台背回填技术交底一、前言桥梁工程建设是一项复杂的工程，施工规范和标准要求极高。

其中，桥台回填是一个重要的环节，在桥梁建设中发挥着关键作用。

本文将就桥台台背回填技术进行详细阐述，希望能够为桥梁工程的建设提供参考。

二、桥台回填的定义桥台回填是指在桥梁建设中，对桥台下方的空间进行灌浆或者回填以达到支撑桥台的目的。

台背回填又称“台帽背填”或“台隧回填”。

即在桥台上方的空间内，挖掉表土和沙土与台面高度相平，并进行灌浆或回填工艺使该处承台能承受车流荷载和自然荷载。

三、桥台回填的作用对于桥梁建设而言，桥台回填的作用是非常重要的，可以达到以下几个方面的效果：1.支撑桥台：桥台回填可以对桥梁支撑架构进行稳固的支撑，防止其因土方变形而导致整个桥梁崩塌。

2.防止桥台下沉：桥台回填可以填补桥台下的空隙，避免桥台下沉，保证桥梁的安全性能。

3.保护环境：桥台回填可以防止沉降或开裂等情况对环境造成损害。

四、桥台回填技术要点桥台回填的技术主要包括施工前的准备工作，回填材料的选择和基础处理等几个方面。

4.1 施工前准备工作1.安全措施：施工进行期间，必须遵守相关安全操作规程，配备必要的安全防护器材。

2.测量：必须进行测量，确保回填材料可以达到设计要求，保证桥梁的安全性。

3.平整基础：确保基础表面的平整，防止回填材料与基础离散。

4.2 回填材料的选择1.材料优质：选择优质的回填材料，要求材料韧性好，强度高，密度大，改性剂使用远大于普通原料。

2.密实性：回填材料必须是密实的，可以避免材料下沉的现象。

3.流动性：在工作环境下，回填材料应具有一定的流动性，可以使材料完全填充支座的中央位置。

4.3 基础处理1.防水层：在回填材料和基础之间要设置防水层，以避免水的渗透。

2.振动：在回填材料中进行高频振动，使材料更加密实。

五、施工注意事项1.施工过程中，要严格控制材料的供应和施工速度，确保施工进度和质量。

2.在执行灌浆工作时，要控制灌浆量和压力。

桥台台背注浆加固施工技术

桥台台背注浆加固施工技术总结摘要：高速公路桥头跳车现象比较普遍，有些已经严重影响到行车安全性和舒适性，并给工程运营维护造成了很大困难。

桥头跳车的主要原因是桥头与路基连接处出现了明显的高差，而这种高差绝大多数是因为桥台台背下沉引起的。

关键词：桥台台背；注浆；加固技术山西省汾阳至离石高速公路工程施工时，桥台台背回填后，采用压注水泥粉煤灰浆液的方法，对台背进行加固处理。

有效避免了桥台台背下沉和桥头跳车现象，取得了良好的技术经济效果。

1施工工艺原理及特点1.1工艺原理桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下，通过注浆管把浆液注入台背填料中，充填、渗透和挤密台背填料的空隙，同时产生挤压效应和骨架效应，将原来松散的台背填料胶结行成一个强度高、压缩性低、抗渗性高和稳定性好的整体，从而有效降低防止或减少台背的水蚀和下沉。

1.2工艺特点(1)施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地要求低。

钻孔和注浆可交替作业，施工效率高。

(2)加固效果明显，可靠性强、费用较低、经济合理。

(3)注浆加固适用与砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂砾等多种介质，可用于建筑物基础加固、路基加固、桥涵台背加固、隧道地表加固、隧道堵漏、深基坑周围土体加固等。

(4)可根据不同层次和不同深度加固要求的不同，分层对待，并可反复注浆加固。

2施工技术指标应根据技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标，并通过试验段的施工最终确定注浆孔距、注浆压力及浆液配比等。

2.1施工技术参数(1)注浆孔深度。

台背注浆孔的深度取台背厚度加1.5m。

(2)注浆孔间距。

注浆孔的间距应根据台背填料的渗透能力确定。

二八灰土中取15m梅花型布置，砂砾中取2.5m梅花型布置。

(3)浆液配比。

因为台背注浆的目的主要是充填挤密，可采用较小的水泥用量，在汾离高速施工中采用水泥：粉煤灰为1:3的配比。

(4)注浆压力。

注浆压力应根据被加固的介质和加固深度确定，在汾离高速施工中采用初压0.5MPa～0.7MPa，终压1.5MPa，稳压时间不小于2mm。

台背回填施工-技术交底

2、轻型台、薄壁台、U型台、盖板涵、箱涵等，在基础完成后，应及时进行基坑回填并夯实，上部构造安装后才能进行台背回填，且锚固栓钉内地砼强度达到80%后才能进行回填，并应在两端台后对称分层填筑和夯实。
3、对有支撑梁的通道桥台背，施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空，导致被上部车辆荷载压断，台身台帽施工完成后，台背填筑应先填筑1.5m～2.0m高度以解决排水问题，剩余部分必须在上部构造安装后，且锚固栓钉孔内砼强度达到80%以后才能进行填筑，并应同时在两端台后对称分层填筑。
四、填筑的具体要求：
1、台背回填应与锥坡、八字墙的包边填土同时进行，台背填土宽度应与路基填土同步进行且超宽填筑，基坑与路基结合部位应挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶高度不大于1m，且应作成2～4%的内倾斜坡。
2、采用开山石渣回填，松浦厚度不得大于30cm，层厚控制采用在台背墙上画线的方法。
3、采用开山石渣进行台背回填时，要严格控制石渣粒径，最大粒径不得超过15cm，压实度采用沉降差控制，在进行第一座桥涵台背回填时要进行试验层的填筑，以确定台背回填的施工工艺。
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号：市政施管—10
工程名称
(第一标段)
承包单位
分包单位
/
交底单位
交底日期
交底范围
台背ห้องสมุดไป่ตู้填
交底人
交底内容：
一、桥涵台背填筑范围：按设计图纸或规范要求填筑，沿路线方向和横向都要填筑到位。
二、各类结构物台背填筑方法：
1、肋式台、柱式台台背回填应在台身强度达到设计强度的80%以上才能进行，必须将虚土杂物清理干净后才能回填，肋板边压路机压不到的地方采用电动打夯击夯实。上部构造未安装前不得进行台背回填。

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法-secret

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。

我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。

二、工法特点1。

施工机械比较简单。

一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，SYB50/50型压浆机进行注浆成型。

2.操作简单，劳动强度低,施工安全。

3。

施工速度快，见效快。

4。

施工工序安排较灵活。

桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小于1％.三、适用范围适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理.四、施工工艺1.布孔:在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０。

５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０。

５m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1。

0m；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1。

5m,横向孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1。

5m;若构造物为斜交，应视实际情况适当增加注浆孔。

2.孔深：每排孔深为台背回填厚度(路床顶面至原地面）。

3。

压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB-80型注浆机注浆，泵压控制在0。

2—0。

5m之间，流量为20—50L/min，水灰比为0。

5—0。

6，采用32.5级普通硅酸盐水泥,不掺外加剂，为水泥净浆。

4。

施工技术要求⑴注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置.⑵灌浆时必须一次性将灌浆管放置到设计深度,从下而上进行注浆，砂性土注浆压力达到0.2mpa,粘性土注浆压力达到0.5mpa，方可终止注浆。

桥台台背回填技术交底

技术交底书
项目名称：三江至南川铁路关坝支线项目部编号：
工程名称
牛蹍湾大桥
交底日期
20１5.1．19
编制单位
四工区技术室
接收单位
路基作业队
交底项目
桥台台背回填
交底内容：
一、施工流程
准备回填料→清理地表并压实→路基连接处开挖台阶状→压实→标出分层线→上料整平→碾压密实→压实度检查→下一层施工
二、施工方法
三、质量保证措施
1、回填时应严格按照技术人员标注的分层控制标线进行填筑。
2、分层回填的压实度必须≥96%。
3、碾压夯实保证无漏压，无死角，确保碾压均匀。
4、紧靠结构物碾压时注意防止对结构物造成破坏。
5、如遇下雨，停止施工并遮盖篷布保护好已填筑料,填筑完成后及时封闭顶部防止雨水侵泡。
编制: 复核: 签收ຫໍສະໝຸດ 签收时间:（4）回填料压实采用大型压路机为主，小型夯实机具配合压实，台背１m范围以外采用压路机进行碾压,其余范围采用夯实机具进行夯实，注意采用夯实机具进行夯实时松铺厚度不大于10cｍ，且重叠面积不少于1/3。
（5）台背回填时必须与椎坡同时进行，各层填料连续进行。
（6）压实度每５0㎡检查1点,不足50㎡时至少检查一点，每点检查合格后且经旁站监理和施工方现场质检人员在旁站监理记录上签字后方可进行下一层填筑。
1、施工前准备工作
（1）做好台背回填材料的准备，回填料采用强度和水稳性好的透水材料,根据设计意图采用级配碎石,碎石料最大粒径不得大于1５cｍ,回填料进场后，试验人员应对进场材料进行检验，检验合格后方可使用。
（2）应严格分层填筑,严禁直接向坑内倾倒,每层最大松铺厚度应不大于20cｍ,应在结构物墙身上用红油漆标示出每层厚度控制标线,并标注出层号。

桥台背回填技术交底汇总

工程技术交底记录合同段号：（施工）ZL4 编号:工程名称左黎高速ZL4标技术交底单位左黎高速公路ZL4标工程部交底项目桥台背回填交底日期2013年10月 30日交底内容：一、编制依据依据桥涵设计图纸、《公路路基施工技术规范》等相关技术规范编制。

二、施工顺序准备回填材料→试验→清理地表→路基连接处开挖台阶→压实→标出分层线→上料整平→碾压、夯实→检查压实度→下一层施工。

三、施工方法1、施工前准备（1）做好桥台背后回填材料的准备，台背回填应慎重选择填料，采用强度和水稳定性好的材料。

本段采用天然砂砾。

（2）应严格分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度应不大于20cm，应在结构物墙身上左、中、右位置，用红、白油漆相间画出每层压实厚度控制标线，并标注层位编号。

2、施工工艺（1）在桥台背墙施工完毕达到设计强度后，进行台背填筑处理。

台背填料采用渗水性较好的、塑性变形较小的材料作为回填料。

本段采用天然砂砾，且天然砂砾最大粒径均不得大于15cm，回填材料进场后，试验人员应对进场材料进行检测，检测合格后方可进行下一步施工。

（2）清理及压实工作，清除结构物两侧施工垃圾，并进行地表清理,清理完成后，对基底进行压实。

（3）测量准备工作，由技术人员放出台背回填轮廓线后，再用白灰把轮廓线标记出来。

回填范围：按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距耳墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米。

（4）摊铺回填材料，采用机械将回填材料先大致平整后，再人工按照测量人员标出的松铺刻度线将回填材料整平（注：控制松铺厚度控制在20cm）。

（5）回填应分层平铺，紧接桥台、耳墙处，应密切注意与结构物相接的压实度，但也应注意任何压实不能对结构物部位造成损害。

（6）回填施工应采用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实，台背2m范围以外采用压路机进行碾压。

采用小型夯实机具夯实铺筑厚度应不得大于10cm。

（无固定小型压实机具不得施工）（7）回填桥台背后填土时必须与锥坡同时进行，各层填料连续进行，在填筑过程中，要特别注意不要损坏构造物。

台背回填技术交底

桥涵台背回填技术交底一、工程概况在桥涵、通道等构造物与构造物的路基填土之间，为减轻桥头跳车和路基和结构物不均匀沉降等现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对桥梁台后和涵洞两侧路基4+H范围内的台背回填按浆砌片石或二八灰土施工。

二、施工准备1、技术准备（1）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高。

（2）台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。

并开挖好临时排水沟，将地表水引至填筑范围外排出。

2、材料准备（1）石灰进场后应进行原材料检验，质量应满足Ⅰ级以上消石灰的技术指标，生石灰应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，石灰过孔径10mm的筛，并尽快使用。

（2）填方材料：我单位对试验段区域内土CBR值进行了试验，结果符合《公路路面基层施工技术规范》及设计图纸要求，可以作为土方填料的原料。

细粒土应粉碎，土块粒径最大不超过15mm。

（3）石灰土碾压前，应对拌合好的石灰土做灰剂量试验。

（4）片石厚度不应小于150mm，应选择表面较平整、尺寸较大者，稍加修整，片石在砌筑前适当浇水湿润，表面如有泥土，应清洗干净，卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。

（5）砂：采用中（粗）砂，砂的含泥量不得大于5%。

（6）水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，并且水泥存储期不能超过三个月。

水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。

（7）拌合水：使用经化验合格后的水或饮用水，不得使用田间地头的沟渠水。

（8）砂浆：使用经试验确定并审批的配合比，严格采用质量比配料，用机械拌合，严禁用人工拌合砂浆。

砂浆需要具有良好的和易性，稠度宜在50mm-70mm间。

砂浆拌和时间不能少于3 min，并且必须保证在搅拌后3-4小时内用完。

每个施工班组每天至少做两组砂浆试件。

试件安排专人制作，建立试件台帐，制作好的试件要及时送交项目部试验室养护，施工现场内不得出现超出养护期的试件。

7、桥涵、桥台台背基础挤密注浆施工方案技术交底

技术交底记录
（编号：） A-JL-1.2 合同号：监理单位：施工单位：
工程名称桥涵、台背地基沉陷挤密注浆专
项工程
日期
交底内容：
1、施工工序：地基承载力检测→标高测量→布置注浆孔→钻孔→制浆→压浆→封孔→养生→地基承载力复核→标高复核
2、施工工艺：
（1）地基承载力检测
在施工前，安排专业技术人员用地基承载力检测仪对原地基进行地基承载力检测，分别记录数据。

（2）原地基标高测量
地基承载力检测完成后，开始布置测量导线。

以处理范围外的路面寻一处不易破坏的位置为基准点；以处理范围内路面布置待测点（具体布置根据现场情况确定），并用红色油漆标识；分别测出布置点的相对高程并记录。

（3）布置注浆孔
注浆孔的布置是根据浆液的注浆有效范围，且应相互重迭，使被加固土体的平面和深度范围内连成一个整体的原则决定的。

孔位布置的原则就是要充分发挥灌浆孔的潜力，以获得最大的灌浆体厚度。

处理范围内按照2*2m的间距中间插入一排钻孔的梅花型布置注浆孔；钻孔直径为50mm，钻孔深度为路基底面下50cm；其他涵洞涵节布置与此图一致。

（4）制备浆液
按照设计浆液配合比，制备浆液待用。

水泥浆设计的水灰比为0.7～0.8 ，按比例配制。

压浆机首先清洗并排净水份，根据所需压浆体积、浆体配合比及施工进度，称取各种材料，先在搅拌机加水，然后。

桥台台背注浆施工作业指导书

厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段桥台台背注浆施工作业指导书贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司二〇一四年九月目录一、主要编制依据 (2)二、适用范围 (2)三、作业准备 (3)3.1技术准备 (3)3.2材料要求 (3)3.3主要机具 (3)3.4作业条件 (4)四、作业程序与工艺流程 (4)4.1施工工艺流程 (4)4.2施工准备工作 (5)4.3施工工艺 (5)4.3.1施工准备 (5)4.3.1浇筑封堵板混凝土 (5)4.3.2布孔 (5)4.3.3钻孔 (5)4.3.4清孔 (5)4.3.5配制浆液 (6)4.3.6注浆 (6)4.3.7停止注浆条件 (6)4.3.8封孔 (6)五、质量控制及检验 (7)5.1施工质量控制 (7)5.2质量控制管理 (7)5.3注浆效果检验 (8)六、安全施工保护措施 (8)6.1危险源分析 (8)6.2管理措施 (8)6.3技术控制措施 (8)七、环保、文明施工保证措施 (9)八、文明施工保证体系及保证措施 (10)8.1文明施工目标 (10)8.2文明施工保证体系 (10)8.3文明施工保证措施 (10)桥台台背注浆施工作业指导书一、主要编制依据高速公路桥头跳车现象比较普遍，有些已经严重影响到行车安全性和舒适性，并给工程运营维护造成了很大困难。

桥头跳车的主要原因是桥头与路基连接处出现了明显的高差，而这种高差绝大多数是因为桥台台背下沉引起的。

桥台台背回填后，采用压注水泥粉煤灰浆液，对台背及过渡段路基进行加固处理，可有效地减小或避免桥头跳车现象。

其主要编制依据如下：1.1厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段桥台台背注浆设计图。

1.2相关的规范、规程文件。

《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006《公路桥涵施工技术规范》 JTG 041-2000《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTG E30-2000《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB/T175-1999《混凝土外加剂》 GB/T8076-97《混凝土外加剂应用技术条件》 GBJ119-88二、适用范围本作业指导书适用于桥台采用U型桥台及轻型桥台的台背及过渡段路基注浆加固处理，其余特殊路基加固处理请参照相关规范及技术规程执行。

桥台台背防水材料施工技术交底001

2）防水涂料在搅拌后，应尽快施工完，时间不宜超过20分钟。
3）产品应置于通风、干燥、阴凉处。
二、台背后填
2.1当桥台混凝土强度达到设计要求的75%时，方可进行台背回填。
2.2天长特大桥22#桥台承台顶层设计标高为35.163，狮子岭隧道洞门段仰拱底标高为39.277，换填高度为4.114米，对多余部分虚渣、泥土进行清理。设计中狮子岭隧道DK173+641.48—+645段采用C25混凝土进行换填，所以台背回填同意采用C25混凝土进行换填。
班组班前技术交底表（三级技术交底）
交底单位：第三架子队桥梁二工班共2页
工程名称
天长特大桥
分部分项
工程
台背回填
交底摘要；
交底内容；
桥台台背防水及回填
一、台背防水
1.施工准备
1.1防水层施工准备材料：量具、刮板、手枪式搅拌机、搅拌桶、滚刷等
1.2防水施工前检查台背表面的平整度，对不平整处用水泥砂浆进行找平，为增加砂浆与基层砼之间的联结，掺入胶黏剂，台台背表面应干燥，清洁，无浮灰，表面清洁最好不要用水冲洗。
2）涂刷厚度不小于2.0mm，每平方米用量约为2.4kg。
3）聚氨酯防水涂料按照厂家供应的比例配制。
4.）涂刷分2次进行，防止起泡存于涂膜内，第一次施工平板在基面上刮涂一层厚度在0.2mm左右的涂膜，在1—2小时内施工金属锯齿板进行第二次涂刷，保证涂层厚度达到2mm厚。
2.2.3注意事项பைடு நூலகம்
1）防水施工前混凝土必须达到养护期，施工温度在5—35之间。
2.聚氨酯防水涂料涂刷
2.1桥台台背防水采用聚氨酯防水材料涂刷。
2.2防水涂料施工要求及施工方法
2.2.1施工要求

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法

我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。

二、工法特点1.施工机械比较简单。

一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，SYB50/50型压浆机进行注浆成型。

2.操作简单，劳动强度低，施工安全。

3.施工速度快，见效快。

4.施工工序安排较灵活。

桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小于1%。

三、适用范围适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。

四、施工工艺1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m，横向孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1.5m；若构造物为斜交，应视实际情况适当增加注浆孔。

2.孔深：每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。

3.压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB—80型注浆机注浆，泵压控制在0.2—0.5m之间，流量为20—50L/min，水灰比为0.5—0.6，采用32.5级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆。

4.施工技术要求⑴注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。

⑵灌浆时必须一次性将灌浆管放置到设计深度，从下而上进行注浆，砂性土注浆压力达到0.2mpa，粘性土注浆压力达到0.5mpa，方可终止注浆。

台背回填技术交底

单位工程
塔塔棱河特大桥
施工内容
台背回填
接受队组
土方施工队
交底日期
桥台、涵台台背回填施工技术交底：
一、台背回填材料要求
桥台台后设置路桥过渡段，填料采用砂砾石。
二、施工方法
1、台背回填
将桥台台背基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于2m，设置2%的向内坡度。利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧台背画上20厘米的线，画线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，人工进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。通常情况下，台背2m范围以外采用压路机进行碾压，对于机械夯实碾压不到之处（台背0~2m），改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面以上压实度应不小于96%。碾压完毕后，由试验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。
3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑；
4、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求；
5、配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。
6、若现场实际填料发生变化，不属于上述砂砾填料，现场技术人员应报工程部及试验室，经检测合格后方可填筑，不可擅自做主填筑.
交底
审核
接收人
日期
技术交底
单位工程
塔塔棱河特大桥
施工内容

桥台技术交底

3、桥台模板的支立。为保证台帽的外观质量，施工中严格验收模板的质量并按图拼装，保证支撑牢固。
4、模板安装前，在模板内侧涂一层脱模剂，然后根据放出的桥台中心线及桥台底标高，支立模板至设计标高。桥台模板支立后要保证桥台的设计尺寸与允许轴心偏差。
5、桥台钢筋的绑扎、模板的支撑经验收合格，即进行混凝土的浇筑。混凝土用搅拌车运至现场后，派专人检查混凝土的坍落度，确定合格后即可进行浇筑，并预备试块作强度检查试验。
6、在支架工作台面准备好混凝土浇筑设备。混凝土浇注采用砼输送泵入模，分层浇注。每层灌注厚度不超过0.3m。人工入模内辅助混凝土的浇筑，分层振捣混凝土，控制好每层的摊铺厚度。
7、插入式振动棒振捣密实全部位（尤其是钢筋与模板间隙）混凝土，振动棒与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位混凝土时，不得触移钢筋。每次振捣完毕，振动棒边振动边徐徐拔出，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土出现空洞。浇灌混凝土时，同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，待校正处理好后再继续。
技术交底卡片
工程名称
西阳河特大桥
编号
交底人姓名
分项工程名称
桥台
参加人员
设计标准
设计荷载公路-I级
交底内容：
一、工艺流程：
定位放线→钢筋加工绑扎→模板支架安装→检查验收签证→混凝土浇筑→拆模养护→竣工验收
二、施工方法和注意事项
2.1桥台地基加固处理
1）灌浆采用充填灌浆法，对岩石裂隙灌浆，水泥浆水灰比为1：1.2，水泥采用与基础同标号水泥。
四、施工质量标准
项次