中国石油海洋工程公司西二线香港管道建设侧记

特写：为了365条输电线路畅通

一年之计在于春。每年的春季大检修对于石油基层企业意义重大，直接关系到夏季各项生产任务的顺利进行。

各基层企业纷纷采取行动和措施，抓住有利时机，查找“病灶”，消除隐患，全力保证生产设备设施运行安全。

大庆油田长达2118.36公里的365条输电线路编织成庞大的油田电网，昼夜不停地为原油4000万吨持续稳产提供可靠电能。

为了让油田电网“体魄”更强健，3月27日,大庆油田电网检修全面铺开。一大早，记者跟随供电公司龙南工区线路检修一队的24名员工，来到北六变电所，对这里的25根电线基杆和3.6公里输电线路进行“体检”。

“今天我们检修的线路基杆是离家最近的，第一天干活，别太累着了。”检修线路一队队长郭建军说。

验电、打地线，“呼畅制”安全交代……一系列安全措施做好后，24名身穿红色工作服的检修队员兵分四路开始工作。

由于25根电线基杆全部架设在空旷的原野上，放眼望去，枯黄的芦苇荡里，夹杂着开化了一半的冰碴儿和污油泥，散落一地，阻碍了检修人员前进的脚步。郭庆、梁树强、陈都3名员工穿过齐腰深的芦苇荡，绕过带着冰碴儿的水渠，来到位于北十九六的13号基杆旁。

当日的气温虽然是2摄氏度，但站在空旷的原野上，冷风吹过，还是让人不由自主地打个冷颤。

“在野外作业，你们怎么不多穿点衣服，别冻感冒了！”看着穿着单薄工作服的员工们，记者问道。

“我们登杆高空作业，不能穿太多的衣服，那样工作起来不方便，一忙起来就不冷了。”一旁的梁师傅解释着。

说话间，郭庆已敏捷地登上了21米高的杆塔。只见他趴在电线杆塔架上面，挂好安全带，动作娴熟地紧着绝缘子上的一个个销钉。

为了确保安全，队长郭建军和副队长杨四海、李庆伟，重点监护跨越110千伏线路的春丰甲乙线路、跨水渠容易走错间隔的北十九12号和13号基杆，以及35千伏出口并行线路的3个风险点。

“我们检修什么颜色的电线基杆就穿什么颜色的工作服，悬挂同样颜色的安全标志旗。这样就能防止登错基杆，杜绝人为事故的发生。”检修线路一队副队长杨四海说。

经过3个多小时的作业，24名检修员工圆满地完成任务。这时已是11时40分。

兰州输油气分公司：关键设备承包双项交叉巡检

一年之计在于春。每年的春季大检修对于石油基层企业意义重大，直接关系到夏季各项生产任务的顺利进行。

各基层企业纷纷采取行动和措施，抓住有利时机，查找“病灶”，消除隐患，全力保证生产设备设施运行安全。

中国石油网消息(通讯员韩旭)3月25日，兰州输油气分公司成县输油站组织岗位技术人员对所有输油设备进行“健康体检”。

成县输油站是兰成渝输油管道的减压分输站。针对春季昼夜温差较大，给输油设备带来威胁，如电动阀门等输油设备受冷暖天气影响，白天温度较高，管线压力持续升高，夜间温度较低，就有油品泄漏的风险。

成县站对关键设备实行“技术员承包制”，对重点部位实行白班、夜班、主管领导“双项交叉”巡检制度。白天温度较高时，值班人员及时停用电伴热及保温设施，同时严密监视管线“死油段”压力，并详细记录压力等参数变化。压力超过规定值时，及时泄放余压。夜间温度降低时，及时投用电伴热及保温设施，保持管线及设备温度达到输油规定值。

海洋工程公司西二线香港管道建设侧记

中国石油海洋工程公司101铺管船上喷砂除锈机轰鸣，经过打磨的管道接口光可鉴人，空气中没有施工现场常见的飘散的细微颗粒。“我们粉尘回收率达到100%，不会对环境产生影响。”4月7日，中油海公司一位负责人告诉记者。由于装备了自主研发的环保型管道自动喷砂除锈设备，中油海101铺管船不仅除锈质量达到先进水平，而且实现铁砂与粉尘的自动回收、分选分离，铁砂可循环使用，锈污和油漆得到彻底清理。

西二线香港管道工程高质量施工由此可窥一斑。

光荣而艰巨的收官之战

3月初，西气东输二线香港管道工程在深圳大铲岛开工。工程建成后，来自土库曼斯坦的天然气将跨越大陆14个省区市，到达“东方之珠”香港。

作为西气东输二线的收官之战，这条管道担负着为香港提供清洁能源、保障能源安全的重要使命。集团公司提出在确保“零事故、零伤害、零污染、依法合规”的基础上，实现管道30年免维护安全运行的目标。

香港管道是目前国内管径最大的海底管道，也是迄今为止我国施工难度最大的一条海底管道。这一项目路由复杂、地质条件差、水域浅等特点均为国内罕见。不足30公里的管线要穿越五条航道。其中，铜鼓

和龙鼓航道属于黄金航道，施工期间不能封航。同时，这条管道还有几公里海管位于香港，需要执行国内国际双重标准。

“我们为完成好这项工程，很多前期工作提前一年多就开始了。研究地质条件，设计施工方案，申办各项施工手续，单单是准备的中英双语申报材料，就能堆成一座小山。”中油海公司的一位负责人介绍。

质量与水平的攻坚之战

面对复杂的施工条件和严格的质量要求，海洋工程公司以出色的技术实力，筑牢香港管道工程质量之基。

铺管船是海底管道建设的核心设备。参与此次工程建设的是目前国内能力最强、设备最先进的浅水域海底铺管船——中油海101铺管船。这艘铺管船配备能够自动采集各项运行数据的中控系统，自动化程度居国内领先水平。据悉，这艘船能在2.9米至40米水深铺设最大外径为1.2米的海洋管道，铺管速度达到每天300米。

海底管道焊接质量是工程质量的关键。西气东输二线香港支线海底管道需在铺管船上进行焊接、无损检测和补口等作业，对施工装备的优化配置、施工工艺流程设计、焊接方法和作业时间控制等提出了较高要求。

在铺管船1—5号工位施工过程中，要对海底管道进行组对、预热、打底、热焊和填充等多层多道焊接，并要在保证焊接质量的前提下减少焊接作业时间，焊接结束后快速进行无损检测与补口作业。中油海的科技人员根据海上施工特点及技术难点，研究完善焊接质量控制措施及焊工操作要求，对焊接工艺参数及排焊顺序进行优化调整，确保各工位焊接质量以及焊接时间的最小化与均等性。同时，他们研发了具有自主知识产权的焊接接头快速冷却喷淋装置，有效提升了焊接流水作业的整体效率。

达到30年免维修安全运行的质量标准，防腐工作至关重要。针对管道铺设海域环境特点，海洋工程公司严格执行国际标准。工程技术人员在补口施工中采用中频加热装置，有效保证了海底管道防腐补口的施工质量，提高了整体管道防腐技术水平。

素质与技术的提升之战

有了一流的技术和设备，施工人员素质同样对工程质量有着重要影响。

从去年年初开始，海洋工程公司就聘请业界专家对101铺管船的船员进行全方位培训。其中，英语培训成为重点。轮机长吴兰恩50多岁，工闲时喜欢跟同事唠嗑。培训期间，他总是最晚一个上床，最早一个起床，起早贪黑背单词、练对话。如今，老吴能用英语与别人对话了。据悉，目前船上所有操作人员全部通过出海“四小证”及国际航行英语培训考核。

针对海上焊接工艺要求较高的特点，海洋工程公司组织分包商对油气管线安装工、电焊工展开焊接工艺培训，并进行工艺试验及模拟考试。考试不合格者，一律不录用。