整体膨胀套筒式联轴器
套筒联轴器
α=0~45˚
两轴平均传动比为1，但瞬时传动比是动态变化的。
在图示位置I, 以轴1为参考系，对A点有 ：
vA1 r1
以轴2为参考系，对A点有 ：
vA2 r2 r cos2
ω1
显然有 ： vA1 vA2
r’ A
α Bα
A
2
代入得： ω1 =cosαω’2
在图示位置II, 以轴2为参考系，
电动机 多缸 双缸 单缸 汽轮机 内燃机 内燃机 内燃机
发电机、小型通风机、小型离心机
1.3
1.5
1.8
2.2
透平压缩机、木工机械、输送机
1.5
1.7
2.0
2.4
搅拌机、增压机、有飞轮的压缩机
1.7
1.9
2.2
2.6
织布机、水泥搅拌机、拖拉机
1.9
2.1 2.4
2.8
挖掘机、起重机、碎石机、造纸机械 2.3
预留间隙以补偿 轴向位移。
c
A
预留安装空间以便与更换橡胶套
2、弹性柱销联轴器
结构：用尼龙制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中。
特点：上述两种联轴器的动力通过弹性元件传 递，缓和冲击、吸收振动。
应用：适用于正反向变化多，启动频繁 的高速轴。
尼龙销 挡板
适用范围：-12˚≤t≤60˚， v≤8000 r/min
2、十字滑块联轴器
结构：两个端面开有径向凹槽的半联轴器，两端各具有 凸榫的中间滑块，且两端榫头互相垂直，嵌入凹槽中， 构成移动副。 工作原理：当两轴存在不对中和偏斜时，
滑块将在凹槽内滑动。
y
优缺点：结构简单、制造容易。滑块因偏心产生离心 力和磨损，并给轴和轴承带来附加动载荷。
杉幸精机(胀套、扭力限制器、联轴器、同步轮)
6.5
6.0
8.2 8.4
6.6
9.9 10.3
14.6
8.6
15.3 16.2
17.8
21.6
10.4
23.5 24.2
25.6
32.0
12.2
32.5
35.6
45.0
15.0
49.8 51.3
55.6
0.003 0.007 0.010 0.012 0.019 0.022 0.025 0.028 0.032 0.035 0.040 0.050 0.057 0.060 0.080 0.090 0.100 0.150 0.160 0.200 0.216 0.330 0.367 0.400 0.490 0.603 0.700 0.764 0.830 1.110 1.140 1.290 1.810 2.040 2.290 2.550
销售热线：（020）37706301/13928954800
8
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尺寸公差及表面粗糙度
与胀套结合的轴和孔，杉幸精机推荐采用以下公差和表面粗糙度：
胀套型式
SSA
SSB SSC SSD1 SSD2 SSD3 SSE SSF SSG1 SSG2 SSH SSI SSJ SSK SSL SSM1 SSM2 SSN SSO SSP1 SSP2 SSQ
24 28 39 85 125 90 130 95 135 100 145
29 33 47 105 150
SSB 型胀套主要尺寸和参数
内六角螺栓
额定负荷
Size n Ft (kN) Mt (kN.m)
0.24
8
27
联轴器的选用步骤
联轴器的选用步骤联轴器在传动系统中起着非常重要的作用，其选择对传动系统的性能和使用寿命有着至关重要的影响。
为此，在选用联轴器时，需要进行一系列的步骤和考虑一些关键因素。
本文将介绍联轴器的选用步骤和注意事项。
步骤一：确定传动参数在选用联轴器之前，我们需要了解传动系统的相关参数，包括转矩、转速、轴承间距、轴径等。
这些参数对联轴器的选型有着非常重要的影响，因此需要仔细考虑和测量。
同时，还需要了解负载的性质和工作环境的条件，例如温度、湿度和腐蚀等，以确定所需的联轴器类型和材料。
步骤二：选择联轴器类型联轴器的类型有很多，包括插销式、弹性套柱式、弹性套筒式、联轴器套等。
不同类型的联轴器适用于不同的负载和工作环境。
选择适合的联轴器类型可以提高传动系统的精度和可靠性。
•插销式联轴器插销式联轴器具有简单、可靠和易于维护的特点，适用于低转速、低功率和不要求动平衡的传动系统。
插销式联轴器的缺点是会产生轴向空隙，对传动的精度有影响。
•弹性套柱式联轴器弹性套柱式联轴器可以减少轴向空隙，具有良好的动平衡性能和吸振能力，适用于高转速、中小功率和要求精度和可靠性的传动系统。
但其也存在一定的轴向和径向刚度，导致传递扭矩和位移受到一定的限制。
•弹性套筒式联轴器弹性套筒式联轴器具有很好的刚柔性，适用于大转矩、中高转速和要求高精度、高互换性和耐磨性的传动系统。
但是其缺点是难以实现精确定位和定向，不适用于径向载荷较大的情况。
•联轴器套联轴器套一般用于小转矩、低转速和高精度的传动系统。
结构简单、价格便宜，但只适用于单向传递力矩。
步骤三：选择联轴器的材料联轴器的材料可以分为金属和非金属两种。
金属材料一般包括铸铁、钢、铝合金等，非金属材料则包括塑料、橡胶等。
材料的选择也需要根据负载和工作环境来确定，例如高温、腐蚀等特殊工况下需要特殊材料。
步骤四：检查联轴器的安装要求和维护选用联轴器后，还需要注意联轴器的安装和调整以及维护保养事项。
正确的安装可以提高联轴器的使用寿命和传动系统的可靠性和稳定性。
联轴器选型参数汇总样册
联轴器选型参数汇总样册联轴器（coupling）是一种用于连接两个轴线的机械装置，通常用于传递动力或扭矩。
在工业领域中，联轴器的选型参数非常重要，因为不同的工况和应用要求会对联轴器的性能产生影响。
本文将汇总一些常见的联轴器选型参数，并对其作用进行介绍。
1. 承载能力（Torque Capacity）：承载能力是联轴器传递扭矩的能力。
在选型时，需要根据所需传递的扭矩大小来选择具有足够承载能力的联轴器。
一般来说，根据传递扭矩的大小，联轴器可以分为小扭矩联轴器（Torque Limiter）、中扭矩联轴器（Rigid Coupling）和大扭矩联轴器（Flexible Coupling）等。
2. 安装方式（Mounting Method）：联轴器的安装方式通常包括螺栓式、焊接式和套筒式等。
每种安装方式都有其适用的场景和特点，因此在选型时需要根据具体的安装需求进行选择。
3. 效率（Efficiency）：效率是指联轴器在传递动力时的能量传递效率。
高效率的联轴器能够减少能量损失和热量产生，从而提高系统效率。
在选型时，可以根据所需的效率要求选择适当的联轴器。
4. 公差（Tolerance）：公差是指联轴器传动时轴向和径向位置的偏差容许值。
公差的大小对联轴器的运行平稳性和传动精度有重要影响。
在选型时，需要根据实际应用要求选择具有适当公差的联轴器。
5. 对中能力（Alignment Capability）：对中能力是指联轴器在轴向和径向偏移时能够自动对齐的能力。
具有较高对中能力的联轴器能够减少轴线的不对中对驱动系统的影响，从而提高系统的运行稳定性。
选型时需要根据实际应用的对中需求来选择适当的联轴器。
6. 耐腐蚀性（Corrosion Resistance）：耐腐蚀性是指联轴器在恶劣环境下能够抵抗腐蚀和磨损的能力。
在一些特殊环境下，如酸碱腐蚀、潮湿环境等，需要选择具有较高耐腐蚀性的联轴器。
7. 疲劳寿命（Fatigue Life）：疲劳寿命是指联轴器在长时间运行中能够保持性能稳定的能力。
DodgeD-Flex套筒式联轴器产品分类
Dodge D-Flex 套筒式联轴器产品分类：▲J 型联轴器：经济型J型联轴器提供四种尺寸的产品.J型联轴器采用定制孔的压铸法兰，由两个固定螺钉锁紧，最大限度将法兰固定到轴上。
此外还提供三元乙丙橡胶或氯丁橡胶弹性体作为选择。
▲ S 型联轴器：S型联轴器特性：高强度的铸铁法兰，定制孔间隙配合设计，动平衡符合AGMA 9级的标准，在泵类应用中实现平稳运行。
将一个固定螺钉安装到键槽上，另一个安装在65°位置，实现法兰与轴之间最佳的连接。
S型联轴器可提供三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、或热塑性聚酯型弹性体作为选择。
▲ B 型联轴器：B型联轴器由高强度铸铁制成，及QD锥套实现与轴之间的连接，B型联轴器可提供三元乙丙橡胶或者氯丁橡胶弹性体作为选择。
▲ SC 型联轴器：按AGMA 9级标准进行动平衡调试，SC型间距型联轴器可适应广泛的轴间距离。
中间联轴节容易拆卸，方便进行维护工作。
此外，无论是粗镗孔还是间隙配合精制孔，轴轮毂上的台阶，便于在安装过程中进行对准工作。
D-Flex 联轴器标准和公制额定值*型号规格最大扭矩每100RPM功率最大转速最大孔径允许的最大偏差(角度)允许的最大偏差(平衡度)允许的最大偏差(轴端浮动) In-lbs N-m HP/100 kW/100 Inch mm Inch mm Inch mmD-Flex J 型法兰3J–6J450 51 0.71 0.53 9,200 1.375 34 1˚0.010-0.0620.254–1.5740.03 –0.1250.762–3.175三元乙丙橡胶或者氯丁橡胶套筒D-Flex S 型法兰5S–16S47,250 5,338 74 55 7,600 6.00 140 1˚0.010–0.0620.254–1.5740.03–0.1250.762–3.175热塑性聚酯型弹性体套筒D-Flex S 型法兰6S–16S72,480 8,189 115 85 6,000 5.00 127 0.25˚0.010–0.0350.254–0.8890.06–0.1251.524–3.175道奇Para-Flex 联轴器分类：▲ FBX-预开孔系列：球墨铸铁FBX系列联轴器在工厂预装配，通过固定螺钉锁紧以确保实现快速、简易的安装。
联轴器的分类及标准表
器
大倾角型 D
大倾角球笼万向联轴器
球叉式 A
球叉万向联轴器
图块式 K
图块万向联轴器
三球销式 U
三球销万向联轴器
三销式 N
三销万向联轴器
铰杆式 G
铰杆万向联轴器
球铰式 M
球铰万向联轴器
球铰柱塞式 B
球铰柱塞万向联轴器
钢球式 E
钢球联轴器
三叉杆式 D
三叉杆万向联轴器
球面滚子式 J
基本型
球面滚子联轴器
A型
类别 组别
品种
型式
名称 代号 名称 代号 名称 代号
名称
凸缘式 Y
基本型
凸缘联轴器
刚
有对中榫型 D
有对中榫凸缘联轴器
性
套筒式 T
套筒联轴器
联
G 夹壳式
J
基本型
夹壳联轴器
轴
立式
L
立式夹壳联轴轴式 P 滚动轴承型 G
滚动轴承平行轴联轴器
滑动轴承型 H
滑动轴承平行轴联轴器
永磁式
蛇形弹簧式
名称
蛇形弹簧联轴器
双法兰蛇形弹簧联轴器 单法兰蛇形弹簧联轴器 接中间轴蛇形弹簧联轴器 高速蛇形弹簧联轴器 带制动轮蛇形弹簧联轴器 带制动盘蛇形弹簧联轴器 安全型蛇形弹簧联轴器
联轴器的分类：
一、联轴器的分类：1、刚性联轴器（固定式）不具有补偿性能，但是结构简单，制造容易,成本较低安装精度要求较高。
(搅拌系统的应用)2、挠性联轴器无弹性元件的挠性联轴器（可移性刚性联轴器）具有补偿两轴相对位移的能力有弹性元件的挠性联轴器含有能产生较大弹性变形的元件,所以除有补偿两轴相对位移的能力外还具有缓冲减震的作用，但是在传递转矩上受到一定限制,不如同型号的无弹性元件的挠性联轴器传递扭矩大。
刚性联轴器套筒联轴器、凸缘联轴器等无弹性元件的挠性联轴器齿式联轴器联轴器链条联轴器滑块联轴器挠性联轴器弹性销联轴器蛇形弹簧联轴器有弹性元件的挠性联轴器联轴器的选择：1、对于大功率重载的工作的负载传动，可选用齿式联轴器。
2、对于严重冲击的载核或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用橡胶金属环的联轴器3、对于高速传动轴，应选用平衡度较高的联轴器，不宜选用偏心的滑块联轴器等。
4、安装调整后，难以保证两轴严格对中或工作过程中两轴将产生附加的相对位移时，应选用挠性联轴器，角位移较大时应选用万向节联轴器二、固定式刚性联轴器要求转速低或者载核平稳的场合可以用固定式刚性联轴器，因工作磨损或安装未达到精度时，都会产生附加径向力、附加弯矩、附加载核，影响轴与轴承的寿命，所以对于固定式刚性联轴器应采用刚性比较大，比较稳固的轴承同时调整径向位移0.002~0.05mm以内，相对角位移应在0.05mm/m以内。
1、套筒联轴器：通常用于工作平稳的小功率传动轴系2、凸缘联轴器：传递转矩大，不吸收震动，容易产生附加载核，通常用于工作平稳的一般传动，要求安装精度非常高。
三、可移式刚性联轴器可移式刚性联轴器利用自身具有相对可动的元件或间隙而允许两轴存在一定的相对位移，不致轴系零件承受很大的附加栽核，（应注意运动元件的润滑）滑块联轴器：允许两轴有较大的径向位移，不允许有较大的轴向位移，由于此联轴器的滑块运动时产生偏心，所以只适用于低速运转的擦场合。
（污水处理的曝汽机主驱动，北戴河污水处理厂案例）齿式联轴器：是可移式刚性联轴器用途最广的一种，结构紧凑，承载能力大，使用的速度范围广，可以补偿两轴相对位移，适用于重载或高速运转的水平传动轴的联结（涟钢、大庆乙烯电厂）链条联轴器四、弹性联轴器弹性联轴器除了能补偿两轴相对位移之外还可降低对联轴器安装的精度要求，更重要的是能够缓和冲击，可以改变轴系的自振频率，避免发生更大的震动。
联轴器的类型和种类
联轴器的类型和种类一、联轴器的类型联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。
联轴器所联两轴由于制造误差、安装误差、轴受载而产生的变形、基座变形、轴承磨损、温度变化（热胀、冷缩）、部件之间的相对运动等多种因素而产生相对位移。
一般情况下，两轴相对位移是难以避免的，但不同工况条件下的轴系传动所产生的位移方向，即轴向（X）、径向（y）、角向（α）以及位移量的大小有所不同。
只有挠性联轴器才具有补偿两轴相对位移的性能，因此在实际应用中大量选择挠性联轴器。
刚性联轴器不具备补偿性能，应用范围受到限制，因此用量很少。
（一）、刚性联轴器刚性联轴器只能传递运动和转矩，不具备其他功能，其特点是不能补偿两被联接轴间的相立移，也不能缓冲与减振；结构简单、重量轻。
主要用于两轴线能精确对中，转速不高及载荷急的场合。
（二）、挠性联轴器(1)无弹性元件挠性联轴器由于这类联轴器自身有相对可动元件，因而随无弹性元件，但有挠性，对两轴相对位移有一定的补偿性能。
(2)金属弹性元件挠性联轴器通常称为弹性联轴器，这类联轴器的弹性元件用金属材料成，利用金属弹性元件的弹性，补偿联接两轴的相对位移，缓和冲击，改变轴系的自振频率，免发生危险性的振动。
金属弹性元件具有疲劳强度高、承载能力大、弹性模量大而稳定、性能易控制及寿命长等点。
(3)非金属弹性元件挠性联轴器通常也称为弹性联轴器。
非金属弹性元件的材质有两，一类是由橡胶材料制成弹性元件的联轴器，具有多向弹性、弹性模量小、变形量大、较高的尼减振性及电绝缘性能。
主要适用于往复式发动机与工作机械间、电动机与具有变动载荷件机械间、电动机与带有冲击载荷工作机械间两轴的联接，并适用于中小转矩传递场合。
另一类是由工程塑料制成弹性元件的联轴器。
二、常用联轴器种类(-)凸缘联轴器属于刚性联轴器，是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩。
常见的联轴器
常见的联轴器在机械设备安装中，经常要使用联轴器，联轴器作为连接两轴的中间载体，广泛应用于石化冶金电镀等行业中，可是说联轴器是联接两轴轴端使其共同回转并传递转矩的一种机械部件。
今天我们就来聊聊几种常见的联轴器。
固定式刚性联轴器在联轴器中,当两轴同心时,用来将两轴联接成一整体的联轴器称为固定式刚性联轴器。
简单的固定式刚性联轴器有很多种,如有很多用键、销钉、扁销等自制的零件将轴联接起来的实例。
市场上销售的联轴器常见的有套筒联轴器和凸缘联轴器。
套筒联轴器是将两个轴头插入到套筒中,用键将轴和套筒固定的联轴器，这种联轴器多在小轴径、小功率的情况下使用，优点是外径较小。
凸缘联轴器一般由专门工厂制造,在市场上有成品销售。
这种联轴器是将两个法兰分别套装在两侧的轴头上,再用螺栓把两个法兰联接起来法兰和轴是用键联接的。
在套筒形联轴器中,可以把一根键嵌两轴上的键槽中用;凸缘联轴器采用这种结构,装拆不便,因此将键分开,每轴一个。
因此,凸缘联轴器传递的转矩是由将法兰联接起来的螺栓来承受的。
挠性联轴器要使两轴完全同心,即使有共同的基准面、安装面,也是很困难的。
与其费事调整两轴的同心、不如采用可挠曲的联轴器,使其能允许两轴在一定范围内的不同心、弯曲。
这样的联轴器称为挠性联轴器。
因为挠性联轴器不论是从机械设计角度还是从加工安装角度来看,都是合理、方便的,所以这类联轴器有多种。
●凸缘弹性联轴器在同种形式的刚性联轴器的一侧凸缘的螺栓孔中嵌入橡胶弹性体的联轴器。
●齿式联轴器这种联轴器外筒内侧的内齿轮与内筒外周上的外齿轮相啮合,通过将外齿轮的齿顶修圆使得两轴在一定范围内可以偏斜。
两侧齿式联轴器的外筒上带有法兰,因其驱动侧和从动侧是由止口配合定心、通过螺栓联接到一起的,所以这种联轴器允许的偏斜是由内外齿啮合部的结构决定的。
●滚子联轴器将齿式联轴器的内齿轮换成2列套筒滚子链,利用链条与链轮间的间隙来吸收两轴偏斜量的联轴器。
●橡胶联轴器在两轴之间置入橡胶弹性体,以此来吸收两轴间的偏斜量的联轴器●其他还有几种利用金属作为弹性元件的联轴器。
刚性联轴器型号大全(凸缘联轴器、夹壳联轴器、套筒联轴器、平行联轴器)
联轴器分类：
1.刚性联轴器：1、凸缘联轴器
2、夹壳联轴器
3、套筒联轴器
4、平行联轴器
5、径向键凸缘联轴器
2.挠性联轴器：1.金属弹性元件挠性联轴器：1、金属膜片联轴器
2. 非金属弹性元件联轴器：1、梅花联轴器
2、弹性注销联轴器
3、弹性套注销联轴器
4、弹性注销齿式联轴器
5、轮胎联轴器
3、无弹性元件的挠性联轴器：1、鼓型齿联轴器
2、十字轴万向联轴器
3、球笼式万向联轴器
4、滑块联轴器
5、滚子链条联轴器
6、球面滚子联轴器
4.安全联轴器：.。
刚性联轴器规格型号大全
一、凸缘联轴器：YL型、YLD型，新型号为GY型、GYD型
二、夹壳联轴器
三：套筒联轴器
四：平行联轴器
五：径向键凸缘联轴器GT型，（新型号GN）。
联轴器种类
联轴器种类1、刚性联轴器主要有：凸缘联轴器、径向键凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器、平行轴联轴器、滑块联轴器、十字滑块联轴器、滚珠联轴器。
2、无弹性元件挠性联轴器主要有：齿式联轴器、链条联轴器、万向联轴器、球面滚子联轴器。
3、非金属弹性元件挠性联轴器主要有：弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、径向弹性柱销联轴器、弹性块联轴器、H型弹性块联轴器、扇形块弹性联轴器、鞍形块弹性联轴器、弹性活销联轴器、弹性板联轴器、轮胎式联轴器、凹形环式联轴器、多角形弹性联轴器、爪型弹性联轴器、芯型弹性联轴器、梅花形弹性联轴器、弹性环联轴器、橡胶套筒联轴器。
4、金属弹性元件挠性联轴器主要有：膜片联轴器、膜盘联轴器、蛇形弹簧联轴器、簧片联轴器、挠性杆联轴器、螺旋弹簧联轴器、卷簧联轴器、波纹管联轴器、弹性管联轴器、薄膜联轴器、浮动盘簧片联轴器。
5、组合挠性联轴器主要有：膜片橡胶弹性联轴器、膜片鼓形齿式联轴器、组合齿式联轴器、组合链条联轴器、组合滑块联轴器、组合万向联轴器。
6、安全联轴器主要有：钢球式安全联轴器、钢砂式安全联轴器、磁粉式安全联轴器、蛇形弹簧安全联轴器、液压式安全联轴器、摩擦式安全联轴器、销钉式安全联轴器、永磁式安全联轴器。
联轴器的选型1.选用联轴器标准。
设计人员在制作联轴器的时候就是以国家标准和机械行业标准以及获国家专利的联轴器中选择的，只有在现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计需要时会需要自己设计的。
2.选择联轴器种类、型式。
理解联轴器在传动系统中的综合功用，从传动系统总体设计思索，选择联轴器种类、型式。
依据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移情况、温度、湿度、工作环境等综合要素选择联轴器的种类。
依据配套主机的需求选择联轴器的构造型式，当联轴器与制动器配套运用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器;需求过载维护时，宜选择平安联轴器;与法兰联接时，宜选择法兰式;长间隔传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。
机械加工中联轴器的种类都有哪些
联轴器作为钳工中比较常用的机械设备零部件之一，在生产中的使用十分广泛，其主要用作轴与轴之间的连接，以传递运动和转矩。
联轴器必须在机器停车后经过拆卸才能使两轴结合或分离。
常见联轴器的类型主要有以下几种。
一、刚性联轴器1、固定式（1）套筒联轴器套筒联轴器结构相对简单，径向尺寸较小，装拆时需要轴向移动。
主要用于要求径向尺寸紧凑或空间受限制的场合。
（2）夹壳联轴器夹壳联轴器由纵向剖分的两个半联轴器、螺栓和键组成。
径向尺寸小且装拆方便，克服了套筒联轴器装拆需轴向移动的不足的情况。
比较适合于低速加工。
（3）凸缘联轴器凸缘联轴器对两轴的对中性会有很高的要求，其结构相对简单，优势是成本低，传递转矩大。
在固定式刚性联轴器中应用最广。
2、可移式（1）十字划块联轴器十字划块联轴器径向尺寸小，结构相对简单。
在低速中应用比较广泛。
（2）齿轮联轴器齿轮联轴器的齿面需要经常进行润滑，外形尺寸相对紧凑，工作结构复杂也相对可靠，但是成本比较高。
在低速的重型机械中应用比较广泛。
（3）万向联轴器万向联轴器当一轴固定时，另一轴可以在任意方向上倾斜一定的角度，转速不太高广泛应用于汽车、机床等机械中。
二、弹性联轴器1、弹性套柱销联轴器弹性套柱销联轴器结构简单，制造也相对容易，装拆较为方便，成本较低。
适用于转矩小、转速高、频繁正反转、需要缓和冲击振动的地方。
在高速轴上应用比较广泛。
2、弹性套柱销联轴器弹性套柱销联轴器靠尼龙柱销传递力，并靠弹性变形来补偿径向位移和角位移。
结构简单，制造方便，成低适用于转矩小、转速高、正反向变化多、起动频繁的高速轴。
3、轮胎式联轴器轮胎式联轴器结构简单，使用可靠，弹性大，寿命长，不需润滑，径向尺寸大。
用于潮湿多尘、启动频繁的场合。
胀套联轴器
胀套联轴器胀套联轴器文档1. 引言胀套联轴器是一种常见的机械传动装置，它用于将两个轴连接在一起，在传递旋转力矩的同时允许一定的轴向移动和角度偏差。
胀套联轴器的设计旨在减小传动过程中的振动和冲击，提高传动效率和可靠性。
本文将详细介绍胀套联轴器的原理、结构、工作原理、优缺点以及应用领域。
2. 胀套联轴器的原理胀套联轴器基于胀套原理工作，通过圆锥形的套管将两个轴连接在一起。
在胀套联轴器中，一个轴套套在另一个轴上，通过螺母或压盖将其固定。
当固定件松开时，套管可以沿轴向移动，同时保持一定的刚度。
通过调整固定件的紧固力，可以控制胀套联轴器的轴向移动量，以适应不同的应用需求。
3. 胀套联轴器的结构胀套联轴器由套管、固定件、轴承和密封装置等部件组成。
套管是胀套联轴器的主要组成部分，它直接与轴连接。
固定件是将套管固定在轴上的部件，通常是螺母或压盖。
轴承用于支撑轴的转动，减小摩擦和磨损。
密封装置用于保护联轴器内部的润滑剂和防止外部灰尘和污染物进入。
4. 胀套联轴器的工作原理胀套联轴器在传动过程中，通过胀套的轴向移动和角度偏差来完成轴的连接。
首先，将套管套在一个轴上，然后通过固定件将其固定。
当另一个轴旋转时，胀套联轴器使套管沿轴向移动，从而传递转动力矩。
胀套联轴器不仅可以容忍一定的轴向移动，还可以适应一定的角度偏差，这使得其在柔性传动系统中非常有用。
5. 胀套联轴器的优缺点胀套联轴器具有以下优点：(1) 胀套联轴器的轴向移动和角度偏差容错能力较强，可以适应不同传动系统的需求。
(2) 胀套联轴器的安装和维护相对简单，更换胀套也较为方便。
(3) 胀套联轴器可以有效减小振动和冲击，在传动过程中提供较平稳的转动。
(4) 胀套联轴器的传动效率较高，能够满足大功率传动的需求。
然而，胀套联轴器也存在一些缺点：(1) 胀套联轴器的轴向移动和角度偏差范围有限，不适合大角度偏移的传动系统。
(2) 胀套联轴器的胀紧力需要定期检查和调整，否则可能导致传动失效。
套筒联轴器的作用
套筒联轴器的作用
套筒联轴器是一种机械装置，用于连接两个轴，使其能够传递旋转力和扭矩。
它的主要作用如下：
1.传递动力：套筒联轴器能够将旋转的动力从一个轴传递给
另一个轴，使得两个轴能够同时旋转。
2.补偿轴间的偏差：当两个轴之间存在一定的偏差或错位时，
套筒联轴器能够通过其柔性设计来吸收这些偏差，保持传
动力的平稳传输。
3.缓冲和减震：套筒联轴器可以起到缓冲器和减震器的作用，
吸收因轴线对准不精确、加载过载或突然负载变化而产生
的冲击和振动，减轻对轴和设备的损伤。
4.传递扭矩：套筒联轴器能够传递扭矩，使得两个轴能够同
时承受相应的转矩负荷。
5.简化维护：套筒联轴器具有易于安装和拆卸的特点，使得
维护更加方便简单。
总结来说，套筒联轴器的作用是连接、传递动力和扭矩、补偿偏差、减震和保护设备。
它在各种机械设备和传动系统中应用广泛，是实现有效传动和保护设备的重要部件。
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整体膨胀套筒式联轴器石家庄热电厂八期技改文件号：HTGD690 059目录章节标题页数代码ModV 简要说明V.1 目的 (V1)V.2 结构与原理……………………..V1 P 0102 H W 维护W.1 概述……………………………..W1W.2 联轴器制作……………………..W1W.3 联轴器找正……………………..W1 P 2102 HW2 P 2202 H W.4 联轴器螺栓配件………………..W3 P 2302 HW4 P 2402 H W.5 拆卸……………………………..W5 P 2502 HW6 P 2602 H Y技术数据试验证书………………..HTGD 457 282Z 附件Z.1 零件名称………………………..Z1Z.2 工具名称………………………..Z1Z.3 设计说明………………………..Z1 P 8101 F 图. 1 联轴器螺栓纵向图……..Z2 P 8201 F图. 2 安装工具………………..Z3 P 8301 D图. 3 联轴器螺栓配件………..Z4 P 8401 F图.4,5联轴器螺栓拆卸………..Z5 P 8501 D图. 6V一般介绍1、目的ABB公司生产的整体膨胀套筒式联轴器，适用于各种汽轮机的刚性连接，具有安装维护方便的优点。
2、结构原理联轴器上穿带内锥的膨胀套筒的螺栓孔必须经过搪磨，在运行中，通过螺栓和套筒径向力传递力矩。
径向力套筒能保证联轴器两半法兰的中心不变，在周波变化传递高负荷时，能防止联轴器法兰滑动错位，使用联轴器找正有助于机组安装。
用1100bar液压拉伸装置安装整体膨胀套筒式联轴器螺栓，紧固力1100bar。
机组高中压联轴器由KOMBI设计。
W维护1、简介为了避免产生弯曲应力（力矩），安装时必须保证联轴器两法兰平行且在允许公差范围内，在转子放入轴承或辅助轴承前，转子必须进行防腐处理（见WS.T）为了达到联轴器连接对正精度要求，应遵循以下工序1.1在安装转子前，根据计算的偏差界限，对轴承进行必要调整，检查校正转子时，应把转子放在工作轴承上而不应放在辅助轴承上。
1.2转子必须校直，并确保不应因外界因素造成转子产生（弯曲）变形（如转子一侧受到太阳暴晒）1.3所有承重部件在合适位置，以保证机械浇铸水泥地面偏差曲线与运行状态理想状态曲线相符。
W2安装联轴器准备工作W2.1 轴系中各转子标“0”的必须沿转子轴向对正（在发电机轴承联轴器径向排列的孔φ4mm）初次安装或更换转子时在研磨联轴器法兰螺栓孔口前，必须确保对正“0”W2.2检查联轴器凹凸法兰子口是否对正。
W2.3在连接联轴器前，把两个开槽的螺栓定位套筒放入（安装）法兰孔内。
凹面联轴器法兰与凸面法兰接合时，不允许转子转动。
W2.4通过两条不带膨胀套筒（6）的联轴器螺栓，用液压拉伸器（23）把两片联轴器法兰拉到一起，并保持距离“a”（约2mm，见图7）连接联轴器时，必须打开顶轴油系统。
W2.5将两个与已安装的螺栓相差约90º的（径向）顶丝22旋入平衡塞孔，并根据W2.4条轻微紧固。
这可防止在测量时，转动转子产生轴向位移，并保持平均距离“a”W2.6降低辅轴承后，允许转动联轴器。
W3联轴器找正W3.1平行度检查W3.1.1平行度检查包括角偏差的校正，可以用测量联轴器圆周方向不同点的距离“a”证明轴向偏差和角偏差，测量值作为两个偏差结果，这在试验证明书（检修卡片）有详细说明。
然而由于安装偏差和设备隐患产生的角偏差可以通过调整轴承的水平和垂直位置得到校正。
由于制造隐患产生的允许范围的偏差，可以不进行校正，轴向偏差最大不超过0.02mm。
W3.1.2校正角偏差通过四组数据确定角偏差，沿联轴器圆周确定四个不同点（上、下、左、右）测量这四个点的间距“a”（见检修卡片）在测量一组数据后，转动90°再测量下一组数据，测量时，关闭顶轴油系统，因为油压波动将影响测量结果，具体工序如下：W3.1.2.1关闭顶轴油系统W3.1.2.2松开顶丝（约1/4圈）W3.1.2.3松开联轴器螺栓（约1/4圈）W3.1.2.4测量左、右、上、下四点间距“a”并将数据记录在检修卡片上，大多数情况，测量不到下部点的数据，但这不影响结果。
W3.1.2.5稍紧联轴器螺栓，但应保证间距“a”不变。
W3.1.2.6稍紧顶丝。
W3.1.2.7开启顶轴油泵，把转子旋转90°。
估算四组测量数据，通过以下二步调整测量偏差：第一步：通过调整轴承座横向位移消除水平方向角偏差，调整后使左右间距“a”相等或在允许公差范围内（见检修记录卡片）但是应尝试达到左右间距“a”相等。
第二步：通过升高或降低轴承座，消除垂直方向偏差，使四个点的测量值相等，即左=右=上（=下）或者在允许公差范围内，这里应尝试达到四点数据相等。
W3.2径向晃度检查机组的平稳运行，很大程度上依赖于联轴器的正确安装，制造偏差、安装隐患将产生步允许的偏差。
W3.2.1在初次安装两联轴器法兰或更换转子时，在搪磨联轴器法兰孔前应先检查测量联轴器径向晃度（见检修卡片），联轴器法兰通过不带膨胀套筒的螺栓将联轴器连接在一起（见图7）并用定位套筒和螺栓进行校正（见图6.1）为得到较好同心度，定位套筒应符合图6.2要求。
最大油压400bar，连接联轴器时，顶轴油系统应运行。
紧固四条联轴器螺栓，在最后安装时（孔已搪磨好）带膨胀套筒将螺栓紧固（见W4条）图6.3显示的是拆除定位套筒W3.2.2根据说明书或规范，联轴器的每次安装紧固都应测量径向晃度。
W4安装联轴器螺栓4.1 联轴器连接和螺栓紧固4.1.1 开启顶轴油泵，并检查转子“0”位（排列在发电机转子轴端法兰的4mm孔）是否于与汽轮机转子轴向对正。
用两个开槽的定位套筒19和螺栓3对联轴器两半法兰找正。
用液压千斤顶23临时紧4条不待膨胀套筒的联轴器螺栓，使用油压为800bar（见图7）。
然后拆走两个带定位套筒的联轴器螺栓。
4.1.2 在初次安装联轴器或更换转子是，应根据指定说明书搪磨联轴器螺栓孔。
4.1.3 清理干净联轴器螺栓孔，螺栓、螺母就位。
检查全部螺栓，发现可能不平衡的螺栓、螺母，并对其进行清理修整。
在搪磨联轴器螺栓孔时，应打开联轴器且清理干净。
4.1.4 用干式润滑剂涂在螺栓螺母螺纹部分。
4.1.5 清理干净膨胀套筒的内外表面，在螺栓3和膨胀套筒6上涂以干式润滑剂，并将螺栓插入膨胀套筒。
然后将套筒和螺栓放在联轴器法兰孔的中心位置。
把带内锥的膨胀套筒的大口放在空间较小的联轴器一侧，即图3.1所示的B侧。
4.1.6 在联轴器螺栓A侧安装上拉伸螺栓7。
即为了防止凹槽进入法兰，把带斜面的隔离环8平行放入支持环凹槽内。
将液压千斤顶安装在拉伸螺栓上，并使隔离环8与膨胀套筒产生反作用力。
同时支持环必须与法兰接触（见图3.2）。
4.1.7 紧固时将液压千斤顶的油压调整在1100bar。
最大压力标注在千斤顶上。
4.1.8 在液压千斤顶23建立油压P1（见检修卡片），应保证支持环11始终作用在法兰上。
由于紧固力作用在法兰螺栓上，力再传递到膨胀套筒上，这样时膨胀套筒与螺栓间的间隙消失，这能够保证有一附加径向力，这个径向力是在紧固螺栓是通过隔离环传递到套筒上的。
必须用轴向敲打螺栓方法，检查膨胀套筒与孔无间隙，并记录在检修卡片上（见检修卡片）。
如果套筒与孔间仍有间隙，逐步增加压力P1，最大增加50bar，直到间隙消失。
把有效的紧固压力记录在检修卡片上。
4.1.9泄掉油压后，拆除液压千斤顶和隔离环，并在螺栓两边拧上带锁环5的沉头螺母4。
手动紧固螺母，为了检查紧固后，螺母的转动角度，在螺母和联轴器法兰侧面作一个径向标记。
4.1.10再装上液压千斤顶23、支撑环11和驱动环9，在千斤顶23处建立油压。
（见图3.3）4.1.11将油压升高到P2（中压，见检修卡片），用带手柄的驱动环紧固A侧的螺母。
卸除油压，拆除液压千斤顶，支撑环和驱动环。
用同样方向紧固剩余的联轴器螺栓，自由选择紧固顺序。
松开没有安装膨胀套筒的四条螺栓，再装上带膨胀套筒的螺栓，按照4.1.8用P1压力预紧螺栓，然后按照4.1.9—4.1.11所述方法用P2压力预紧螺栓。
4.1.12重新安装液压拉伸器，用P3的油压（见检修卡片）对所有螺栓紧固，可以自由选择紧固顺序。
用作标记的方法比较螺母转动角度。
4.1.13为安全保险，将两侧沉头螺母用锁环锁住，防止松动。
4.1.14注意联轴器螺栓不应凸出螺母外。
4.1.15如果联轴器不在轴承座油室内安装，必须用G1/8"或DIN906R1/8"丝堵将联轴器螺栓3上油接口关闭。
W5拆卸5.1首先，按照5.2——5.5拆除四条联轴器螺栓3和膨胀套筒6，再安装临时四条不带膨胀套筒螺栓，并用液压拉伸器紧固，油压为800bar，在拆卸时，保证联轴器法兰仍然平行时非常重要的，这有利于拆除余下的螺栓和膨胀套筒。
拆除全部膨胀套筒后，用液压拉伸器将临时紧固的四条螺栓拆除。
5.2取出联轴器两侧的锁环5，在A侧安装上驱动环9，支持环11和液压拉伸器23（见图4.1）为了便于拆卸千斤顶23，安装液压千斤顶时，在千斤顶预支持环间保持1—2mm间隙是非常重要的。
5.3在液压千斤顶的连接处C建立1.1P3压力，就可以将螺母4拆除（P3见试验卡片）。
把沉头螺母松2—3圈，保持一个距离b。
注意：不应完全拆除螺母，因为如果在连接机构D处建立油压，联轴器螺栓将会脱落。
5.4泄掉油压，拆除液压千斤顶，驱动环、支撑环和拉伸器螺栓。
5.5从联轴器螺栓连接处将螺旋扳手拆除（如有，见W4.1.15）。
把扩伸管21与螺栓连接起来，并建立油压，保证螺栓从套筒中取出。
油压约为300—1000bar（见图4.2）。
如果不能松开螺栓，泄掉油压，在B侧装上不带膨胀驱动环的液压千斤顶（见图5），重新在D 处建立油压（大约300—1000bar）在连接处C形成油压螺栓，螺栓被松开。
上面所述过程，不应拆除A侧沉头螺母，而应松几圈A侧螺母保持一个间距b。
5.6检查联轴器螺栓和螺母5.6.1对所有螺栓、螺母及膨胀套筒和联轴器法兰座进行防腐及其它缺陷检查，更换变形的螺栓、螺母和套筒。
5.7防腐检查5.7.1联轴器法兰应有一层防腐层，防腐层应完整，否则按下列方法修复：5.7.2清理干净可疑表面，并用溶剂（白酒精等）脱去表面油脂。
5.7.3用机械方法清理疏松或受损表面（钢丝刷、砂纸，但不能用刚砂轮）5.7.4修整腐蚀凹点，为使腐蚀凹点光滑过度可以用钢丝刷或砂纸打磨，打磨后表面5.5.5清理干净表面，涂上一层至少30μm厚的防护层，并用ABB公司提供的GK101或指定设备检查。