2014：六问中国汽车业

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2014年汽车产业政策汇总

2014年汽车产业政策汇总2014年已经慢慢接近最后的尾声，这一年汽车市场并不消停，经过编者的统计，今年国家一共推出了17项与汽车相关的政策，这些政策中包括被大家热议的公车改革、新能源车型免税、新车前6年免检等等政策，这些政策或多或少会对消费者、车企、经销商都有影响，下面我们就来看看。

去年12月31日，质检总局、标准委发布了《二手车鉴定评估技术规范》，这项二手车评估“国标”在今年6月1日正式实施。

这项政策明确规定二手车交易必须指定合法的第三方机构对二手车鉴定评估，并将评估内容和结果以量化数据展现，同时制定车辆危险等级。

交易时卖方必须出示交易车辆的清单数据，使得消费者对交易车辆有完整的了解。

1月1日起，税务总局将依托电子信息平台，自动采集每辆车的价格信息，核定、下发最低计税价格。

以往每年共六次采集机动车的出厂价格和市场指导价格，现在可能做到半月更新一次，或者随时更新。

按照规定，消费者购买新出厂的促销车型，能够享受新政策利好。

如果只是少数汽车经销商搞短时的促销，或降价处理尾货，或出售一些展厅车、试驾车或运输过程中遭遇碰撞的车辆，其实际上新车厂家的最低计税价格没有变化，那么车主所缴纳的税款并不会少。

2月10日，财政部、商务部发布了《2014年老旧汽车报废更新补贴范围及标准》。

与2013年相比，政策变化主要有两个方面，一是报废汽车的使用年限，2013年要求“使用10年以上（含10年）且不到15年”，2014年要求“使用10年以上(含10年)且未达到规定的使用年限”；二是申领补贴的条件，2013年只要符合条件的汽车报废即可，2014年要求符合条件的汽车报废并当年购买新车。

新政策在补贴金额上仍为1.8万元，没有变化。

新修订的《消费者权益保护法》于3月15日起施行。

第三条规定经营者提供机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调等耐用商品或者装修装饰服务的，消费者自接受商品和服务6个月内，发现瑕疵，发生争议时经营者承担瑕疵的举证责任。

我国汽车产业存在问题及解决措施

目录摘要 (1)ABSTRACT (1)引言 (2)1 基本概念与理论借鉴 (2)1.1信息化 (2)1.2 KD组装 (2)2 我国汽车行业概况 (3)3 我国汽车市场面临的主要问题 (4)3.1 自主品牌边缘化 (4)3.2 核心技术空白 (4)3.3 盲目投资产能过剩 (5)3.4 KD件组装成风 (5)3.5 物流水平低下 (5)3.6劳动生产率低下 (5)3.7工业基础薄弱 (6)4 汽车产业的发展对策 (6)4.1 国家：宏观上进行调控 (6)结论 (14)参考文献 (14)致谢 (15)我国汽车产业存在的问题及解决措施摘要：文章通过对我国汽车产业目前状况的分析，阐述了我国汽车产业存在的自主品牌边缘化，核心技术空白，产能过剩等问题，以及市场上出现的竞相降价使汽车生产厂商过早出现微利，从而必将出现品牌的竞争和整合趋势，加之外国成熟品牌的冲击，对我国汽车民族品牌构成极大的威胁的现状。

本文针对汽车行业当前发展中存在的问题，运用信息化策略，品牌策略提出国家的宏观调控，企业发展核心技术，加强信息化建设，提高管理效率以及打造自主品牌等措施，以确保我过汽车产业能健康，稳定，高速发展，成为我国经济发展一大支柱。

关键词：汽车业；存在问题；解决方案Our country automobile industry existence question andsolutionmeasureAbstract: Based on China's automobile industry analysis of the current situation, expounded China's automobile industry in the marginalization of our own brands, core technology gap, production overcapacity problems and the market prices of competing vehicle manufacturers premature arisen. thus inevitably arise brand competition and the integration trend, coupled with mature foreign brand impact, China's automobile national brands pose a great threat to the status quo. In this paper the development of the automobile industry at present the problems that exist, the use of information technology strategy, Brand strategy for the country's macro regulation and control, enterprise development of core technologies, information technology, improve management efficiency and create their own brands and other measures to ensure that theautomotive industry than I can be healthy, stable and rapid development, China's economic development has become a major pillar.Key words : automobile industry; Problems; Solutions引言家用汽车，对于居住在我国大中城市的人们，已经不再是一个遥不可及的奢侈品，有的家庭已经做出了第二代、第三代汽车的更换计划。

中国汽车产业升级面临的主要问题及相关建议

中国汽车工业的技术来源主要有三个方面，自主创新、自主引进与自主集成。三种方式，自主创新是基础、根本和前提。没有强大的自主创新做保障，引进别人技术没有资本，集成别人技术没有能力。花钱只能买来通用的技术和部分开发能力，但买不来核心
技术与核心能力。
下探，品牌问的竞争将进一步加剧，自主产品生存将
品牌既是用户对企业认知的载体，也是企业对用户、对社会的承诺，更是一个国家软实力的象征。没有自主的强大品牌，企业再大，也是别人的辉煌。２１年中国市场１５万销量中，有多少是自主品０１８１牌？２１年狭义乘用车销售１２万辆，包括合资自主０１２１和合作自主在内的自主品牌只有２５９万辆，仅占２％，４不到１，而合资合作品牌超过３。我们不反对全球／４／４
格、能源价格的持续攀升，进一步削弱了企业的盈利能力。长远看， “ 十二五”期间，虽然ＧＰＤ将保持８％
的增长，城市化、扩内需为汽车发展创造了一定空
的汽车集团，没有带动出一批国际知名的中国零部件
供应商，实为中国汽车＿Ｔ业的一大憾事。（）自主品牌影响力较弱，没有创造出知名的全２
面临更严峻的挑战。
目前，虽然各大汽车集团主观上认识到自主创新的重要性，但研发投入占销售收入的比例远小于国外
【）产能过剩的风险进一步加大３
２０年，我国在金融危机时期出台了汽车下乡、０８
大的汽车公司，投入的绝对数差距更大。２０年，丰０９

数字：2014年中国汽车市场回顾

数字：2014年中国汽车市场回顾作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第2期2014年中国汽车市场回顾2015年1月12日，中国汽车工业协会发布了2014年汽车工业经济运行情况，具体如下。

全年汽车销量平稳增长，增速低于预期2014年全国汽车产销分别为2372万辆和23 49万辆，同比增长7.3%和6.9%。

其中，乘用车产销分别为19 92万辆和1970万辆，同比增长10. 2%和9.9%；商用车产销分别为380万辆和379万辆，同比下降分别为5.7%和6.5%。

全年汽车销量达到2349万辆，再创历史新高，继续保持世界第一。

但由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大及商用车市场下降等原因影响，使今年国内汽车销量增速有较大回落，且低于年初行业预计的8%~10%的增长速度。

汽车销量前十企业保持销量增长2014年汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2107.7万辆，比上年同期增长8.9%，高于全行业增速2个百分点。

占汽车销售总量的89.7%，比上年同期提高1.7个百分点。

乘用车销售增速平稳，SUV、MPV继续高速增长2014年乘用车销售1970万辆，比上年同期增长9.89%。

其中轿车增速放缓，SUV、MPV依旧保持高速增长，交叉型乘用车则继续下降。

乘用车分车型看：轿车销售1238万辆，同比增长3.1%；SUV销量为408万辆，同比增长36.4%；MPV销量为191万辆，同比增长46.8%；交叉型乘用车销量为133万辆，同比下降18.1%。

市场结构上，轿车占乘用车比重62.8%，比去年下降4.2个百分点；SUV占比20.7%，比去年提高4个百分点，MPV占比9.7%，比去年提高3个百分点；交叉型乘用车占比为6.8%，比去年下降2.4个百分点。

商用车销量降幅较大2014年商用车销售完成379万辆，同比下降6.5%，分车型看，其中货车销售318万辆，同比下降8.9%，客车销售61万辆，同比增长8.4%。

中国汽车产业现状及发展建议

中国汽车产业现状及发展建议一、中国汽车产业的现状近年来，中国汽车产业获得了长足发展，从1996年以来，中国汽车产业年均增长率达到20%以上。

截至2019年，中国汽车产销量已经连续十年稳居全球第一。

同时，汽车产业链也日益完善，从整车制造、比亚迪或蔚来等新能源汽车的兴起，到零部件制造等方面都得到了长足发展。

二、中国汽车产业存在的问题尽管中国汽车产业发展迅猛，但仍存在许多问题需要解决。

首先，低端制造业态仍然占据主导，达到合理竞争的质量与技术水平较低。

其次，环节之间需要进一步协调合作，提高整车、零部件等的配套水平，以确保整个产业的高效运作。

此外，汽车产业的环保问题也日益受到关注。

尤其在全球环保氛围席卷而来的情势下，中国汽车产业需要更加重视污染减排和节能减排问题，以应对政策变化和市场需求。

三、发展中国汽车产业的建议针对中国汽车产业存在的问题，下面提出如下的建议：1. 制造业升级，重视高端制造。

从长远角度来看，只有通过技术创新、产品升级才能增强自身市场竞争力。

因此，建议中国汽车产业从制造业升级入手，注重研发和创新，增强企业自主设计和制造能力。

2. 提高企业配套水平。

整车、零部件、技术服务等方面不断提升，以提高中国汽车产业的配套水平、降低成本。

企业制定出切实可行的市场方案和销售计划。

3. 促进公共交通发展。

随着城市化进程的加快，公共交通日益受到关注。

建议中国汽车产业应重视公共交通的发展，逐步缓解城市交通压力。

4. 关注环保减排问题。

随着全球气候变化越来越明显，环保减排问题日益受到关注。

建议中国汽车产业进一步关注环保减排问题，积极推广新能源车、加强废弃物的回收利用、提升考核机制等措施，降低环境污染程度。

四、结语中国汽车产业实现来了跨越式发展，未来的发展方向也充满了希望。

但与此同时，汽车产业面临的挑战也日益严峻。

因此，研究企业定位和市场策略，制订可行和实现的规划，领导人还需认真地考虑如何更好地应对新形势，提高企业的组织能力和竞争力，才能在这个市场中实现长期的发展和稳定的经营。

2014年我国我国汽车制造业发展现状分析

2014年我国我国汽车制造业发展现状分析本文作者：胡锋（前瞻网资深产业研究员、分析师）近日，全球知名的市场咨询公司明略行（Millward Brown）发布了2014年全球品牌价值排行榜。

其中，汽车制造行业品牌价值排名前十的企业基本被美国、日本和德国企业所垄断，日本丰田汽车公司以品牌价值295.98亿美元，位居总榜单的第26位，汽车行业的第一位。

作为全球汽车第一大产销国，中国没有一家汽车制造企业品牌价值进入汽车品牌价值排行榜前十行列。

这对于2013年全年汽车产销量均突破2000万辆的中国来说，无疑是当头一棒。

根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年全年，我国汽车产量2387万辆，汽车销量2198万辆。

行业规模以上企业实现销售收入30056.96亿元，同比增长19.41%；实现产品利润总额3071.16亿元，同比增长28.75%，继续维持了较快的增长势头。

然而，现实却并不像数据反映的那样乐观。

图表1：2008-2013年中国汽车产量走势图（单位：万辆，%）数据来源：前瞻产业研究院整理2013年，中国汽车市场外资汽车厂商以占25.80%的企业数，实现销售收入占比54.95%；利润总额占比更是高达58.73%。

以乘用车市场为例，2013年，乘用车销量中，中系占比仅为40.28%，外商企业占比接近60%。

其中，德系占比18.81%，日系占比16.35%，美系占比12.39%，韩系占比8.80%，法系占比3.08%。

2014年一季度，我国乘用车市场销量依然保持了近8%的销量增幅，而自主品牌乘用车仍然同比下降1.46%。

在市场份额方面，过去三年我国乘用车市场份额已经连续三年下降，目前占比依然在下滑，2014年一季度自主品牌乘用车市场份额已经降至38%，较2013年底下降了2.28个百分点。

中国汽车市场，中资企业的劣势显而易见。

聚焦汽车产业六大热点问题

聚焦汽车产业六大热点问题作者：来源：《汽车纵横》2014年第09期随着中国经济增速放缓，汽车行业的发展开始从高速转向平稳，市场竞争更加激烈，汽车产业面临着转型升级的巨大压力和诸多挑战。

近期出现的一些引起各方面广泛关注的问题，确实反映出中国汽车产业在经济新常态下的重大变化。

自主品牌乘用车市场份额为什么10月连降，如何合理看待新能源汽车发展与混合所有制问题，如何认识简政放权与激发市场活力，互联网与信息技术对汽车产业的冲击，产业政策与强国战略等。

为进一步澄清人们思路，应对挑战，中汽协常务副会长兼秘书长董扬先生与中国汽车报社社长李庆文先生以对话形式，就一些当下汽车产业的热点、焦点问题发表看法，对今后一个时期汽车业发展的重大问题进行分析和预测。

热点之一：十连降背后的深层矛盾李庆文：根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据，自主品牌乘用车市场份额已经连续下降了10个月，这是一个不可回避的问题，期间的每一次下降都会引发一个媒体关注的小高潮，您是如何看待“十连降”，仅仅是市场份额的下降吗？是不是也意味着自主创新也在持续下降？董扬：自主品牌乘用车持续下降是中国汽车产业发展诸多矛盾的一种集中体现，这不是一个偶然现象，也不是短期现象，其中有深层次的规律和矛盾。

原因总结为八点：第一，自主品牌底子薄。

中国的汽车产业，或者说自主品牌，技术开发的总体水平远远落后于发达国家。

改革开放30年，我们一方面引进技术，一方面自主开发、不断追赶，应该说取得了一定的成效，原来30年的差距，现在已经缩小到了10年。

目前的情况是，别人在研究10或20年后的技术，而我们还在应对他们已经推出的技术。

同样，我们的零部件体系建设也明显落后于外国企业，外国的零部件企业和整车企业同步研发，同步发展，而我们的自主品牌在这方面差距还很大。

第二，来自外资品牌的压力。

这其中深层次的原因是，我们采取的是开放发展的政策，全面开放让我们吸引了国外资金，学习了国外技术，引进了国外产品后，不可避免地造成国外品牌和资本在中国汽车生产领域所占的比重增大。

汽车行业的问题与解决方案

汽车行业的问题与解决方案一、汽车行业的现状与问题随着经济的快速发展和城市化进程的加快，汽车行业在全球范围内得到了迅猛发展。

然而，这一行业也面临着一系列问题和挑战。

首先，环境污染成为了汽车行业的重要问题之一。

汽车尾气排放和噪音对空气质量和居民生活造成了严重影响；其次，交通拥堵是现代城市中常见的问题之一，在城市间运输效率低下，并给交通安全带来风险；此外，传统燃料源逐渐枯竭，资源消耗与能源安全形势日益严峻。

二、解决环境污染问题的方案1. 推广电动化：大力推广电动汽车技术及充电基础设施建设是减少汽车尾气排放污染的有效手段。

政府可以出台相关政策以促进电动汽车产业发展，并提供相应补贴和优惠措施，激励消费者购买并使用电动汽车。

2. 发展新能源技术：积极开发新能源技术如氢燃料电池、太阳能等，以减少对传统石油资源的依赖。

投资和支持新能源技术的发展，改善能源结构，有助于减少尾气排放，并促进汽车行业可持续发展。

3. 减少噪音污染：在汽车设计和制造过程中，注重降低汽车引擎运转时产生的噪音。

采用隔音材料、优化车身结构等措施有助于减少汽车噪音对环境和人体健康的影响。

三、解决交通拥堵问题的方案1. 提高公共交通系统效率：加大对公共交通系统的投资力度，提高其服务质量和覆盖范围。

推广地铁、轻轨、快速公交等快捷便利的交通工具，并完善与私家车辆之间的换乘系统。

2. 促进智能交通发展：借助现代信息技术手段如智能导航、互联网共享出行平台等，提供实时路况信息以及个性化导航服务。

通过优化路网规划和调整信号灯时间表，降低交通拥堵现象的发生频率和程度。

3. 鼓励非机动交通：加大对步行和自行车交通的支持与鼓励力度，建设便捷的步行道和自行车专用道，并为使用非机动交通工具的市民提供相应便利设施。

四、解决能源消耗与安全问题的方案1. 提高燃油经济性：汽车制造商可以继续推进技术创新，设计更加节能环保的发动机和动力系统。

政府也可以通过合理立法和标准设置，推动汽车企业加大研发投入，提高燃油效率。

中国汽车产业十三问

中国汽车产业十三问作者：暂无来源：《时代汽车》 2014年第10期中国汽车工程学会理事长付于武中国汽车产业发展速度太快，自然也就出现了诸多矛盾。

我常常为某些问题所纠结，故给自己提出了十三个问题，同时试着做答，并与大家分享，请批评指正！第一问：红旗到底能够打多久？自主品牌路在何方？自主品牌受到了十几年来最为严峻的挑战。

自主品牌已经历“十二连降”，也许还未到谷底。

对于汽车产业未来的形势，尤其是自主品牌，有乐观者，也有悲观者，但我们要做清醒者。

所谓清醒，就是对于事物要有客观的判断。

我国轿车的历史不过十几年的时间。

从一个企业，一个产业的成长过程来看，我们正处于青少年时期，与百年的跨国公司相比，明显品牌实力不足。

若再过二十年，当我们成长为青壮年时，才会有资本与他们进行正面竞争或比赛。

因此，在现阶段切不可对自主品牌失去信心。

要有足够的产业自信！前段时间，我参加了一个跨国公司组织的会议。

国外的同行对我说，你们一定要坚持！在困难的时候，在低谷的时候，倒逼产业进行转型升级、结构调整。

只有坚持才会有出路。

第二、要协同；中国自主品牌能否在自主的旗帜下，实现更大的协同，这非常重要，应该联合起来。

例如在整合科技资源、攻克核心技术上，能否做到最大的协同；在整合供应链上，能否做到最大的协同，以降低采购成本，形成比较优势，这里大有文章可做。

第三、要创新；创新是永恒的主题，汽车企业一定要激活内在的创造力，成为创新的主体。

红旗不会倒下。

坚持、协同、创新就会有未来。

第二问：汽车强国之路还要走多少年？我们非常清楚，德国、美国、日本是现今汽车产业强国。

现在韩国也踏入了汽车强国的俱乐部。

以韩国为例，韩国是从1970 年开始发展汽车，至今已有45 年的历史。

总结韩国的强国战略，大致可有下面几个方面：第一是政府给予强有力的支持，出台了一系列利于汽车产业发展的政策，其强度之大，可能是其他国家没有的；第二是战略战术运用得当，即韩国汽车产业的发展是有顶层设计的，体现了国家意志；在战术上利用引进、消化、吸收、再创新。

汽车行业

汽车行业作者：刘兆才来源：《世界汽车》2015年第04期每年两会，汽车行业的话题总是受人关注。

中国已经连续多年位居汽车产销量世界第一的位置，国内汽车保有量也急速膨胀。

据公安部交通管理局发布的数据，2014年我国新注册登记的汽车达2188万辆，保有量净增1707万辆，达历史最高水平。

截至2014年年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中私家车数量已经达到1.05亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆私家车。

显然，汽车已经和我们的日常生活息息相关，汽车行业的议题，已经成为关乎民生的大计。

显然，面对蓬勃发展的汽车产业，整个汽车社会并没有做好充分的准备，拥堵、大气污染等等一系列问题，在中国登上汽车产销第一的宝座后集中暴露得更加突出。

有问题，就需要整个社会共同努力去解决问题。

但解决问题的方法需要智慧。

为了缓解交通拥堵，上海、北京、广州、杭州、贵阳、天津、深圳等城市已先后出台限行和限购政策，这是猛药，短期见效很快，但是这种政策的持续效果并不乐观，随着每年汽车保有量的持续增长，依然没有办法从根本上解决城市交通拥堵问题。

今年两会上，就有代表提出《关于尽快取消汽车限购限行的建议》的议案，提出该议案的代表是宗庆后，他本人并不是汽车业内人士，这也反映出汽车产业早已不是行业内部的事，而是民生大事。

汽车限购限行对治堵治标不治本，车牌拍卖价格动辄数万元，不仅增加了民众的生活负担，还抑制了内需，他建议尽快取消汽车限行、限购政策，通过多修立交和高架桥、提高交通智能化管理等来改善交通拥堵。

对限行限购政策有着同样看法的还有汽车行业的人大代表王凤英，在提交的《关于加强城市交通综合治理法制建设的建议》的议案中建议须站在国家法律、制度层面进行具有前瞻性的顶层设计，保障各项交通治理措施的推出有法可依、有法必依。

并在符合法律框架的前提下，积极采取最新的信息技术、智能交通等科技手段，对城市发展规划、道路路网建设、市政交通管理等进行系统性创新管理，从而全面、高效地从根本上解决城市交通拥堵难题。

APEC对中国汽车业影响几何？

APEC对中国汽车业影响几何？作者：暂无来源：《时代汽车》 2014年第11期作为亚太地区最具影响的经济合作会议，APEC 每年在21 个成员国中轮流举办。

2014 年，APEC 时隔13 年后重回中国，在北京隆重召开。

13 年，弹指间中国汽车工业发生了巨大改变，而此届APEC 注定对中国汽车工业的再发展起到极大促进作用。

编辑︱赵欢日前，2014 年APEC 会议在北京圆满落幕。

作为亚太地区最具影响的经济合作会议，中国与相关国家达成了一系列重要的经济协议，或将在未来对中国汽车产业格局产生深远影响。

同时，自主品牌汽车首次作为官方指定用车，也将对中国品牌汽车发展起到推动作用。

汽车未被列入中韩自贸区关税减免对象11 月10 日，国家主席习近平和韩国总统朴槿惠共同宣布中韩自贸区实质性谈判结束。

鉴于汽车没有被列入中韩自由贸易协定（FTA）关税减免对象，预计韩国编辑︱赵欢汽车制造商将加快中国本土化战略步伐。

目前，中国对进口车征收22.5% 的关税，韩国对进口车征收8% 的关税。

据了解，现代汽车正在推进的重庆第四工厂项目预计将于年底启动，产能在30 万辆左右，预计最快2017年初可投入生产。

现代汽车今年3 月与重庆市政府签订了投资协议，但由于未能获得北京政府首肯，项目也一直被搁置。

现代汽车在北京建有第一、第二和第三工厂，年产能105 万辆。

近年来现代汽车的销量大增，增设新工厂已迫在眉睫。

现代汽车还计划在北京周边建立第五工厂，年产能在10 万辆。

等到第五工厂竣工，现代汽车在中国本土的生产规模将达到145 万辆（除商用车）。

现代汽车某高层人士表示，“今后中国中央政府和地方政府将不会再干预建厂一事”，“APEC 峰会以后将公布新工厂建设的具体情况”。

起亚汽车也计划在中国南京或盐城周边建立第四工厂，年产能约在30 万辆。

起亚汽车第四工厂完工之后，其在中国本土的生产规模将达到104 万辆。

到2018 年，现代起亚汽车在中国本土的总生产规模将达到250 万辆，约占中国新车市场的10%。

汽车行业存在的问题及解决意见

汽车行业存在的问题及解决意见一、汽车行业存在的问题1.1 高排放量和环境污染随着汽车数量的快速增长，尤其是在发展中国家，汽车尾气排放已成为主要的空气污染源之一。

传统燃油汽车所产生的废气包含有害物质，如二氧化碳、一氧化碳、挥发性有机化合物和颗粒物等。

这些物质对于空气质量和健康造成威胁，同时也加剧了全球变暖问题。

1.2 能源消耗和依赖进口汽车作为一个大能耗行业，在运营过程中需要消耗大量的石油和其他能源资源。

许多国家和地区依赖于进口石油来满足汽车需求，这使得它们在经济上容易受到国际市场波动的影响，并且增加了能源安全风险。

1.3 安全隐患尽管汽车安全标准已经不断提高，但仍然存在一些安全隐患。

交通事故是每年导致数以万计人员伤亡和财产损失的主要原因之一。

技术不当、驾驶员错误和道路设计问题都可能导致事故发生。

此外，一些汽车制造商在产品质量控制方面存在问题，例如气囊缺陷等。

1.4 交通拥堵随着城市化进程的加快，汽车数量不断增加，导致交通拥堵问题日益严重。

长时间行驶慢速或者停滞不前不仅浪费了大量的时间和燃料资源，还给人们的身心健康带来负面影响。

同时，交通拥堵也增加了空气污染和噪音污染。

二、解决意见2.1 发展新能源汽车新能源汽车是降低环境污染的有效途径之一。

政府可以通过采取相应的政策支持措施，如减税优惠、建立充电基础设施等来促进新能源汽车的发展。

此外，在技术创新方面，继续提升电池性能、优化动力系统和改善车辆续航里程都是重要任务。

2.2 实施绿色运输政策为减少尾气排放和能源消耗，在全球范围内推广绿色运输政策至关重要。

这包括采取有效的尾气排放标准、推动燃料效率提升、加强对传统燃油汽车的排放管控等。

此外，也可以通过鼓励公共交通的发展和改善城市基础设施来减少私人汽车使用。

2.3 加强安全管理和监督为了提高汽车行驶安全性，政府应加强对汽车产品质量的监督和管理，建立更加严格的安全标准和检测机制，以确保新车上市时符合相关安全规定。

中国汽车产业发展的问题与建议

中国汽车产业发展的问题与建议作者：暂无来源：《时代汽车》 2014年第4期文 | 徐秉金（中国欧洲经济技术合作协会会长）“第四届中国自主品牌汽车博览会”与会者对中国汽车工业60年的发展成就倍感欣慰，也对汽车工业发展中存在的问题尤为忧虑，纷纷建言献策，提出了很多中肯的意见和建议。

为纪念中国汽车工业诞生六十周年，中国欧洲经济技术合作协会和中国机械工业联合会共同举办了“第四届中国自主品牌汽车博览会”。

展会期间举办了以“回顾与展望”为主题的研讨会。

一汽、二汽、上汽、北汽、长安、广汽、华晨、奇瑞等十几家汽车企业代表以及十几位当年参与一汽和中国汽车工业发展的老同志与会。

与会者对中国汽车工业60年的发展成就倍感欣慰，也对汽车工业发展中存在的问题尤为忧虑，纷纷建言献策，提出了很多中肯的意见和建议。

综合本届以及前几届“自主品牌汽车博览会”参会者的意见建议，结合我们这些年来对中国汽车产业发展尤其是自主创新和自主品牌建设的观察和思考，现将其整理成文。

一、目前存在的主要问题1、核心技术空心化。

中国汽车生产企业在发动机、变速箱、车身、汽车电子及整车设计等核心技术的掌握和开发方面与世界先进水平有着明显的代差。

无论是零部件生产，还是合资的整车企业，核心技术和工艺均掌握在跨国公司手中，“技术空心化”现象日益严重。

跨国公司通过控制核心技术来控制中国市场，他们对中国汽车产业发展采取的是遏制战略。

以零部件为例，发动机管理系统、动力匹配系统、安全控制系统、自动变速器等核心技术和核心零部件全被跨国公司垄断，80%以上的零部件市场被独资和具有外资背景的合资企业控制。

国内大量的零部件企业仍处于散、弱、低的状态，难以和国内整车生产企业形成系统固定的产品衔接关系。

零部件技术受制于人，整车核心技术自然无从谈起。

2、产业空壳化。

目前，世界上几乎所有的汽车跨国集团公司都在中国找到了一个或多个合资合作伙伴，带来了70余个品牌，建立了自己的生产销售据点，占据了70%以上的市场。

2014年国内汽车行业全面分析

2014年国内汽车行业全面分析2014年国内汽车行业全面分析2014年国内汽车市场面临的市场环境极其复杂，各种不确定性的因素正在对国内汽车市场产生重大影响，对于汽车销售来说，挑战大于机遇，对于汽车后市场来说机遇大于挑战。

对汽车行业感兴趣的小伙伴有福了，含泪推荐本文，虽然文章长了点，可都是干货哦~2014年国内汽车市场面临的市场环境极其复杂，总体情况应该比较乐观尤其是汽车后市场，会出现更大更快的发展，由于保持在汽车年产销2200万辆的水平，对国内汽车市场各方面都是一个重大的基础，特别是对发展汽车后市场意义重大。

各种不确定性的因素正在对国内汽车市场产生重大影响，2014年对汽车销售市场来说，挑战大于机遇，对汽车后市场来说机遇大于挑战，国内汽车市场目前的变化和发展为汽车销售市场和汽车消费市场，提供了创新发展的新机遇，值得关注与研究。

一关于国内汽车市场的基本情况分析未改变的方面：1、国内汽车市场刚性需求的状态没有改变，仍处于刚性需求阶段，大约保持在十年左右的时间。

2、国内汽车市场巨大的需求潜力没有改变，需求潜力巨大，虽然出现了需求向三四线城市转移的迹象，但一二线城市仍然是潜力巨大。

3、国内汽车市场由东部向西部转移的趋势没有改变，未来的汽车市场增长看西部。

4、各地方政府将汽车市场列为支柱产业的总方针没有变，同时各地方政府对汽车市场的支持力度不断加大，由于国家改革的力度加大，特别是强调市场的决定性作用，这一状况有可能改变。

5、环保标准和政策不断加强的总体趋势没有变，而且力度不断加大，对汽车市场将产生巨大影响。

6、大中城市交通拥堵、停车难、大气污染程度严重等，与汽车相关的社会现象，没有好的改变，而是变得越来越严重。

正改变的方面：1、由一直以来政府鼓励汽车消费的大趋势，转变为对汽车销售和消费实行调控政策，将有一批城市实施汽车限购和限行规定。

2、汽车消费环境正在发生重大的转变，如部分城市限行限购，拟征收交通拥堵费或排污费，增加停车费等，同时交通拥堵及停车难正在形成普遍现象。

2014年汽车行业分析

2014年汽车行业分析2014年是中国汽车行业发展的关键一年。

在经济增长放缓的背景下，中国汽车行业面临着许多挑战和机遇。

首先，2014年是中国汽车市场增速放缓的一年。

根据中国汽车工业协会的数据，2014年中国汽车销量增长了6.9%，达到了23.49万辆。

这是近十年来中国汽车销量增速最低的一年。

这主要是由于经济增长放缓、国内消费者观望态度增加以及政府限购政策的影响。

其次，2014年是中国汽车产能过剩的一年。

根据中国汽车工业协会的数据，2014年中国汽车产能利用率仅为69%，比2013年下降了4个百分点。

这导致一些汽车厂商面临着产能过剩的问题，不能实现规模效益。

因此，一些汽车厂商不得不减少生产线的产能，甚至停产几个月。

这进一步加剧了中国汽车行业的竞争。

再次，2014年是中国汽车市场竞争加剧的一年。

由于市场增速放缓和产能过剩，汽车厂商之间的竞争变得更加激烈。

为了争夺市场份额，许多汽车厂商纷纷推出新车型，加大了市场竞争的程度。

这使得中国消费者有更多的选择，并促使汽车厂商提升产品品质和服务水平。

最后，2014年是中国汽车行业转型升级的一年。

面对市场的变化和竞争的加剧，许多汽车厂商开始加大研发投入，加强自主创新能力。

一些汽车厂商还积极推进环保技术的应用，推出更加节能环保的新能源汽车。

这些举措有助于提升中国汽车产业的竞争力，并推动整个行业向更加高端、智能化和绿色化的方向发展。

综上所述，2014年中国汽车行业面临着许多挑战和机遇。

随着经济的逐渐恢复和政府的支持，中国汽车市场有望继续保持增长。

然而，中国汽车企业需要在市场竞争中不断提升自身实力，加强自主创新能力，以适应市场的变化和需求的变化。

加大环保技术的研发和应用，推出更加节能环保的新能源汽车，也是中国汽车行业未来发展的重要方向。

中国汽车产业当前四大问题

中国汽车产业当前四大问题
董扬
【期刊名称】《汽车纵横》
【年(卷),期】2011(000)002
【摘要】<正>当下和今后一个时期,汽车工业会面临许多问题。

其中,我认为有四个显性问题亟待深入研究、解决。

就此,我表达一些一己之力,以向诸位同仁就教:第一,能源问题,特别在中国。

这是一个大问题。

石油资源有限,是地球人都知道的事,但就全球而言,问题并不迫切。

1970年全球消耗原油2 3亿,已探明储量可开采30年,2009年全球消耗石油35亿吨,已探明储量可开采50年。

这说明已探明石油储量一直在增加,现在的储量数倍于40年前(因为隔行,所以数字可能不准,请专家指教)。

所以我认为,全球石油枯竭近期不会发生。

但中国情形不同,我们国内储量有限,去年进口达52%,今年达到55%。

十年后可能超过70%。

一旦国际政治、经济、军事形势有变,我国的
【总页数】2页(P1-2)
【作者】董扬
【作者单位】中国汽车工业协会;《汽车纵横》杂志
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.当前中国四大移民潮:问题与对策 [J], 宋林飞
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4.困绕当前农村中小学素质教育的四大问题 [J], 苗蔚林
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五问中国汽车产业聚焦2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛

五问中国汽车产业聚焦2012中国汽车产业发展(泰达)国际论
坛
包崇美
【期刊名称】《《世界汽车》》
【年(卷),期】2012(000)010
【摘要】2011年底，中国迎来了“入世”0周年。

十年风雨，几番沉浮．中国成为了世界第一汽车产销大国。

正当汽车业内人士满怀信心地进入2012年时，国内汽车市场的不景气以及持续下滑的自主品牌市场份额不断地给我国的汽车产业提出思考。

特别是在宏观经济大环境下，汽车产业结构转型升级的矛盾日益突出．如何加快汽车产业变革，提升我国汽车核心竞争力，从而形成差异化的竞争优势．是摆在全行业面前的一道难题。

【总页数】6页(P110-115)
【作者】包崇美
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
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2.环境之变与产业之革——聚焦2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛 [J], 甄文媛
3.汽车产业头脑风暴——聚焦2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛 [J], 包崇美
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5.新环境下中国汽车产业的责任和未来2013中国汽车产业发展（泰达）国际论坛领袖峰会在津召开 [J], 无
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