数据背后的秘密 教你如何读懂汽车评测

数据背后的秘密教你如何读懂汽车评测2013-02-26 00:15 出处：pcauto 作者：吴昊责任编辑： wuhao1 (评论332条)

关键词：加速度 G值百公里加速制动距离侧倾点头抬头在本页浏览全文>>(共计3页) 【太平洋汽车网评测频道】汽车评测是我们了解车辆性能的最直观方式，也是所有汽车文章类型中最热血的；何况如今的汽车性能日新月异，消费者在购车前也对车辆的评测愈发关注。但是汽车评测所传达的信息，却远比几个简单的测试数据要丰富得多。

体

●直观参数：看得见的汽车性能

0到100km/h加速时间和100km/h制动距离是汽车评测中最基本的两个项目，当然还有绕桩项目也是汽车评测中常见的项目，我们在第三页中会做详细解释。

一、加速时间：

0到100km/h加速时间简称“百公里加速”，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L 紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。相同排量中装备涡轮增压器发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。

但百公里加速也不是反应车辆动力性能的万能标准，尤其是当两车加速成绩接近的时候。像我们之前测试的RDX与Q5 2.0T的百公里加速时间均为7.45秒，但RDX的3.5L大排量

V6发动机在超过100km/h后的加速性能又会优于Q5的2.0T涡轮增压发动机。

厂家在车辆的宣传手册上通常都会标注有官方的百公里加速时间，但我们在实际测试中所得出的结果都会与官方成绩有差异。因为不同的环境温度、路面状况以及车辆损耗状况甚至油箱剩余燃油的多少都会对测试成绩带来影响，所以不存在两个完全相同的加速测试成绩。而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。二、制动距离：

制动对安全的重要性不言而喻，相信大家都还有印象的就是在学车上路前教练先教的都是如何制动，因此100km/h制动距离对很多人而言是一个比制动距离更重要的成绩。

但实际上不同车辆的制动距离差异要远远小于加速成绩的差异。目前地球上加速最快的原厂跑车布加迪威航Supersport百公里加速2.46秒，比一般1.6L小车12秒左右的加速成绩快将近5倍，但它的百公里制动距离却需要30米左右，只比一般小车短大概1/3。所以再次提醒各位驾驶大马力车的朋友，一定要谨慎小心的控制好你的制动，切莫以为它的制动距离像动力那样成倍的优于普通小车！

我们近两年测试的小车制动距离基本都在34米至44米之间，即便是最差的车型在日常使用中也不存在明显“站不住”的情况，以往的42米“优秀”标准现在是大多数车型的正常水准，不少豪华品牌的车型已经达到37、38米的水准。而相比之下自主品牌在制动成绩当中还有一定的提升空间。

跟百公里加速测试一样，环境、车况对制动距离的影响也较为明显，因此同样的你在不同媒体上看到的测试成绩都是会有所区别的。但需要特别注明的是，汽车评测中所反映的只是车辆制动的极限表现，更接近于车辆遇到紧急情况时的状态，与日常驾驶的制动力度有很大差别。总而言之，对于新车的买主而言，无论你是购买自主品牌、合资品牌还是进口品牌，亦或是轿车、SUV还是MPV，在汽车评测中的制动成绩都没有太大差别。不过，如果是在100km/h时速以上的全力紧急制动或是在雨天甚至冰雪路面全力制动，不同车型之间的制动距离就会有天壤之别。

●隐性参数：细微处见真章

每次的深度评测，我们除了有加速时间、制动距离这两个最主要的汽车评测性能参数外，还会附上由专业仪器记录的加速和制动测试时的数据图表，当中的一些信息对我们进一步看懂和了解一款车的性能起着至关重要的作用。

一、G值-加速测试：

相信经常看评测的朋友对这个术语一定不陌生，G值是“加速度”的单位，我们的评测图表中最外侧的纵坐标就是G值。如果要详细展开G值的内容足以写个大专题，因此简单的理解就是：G值越大，车辆的加速/制动力道就越大，你身体感受到的力量也就越强。1个G 的加速度相当于承受1倍与自己体重的负荷，F1车手在转弯时承受的最大G值可以达到5个G左右，而普通民用车只有1个G。

其中“瞬间最大G值”体现出车辆在加速或制动过程中所具有的瞬间最大的加速度值，在加速中这一瞬间通常出现在刚起步的阶段，这正好也是人感觉最明显的阶段。但例如下图中皇冠2.5的加速数据，它的瞬间最大G值接近0.6G，但在接近100km/h时的G值已经下降到只有0.2G左右，这个时候瞬间最大G值的说服力就不够了。

因此“平均G值”更能衡量一台车在整个加速、制动过程中的持续表现。平均G值与车辆的加速、制动成绩成正比，加速时间越短、制动距离越短的车，它的平均G值也就越高。换而言之在一台GT-R百公里加速的全过程中你受到的G值都会让你处在亢奋状态，而在百公里加速13秒的小车内你便会觉得毫无兴致。例如上图中奥迪A8L 55TFSI在接近100km/h 时的G值依然维持在0.6G左右，是皇冠2.5的接近3倍，奥迪4.0T这种V8的大排量、双增压发动机的持续加速力道从G值图就可见一斑。

二、G值-制动测试：

对于制动的G值曲线而言，由于前面已经说过绝大部分车型的制动距离差距并没有很大，基本都在1个G左右。因此瞬间G值、平均G值的差别也不会十分明显。即便是2012年度我们测试过制动距离最短的保时捷Carrera S，它与奔驰B200的平均制动G值差别也不过0.1个G，远远比加速的G值差异来的小得多。

那制动的G值曲线看什么？主要看曲线的平整度，平整度越高的制动G值曲线说明车辆的制动装置与轮胎、悬挂和ABS系统的匹配达到很好的水准，当然路面和轮胎的状况也会对这个曲线造成明显影响。例如下图中的保时捷Carrera S和320i的制动G值比较平直而且波动幅度很小，而比亚迪G6的制动曲线则呈现大幅度的波动，显示出在制动稳定性方面两者明显的差距。

三、换挡间隙：

“换挡间隙”也就是变速箱换挡时间的长短。它对百公里加速的影响不容忽视，大部分车型都是2挡或3挡才能完成百公里加速。也就是说在整个百公里加速的过程中变速箱要完成1到2次换挡，而换挡间隙对车辆加速的影响同样可以在G值曲线中看得出来。除了CVT 变速箱外的其它变速箱在换挡时都会中断对车轮的动力输出，在G值曲线中便会出现一个落差，而这个落差的间隙就是变速箱换挡所造成的。