核岛机务基本知识介绍
航空公司工作人员的机务知识培训
航空公司工作人员的机务知识培训航空公司工作人员在日常工作中需要了解和掌握各种机务知识，以确保航班的安全和顺利运行。
为此，航空公司通常会对员工进行机务知识培训，以提升他们的专业水平和应对突发情况的能力。
本文将探讨航空公司工作人员的机务知识培训的内容和重要性。
一、机务知识培训的内容1. 飞机结构和系统：航空公司工作人员需要了解不同类型飞机的结构和各个系统，包括机翼、起落架、引擎、燃油系统、电气系统等。
这有助于他们在飞机维修或故障排查中能够更好地理解和分析问题。
2. 飞行原理和气象学：理解飞行原理和气象学知识对于航空公司工作人员来说十分重要。
他们需要了解飞行器在空中的运行原理，包括升力、阻力等相关知识。
此外，熟悉气象学知识可以帮助他们评估天气对飞行的影响，做出相应的决策。
3. 紧急情况处理：航班上可能会发生各种紧急情况，如失压、引擎故障、火警等。
航空公司工作人员需要掌握相应的紧急处理程序和技巧，以确保乘客和机组成员的安全。
4. 飞机维护和保养：工作人员需要了解飞机的维护和保养程序，包括日常检查、大修、小修等。
熟悉这些程序可以帮助他们及时发现和解决潜在的安全隐患。
5. 客舱安全和紧急疏散：航空公司工作人员需要学习客舱安全预示标志、紧急设备使用方法等内容，以便在紧急情况下能够迅速、有效地组织乘客疏散。
二、机务知识培训的重要性1. 提高工作人员的专业水平：机务知识培训可以帮助工作人员更好地了解飞机相关知识，提高专业水平。
他们能够在日常工作中更好地应对各种挑战，提供高质量的服务。
2. 保障航班的安全：机务知识培训使工作人员了解飞机的运行原理、维护和保养要求等，能够更准确地判断和排查潜在的飞行安全隐患。
这对于确保航班的安全至关重要。
3. 提供紧急情况下的应对能力：机务知识培训使工作人员能够熟悉紧急情况处理程序和技巧，能够在紧急情况下迅速、冷静地做出反应。
这样可以最大限度地保护乘客和机组成员的利益。
4. 提升航空公司的声誉：良好的机务知识培训能够提升航空公司的声誉和竞争力。
飞机维护基本知识总结
第一章第一节基本技能：是指机务人员对飞机进行维护的基本技术能力。
包括：擦洗涂油、充添加挂、拆装分解、焊接测量、加固保险和校验调整等，通常被称为机务人员的“六项技能”。
一、常工量具：1、解刀：主要用来紧固或拆卸螺钉。
按刀口形状分为一字解刀和十字解刀；按外形分为直解刀、弯解刀、丁字解刀；按构造分为木柄解刀、夹柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。
2、钳子：是用来夹持或切断金属丝的工具。
飞机上使用的有：尖嘴钳、克丝钳、平口钳、鱼嘴钳、铅钳和剥线钳。
3、扳手：是用来紧固或拆卸螺栓、螺帽的工具。
常用的有：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。
三、工具的保管和使用要求：1、立清单、做标记、专人保管；2、勤清点、不乱放、防止丢失；3、不乱用、不抛掷、以防损坏；4常擦洗、防锈蚀、保证良好。
四、常用量具：1、塞尺:又称千分垫，由薄厚不同、数量不等的港片组成。
主要用来测量机件平面之间的间隙。
2、游标卡尺：又称钢卡尺。
可用来测量零件的长度、内径和外径，带深度尺的还能测量零件的深度，待划线脚的还可以用来划线。
（0.1；0.05；0.02）3、钢索张力计：又称钢索张力表，是用来测量钢索张力的专用工具。
4、气压表：又称压力表，是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。
五、量具的保管及使用要求：1、各种量具应立清单，做标记，妥善保管。
2、在使用前应查明量具是否准确，并明确其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。
使用中轻拿轻放，严禁抛掷。
3、使用后应擦洗干净，及时存放，不随意放置。
4、对压力表与飞机上各种仪表一样，要定期检验，保证指示的准确性。
六、地面设备：是飞机进行维护工作的重要保障。
1、工作梯：是专供机务人员进行飞机检修和飞行准备时使用的攀登设备。
2、千斤顶：是飞机的起重设备，有机械式和液压式两种。
3、轮挡：飞机停放时挡住机轮，以防飞机滑动。
第二节一、机件的连接：（不可拆卸连接和可拆卸连接）1、不可拆卸的连接：焊接、铆接、胶接。
核电基础知识
核电站专业名词：核岛（NI）2008-10-31 14:30:16 阅读次数：2623核电站由核岛（NI）、常规岛（CI）和辅助配套设施（BOP）组成，其中核岛是指核电站安全壳内的核反应堆及有关系统的统称，功能类似于常规电站的“锅炉岛”，其特殊性主要体现在两个方面：一是利用核能生产蒸汽，二是针对放射性风险配置了特殊的安全设施。
核岛主要包括核蒸汽供应系统、安全壳喷淋系统和辅助系统等。
核蒸汽供应系统由一回路（反应堆冷却剂循环系统）及相连接的系统所组成。
一回路中的冷却剂（高温高压的水流）将反应堆堆心产生的热量带到蒸汽发生器，传给二回路，生产蒸汽。
在一回路水中加入硼酸用来控制反应性的慢变化，稳压器维持压力的稳定并补偿冷态和热态时的体积变化，相联的化学和容积控制系统维持水量，调节冷却水硼酸浓度控制反应堆的反应性，对水进行净化处理除去裂变产物和腐蚀产物，在冷却剂中加入腐蚀抑制剂和各种化学添加剂。
当一回路发生失水时，反应堆安全注射系统就作为安全给水系统，通过这几部分的协同工作保证堆芯的冷却，并使反应堆停堆。
核反应堆停堆后，余热冷却系统带走燃料元件因裂变产生的热量。
安全壳喷淋系统由两条独立的管线与喷淋泵、冷却器、喷头、换料水箱、阀门等设备组成。
当发生失水事故时，密封安全壳内的压力和温度升高，喷淋系统的主要作用是降低安全壳内的压力和温度，喷淋水中含有碱用以除去放射性碘。
辅助系统主要由以下六个部分组成：设备冷却水系统、反应堆腔室和废燃料冷却系统、辅助给水系统、通风和空调系统、压缩空气系统，以及放射性废物处理系统。
核岛设备，包括核电站反应堆压力容器、蒸汽发生器、稳压器、主管道、主泵、堆内构件、控制棒驱动机构等。
国内制造企业主要有上海电气集团公司、东方电气集团公司、哈尔滨电站设备集团公司、中国第一重型机械集团、中国第二重型机械集团、四川三洲川化机核能设备制造有限公司等。
国内生产核岛辅助设备的企业主要有上海电气集团公司、东方电气集团公司以及部分起重机、泵、阀、容器等制造企业。
机务基础知识面试
机务基础知识面试在机务领域的面试中，了解基础知识是非常重要的。
本文将介绍一些机务基础知识面试的常见问题和答案，以帮助你在面试中取得好成绩。
1. 什么是机务？机务是指与飞机机械设备、电气设备和航空设备相关的工作。
它包括维护、修理、保养和管理这些设备，以确保飞机的正常运行和安全。
2. 什么是空中器件？空中器件是指安装在飞机上，用于执行特定功能或提供特定服务的设备。
例如，通信设备、导航设备、起落架等都属于空中器件。
3. 什么是MEL？MEL是Minimum Equipment List（最低设备清单）的缩写。
它是根据飞机制造商和航空公司的规定，列出了飞机上可以继续飞行的最低设备要求清单。
如果某个设备损坏或故障，但在MEL中被允许，则飞机仍可继续飞行。
4. 什么是ETOPS？ETOPS是Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards（双引擎远程运行性能标准）的缩写。
它是指飞机在远离机场并且只有两个引擎的情况下，能够安全飞行的标准。
ETOPS认证是为了确保飞机在远程飞行时的安全性。
5. 什么是APU？APU是Auxiliary Power Unit（辅助动力装置）的缩写。
它是一种小型的发动机，通常安装在飞机的尾部。
APU可以为飞机提供电力、气压和环境控制系统所需的空气等。
6. 什么是SOP？SOP是Standard Operating Procedures（标准操作规程）的缩写。
它是指在飞机上执行各种任务时所遵循的标准化操作流程。
SOP的目的是确保飞机操作的一致性和安全性。
7. 什么是AOG？AOG是Aircraft on Ground（停场飞机）的缩写。
当飞机因故障或其他原因无法飞行时，通常被称为AOG。
这种情况下，机务人员需要尽快修复飞机，以便使其能够重新投入运营。
8. 什么是飞机维护记录？飞机维护记录是指对飞机进行维护、检查和修理的记录。
核电基础知识培训(word版)
核电基础知识培训教材目录1 核电基础知识1.1核电站概况前言核能特征1.1.1核电站工作原理1.1.2主要参数1.1.3核电站厂房布置1.1.4核电站与常规火电厂比较1.2核岛主要设备与安装1.2.1压水型核反应堆堆芯1.2.2压力容器(结构、功能、安装)1.2.3堆内构件(结构、功能、安装)1.2.4控制棒驱动机构(结构、功能、安装)1.2.5反应堆冷却剂主循环泵(结构、功能、安装) 1.2.6主管道(结构、功能、安装)1.2.7蒸汽发生器(结构、功能、安装)1.2.8稳压器(结构、功能、安装)1.3核岛主要系统与功能1.3.1核岛主要系统组成1.3.2核岛主要系统功能1.4常规岛1.4.1常规岛主要设备1.4.2动力转换系统1.4.3核电站常规岛与火电站主机系统的比较1.5核电站的安全问题1.5.1核安全目标与原则1.5.2核安全法规与监督1.5.3安全壳—核安全设施之一1.5.4多道安全屏障1.5.5纵深防御原则1.6核设备与系统的安全分组和抗震类别1.6.1核安全分级的目的1.6.2安全分级的依据和原则1.6.3安全等级的划分1.6.4核电站设备与系统的具体分级1.6.5抗震类别1.7核电安装施工专题1.7.1核电建设关键路径分析1.7.2核岛安装工程10个机电安装包情况1.7.3岭澳核电站常规岛安装1.7.4常规岛施工采用的现场设计变更管理模式1.7.5核电施工中的一个特殊问题1.7.6核电施工中业主对现场施工的监督2 核质保基础知识2.1概述2.2质量保证大纲管理2.3 QA／QC验证2.4管理部门审查2.5安装期间的质量保证1 核电基础知识1.1核电站概况前言核能特征一九三九年发现了核裂变现象，随后实验证明了在核裂变时伴随释放大量的能量。
核裂变能就是通过核裂变，释放出来的能量。
核裂变就是一个重原子核吸收了一个中子之后分裂成为两个轻原子核的过程。
例如：U92235+n01 βa56140+Kr3694+2 n01+200Mev这个过程的两项产物使它具有很大的利用价值，即每一次核裂变，一方面释放出的大量能量可以加以利用，另一方面又产生2-3个新的中子。
核电知识(一)基本知识
▪ 2）事件回放： ▪ 1986年4月26日当地时间1点24分，苏联的乌克兰
共和国切尔诺贝利核能发电厂（原本以列宁的名 字来命名）发生严重泄漏及爆炸事故。 ▪ 事故导致31人当场死亡，上万人由于放射性物质 远期影响而致命或重病，至今仍有被放射线影响 而导致畸形胎儿的出生。这是有史以来最严重的 核事故。
▪ 外泄的辐射尘随著大气飘散到前苏联的西部地区 、东欧地区、北欧的斯堪地维亚半岛。乌克兰、 白俄罗斯、俄罗斯受污最为严重，由于风向的关 系，据估计约有60%的放射性物质落在白俄罗斯的 土地。此事故引起大众对于前苏联的核电厂安全 性的关注，事故也间接了导致苏联的瓦解。
▪ 苏联瓦解后独立的国家包括俄罗斯、白俄罗斯及乌克 兰等每年仍然投入经费与人力在于灾变的善后以及居 民健康保健。因事故而直接或间接死亡的人数难以估 算，且事故后的长期影响到目前为止仍是个未知数。
事故影响
▪ 三哩岛核泄漏事故是核能史上第一起堆心融化事故 ，自发生至今一直是反核人士反对核能应用的有力 证据；三哩岛核泄漏事故虽然严重，但未造成严重 后果，究其原因在于围阻体发挥了重要作用，凸现 了其作为核电站最后一道安全防线的重要作用；在 整个事件中，运行人员的错误操作和机械故障是重 要的原因，提示人们，核电站运行人员的培训、面 对紧急事件的处理能力、控制系统的友好性等细节 对核电站的安全运行有着重要影响。
▪ 第三道屏障---压力边界 ▪ 由核燃料构成的堆
芯封闭在壁厚20厘米的 钢质压力容器内,压力容 器和整个一回路都是耐 高压的,放射性物质不会 漏到反应堆厂房中.
▪ 第四道屏障---安全壳 ▪ 反应堆厂房是一个
高大的预应力钢筋混凝 土构筑物,壁厚近1米, 内表面加有6毫米厚的 钢衬,防止放射性进入 环境.
飞机维护基本知识总结【最新资料】
第一章第一节基本技能：是指机务人员对飞机进行维护的基本技术能力。
包括：擦洗涂油、充添加挂、拆装分解、焊接测量、加固保险和校验调整等，通常被称为机务人员的“六项技能”。
一、常工量具：1、解刀：主要用来紧固或拆卸螺钉。
按刀口形状分为一字解刀和十字解刀；按外形分为直解刀、弯解刀、丁字解刀；按构造分为木柄解刀、夹柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。
2、钳子：是用来夹持或切断金属丝的工具。
飞机上使用的有：尖嘴钳、克丝钳、平口钳、鱼嘴钳、铅钳和剥线钳。
3、扳手：是用来紧固或拆卸螺栓、螺帽的工具。
常用的有：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。
三、工具的保管和使用要求：1、立清单、做标记、专人保管；2、勤清点、不乱放、防止丢失；3、不乱用、不抛掷、以防损坏；4常擦洗、防锈蚀、保证良好。
四、常用量具：1、塞尺:又称千分垫，由薄厚不同、数量不等的港片组成。
主要用来测量机件平面之间的间隙。
2、游标卡尺：又称钢卡尺。
可用来测量零件的长度、内径和外径，带深度尺的还能测量零件的深度，待划线脚的还可以用来划线。
（0.1；0.05；0.02）3、钢索张力计：又称钢索张力表，是用来测量钢索张力的专用工具。
4、气压表：又称压力表，是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。
五、量具的保管及使用要求：1、各种量具应立清单，做标记，妥善保管。
2、在使用前应查明量具是否准确，并明确其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。
使用中轻拿轻放，严禁抛掷。
3、使用后应擦洗干净，及时存放，不随意放置。
4、对压力表与飞机上各种仪表一样，要定期检验，保证指示的准确性。
六、地面设备：是飞机进行维护工作的重要保障。
1、工作梯：是专供机务人员进行飞机检修和飞行准备时使用的攀登设备。
2、千斤顶：是飞机的起重设备，有机械式和液压式两种。
3、轮挡：飞机停放时挡住机轮，以防飞机滑动。
第二节一、机件的连接：（不可拆卸连接和可拆卸连接）1、不可拆卸的连接：焊接、铆接、胶接。
机务人员岗位职责
机务人员岗位职责机务人员是航空公司中的重要一环，承担着保障航空器机械系统运行安全的职责。
在这篇文章中，我们将详细介绍机务人员的岗位职责，以及他们在航空运输中的作用。
一、机务人员的基本职责机务人员主要负责航空器的维护和修理工作，确保航空器机械系统的正常运行。
他们需要熟悉并掌握航空器不同系统的工作原理，具备相关机械维修技能，并根据维修手册和规程进行操作。
机务人员的基本职责包括以下几个方面：1. 检查和维护航空器的机械设备：机务人员需要定期对航空器进行检查和维护，包括发动机、起落架、液压系统等机械设备的检测和维修。
2. 故障排除和修理：当航空器出现故障时，机务人员需要进行故障诊断，并采取相应的修理措施，确保航空器的安全。
3. 保养和更换零部件：机务人员需要根据规定的维护计划，对航空器的零部件进行保养和更换，以确保其工作性能和寿命。
4. 文件记录和报告：机务人员需要准确记录每一次维修和检测的过程，并及时向相关部门提交报告，以便于监督和审查。
二、机务人员的技能要求机务人员的工作需要一定的专业知识和技能，以下是机务人员的一些基本技能要求：1. 机械知识：机务人员需要掌握航空器机械系统的工作原理和结构，了解不同零部件之间的关系，以便于进行维护和修理工作。
2. 维修技能：机务人员需要熟练掌握机械维修技能，包括零部件的更换、故障排除和调试等操作。
3. 行业规范和标准：机务人员需要了解航空行业相关的维修规范和标准，遵守航空器的维修手册和规程。
4. 团队合作：机务人员通常需要和其他的机组人员、维修人员等一起合作，共同完成工作任务，因此需要具备团队合作的能力。
三、机务人员的职业发展机务人员在航空行业中是一个充满挑战和发展机会的职业。
根据工作经验和业务水平的不同，机务人员的职业发展可以分为以下几个阶段：1. 初级机务人员：在职业生涯的初期，机务人员通常需要进行一定的培训和实践，掌握基本的机务技能，并积累一定的工作经验。
2. 中级机务人员：在积累了一定的工作经验之后，机务人员可以逐步承担更加复杂的维修和检测工作，提高自己的专业水平。
机场机务维修知识点总结
机场机务维修知识点总结机场机务维修是保障航空器安全运行的重要环节，涉及到各种技术和知识点。
在这篇文章中，我们将对机场机务维修涉及的一些重要知识点进行总结。
一、航空器结构知识了解航空器的结构是进行维修的基础。
航空器通常由机身、机翼、机尾和机舱等部分组成。
机身是航空器的主要承载部分，包括座舱、货舱以及安装发动机等重要设备的部位。
机翼是起飞和飞行时提供升力的关键部位，而机尾则有稳定和排水等功能。
机舱则是放置各种系统和设备的地方，包括燃油系统、液压系统、电力系统等。
二、航空设备知识维修人员需要了解各种航空设备的工作原理以及故障排除方法。
例如发动机是航空器的动力来源，维修人员需要熟悉发动机的构造和工作原理，并能分析和修复各种故障。
液压系统用于控制舵面、起落架和刹车等，维修人员需要了解液压系统的原理和维修方法。
此外，电力系统、燃油系统以及通信导航系统等也需要维修人员具备相应的知识。
三、航空安全标准维修人员需要遵守航空安全标准，确保维修过程的质量和安全性。
他们应该熟悉国际航空安全标准组织（ICAO）制定的相关规定和指南，如操作手册、技术指南和部件维修手册等。
此外，他们还需要了解航空器的适航性要求和维修规程。
四、维修工具和设备维修人员需要熟悉和使用各种维修工具和设备，如测量工具、检测设备、维修设备等。
他们需要了解这些工具和设备的使用方法，以及维修工时估算和材料管理等方面的相关知识。
五、故障诊断和排除维修人员需要具备故障诊断和排除的能力。
他们需要运用自己的技术和知识，分析故障的原因，并采取相应的维修措施。
这需要他们了解航空器系统的工作原理，能够正确判断故障点和修复方法。
六、航空维修记录维修人员需要准确记录维修过程和维修结果。
这些记录对于飞机维修和航空器历史信息的管理至关重要。
记录包括维修报告、维修记录单、维修指令和工作牌等。
维修人员需要学习并掌握正确的记录方法和要求。
七、维修人员素质要求机场机务维修人员需要具备一定的技术素质和职业道德。
飞机机务维修知识点总结
飞机机务维修知识点总结飞机机务维修是保障飞行安全的关键环节，它涉及到飞机的各个方面，包括机身结构、动力系统、电子设备等。
在飞行过程中，飞机会暴露在各种不同的环境中，受到各种因素的影响，因此机务维修的重要性不言而喻。
本文将对飞机机务维修的一些关键知识点进行总结，以帮助飞行员和机务人员更好地了解和应对飞机维修中的问题。
1. 飞机机身结构维修飞机的机身结构是承载飞行载荷和保护机上乘员和货物的关键部件。
飞机的机身结构维修主要包括以下几个方面：(1) 金属材料维修：飞机机身主要由铝合金和钛合金构成，这些材料容易受到腐蚀、疲劳等因素的影响。
机务人员应该定期对飞机机身进行巡检和维修，及时修补和更换受损的部件。
(2) 复合材料维修：随着科技的发展，飞机上越来越多地采用复合材料作为机身结构的材料。
机务人员需要掌握复合材料的性质和维修方法，保证飞机的结构完整和强度。
(3) 结构损伤修复：飞机机身在飞行中可能会受到外界环境的影响，如鸟撞、冰雹等。
机务人员需要及时检查和修复这些结构损伤，以确保飞机的安全。
2. 飞机动力系统维修飞机的动力系统包括发动机、液力传动系统和电力传动系统等。
这些系统的正常运行对飞机的性能和安全至关重要。
飞机机务人员需要掌握以下几个方面的维修知识：(1) 发动机维修：发动机是飞机的“心脏”，机务人员需要对发动机进行定期检查和维修。
包括更换磨损的零部件、清洗发动机内部的污垢、调整发动机的性能参数等。
(2) 液力传动系统维修：液力传动系统负责将发动机的动力传递到飞机的其他部件上，如主旋翼、尾旋翼等。
机务人员需要检查和维修液力传动系统中的油泵、油缸、油管等部件，以保证传动系统的正常运行。
(3) 电力传动系统维修：电力传动系统负责飞机上各种电子设备的供电。
机务人员需要检查和维修电池、发电机、电线等部件，以确保电力传动系统的正常工作。
3. 飞机电子设备维修飞机的电子设备是保障飞行安全和通信导航的关键系统。
飞机机务人员需要熟悉飞机的电子设备及其维修方法，以保证飞机的正常运行。
浅谈核电站常规岛技术方案
浅谈核电站常规岛技术方案核电站常规岛技术方案，这是一个相当专业且深奥的议题。
不过，没关系，我今天就用最通俗易懂的语言，带你走进这个神秘的世界。
咱们得明白，核电站的常规岛，其实就像一个人的心脏，是整个核电站的核心部分。
它包括核岛和常规岛两大部分。
核岛，顾名思义，就是核反应堆所在的地方，它负责产生热量。
而常规岛，就是将核岛产生的热量转化为电能的地方。
咱们就聊聊常规岛技术方案的具体内容。
常规岛主要包括蒸汽发生器、蒸汽轮机、发电机等设备。
这些设备协同工作，完成热能到电能的转化过程。
蒸汽发生器，顾名思义，就是产生蒸汽的地方。
它将核岛产生的热量，通过换热器，将水加热成蒸汽。
这个过程中，水从液态变为气态，体积急剧膨胀，产生巨大的压力。
这个压力，就是推动蒸汽轮机旋转的动力。
蒸汽轮机，是常规岛的核心设备之一。
它的工作原理，其实和风力发电的原理类似。
风力推动风车旋转，产生电能。
而蒸汽轮机，则是利用蒸汽的压力，推动轮机旋转，从而带动发电机发电。
发电机，是常规岛的另一个核心设备。
它的作用，就是将蒸汽轮机的旋转动能，转化为电能。
这个过程中，需要通过电磁感应原理，将动能转化为电能。
当然，除了这些核心设备，常规岛还包括一些辅助设备，比如凝汽器、给水泵、冷却塔等。
这些设备的作用，主要是为了保证核电站的正常运行，提高发电效率。
一是设备选型。
核电站的设备，要求质量非常高，必须选择技术成熟、性能稳定的设备。
这样才能保证核电站的安全运行。
二是系统集成。
常规岛的各种设备，需要通过合理的系统集成，实现高效协同工作。
这就像一个交响乐团，每个乐器都需要演奏得恰到好处，才能演奏出美妙的音乐。
三是技术创新。
随着科技的发展，常规岛技术也在不断进步。
比如，我国自主研发的第三代核电技术——华龙一号，就采用了许多创新技术，大大提高了核电站的安全性。
四是环境保护。
核电站运行过程中，会产生一定的废弃物和排放物。
如何将这些物质处理干净，减少对环境的影响，也是常规岛技术方案需要考虑的问题。
核电站核岛知识简介
核电站核岛知识简介作者：林广勇来源：《中国科技博览》2014年第19期[摘要]核反应堆是一种能以可控的方式实现自续链式核反应的装置。
根据原子核产生能量的方式，可分为裂变反应堆和聚变反应堆两种。
当今世界上已建成和广泛使用的反应堆都是裂变反应堆。
聚变反应堆目前还处于研究设计阶段。
裂变反应堆是通过把一个重核裂变为两个中等质量核而释放能量的。
它是由核燃料/冷却剂/慢化剂/结构材料和吸收剂等材料组成的一个复杂系统。
[关键词]核岛反应堆核安全施工中图分类号：S853.9 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）19-0058-011.核岛主要系统组成核岛主要系统由反应堆冷却剂系统、专设安全设施、核辅助系统、三废处理系统、核岛通风空调系统及核燃料装卸贮存和工艺运输系统等六大类系统组成。
a）反应堆冷却剂系统指三条环路及其核岛主设备压力容器、主泵、蒸发器、稳压器和主管道等组成。
b）专设安全设施由安全注入系统、辅助给水系统、安全壳喷淋系统和安全壳隔离系统组成。
c）核辅助系统由一回路辅助系统和辅助冷却水系统组成。
d）三废处理系统由废气、废液、废物处理系统，硼回收系统，核岛疏水排气系统等组成。
e）核岛通风空调系统由控制棒驱动机构风冷系统、核燃料厂房通风系统、主控制室空调系统等组成。
f）核燃料装卸贮存和工艺运输系统是一个独立的操作系统，只有在核燃料换料和接收新燃料时系统才运作。
2、反应堆冷却剂系统及其主管道2.1 反应堆冷却剂系统功能主要功能：使冷却剂循环流动，将堆芯中核裂变产生的热量通过蒸汽发生器传输给二回路、同时冷却堆芯，防止燃料元件烧毁或毁坏。
辅助功能：中子慢化剂、反应性控制、压力控制、放射性屏障。
2.2 主管道功能与要求一回路压力边界：处于高温、高压、高流速，强放射性介质条件下工作，承受瞬态工况，事故工况变载荷叠加条件。
要求具有良好机械性能，强抗腐蚀性能，良好工艺性能，良好塑性和断裂韧性，以实现减少腐蚀产物和感生放射性。
机务专业知识
全运行，在锅炉下降管机务专业知识1.电厂的型式大致可做如下分类：发电厂、热电厂2.今后建设的发电厂单机容量必须在125MW以上。
我国发电厂的主力机组也将由目前的单机容量300MW逐步转移到600MW.3.建设热电厂应符合下列指标：1）电厂总热效率年平均大于45％，总热效率计算公式为：总热效率＝[供热量+供电量×3600kj/（kwh）]/(燃料总消耗量×糊料单位低位热值)×100％2）单机容量50MW以下的热电机组，其热电比年平均应大于100％3）单机容量50～200MW以下的热电机组，其热电比年平均应大于50％4）单机容量200MW及以上的热电机组，其热电比年平均应大于50％.热电比＝供热量/[供电量×3600 kJ/（kwh）]×100％为防止建设假热电工程，国家规定：投产3年后达不到上述规定指标的，经报请省级综合经济部门核准，将按实际热负荷核减结算电量，对超发部分实行无偿调度。
4.按主要设备分类：1）常规火力发电厂2）燃气－蒸汽联合循环（GAS）发电厂。
3）整体煤气化燃气－蒸汽联合循环（IGCC）发电厂4) 循环流化床锅炉（CFB）发电厂5)增压流化床燃烧联合循环（PFBC）发电厂6）原子能发电厂7）地热电站8）垃圾电站5. 燃气－蒸汽联合循环（GAS）发电厂的特点：1）热效率高2）节约投资3）建设周期短4）运行灵活5）有害物排放量少6）电厂占地少7）耗水量少8）定员少9）高的可靠性与可用率10）燃料的多样性11）环境温度对出力影响较大12）厂址海拔对出力影响大13）发电成本高6. 燃气－蒸汽联合循环（GAS）发电厂冷却水消耗量仅为同容量常规燃煤电厂的30％左右。
7.在海拔3000M时，出力将降低20％～25％，即同一台燃机安装在不同海拔的电厂时其出力是不同的。
而汽轮机的出力基本不受海拔高度的影响。
8.由于燃气轮机出力受外界的影响较大，一般燃机所标定的出力是指ISO工况下的出力，每个工程的实际出力都与之有一定的功率修正的差值。
面试机务理论知识
面试机务理论知识1. 机务理论知识介绍机务理论知识是指在航空机务工作中所需的相关理论知识，包括机务系统、机载设备、机务操作等方面的知识。
机务理论知识是机务人员进行航空机务工作的基础，具备扎实的机务理论知识对于机务人员的工作效率和工作质量具有重要的影响。
2. 机务系统机务系统是指飞机上各种机械、液压、气动等系统的总称。
常见的机务系统包括发动机系统、液压系统、燃油系统、电气系统等。
机务人员需要了解各个系统的工作原理、组成结构以及故障排除方法，以保障飞机的正常运行。
2.1 发动机系统发动机系统是飞机最重要的系统之一，负责提供动力。
发动机系统包括燃油供给系统、点火系统、润滑系统等。
机务人员需要了解不同类型的发动机的工作原理，以及发动机常见故障的处理方法。
2.2 液压系统液压系统是飞机上常见的机务系统之一，主要用于控制飞机的各种动作。
液压系统包括液压油箱、液压泵、液压阀等。
机务人员需要了解液压系统的工作原理，以及液压系统故障的排除方法。
2.3 燃油系统燃油系统负责将燃油供应给发动机，以提供燃料。
燃油系统包括燃油油箱、燃油泵、燃油过滤器等。
机务人员需要了解燃油系统的工作原理，以及燃油系统故障的处理方法。
2.4 电气系统电气系统是飞机上各种电子设备的供电系统。
电气系统包括发电机、电池、配电盘等。
机务人员需要了解电气系统的工作原理，以及电气系统故障的排除方法。
3. 机载设备机载设备是指安装在飞机上的各种设备，包括通信设备、导航设备、安全设备等。
机务人员需要了解各种机载设备的功能和使用方法，以保障飞机的正常运行和乘客的安全。
3.1 通信设备通信设备用于飞机与地面站、其他飞机之间的通信。
通信设备包括无线电通信设备、卫星通信设备等。
机务人员需要了解通信设备的操作方法，以及故障排除方法。
3.2 导航设备导航设备用于飞机的导航和定位。
导航设备包括惯性导航系统、全球定位系统等。
机务人员需要了解导航设备的原理和操作方法，以及导航设备故障的处理方法。
飞机机务知识
飞机机务知识首先你要先靠下机型执照,基础执照.然后按你的年限给你定级,1级机械员,2级机械员,3级机械员.在往上就是工程师.工程师也分很多,有系统工程师,排故工程师什么的,如果你干到系统工程师的时候你肯定在你们维修基地技术部门坐办公室了,但是这需要漫长的时间,快的话可以40岁左右就成为工程师,慢则需要50岁左右,因为机务不仅需要你的专业知识和排故水平,还需要你的经验和工作年限.你说最高等级的工程师就是一个维修基地的总工程师,一般情况总工程师都是由这个基地的总经理担任,比如说广州,某某某是广州维修基地的总经理兼总工程师.PS:各个航空公司的职称是不同的,比如国航,国航就是以机械员命名,1级,2级,3级,工程师.南航就是以技工命名,一般技工,资深工程师,高级工程师,专家.所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。
机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。
外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。
另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。
有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。
外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
机务人员就像是飞机的健保医生内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。
内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。
机务专业知识
全运行，在锅炉下降管机务专业知识1.电厂的型式大致可做如下分类：发电厂、热电厂2.今后建设的发电厂单机容量必须在125MW以上。
我国发电厂的主力机组也将由目前的单机容量300MW逐步转移到600MW.3.建设热电厂应符合下列指标：1）电厂总热效率年平均大于45％，总热效率计算公式为：总热效率＝[供热量+供电量×3600kj/（kwh）]/(燃料总消耗量×糊料单位低位热值)×100％2）单机容量50MW以下的热电机组，其热电比年平均应大于100％3）单机容量50～200MW以下的热电机组，其热电比年平均应大于50％4）单机容量200MW及以上的热电机组，其热电比年平均应大于50％.热电比＝供热量/[供电量×3600 kJ/（kwh）]×100％为防止建设假热电工程，国家规定：投产3年后达不到上述规定指标的，经报请省级综合经济部门核准，将按实际热负荷核减结算电量，对超发部分实行无偿调度。
4.按主要设备分类：1）常规火力发电厂2）燃气－蒸汽联合循环（GAS）发电厂。
3）整体煤气化燃气－蒸汽联合循环（IGCC）发电厂4) 循环流化床锅炉（CFB）发电厂5)增压流化床燃烧联合循环（PFBC）发电厂6）原子能发电厂7）地热电站8）垃圾电站5. 燃气－蒸汽联合循环（GAS）发电厂的特点：1）热效率高2）节约投资3）建设周期短4）运行灵活5）有害物排放量少6）电厂占地少7）耗水量少8）定员少9）高的可靠性与可用率10）燃料的多样性11）环境温度对出力影响较大12）厂址海拔对出力影响大13）发电成本高6. 燃气－蒸汽联合循环（GAS）发电厂冷却水消耗量仅为同容量常规燃煤电厂的30％左右。
7.在海拔3000M时，出力将降低20％～25％，即同一台燃机安装在不同海拔的电厂时其出力是不同的。
而汽轮机的出力基本不受海拔高度的影响。
8.由于燃气轮机出力受外界的影响较大，一般燃机所标定的出力是指ISO工况下的出力，每个工程的实际出力都与之有一定的功率修正的差值。
机务职责描述
机务职责描述机务职责描述机务是一项重要的后勤保障工作，通过对飞行器进行维修、检修、维护等工作，保障飞机的正常运行。
机务人员是航空公司的重要组成部分，他们都有自己的职责和工作内容。
在本文中，我们将详细介绍机务职责描述。
1. 机务员机务员是机务人员中最基础的一级，主要负责飞机的清洁、加注燃油、空气、水等必需品。
在飞机起飞前，机务员要保证飞机的成员数量、装备物品、燃油量等符合规定的标准。
同时，他们还要为乘客提供必要的服务。
由于机务员是机场和航空公司最常见的工作人员，其职责被视为最基本和必要的。
2. 机械维修工机械维修工是机务专业中的核心部分，其主要职责是负责飞机的机械、电气、仪表等系统的维护和修复。
这些系统包括发动机、遥测系统、液压、引擎防冰、燃油喷射、瞬变等。
机械维修工需要有相关的专业知识和丰富的维护和修复经验，同时必须严格遵守机务部门的安全规定和标准，确保飞机在飞行期间的安全性。
3. 机轮制动维修工机轮制动维修工是机务人员的一个专业分支，其主要任务是维护和修复飞机的制动系统。
制动系统的主要组成部分包括轮胎、刹车片、制动缸、刹车盘、制动泵、制动马达、制动管路、制动平衡点等。
制动系统的维护和修复需要有丰富的专业知识和经验，对零部件的检查和更换需要非常严谨。
4. 航线维修员航线维修员是特殊的机务人员，他们必须在飞机起飞后随机上机完成修复。
航线维修人员主要维修一些轻微的问题，例如更换灯泡、维修微小的漏油现象和检查卡顿的轴、更换碎片等。
航线维修员的工作需要快速反应、快速解决问题，以确保飞机在飞行过程中安全无虞。
总之，机务职责描述是确定机务人员各自的职责和工作内容。
这对于保障飞机的安全和有效运营至关重要。
在机务人员的职业生涯中，他们还需要接受不断的培训和教育，以保持他们对飞机机械、电气和电子系统最新的知识和技能。
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9
核岛机务负责范围
四、EM10：≤40吨吊装设备等 主要安装在核岛厂房各区域和房间，用于核岛辅助设备、管道、阀门等的 安装和检修。安装作业包括承载能力小于40吨的起重设备的储存、装卸、 运输、地面组装、起吊、在使用位置的组装和载荷试验等。 EM10工程量以及点数统计表
1
81 270 9 5 18 835
0.118
2.37 88.173 13.43 0.175 3.66 211.763
120
3654 77508 7313 225 2200 126163
10
核岛机务负责范围
五、EM2：主回路系统设备 压水反应堆、蒸汽发生器、主泵、稳压器、主回路管道
11
EM2主回路系统
4
核岛机务负责范围
反应堆厂外龙门吊
岭澳二期380吨小 车的吊装：将采用岭澳 一期的380吨小车，并 且3、4号机组共用，在 3号机组的EM2大件吊装 工作完成之后，380吨 小车将拆卸并运往4号 机组，安装到4号机组 的龙门架上。当4号机 组EM2大件吊装工作完 成之后，再拆除380吨 小车并归还工程公司保 存。
龙门吊环(BG)
牛腿吊环(BB) 手动单轨吊(HP) 手动行车(HB) 悬臂吊吊环(BJ) 悬臂起重机(JC) 合计
1
50 201 5 4 11 517
0.118
1.307 67.423 7.76 0.114 3.05 146.672
120
2259 58053 4124 180 1520 86265 31 69 4 1 7 318 1.063 20.75 5.67 0.061 0.61 65.091 1395 19455 3189 45 680 39898
点数 38055.1 15400.1 6981.8 4973.7 687.9 4663.1 70761.7
数量（台） 155 76 33 24 8 47 343
重量（吨） 396.3 345.89 206.6 24.36 9.37 76.75 1059.27
点数 32953.2 9964.9 5751.7 1050.7 295.8 2769.6 52785.9
PTR（反应堆和废料池冷却及处理系统）罐 REA（反应堆硼水补给系统）罐
TEP（硼再循环系统 ）罐 SEL（常规岛液体废弃物排放装置 ）罐 TEU（液体废弃物处理系统 ）罐 合 计
不锈钢 不锈钢
不锈钢 碳钢 不锈钢 碳钢、不锈钢
2 2
3 3 2 17
188 38
51 81 42 555
8
核岛机务负责范围
2
核岛机务负责范围
环吊
3
核岛机务负责范围
环吊是核电站最重要的起重设备之一。它的吊装标志着核岛机 械设备安装开始。岭澳二期核电站环吊安装于反应堆厂房+40.03米 标高处,所占空间从+40.03米(牛腿支承面)到拱架顶面标高+54.10 米,安装半径为17.70米。环吊大部分部件都属于重型设备，吊装和 安装精度要求高。其运行小车与现场小车可以联结起来，实现对 EM2工作包的重型设备的吊装。它的安装质量好坏，直接影响着反 应堆厂房EM2主设备的安装，是核电站建设的重要里程碑，在核岛 安装中占有相当重要的地位。 环吊部件的运输、环吊的地面组装、环吊行车轨道梁安装、环 吊梁吊装落位、土建基础的接收与测量、环吊的测量定位、重型部 件吊装以及环吊安装调试后的减载、静载、动载、额定载荷以及疲 劳试验鉴定和测量等诸多工序都伴随着与其他单位交叉配合和协调 施工作业。这是环吊安装过程的一个特殊点。 环吊轨道梁安装以及环吊施工、测量、标定、调试等工序均涉 及高空作业，因此参与EM1包施工作业人员必须通过培训、体检， 具备相应的高空作业素质和资质，并严格遵照HSE的高空施工安全 规定条例予以一一落实。除要确保作业人员个人安全外，必须采用 必要措施实施集体安全防护，并做到防止高空坠落事件发生。这也 是环吊施工的另一个特殊点。
12
EM2主回路系统
一回路主系统中冷却剂的工作压力，目前一般取在14.7～ 15.7MPa，常用的是15.5MPa。提高冷却剂工作压力有利于二回路 蒸汽参数的提高，但是受到各主要设备特别是压力容器的技术上 （如承压能力）或经济上的限制。 冷却剂在反应堆进口处温度一般为280～300℃，从反应堆出 口的温度为310～330℃，进出口的温升一般为30～40℃；蒸汽发 生器进口处的温度和反应堆出口温度相同（考虑热损失很小）， 蒸汽发生器的出口温度比反应堆进口温度低0.1～0.3℃，这是由 于冷却剂通过冷却剂泵后，温度略有升高的缘故。 目前，压水堆发展的趋势是不断提高单个环路的功率，近年 来设计制造的压水堆，一个环路所产生的电功率已可达300MW。 如能加大蒸汽发生器等主要设备的容量，单个环路产生的电功率 可以达到580～650MW。这样就降低了核电厂每千瓦的造价和每度 电价格，经济上有利。在相同堆功率的情况下，单个环路功率提 高后，就可以减少环路的数目，减少相应的设备和部件，降低设 备投资和维修费用。但是，由于冷却剂泵容量的限制，1150～ 1300MW电功率的压水堆虽然可以由两个环路组成，每个环路中仍 需要两台冷却剂泵并联工作。
静止设备安装的最难点是设备的吊装就位，由于很多设备是布 置在厂房的底层，所以在厂房未封顶之前，设备就要吊装就位。大 亚湾核电站核岛静止设备用两种吊车来吊装：轻小的设备采用土建 承包商的塔吊；重型设备或者吊装半径较大的设备，是采用法国 FOSTRAN公司500t大型吊车吊装。属于后一种吊车吊装的设备有： 柴油发电机的储油箱、安注箱、硼酸注入箱和化容控制箱等。
压水堆核电厂一回路主系统一般由一个反应堆和二至四个并 联的闭合环路组成。这些闭合环路以反应堆压力容器为中心作辐 射状布置，每个闭合环路都由一台或两台冷却剂泵，一台蒸汽发 生器和相应的管道及仪表组成。另外，还有一个由带有三个安全 阀组的稳压器和卸压箱组成的压力调节回路，与一回路主系统几 个环路中的一个相连接，用于系统的压力调节和超压保护。 一回路主系统，又可称为压水堆冷却剂系统，系统代码是 RCP，其主要功用是由冷却剂将堆芯中因裂变产生的热量传输给 蒸汽动力装置并冷却堆芯，防止燃料元件烧毁。 在压水反应堆中，采用除盐含硼的除盐水作为冷却剂（兼作 慢化剂），高压的冷却剂在堆芯吸收了核燃料裂变放出的热量， 从反应堆出口流出，经主管道进入蒸汽发生器，将热量传给二回 路系统的给水，产生蒸汽，推动汽轮发电机组发电；冷却剂由蒸 汽发生器出来进入冷却剂泵，经泵升压后，又回入反应堆。 可以对压水堆采用化学控制，以调节冷却剂中硼浓度的方法 ，配合控制棒组件来控制堆芯的反应性变化。
PTR（反应堆和废料池冷却及处理系统）贮罐共两台，分别安装在W211 和W251房间。罐外径为11.8m、高度为17.95m、主体材料为不锈钢，最大吊 装重量为78.6吨； ASG（蒸发器辅助给水系统）贮罐共两台，分别安装在W232和W272房间。 罐外径为9.7m、高度为13.096m、主体材料为碳钢，最大吊装重量为28.5吨； TEP（硼再循环系统）贮罐共3台，均安装在NE204房间。外径为6.5m、 高度为12.355m、主体材料为不锈钢，最大吊装重量为11.5吨； REA（反应堆硼水补给系统）贮罐共2台，均安装在NF203房间，其结构 为圆筒式浮顶罐。罐内径为6m、高度为13.2m、主体材料为不锈钢，最大吊 装重量为11.6吨； TER（废液排放系统）贮罐共3台，安装在QA202厂房，罐外径为8m、高 度为11.922m、主体材料为碳钢，最大吊装重量为18吨； SEL罐共3台，安装在QB202厂房（规格尺寸、材质同TER罐）。
7
核岛机务负责范围
三、EM7：罐预制安装 EM7工作包为大容量贮罐现场预制和安装，共有17 台，罐将在车间预制 和油漆喷砂完成后，运至现场安装。从结构形式上可分为三种类型： 圆筒立式贮罐共13台、浮顶罐共2台、方形罐共2台。
EM7现场预制罐的预制及安装工程量表
名 称 ASG（蒸发器辅助给水系统 ）罐 TER（废液排放系统）罐 材 质 碳钢 碳钢 数 量 2 3 重量（吨） 74 81
EM3
辅助机械 设备安装
静止设备497 台，共1764.35 吨
转动设备370 台，共806.77 吨 3+8 岛
52539.3
71008.3 4 岛
123547.6
类 别 数量（台） 转动设备 储 罐 热交换器 过 滤 器 除盐装置 其 他 共 计 215 114 59 41 17 78 524
重量（吨） 410.47 544.01 240.83 163.12 21.96 131.46 1511.85
5
核岛机务负责范围
二、EM3：辅助设备 岭澳二期EM3工作包将共有设备约867台，安装量为2571.12吨,总点数为 123547.6点。其中静止设备: 容器、罐、热交换器、过滤器、除盐装置等， 转动类设备: 泵、空气压缩机、电机，风机、发电机等。 EM3工程量及点数表
工作包 内容 工程量 分点数 总点数
西屋公司 西屋公司 德国西门子公司
2 3 4
11000 11000 11000
西屋公司
西屋公司、法马通公司 燃烧工程公司 德国西门子 西屋公司、三菱公司 西屋公司、德国西门子公司 西屋公司、德国西门子公司 法马通公司 燃烧工程公司 西屋公司
600
900 900 1000 1150 1200 1300 1300 1500
项目 类型 带轨道的平板小车(LY) 单轨吊吊环(BM) 电动单轨吊(EP) 电动行车(EB) 吊环(BE) 6 4 10 225 0.598 17.706 47.098 1.498 324 1635 10175 7875 数量 3+8 重量 点数 数量 1 1 3 5 196 4 重量 0.12 0.073 17.66 17.9 1.184 点数 920 54 1360 5940 6860 数量 1 7 7 15 421 3+8+4 重量 0.12 0.671 35.366 64.998 2.682 点数 920 378 2995 16115 14735