中国远洋运输总公司_根据市场变化适时调整发展战略
中远洋的战略与效益状况及其改进策略以马士基为标杆
中远洋的战略与效益状况及其改进策略以马士基为标杆中国远洋运输集团在魏家福执掌中远后，提出了两大战略转变：一是由全球承运人向全球物流经营人转变；二是由跨国经营向跨国公司转变。
中远随后开始了它的扩张之路。
一方面在资本市场圈钱，一方面扩大船队规模。
于是中远这艘“大船”快速扩大规模，在中国经济粗放型高增长的推动下，干散货和集装箱航运的快速“上规模”令中远集团得偿所愿。
2002年到2008年是航运业的上升周期，中远集团也随着全球航运贸易的突飞猛进而逐渐过上了好日子。
从2004年以来，中远集团连续第五年实现了百亿效益。
2007年中国远洋登陆A股，在2007年和2008年分别创造了190.85亿元和108.30亿元的高利润，被称为“最赚钱的航运公司”。
2010年魏家福将中远带入全球500强之列。
2007年，中远集团倾力打造资本平台—中国远洋。
虽然干散货和集装箱航运让中远集团的经营更上层楼，但由此形成的粗放型扩张模式也为其今后的惨败埋下了伏笔。
为了实现在高收入规模上的继续增长，中远集团选择一味扩张干散货和集装箱两个航运船队，结果是上市5年融资过千亿的中国远洋频繁“触礁”，业绩惨不忍睹。
其次，做大规模却没有风险对冲手段，没有跟得上国际市场的人才。
中国远洋缺乏处理长期国际租船合同的经验，未能在合同中对冲租金变化风险。
中国远洋2008年和dryship公司签署的船舶租赁合同中“没有对冲风险的条款”，双方签署合同时，最大的好望角型货船5年期合同的典型费率是8万美元一天，而2011年8月，短期现货市场上好望角型货轮租船费率仅为每日1.8万美元。
费率纠纷在所难免，中远或者违约，或者巨亏。
担任国际船王，仅有魄力远远不够，需要把握各个具体航运周期，需要对冲原油、汇率上涨风险，而所有这些专业知识，显然是中远的弱项。
2009年，中远集团的“资本旗舰”公司—中国远洋（601919）首现75亿元亏损、并垫底所有A股上市公司；2011和2012年，中国远洋又分别以104亿元和95亿元的亏损蝉联这一纪录，这是自中国远洋回归A股5年以来三度问鼎A 股“亏损王”。
中国远洋运输集团发展战略研究的开题报告
中国远洋运输集团发展战略研究的开题报告一、选题背景随着世界经济的快速发展，物流运输成为了推动经济发展的重要力量。
中国远洋运输集团作为中国大型航运企业之一，在国际运输市场上具有一定的竞争优势和影响力。
但是，由于国际市场竞争激烈和资源成本的上升等因素的影响，集团发展面临一系列问题和挑战。
因此，对该集团的发展战略进行深入研究，具有重要的现实意义和理论价值。
二、研究目的本研究旨在探索中国远洋运输集团的发展战略，为集团的未来发展提供重要参考建议。
具体目的包括：1.分析集团当前的市场环境和竞争优势，找出存在的问题和挑战。
2.探讨集团发展的战略方向和目标，提出可行的发展战略。
3.研究集团发展战略的实施过程和管理机制，提高集团的战略管理能力。
三、研究方法本研究将采取综合研究方法，包括文献综述、案例分析和实证研究等。
具体分为以下几个阶段：1.收集和整理相关文献，深入了解集团的历史沿革、组织结构、市场竞争环境等情况。
2.通过案例分析的方法，研究国际航运市场的格局和发展趋势，分析集团的竞争优势和形势变化。
3.沟通集团内部相关人士，了解集团的发展战略和管理机制，结合具体实践进行实证研究。
四、研究内容和计划本研究将分为以下几个部分进行：1.绪论：介绍研究的背景、目的和意义，明确研究的范围和方法。
2.相关理论和文献综述：分析国际航运市场的发展趋势和集团的发展历程，归纳出集团发展所面临的问题和挑战。
3.集团竞争优势和战略定位分析：通过SWOT分析法，明确集团的核心竞争力和战略定位。
4.集团发展战略的制定：结合集团的战略定位，提出一系列可行的战略发展方案，并制定详细的实施计划和落地方案。
5.集团发展战略的实施和管理：针对集团发展战略的特点和实施过程中所遇到的难题，提出一系列实用的管理措施和建议。
6.结论与展望：总结研究成果，提出未来研究的展望和发展方向。
五、预期成果1.深入了解中国远洋运输集团的发展历程和竞争优势，明确集团未来的发展方向和战略定位。
许立荣：远洋运输体制改革的推动者
许立荣：远洋运输体制改革的推动者作为中国远洋运输业的领军人物，许立荣先生在推动远洋运输体制改革的过程中做出了卓越的贡献。
他的领导和实践经验为整个行业的发展树立了榜样，同时也为国家的经济建设和海洋战略做出了重要贡献。
许立荣，1963年出生于福建省，是中国远洋运输业的杰出领导人。
他曾就读于上海交通大学，获得海洋工程硕士学位，并于2003年获得中欧国际工商学院EMBA学位。
毕业后，许立荣加入了中国远洋运输集团公司（以下简称“中远集团”），并不断努力，逐步成长为公司的核心领导人之一。
在许立荣先生的领导下，中远集团迅速崛起，成为了中国远洋运输业的领军企业。
他深知，要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须进行体制机制的改革和创新。
作为公司的领导者，许立荣带领团队不断探索制度创新和管理模式改进的道路，致力于提高企业管理效率，优化资源配置，提升服务水平。
许立荣先生在推动远洋运输体制改革的过程中，主要从以下几个方面进行了努力：1. 推动营销模式创新。
在传统的远洋运输领域，市场竞争激烈，利润空间有限。
许立荣意识到，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，就必须进行营销模式的创新。
他带领团队积极开拓新市场，寻求新的合作伙伴，提升客户服务质量，拓展客户群体，引领公司实现了从传统的航运服务企业向综合物流服务提供商的转型。
2. 推动管理体制改革。
许立荣深知，企业的管理体制必须与时俱进，才能适应市场变化和业务发展的需要。
他提出并倡导了平等、开放、合作、共赢的企业文化，激励员工勇挑重担，勇于创新。
他还推动了中远集团内部管理体制的变革，解决了过去部门之间信息不畅、决策不及时的问题，提高了整个企业的运营效率和管理水平。
3. 推动技术创新。
作为远洋运输业的领军企业，许立荣认识到技术创新对企业的竞争力至关重要。
他大力支持企业加大研发投入，引进国际先进的船舶和港口设备，改善船舶运输和港口装卸的效率，提高整个物流链条的运转效率，同时减少碳排放和资源浪费，为可持续发展做出了积极贡献。
中国远洋运输(集团)总公司的物流服务策略
中国远洋运输（集团）总公司的物流服务策略中国远洋运输（集团）总公司成立于1961年4月27日，1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。
目前，中远的集装箱班轮航线已经遍及全球160多个国家和地区的1300多个港口。
此外，中远还拥有着规模较大的散货船队、种类齐全的杂货船队、油轮船队、液化气船队以及特种船队，运输量大，在国际航运高端市场上鹤立鸡群。
1998年，中远首创了“一站服务”，立刻被国家外经贸部作为重大项目向全国推广。
1999年，中远又推出了“绿色服务”将业务触角直接延伸到客户的家门口，从根本上颠覆了以往“等客上门”的服务模式。
紧接着，“绿色快航”的应运而生，在客户面前形成了一条神奇的“绿色长廊”，这条长廊从客户的家门口一直延伸到国内港口，最后延伸到国外的目的港。
很快，中远在此基础上将港到港的运输又向两头伸展，把海上运输与公路、铁路、内河连接起来，从而实现了点到点、门到门的全程服务。
2004年3月23日，在青藏铁路海拔最高的铺架基地青藏安多铺架基地上，一台巨型平板车承载着内燃机车头向雪域高原缓缓驶来，这标志着青藏历史上出现了第一台铁路机车，从此青藏交通开创了新的历史阶段。
负责机车运输的正是中远物流，COSCO蓝色的旗帜首次迎风飘扬在青藏高原上。
同样，在泰山核电站，在三峡水库，COSCO蓝色的旗帜一次次迎风飘扬；在“神五”的运输途中，在“和平女神”耸立的飘逸英姿中，COSCO的品牌一次次为世人所瞩目。
近两三年来，COSCO的物流品牌在国内可谓是“一花独放”。
2003年10月，中远在圆满完成举世瞩目的“神五”返回舱首展物流服务后，又与世界商业集团巨头法国欧尚超市集团签订了物流服务合同；2003年11月，又一举拿下“走出国门第一标”，成功签下中印最大经济合作物流工程：中印DALCO（巴库）项目，4X135NW燃煤自备项目的物流服务合同。
今天的中国远洋运输（集团）总公司，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产等多个行业的服务，被业内称为中国航运界的“旗舰”，对国际航运市场具有很大的影响力。
远洋运输管理及业务管理知识分析
远洋运输的定义与重要性现代远洋运输大型集装箱船、液化天然气（LNG）船等专业化船舶的出现，以及航运技术、信息技术的不断进步，使得远洋运输更加安全、高效。
古代远洋运输古代的远洋运输主要依靠帆船，如中国的郑和下西洋、欧洲的维京人等。
工业革命后的变革随着工业革命的到来，蒸汽船、柴油机船等现代化船只出现，远洋运输能力大幅提升。
集装箱革命20世纪中叶，集装箱的普及极大提高了远洋运输的效率，降低了成本。
远洋运输发展历程全球化与区域化绿色环保技术革新供应链整合远洋运输市场动态与趋势船舶维护船舶调度船员管理030201航线规划航行监控港口协调合同履行对合同的履行过程进行有效监控，确保各方按照合同约定履行义务，及时解决合同执行过程中的问题和纠纷。
合同签订在远洋运输过程中，合同签订是业务管理的关键一环，涉及到运输服务的内容、期限、价格等重要条款，要确保合同条款的明确、完整、合法。
合同风险管理识别和评估合同中的潜在风险，制定相应的风险应对策略，降低合同违约和风险事件发生的可能性。
运费结算与收款管理财务报告与分析预算编制与成本控制深入了解国内外远洋运输市场的发展趋势和竞争格局，制定适应市场变化的发展策略。
市场调研与策略制定客户关系建立与维护客户服务与投诉处理市场营销与品牌推广通过提供优质、高效的运输服务，建立并维护与客户的长期合作关系，提高客户满意度。
及时解决客户在运输过程中遇到的问题和投诉，提升客户体验，增强企业竞争力。
积极开展市场营销活动，提升企业在远洋运输领域的知名度和影响力。
市场开发与客户关系管理政策法规变化带来的挑战与应对策略市场竞争压力下的挑战与应对策略技术创新在远洋运输管理与业务管理中的应用与展望。
中国远洋运输集团综合管理守则
综合管理手册一、中远(集团)总公司以GB/T19000-2000 idt ISO9000：2000质量管理体系标准、GB/T24000：1996 idt ISO14000:1996 环境管理体系标准和OHSAS18000/职业安全卫生管理体系标准为基础，建立一体化的综合管理体系,将全面质量管理（TQM）的要旨贯穿体系运作之中，同时逐步运用六个西格玛质量计划的理念和方法作为持续改进的重要工具，并按照GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000《质量管理体系--要求》、GB/T24001-1996 idt ISO14001:1996《环境管理体系--规范及使用指南》、OHSAS18000/《职业安全卫生管理体系试行标准》申请第三方认证。
二、我任命最高管理层的一名成员为管理者代表，代表我全权负责推行ISO9000质量管理体系标准、ISO14000环境管理体系标准和OHSAS18000/职业安全卫生管理体系标准工作，对综合管理体系进行监控。
三、《综合管理手册》是中远（集团）总公司综合管理体系的纲领性文件，用以统一和规范集团总公司的管理活动。
我宣布从2001年02月01日起04版《综合管理手册》生效。
全体职工必须贯彻执行方针和目标，并严格执行综合管理体系文件。
四、经营目标创国际一流企业跻身世界500强以国际航运为主业，拓展综合物流业，优化陆上产业；以科技进步为动力，强化企业核心竞争能力，由传统的远洋运输企业逐步转变成为一个以国际航运为依托的现代物流企业，经过10年努力，跻身世界500强。
五、方针正确决策、科学管理、优质服务，实现企业价值与人文环境和自然资源的协调与发展。
1.实现决策的民主化、系统化、科学化。
2.健全管理制度，实施系统化管理。
3.为顾客提供高效、优质、便捷的服务。
4.以符合法律法规及其他相关要求为前提。
5.努力减少资源的耗用,预防和减少对环境的负面影响。
6.以安全为企业生命线。
中国远洋海运公司运营管理
中国远洋海运公司运营管理引言中国远洋海运公司是中国规模最大、业务范围最广的远洋运输公司之一。
作为国际贸易的重要组成部分，远洋海运在全球经济中扮演着重要角色。
中国远洋海运公司在海运领域的运营管理非常重要，涉及到船舶运营、货物调度、航线安排、船舶维护等多个方面。
本文将探讨中国远洋海运公司的运营管理实践和挑战，以及如何提升公司的运营管理效率。
运营管理实践船舶运营中国远洋海运公司拥有大量船舶，包括散货船、集装箱船、油轮等多类别船舶。
船舶运营管理主要包括船舶日常操作、维护保养和人员管理。
公司建立了一套完善的船舶运营管理制度，确保船舶运营安全、高效。
同时，通过引入新技术和设备，提升船舶运营的自动化程度，减少人力成本，提高运营效率。
货物调度中国远洋海运公司通过船舶运营管理系统对货物进行调度，确保货物的准时运送和船舶的最优利用率。
公司在货物调度方面注重优化运输路线和资源配置，降低运输成本，提高运输效率。
此外，公司还与航运代理和货主保持紧密合作，共同制定货物调度计划和船舶运输方案，确保货物的顺利运输。
航线安排中国远洋海运公司根据市场需求和经济环境，合理安排航线，实现航线的高效运营。
公司通过市场调研和数据分析，确定航线的优势和可行性，并与港口、航运代理等合作伙伴进行合作，确保航线的畅通和船舶的及时到港。
同时，公司还通过合理的航线安排，优化船舶调度和货物运输，提高运营效益。
船舶维护中国远洋海运公司注重船舶的维护保养工作，确保船舶的安全和运营可靠性。
船舶维护工作包括定期巡检、设备维修、船体清洁等多个方面。
公司建立了一支专业的维护团队，负责船舶的维修和保养工作。
此外，公司还通过船舶运营管理系统对船舶的运行状态进行监控和分析，及时发现并解决潜在问题，确保船舶的良好运营状态。
运营管理挑战尽管中国远洋海运公司在运营管理上取得了一定成绩，但面临着一些挑战：人力管理随着业务的扩张，中国远洋海运公司需要大量的专业人才进行运营管理工作。
中国远洋海运公司成功启示
中国远洋海运公司成功启示中国远洋海运公司的组建、成长、变革和发展历程是中国国有企业变革、转型和发展的历史进程的缩影，也是中国企业“战略转型”和实施“走出去”战略的成功范例。
探究其成功因素主要有：第一，适应经济全球化的市场经济发展战略。
脱胎于传统计划经济的中远集团，顺应市场经济发展潮流和世界航运业形势变化，将“外脑”与“内脑”相结合，明确提出了“从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，从跨国经营企业向世界级跨国公司转变”的“两个根本性转变”的发展战略构想。
据此，中远进一步明确了“做强航运主业，拓展现代物流业，优化陆上产业”的产业调整发展思路，实施“从拥有船向控制船转变”的创新经营理念，形成了“一主两重五支柱”的产业发展格局。
经过近年来的结构调整和战略转变，中远集团得到迅猛发展，竞争力大大提高。
第二，适应市场经济的CEO和经营班子。
适时进行管理层结构的调整和优化，选派具有开拓能力和有国际市场经营能力的人到海外二级公司的领导岗位，选拔有经验、有魄力的经营者到困难企业去担当重任，让即将到期的集团班子领导让位于年轻的领导接任职位，并改派海外公司担任董事长或书记，以加强对海外公司的领导和监督。
第三，建立了“国有市营”的运行机制和激励约束机制。
坚持市场为导向，科学地判断和分析航运市场的走势，不断调整经营战略和策略，实施从拥有船经营向控制船经营转变，通过租赁经营这一非股权性、非债务性方式放大国有资本，最大限度地控制租入船风险，并在全球范围内整合涉及集装箱、码头、陆运、仓储、物流、代理等在内的整个集装箱运输价值链，提高了航运主业的核心竞争能力，增强了国有经济控制力。
第四，推进全面创新，形成了企业的竞争优势。
无论技术创新、管理创新，还是文化创新，中远集团不断吸收国外先进技术和管理经验，并且结合企业实际对全球集装箱运输信息系统和SAP财务系统等先进信息管理工具进行引进改造、深度开发、升级推广，形成了企业的竞争优势，极大地促进了企业的发展壮大。
中国远洋经营情况
中远集团运营状况分析中国远洋运输集团（简称中远集团或中远）是以国际航运、现代物流以及船舶修造为主业的大型跨国企业集团，是中国最大的国际航运、物流和修造船企业集团，综合实力居世界前列。
自1998 年以来，中远集团确定了“由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”和“由跨国经营向跨国公司转变”的“两个转变”经营战略，以及“发展和巩固在航运及物流业中的领先地位，进入世界500 强”、“年创百亿效益、打造百年中远”的战略目标，中远集团的发展纳入了快速、稳定、健康、科学的轨道。
中远集团拥有和经营着800 余艘现代化商船，5000 多万载重吨，年货运量超过4亿吨，远洋航线覆盖全球160 多个国家和地区的1500 多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。
其中，集装箱船队规模在国内排名第一位，世界排名第六位；干散货船队排名世界第一；专业杂货船和装载超大超重货物的特种运输船综合实力居世界前列；油轮船队拥有数艘30 万吨级油轮，国内排名第一。
中远集团数百家国内外成员单位形成了以北京为中心，以远洋航运和全球物流为依托，以香港、日本、新加坡、美国、欧洲、澳洲、韩国、南非和西亚等9 大区域为辐射点的全球业务网络，在50 多个国家和地区拥有千余家企业和经营机构。
年度报告1631．经营状况2008 年，中远集团取得营业收入人民币1150 亿元，同比2007 年的981 亿元，增加17.2%。
其中，集装箱航运及相关业务收入下降4.6%至391 亿元。
年内，集团实现集装箱运箱量579 万标准箱，同比2007 年上升1.5%。
实现平均单箱收入6434 元/TEU，较2007 年同比下降6.4%。
单箱收入下降是集装箱航运及相关业务收入较2007 年下降的主要原因。
表34：2008 年中远集团分航线货运量情况单位：标准箱，%2007 年末2008 年末变动百分比跨太平洋1505991 1286272 -14.6亚欧(包括地中海) 1362440 1527980 12.2亚洲区内(包括澳洲) 1484310 1438134 -3.1其他国际(包括大西洋) 249177 243001 -2.5中国1106632 1297206 17.2合计5708550 5792593 1.5数据来源：中经网根据上市公司年度整理表35：2008 年中远集团分航线营业收入情况单位：万元，%2007 年2008 年变动百分比跨太平洋1425599.9 1281947.1 -10.1亚欧(包括地中海) 1409875.4 1345615.3 -4.6 亚洲区内(包括澳洲) 619320.6 580315.8 -6.3 其他国际(包括大西洋) 216310.4 212909.2 -1.6 中国252903.5 306347.5 21.1小计3924009.8 3727134.9 -5.0出租船舶25364.5 32850.7 29.5相关业务147543.3 148104.8 0.4合计4096917.6 3908090.4 -4.6数据来源：中经网根据上市公司年度整理年度报告164干散货航运业务收入继续增长。
案例91--中远集团物流战略规划
案例91 中远集团物流战略规划2002年1月8日中国远洋物流公司(COSCOLOGISITICS)在京宣告成立。
组建中远物流是中远集团为迎接加入WTO的挑战，推进其“由全球承运人向全球物流经营转变”的重大举措。
一、中远集团发展物流的战略调整1．调整战略，实现两个转变为了贯彻中远集团“由拥有船向控制船转变，由全球航运承运人向全球物流经营人转变”的发展战略，集团及时对主业结构进行调整，同时制订了集团物流发展规划。
近年来，中远船队船舶载重吨位由过去的1700万t增加到2300万t，平均船龄15.1年降低到11年。
中远船队规模的扩大不但巩固了中远航运主业的国际地位，同时由于航运规模经营优势带来的客户群又成为发展和稳定的资源，船队和物流企业形成了积极良性的互动关系，促进了中远物流的持续发展。
2．建立健全机构，加强中远物流管理为了充分利用集团全球资源，发挥集团整体优势，打出品牌，集团总公司成立了物流职能机构，下设国内外各区域物流公司。
区域物流公司根据经营管理需要设置若干国家(或口岸公司)公司，负责中远全球的物流业务。
在总公司的统一管理下，各区域公司重点负责中远全球物流项目开发及区域内、外物流项目的运作管理等。
3．大力拓展现代物流服务以强大的航运实力为依托，充分利用中远全球外流资源，以中国市场为基础，以跨国公司物流需求为基础，对客户服务由运输扩展到仓储、加工、配送，直至深入到产品生产、流通、分配、消费的大部分环节，通过开展增值服务，提高加强盈利能力和市场竞争力。
几年来，COSCO以客户满意为中心，以上海通用汽车、海尔电器、保伦鞋业三个典型项目为突破口，开发了各类物流项目73个，同时还走访了东风汽车、长虹、福特汽车、科龙、沃尔玛等大型客户了解需求，共同协商开发物流配送方案。
为了使中远物流尽快与国际接轨，该公司积极与世界著名咨询公司合作，引进国外先进技术和管理经验，并通过示范项目的实施与推广，进一步加快中远物流发展进程。
注册会计师(公司战略与风险管理)模拟试卷143(题后含答案及解析)
注册会计师（公司战略与风险管理）模拟试卷143(题后含答案及解析)题型有：1. 单选题 2. 多选题 3. 简答题 4. 综合题单项选择题每题只有一个正确答案，请从每题的备选答案中选出一个你认为最正确的答案。
1．丙公司是我国一家大型远洋运输公司，为了远洋运输专业化的需要，该公司于2000年有一次重大的战略变革，将原来按照地区划分的事业部改为按产品进行划分，并且在战略实施过程中采用简单的一刀切的做法，缺乏必要的文化管理。
根据战略稳定性与文化适应性矩阵，该公司应该( )。
A．以企业使命为基础B．加强协调作用C．根据文化的要求进行管理D．重新制定战略正确答案：D解析：企业在实施一个新战略时，组织的要素会发生重大的变化，又多与企业现有的文化很不一致，对于企业来说，应该重新制定战略。
2．甲公司是一家大型生产企业，最近几年，营业利润下滑，市场份额萎缩，为明确公司下一步发展方向，甲公司高层管理人员和下属各个部门的管理人员共同参与，通过上下级管理人员的沟通与切磋，制定出新的适宜公司发展的战略。
根据以上信息，结合战略制定中对集权与分权程度的把握判断，甲公司战略的形成方法是( )。
A．团队结合B．自上而下C．自下而上D．上下结合正确答案：D解析：根据题目给出的信息，该公司采用的是上下结合的方法，上下结合的方法即企业最高管理层和下属各部门的管理人员共同参与，通过上下级管理人员的沟通和磋商，制定出适宜的战略。
3．甲公司某业务单位相关财务数据列示如下：甲公司该业务单位所应选择的财务战略是( )。
A．回购股份B．重组C．兼并成熟企业D．出售正确答案：C解析：销售增长率－可持续增长率＝6％－5％＝1％＞0→现金短缺投资资本回报率－资本成本＝4％-3％＝1％＞0→创造价值属于增值型现金短缺，应该采取的财务战略是兼并成熟企业，选项C正确。
回购股份属于增值型现金剩余业务的财务战略选择，重组和出售属于减损型现金短缺业务的财务战略选择。
航运企业发展战略考核试卷
B.废物回收利用
C.绿色航线设计
D.增加航线密度
20.以下哪个因素不是航运企业进行科技创新的关键因素？()
A.研发投入
B.技术人才
C.合作伙伴
D.股东背景
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.航运企业在制定发展战略时，应考虑以下哪些外部因素？()
( )
10.航运企业发展战略考核的主要目的是评估企业的______和______。
( )
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.航运企业的发展战略只需要考虑企业内部的因素。( )
2.在航运企业中，规模经济是降低成本的有效手段。( )
3.航运企业进行兼并收购时，不需要考虑文化整合问题。( )
A.发展目标
B.资源配置
C.风险评估
D.股东分红
5.以下哪个组织结构模式不适合航运企业的发展？()
A.纵向一体化
B.横向一体化
C.网络化结构
D.集权式结构
6.在航运企业发展战略中，以下哪个环节不属于企业战略实施的过程？()
A.战略分析
B.战略制定
C.战略控制
D.战略设想
7.以下哪个因素不是航运企业进行海外市场拓展时需要考虑的？()
A.风险评估
B.风险预防
C.风险转移
D.风险回避
11.航运企业进行兼并收购时，以下哪些因素需要考虑？()
A.目标企业的市场地位
B.并购成本
C.文化整合
D.法律法规
12.以下哪些因素会影响航运企业的国际市场拓展？()
A.政治风险
远洋货物运输企业的经营策略考核试卷
A.合作伙伴的规模
B.合作伙伴的信誉
C.合作伙伴的运输能力
D.合作伙伴的地理位置
14.以下哪个选项不属于远洋货物运输企业实现可持续发展的途径？()
A.提高能源利用效率
B.减少碳排放
C.降低运输成本
D.拓展新市场
15.在远洋货物运输企业的经营策略中，以下哪个因素对运输服务质量影响最大？()
A.提供准时运输服务
B.优化货物跟踪系统
C.提供灵活的运输方案
D.降低运输价格
12.以下哪些是远洋货物运输企业面临的挑战？()
A.燃油价格波动
B.市场竞争加剧
C.贸易政策变动
D.船舶老化
13.以下哪些措施可以帮助远洋货物运输企业应对贸易保护主义？()
A.调整航线
B.建立海外仓储
C.寻求政策支持
D.降低运输成本
A.船舶设备
B.船员素质
C.运输成本
D.航线距离
16.以下哪个选项不属于远洋货物运输企业应对贸易保护主义的措施？()
A.调整航线
B.建立海外仓储
C.提高运输成本
D.寻求政策支持
17.在远洋货物运输企业的经营策略中，以下哪个因素对运输时间影响最大？()
A.航线规划
B.船舶速度
C.停靠次数
D.货物性质
18.以下哪个选项不是远洋货物运输企业提高客户满意度的方法？()
A.运输成本
B.运输速度
C.服务质量
D.船舶数量
8.以下哪项不是远洋货物运输企业提高运输效率的方法？()
A.优化航线
B.提高船舶利用率
C.减少停靠次数
D.增加船舶数量
中国远洋物流有限公司发展分析报告
中国远洋物流有限公司发展分析报告中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021学号：10040201*3徐睿智一、公司简介中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。
中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。
公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。
中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“201*中国物流十大影响力企业”、“201*中国物流品牌价值百强企业”、“201*物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“201*中国物流十大年度人物”殊荣。
二、经营范围国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。
三、经营规模截至201*年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。
中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。
在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。
公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。
其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。
中远物流的战略转变
家电物流解决方案
下线入库 过仓计划
中 远 物 流
汽车物流解决方案
过仓运输 干线运输
产品物流
零售业物流解决方案 会展物流解决方案 化工品物流解决方案 电力物流解决方案
横向调拨 二次配送 返向物流 条形码管理
工程物流
石化物流解决方案
家电物流解决方案 海运 清关 内陆运输
中 远 物 流
汽车物流解决方案
江 苏 田 湾 核 电 站 齐 鲁 石 化 工 程
海 信
上 海 磁 悬 浮 轨 道 梁 厦 门 翔 鹭 PTA
中 华 文 化 美 国 行
德 国 亚 太 文 化 周
亨 利 摩 尔 巡 回 展
总结
“十一五”以来，现代物流作为国家重点发展的 十一五”以来， 十一五 战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持， 战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持，第 三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、 三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经 营模式、功能建设等方面发生了深远的变革， 营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现 出良好发展趋势，服务链不断延伸、 出良好发展趋势，服务链不断延伸、专业化不断加 强。
工程物流
石化物流解决方案
家电物流解决方案
中 远 物 流
汽车物流解决方案 原材料采购
产品物流
零售业物流解决方案 会展物流解决方案 化工品物流解决方案 电力物流解决方案
下线入库 仓库管理 过仓计划 运输管理 过仓运输 干线运输 二次配送
工程物流
石化物流解决方案
家电物流解决方案ห้องสมุดไป่ตู้
中 远 物 流
汽车物流解决方案
自主发展
多元发展
战略转变阶段
中国远洋运输
中国远洋运输（集团）总公司改革发展的理论和实践探索今年是我国改革开放30周年。
1978年党的十一届三中全会作出的实行改革开放重大决策，使我国开始了从“以阶级斗争为纲”到以经济建设为中心，从封闭半封闭到对外开放，从计划经济到社会主义市场经济的深刻转变。
30年来，我国改革开放的进程不断推进，从农村到城市，从经济领域到其他领域，各项改革不断展开和深化；从沿海到沿江、沿边，从东部到中、西部，全方位的开放格局逐渐形成。
国有企业是我国社会主义经济的重要组成部分。
党的十一届三中全会开启了我国改革开放新的历史时期，也开启了我国国有企业改革发展的新阶段。
30年来特别是1982年党的十二大以来，国有企业的改革一直是我国经济体制改革的中心环节之一，企业“引进来”、“走出去”开展国际化经营也是我国对外开放的重点之一。
在党的改革开放政策指引下，我国国有企业取得了世人瞩目的发展成就。
改革开放以前，国有企业主要依靠政府和政策，没有市场意识，企业其实不是真正意义上的企业；国有企业遍布各个行业、各个领域，但规模都不大，只是一个个的生产单位。
经过30年的改革开放，国有企业在国民经济中的比重趋于下降，但总量不断扩大，实力不断增强，企业也逐步转向主要依靠市场和法律。
随着企业结构的调整和规模的增长，我国国有企业的资产总额、主营业务收入不断增加，经营效率不断提高。
1980年，我国工农业总产值仅7100亿元；2007年，仅国有企业的销售收入就达到18万亿元，实现利润达16200亿元，上缴税金15700亿元。
同时，国有企业在国内外市场的影响力、控制力和竞争力不断提高。
以国务院国资委监管的中央企业为例，自2003年以来的5年中，中央企业平均每年资产总额增加1.5万亿元，销售收入增加1.3万亿元，实现利润增加1500亿元，上缴税金增加1000亿元。
2007年，国务院国资委监管的中央企业资产总额超过千亿元的43家，销售收入超过千亿元的26家，利润超过百亿元的19家。
中远物流经营战略
中远物流经营战略1．2公司概况中国远洋物流有限公司(它的英文名为COSCO LOGISTICS)，是中国远洋控股股份有限公司(1919HK，SH601919)、中远太平洋有限公司(恒生指数成份股，HKll99)合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合伙第三方物流企业。
中远物流公司作为中国远洋运输(集团)全资子公司，成立于2002年1月8日，总部设在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司。
2003年9月22日，中远集团旗下的香港上市公司中远太平洋有限公司收购中远物流公司49％的股权，作价11．8亿人民币，中远集团仍持有51％的股权，维持中远物流公司最大股东的地位，中远物流公司更名为中远物流有限公司(以下简称中远物流)。
中远集团“SOSE0”品牌在国际上享有很高声誉，2006年进入世界500强，2007年位居405位。
中远集团在1998年提出“由全世界航运承运人向以航运为依托的全世界物流经营人和国际航运物流业系统集成者转变，从跨国经营向跨国公司和全世界公司转变”的进展战略，入世后船舶代理毛利下降，盈利压力增加，面对航运市场深度下跌，第三方物流市场成为中远物流拓展利润的新源头。
中远物流自成立以来，从资源配置、资金投入、信息技术建设等方面受到集团公司高度关注，充分整合中远集团内部资源，依托中远集团优良的国际品牌，先进的业务操作平台和科技手腕，壮大的资金实力，近几年中远物流业务进展迅猛。
中远物流在美洲、欧洲、阿联酋、韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有9家子公司和代表处，与国)b40多家货运代理企业签定了长期合作协议。
在国内29个省、市、自治区成立了300多个业务网点，形成了功能齐全的物流网络系统。
在第三方物流市场增长势头明显时，中远物流抓住市场机会，集中了所有资源和资金进展第三方物业务，不断提升市场占有率，持续四年连任“中国物流百强企业”评比榜首。
中国远洋运输集团发展战略研究
ｍｏｄｅ ｏｆ
ｓｔｒａｔｅｇｙ．
ｃｏｍｐａｎｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｆｏｒ ＣＯＳＣＯ Ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｓｉｘ ｐａｒｔｓ ｏｆ ｔｈｉｓ ｔｈｅｓｉｓ．
Ｇｒｏｕｐ，ｎａｍｅｌｙ ｇｌｏｂａｌｉｚａｔｉｏｎ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
Ｔｈｅ
ｆｉｒｓｔ ｉＳ ｔｈｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｃｈｉｎａ’Ｓ ｓｈｉｐｐｉｎｇ．ｗｈｉｃｈ ｉｎｃｌｕｄｅｓ ｔｈｅ ｈｉｓｔｏｒｙ ｏｆ
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ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ｏｆ ｓｈｉｐｐｉｎｇ ｍａｒｋｅｔ ＳＯ ｔｈａｔ ｔｈｅ ＣＯＳＣＯ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ．Ｃｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙ，ｔｈｅ ｔｈｅｓｉｓ ａｐｐｌｉｅｓ ｔｈｅ
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中国远洋海运集团有限公司国际物流发展 现状与对策分析
中国远洋海运集团有限公司国际物流发展现状与对策分析摘要：从改革开放以来的三十年里，经济体制的愈加完善，使我国的经济建设取得了巨大的成就。
现代物流业已经成为我国经济的一个新的增长点并且发挥着越来越重要的作用。
中国海运业作为一个基础国民经济产业之一，随着我国初入步入国际市场，将会给这类大型国际物流带来一定的机遇与挑战。
我们将以中国远洋海运集团有限公司作为案例分析，首先分析了国际物流业的整体发展趋势，然后就中远海运集团给出了简单的介绍，然后运用到PEST,SWOT分析工具对中远集团内外部环境进行了简单分析，最后对集团的未来可持续发展对策给出了可行性方案。
关键词：PEST SWOT 可持续发展一、国际物流业的发展趋势随着经济全球化以及信息化的发展，新的发展趋势为国际物流带来了不一样的改变，主要体现在以下三个方面。
1、运作方式趋于全球化；世界开放性的格局，为企业带来更大的市场，要满足全球化的服务，物流企业需要积极的采取并购，从而提高国际物流市场份额，并且通过整合一定的物流能力，为全球物流业务提供优质的服务，为物流创造新的价值。
2、物流技术趋于电子化：电子商务的发展促进了物流业的兴起，使国际物流企业形成了以系统技术为核心，以各种专业技术为支撑的现代物流技术装备格局，随着GPS、GIS、RF、ASS、EDI等技术的使用，为物流业的运作带来了更多的便利，同时，促进了物流业的发展。
二、中国远洋海运集团简介2016年2月18日，中远海运集团的总部在上海成立，它是由中远运输和中国海运两个总公司重组而成，被享有“中国神运”之称，它的业务几乎涉及到了航运和海事行业的所有方面，像集装箱、专业型船舶、港口、保险、金融、和航运服务等等。
三、中远海运宏观环境分析（PEST分析）政治(P)环境：随着我国国际地位的提升，国际物流市场日益成熟和规范。
中远海运集团作为中国重要的国民经济产业之一，在政府政策的不断支持和引导下，为它的发展提供了良好的环境保障。
中远散货运输有限公司创新经营管理案例
我国当前正在推进国有经济布局和结构的战略性调整，坚持“有进有退、有所为有所不为”的方针，推动国有资本更多地布局在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域，增强国有经济的控制力。在这种形势下，国企的创新就显得尤其重要和迫切。
企业背景
中远散货运输有限公司(以下简称中远散运)是隶属于中国远洋运输(集团)总公司的大型国际海上干散货运输企业。公司自有灵便型、巴拿马型和好望角型等各类大型散货船舶70多艘、400多万载重吨，实际操作运力超过900万载重吨。公司以“创造卓越、服务全球”为经营宗旨，为海内外客户提供矿砂、煤炭、化肥、钢材、木材、农产品等货物的海上运输服务，船舶航线遍及100多个国家和地区的1000多个港口，形成了以干散货海运为主，以船员劳务和船舶服务业、IT业、房地产开发、宾馆服务业等为辅的多元化经营格局。
中远散货运输有限公司创新经营管理案例
合，组织结构平化，提高了船队的管理效率和管理效果。
经营创新：捕捉市场变化之魂
中散在实施“从拥有船到控制船”
战略转变过程中，由单一的船东身份向“三位一体”的市场定位转变，即在市场上同时扮演三种角色：船东(Owner)、租家(Charter)和经纪人(Broker)。在这三种角色中，“船东”是已被业内承认的传统身份;“租家”和“经纪人”则是中散人大胆实践的产物，是中散开拓经营领域的创新。中散目前租入船舶70余艘，约600万载重吨。租进来的船可以自己经营，也可以转租出去，同样，拿进来的货可以自营，也可以转卖。同时，中散把自有运力中一部分船龄较大，营运成本较高的船舶以期租方式租出去，获得了稳定的经营收入，达到了“锁定效益、规避风险”的目的。
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建立 稳 固
!
“
中 远 在 组织 结 构 和 经营 管 理 方 面 实 际 上
已 采取 了企 业 集 团 的 管 理 形 式
高效 益 的 集 装 箱 班 轮 航 线
八
实 行专 业 化
期间
,
,
以继 续 大 力发 展 集 装 箱 船
,
分工
,
并强 化 了总 公 司 的 核 心 作 用 和 投 资 中
,
队为 重 点
,
巩 固散 货船 队
适 当 发展 大 型 油
,
心 的功 能
,
初步 形 成 规 模 经 营
,
。
轮及 特种 船舶
占领更 多 的 国 际 市场
。
朝着 战略
,
由 于 中远 重视 市场 变化
适 时调整 发展
。
世 界 上 第 一 流的 航 运 企 业 前进
,
它 的 国 际 竞 争 能 力 不 断提 高
,
在世 界
中 国 远 洋运 输 总 公 司 根 据 市 场 变 化 适 时 调 整发 展 战 略
中国 远 洋 运 输 总公 司
远 简称 中
。
眼 睛 向外
,
到 国 际 市场 上 争货 源
。
中远选 择
。
是 我 国 远洋 运输 主 力 船 队
,
它重
,
了后 者
,
它 揽 运 的 第三 国 货 载逐 年 增 加
,
视 国 内外 航 运 市 场 信 息 的 收 集 整 理
“
分工 合作
务
,
,
共 同 为 我 国 外 贸运 输 提供 优 质服
,
六 五 期 间 它 以 散杂 货 船 为 主
,
”
同 时 发 展 国 际 多 种联 运
,
加强 国 内外 货
。
体 适 度发 展 集 装箱 船
的 五
、
,
!
“
七 五 期间
,
”
,
运 网 点建 设
加 强 企 业 管理 现 代 化
,
调 整 散杂 货船 船 队 和 航 线
台 各 种控 制 卡 近 万 块 创 热 心 服务
,
在 组 织 科 技开 发
产 品生 产
,
万 美元
推 广应 用
,
、
技 术服 务
,
基本 建设
。
、
技术 改造
实 事求 是
。
,
”,
这 是长 城 集 团
,
等方 面 都要 以 国 内 外市 场 的需 求 为 导 向 把
握市 场机 会
的宗旨
在 激 烈 的 国 内外 市 场 竞 争 中
紧 盯 市 场动 向 点
,
中 远利 用 自身大 型 联 合企 业 的优 势
,
适
,
定期进 行分 析
。
,
根据
时调 整 和 强 化 企 业 的联营 机 制
,
在发 挥 中央
,
我 国不 同 时 期 进 出 口 贸 易 发 展 的 特
骨 干 船 队的 同 时 扶 植 地 方 船 队 优 势互补
制 定 发展 战 略
—
这 是 长 城 计 算机 集
,
模 技术 进 步 人 才 素质和 管 理 水 平的 提 高
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,
经 营方 式 并 在 实际 工 作 中进 行探 索 和 尝试
总 结 和 制 订 出的 一 套 自 己 的 经 营 模 式
”
二是
十位
,
其 货运 量 增 长 速度 居 各 家 之 首
。
中 国 长 城 计 算 机 集 团公 司 以 出 促 发 展
“
市场 导 向
,
,
自主 开 发
”
,
集约 生 产
,
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、
、
,
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。
理 销售
扩大出 口
,
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“
,
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万 美元
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长 城集 团 认 为 要 生存 和 发 展
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“
,
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他们
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安 排生 产 计 划
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,
,
老老 实 实 按 科学 态 度 办
时
,
他 们针对 国 际
,
国 内 两个 市场
,
从产 品
,
尊重 计 算机 用 户 的要 求 取 得 了 很高 的社会 信誉
热 心 为 用户服
设 计 开 始 就面对 国 际 市 场 以 扩大 出 口 参
近 十年 来 国 内 外 航 运 市 场 环 境 复 杂 机 遇 与 挑战 并 存
,
三 大集 装 箱班 轮 航线 之 一 的 远 东 ∀ 北 美 航 线 上 经营 的 # 家 主 要航运 公 司 中 中远 名 列 第 ∃
,
中远 面 前有 两条 道 路
“
一是
!
眼 睛 向 内 跟 国 内船运 公 司
抢饭 吃