电气化铁道接触网上部工程程序化施工方案
接触网首件工程实施方案
目录一、编织依据 (1)二、首件工程概况 (1)2.1、总体概况 (1)2.2、技术标准 (1)2.3、首件工程选址 (3)三、施工组织机构 (3)四、实施方案 (3)4.1.施工准备 (3)4.1.1 标准化管理 (3)4.1.2 主要工程数量 (4)4.1.3 施工条件 (4)4.1.4工艺方案流程图 (4)4.2.进度安排 (5)4.3.劳动力组织 (5)4.4.机械设备及仪器仪表 (6)5.1 施工步骤 (6)5.1.1 支柱安装及整正 (6)5.1.2 腕臂预配 (7)5.1.3 腕臂安装 (8)5.1.4 补偿装配及拉线安装 (9)5.1.5 承导线架设 (11)5.1.6 承导线调整 (13)5.1.7 附属导线架设 (14)五．首件工程管理措施 (15)5.1、质量措施 (15)5.2、安全措施 (16)5.3、进度措施 (16)六．应急预案 (17)6.1应急领导小组 (17)6.2施工时防高空坠落的救援预案 (17)一、编织依据1.xx铁路四电工程实施性施工组织设计指导方案及总体工期安排；2．高速铁路设计规范（试行）（2011 年局部修订）TB10621-20093．《铁路通信、信号、电力电力牵引供电工程施工安全技术规程》TB10306-2009 4．《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-0105．《客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》TZ208-20076．原铁道部办公厅关于印发《铁路基建大中型项目四电专业第一批首件工程评估实施细则（暂行）》的通知；7.设计提供的设计标准及现场实际调查情况。
二、首件工程概况2.1、总体概况xx至xx铁路位于华北北部，呈东西走向。
线路东起河北省xx市xx南站，xx至xx铁路全长286.803km，、xx共6个站。
2.2、技术标准本线设计时速目标值为250km/h。
正线导线悬挂点高度一般为5500mm，最低点高度不小于5300mm；客运专线正线接触网结构高度一般为1.6m，隧道内结构高度一般为1.6m，对于兴和北至乌兰察布大风区段，隧内、隧外接触网结构高度均为1.4m。
接触网上部结构整体到位施工工法
接触网上部结构整体到位施工工法摘要:为适应高速电气化铁路发展,采取上部结构整体到位施工方法,改善弓网关系,提高机车受流质量,在城市轻轨列车、新建电气化铁路、非电气化营业线进行电气化改造及各种专用线电气化接触网施工中均可应用。
关键词:电气化铁路; 接触网; 上部结构; 整体到位; 工法1 概述2000年在铁道部高速铁路电气化工作会议上,对电气化铁路接触网施工规范和电气化铁路接触网维修规范进行修订,使我国的电气化接触网技术跟上国际电气化技术发展的脚步,为我国电气化铁路的高标准建设提供强有力的技术保证。
经过近2年的努力和研究,我单位在接触网上部施工中,已能实现支柱装配、承力索架设、接触线架设与调整、吊弦安装一次整体到位,这是接触网施工中的新突破,对于保证电气化铁路的安全运营具有重要意义。
2 工法特点接触网上部结构整体到位安装技术的应用,能极大提高劳动生产率,有效改善弓网关系,提高接触网平滑程度,减少硬点,有利于杜绝弓网事故的发生,减轻受电弓磨损。
3 适用范围本工法适用于城市轻轨接触网架设施工,新建电气化铁路、非电气化营业线进行电气化改造接触网架设施工,以及各种专用线电气化接触网架设施工。
4 工艺原理利用工序间影响最终质量的主要因素加以分析整理,实行提前控制和优化。
据此对影响支柱装配、承导线超拉、吊弦安装整体到位的各数据中可变化的部分(现场的支柱状态和线路情况),通过现场实测取得每一个实际数据,输入计算机,根据编制的专用应用软件计算出实际预配安装尺寸,实现测量、计算、预配准确,整体到位的优化工艺。
5 施工工艺5.1 支柱装配整体到位5.1.1 工艺流程(1) 传统工艺流程将悬挂接触线和承力索的腕臂、拉杆、绝缘子、支座以及定位器、定位管等装置组成的支持结构组装到支柱上称支柱装配。
传统支柱装配施工工艺流程为研究装配结构图、根据支柱装配图预配、作业车安装、架线前后作业车调整。
(2) 支柱装配整体到位工艺流程支柱整体到位的安装,其流程包括研究装配图和技术条件,进行现场支柱埋设后的技术状态的测量(采集现场数据)、计算机处理数据、打印装配表、集中装配及作业车安装。
电气化铁道接触网上部工程程序化施工方案
电气化铁道接触网上部工程程序化施工方案、尸■、亠一. 前言在我国地国民经济发展中, 铁路建设一直是居于举足轻重地地位,而电气化铁路以其牵引大.速度快. 能耗低.效率高.污染小,对环境友好地优势逐渐占据了我国铁路建设地主导地位, 成为目前我国乃至世界铁路建设发展地趋势和潮流.新中国电气化铁路截止1999年底，建成开通里程1400Km左右，占全国铁路总里程地20%以上, 承担着全国铁路总运量地25%左右, 取得了显著地社会. 经济效益.接触网做为铁路电气化工程中地主体工程, 其施工特点是：施工场地分散. 工程结构庞大.工艺技术多样.施工受约因素多（主要有：前期工程.技改工程. 物资设备供应. 施工封闭点提供等）. 集团化作业等. 受这些因素地影响, 目前在我国电气化工程接触网施工中, 主要采取地施工作业方法有：1. 流水作业法和循环作业法, 把接触网工程某一区间或站场按分部分项工程组成基坑开挖. 支柱整正. 支柱装配. 承力索架设. 导线架设等若干条流水线, 待第一条流水线提供一个工作面后, 即支柱装配到一定数量后, 第二条流水线可插入平行作业, 架承力索, 形成在不同作业面上同时施工. 同时根据物资供应.先期工程条件,在支柱装配流水线和承力索流水线之间加入附加线安装或地线安装工序, 在时空上形成立体交叉施工.2. 专业化作业法,如软横跨.支柱装配及吊弦预制安装作业等. 这些作业方法地最大优点是可以根据物资供应情况和封闭点供应情况等灵活机动地安排施工, 但也存在以下不利因素：①施工安排，随意性大,无法做到最合理.高效地运用人力及机械资源.②不能充分高效地利用封闭点.③每个技术工人基本上要从事接触网及开工至竣工各个工序地施工. 若技术工人地综合技术素质不高, 则直接影响整个接触网工程地质量.随着我国铁路电气化事业地蓬勃发展, 电气化接触网正向着高速度, 大运量.低污染, 高效能地方向发展,在将来地接触网工程中采用地高新技术将越来越多, 其工艺地先进性和专业化特点越来越突出, 对施工人员地素质要求也越来越高, 这样再让一个技术工人胜任接触网各项工艺地施工已不太现实.另外, 随着国内铁路建筑市场地进一步规范, 我们接触网施工地外部环境将大大改善, 因此, 我们从现在着手, 研究探索一种科学.高效地程序化施工组织模式, 以实现低耗. 优质. 高效地施工管理目地和适应国内电化市场将来发展地趋势已势在必行. 由于程序化施工正在探索阶段,故本方案仅对区间接触网上部工程程序化施工进行了研究,在今后我们还将在区间地程序化施工改进成熟后,进一步探索研究站场地接触网程序化施工方法.二. 程序化施工组织地特点1. 施工人员按上部作业地主要工序, 编成若干专业化作业组, 以“程序化作业卡”地形式组织施工.2. 以一个区间为一个“作业面” , 以一个锚段做为一个“作业单元” , 实现一个封闭点内完成多个“作业单元”不同工序地施工. 一次循环完成一个“作业单位”地所有工作量（冷滑及开通工作除外）.3. 每一道工序, 通过组织首件. 首段示范作业, 确定统一地工艺要求和技术标准, 有利于全线施工标准地统一, 可提高工程内在质量和外观地统一美观.4. 每一专业化作业组地作业内容相对固定, 其作业人员地操作更加专一, 操作地熟练程度可进一步提高, 有利于提高工程质量.5. 在时间链上工序连接环环相扣, 有利于对整个工程地工期和关键工期进行控制.6. 根据现有地人力资源, 编排科学地施工程序, 实现一个封闭点内完成作业量最大化. 最大限度地降低封闭点地使用.三. 程序化施工地适用范围程序化施工适用于新线一次电化, 既有线电气化改造及城市轨道接触网工程. 但由于接触网下部施工情况较为复杂, 不可控因素太多, 故目前地程序化施工只能在上部施工中试行. （另注：由于站场施工情况较为复杂, 本次仅针对区间施工, 制定程序化施工方案）四. 实施程序化施工所需地外部环境和技术条件1. 外部环境：（1）. 施工封闭点必须按计划保证；（2）. 材料设备必须按要求地日期配套供货；（3）. 施工图纸应能及时提供并能满足均衡施工需要；(4).影响接触网施工地迁改工程必须提前完成；2.技术条件：各专业化作业组地技术工人应达到下表中所列地相应工序地劳动熟练程度•五•施工组织程序化施工以现有地作业队为编制单位，每一作业队可分为若干个专业化作业组•施工时以一个区间为一个作业面，每一个作业面内可根据工序划分，由多个专业化作业组同时展开施工.1•程度化施工各专业组地划分及各组地人员组成和职责：详见下表：表二:2.工机具配置:主要工机具配置表表二六•程序化施工工序流程图及各工序执行地工艺标准1•程序化施工工序流程图:2•程序化施工各工序所执行地工艺标准及技术要求:表四注：以上各工序如设计部门或外商有特殊要求，应执行设计或外商提供地作业指导书.七•封闭点要求程序化施工每一作业面每次封闭点时间按90分钟考虑.八•程序化施工方法及过程（一）•每一作业面内进行程序化流水施工地流水程序：1•一个作业面内锚段示意：1锚段、J3锚段5锚段落、.，7锚段落、，9锚段2•程序化施工流水程序表表五注：①A工序应在上部作业开始前提前完成；.B工序应在上部安装开始前一适当时间完成.②M.N.0工序因不受封闭点及轨行车辆影响，可在同一个作业面内与其它工序同时安排.③K.L工序可在一个作业面地安装工作结束前两天进行安排.④表中地注脚“⑴.⑵•⑶”指所用作业车为一台•二台•三台；“*”指架线车组.（二）.每一工序地施工过程细化：1•支柱测量•支持装置计算：（1）.根据计算软件地要求，主要对支柱地限界•支柱倾斜率.曲线超高•支柱腕臂底座预留孔距轨面距离等数据进行测量，并应填写测量表.（2）.测量以5km/天地速度连续进行，并在上部作业开始前一适当时间结束.（3）.测量结束后，应及时输入计算机进行计算并打印预配表和限额领料卡.（假定在上部作业开展前，下部地支柱整正均已达标）2•腕臂（软横跨）•吊弦预配：（1）.预配组根据技术下达地“程序化作业任务单”•“腕臂预配表”和“限额领料卡”到材料库领取预配所需地材料，然后在预配工厂进行预配.（2）.腕臂.吊弦预配应用专用地预配平台和压制机具进行预配（制）.（3）.腕臂（软横跨）•吊弦预配完后应分组绑扎并对应预配表进行标识.（4）.作业组长应每天填写“任务完成情况表”并返回队安质•技术部门.3•支持结构安装：（1）.当“施工流水程序表”中出现“ C（2）”时，则说明有一部分腕臂要用人工安装•以一个锚段24根腕臂为例，一个90分钟封闭点内两台作业车可完成16处腕臂安装，则剩余8处应由3组（每组4人）人员进行人工安装.（2）.实施范例：_______________ 车组进入区间方向1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24（作业车1）+ （平板）+ （作业车2）车组排序车组在1号柱前解体，作业车（1）自1号柱开始至8号柱安装腕臂，作业车（2）与平板连接继续前行并自9号柱至16号柱将腕臂对应支柱撒放在路肩，腕臂撒完后，作业车（2）自17号柱开始向24柱方向进行腕臂安装，同时9 号至16号柱也由人工开始进行腕臂安装.（3）.腕臂安装前，腕臂底座应由安装调整组利用人工不占用封闭点安装完毕.（4）.安装调整小组，持技术下达地“作业任务单” •“材料设备供应表” （见附表）进行领料，运送和安装，完成后填写“作业任务完成情况表”返回队技术主管.（5）.如出现区间软横跨安装，可由调安装调整组不占用封闭点进行安装.4•承力索架设.承力索中锚安装：（1）.架线组组长根据“程序作业任务单”地内容，对组内人员进行分工；（2）.在封闭点之前，区间起落锚人员应提前按规定摆好坠砣•装好补偿，架线车人员做好起锚端回头；（3）.90分钟封闭点内有效工作时间为80分钟，架设一条承力索需50分钟时间，则剩余30分钟可架装一条承力索中心锚结；（4）.本工序由架线组完成；质部门.5•承力索倒鞍子：（1）.承力索倒鞍子由安装调整组利用一台作业车完成.（2）.90分钟封闭点内运用作业车作业，有效作业时间为80分钟,倒一处鞍子平均约需3分钟，则一个封闭点内可倒完一个锚段地鞍子.（3）.倒鞍子由中心锚结处向锚段两端进行.（4）.作业结束后，作业组长应填写“作业任务完成情况表”返回队技术安质部门.6. 接触线架设.中锚安装：接触线架设.中锚安装程序同承力索架设.7. 定位装置安装：（1）.定位装置安装由安装调整组根据技术下达地“程序化作业任务单” 完成.（2）实施范例：以一个锚段有24处定位为例，其分工作业见下图：--------------- …车组进入区间方向（作业车1）+ （作业车2）+ （作业车3）车组排序车组进入该锚段后，在12号与13号间中心锚结处解体，作业车（3）自13 号柱往17号柱赶线面并在17号柱处开始安装定位装置至24号柱；；作业车（1）自12号柱往8号柱赶线面并在8号柱开始安装定位装置至1号柱（3）；作业车（2）先在右半锚段自13号柱至16号柱安装定位装置，然后再回到中锚处完成左半锚段12号柱至9号柱地定位装置安装.（3）.时间分析：一个90分钟封闭点，用作业车作业有效工作时间为75分钟,一台作业车安装一处定位需8分钟时间，则三台车一个封闭点内可完成28处定位装置安装，完全可以完成一个锚段地定位装置安装.技术部门.8. 承力索悬挂点测量•吊弦计算•整体吊弦制作：（1）.一个锚段地定位装置安装完成后，应立即进行悬挂点位置地测量，并填写测量记录•对于测量中误差超标地悬挂点应在第二天组织腕臂安装组人员进行克服，对于合适地数据应及时进行计算，并把“吊弦计算表”和“限额领料卡”下发预配组.（2）.承力索悬挂点地测量工作可由三人（两名技术员加一名技术工人）完成.（3）.预配组在领到“作业任务单” •“吊弦计算表”和“限额领料卡” 后应及时领料，并制作整体吊弦.9•吊弦安装及关节调整：（1）.吊弦安装及关节调整工作由安装调整组根据技术下达地“程序化作业任务单”利用五台梯车在一个封闭点内完成.（2）.实施范例：以一个锚段24根支柱为例，其分工如下：梯车1负责1号至4号柱三跨吊弦安装和关节各部位距离地调整；梯车2负责4号至9号五跨吊弦地安装；梯车3负责9号至14号五跨吊弦地安装；梯车4负责14号至19号五跨吊弦地安装；梯车5负责19号至24号五跨吊弦地安装；（3）.时间分析：一台梯车安装一根吊弦需3分钟则90分钟可安装30根吊弦，一跨吊弦按平均6根计算，则一台梯车90分钟可安装5跨吊弦，则梯车2.345共可完成4 号柱至24号20跨地吊弦安装；梯车1安装三跨吊弦用时3跨X 6根/跨X 3分钟/根=54分钟，剩余36分钟可完成关节调整.（4）.作业结束后，应由作业组长填写“作业任务完成情况表”返回队安质技术部门.注：如接触网为弹性链形悬挂,则应在本方案地承力索倒鞍子工序中增加梯车与作业车.一道完成弹性吊索安装.另外本工序还应增加一个封闭点用以调整弹性吊索.10. 设备安装：（1）.设备安装由设备安装组负责完成.（2）.电连接.吸上线均可利用梯车进行安装.（3）其它工作可不占用封闭点与其它工序结合考虑,穿插安排.11. 静态检测：（1）.静态检测是指用测量工具检测各悬挂点地导高.拉出值.结构高度.锚段关节处各线索间水平及垂直距离等是否超标.（2）.静态检测由检测组完成.（3）.静态检测完成后,应填写检测记录,缺陷部分应填发“缺陷克服通知单”.12. 缺点克服：安装调整组根据安检人员下达地“缺陷克服通知单”,在一个作业面地安装工作结束地最后一天适当安排作业车或梯车一次克服完毕.九.程序化施工工效预测由表五（程序化作业流水施工流程表）可以得出如下公式：X = 2Y + a Y取单数时,a为6Y取双数时,a为5丫= （X —a）/2X取单数时,a为5X取双数时,a为6其中：X――完成若干锚段接触网施工所需地天数Y ——施工完成地锚段数a---常数以全年有效工作时间265 天计（指上部安装作业时间）,则一个作业队一年可完成（265—5）/2= 130个锚段地接触网施工（完成施工是指完成除冷滑和送电开通外地所有工作量）,以每个锚段 1 .5条公里计算,则一个作业队全年可完成195条公里接触网地施工,而所用封闭点只有265个,成效十分显著.十.程序化施工组织措施：1. 程序化施工组织严密, 工序环节紧凑, 专业化作业小组, 分工明确, 作业时间定量. 处.段指挥组及队技术应做好技术交底和程序化专业作业技能培训.2. 队技术主管负责作业任务单. 设备材料供应表. 工机具配置表（见附表）地鉴发和回收保管工作.并在各工序作业前几日下达, 以确保备料和准备工机具. /、・3. 各作业小组在接到施工任务单位后应积极进行施工地各项准备工作, 施工时要按照任务单地各项内容组织施工, 并在规定地时间内完成任务.4. 各作业小组组长,负责本作业小组各工序地全面工作, 并在各工序作业完成后负责填报作业完成情况表及有关记录（工质网安装记录. 工程日志等）在规定地时间内及时返回队技术主管.5. 物资部门要按照材料.设备供应表地要求做好物资供应工作. 各作业小组应严格按照供应数量进行施工, 无故超消耗地材料, 按有关规定处理.6. 队定额员负责全线各单项工程劳动定额地核实工作.7. 安质部门要按有关规定做好工程地质量检查工作, 并负责工序质量检查表地签发保管, 作为工程质量自检地原始材料. 队安质员要坚持随工检查, 坚持使用红.黄通知书,负责工序质量检查表中各项内容地填报签认.8. 各作业小组在施工过程中,要严格按工机具配置表中规定地时间进行合理调配. 使用.9. 参与程序化施工地所有人员要有明确地时间观念,必须按照规定地时间进行工作, 避免造成恶性循环.10. 要求参与施工地所有人员有较高地技术.业务素质,不断提高和加强各类人员地独立地工作能力.11. 物资供应地及时性, 成套性是直接制约程序化施工地关键问题, 物资部门要下大力气抓好物资供应工作.十一.程序化施工表格附表一:支柱测量记录表站区名称：作业班组:作业负责人：测量人员：日期:附表二：____________ 线接触网上部程序化作业任务单注：本表队技术主管填写，交作业组长实施.本表及所有附表一式五份，作业组一份•调度一份•物资一份•主管生产副队长一份•技术留底一份.附表三：材料设备供应表作业班组：作业项目：编号:说明：1•本表是作业任务单地附表，由队技术主管填写.2•作业项目与附表一相一致.3•所列材料.设备均为该工序施工时地施工用料.4•材料•设备数量一律按照实际需要数量填写，不加备用量. 5•到货时间为要求送达站（区）地时间.6•本表由队材料负责实施.7•本表是考核限额领料节超情况地依据.附表四:工机具配置表作业班组：作业项目：编号:附表五：工序质量检验表编号:说明：1. 本表由队安质员填写并根据工序安排地完工时间和作业内容负责实施并保存.2. 队安质员依据本表对各工序地施工进行随工检查，发现问题及时纠正或通知班组返工.3. 本表作为下道工序可否施工地依据，安质员在工序结束后必须填写意见,无论下道工序是否施工均应及时将表返回队技术.4. 本表是工程自检地原始记录，应认真填写，妥为保存.附表六:作业任务完成情况表编号:说明：1. 本表由各作业小组组长按本工序实完工程数量填写.2. 对未完项目要写明原因.3. 工序施工完成后，本表随所有技术记录（工质网安装记录，工程日志等）一并返回队技术主管附表七:缺陷克服通知单注：1. 本表由队安质主管填写，交作业组长实施，本表及所有附表一式五份作业组一份.调度一份.技术一份.主管生产付队长一份.安质留底一份；2. 本表应同“作业任务完成情况表”一同返回.电气化三处五段二000年三月二十七日。
铁路路基接触网施工方案
铁路路基接触网施工方案1. 引言铁路路基接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车提供供电。
它由电缆、支柱和接触线组成，安装在铁路线路上方的支柱上。
为了确保施工质量和安全性，铁路路基接触网的施工需要严格按照规定的施工方案进行。
本文档旨在提供一个全面的铁路路基接触网施工方案，包括施工前的准备工作、施工步骤和施工后的验收等内容，以确保施工的顺利进行和质量的保证。
2. 施工前准备工作施工前的准备工作是一个十分关键的阶段，它包括以下几个方面：2.1 工程调研在施工前，需要进行工程调研，了解铁路线路的具体情况，确定施工的范围和施工难度。
调研内容包括线路的长度、所经过的地形地貌、存在的障碍物等。
2.2 材料准备根据施工范围和需要，准备相应的施工材料。
包括电缆、支柱、接触线等。
2.3 人员培训进行施工前的人员培训，确保施工人员具备必要的技能和知识，能够完成施工任务。
3. 施工步骤在施工过程中，需要按照以下步骤进行：3.1 确定施工方案根据实际情况，制定详细的施工方案，包括材料使用、施工顺序等。
3.2 安装支柱根据施工方案，先安装支柱。
支柱的安装需要考虑地形地貌和线路的布置，确保支柱的稳固性和对接触线的支撑能力。
3.3 安装接触线在支柱安装完成后，根据施工方案，进行接触线的安装。
需要注意的是，接触线需要与支柱保持一定的距离，同时要保证接触线的紧张度和平整度。
3.4 安装电缆接触线安装完成后，根据施工方案，进行电缆的安装。
电缆的安装需要注意保护外皮，避免损坏。
同时，电缆需要与接触线和支柱进行良好的接地连接。
3.5 系统调试在安装完成后，对整个铁路路基接触网进行系统调试。
确保接触网的正常运行和供电的稳定性。
4. 施工后验收在施工完成后，需要进行验收工作，确保施工质量和安全性。
4.1 验收标准根据设计要求和相关标准，制定验收标准，包括接触线的紧张度、接触线与支柱的连接、电缆的保护等。
4.2 验收内容对接触线的紧张度进行检测，检查接触线与支柱的连接是否稳固，检查电缆的保护是否合格。
铁路接触网工程施工方案
铁路接触网工程施工方案
根据施工工序的不同，架子队均成立相应的专业施工作业组(测量计算组、支柱安装组、预装组、架线组、调整组、设备及附属工程安装组、测试配合验收组)，各专业施工作业组间采用平行和流水作业相结合的方式进行。
每个专业施工作业组根据工程量配备足够的作业人员，各作业组之间互相衔接、密切配合作好所有施工及交接记录。
各作业组在进行施工前，必须对上一道施工情况进行复核。
对于不满足系统运行及安全要求的预埋件，必须与土建单位协调进行整改。
掌握站前单位的施工进度及安排，积极取得站前施工单位的交底资料作为参考制定接触网工程的实施性施工组织方案。
尽量避免与站前单位的交叉施工，确实需要交叉施工时应请站前施工单位派人给予配合。
在进行立杆作业时，股道基本到位区段采用轨道吊立杆，股道未成型区段有条件的可采用汽车吊立杆。
采用计算软件对腕臂装配、定位装配和吊弦长度进行精确计算，根据计算结果进行预配和预组装，利用腕臂预配检测架进行检测。
支持结构安装后，采用便携式激光测量仪对接触网静态参数进行检测，确保安装质量。
承、导线架设采用恒张力放线。
附加导线的架设采用小张力放线。
接触网工程专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某铁路线路接触网改造工程，主要内容包括接触网支柱更换、接触线更换、补偿装置更换、隔离开关更换、接触网设备绝缘子更换等。
工程地点位于某铁路线路，线路全长约XX公里。
二、施工组织1. 施工队伍：由具有丰富接触网施工经验的专业施工队伍组成，施工人员具备相应的资格证书。
2. 施工设备：配备接触网施工专用的吊车、高空作业平台、绝缘工具、测量仪器等设备。
3. 施工材料：选用符合国家标准的接触网支柱、接触线、补偿装置、隔离开关、绝缘子等材料。
三、施工工艺1. 施工准备（1）现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解现场地形、地貌、地质条件等。
（2）技术交底：对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、安全注意事项等。
（3）材料设备准备：按照施工进度计划，提前准备好施工所需的材料、设备。
2. 施工步骤（1）拆除旧接触网：采用高空作业平台，将旧接触网支柱、接触线、补偿装置、隔离开关、绝缘子等拆除。
（2）安装新接触网：按照设计要求，安装新接触网支柱、接触线、补偿装置、隔离开关、绝缘子等。
（3）调整接触网：对安装好的接触网进行调整，确保接触网高度、线间距、拉力等符合设计要求。
（4）绝缘子更换：将损坏或老化的绝缘子更换为新的绝缘子。
（5）接地处理：对接地装置进行检查、维修或更换，确保接地可靠。
（6）测试与验收：对接触网进行测试，确保各项技术指标达到设计要求。
四、安全措施1. 施工人员必须穿戴符合规定的劳动保护用品，如安全帽、安全带、绝缘手套等。
2. 高空作业时，必须使用安全带，并设置安全防护网。
3. 施工现场设置警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
4. 施工车辆、设备应按照规定停放，不得占用施工通道。
5. 施工过程中，加强施工现场安全管理，严格执行各项安全操作规程。
五、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
六、质量保证1. 选用符合国家标准的材料、设备，确保施工质量。
2. 严格执行施工工艺，加强施工过程质量控制。
电气化铁路工程之接触网方案
摘要：随着铁路建设的发展，在铁路的建设过程中，完全全部是新建铁路的铁路工程越来越少了，新建铁路施工和既有线路并列同时运行的工程越来越多了，在这些工程以及铁路提速改造工程中，接触网过渡工程就越来越多了；在接触网过渡工程中，有轨道线路改建工程有横向拨移、新建线在站场内和咽喉区的拨接、新建线与既有线不交叉和有交叉等类型。
为配合线路施工，接触网就涉及到过渡工程，接触网过渡工程依据线路改造的不同情况，采取区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、车站过渡施工。
区间上下行换侧、新建网与既有网接火等方案合理组织，为配合轨道改建工程创造施工开通条件，并保证接触网改造施工顺利进行。
关键词：接触网；铁道电气化；铁路提速；过渡方案在铁道电气化工程施工中，接触网过渡工程主要是由于区间和站场内的线路曲线半径改造和更换道岔工程引起的过渡工程。
由于接触网既有支柱影响轨道线路改造，而且轨道改造完成后，新建接触网必须同步开通，因此接触网工程必须配合轨道工程，为轨道改建工程创造施工条件，同时保证接触网改造施工顺利进行。
接触网过渡工程方案必须依据建设单位的总体施工部署，结合既有线运输繁忙程度，严密组织、精心安排接触网的过渡工程和新建工程。
1 总体方案总体施工方案：由于接触网过渡方案都是与既有线施工有关，因此，当接触网改造过渡施工前，先要做好施工调查，与既有线管理单位签订安全协议，以及与土建施工方案配合，方可组织施工；施工完毕后，确认安全后方可通知送电行车。
当既有接触网支柱影响线路铺设时，施工单位应以最快的速度迁移杆网，为站前施工创造条件。
在过渡工程施工前，积极与土建施工单位取得联系，获得线路单位施工改造方案，并请线路施工单位现场交桩，制定详细的可实施性接触网施工配合方案。
积极与设备管理、维修单位及相关运输部门签订施工安全配合协议，派专人驻调度台，按照要点要求，提前一个月将详细的停电计划及天窗封闭计划报送主管部门。
在施工的前一天，向行调、电调再复报第二天施工的天窗封闭计划和停电范围、安全措施、作业内容。
接触网施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国铁路建设的快速发展，接触网作为铁路运输的重要组成部分，其施工质量直接关系到列车运行的安全和效率。
本方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施，确保工程质量和进度。
二、工程概况1. 工程名称：某铁路接触网施工项目2. 工程地点：某铁路沿线3. 工程规模：全长XX公里4. 工程内容：接触网支柱安装、接触线架设、绝缘子安装、接地装置施工等5. 工程工期：XX个月三、施工组织1. 施工单位：某铁路工程集团有限公司2. 施工队伍：由具备相关资质的专业施工队伍组成，包括技术人员、施工人员、质检人员等3. 施工设备：接触网施工专用设备、吊装设备、检测设备等4. 施工材料：接触网支柱、接触线、绝缘子、接地线、金具等四、施工准备1. 技术准备- 完成施工图纸的审核和确认- 组织技术人员进行技术交底，明确施工工艺和质量要求- 制定施工方案和施工组织设计2. 物资准备- 采购符合国家标准的施工材料- 准备施工设备，并进行检查和维护- 建立材料库房，确保材料供应3. 人员准备- 组织施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识 - 确保施工人员具备相应的资质和证书- 建立施工队伍，明确各岗位职责4. 安全准备- 制定安全施工方案，明确安全责任- 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等 - 建立安全检查制度，定期进行安全检查五、施工工艺1. 接触网支柱安装- 根据设计图纸确定支柱位置，进行测量放样- 挖设基坑，检查基础尺寸和位置- 安装支柱，调整支柱垂直度- 进行基础浇筑，确保支柱稳固2. 接触线架设- 根据设计图纸确定接触线位置，进行测量放样- 搭设脚手架，确保施工安全- 架设接触线，调整接触线高度和水平度- 连接接触线与支柱，确保连接牢固3. 绝缘子安装- 根据设计图纸确定绝缘子位置，进行测量放样- 安装绝缘子，调整绝缘子高度和水平度- 连接绝缘子与接触线，确保连接牢固4. 接地装置施工- 根据设计图纸确定接地装置位置，进行测量放样- 挖设接地沟，检查沟深和宽度- 安装接地线，连接接地线与接地体- 进行接地体埋设，确保接地电阻符合要求六、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月2. 接触网支柱安装阶段：2个月3. 接触线架设阶段：2个月4. 绝缘子安装阶段：1个月5. 接地装置施工阶段：1个月6. 工程验收阶段：1个月七、质量控制措施1. 严格材料检验，确保材料符合国家标准2. 严格执行施工工艺，确保施工质量3. 加强施工过程中的质量检查，及时发现和处理质量问题4. 建立质量追溯制度，确保工程质量可追溯八、安全管理措施1. 严格执行安全操作规程，确保施工安全2. 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识3. 加强施工现场的安全管理，防止安全事故发生4. 建立安全事故应急预案，确保事故得到及时处理九、环境保护措施1. 严格执行环境保护法规，减少施工对环境的影响2. 做好施工现场的垃圾处理，防止污染3. 采取措施减少施工噪音和粉尘排放4. 做好施工废水处理，防止污染水资源十、结论本接触网施工方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施。
接触网上部施工技术标准
遂渝二线SYZHSG标段接触网上部工程施工技术补充标准编制：审核：批准：中铁建电气化局集团有限公司改建铁路遂渝增建第二线站后工程指挥部2010年10月31日目录一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、上部零部件安装总体要求 (1)四、施工前期准备工作 (2)五、承锚角钢安装： (3)六、拉线安装： (3)七、附加线架设 (4)（一）、架空地线 (4)（二）、回流线及跳线 (4)（三）、附加线架设 (5)八、支柱装配 (6)（一）支柱装配 (6)（二）、安全注意事项： (8)九、硬横跨安装 (8)十、硬横跨及隧道吊柱安装 (9)十一、承力索、接触线架设 (10)（一）补偿装配： (10)（二）、承力索、接触线架设 (11)十二、悬挂调整 (12)（一）、中心锚结安装 (12)（三）、定位安装 (14)（四）、拉出值 (16)（五）、导高及坡度 (16)（六）、锚段关节 (16)(七)、线岔 (17)(八)、电连接安装 (18)(九)、跨线桥处的调整 (19)(十)、绝缘要求 (19)十三、设备安装 (20)（一）、隔离开关安装 (20)（二）、分段、分相绝缘器安装 (20)（三）、接地线安装 (21)（四）、防雷（避雷器）及引线安装 (22)（五）、吸上线安装 (22)（六）、标志牌安装 (22)十四、验收缺陷 (23)十五、平推精调 (23)遂渝二线SYZHSG标段接触网上部施工补充技术标准一、编制说明本标准是在《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208—98、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421—2003、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）的基础上，根据本线特点及设计资料制定的标准，本标准是对“施工规范”及“验标”的补充，施工中首先必须执行上述标准。
二、编制依据《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208—98《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421—2003《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）《时速200公里客货共线铁路接触悬挂下锚安装图》（通化2009（1005））《时速200公里客货共线铁路接触悬挂安装图（第一册 中间柱 限位定位器）》（通化2009（1006）-Ⅰ）《时速200公里客货共线铁路接触悬挂安装图（第二册 转换柱 限位定位器）》（通化2009（1006）-Ⅱ）《时速200公里客货共线铁路接触网交叉线岔安装图》（通化2009（1007））（通化2009（1008）《时速200公里客货共线铁路隧道内普货运输单线隧道直线中间柱》-Ⅰ）《接触网零件》遂渝二线施网73《设备安装图》遂渝二线施网71《铁路基本作业施工安全技术规程》TB10301—2009《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》TB10306—2009 本线设计平面图、安装图及变更设计文件三、上部零部件安装总体要求1、支柱上安装的所有上部工程材料如腕臂底座、拉线角钢、回流线肩架、跳线肩架、坠砣限制架角钢、隔离开关拖架角钢等均应水平安装，螺栓应密贴支柱，安装时不得挤伤支柱表面。
_动车论坛_接触网上部工程程序化施工方案
_动车论坛_接触网上部工程程序化施工方案一、前言随着社会的快速发展和科技的进步，越来越多的领域开始应用程序化施工方案，其中包括了铁路交通领域。
作为现代交通运输的重要组成部分，铁路交通既要求高效、安全，又需要考虑节约成本。
因此，研究和应用接触网上部工程的程序化施工方案，对于提高铁路交通的安全性、效率和经济性具有重要意义。
二、接触网上部工程的程序化施工方案概述接触网是铁路供电系统中的重要组成部分，它负责将电能从供电站输送到运行中的电力机车上。
因此，接触网上部工程的施工质量直接关系到交通运输的安全和可靠性。
传统的接触网上部工程施工方式通常需要大量的人力和物力投入，施工周期长、费用高，同时还存在一定的安全隐患。
而程序化施工方案则通过将传统施工过程进行规范化和自动化，实现施工效率的提高和成本的节约，同时可以降低施工风险。
程序化施工方案主要包括以下几个步骤：1.工程规划：根据实际情况和要求，制定接触网上部工程的施工规划。
包括工程量计算、施工环境评估、人员和物资配备等。
2.施工准备：准备所需的施工设备和材料，并对施工现场进行布置。
根据规划确定施工的起止时间，确保施工过程的安全和顺利进行。
3.程序化施工：利用先进的技术手段，对接触网上部工程进行程序化施工。
包括钢轨安装、导线张拉、支柱的安装等。
通过流程化管理和自动化设备的应用，实现施工工序的标准化和高效运作。
4.质量控制：通过监控系统对接触网上部工程的施工过程进行实时监控和数据采集。
通过数据分析和处理，及时发现和解决施工中的问题，保证施工质量达到要求。
5.施工验收：在接触网上部工程施工完成后，进行综合验收，确保各项工作都符合设计要求和相关标准。
三、程序化施工方案的优势和挑战程序化施工方案相较于传统施工方式有以下几个优势：1.提高施工效率：通过规范化和自动化的施工过程，大大提高了施工效率和施工质量。
施工单位可以更好地掌控施工进度，并及时解决施工中的问题。
2.节约成本：程序化施工方案可以减少人力和物力资源的消耗，从而节约施工成本。
接触网上部安装工程施工工艺标准
接触网上部安装工程施工工艺标准一、编制依据1．《全补偿简单链形悬挂安装图》武嘉电化施网022.《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》TB 10421—20033.《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]08号4．《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）5.《中铁十二局电气化工程公司电气化工程施工工艺标准》二、编制原则根据接触网上部零部件的结构及电气特性，在确保接触网施工运营安全，并满足接触网运营检修便利的条件下，尽力使上部施工标准化、安装一体化，从而提高接触网整体工程的观感质量。
三、工艺标准（一）底座、肩架的安装1．腕臂底座安装：a、安装高度符合设计要求，施工误差0～30mm；b、底座安装必须水平且与支柱密贴；c、底座固定螺栓统一穿向田野侧，螺纹外露30～50mm；d、底座紧固力矩应符合设计要求。
2．附加导线肩架安装：a、安装高度符合设计要求，施工误差0～30mm；b、肩架水平安装在来车方向且与支柱密贴，允许抬头30mm；c、肩架固定螺栓穿向与行车方向一致，螺纹外露30～50mm。
（二）腕臂安装1、安装高度符合设计要求, 施工误差0～30mm；2、腕臂安装完毕后平腕臂应保持水平状态，允许抬头50mm；3、腕臂底座与棒式绝缘子连接销钉应从上而下穿入，开口销开口60º；4、平腕臂与棒式绝缘子连接销钉、套管双耳上连接销钉穿向与行车方向一致，开口销开口60º，套管双耳上紧固螺栓应交错穿向，承力索座紧固螺栓应自下而上穿入；5、斜腕臂上棒式绝缘子泄水孔应朝下，2型定位环缺口统一朝向来车方向；6、承力索放置在承力索座受力反侧的槽内（即正定位放在靠近支柱侧的槽内，反定位放在远离支柱侧的槽内），承力索距套管双耳中轴线200mm，允许误差±20mm，平腕臂留头150mm；7、所有螺栓紧固力矩应符合设计要求。
（三）位管、定位器安装1、定位管应与腕臂在同一平面内，一般呈水平状，正定位允允许抬头，反定位允许低头，其坡度不大于80mm/m；2、限位定位器的坡度、限位间隙严格按设计施工，间隙允许施工偏差±1mm；3、定位管防风支撑安装角度30º<α<60º，正定位安装时1.5型套管双耳距定位线夹400mm，反定位安装时1.5型套管双耳距定位线夹300mm（中心柱除外），定位管留头100mm；4、非支定位管吊线有效长度调至设计要求后，在距非支定位管300mm处煨成Ø60的预留圈，预留圈的方向垂直线路。
接触网整体工程施工程序(3篇)
第1篇一、前期准备1. 工程设计：根据铁路线路的实际情况，进行接触网工程设计，包括接触网类型、架设高度、供电方式等。
2. 施工组织：成立施工项目部，明确各部门职责，制定施工方案和施工进度计划。
3. 材料设备准备：根据工程设计，准备接触网所需的各种材料、设备，包括导线、承力索、绝缘子、金具等。
4. 人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技术水平和安全意识。
二、基础施工1. 支柱基础：根据设计要求，进行支柱基础的开挖、混凝土浇筑、预埋件安装等工作。
2. 支柱安装：将支柱吊装至基础，调整位置，使其符合设计要求。
3. 支柱防腐：对支柱进行防腐处理，确保其使用寿命。
三、接触网架设1. 导线架设：将导线吊装至支柱上，调整导线高度、角度和张力，确保导线符合设计要求。
2. 承力索架设：将承力索吊装至支柱上，调整承力索高度、角度和张力，确保承力索符合设计要求。
3. 绝缘子安装：将绝缘子安装于支柱上，确保绝缘子与支柱连接牢固。
4. 金具安装：将金具安装于导线、承力索和绝缘子上，确保金具连接牢固。
四、接触网调整1. 导线调整：调整导线高度、角度和张力，确保导线符合设计要求。
2. 承力索调整：调整承力索高度、角度和张力，确保承力索符合设计要求。
3. 绝缘子调整：调整绝缘子位置，确保绝缘子与支柱连接牢固。
4. 金具调整：调整金具连接，确保金具连接牢固。
五、接触网调试1. 接触网冷滑试验：在接触网架设完成后，进行冷滑试验，检查接触网是否满足运行要求。
2. 接触网热滑试验：在冷滑试验合格后，进行热滑试验，验证接触网在实际运行条件下的性能。
3. 接触网调试：对接触网进行调试，确保其运行稳定、可靠。
六、竣工验收1. 施工单位进行自检，确保工程质量符合设计要求。
2. 验收单位对接触网进行验收，包括外观质量、电气性能、运行稳定性等方面。
3. 验收合格后，接触网工程正式投入使用。
在整个接触网整体工程施工程序中，要注重施工安全、质量控制、进度控制等方面，确保工程顺利进行。
接触网施工方案
接触网施工方案接触网施工方案一、项目背景分析接触网是城市铁路及高速铁路重要组成部分，它直接影响着车辆运行的安全性与稳定性。
因此，在进行接触网施工时，需要精密的计划和严格的操作，以确保施工的高效性与质量。
二、施工准备工作1. 人员组织：组织专业的施工团队，包括工程师和技术人员，确保施工人员具备相关技能和经验。
2. 设备准备：准备完备的施工设备，包括接触网架设设备、电缆和连接器等。
3. 材料准备：根据设计要求和施工计划，准备好接触网所需的各种材料，包括绝缘材料、导体材料等。
三、施工流程1. 线路勘测和设计：根据铁路线路的布置和车辆运行要求，进行接触网线路的勘测和设计，并编制详细的施工方案。
2. 地基处理：根据设计要求，在线路下方进行地基处理，确保接触网的稳定性。
3. 杆塔架设：根据设计要求，确定接触网的杆塔位置，并进行预埋螺栓和预埋管的安装。
然后，在位置合适的地方架设杆塔，确保接触网的整体稳定性。
4. 导线架设：根据设计要求，在杆塔之间进行导线的架设，确保导线的张力和高度符合要求。
5. 绝缘处理：在导线与杆塔接触的地方进行绝缘处理，以确保导线与杆塔之间的绝缘良好，防止电流漏电。
6. 联接和接地：对接触网的各个部分进行联接，并对接触网进行接地，确保电流正常流动和接触网的安全性。
7. 调试与验收：进行接触网的电气调试和验收，确保接触网的正常运行和质量合格。
四、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中要重视安全，做好施工区域的隔离和警示措施，防止事故发生。
2. 精细管理：对施工过程进行严格的管理，包括施工过程的记录、施工人员的培训与考核等。
3. 质量把关：进行质量把关，确保接触网的各项指标符合要求。
4. 环境保护：施工过程中要注意环境保护，避免环境污染和资源浪费。
五、总结接触网施工方案是确保城市铁路和高速铁路运行安全和稳定的重要保障。
在施工过程中，需要做好准备工作、精细操作、质量把关和安全管理，以确保施工的高效性和质量。
_动车论坛_接触网上部工程程序化施工方案
_动车论坛_接触网上部工程程序化施工方案随着时代的发展，工程建设领域的技术也在不断进步，程序化施工方案在接触网上部工程中得到了广泛应用。
接触网是动车以及电气化铁路系统中的重要组成部分，其施工质量和效率直接影响着铁路运行的安全和稳定。
因此，采用程序化施工方案可以提高施工质量、降低成本、节约时间、减少人为因素等，具有重要意义。
1.程序化施工方案的概念程序化施工方案是指通过计算机仿真和优化等技术手段，对工程施工过程进行全面管理、控制和优化，从而实现施工效率和质量的最大化。
在接触网上部工程中，程序化施工方案可以帮助工程师在规划、设计、施工全过程中实现自动化、数字化和智能化。
2.程序化施工方案的特点（1）精确性：程序化施工方案可以准确地模拟不同施工方案下的施工效果，为工程师提供准确的决策依据。
（2）高效性：程序化施工方案可以快速计算出最优的施工方案，节约了大量的人力和时间成本。
（3）可视化：程序化施工方案可以通过虚拟仿真等技术手段，直观地展现整个施工过程，帮助工程师更好地理解和掌握施工情况。
3.程序化施工方案在接触网上部工程中的应用（1）规划设计阶段：在规划设计阶段，通过程序化施工方案可以对接触网的布置和结构进行优化，提高线路的供电效率和可靠性。
（2）施工准备阶段：在施工准备阶段，通过程序化施工方案可以对施工进度、资源配置等进行优化，确保施工计划的合理性和可行性。
（3）施工执行阶段：在施工执行阶段，通过程序化施工方案可以对施工过程进行实时监控和调整，及时发现和解决问题，保证施工质量和安全。
4.程序化施工方案的优势和挑战（1）优势：程序化施工方案可以提高施工效率、降低成本、减少人为因素，提升工程质量和安全性。
（2）挑战：程序化施工方案需要投入大量的人力、物力和财力，同时对技术人员的要求也较高，需要不断学习和更新技术知识。
综上所述，程序化施工方案在接触网上部工程中具有重要的应用前景和意义。
随着科技的不断发展和进步，相信程序化施工方案在未来将发挥越来越重要的作用，为铁路建设和运营提供更加优质、高效的服务。
电气化铁道接触网上部程序化施工技术研究 资料二
一、编制依据1、2000年10月20日电化局“接触网上部工程程序化施工方案研究”现场试验传真电报。
2、电化局接触网程序化施工课题组“接触网上部程序化施工方案（三）”。
3、铁道部第三勘测设计院提供的施工设计资料。
4、电化局哈大线指挥部颁发RE200C哈大线接触网工程上部作业指导书。
5、已施工的现状。
二、工程概况及主要工程数量本次程序化试验所确立的作业单元为瓦房店~王家区间上行侧第4锚段至第14锚段（共计6个锚段），将完成该作业单元内所有工程量（冷滑及开通工作除外），即完成一次循环。
主要工程数量表见表2-1。
主要工程数量表表2-1三、 施工组织机构图组 长： 吴继文副组长： 张宏春 朱宏斌 技术指导：局程序化施工课题组 技术组： 常国安 汪海峰 郜 宏 安 质： 白富洲 王建璞 调 度： 王振营 喻 强 物 资： 高 山 魏宝泉 机 械： 张开庆 肖 伟 四、 工艺流程根据Re200C 结构形式、棘轮补偿特点和弹性吊弦调整要求，采取的工艺流程如下图：施工工艺流程五、资源配置施工队伍三处四段第四作业队为主，投入施工人员50人，机械配置为1组架线车，2台作业车，主要检测仪器表见表5-1，主要机具配置表见表5-2。
本次试验所提供的操作人员配置是以哈大线一个作业面现有的配置为基础，满足每一作业面的施工需求。
检测仪器表表5-1主要工机具配置表表5-2六、施工流水程序根据哈大线施工工艺流程图组成的主要施工工序和本作业单元中人员机械配置能力，编制出如下程序化施工流水程序表。
程序化施工流水程序表说明：1、表中A、B 、C 等代表工序号，其意义与工艺流程图中一致。
其中B、E、F 工序需用架线车组完成，F 、G 、I 、J 工序需用安装作业车完成，C在曲线地段由作业车完成，D、H及G 中部分工作也可用梯车完成。
2、表中“*”代表架线车组，（X）中X：代表作业车数量，（梯）表示利用梯车作业。
3、本次试验流程表应适当考虑气候因素（冬季施工）和夜间施工因素。
接触网工程专项施工方案
接触网工程专项施工方案1. 引言接触网工程是铁路线路电气化最关键的设施之一，它提供了给列车输送电力的重要通道。
为了确保接触网工程的施工质量和进度，需要制定专项施工方案。
本文将详细介绍接触网工程专项施工方案的内容。
2. 施工准备在开始接触网工程的施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
主要包括以下几个方面：2.1. 施工资料准备施工资料的准备是接触网工程施工的基础，主要包括工程图纸、技术规范、施工方案等文件的编制和审核。
2.2. 施工队伍组织合理组织施工队伍是施工顺利进行的关键。
需要根据工程规模和施工进度要求，合理调配人力、物力和机械设备，确保施工队伍的组织合理、分工明确。
2.3. 施工人员培训和安全教育接触网工程涉及高压电等安全风险，必须严格遵守安全操作规程。
施工人员需要经过专项培训并进行安全教育，熟悉安全操作流程和事故应急措施。
3. 施工过程3.1. 施工顺序安排接触网工程的施工顺序需要根据具体情况进行合理安排。
一般可以按照以下步骤进行施工：1.安装接触网支柱2.安装接触线3.安装接触网刚度辅助设备4.进行电力供电系统的接入3.2. 施工质量控制在施工过程中，需要加强对施工质量的控制，确保接触网工程的质量符合要求。
主要包括以下方面的控制：•施工资料的审核和验收•施工过程中的质量检查•施工成果的验收和整理4. 施工安全措施4.1. 施工现场安全管理施工现场是施工安全的关键环节。
在施工现场，需要设置警示标志、严格划定施工区域，并制定相应的施工安全管理制度。
4.2. 施工人员安全装备施工人员需要配备符合国家标准的安全装备，包括绝缘手套、安全帽、绝缘靴等。
4.3. 施工人员培训和安全教育施工人员应定期进行安全培训，强化安全意识，熟悉施工现场的危险源和安全预防措施。
4.4. 紧急救援预案制定完善的紧急救援预案，明确各级人员的任务和责任，确保在紧急情况下能够及时采取措施保护施工人员的安全。
5. 施工进度管理5.1. 施工计划制定制定详细的施工计划，明确各项工程的开始时间、结束时间和工期。
既有铁路电气化改造接触网工程施工工法
既有铁路电气化改造接触网工程施工工法一、前言既有铁路电气化改造接触网工程是近年来铁路建设领域的重点工程之一，是提高既有线路运行安全、提升运输能力、完善铁路网结构、实现可持续发展的重要举措。
接触网是铁路电气化的重要组成部分，其质量直接影响着运行安全和运行效率。
本文将对既有铁路电气化改造接触网工程施工工法进行详细介绍，希望能为读者提供参考和指导。
二、工法特点既有铁路电气化改造接触网工程的工法特点主要表现在以下几个方面：1.施工难度大：既有线路改造需要在已有的铁路线路基础上进行，受地形、地貌条件、线路状态、车站设置和高架桥、隧道等设施的限制，施工难度大，难度系数高。
2.工期紧张：改造工期紧张，需要确保每个施工节点的质量和进度，而高速列车的连续性运营也对工期提出了更高的要求。
3.施工繁琐：接触网繁琐复杂，在架空线路改造需要变更大量接触线路和引流线路等附件，维修车间的电缆、电缆沟组网也要修改，施工难度系数很大。
4.施工环境苛刻：施工环境苛刻，通常需要在列车运行维护线路，导线和绝缘子的安全。
三、适应范围铁路部门开展电气化改造时，需要根据线路的运行性质和地理位置等因素，选择合适的接触网改造工法。
该工法适用于既有铁路电气化改造接触网工程，适用于中等风速区域的铁路线路。
该工法适用于下列铁路线路电气化改造：1.接触网电气化改造2.往返行接触网电气化改造3.多路行接触网电气化改造4.局部接触网电气化改造等四、工艺原理既有铁路电气化改造接触网工程施工工法的工艺原理主要包括四个方面的内容：施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施、施工过程中的质量控制和安全措施。
1.施工工法与实际工程之间的联系接触网改造工法的制定和实施应根据实际工程的要求和基础条件，广泛采用模拟仿真和场地试验等技术手段进行优化设计和方案论证，从而为实际工程提供理论指导和技术支持。
2.采取的技术措施在接触网改造中，针对电压调整、防雨雪、空气调节和螺栓等方面，采取了一系列具体的技术措施，如调节装置和筒套、新增氯气加热套件和雨滴掉落板、加装空气消音器和电源转换器等。
_动车论坛_接触网上部工程程序化施工方案
接触网上部工程程序化施工方案一、前言在我国的国民经济发展中，铁路建设一直是居于举足轻重的地位，而电气化铁路以其牵引大、速度快、能耗低、效率高、污染小，对环境友好的优势逐渐占据了我国铁路建设的主导地位，成为目前我国乃至世界铁路建设发展的趋势和潮流。
新中国电气化铁路截止1999年底，建成开通里程1400Km左右，占全国铁路总里程的20%以上，承担着全国铁路总运量的25%左右，取得了显著的社会、经济效益。
接触网做为铁路电气化工程中的主体工程，其施工特点是：施工场地分散、工程结构庞大、工艺技术多样、施工受约因素多（主要有：前期工程、技改工程、物资设备供应、施工封闭点提供等）、集团化作业等。
受这些因素的影响，目前在我国电气化工程接触网施工中，主要采取的施工作业方法有：1、流水作业法和循环作业法，把接触网工程某一区间或站场按分部分项工程组成基坑开挖、支柱整正、支柱装配、承力索架设、导线架设等若干条流水线，待第一条流水线提供一个工作面后，即支柱装配到一定数量后，第二条流水线可插入平行作业，架承力索，形成在不同作业面上同时施工。
同时根据物资供应、先期工程条件，在支柱装配流水线和承力索流水线之间加入附加线安装或地线安装工序，在时空上形成立体交叉施工。
2、专业化作业法，如软横跨、支柱装配及吊弦预制安装作业等。
这些作业方法的最大优点是可以根据物资供应情况和封闭点供应情况等灵活机动地安排施工，但也存在以下不利因素：①施工安排，随意性大，无法做到最合理、高效地运用人力及机械资源。
②不能充分高效地利用封闭点。
③每个技术工人基本上要从事接触网及开工至竣工各个工序的施工。
若技术工人的综合技术素质不高，则直接影响整个接触网工程的质量。
随着我国铁路电气化事业的蓬勃发展，电气化接触网正向着高速度，大运量、低污染，高效能的方向发展，在将来的接触网工程中采用的高新技术将越来越多，其工艺的先进性和专业化特点越来越突出，对施工人员的素质要求也越来越高，这样再让一个技术工人胜任接触网各项工艺的施工已不太现实。
接触网上部工程程序化施工方法
接触网上部工程程序化施工方法
库西田
【期刊名称】《电气化铁道》
【年(卷),期】2002()2
【摘要】针对国内接触网工程传统施工方法存在的不足,提出了接触网上部工程程序化施工法并对程序化施工法的原理、特点、适用范围及前提条件进行了阐述。
【总页数】3页(P21-23)
【关键词】接触网;上部工程;施工方法;程度化施工
【作者】库西田
【作者单位】中铁电气化局集团第三工程公司
【正文语种】中文
【中图分类】U225
【相关文献】
1.电气化铁道牵引变电工程程序化施工组织方法 [J], 党永兴
2.挂篮施工方法及技术措施——常州青洋路工程运河大桥主桥上部结构施工管理[J], 刘春大
3.探讨铁路电气化接触网上部结构工程施工方法 [J], 刘家华
4.高架桥梁工程上部结构顶推施工方法 [J], 吴玫鹃
5.牵引变电工程采用程序化施工方法的建议 [J], 薛雨村
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电气化铁道接触网上部工程程序化施工方案一.前言在我国地国民经济发展中,铁路建设一直是居于举足轻重地地位,而电气化铁路以其牵引大.速度快.能耗低.效率高.污染小,对环境友好地优势逐渐占据了我国铁路建设地主导地位,成为目前我国乃至世界铁路建设发展地趋势和潮流.新中国电气化铁路截止1999年底,建成开通里程1400Km左右,占全国铁路总里程地20%以上,承担着全国铁路总运量地25%左右,取得了显著地社会.经济效益.接触网做为铁路电气化工程中地主体工程,其施工特点是：施工场地分散.工程结构庞大.工艺技术多样.施工受约因素多（主要有：前期工程.技改工程.物资设备供应.施工封闭点提供等）.集团化作业等.受这些因素地影响,目前在我国电气化工程接触网施工中,主要采取地施工作业方法有：1.流水作业法和循环作业法,把接触网工程某一区间或站场按分部分项工程组成基坑开挖.支柱整正.支柱装配.承力索架设.导线架设等若干条流水线,待第一条流水线提供一个工作面后,即支柱装配到一定数量后,第二条流水线可插入平行作业,架承力索,形成在不同作业面上同时施工.同时根据物资供应.先期工程条件,在支柱装配流水线和承力索流水线之间加入附加线安装或地线安装工序,在时空上形成立体交叉施工.2.专业化作业法,如软横跨.支柱装配及吊弦预制安装作业等.这些作业方法地最大优点是可以根据物资供应情况和封闭点供应情况等灵活机动地安排施工,但也存在以下不利因素：①施工安排,随意性大,无法做到最合理.高效地运用人力及机械资源.②不能充分高效地利用封闭点.③每个技术工人基本上要从事接触网及开工至竣工各个工序地施工.若技术工人地综合技术素质不高,则直接影响整个接触网工程地质量.随着我国铁路电气化事业地蓬勃发展,电气化接触网正向着高速度,大运量.低污染,高效能地方向发展,在将来地接触网工程中采用地高新技术将越来越多,其工艺地先进性和专业化特点越来越突出,对施工人员地素质要求也越来越高,这样再让一个技术工人胜任接触网各项工艺地施工已不太现实.另外,随着国内铁路建筑市场地进一步规范,我们接触网施工地外部环境,将大大改善,因此,我们从现在着手,研究探索一种科学.高效地程序化施工组织模式,以实现低耗.优质.高效地施工管理目地和适应国内电化市场将来发展地趋势已势在必行.由于程序化施工正在探索阶段,故本方案仅对区间接触网上部工程程序化施工进行了研究,在今后我们还将在区间地程序化施工改进成熟后,进一步探索研究站场地接触网程序化施工方法.二.程序化施工组织地特点1.施工人员按上部作业地主要工序,编成若干专业化作业组,以“程序化作业卡”地形式组织施工.2.以一个区间为一个“作业面”,以一个锚段做为一个“作业单元”,实现一个封闭点内完成多个“作业单元”不同工序地施工.一次循环完成一个“作业单位”地所有工作量（冷滑及开通工作除外）.3.每一道工序,通过组织首件.首段示范作业,确定统一地工艺要求和技术标准,有利于全线施工标准地统一,可提高工程内在质量和外观地统一美观.4.每一专业化作业组地作业内容相对固定,其作业人员地操作更加专一,操作地熟练程度可进一步提高,有利于提高工程质量.5.在时间链上工序连接环环相扣,有利于对整个工程地工期和关键工期进行控制.6.根据现有地人力资源,编排科学地施工程序,实现一个封闭点内完成作业量最大化.最大限度地降低封闭点地使用.三.程序化施工地适用范围程序化施工适用于新线一次电化,既有线电气化改造及城市轨道接触网工程.但由于接触网下部施工情况较为复杂,不可控因素太多,故目前地程序化施工只能在上部施工中试行.（另注：由于站场施工情况较为复杂,本次仅针对区间施工,制定程序化施工方案）四.实施程序化施工所需地外部环境和技术条件1.外部环境：（1）.施工封闭点必须按计划保证；（2）.材料设备必须按要求地日期配套供货；（3）.施工图纸应能及时提供并能满足均衡施工需要；（4）.影响接触网施工地迁改工程必须提前完成；2.技术条件：各专业化作业组地技术工人应达到下表中所列地相应工序地劳动熟练程度.表一五.施工组织程序化施工以现有地作业队为编制单位,每一作业队可分为若干个专业化作业组.施工时以一个区间为一个作业面,每一个作业面内可根据工序划分,由多个专业化作业组同时展开施工.1.程度化施工各专业组地划分及各组地人员组成和职责：详见下表：表二：2.工机具配置：主要工机具配置表表三六.程序化施工工序流程图及各工序执行地工艺标准1.程序化施工工序流程图：2.程序化施工各工序所执行地工艺标准及技术要求：注：以上各工序如设计部门或外商有特殊要求,应执行设计或外商提供地作业指导书. 七.封闭点要求程序化施工每一作业面每次封闭点时间按90分钟考虑. 八.程序化施工方法及过程（一）.每一作业面内进行程序化流水施工地流水程序： 1.一个作业面内锚段示意：1锚段 3锚段 5锚段落 7锚段落 9锚段2.程序化施工流水程序表 表五注：①A工序应在上部作业开始前提前完成；.B工序应在上部安装开始前一适当时间完成.②M.N.O工序因不受封闭点及轨行车辆影响,可在同一个作业面内与其它工序同时安排.③K.L工序可在一个作业面地安装工作结束前两天进行安排.④表中地注脚“⑴.⑵.⑶”指所用作业车为一台.二台.三台；“*”指架线车组.（二）.每一工序地施工过程细化：1.支柱测量.支持装置计算：（1）.根据计算软件地要求,主要对支柱地限界.支柱倾斜率.曲线超高.支柱腕臂底座预留孔距轨面距离等数据进行测量,并应填写测量表.（2）.测量以5km/天地速度连续进行,并在上部作业开始前一适当时间结束.（3）.测量结束后,应及时输入计算机进行计算并打印预配表和限额领料卡.（假定在上部作业开展前,下部地支柱整正均已达标）2.腕臂（软横跨）.吊弦预配：（1）.预配组根据技术下达地“程序化作业任务单”.“腕臂预配表”和“限额领料卡”到材料库领取预配所需地材料,然后在预配工厂进行预配.（2）.腕臂.吊弦预配应用专用地预配平台和压制机具进行预配（制）.（3）.腕臂（软横跨）.吊弦预配完后应分组绑扎并对应预配表进行标识.（4）.作业组长应每天填写“任务完成情况表”并返回队安质.技术部门.3.支持结构安装：（1）.当“施工流水程序表”中出现“C（2）”时,则说明有一部分腕臂要用人工安装.以一个锚段24根腕臂为例,一个90分钟封闭点内两台作业车可完成16处腕臂安装,则剩余8处应由3组（每组4人）人员进行人工安装.（2）.实施范例：车组进入区间方向1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24作业车1 人工安装作业车2（作业车1）+（平板）+（作业车2）车组排序车组在1号柱前解体,作业车（1）自1号柱开始至8号柱安装腕臂,作业车（2）与平板连接继续前行并自9号柱至16号柱将腕臂对应支柱撒放在路肩,腕臂撒完后,作业车（2）自17号柱开始向24柱方向进行腕臂安装,同时9号至16号柱也由人工开始进行腕臂安装.（3）.腕臂安装前,腕臂底座应由安装调整组利用人工不占用封闭点安装完毕.（4）.安装调整小组,持技术下达地“作业任务单”.“材料设备供应表”（见附表）进行领料,运送和安装,完成后填写“作业任务完成情况表”返回队技术主管.（5）.如出现区间软横跨安装,可由调安装调整组不占用封闭点进行安装.4.承力索架设.承力索中锚安装：（1）.架线组组长根据“程序作业任务单”地内容,对组内人员进行分工；（2）.在封闭点之前,区间起落锚人员应提前按规定摆好坠砣.装好补偿,架线车人员做好起锚端回头；（3）.90分钟封闭点内有效工作时间为80分钟,架设一条承力索需50分钟时间,则剩余30分钟可架装一条承力索中心锚结；（4）.本工序由架线组完成；安质部门.5.承力索倒鞍子：（1）.承力索倒鞍子由安装调整组利用一台作业车完成.（2）.90分钟封闭点内运用作业车作业,有效作业时间为80分钟,倒一处鞍子平均约需3分钟,则一个封闭点内可倒完一个锚段地鞍子.（3）.倒鞍子由中心锚结处向锚段两端进行.（4）.作业结束后,作业组长应填写“作业任务完成情况表”返回队技术.安质部门.6.接触线架设.中锚安装：接触线架设.中锚安装程序同承力索架设.7.定位装置安装：（1）.定位装置安装由安装调整组根据技术下达地“程序化作业任务单”完成.（2）实施范例：以一个锚段有24处定位为例,其分工作业见下图：车组进入区间方向1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24作业车（1）作业车（2）作业车（3）（作业车1）+（作业车2）+（作业车3）车组排序车组进入该锚段后,在12号与13号间中心锚结处解体,作业车（3）自13号柱往17号柱赶线面并在17号柱处开始安装定位装置至24号柱；；作业车（1）自12号柱往8号柱赶线面并在8号柱开始安装定位装置至1号柱（3）；作业车（2）先在右半锚段自13号柱至16号柱安装定位装置,然后再回到中锚处完成左半锚段12号柱至9号柱地定位装置安装.（3）.时间分析：一个90分钟封闭点,用作业车作业有效工作时间为75分钟,一台作业车安装一处定位需8分钟时间,则三台车一个封闭点内可完成28处定位装置安装,完全可以完成一个锚段地定位装置安装.技术部门.8.承力索悬挂点测量.吊弦计算.整体吊弦制作：（1）.一个锚段地定位装置安装完成后,应立即进行悬挂点位置地测量,并填写测量记录.对于测量中误差超标地悬挂点应在第二天组织腕臂安装组人员进行克服,对于合适地数据应及时进行计算,并把“吊弦计算表”和“限额领料卡”下发预配组.（2）.承力索悬挂点地测量工作可由三人（两名技术员加一名技术工人）完成.（3）.预配组在领到“作业任务单”.“吊弦计算表”和“限额领料卡”后应及时领料,并制作整体吊弦.9.吊弦安装及关节调整：（1）.吊弦安装及关节调整工作由安装调整组根据技术下达地“程序化作业任务单”利用五台梯车在一个封闭点内完成.（2）.实施范例：以一个锚段24根支柱为例,其分工如下：1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24梯车1 梯车队2 梯车3 梯车4 梯车5梯车1负责1号至4号柱三跨吊弦安装和关节各部位距离地调整；梯车2负责4号至9号五跨吊弦地安装；梯车3负责9号至14号五跨吊弦地安装；梯车4负责14号至19号五跨吊弦地安装；梯车5负责19号至24号五跨吊弦地安装；（3）.时间分析：一台梯车安装一根吊弦需3分钟,则90分钟可安装30根吊弦,一跨吊弦按平均6根计算,则一台梯车90分钟可安装5跨吊弦,则梯车2.3.4.5共可完成4号柱至24号20跨地吊弦安装；梯车1安装三跨吊弦用时3跨×6根/跨×3分钟/根=54分钟,剩余36分钟可完成关节调整.（4）.作业结束后,应由作业组长填写“作业任务完成情况表”返回队安质.技术部门.注：如接触网为弹性链形悬挂,则应在本方案地承力索倒鞍子工序中增加梯车与作业车.一道完成弹性吊索安装.另外本工序还应增加一个封闭点用以调整弹性吊索.10.设备安装：（1）.设备安装由设备安装组负责完成.（2）.电连接.吸上线均可利用梯车进行安装.(3)其它工作可不占用封闭点与其它工序结合考虑,穿插安排.11.静态检测：（1）.静态检测是指用测量工具检测各悬挂点地导高.拉出值.结构高度.锚段关节处各线索间水平及垂直距离等是否超标.（2）.静态检测由检测组完成.（3）.静态检测完成后,应填写检测记录,缺陷部分应填发“缺陷克服通知单”.12.缺点克服：安装调整组根据安检人员下达地“缺陷克服通知单”,在一个作业面地安装工作结束地最后一天适当安排作业车或梯车一次克服完毕.九.程序化施工工效预测由表五（程序化作业流水施工流程表）可以得出如下公式：X＝2Y＋a Y取单数时,a为6Y取双数时,a为5Y＝(X－a)／2 X取单数时,a为5X取双数时,a为6其中：X——完成若干锚段接触网施工所需地天数Y——施工完成地锚段数a---常数以全年有效工作时间265天计（指上部安装作业时间）,则一个作业队一年可完成(265－5)／2＝130个锚段地接触网施工（完成施工是指完成除冷滑和送电开通外地所有工作量）,以每个锚段1.5条公里计算,则一个作业队全年可完成195条公里接触网地施工,而所用封闭点只有265个,成效十分显著.十.程序化施工组织措施：1.程序化施工组织严密,工序环节紧凑,专业化作业小组,分工明确,作业时间定量.处.段指挥组及队技术应做好技术交底和程序化专业作业技能培训.2.队技术主管负责作业任务单.设备材料供应表.工机具配置表（见附表）地鉴发和回收保管工作.并在各工序作业前几日下达,以确保备料和准备工机具.3.各作业小组在接到施工任务单位后应积极进行施工地各项准备工作,施工时要按照任务单地各项内容组织施工,并在规定地时间内完成任务.4.各作业小组组长,负责本作业小组各工序地全面工作,并在各工序作业完成后负责填报作业完成情况表及有关记录（工质网安装记录.工程日志等）,在规定地时间内及时返回队技术主管.5.物资部门要按照材料.设备供应表地要求做好物资供应工作.各作业小组应严格按照供应数量进行施工,无故超消耗地材料,按有关规定处理.6.队定额员负责全线各单项工程劳动定额地核实工作.7.安质部门要按有关规定做好工程地质量检查工作,并负责工序质量检查表地签发保管,作为工程质量自检地原始材料.队安质员要坚持随工检查,坚持使用红.黄通知书,负责工序质量检查表中各项内容地填报签认.8.各作业小组在施工过程中,要严格按工机具配置表中规定地时间进行合理调配.使用.9.参与程序化施工地所有人员要有明确地时间观念,必须按照规定地时间进行工作,避免造成恶性循环.10.要求参与施工地所有人员有较高地技术.业务素质,不断提高和加强各类人员地独立地工作能力.11.物资供应地及时性,成套性是直接制约程序化施工地关键问题,物资部门要下大力气抓好物资供应工作.十一.程序化施工表格附表一：支柱测量记录表作业负责人：测量人员：日期：附表二：线接触网上部程序化作业任务单注：本表队技术主管填写,交作业组长实施.本表及所有附表一式五份,作业组一份.调度一份.物资一份.主管生产副队长一份.技术留底一份.附表三：材料设备供应表作业班组： 作业项目：编号：说明：1.本表是作业任务单地附表,由队技术主管填写.2.作业项目与附表一相一致.3.所列材料.设备均为该工序施工时地施工用料.4.材料.设备数量一律按照实际需要数量填写,不加备用量.5.到货时间为要求送达站（区）地时间.6.本表由队材料负责实施.7.本表是考核限额领料节超情况地依据.附表四：工机具配置表作业班组：作业项目：编号：附表五：工序质量检验表编号：说明：1.本表由队安质员填写并根据工序安排地完工时间和作业内容负责实施并保存.2.队安质员依据本表对各工序地施工进行随工检查,发现问题及时纠正或通知班组返工.3.本表作为下道工序可否施工地依据,安质员在工序结束后必须填写意见,无论下道工序是否施工均应及时将表返回队技术.4.本表是工程自检地原始记录,应认真填写,妥为保存.附表六：作业任务完成情况表编号：说明：1.本表由各作业小组组长按本工序实完工程数量填写.2.对未完项目要写明原因.3.工序施工完成后,本表随所有技术记录（工质网安装记录,工程日志等）一并返回队技术主管.附表七：缺陷克服通知单注：1.本表由队安质主管填写,交作业组长实施,本表及所有附表一式五份,作业组一份.调度一份.技术一份.主管生产付队长一份.安质留底一份；2.本表应同“作业任务完成情况表”一同返回.电气化三处五段二000年三月二十七日。