交通运输部为公路施工企业减负

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国家发展和改革委员会、财政部、工业和信息化部、民政部关于清理规范涉企经营服务性收费的通知

国家发展和改革委员会、财政部、工业和信息化部、民政部关于清理规范涉企经营服务性收费的通知

国家发展和改革委员会、财政部、工业和信息化部、民政部关于清理规范涉企经营服务性收费的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,财政部,工业和信息化部,民政部•【公布日期】2017.04.25•【文号】发改价格〔2017〕790号•【施行日期】2017.04.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文关于清理规范涉企经营服务性收费的通知发改价格[2017]790号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部门、各直属机构,中国铁路总公司:大力清理和规范涉企收费,优化实体经济发展环境,是贯彻稳中求进工作总基调、推进供给侧结构性改革的重要举措,是深化简政放权的关键内容。

党中央、国务院高度重视清理规范涉企收费工作,中央经济工作会议和2017年政府工作报告作了明确部署。

近年来,各地区、各部门通过采取取消收费项目、降低收费标准、规范收费行为等措施,在减轻企业收费负担方面取得了积极成效,但目前收费名目较多、乱收费等问题依然突出,亟需通过清理规范,进一步加强涉企收费管理,切实减轻企业负担。

经国务院同意,现就清理规范涉企经营服务性收费有关事项通知如下。

一、清理规范的目标围绕当前涉企收费存在的突出问题,按照摸清底数、突出重点、分类规范、创新制度、部门协同、强化监管的原则,通过放开一批、取消一批、降低一批、规范一批,落实出台的惠企政策措施,取消不合理收费项目,降低偏高的收费标准。

坚决杜绝中介机构利用政府影响违规收费,行业协会商会不得强制企业入会或违规收费。

大力推进中介服务市场化改革,有序放开竞争性服务和收费。

全面建立健全涉企收费目录清单制度,完善收费监管规则,推出一批制度性、管长远、见实效的清费举措,切实降低实体经济运行成本和制度性交易成本,减轻企业实际负担。

二、清理规范的范围对以企业为缴费主体的各类经营服务性收费进行清理规范,重点是行政审批前置中介服务收费(政府部门开展行政审批时,要求申请人委托中介服务机构开展的作为行政审批受理条件的有偿服务,具体包括各类技术审查、论证、评估、评价、检验、检测、鉴证、鉴定、证明、咨询、试验等),以及行业协会商会收费。

关于在交通工程中推行施工过程结算的浅析马春炜

关于在交通工程中推行施工过程结算的浅析马春炜

关于在交通工程中推行施工过程结算的浅析马春炜发布时间:2021-08-24T02:40:59.483Z 来源:《新型城镇化》2021年10期作者:马春炜[导读] 本文着重分析建设过程管理中的结算难问题,提出竣工结算分解举措,供同行讨论参考。

金华市婺城交通投资集团有限公司 321025摘要:交通强国战略在浙江的试点实践对于全国有很强的示范性,也给浙江的地位提升带来深远的影响。

但是近年来,地方政府的职能转变、国企融资的日趋规范、新冠疫情的冲击,交通建设行业日趋成熟所带来的利润瓶颈等现状,无形中增大了交通建设企业的资金压力和经营风险。

本文着重分析建设过程管理中的结算难问题,提出竣工结算分解举措,供同行讨论参考。

关键词:交通强国;竣工结算;过程1、交通行业背景近年来交通强国战略一曲高歌快速推进,古人云:物畅其流。

这是衡量盛世的一个重要指标。

经济要发展,交通必先行,逢山开路、遇水搭桥、通江达海,交通工程建设居功至伟。

经过多年的坚持不懈, “十三五”以来,浙江交通多项指标已经位居全国前列:宁波舟山港货物吞吐量连续 10 年稳居世界第一;高铁、高速公路、内河高等级航道密度均居全国前列;拥有 3 个千万级国际机场,旅客吞吐量居全国前五。

2019 年 10 月,浙江入选首批交通强国建设试点。

2020 年初,突如其然的新冠疫情给予中国经济重创,中央层面随即出台新基建,新经济等系列刺激经济的组合拳。

其中交通工程的投入更是重头戏,交通工程既是拉动经济的传统主力军,又是新基建的生力军。

2、交通行业结算的现状及存在的问题交通工程属于政府基础设施建设的主要部分,投资主体是政府。

2017 年以来,中央实行国企的去平台化改革,融资渠道进一步收紧,同时对政府负债、化债的考核日趋严谨规范。

作为交通工程的主要投资主体:地方政府,巧妇难为无米之炊。

这就直接导致了交通工程行业的资金紧缺,结算难等问题。

与此同时,受制于环保因素,还伴随着工程水泥、石材供应紧缺且不赊账等问题。

《关于进一步降低物流成本的实施意见》政策解读

《关于进一步降低物流成本的实施意见》政策解读

近日,国务院办公厅印发《关于转发<国家发展改革委交通运输部关于进一步降低物流成本实施意见>的通知》(国办发﹝2020﹞10号,简称《意见》)。

政策解读在党中央坚强领导下,疫情防控取得重大战略成果。

当前,受疫情影响经济发展任务十分艰巨,迫切需要通过改革激发市场活力,增强发展新动能。

进一步降低物流成本,是扎实推进“六稳”“六保”,保障和改善民生,为实体经济减负的重要举措,有助于促进产业升级和消费变革,进而推动经济高质量发展。

近日,国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》,提出6方面24条具体举措,具有重要的积极意义。

一、进一步降低物流成本对于统筹疫情防控和经济社会发展意义重大物流业贯穿一二三次产业,衔接生产与消费,涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。

进一步降低物流成本对于深化供给侧结构性改革,提升物流业国际竞争力,进而推动经济发展方式加快转变具有重要意义。

一是持续深化改革,提升行业治理体系和治理能力现代化水平的重要举措。

物流业各相关部门简政放权,优化服务,精简审批事项数量,完善证照和许可办理程序,优化设计行政审批流程,推进行政许可网上办理,大大提升了审批效率。

推动物流信息共享开放,打通信息互联渠道,发挥信息共享效用。

按照法治型服务型政府建设要求,针对大货车“超限”“超载”等难题治理,深入推进治超联合执法常态化、制度化,严格执行全国统一的治超执法标准。

二是保民生,将以人民为中心的发展思想落到实处。

疫情期间,食品、家电等货类的运费金额同比上升,一定程度对终端消费品价格上涨构成了压力。

在深化收费公路制度改革和高速公路电子不停车快捷收费改革的基础上,持续发力降低公路通行成本,对鲜活农产品运输执行“绿色通道”政策,切实降低了与人民群众生活消费相关的冷鲜猪肉等鲜活农产品运输成本。

优化城市配送车辆通行停靠管理,改进通行管理工作,充分保障生活物资、医疗物资的城市配送及时、高效。

道路“减负”仍需长抓不懈

道路“减负”仍需长抓不懈
要 原 因。 如果 这 些源 头 问题 不 加 以侑
Байду номын сангаас
决 ,车辆超 限 、超载 的治理工作将事隹
功 半 .永 无 根 治 之 日 。
三是公路 管理体制 的不顺。目前教 国的公路交通 管理 由交通 公安两家共 同管理 , 在许 多职 责上 存在 重复与交叉 . 人 员 设备 和管理经费均 为双 重 ,一定 程 度上增加 了公路 管理成本 。尤其是随 着公路事业 的发展 , 公安交 警数量急剧 增 加 ,国家财 政 投入 远 不能 满 足其 需 要, 因此大量 的管理成本不可避 免地通
- : t 改革并积极采取措施解决车辆核定 吨 重 . 用寿命 大大地 缩短 . 使 本该使 用 1 5 发展的差距 .加之缺乏 国家的有效政 立 失实 的问题 。国家 多部 门从 多环节对 年的高速公路一般 只能使用 8 .情况 策协 调 . 年 使得 道路服务能 力与服务对 象 # 辆超载 超限进行治理 、为道路 减 严 重 的 在 1 2 后 便 需 要 大 修 改造 。一 之 间 生 产 矛 盾 .矛 盾 运 动 的结 果 就 是 公 — 年 的可喜局 面正在逐步形成 。 些省份 因运输车辆 超载致使 公路每年蒙 路所能提供 的承 载能力无法满足 日益增


矧 基翻 }牡 誓 , 稿 翻硒 置■
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损 失 。 因此 .加 强 超 限运 输 管 理 .保 护
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牛 大 重 流 八 巾 砌 .且 磺 造
车辆普遍 超限运输 的客观事实 , 已绍 也 成 为违章超 限运输久治 不愈 的根源 和主

里工 作 。在 交 通 部 开 展 超 限 运 输 管理 工 来 . 公路上行驶 的载 重卡车 大型平 制生产 的重型汽 车共有 7 余种 . 在 O 年产 量 乍的推 动下 . 公安部 门从 2 0 年 5 01 月起 板车 、汽车列车 、集 装箱 运输车辆 的数 达5 万余辆 . 再加 上进 1 3的重型 车辆 . 重 寸 车辆超载 问题开始实施 专项治理 .国 量急剧增加 . 车辆违章超 限越来越普遍 . 型车辆 的类型 居世界之最 .全国重型汽 经贸委也开展 了车辆产 品目录 管理 方 情况 日益严 重 . 致使公路及桥 梁损坏严 车的总数量也达 到 7 万辆左 右。由于这 O

交通运输部、国家发展改革委、财政部等关于开展收费公路专项清理工作的通知-交公路发[2011]283号

交通运输部、国家发展改革委、财政部等关于开展收费公路专项清理工作的通知-交公路发[2011]283号

交通运输部、国家发展改革委、财政部等关于开展收费公路专项清理工作的通知正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办关于开展收费公路专项清理工作的通知(交公路发〔2011〕283号)各省、自治区、直辖市人民政府:为贯彻落实十七届中央纪委第六次全体会议和国务院第四次廉政工作会议精神,切实解决收费公路超期收费、违规设站(点)等突出问题,经国务院同意,现就开展收费公路违规及不合理收费专项清理工作通知如下:一、总体要求深入贯彻落实科学发展观,按照“政府负责,部门实施,依法清理,标本兼治,全面规范”的原则,在省级人民政府组织领导下,通过一年左右时间的专项清理工作,全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费,坚决撤销收费期满的收费项目,取消间距不符合规定的收费站(点),纠正各种违规收费行为。

在此基础上,研究制定加强收费公路管理、降低收费标准、促进收费公路健康发展的长效机制和政策措施,确保公路交通事业更好地服务经济社会发展。

二、政策依据专项清理工作的主要政策法规依据:(一)《中华人民共和国公路法》;(二)《收费公路管理条例》(国务院令第417号);(三)《收费公路权益转让办法》(交通运输部、国家发展改革委、财政部令2008年第11号);(四)《国务院办公厅关于转发发展改革委交通运输部财政部逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案的通知》(国办发〔2009〕10号);(五)交通部、国家计划委员会、财政部《关于发布〈关于在公路上设置通行费收费站(点)的规定〉的通知》(交公路发〔1994〕686号);(六)财政部、国家发展改革委《关于发布〈行政事业性收费项目审批管理暂行办法〉的通知》(财综〔2004〕100号)。

交通运输部办公厅关于落实治理与规范涉企收费工作的通知

交通运输部办公厅关于落实治理与规范涉企收费工作的通知

交通运输部办公厅关于落实治理与规范涉企收费工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2010.05.27•【文号】厅政法字[2010]113号•【施行日期】2010.05.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格,财政其他规定正文交通运输部办公厅关于落实治理与规范涉企收费工作的通知(厅政法字[2010]113号)各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),天津市市政公路管理局,天津市、上海市交通运输和港口管理局,长江航务管理局,长江口航道管理局,部海事局,部属各单位:为贯彻落实国家发改委等十四部委发布的《关于开展治理和规范涉企收费工作的通知》(发改价检[2010]794号)和治理与规范涉企收费专题会议的工作要求,按照国务院办公厅“关于制定治理和规范涉企收费措施的分工意见”,以及工业与信息化部关于减轻企业负担专项治理工作部际联席会议的部署,部决定在全国交通运输行业内开展治理和规范涉企收费工作,现将有关问题通知如下:一、充分认识开展治理和规范涉企收费工作的重要意义治理和规范涉企收费是今年中央纪委纠正行业不正之风专项治理工作的重点之一,是依法行政的基本要求,也是建设法治政府、服务型政府的重要抓手。

在当前金融危机压力尚存、经济企稳向好的形势下,中央部署开展这项工作具有重要的现实意义。

治理和规范涉企收费主要是通过对重点领域的涉企收费项目进行清理整顿,加强对行业经营收费标准和中介机构、协会涉企收费行为的监督检查,防止、纠正个别单位利用行政权力以各种名义向企业违规收取费用。

各地各单位要按照十四部委文件的统一部署,全面贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的要求,紧密围绕经济和社会发展的中心任务,从推动落实中央和地方关于减轻企业负担、促进企业发展以及重点产业调整振兴规划规定实施的各项企业减负优惠政策入手,解决社会反映强烈的涉企收费项目多、中小企业负担重、社团中介乱收费等问题,维护企业合法权益,健全工作机制,为企业发展创造良好的环境,促进经济增长各项战略目标的实现。

公共政策概论第四作业案例

公共政策概论第四作业案例

《公共政策概论》第四次作业(共 1 道试题,共 100 分。

)考核内容与形式:运用公共政策的基本原理和相关知识,对下列案例进行较为详细的分析。

在所提供的案例中,学员任选其一,字数在1000字以上,上传到中央电大形成性测评系统。

考核要求:案例分析没有固定的答案。

在分析案例时应注意:1、运用所学理论进行分析;2、分析时要抓住重点;3、分析过程要逻辑一致,前后呼应;4、言之有理,持之有据,能自圆其说。

5、应注意掌握教材上的案例分析方法。

6、必须使用Word修改功能,以保留原始修改记录。

案例分析不得抄袭,抄袭者成绩为不及格。

案例一福建本月整顿农民工子弟学校台海网9月8日讯(海峡导报驻福州记者林芹)导报记者昨日从省教育厅获悉,我省本月将清理登记、整顿规范农民工子弟学校。

省教育厅特别强调,符合输入地政府规定入学条件的进城务工人员随迁子女,一律免收学杂费,不得加收借读费,严禁将捐资助学、收费行为与学生入学挂钩。

对违规乱收费的行为一经发现,将严肃追究学校领导和当事人的责任。

本月,各级教育行政部门将对本行政区域内农民工子弟学校进行清理登记和整顿规范,符合办学标准的及时予以审批并颁发办学许可证;未达到设置标准的要确定整改期限,促使其在规定期限内达到设置标准,并办理有关审批手续;到期整改仍不合格的将被依法取缔,在校学生将被妥善分流。

案例二调查称电动车达标用户不同意:多掏钱不安全2010年第四季度,全国自行车工业信息中心在全国10省市开展了一项社会在用电动自行车调研,调研结果于今年3月8日发布。

在其调查的20400个样本中,实测电动自行车平均重量为53.56公斤,其中,小于40公斤的仅占17%;而消费者驾驶电动自行车的速度大多在每小时20至30千米,仅有30%的人驾驶速度在每小时20千米以内。

以上数据显示,在用的电动自行车大多均超出了标准。

而更为关键的是,报告中的另一项数据显示,对在用电动自行车不满意或很不满意的用户只占不到5%。

政府为企业的“降成本”措施

政府为企业的“降成本”措施

政府为企业的“降成本”措施企业是市场经济活动的主体,是推动经济发展的主要动⼒,为了⿎励和⽀持企业的发展,国家为企业推出了⼀系列税收普惠政策,为企业减负,在今年的政府报告中,指出了为企业减负不仅只是减税,还包括降低物流成本、⽤电成本等⽅⾯,要从企业的各个⽀出成本⽅⾯为企业减轻负担,4⽉1⽇起,许多的政策也即将落地,那么政府为企业“降成本”措施具体有哪些呢?店铺⼩编为您解答。

政府为企业的“降成本”措施⼀、增值税、社保费率将落地⼩编了解到,增值税和社保费降率明确分别⾃4⽉1⽇和5⽉1⽇起实施后,相关部门正在紧锣密⿎部署推进各项准备⼯作,连⽇来已经发布多份政策⽂件,还有⼀些细则将陆续发布。

同时,包括降低物流成本、降低电价等其他降成本的⼀揽⼦举措也发布在即。

今年更⼤⼒度的降成本⼤幕将启,制造业、⼩微企业等将成今年减负重点对象。

按照今年政府⼯作报告安排,我国将在减轻税费负担、降低物流成本、⽤电成本等⽅⾯推出系列为企业降低成本的举措。

总体来看,减税降费仍将担纲今年降成本的主⼒,全年为企业减负规模将达近2万亿。

近期,国务院常务会议分别就深化增值税改⾰和社保费率下调作出进⼀步部署。

此外,财政部、国家税务总局等相关部门已印发多份⽂件,相关政策细则陆续落地。

税务部门正在积极备战,召开⼯作会议加紧部署,确保减税降费落到实处。

地⽅层⾯也在积极准备。

例如,3⽉26⽇,浙江省发布《关于全⾯做好深化增值税改⾰贯彻落实⼯作的通知》。

浙江省财政厅相关负责⼈表⽰,此轮⼀揽⼦减税措施中仅直接降低增值税税率⼀项,就可减轻全省企业负担500亿元以上,加上年初已出台的⼩微企业普惠减税等政策以及即将出台的社保减负政策,预计全年可减轻税费负担1500亿元以上。

浙江省税务局⽅⾯称,此轮减税将覆盖浙江96万户⼀般纳税⼈,其中制造业⼀般纳税⼈占⽐43.41%,将成为改⾰的最⼤受益者,预计其减税规模将占此次深化增值税改⾰全部减税规模的70%左右。

⼆、公路收费制度改⾰除了降低税费负担之外,其他多项直指企业痛点、难点的降成本举措也都在加紧落实。

市交通运输局解决形式主义为基层减负工作情况报告

市交通运输局解决形式主义为基层减负工作情况报告

市交通运输局解决形式主义为基层减负工作情况报告市交通运输局解决形式主义为基层减负工作情况报告根据《自治区党委办公厅印发关于解决形式主义突出问题为基层减负的工作措施的通知》及《中共X市委办公室印发〈关于力戒形式主义为基层减负的工作措施〉的通知》精神,我局高度重视为基层减负工作,贯彻好执行好上级文件的要求,切实履行好为基层减负工作的各项做法,现将工作情况报告如下:一、工作情况(一)总体情况今年以来我局在为基层减负工作中,严格控制发文及会议数量,截止20XX年7月底,对规范性文件、通报类文件的发文数量为*件,组织召开的全市性会议为X次,严格按批准检查次数及内容开展督查检查工作,共组织的督查检查共X次。

(二)进一步减文控会方面进一步减文控会方面。

严格控制发文总量,今年1 7月份我局对规范性文件、通报类文件的发文为X件,与去年同期减少X件,减少X%。

一是尽量做到不重复发文,凡已有法律或和规范性文件已有规定的,一律不再发文;现行文件仍然适用的,不重复发文,上级文件已有规定的,不另行发贯彻意见,可合并发文的,提倡合并发文。

二是控制发文篇幅,一般性公文控制在2000字以内,报告性公文控制在3000字以内,请示性公文控制在1500字以内。

三是减少文印数量,凡能通过政府办公系统办公的,除存档外,不印刷纸质文件。

在控制会议方面,今年以来我局组织召开的全市性会议为X次,会议规模仅限于市领导、相关市级职能部门、各县(市、区)交通运输局负责人及我局班子领导和各科室、各下属单位负责人。

会议时间均控制在90分钟以内。

同时,为贯彻精简、高效、节约的原则,我局将其它业务工作(项目建设、四建一通工程工作等)、中心工作(脱贫攻坚、扫黑除恶、环境整治、落实农民工工资、非洲猪瘟防控等工作)会议一并召开,一起布置,提高会议效率。

(三)进一步统筹规范督查检查考核,清理一票否决事项及各类责任状等工作方面我局认真贯彻落实《中共X市委督察室X市人民政府督察室关于做好统筹规范督查检查考核有关具体工作的通知》要求,于年初将督查检查考核计划逐级上报审批,严格按批准检查次数及内容开展督查检查工作。

2022-2023学年山西省太原市阳曲县新希望双语学校八年级(上)期末地理试卷+答案解析(附后)

2022-2023学年山西省太原市阳曲县新希望双语学校八年级(上)期末地理试卷+答案解析(附后)

2022-2023学年山西省太原市阳曲县新希望双语学校八年级(上)期末地理试卷垃圾分类成为新时尚,如图为垃圾分类投放示意图。

据此回答1~2题。

1. 实行垃圾分类是社会文明水平的一个重要体现。

你的跟前如果有a:废旧电池;b:旧书本和衣物:c:水果皮、蔬菜叶三类垃圾,正确的投放顺序是( )A. a--①b--②c--③B. a--③b--①c--②C. a--②b--①c--④D. a--④b--①c--②2. 实行垃圾分类的意义有( )①控制全球变暖②提高资源的利用率③保护生活环境④提高节约利用资源的意识A. ①②③B. ①②④C. ②③④D. ①③④3. 下列土地类型中,属于建设用地的是( )A. 耕地B. 园地C. 水利设施用地D. 牧草地4. 下列各地区农业生产安排符合因地制宜原则的是( )A. 在广州种甜菜B. 在黑龙江种油菜C. 在长江流域种水稻D. 在山东种甘蔗5. 我国划定基本农田,是基于我国土地资源的特点具有( )A. 耕地比重小B. 地区分布均匀C. 利用类型不全D. 后备耕地充足6. 林地主要分布的地形区是( )A. 平原B. 山区C. 盆地D. 高原7. 我国国民经济的基础是( )A. 工业B. 农业C. 交通运输业D. 采矿业我国是一个水土资源相对短缺且空间匹配欠佳的国家。

读图,回答8~9题。

8. 水资源与耕地匹配较差的区域是( )A. 南方区B. 北方区C. 西南区D. 西北区9. 缓解水资源空间分配不均的最有效措施是( )A. 修建水库B. 植树造林C. 跨流域调水D. 节约用水读漫画,回答10~11题。

10. 该漫画反映了我国土地资源利用中的问题是( )A. 毁林开荒B. 土地抛荒C. 乱占耕地D. 退耕还林11. 解决该问题的有效措施有( )①控制人口增长②增加开垦草地③保护耕地④垃圾分类处理A. ①④B. ②③C. ①③D. ②④12. 关于铁路运输的特点,正确的是( )A. 机动灵活,适应性强B. 投资省,运费最低C. 连续性强,安全可靠D. 速度快,运费较低13. 在我国的各条铁路线中,经过行政中心最多的一条是( )A. 京沪线B. 陇海线C. 京广线D. 焦柳线14. 若山上森林被大面积砍伐,带来的影响有( )①造成水土流失②引发滑坡、泥石流等地质灾害③引发冰雹等灾害性天气④河流含沙量增大⑤诱发地震A. ①②⑤B. ①②④C. ②③④D. ③④⑤15. 从北京郊区的水库运一吨活鱼到北京市城区,最适宜的交通运输方式是( )A. 铁路B. 航空C. 公路D. 水运16. 黄土高原的“米粮川”位于( )A. 低山、丘陵区B. 沟壑区C. 山地D. 河谷区读我国已探明金矿储量按省区分布比例图,回答17~18题。

关于公布取消和免征部分行政事业性收费的通知

关于公布取消和免征部分行政事业性收费的通知

政策法规(一般不超过三年)。

地方各级财政部门应当根据本地区改革工作实际情况,做好移交机构的资产、财务、社保、人事关系的划转工作,保证国有资产的安全完整。

第十条各级财政部门在移交工作中应当注意维护职工合法权益,保证平稳过渡。

第十一条省级财政部门应当建立地方国有农场办社会职能情况数据库,反映每个农场需要分离、已分离或者确定农场继续举办社会职能等情况,全面覆盖参加改革的地方国有农场办社会职能及其改革情况。

数据库实行销号制,做到改革到位一个,登记一个,销号一个。

第十二条中央财政奖励资金用于补充地方政府承担国有农场社会职能增加的财政开支,以及推进国有农场办社会职能改革所需的人员安置、机构设置等费用,不得用于投资经商办企业,不得用于购置交通工具、通讯设备,以及各类楼堂馆所建设等“形象工程”、“政绩工程”。

第四章绩效评价和监督检查第十三条财政部从地方投入情况、农工减负程度、群众满意度、改革完整性、资金管理和使用规范性等方面,对试点省地方国有农场办社会职能改革工作情况进行绩效考核。

对考核不合格的省,停止拨付中央财政奖励资金,限期一年整改。

整改合格后第二年,再按规定拨付奖励资金;整改仍不合格的,取消享受奖励资格,扣回已拨奖励资金。

第十四条省级财政部门应当对省以下财政部门管理和使用国有农场办社会职能改革中央财政奖励资金情况实施绩效评价,并将上年评价结果作为分配下年度奖励资金的依据。

第十五条财政部根据工作需要,对中央财政奖励资金分配、使用和管理等情况进行监督检查。

第十六条省级财政部门负责对省以下财政部门管理和使用中央财政奖励资金的监督检查工作。

监督检查工作每年至少进行一次,监督检查结果应当及时报告财政部。

第十七条对中央财政奖励资金管理和使用中的违法行为,依照《财政违法行为处罚处分条例》(国务院令第427号)等有关规定追究法律责任。

第五章附则第十八条省级财政部门应当参照本办法,结合当地实际,制定地方国有农场办社会职能改革奖励资金分配和管理办法,并报财政部备案。

道路旅客运输企业存在的问题和困难

道路旅客运输企业存在的问题和困难

企业存在的问题和困难一、车载监控设备“疲劳驾驶”数据不真实的问题。

我公司车辆于2017年9月30日前全部更新了4G车载监控设备,新设备较旧设备新增了很多功能,但仍然存在“疲劳驾驶”数据不真实的问题。

例如:监控设备默认车辆从电源接通,仪表灯亮(俗称ACC),发动机启动开始计算驾驶时间,中途发动机必须熄火且熄火时间大于20分钟以上,再次启动车辆,设备才认可已更换驾驶员(那怕没有更换驾驶员),重新开始计算驾驶时长,超过4小时又再次报警“疲劳驾驶”。

这在实际操作中给旅客运输工作带来很大不便:遇夏、冬季,车辆要开空调,运行4小时后又必须进服务区熄火休息20分钟,否则设备一直报警提示“疲劳驾驶”。

而要让车辆熄火20分钟又几乎是不可能的事,尤其是旅游车辆团体包车,旅客矛盾和投诉最为突出。

车辆出现疲劳驾驶情况,往往需要人工核对该车大量的行车数据,进行分析,费时费力。

而如果把监控设备设置成ACC+速度默认模式(即:车辆电源开,不熄火,GPS定位车辆速度为“0”,且时长达到20分钟以上,设备自动认可已更换驾驶员),有时又与车辆真实运行状况不符。

例如:高速公路严重堵车。

驾驶员明明在开车,并没有停车休息。

建议:上级部门根据反映的实际情况,完善设备防“疲劳驾驶”功能,准确认定“疲劳驾驶”的行为。

二、关于接驳的相关问题长途客运车辆接驳是保证行车安全的重要措施,但执行起来有两个需要反映的问题:一是交警、路政部门从各自安全角度出发,各自为政,某种程度阻碍了接驳运输的开展。

例如:接驳运输是靠多部门协调配合监督实施的,初期刚开始接驳时,由于车辆运距长,往往通过诸多省市区域,有些地方交警、路政等部门不知接驳政策或不认可,车辆经常罚款或不让上高速,引起纠纷、投诉不断。

直到现在,有些高速路政部门怕安全追责,不管是不是接驳客车,晚十点后一律不准再让客车上高速。

而有些接驳点就设在高速出口处(接驳点设在高速服务区内,成本太高),车辆接驳必须要下高速,由此经常产生矛盾。

航运减负狂想曲

航运减负狂想曲

“ 案免 税 ”政 策 的实 施 ,对于 降 低 回归 中资船 的税 特
收 负担 发 挥 了重 要 作 用 。 然而 ,由于 对 各 类 进 口船 舶 的 船 龄 有 着 严 格规 定 ,实 际能 够 享 受免 税 条 件 的船 舶 被 限 定 在 了 一 个 相 对 较 小 的 范 围 内 。税 收成 本 的 居 高 不 下 , 依 然在 影 响 着我 国船 队 规 模 、船 舶 状 况等 。特 别是 ,大 量 新 造 船 还在 源 源 不 断 加入 到 中资 外籍 船 队 伍 中 。上 海 海 事局 副 局长 常 富治 介 绍 .以 上海 造船 业 为例 ,经 统计 , 从 20 年 至 2 1 年 7 份 建 造 完 工 的 新 船 共 计 4 艘 , 05 00 月 1 7 其 中有 32 0 艘挂 外旗 。15 艘挂 中 国旗 ( 1 包括 5 艘非 运输 4 船 ) 扣除 5 艘 非 运输 船 后 ,新 建 造 商 船 挂 外旗 比例 接 , 4 近8%。 3 为 了 延伸 和改 进 吸 引 中资 外 国籍 船 舶 的 回 归 2 1 01 年 1 月 2 日,交通 运 输部 海事 局 下发 了 《 2 1 关于 同意 上海 海事 局 在 洋 山保税 港 区开 展船 舶 登记 工作 的 批复 》 ( 海船 舶 [0 9 1 ) 2 1】 号 ,同 意 将 中 国 洋 山 港 作 为 一 个新 的船 籍 10 港 ,对 注 册 在 洋 山保 税 港 区企 业 的从 事 国 际航 运 业务 的 退税 或保 税船 舶 开展 登记 业 务 。3 6 , 月 日 中国 洋山港 “ 保 税 船 舶登 记 启动 仪式 在 上海 隆重 举行 。
长久 以来 ,国家 为支 持本 国造 船 工业 的发展 ,采取
了“ 船舶 出 口退税 ” 船舶 进 口征税 ” 、“ 保护 政策 。造 船企

政策导向

政策导向

政策导向作者:来源:《珠江水运》2013年第09期交通运输部政策法规司完善法规查询服务平台7月16日,交通运输部政策法规司召开司长办公会,研究落实部党的群众路线教育实践活动领导小组办公室关于为民服务办实事的有关部署,对涉及政法司的“清理行政审批事项”、“建设与完善交通运输法规查询服务平台”等实事进行研究布置,要求按期保质完成相关工作。

交通运输部水运局规范收费为企业减负为解决船舶交易服务机构收费标准不统一、过高等问题,交通运输部水运局决定,规范并减少涉水企业的行政事业性收费项目。

改革交易收费模式,船舶交易服务费与船舶交易价格脱钩,改为按次定额收取服务费,并限定额度。

对航运集团所属全资子公司之间船舶资产划拨涉及船舶所有权变更,以及企业兼并重组的船舶,免费或免予进场交易。

交通运输部针对“3E”级船发布新的港口规范交通运输部日前发布了《港口设施维护技术规范》(JTS310-2013)。

并发布了“《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)中‘大型集装箱船设计船型尺度’修改内容的公告”,适用于12万DWT及以上的大型集装箱船。

上述标准规范8月1日起生效,为18000TEU设定了相关标准;前一版标准2008年生效,只适用于运力小于等于12500TEU的船舶。

交通部在公告中表示,这是为了“适应集装箱船大型化的发展趋势,规范大型集装箱码头设计工作,推动港口建设又好又快发展”。

交通运输部将制定海峡直航船舶共同技术标准在日前举行的第五届海峡论坛上,交通运输部宣布了五条惠及两岸的交通政策。

交通运输部副部长何建中表示,“两岸业界应该积极构建平安海峡,加快制定直航船舶的共同技术标准,推进建立两岸搜救常态化的合作机制,构建资源共享、紧密协作的区域性救助体系。

”五条政策包括积极发展两岸油轮运输经济,促进两岸资本船队和两岸航运中心建设,支持两岸客货滚装运输发展和支海西港口群和综合交通运输网络建设,以及试点开展国际船舶保税登记等现代航运服务业的政策。

交通部平安工地实施方案

交通部平安工地实施方案

交通部平安工地实施方案一、项目背景与目标这个项目,是交通部为了加强工地安全管理,保障工地施工顺利进行而启动的。

目标很明确,就是在确保工程质量的前提下,降低安全事故发生的概率,让每一个工地都能成为平安工地。

二、实施方案概述1.完善安全管理制度我们要建立一个完善的安全管理制度。

这包括制定安全操作规程、安全检查制度、安全培训制度等。

让每一个工人都明确自己的安全职责,知道如何保护自己和他人的生命安全。

2.加强安全培训加强安全培训是关键。

我们要定期对工人进行安全知识培训,提高他们的安全意识。

同时,还要针对不同岗位的工人,进行专业技能培训,确保他们能够熟练掌握安全操作方法。

3.提升安全装备水平提升安全装备水平也是重点。

我们要为工人提供符合国家安全标准的个人防护装备,如安全帽、安全鞋、防尘口罩等。

同时,还要定期检查和维护施工现场的安全设施,确保其正常运行。

4.强化现场监管强化现场监管是保障工地安全的重要手段。

我们要设立专门的监管团队,对施工现场进行全天候、全方位的监控。

一旦发现安全隐患,立即整改,确保工地安全。

三、具体措施1.建立健全安全管理体系(1)制定安全管理制度:包括安全操作规程、安全检查制度、安全培训制度等。

(2)明确安全职责:让每一个工人都知道自己的安全职责,做到职责分明。

(3)设立安全管理机构:负责监督和执行安全管理制度,确保制度得到有效落实。

2.加强安全培训(1)定期开展安全知识培训:提高工人的安全意识,让他们了解安全的重要性。

(2)针对不同岗位进行专业技能培训:确保工人能够熟练掌握安全操作方法。

(3)建立培训档案:记录工人的培训情况,为今后的安全管理提供依据。

3.提升安全装备水平(1)为工人提供符合国家安全标准的个人防护装备:如安全帽、安全鞋、防尘口罩等。

(2)定期检查和维护安全设施:确保安全设施正常运行,发挥其作用。

(3)设立安全警示标志:提醒工人注意安全,预防事故发生。

4.强化现场监管(1)设立监管团队:对施工现场进行全天候、全方位的监控。

天津市交通运输委员会关于加强我市公路水运建设领域保障农民工工资支付有关工作的通知

天津市交通运输委员会关于加强我市公路水运建设领域保障农民工工资支付有关工作的通知

天津市交通运输委员会关于加强我市公路水运建设领域保障农民工工资支付有关工作的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2019.10.25•【字号】津交发〔2019〕158号•【施行日期】2019.10.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,农民工工作正文天津市交通运输委员会关于加强我市公路水运建设领域保障农民工工资支付有关工作的通知市港航局、高速处、公路处、养护处、建设服务中心、各区(建设)交通(公路)局:为进一步加强我市公路水运建设领域保障农民工工资支付管理工作力度,从根本上遏制拖欠农民工工资问题的发生,现就进一步落实市公路水运建设领域保障农民工工资支付管理工作提出如下意见:一、落实文件要求各单位要深入贯彻落实《国务院办公厅关于全面治理拖欠农民工工资问题的意见》(国办发〔2016〕1号)、《天津市人民政府办公厅转发市人力社保局等12部门关于全面治理拖欠农民工工资问题实施意见的通知》(津政办发〔2016〕119号)、《关于印发贯彻治欠保支三年行动计划(2017—2019)实施方案的通知》(津人社办发〔2017〕266号)、《交通运输部办公厅关于贯彻落实〈国务院办公厅关于全面治理拖欠农民工工资问题的意见〉和治理拖欠工程款问题的通知》(交办公路〔2016〕106号)相关要求,严格执行《天津市交通运输委员会关于进一步做好天津市公路水运建设领域农民工工资支付与管理工作的通知》(津交发〔2018〕27号)的有关规定,明确参建各方履行的工资支付责任,强化用工管理,规范工资支付行为,实行农民工工资保证金制度,强化监督,加大处罚力度。

二、落实各方责任各单位要建立健全欠薪预警机制,监督参建各方落实责任到位,将企业治欠情况与信用评价挂钩。

(一)各单位必须建立在建工程项目清单,定期开展监督检查,建立完善的农民工工资支付应急预案、农民工工资支付监控和欠薪预警机制。

未建立相关制度,或存在制度制定不细、责任分工不明等问题的需及时整改。

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交通运输部为公路施工企业减负
5月30日,交通运输部印发《关于减轻公路施工企业负担的若干意见》(简称《意见》),要求各地以规范保证金收取、建立动态调差机制、治理工程款拖欠为工作重点,规范项目建设单位管理行为,加强行业监管和企业自律,全面减轻公路施工企业负担,规范公路建设市场秩序,促进交通运输事业可持续发展。

据了解,近年来,随着公路工程建设规模的扩大和市场环境的变化,一些地方的个别项目出现了向施工企业违规收取保证金、工程款结算不及时、随意转嫁人工材料价格上涨风险等问题,加重了企业运营负担,导致市场无序竞争。

《意见》的出台,是优化公路建设市场环境、维护行业稳定的一项重要举措。

《意见》指出,原则上除投标、履约、预付款、质量、农民工工资等法律明确规定可以收取的5种保证金外,其他的应全部予以取消。

鼓励采用银行保函形式收取保证金,降低保证金现金收取比例。

今后所有新开工公路建设项目不得以各种名义变相增设保证金或随意更改收取形式、金额或返还周期。

《意见》要求,省级交通运输主管部门要研究建立项目人工、材料价差合理调整制度和机制。

各级公路造价管理机构要及时发布工程投资价格指数和造价信息,为价差动态调整提供可靠的数据支撑。

项目建设单位要及时处理由于人工、材料涨价造成的工程款变更,按时支付工程款,减轻施工企业生产经营压力。

《意见》指出,施工合同中禁止设置将项目管理风险转嫁给施工企业的不合理条款,严禁随意压缩或延长工期,不得随意下调、折扣合同工程款。

对于完工后无正当理由仍然存在工程款拖欠现象的项目,不得组织交工验收。

项目建设单位在办理交工验收备案手续时,须提供相应工程款支付情况证明,否则不得通车试运营。

《意见》要求,各级交通运输主管部门要加强对项目建设单位的考核和监管,加大治理力度和处罚力度,切实规范项目建设单位管理行为。

全面推进公路建设市场信用体系建设,加强行业自律,对信用良好的企业在保证金方面给予减免优惠政策,引导鼓励企业诚信履约。

加强与审计、税务等相关部门的沟通,及时反映公路施工企业经营状况,落实相关优惠政策。

《意见》强调,各级交通运输主管部门要加大公路建设资金筹措力度,积极争取地方财政配套
资金投入和信贷支持,创新融资管理模式,拓宽融资渠道,多元化筹措公路建设资金。

要坚持规划
引领、有序推进,尽力而为、量力而行,实事求是、因地制宜,合理控制公路建设规模与速度,降
低和防范金融债务风险。

要依法严格执行审批手续,对于建设资金未按要求落实到位的工程项目不
得组织招投标,防止发生工程款拖欠等问题。

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