汽车发动机总成分解与清洗
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汽车发动机总成 分解与清洗
知识要求
• 熟悉发动机的整体构造 • 掌握发动机总成的分解和清洗
能力要求
• 能够合理选择和正确使用维修工具 • 能够制定合理的发动机总成分解与清洗方
案 • 能够正确进行发动机总成分解与清洗
汽车发动机
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽 车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。 根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、 汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
曲轴飞轮组
曲轴是发动机最重要的机件之一。其作用是将活塞 连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对 外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置 工作。飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压 有一个齿圈，与起动机的 驱动齿轮啮合，供起动机 发动机时使用。飞轮上通 常还刻有第一缸点火正时 记号，以便校准点火时刻。 多缸发动机的飞轮应与曲 轴一起进行动平衡试验。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃 机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并 对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小， 起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率 高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
汽车发动机的基本构造
汽油机由两大机构和五大系统组成，柴 油机则由两大机构和四大系统组成，因 为柴油机是压燃，不需要点火系。
点火系统的主要作用
点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎 转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供 足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合 气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。 点火系统 的基本装置包含了电源（电瓶）、点火触发装置、 点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高 压电分配装置（分电盘）、高压导线及火花塞。现 代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制， 电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节 气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最 佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制 点火正时的目的。
冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量 及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度 状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷 之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷 系；以冷 却液为冷 却介质的 冷却系称 为水冷系。
点火系统
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点 火系统的性能良好与否对发动机的功率、油 耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两 电极间产生电火花的 全部设备称为发动机 “点火系统”。通常由 蓄电池、发电机、分 电器、点火线圈和火 花塞等组成。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不 断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送 到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之 间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦 阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达 到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑方式
由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相 对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。 1)压力润滑 压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。 这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大 的摩擦表面的润滑。 2)飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表 面的润滑方式，称飞溅润滑。该力式主要用来润滑负荷较轻 的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零 件的工作表面。 3)润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水 泵及发电机轴承等。
两大机构 五大系统
曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 点火系统 启动系统
机体组 汽缸体 曲轴箱 气缸盖 气缸套 气缸衬垫 油底壳
曲柄连杆机构
活塞连杆组 活塞 活塞环 活塞销 连杆
曲轴飞轮组 曲轴 飞轮 扭转减震
曲柄连杆机构的作用
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把 燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨 胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动 力。 （1）将气体的压力变为曲轴的转矩 （2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动 （3） 把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲 轴的转矩，以向工作机械输出机械能
启动系统
为了使静止的发动机进入工作状态，必须先 用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运 动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入 后续的工作 循环。而依 靠与使用：8-22号扳手，万能扳 手（套筒—梅花扳手—开口扳手—活动扳手） 2、分解的顺序：由内及外，根据要求摆放 3、注意事项：正时皮带的拆卸；周布螺旋的 拆卸 4、零部件按拆卸顺序摆放
3、零件表面的积炭除用刮除法刮掉外，一般采用退 炭剂清除积炭，退炭剂有无机和有机退炭剂两种。
4、水垢采用3%~5%的磷酸三钠溶液清除。 5、注意零件表面的保护，清洗完成后需要吹干并在 零件表面涂抹机油。
谢谢观看
燃料供给系统
汽油机工作冲程： 一般汽车用汽油机有4个冲程，即：进气、压缩、作 功、排气。 进气：进气时将大气中的气体吸入气缸内，同时喷 入汽油； 压缩：将吸入的空气和汽油一起进行压缩，使其压 缩比和温度达到一定程度； 作功：在压缩到极点时，由火花塞进行点火，是压 缩的气体混同汽油一起燃烧，使缸内气压急速增大， 将活塞往回驱动。 排气：是将作功时燃烧过的气体，主要是二氧化碳 排到大气中去。 通过这四个冲程，从而实现发动机曲轴的往复运动。
燃料供给系统
汽油机燃料供给系的任务是根据发动机各种不同工况 的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入 气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。 最后，供给系统还应将燃烧产物——废气排入大气中。 燃油供给系统组成： 燃油泵、燃油滤清 器、燃油压力调节 器、喷油器、冷起 动喷油器、油压脉 冲衰减器等。
机体组
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构 和各系统的安装基础，其内外安装着发动机 的所有主要零件和附 件，承受各种载荷。因 此，机体必须要有足够 的强度和刚度。
活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、 连杆轴瓦等组成。活塞的作用是与气缸盖、 气缸壁等共同组成燃烧室，并承受气缸中气 体压力，通过活塞销将 作用力传给连杆，以推 动曲轴旋转。连杆的作 用是将活塞承受的力传 给曲轴，并使活塞的往 复运动转变为曲轴的旋 转运动。
燃料供给系统
汽油机燃烧方式： 汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发 (汽化)并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气， 再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸 内供给不同质(即不同浓度)和不同量的可燃混合气， 以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨 胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。 目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系； 汽油喷射式燃料供给系；液化石油气燃料供给系以 及其它混合燃料供给系统等。化油器式燃料供给系 是汽油机传统的供给系仍在广泛应用，而汽油喷射 式燃料供给系在汽油机上的使用已经普及。
发动机润滑系统
润滑系统的组成与润滑剂
油底壳
机油泵
主油道
限压阀
机油泵吸油管
机油滤清器 机油集滤器 曲轴箱通风装置
汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种
润滑系统的作用
若不对零件表面进行润滑，它们之间将发生 强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增 加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的 磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件 工作表面烧损，致使发动机无法运转。
常用工具
起子 手钳 扳手 黄油枪 塞尺 千斤顶 升降机 汽车专用检修工具
发动机总成的清洗
1、一般零件清洗在碱性溶液中加入某种活性物质， 比如在碳酸钠或硅酸钠等碱性溶液中加入烷基石碳 酸或软肥皂等活性物质。
2、轴承和精密零件通常用有机溶剂清洗。有机溶剂 能很好的溶解零件表面上的各种油污。常用的有机 溶剂有煤油、柴油和三锍乙烯。
配气机构
配气机构的要求
配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排 气阻力，而且进、排气门的开启时刻和延续的开启时间比较 适当，使进气和排气都尽可能充分，以得到较大的功率转矩 和排放性能。
新鲜混合气或空气充满气缸的程度，用充气效率来表示。 充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜空气或可染混合气质 量越多，燃烧混合气可能发出的热量越大，发动机的功率越 大。对一定容积（V）的发动机而言，质量与进气终了的T和 P有关，进气的T和P越低，进气质量越大，充气效率越高。 但由于进气系统对气体造成阻力使进气终了时的气缸内压力 下降，有因为上一轮循环中残余的高温废气，使进气终了气 体温度升高，实际进入气体的质量总小于在一般张态下的充 满气缸气体的质量。也就是说，充气效率总小于1。一般为 0.8~0.9。
知识要求
• 熟悉发动机的整体构造 • 掌握发动机总成的分解和清洗
能力要求
• 能够合理选择和正确使用维修工具 • 能够制定合理的发动机总成分解与清洗方
案 • 能够正确进行发动机总成分解与清洗
汽车发动机
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽 车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。 根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、 汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
曲轴飞轮组
曲轴是发动机最重要的机件之一。其作用是将活塞 连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对 外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置 工作。飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压 有一个齿圈，与起动机的 驱动齿轮啮合，供起动机 发动机时使用。飞轮上通 常还刻有第一缸点火正时 记号，以便校准点火时刻。 多缸发动机的飞轮应与曲 轴一起进行动平衡试验。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃 机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并 对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小， 起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率 高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
汽车发动机的基本构造
汽油机由两大机构和五大系统组成，柴 油机则由两大机构和四大系统组成，因 为柴油机是压燃，不需要点火系。
点火系统的主要作用
点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎 转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供 足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合 气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。 点火系统 的基本装置包含了电源（电瓶）、点火触发装置、 点火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高 压电分配装置（分电盘）、高压导线及火花塞。现 代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制， 电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节 气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最 佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制 点火正时的目的。
冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量 及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度 状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷 之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷 系；以冷 却液为冷 却介质的 冷却系称 为水冷系。
点火系统
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点 火系统的性能良好与否对发动机的功率、油 耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两 电极间产生电火花的 全部设备称为发动机 “点火系统”。通常由 蓄电池、发电机、分 电器、点火线圈和火 花塞等组成。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不 断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送 到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之 间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦 阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达 到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑方式
由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相 对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。 1)压力润滑 压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。 这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大 的摩擦表面的润滑。 2)飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表 面的润滑方式，称飞溅润滑。该力式主要用来润滑负荷较轻 的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零 件的工作表面。 3)润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水 泵及发电机轴承等。
两大机构 五大系统
曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 点火系统 启动系统
机体组 汽缸体 曲轴箱 气缸盖 气缸套 气缸衬垫 油底壳
曲柄连杆机构
活塞连杆组 活塞 活塞环 活塞销 连杆
曲轴飞轮组 曲轴 飞轮 扭转减震
曲柄连杆机构的作用
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把 燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨 胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动 力。 （1）将气体的压力变为曲轴的转矩 （2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动 （3） 把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲 轴的转矩，以向工作机械输出机械能
启动系统
为了使静止的发动机进入工作状态，必须先 用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运 动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入 后续的工作 循环。而依 靠与使用：8-22号扳手，万能扳 手（套筒—梅花扳手—开口扳手—活动扳手） 2、分解的顺序：由内及外，根据要求摆放 3、注意事项：正时皮带的拆卸；周布螺旋的 拆卸 4、零部件按拆卸顺序摆放
3、零件表面的积炭除用刮除法刮掉外，一般采用退 炭剂清除积炭，退炭剂有无机和有机退炭剂两种。
4、水垢采用3%~5%的磷酸三钠溶液清除。 5、注意零件表面的保护，清洗完成后需要吹干并在 零件表面涂抹机油。
谢谢观看
燃料供给系统
汽油机工作冲程： 一般汽车用汽油机有4个冲程，即：进气、压缩、作 功、排气。 进气：进气时将大气中的气体吸入气缸内，同时喷 入汽油； 压缩：将吸入的空气和汽油一起进行压缩，使其压 缩比和温度达到一定程度； 作功：在压缩到极点时，由火花塞进行点火，是压 缩的气体混同汽油一起燃烧，使缸内气压急速增大， 将活塞往回驱动。 排气：是将作功时燃烧过的气体，主要是二氧化碳 排到大气中去。 通过这四个冲程，从而实现发动机曲轴的往复运动。
燃料供给系统
汽油机燃料供给系的任务是根据发动机各种不同工况 的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入 气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。 最后，供给系统还应将燃烧产物——废气排入大气中。 燃油供给系统组成： 燃油泵、燃油滤清 器、燃油压力调节 器、喷油器、冷起 动喷油器、油压脉 冲衰减器等。
机体组
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构 和各系统的安装基础，其内外安装着发动机 的所有主要零件和附 件，承受各种载荷。因 此，机体必须要有足够 的强度和刚度。
活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、 连杆轴瓦等组成。活塞的作用是与气缸盖、 气缸壁等共同组成燃烧室，并承受气缸中气 体压力，通过活塞销将 作用力传给连杆，以推 动曲轴旋转。连杆的作 用是将活塞承受的力传 给曲轴，并使活塞的往 复运动转变为曲轴的旋 转运动。
燃料供给系统
汽油机燃烧方式： 汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发 (汽化)并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气， 再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸 内供给不同质(即不同浓度)和不同量的可燃混合气， 以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨 胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。 目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系； 汽油喷射式燃料供给系；液化石油气燃料供给系以 及其它混合燃料供给系统等。化油器式燃料供给系 是汽油机传统的供给系仍在广泛应用，而汽油喷射 式燃料供给系在汽油机上的使用已经普及。
发动机润滑系统
润滑系统的组成与润滑剂
油底壳
机油泵
主油道
限压阀
机油泵吸油管
机油滤清器 机油集滤器 曲轴箱通风装置
汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种
润滑系统的作用
若不对零件表面进行润滑，它们之间将发生 强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增 加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的 磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件 工作表面烧损，致使发动机无法运转。
常用工具
起子 手钳 扳手 黄油枪 塞尺 千斤顶 升降机 汽车专用检修工具
发动机总成的清洗
1、一般零件清洗在碱性溶液中加入某种活性物质， 比如在碳酸钠或硅酸钠等碱性溶液中加入烷基石碳 酸或软肥皂等活性物质。
2、轴承和精密零件通常用有机溶剂清洗。有机溶剂 能很好的溶解零件表面上的各种油污。常用的有机 溶剂有煤油、柴油和三锍乙烯。
配气机构
配气机构的要求
配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排 气阻力，而且进、排气门的开启时刻和延续的开启时间比较 适当，使进气和排气都尽可能充分，以得到较大的功率转矩 和排放性能。
新鲜混合气或空气充满气缸的程度，用充气效率来表示。 充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜空气或可染混合气质 量越多，燃烧混合气可能发出的热量越大，发动机的功率越 大。对一定容积（V）的发动机而言，质量与进气终了的T和 P有关，进气的T和P越低，进气质量越大，充气效率越高。 但由于进气系统对气体造成阻力使进气终了时的气缸内压力 下降，有因为上一轮循环中残余的高温废气，使进气终了气 体温度升高，实际进入气体的质量总小于在一般张态下的充 满气缸气体的质量。也就是说，充气效率总小于1。一般为 0.8~0.9。