石家庄市车用CNG加气站建设项目可行性研究报告

第一章概述1.1 工程名称及业主工程名称：石家庄市车用CNG加气站一期工程项目建设单位：石家有限公司建设单位法人代表：地点：石家庄市和平路558号项目设计单位：石家庄东计研究有限公司设计单位法人代表：设计工号：T1.2 城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性城市环境污染的一个重要因素是机动车尾气污染。

截止到2002年的有关统计资料表明，石家庄城区环境空气中悬浮物、微粒物0.365mg/m3，超过国家二级标准0.2mg/ m3，超标率为58.7％；二氧化硫含量为0.13 mg/ m3，超过国家二级标准0.06 mg/ m3，超标率50.6％；氮氧化合物0.075 mg/ m3，超过国家二级标准0.05 mg/ m3，超过标准率为22.8％。

特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机动车尾气污染占的比例更高，加上机动车尾气排放位置低，实际对低空环境浓度分担率达70％以上。

机动车排放的CO、氮氧化合物NO x，对人体健康产生危害。

氮氧化合物中毒性大的主要是NO2，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起气管炎、肺炎、肺气肿，甚至致癌。

机动车排放的污染物还可引起光化学烟雾。

光化学烟雾是汽车尾气的二次污染物，与机动车排放的HC、NO x有关，其中臭氧（O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道，损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油车排放的颗粒物含有致癌物。

据环保部门监测，石家庄市部分地段冬季已有明显的光化学烟雾污染出现。

因此，采取有效措施防治机动车尾气污染，防止光化学污染的公害，已成为环保工作的重中之重。

从以上情况分析，石家庄市对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对公交车、出租车等长期在市区内运营的车辆，占城市汽车保有量的10%，但对市区大气环境污染的分担率为50%，因此，公交车、出租车，应该成为首批治理的重点。

1.3 城市概况及自然条件1.3.1 城市概况石家庄市位于东经114°24＇～114°34＇，北纬38°00＇～38°05＇之间。

市域太行山与华北平原，东部临近渤海，西与山西煤炭基地相连。

北靠京、津，南邻邯郸、邢台钢铁基地，地理位置优越。

石家庄市共23个县、市区，总面积15848平方公公里。

1.3.2自然条件石家庄市西倚太行山，东、南、北三面为华北平原。

地势由西北向东南逐渐倾斜，坡降约为千分之一，海拔标高67-78米。

石家庄市市区属于滹沱河前洪水冲积造成的倾斜平原，基底岩层以上有较厚的第四纪覆盖层，表层主要由亚粘土和轻亚粘土组成。

地耐力一般为120～200kPa，地震烈度为7度。

石家庄市地处暖温带，属半湿润、半旱季风型大陆性气候，四季分明。

年平均气温： 12.9℃极端最高温度： 42.7℃极端最低温度： -26.5℃年平均降水量： 537.2mm主导风向：东南风（夏季）风频率12％次导风向：西北风（冬春季）风频率10％最大积雪厚度： 19cm最大冻土深度： 53cm石家庄市市区域地面水属海沟流域子牙河水系，主要有滹沱河、太平河及人工渠道石津渠，主要水库为，岗南水库、黄壁庄水库。

1.4 石家庄市天然气发展状况石家庄天然气一期工程于2002年投资建设，到目前二环路主环次高压管网DN500已基本完成。

部分居民用户及公福用户已用上天然气。

2003年计划发展民用10000户，天然气储配站，已改建完成。

省天然气门站内已建成1座8万m3/日压缩天然气母站(留有扩建余地)，即将投入运营，可为车用加气子站提供CNG。

1.5 市场情况及市场开发目前石家庄市共有机动车辆8万余辆，其中，公交车1500多辆（大巴1000辆，中巴车500辆）。

出租车6500多辆，随着城市的发展，到2010年，预计公交车将达到2340辆，出租车、环卫车14000辆。

石家有限公司投资建设车用天然气加气站，主要解决的车型为公交车和出租车，也可用于社会用车。

市场开发的两个条件：1.天然气价格天然气价格包括两个差价，一个是母站售价与子站售价的价差，另一个是子站售价与燃油的价差。

前者决定加气站投资者用多长时间收回建站的投资；后者决定车主的经济效益，特别是用多长时间收回汽车改装费。

一般讲，子站与母站的CNG价差应保持在0.4～0.6元/Nm3，才能确保投资人收回建站的投资，国内有的城市加气站为CNG/ Nm3价格比燃油低1.0～1.2元/升。

因此车主有极大的改变燃料的积极性。

从石家庄的实际情况出发，母站CNG的售价不能超过1.70元/Nm3，而子站的售价控制在2.2元/Nm3为宜。

2.政府优惠政策的支持力度推行CNG是改善市区大气质量，调整能源结构的重要措施；是“环保工程”，与石油燃料相比天然气燃烧后对大气的有害排放污染要小得多，为促使这一“环保工程”的顺利实施，政府应给予政策上的支持，使加气站的投资方减少建站的投资，其中，城市地价占到加气站投资的20～30％，政府应实行“0”地价或实行公用地价，加气站是低效益运营，政府对投资人应予以减免税收政策，对CNG价格政府应予以协调，对改装车政府予以鼓励性补贴等。

1.6 编制依据1、《石家庄市市区天然气一期工程可行性研究报告》2、《石家庄市市区天然气一期工程初步设计》3、石家庄市车用天然气加气站选址规划说明》2002-2010年4、《河北省天然气利用一期工程初步设计》5、《石家庄市城市总体规划》1997-2010年6、《石家庄市城市燃气规划》2000-2010年7、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20028、石家有限公司下达的编制加气站可研委托书1.7 编制原则1、结合《石家庄市车用天然气加气站选址规划说明》从实际出发、面向2010年，远近结合、统筹安排、分期实施，逐步完善。

2、根据市区公交车停车场和现有专用加油站及社会加油站的站址，合理布局天然气加气子站及合建站的位置。

3、充分利用省天然气门站内的加气母站，严格按照国家规范确定加气站的规模，建设子站及合建站要使其发挥最大能力。

4、子站及合建站内采用传统的工艺方案，做到设备选型合理、技术先进可靠。

5、贯彻城市燃气为用户服务、为生产发展服务、为经济建设服务的方针，确定合理的供销价格。

6、充分考虑消防、环保和劳动安全卫生等要求，符合国家规范及有关政策规定。

1.8 编制范围本可研编制范围：石家庄市车用天然气加气站一期工程（2003～2005年）；加气站工艺系统方案确定；投资估算及财务评价；远期需求预测及加气站平面布置。

1. 9 各种车辆天然气耗量预测根据我市目前公交车运行状况，大巴平均按200km/日计，耗油量为50升/日，相当于天然气耗量50Nm3/日；中巴平均按200km/日计，耗油量为30升/日，相当于天然气耗量30Nm3/日；出租车平均按250km/日计，耗油量为23升/日，相当于天然气耗量23Nm3/日。

依此数据核算，可得出总的日耗气量预测：2003～2010年日耗天然气量预测经政府协调后确定改装车辆与建站数量1.10 工程建设规模及一期工程建设内容1.10.1工程建设规模本工程分为一期和远期。

一期2003～2005年，远期2006～2010年。

石家庄现有公交车1500辆，其中大巴1000辆，中巴约500辆。

出租车6500辆。

随着交通业的发展，预计到2010年石家庄公交车可发展到2340辆，出租车达到14000辆。

2005年日耗天然气为21.45万Nm3， 2010年日耗天然气为34.7万Nm3。

子站供气能力按1.43 万Nm3/日计算，到2005年建站15座，才能满足市场需要。

省天然气公司加气母站随市区ＣＮＧ的用量均可满足需求。

远期到2010年，建设规模相同的子站总数为24座。

天然气加气母站一座（规模根据发展用气负荷确定）。

1.10.2 一期工程建设内容目前天然气加气母站已由省天然气公司在门站内建设，计划2003年7月完工。

其日供压缩天然气能力为8万Nm3，随着市区ＣＮＧ的需求量由省天然公司扩建加气母站，以满足市场需要。

一期主要建设天然气加气子站15座。

第二章主要经济技术指标2.1 主要经济技术指标2.2单座子站建设投资表15 座加气子站总投资为8261万元。

第三章设计基础资料3.1 基础参数3.1.1 天然气组分3.1.2 天然气的质量标准汽车加气站的天然气质量标准不得低于现行国家标准《车用压缩天然气》（GB18047-2000）气质指标。

汽车用压缩天然气技术指标3.1.3 天然气、汽油、柴油的物理性质3.2 各种车辆耗气指标根据上表天然气、汽油、柴油的物理特性：在标准况状下，1Nm3天然气的热量略高于1升汽油（或柴油）的热量。

取：1Nm3天然气≈1升汽油或柴油。

石家庄市公交车（大巴）主要车型为：朝阳四缸级烧汽油，红岩六缸烧柴油，耗油量为24－26升/100km。

中巴均烧汽油，其耗油量为14－16升/100km。

出租车全部烧汽油，耗油量为8.8－9.6升/100km。

由此得出各种车辆的耗气指标如下：公交大巴： 25 Nm3/100km公交中巴： 15 Nm3/100km出租车： 9.2 Nm3/100km3.3 各种车辆耗气量计算根据市场调查结果：石家庄市公交车平均每天行程约200km，出租车平均每天行程约250km。

按此数据确定各类车日耗气量如下：公交大巴：每天行程200km，其耗气量为50Nm3/日公交中巴：每天行程200km，其耗气量为30Nm3/日出租车：每天行程250km，其耗气量为23Nm3/日各类车日总耗气量如下：公交大巴： 50³1000＝ 50000 Nm3/日公交中巴： 30³500＝ 15000 Nm3/日出租车： 23³6500＝149500 Nm3/日合计： 214500 Nm3/日各类车年总耗气量为:214500³365 ＝ 7829万 Nm3/年3.4 车用加气子站数量的确定及CNG运输车配备计算依据国标《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156―2002。

3.4.1加气子站数量的确定计算依据：第一期按现有汽车的保有量—公交大巴1000辆，公交中巴500辆，出租车6500辆。

年耗天然气量为：7829 Nm3。

⑴按加气时间计算：每站按2台售气机同时工作，每天每台按16个小时计算，每天相当于工作32个小时（1920分钟）。

大巴每车可装119Nm3（6³79L）CNG，可使用2天，加气时间按9分钟计算，平均每天加气4.5分钟，1000辆大巴共需4500分钟。

中巴每车可装39Nm3（2³79L）CNG可用一天。

每车每次加气时间为3分钟，平均每天加气3分钟，500辆中巴共需1500分钟。

出租车每车可装15Nm3（60L）可用0.5天，加气时间为1.7分钟，平均每天加气时间为3.4分钟。