螺杆压缩机加载故障总结_secret
螺杆压缩机常见故障及解决方法
2、温度调节过低
3、制冷剂过多或过少
4、控制元件触点不分离、失灵或故障
1、检查负荷过大原因，追加容量
2、重新调整温度设定
3、排除或添加制冷剂
4、检修控制元件或进行更换
3、缺油或过载
1、检查膨胀阀的开启度，如冷媒过多，可排放多余的制冷剂
2、请专业人员检查和维修
3、检查压缩机油面并加油，检查负载情况
排气压
力过高
1、冷却水量过少，水温过高
2、冷媒系统制冷剂过多或存有不凝结的气体
3、排气三通阀开度不够
4、冷凝器管内结垢
1．增加供水量，调整供水阀门开度，降低冷却水温度
2．排除过多制冷剂或存在的不凝结气体
螺杆压缩机常见故障及解决方法
故障现象
发生原因
排除方法
压缩机
不启动
1、电源有问题
2、高低压保护、防冻开关、流量开关、压缩机电机过热保护等动作
3、接线松动
1、查明原因
2、检查保护动作原因，手动复位
3、查明松动原因后修复
压缩机
开停频繁
1、制冷剂过多或不足，致使压力开关保护动作
2、冷却水不足或水温过高
3、膨胀阀失灵或系统电磁阀开启不足
3．打开管路三通阀
4．清洗管内水垢
排气压
力过低
1．冷却水量过多
2．冷媒不足
3．压缩机卸载工作
1．检查冷却水量2．加注制 Nhomakorabea剂3．检查卸载原因
吸气压
力过高
1、热负荷过大
2、膨胀阀开度太大
3、膨胀阀感温包松动
4、系统有不凝结气体
1、降低负荷量或增加制冷设备
2、调整膨胀阀的开启度
3、放正感温包，包扎紧密
螺杆空气压缩机常见故障及分析
螺杆空气压缩机常见故障及分析螺杆式空气压缩机在使用过程中由于维护保养不及时或操作不当、环境因素等原因，经常发生故障，本文小德针对螺杆空压机现场实际使用中出现的各种故障进行了归纳总结，重点分析了故障产生的原因及处理方法，为现场维修人员提供参考。
螺杆式空压机具有结构简单、体积小、重量轻的特点，其排气连续、排气脉动小、振动小、对安装基础要求低;易损件少、使用及维修方便;结构紧凑、稳定性好、运转可靠、寿命长等许多优点，越来越广泛地应用于矿山行业，成为矿山井下生产中提供压缩空气气源的主要设备之一。
螺杆式空压机九大常见故障分析-1、压缩机机头出口温度或排气温度高温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。
温升过高时，会发生高温关停机故障。
原因有：● 温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
● 环境温度因素。
螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。
坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
● 温控阀故障。
温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。
若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
● 油过滤器故障。
油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。
(经常出现在加载瞬间)● 断油阀故障。
断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
● 润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
● 冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。
螺杆式压缩机常见故障原因分析及解决方法
螺杆式压缩机常见故障原因分析及解决方法作者：唐立春来源：《中国科技博览》2014年第03期摘要：本文简单介绍了螺杆式压缩机的工作原理，以及压缩机的优缺点。
主要介绍了螺杆式压缩机在运行过程中的几种常见故障，并分析了故障产生的原因，提出了解决故障的方法。
关键字：压缩机、故障、螺杆、解决方法中图分类号：TH45前言在石油化工行业应用螺杆式压缩机生产过程中会出现各种程度不同的各种故障和问题，需要我们提高对螺杆式压缩机的原理和性能的认识，提高我们对螺杆式压缩机的运行规律和故障机理的了解，在应用方面操作者及时对压缩机的故障进行诊断和分析，不断地积累经验和提高技术水平。
一、螺杆式压缩机简介1.1 螺杆式压缩机工作原理螺杆式压缩机工的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气4个过程。
通过进气过滤器吸入周围的空气，使之进入压缩主机内，阴阳转子通过啮合运动来改变主机内的容积，同时腔内不断喷油、润滑和冷却螺杆，由此产生了受热后的油气混合物。
升温升压后的油气混合物通过排气单向阀进入油气分离器，主机腔内大多数的油在油气分离器内与压缩空气进行分离，然后经冷却后回到主机循环利用。
当油气分离器内空气达到所需最低压力时，最小压力阀开启，高温的压缩空气进入冷却器冷却后，即得到了我们所需的压缩空气。
1.2 螺杆式压缩机的优缺点主要优点：（1）可靠性高。
压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期长。
（2）操作维护方便。
螺杆压缩机自动化程度高，操作人员不必经过长时间的专业培训，可实现无人值守运转。
（3）适应性强。
具有强制输气的特点，容积流量几乎不受排气压力的影响，适用于多种工质。
（4）多相混输。
螺杆压缩机的转子齿面间实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可输送含液气体、含粉尘气体、易聚合气体等。
主要缺点：（1）能耗高。
由于其具有较强的平衡性，能高速运转，因此功耗相对稍高。
（2）造价高维修费用大。
长期运转后螺杆间隙会变大，定期修复或更换费用较大。
螺杆式空气压缩机运行常见故障分析及处理
螺杆式空气压缩机运行常见故障分析及处理摘要：螺杆式空气压缩机是一种高速旋转容积式压缩机，它减少了工作量并压缩了气体。
它有两个高速旋转螺杆转子，没有其他运动部件，一个旋转式压缩机（如离心压缩机）。
螺杆式空气压缩机具有振动小，噪音低，效率高，无易损件，单级压比大，运行管理成本低的机器和往复式压缩机（如活塞式压缩机）的优点。
关键词：螺旋杆空气压缩机、故障分析引言1设备工作原理螺杆式空气压缩机的工作过程分为四个过程：吸入，密封和输送，压缩和排气。
压缩机通过进气过滤器吸入环境空气，使其进入压缩机主体，阴阳转子移动来改变主机的音量，同时，腔室内部连续喷射油，润滑并冷却产生热量的螺杆。
石油和天然气混合物，加热和增压的油气混合物通过排气止回阀进入油分离器，主机腔中的大部分油与油分离器中的压缩空气分离，然后冷却并返回主机进行回收。
当空气分离器中的空气达到要求的最低压力时，最小压力阀打开，高温压缩空气进入后冷却器进行冷却，并获得我们需要的压缩空气。
2.有油螺杆式空气压缩机的故障分析与排除2.1螺杆式空气压缩机工作状态。
2.1.1温控阀故障。
温控阀的作用是控制螺杆空压机润滑油的温度。
当油温低于设定的临界值时，油不会通过油冷却器回流注入主机，当油温逐渐升高，直至超过设定的临界值时，温度控制阀打开，让润滑油通过，油冷却器冷却后再循环至主机。
2.1.2冷却水温过高、冷却水流不足、冷却器芯子堵塞。
为了在冷却器中长时间保持良好的传热效果并延长冷却器的使用寿命，必须使用清洁的冷却水。
具体要求如下：冷却水应接近中性，即氢离子浓度的pH值应在6.5--9.5之间。
有机物质和悬浮的机械杂质应低于25 mg / L，临时硬度Q100（硬度10相当于1升含有10毫克CaO或7.19毫克氧化镁的水），冷却水的温度应为Q30°C；如果高于32°C，则应分别设置进出水管的空冷和油冷，并且不能串联，流入压力应大于或等于0.2MPa且小于0.5MPa。
螺杆压缩机常见故障、原因及消除方法
pc=p+∑△ppc：空压机的输出压力p：气动执行元件的最高使用压力∑△p：气动系统的总压力损失。
一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。
（2）空压机的吸入流量qc不设气罐，qb=qmax设气罐，qb=qsa qb：气动系统提供的流量qmax：气动系统的最大耗气量qsa：气动系统的平均耗气量空压机的吸入流量，qc=kqbqc：空压机的吸入流量k：修正系数。
主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。
一般k=1.5~2.0.(3)空压机的功率Pp=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^{[(k-1)/[(n+1)*k]-1}/(k-1)*0.06空压机的维护注意：A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。
B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。
新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。
C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。
D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。
操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。
E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。
F．每次换油时，须同时更换油过滤器。
G．更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。
清洁冷却器空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。
螺杆压缩机常见故障及解决办法
螺杆压缩机常见故障及解决办法摘要：分析了喷油式双螺杆空气压缩机在运行中发生机组无法正常加载，排气含油量超标，排气温度高报警停机等常见故障的原因。
中图分类号：tb652峰煤焦化公司二期空气压缩站使用5台康普艾l250-7.5w螺杆式空压机。
螺杆式空气以其优良的可靠性能，振动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高等优点，在各行各业得到广泛应用。
然而，空压机未按要求进行定期维护或维护不当，运行时就会出现机组无法正常加载，排气含油量超标，排气温度高报警停机等故障，严重影响了机组寿命与正常生产。
1 压缩机不加载故障分析及解决办法螺杆压缩机组不加载故障是常见故障，其问题主要出现在空气调节系统及相关元件上，系统地分析螺杆压缩机不加载故障，提出有效的处理办法，是解决问题的合理途径。
1.1进气调节器故障或加载压力设置过低康普艾空压机进气调节器由动力气缸和蝶阀两部分组成。
其工作原理是：系统压力克服压力开关弹簧的阻力而控制进气蝶阀的开闭状态实现机组加卸载。
压缩机启动时，进气调节器处于关闭状态，使压缩机在低负载下启动，减轻电机启动时的负载，便于电机正常工作。
压缩机启动后，进气调节器打开，压缩机实现加载。
若动力气缸内的活塞、弹簧、缸体三者因使用维护不当，出现不对中或有异物卡住时，进气蝶阀无法打开，进气口封死，机组便无法正常加载，需清除异物或更换损坏件。
如是加载压力的设置问题，则正确设置加载压力即可。
1.2 加/卸载电磁阀或放气电磁阀故障电磁阀在机组中主要起通断作用，通过电磁阀的得电和失电控制气路的通、断状态，实现加/卸载功能。
通常，加/卸载电磁阀为常闭，放气电磁阀为常开。
机组启动时，加/卸载阀打开，压缩空气驱动动力气缸蝶阀控制是否进气；放气电磁阀得点后常闭，机组正常加载。
加/卸载阀出现故障，则机组无法正常进气；放气阀出现故障，机组始终处于放气状态，上述两种情况都会导致机组不能加载。
电磁阀本身结构并不复杂，造成其故障的原因主要有：1、若电磁阀控制线圈损坏，更换线圈即可。
螺杆压缩机故障原因分析及处理
螺杆空气压缩机故障原因分析及处理摘要：螺杆式压缩机广泛的应用于各个行业，其中在矿山、化工、机械等行业中尤为重要。
本文结合螺杆式压缩机的工作原理和工作空气流程比较全面的分析了喷油式压缩机的常见故障及故障产生的原因。
对螺杆空气压缩机在使用过程口出的问题，从螺杆空气压缩机的工作原理分析，如机头温度过高. 常常时冷却油运行过程中出现问题如油过滤器的滤网、断油阀被杂质堵塞使油量减少;温控阀温控材料老化或被堵塞使油温升高,油冷器的水垢厚到一定程度影响冷却效果等等。
应采取定时清洗滤网，将温控阀放入80℃的水中判断其老化与否，使用酸液循环除垢后，观察油过滤器的压差参数，一高于标准，及时更换油过滤器，确保空压机机头在不出现冷凝水的温度下运行等等。
关键词：螺杆压缩机工作原理机头温度温控阀维护目录第 1 章绪论 (3)1.1螺杆压缩机发展历程及发展方向 (3)1.1.1发展历程 (3)1.1.2发展方向 (3)1.2螺杆压缩机现状与热点 (3)第 2 章概述 (4)2.1工作原理及基本结构 (4)2.1.1工作原理 (4)2.1.2基本结构 (4)2.1.3喷油螺杆压缩机机组的组成 (5)2.1.4阿特拉斯.科普柯制喷油螺杆压缩机组成及工作流程 (5)2.2螺杆压缩机的特点 (6)2.3分类及适用范围 (7)2.3.1分类 (7)2.3.2适用范围 (7)第 3 章喷油式螺杆压缩机运行中存在的问题 (8)3.1主压缩机机头温度高 (8)3.2油压差 (9)3.3温控阀 (9)3.4断油阀 (9)3.5散热效果不佳 (9)3.6高压油管渗油 (9)第 4 章故障原因分析 (10)4.1机头温度高 (10)4.2油压差过高 (11)4.3温控阀 (11)4.4断油阀 (11)第 5 章螺杆压缩机的维护和保养 (12)5.1正确的控制冷却油油温 (12)5.2使用正确的转子喷射液 (12)第 6 章总结与展望 (13)6.1内容总结 (13)6.2展望 (13)致谢................................................................................................................ 错误！未定义书签。
螺杆式压缩机常见故障及处理方法
螺杆式压缩机常见故障及处一、能量调节机构失灵螺杆式压缩机能量调节是否正常可通过增载(或碱载)过程中，排气和吸气压力变化，电动机电流值的变化，压缩机运转声音等进行判断。
1．能量调节机构的油活塞卡住，能量调节失灵，应及时检查修理：2．油活塞、滑阀导杆的0 形环磨损，能量调节失灵．需更换。
3．油路系统堵塞，油压低，能量调节失灵，应折卸清洗。
4．油泵严重磨损，无油压或油压低，能量调节失灵，应修理更换。
5．指针凸轮松动，无能量指示．应检查修理。
6．四通阀损坏，能量调节失灵，需修理或更换。
二、轴封泄漏螺杆式压缩机轴封滴油每分钟超过6滴时，则视为轴封泄漏，应予以修理。
1．动环和静环拉毛．需在平板上或玻璃板上进行细磨和精研。
细磨时用400号研磨砂研，精研采用冷冻油磨，达到无拉痕和要求的光洁度为止。
2．密封圈、O形环过紧或过松．轴封弹簧弹力不足等，需调整或按新。
装配轴封装置时，如能将轴封装置用适当的力推人。
并能缓缓弹出时为宜。
3．润滑油太脏，造成动环、静环等的磨损，应及时修理或更换。
4．装配质量不良。
如弹簧座、推环销钉装配不当影响弹簧的自由伸缩；在安装轴封盏时，要求上紧螺栓务必用力均匀，对角上紧．否则造成轴封泄漏；安装联轴器时要调整同轴度，一般采用一点法，一点法是指测量一个位置上的径向问隙时，同时也钡I量同一位置上的轴向间隙。
测量时先装好百分表架并使表固定好，然后使两半联轴节向着相同的方向一起旋转，每转9O。
依次测出其径向偏差和轴向偏差，要求径向偏差不太于0．05ram，轴向偏差不太于0．08mm。
调整时，通常采用在垂直方向用加垫电动机支脚下面的垫片的方法，在水平方向用移动电动机位置的方法来调整。
二、轴封泄漏螺杆式压缩机轴封滴油每分钟超过6滴三、压缩机不能起动。
|1．负荷大。
其一，能量词节未至零位；其二，机内充满油或液体，用手盘动联轴节将机内积液排出；其三，高、低压不平衡，应打开吸气截止阀．使高压气体回到低压系统；其四，阴、阳转子卡住，应及时拆卸修理或更换。
螺杆压缩机常见故障,原因及消除方法
螺杆压缩机常见故障、原因及消除方法螺杆压缩机常见故障、原因及消除方法制冷系统其它方面的故障现象和处理方法（1）空压机的输出压力pcpc=p+∑△ppc：空压机的输出压力p：气动执行元件的最高使用压力∑△p：气动系统的总压力损失。
一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。
（2）空压机的吸入流量qc不设气罐，qb=qmax设气罐，qb=qsa qb：气动系统提供的流量qmax：气动系统的最大耗气量qsa：气动系统的平均耗气量空压机的吸入流量，qc=kqb qc：空压机的吸入流量k：修正系数。
主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。
一般k=1.5~2.0.(3)空压机的功率Pp=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^{[(k-1)/[(n+1)*k]-1}/(k-1)*0.06空压机的维护注意：A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。
B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。
新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。
C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。
D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。
操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。
E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。
F．每次换油时，须同时更换油过滤器。
G．更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。
螺杆压缩机常见故障分析及检修方法分析
螺杆压缩机常见故障分析及检修方法分析摘要：螺杆压缩机又被称之为螺旋式压缩机，主要包括单螺杆压缩机和双螺杆压缩机两种类型，在工业上广泛应用，实际效果显著。
在螺杆压缩机运行过程中，受到不利因素影响会出现故障，要进行分析并及时检修，从而恢复到正常状态。
文章先介绍螺杆压缩机工作原理，再对故障和检修方法展开详细论述。
关键词：螺杆压缩机；故障分析；检修方法引言：螺杆压缩机属于气体压缩装置，被运用在石化企业中，在运转过程中，内部螺杆压缩机组发挥着主要作用，直接关系到生产效率，一旦发生故障，将会停止运转，给企业造成一定经济损失。
螺杆压缩机组运行环境复杂，容易受到不利因素影响，导致出现了很多故障，所以要加强分析并积极开展检修，保证螺杆压缩机的高效、稳定运行。
一、螺杆压缩机工作原理对螺杆压缩机结构进行分析，主动转子节圆的外部是凸齿，从转动子是凹齿，如果阳转子是活塞、阴转子是气缸，齿槽与机体圆柱表面和断面形成的结构容积是基本容积。
当螺杆开始运行时，转子的基本容积会发生变化。
同步齿轮结构设置在吸气一侧，在这种情况下，转子中齿轮会发生重叠，通过转化二者之间的位置，对啮合间隙进行控制，保证不会出现问题，避免磨损情况发生，使用寿命更长。
对螺杆压缩结构分析，两侧上有吸、排气管，存在形式是对角，在运行中实现从吸气到排气。
二、杆压缩机常见故障分析及检修方法分析（一）操作压力不当使得转子齿面划伤在螺杆压缩机中，自动控制联锁保护系统发挥着主要作用，可以实现安全操控，在该系统的支持下，有效控制出入口压差数据，当压差数据超过规定要求后，对机组正常运行会产生不利影响。
从实际操作情况来看，当出口压力过大时，转子会出现方向偏移问题，导致出现摩擦情况。
通过分析可以发现，阴、阳转子齿轮间出现划痕是因为摩擦造成的，运行稳定性会降低。
在修复划痕时，要有效控制齿轮间啮合间隙，必须满足精度要求。
受到技术条件限制，在修复时主要采用人力操作方式，对所有齿进行打磨和抛光处理，一般要经过2天时间，完成后可以组装使用。
螺杆压缩机故障汇总表
螺杆式制冷压缩机常见问题启动负荷大，不能启动或启动后立即停车的故障原因及补救方法：1、能量调节未至零位，减载至零位。
2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。
3、压缩机内充满油或液体制冷剂，盘动压缩机联轴节，将机腔内积液排出。
4、压缩机内机壳、转子磨损烧伤，拆卸检修。
5、电源断电或电压过低，（低于额定值8%），排除电路故障，按产品要求供电。
6、压力控制器或温度控制器调节不当，使触点常开，按要求调整触点位置。
7、压差控制器或热继电器断开后未复位，按下复位键。
8、电机绕组烧毁或短路，检修。
9、变压器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触点接触不良，拆检、修复。
10、温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀，调整温度控制器的调定值或更换温控器。
11、电控柜或仪表箱电路接线有误，检查、改正。
12、机组内部压力太高，连接均压阀。
压缩机在运转中突然停车怎么办？1、吸气压力低于规定压力，应查明原因排除故障。
2、排气压力过高，使高压继电器动作。
3、温度控制器调的过小或失灵，调大控制范围，更换温控器。
4、电机超载使压差控制器或保险丝烧毁，排除故障更换保险丝。
5、油压过低使压差控制器动作，查明原因，排除故障。
6、控制电路故障，查明原因，排除故障。
7、仪表箱接线端松动，接触不良，查明后上紧。
8、油温过高，油温继电器动作，增加油冷却器冷却水量。
机组震动过大的故障原因及补救方法：1、机组地脚未紧固，塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓。
2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。
3、机组与管道固有震动频率相近而共振，改变管道支撑点位置。
4、吸如过量的润滑油或液体制冷剂，停机，盘动联轴节联将液体排出。
排气温度过高的故障原因及补救方法：1、冷凝器冷却水量不足，增加冷却水量。
2、冷却水温过高，开启冷却塔。
3、制冷剂充灌量过多，适量放出制冷剂。
4、膨胀阀开启过小，适当调节。
5、系统中存有空气（压力表指示明显跳动），排放空气。
6、冷凝器内传热管上有水垢，清除水垢。
谈螺杆压缩机故障分析与应对措施
谈螺杆压缩机故障分析与应对措施摘要：螺杆压缩机很容易出现排气温度高、产气量不足、过载、停机倒喷油等故障，本文通过对其发生的故障进行分析，提出相应的解决办法，以确保生产的安全运行。
关键词：螺杆压缩机故障应对措施在现如今的企业生产中，往复式压缩机因其安全装置的局限性以及稳定性差等特点逐渐被螺杆式压缩机代替。
螺杆压缩机在企业生产运行中，发生故障是很难找到故障原因。
本文根据行业资料以及工作经验对螺杆式压缩机的故障原因进行分析，提出解决方法。
一、螺杆压缩机故障原因分析1.排气温度高1.1温度传感器故障压缩机在正常运行中温度传感器发生故障，导致保护装置起不到保护作用、排气温度升高、润滑机油变质。
1.2油分芯故障油分芯在螺杆压缩机中起到压缩和分离空气以及油分的作用。
油分芯出现故障状况如下：1.2.1油分芯堵塞油分芯堵塞会引起压缩机运行阻力变大、增加能耗以及压缩机运行中出现高温，油分芯堵塞的情况下，采取清洗处理或直接更换油分芯。
1.2.2油分芯的破损油分芯的破损会导致耗油量剧增，增加压缩机的运行成本，同时会引起油温和排气温度的升高，遇到油分芯损坏必须及时更换油分芯。
1.3油滤器堵塞滤除压缩机中的杂质是进入主机的机油保持清洁以及保证主机安全运行是油滤器的主要作用，油滤器一旦堵塞，则会导致排气温度过高，缩减机油和油分芯的使用寿命。
1.4压力阀卡堵压力阀在螺杆压缩机启动时起着确保及其零部件正常润滑的作用，能使油压保持在最小从而达到油气的分离，降低气体中的含油量并防止气体在停机时回流。
如果压力阀被卡堵，则会导致油分的油压升高、增加能耗以及排气温度过高等问题的出现。
2.频繁加卸载运行2.1电磁阀故障电磁阀是在电磁线圈通电之后使关闭件控制开关阀门通道的部件，电磁阀产生故障会导致螺杆压缩机无法正常通断，直接影响螺杆压缩机的正常运作和加卸载。
2.2压力开关故障压力开关是通过螺杆压缩机系统的压力变化控制和改变电磁阀们电源的通断，一旦压力开关出现故障，则会导致螺杆压缩机组运行时出现频繁加载和卸载。
汉钟螺杆压缩机维修故障原因分析及解决措施
汉钟螺杆压缩机维修故障原因分析及解决措施汉钟螺杆压缩机维修故障原因分析及解决措施：故障现象 故障原因 解决措施电机线圈温度传感器保护跳脱 由于吸气压力过低导致制冷剂流量过低 安装液喷装置用于冷却电机 制冷剂不足 充注制冷剂 进气滤清器堵塞 清洁进气滤清器吸气温度过高 安装液喷装置用于冷却电机 吸气过热度过高 控制吸气过热度在15K 以内 电气系统不稳定 检查供给电源 电机过载电机线圈本身的质量差，导致其温升过快压缩机无法加载 环境温度过低，润滑油黏度过高 在开启压缩机之前打开外置油分离器上的机油加热器毛细管堵塞 清洁或更换毛细管容调电磁阀阀芯堵塞，电磁阀线圈烧毁 清洁电磁阀阀芯或更换电磁阀线圈 容调油路堵塞 检查并清理压缩机内部油路容调活塞不顺 更换活塞或活塞环 机油过滤器堵塞 清洁机油过滤器（必要时更换） 高低压压差过低 最小压差小于6bar 时考虑安装油泵 压缩机无法卸载容调电磁阀阀芯堵塞或电磁阀线圈烧毁 清洁或更换电磁阀活塞环磨坏或破损，油压缸破损导致泄露 更换活塞（如果油压缸严重损坏，更换油压缸） 润滑油不足 检查压缩机内油位，如果油量不足，加入适量的润滑油排气盖板末端内部泄漏 检查或替换衬垫，锁紧螺栓 电磁阀控制电压错误 检查控制电压 容调活塞卡住 更换活塞装置，检查油压缸及滑阀 机组控制程序不良 检查电机绝缘不良压缩机电机不良检查电机线圈或更换电机定子压缩机电机电线接线柱潮湿或结露 压缩机电机接线柱不良或卡灰尘异物电磁接触器绝缘不良制冷系统内部酸蚀 电机在高温条件下长时间运行 压缩机启动次数频繁，线圈恶化压缩机无满负载启动，容调滑阀及活塞未至其最低负载位置 检查在压缩机停机时卸载电磁阀是否开启，在压缩机停机前是否进行卸载法启动或星-三角无法切换电压不正常检查供给电源压缩机启动时压降过大，电磁接触器不良或相间故障检查供给电源和接触器电机损坏更换电机电机保护开关动作请参阅上文提到的“电机保护跳机”电源连接方式有误检查并重新连接星-三角故障检查并更换排气或吸气截止阀未开启打开截止阀星-三角绕组连接方式不当检查并重新连接转子卡死检查并修理接地不良检查并修理保护性跳机检查压缩机异常振动及噪音轴承损坏检查轴承发生带液压缩现象调节适当的吸气过热度转子之间，转子与机壳摩擦更换转子或压缩机机壳润滑油不足检查外置油分离器中油位，如果油量不足，加入适量的润滑油内部部件过松拆解压缩机并更换损坏部件电磁阀的电磁作用噪音检查配管不良无桡性导致机台共振检查系统管路，如果可能尽量选用铜制管路异物进入压缩机拆解压缩机并检查损坏情况滑阀与转子的摩擦拆解压缩机并更换损坏部件电机转子转动不平衡检查并修理压缩机不运转电机线路断开检查过载断开检查连接电路转子卡死更换转子，轴承等电机损坏更换电机排气温度过高制冷剂不足检查系统是否泄漏，充注制冷剂并控制吸气过热度在15K以内冷凝器换热性能差检查并清洁冷凝器制冷剂充注量过多放出部分制冷剂，减少制冷剂充注量系统内含水或不凝性气体回收制冷剂并对系统进行抽真空处理膨胀阀异常检查并控制适当的吸气过热度润滑油不足检查油位，加入适量润滑油吸气滤网结冰，堵塞清洁或更换进气过滤器吸气过热度过高降低吸气过热度轴承损坏停止压缩机运行，更化轴承及其它损坏部件无辅助冷却系统（液喷或油冷）安装辅助冷却系统（根据其工况限制选用液喷或油冷系统，或者二者都选用）系统失油制冷剂过少检查系统是否泄漏，充注适量的制冷剂系统管路连接不当检查并修正管路或安装外接油分制冷剂回流保持合适的吸气过热度吸气压力过低制冷剂不足检查系统是否泄漏，充注适量的制冷剂蒸发器过脏或结冰融化冰层或者清洁管路液路干燥过滤器堵塞更换滤网吸气管路或进气过滤器堵塞（冰堵）清洁或更换进气过滤器膨胀阀故障检查并重新设置适当的过热度冷凝温度过低检查标准的冷凝温度。
螺杆压缩机组不加载故障分析及处理方法
地进行故障的 查找， 做到科学检修， 提高检修质量， 降低维修成本， 优化矿山 企业对设备的管理。 ，
序号 故障原因 处理方法
衷１
’ 控制器故障或控制器加载压 更换控制器或正确设置控制 ｌ 力设置过低 器压力
２ ３
启动阀故障无法建立初始内 检修起动阀
检查原因并排除
｝电 转 错 主机 向误
｝动 带 滑 传皮打
电扦与主机传动完全失效 ｔ
｝枯 电 进 阔 一 主机线
调整或全部更换皮带
｝查 因并 理 检 原 ，处
４ 结语
在针对煤矿在用螺杆压缩机组的安全性能及故 障进行检测检验时， 总结出了 这一系列结论， 并在不 同的地方引用， 都起到了非常明显的效果。压缩机 组发生故障时， 不能盲目找错， 必需要统筹、 有步骤
ｔ〕 高天星 空压机 ３ 组故障的检测与 控制【」煤矿机械， ７１ Ｊ． ２ ，： ０
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１ 引言
３ 故障分析
． 磁阀和放气电 磁阀 故障 在矿山开采过程中， 螺杆压缩机因自 优点， ３１ 加载电 身的 电磁阀在螺杆压缩机组中主要起通断作用， 通 已逐渐代替了 传统的往复压缩机。其工作的 可靠与 否直接关系到整个矿井的 安全生产和经济效益。 现 过电磁阀的得电和失电 控制 气路的 断状态， 通、 实现 阶段， 矿山企业， 特别是中小型煤系矿山企事业的技 加载功能。加载电磁阀和放气电磁阀产生故障后， 术力量薄弱， 较多技术还保持在原有的往复压缩机 可通过维修电磁阀进行处理， 必要时可更换电磁阀。 的基础上， 螺杆压缩机组不加载故障已成为矿 矿山 ３２ 压力开关故障或加载压力设置过低 ． 山工程技术人员讨论的焦点， 系统地分析螺杆压缩 压力开关控制加、 卸载电磁阀的控制电源的通 机不加载故障， 提出有效的处理办法， 前矿山和 在目 断。 其工作原理是： 系统压力克服压力开关弹簧的 压缩机行业都显得非常重要。 阻力而改变常通和常闭触点的状态， 从而改变电磁 阀电源的通断达到机组加、 卸载的目的。而加载压 ２ 压缩机组不加载故障检查步骤， １ 见图 力的调整是通过调节弹簧的长度而改变弹簧的阻力 系数， 从而达到压力调整其压力的目的。产生故障 观察足否有 异常情 况 后可通过检修或更换压力开关处理， 如果是加载压 是否只有微弱进 气（ 即原始进气） 力的 设置问 则正确设置加载压力即可。 题， ３３ 压力 ． 传感器故障 检查控制进气阀的控制气 管的气源在加载和卸载两 压力传感器用于检测机组压力。若发生故障 种状态下是古有变化 后， 压力显示不准确。若是用于加载检测的压力传 聆吝进气加暇电 感器， 则机组不能正常加载， 并同时可能出现其它诸 班 阀的控制各路 是否有气源 如： 机组的产气量异常、 频繁加、 油分压差异常 卸载、 类 票 检卉控制气源 等故障， 可通过更换压力传感器处理此类故障。 管路 是否正常 ３４ 放空阀故障 ． 机组加载时， 于弹簧力使活塞堵塞放空通道， 由 源 机组不放气。故障后， 如果弹簧不能正常使活塞堵 关 检 青加凝 电班阅 器 塞放空通道， 则会造成加载不正常， 可通过检修放空 阀 进行处理。严重时， 可更换放空阀。 ３５ 空滤芯严重堵塞 ． 图１ 空滤 芯是压缩机的 一道重要的 保护屏障， 时也 同 是压缩机进气口的主要部件， 一旦出现严重堵塞故 收稿 日期 ： ２ 一 一 加７ ０ 份 ７ 障， 压缩机不能完成吸气过程， 一般需要更换空滤芯，
螺杆式空气压缩机常见运行故障及解决方法
螺杆式空气压缩机常见运行故障及解决方法引言螺杆式空气压缩机是一种高速回转的容积式压缩机，通过工作容积缩小进行气体压缩，除了两个高速回转的螺杆转子外，没有其它运动部件，具有回转式压缩机（如离心式压缩机）和往复式压缩机（如活塞式压缩机）各自的优点，如体积小、质量轻、运转平稳、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等，在压缩机行业中得到迅速发展及应用。
但是，如果维护措施不正确或者操作不当，则会导致设备故障增多，使用寿命降低，从而影响机组的正常运行。
因此只有全面的掌握维护常识和熟悉故障的解决方法，才能保证压缩机的平稳运行。
本文针对内蒙古工业大学机械厂于1996年投用的EP100型螺杆式压缩机组运行时出现的常见的故障进行分析，并提出解决和维护方法。
螺杆式空气压缩机工作原理螺杆式空压机的工作原理图如图1所示。
螺杆式空压机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气4个过程。
空压机通过进气过滤器吸入周围的空气，使之进入压缩主机内，阴阳转子通过啮合运动来改变主机内的容积，同时腔内不断喷油、润滑和冷却螺杆，由此产生了受热后的油气混合物。
升温升压后的油气混合物通过排气单向阀进入油气分离器，主机腔内大多数的油在油气分离器内与压缩空气进行分离，然后经冷却后回到主机循环利用。
当油气分离器内空气达到所需最低压力时，最小压力阀开启，高温的压缩空气进入冷却器冷却后，即得到了我们所需的压缩空气。
螺杆式空压机常见故障及解决方法1、主机排气温度过高若机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态，首先确认机器测温元件是否有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5～8℃之间。
温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，需要检查机油滤清器，有些机型有机油流量调节的先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。
螺杆压缩机故障
螺杆压缩机故障螺杆压缩机故障1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量：属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06/100〜0.09/100;对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12/100〜0.18/100;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低：其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响：阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化;阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好：弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。
同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
7 压紧气阀的压紧力不当：压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=k n /4D2P2 D2为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5〜2.5,低压时K= 1.5〜2.0, 高压时K= 1.5〜2.5。
螺杆压缩机 螺杆压缩机常见问题及处理
螺杆压缩机螺杆压缩机常见问题及处理螺杆压缩机常见问题及处理气柜螺杆压缩机自2016年运行以来，为装置平稳运行做出了不可磨灭的贡献，但期间也出现过各种不可抗拒和人为失误造成的事故。
接下来我对压缩机所出现的问题及处理措施做出总结：一、压缩机排气压力过高压缩机排气压力过高会引起压缩机温度、振动、电流等一系列参数升高，影响机组正常运行，造成排气压力偏高原因：1、管网压力偏高，超过压缩机额定压力。
2、阀门故障或操作不当。
3、输气管线堵塞案例一：操作工在启动压缩机后，发现压缩机出口气动阀未打开，排气压力快速上涨，操作工紧急停车，避免了事故的发生。
事后经维保单位检查确认，气动阀执行机构出现问题，造成压缩机启动后出口阀门未打开。
案例二：2018年5月，1#压缩机排气压力逐步上升，同时压缩机振动及电流随之上涨，对此立即进行切机检查。
将压缩机出口水冷器及气液分离器拆开后，发现水冷器管束外及气液分离罐顶部丝网包裹了一层白色结晶，分析结果为铵盐。
处理措施：1、压缩机启动前，确认压缩机出入口手阀打开，手动开关进出口气动阀，确认无误后切回自动。
2、密切关注气柜气组分，加强与调度的沟通。
二、压缩机排气温度过高螺杆压缩机通过阴阳转子的旋转运动完成吸气、压缩、排气三个过程，在压缩过程中温度也会随之上涨，本部门压缩机以柴油为冷却液，从压缩机入口喷入气化进行降温，随后与瓦斯气一起排出经过水冷器后再经气液分离罐进行气液分离，分离后经过滤器进入压缩机反复循环。
压缩机排气温度的升高会导致大量柴油处于气相，增加气液分离的难度，同时由于同步齿轮和轴承的作用，转子与转子之间有极小的间隙，保证压缩过程中不会发生摩擦，若排气温度过高，转子发生热膨胀，严重时会导致转子抱死造成设备故障。
造成排气温度过高的原因：1、柴油喷液量不足或油质变差。
2、入口温度过高。
3、排气压力过高。
4、柴油喷液温度过高案例三、在火炬气柜开工前期，岗位人员在对压缩机分液罐进行柴油补液后，引起压缩机出口温度猛涨，造成联锁跳机，通过DCS各项数据趋势分析，发现在补液过程中压缩机出口温度下降，导致柴油喷液调节阀逐步关小直至0%，补液结束后压缩机出口温度逐步上涨，喷液阀自动调节速度较慢，喷液量不足，最终造成出口温度超过联锁值而跳机处理措施：1、当班期间至少进行一次柴油置换。
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压缩机故障总结
最近出现了压缩机加载故障。
螺杆压缩机的加载原理：压缩机的心脏---阴、阳转子相互啮合，相互反向旋转，齿槽与气缸间形成V形密封空间，随转子旋转，容积变化。
阴、阳转子间及转子与气缸间喷油密封。
如图，滑快在弹簧力的作用下，处在靠进排气的位置，部分转子的V型槽与吸气端是导通的。
相对运转时，在没有被转子密封的V型槽，被压缩的气体就会回流到吸气端，形成短路。
这样就可以控制压缩量，实现容量调节。
滑阀的移动，靠油压和弹簧力的共同作用。
控制猾阀位置的活塞处在一个腔体，通过腔体油的多少，调节活塞的位置，即可调节猾阀的位置。
压缩机启动后，产生油压，高压端的油，压力等于排气压力，流入低压的控制腔，直到充满腔体，就实现了压缩机的加载。
这
样加载的话，会出现一个问题，压缩机加载的很快，启动电流很大，可能为正常100%运行的几倍，因此要减慢油充满腔体的速度。
在腔体上开一些导通低压端的油路，若油路一打开，油就会通过这里回到低压，活塞也就会停在这里，压缩机就会按这个容量稳定运行。
压缩机一般有三段加载和四段加载，也就是有两条或者三条泄流油路。
以上图为例，25%电磁阀打开后，油通过电磁阀泄流，流入腔体的量就会减少，这个过程很短，大约有20秒。
打开一个电磁阀，压缩机就会稳定在这个容量运行。
现在使用的压缩机，滑块的位置不能通过什么手段显示出来。
但是，运行的容量高，压缩机的功率就大，可以通过功率反映出加载的容量。
加载中，程序会按照设置好的时间，对三个电磁阀通电，控制油路的通断。
我们可以通过电流的大小来校核，程序显示的25%，50%，75%不一定是真实的加载量。
1、如果程序给电磁阀通电的顺序错误，如，先25%，75%，50%，则压缩机会先75%运
行，然后卸载到50%，等3个电磁阀都不通电后，再100%运行。
2、如果50%的电磁阀换了，不能产生磁性，50%油路不通，则程序也会送电，但是压缩
机会25%后，直接到100%，再到75%，等3个都不通电后，再100%运行。
3、测试的时候，可能，10分钟过去了，功率还停留在50%，程序已经显示100%运行，
这时候，可能是50%的油路还在导通状态，可以把50%的电磁阀拆开，看看是不是有异物把阀芯卡住了，不能闭合。
4、若机组显示100%运行，功率的曲线也有明显的25%，50%，75%，100%四段，但是
没有达到额定值，相差较远，可能是活塞没有移动到底，滑块没有完全移动到固定段5、如果油压差较小，则会加载困难。
可以调高水温，加大压差。