天海天然气罐后置系统管路分解图
多点顺序喷射天然气系统结构图册_最新_090331
2
8
BYDF3N-1151412
喷嘴接头
NOZZLE CONNECTOR
4
9
BYDF3N-1141219
气管卡箍
HOSE GRIPPER
12
10 BYDF3N-1141214
成型气管 1
HOSE Ⅰ
1
11 BYDF3N-1141215
成型气管 2
HOSE Ⅱ
1
12 BYDF3N-1141216
成型气管 3
比亚迪 F3 轿车结构图册
图 5.3
序
零件编号 号
Part No. No
中文 Chinese
名
称
Description
英文
English
数量 Qty
备注 Rem
1
BYDF3N-1151030
减压器安装支架
SHOCK ABSORBER MOUNTING 1
BRACKET
2
BYDF3N-3822010
压力表
ASSY
7
Q67545
蜗杆传动式软管卡箍 WORM DRIVING HOSE CLAMP 2
8
BYDF3N-1152112
波纹管
CORRUGATED PIPE
1
9
BYDF3G-1152111
通气孔支架
VENTHOLE BRACKET
1
10
Q2714216
螺钉 ST4.2×16
SCREW
4
GAS BOTTLE
比亚迪 F3 轿车结构图册
图 5.3
序
零件编号 号
Part No. No
中文 Chinese
名
储罐结构系统介绍
2.2LNG储罐（T-0201A/B/C）根据LNG储罐的国际规范BS7777，LNG储罐的形式可分为：单容罐、双容罐和全容罐。
全容罐的罐体分为内罐和外罐，按照规范要求，全容罐的内罐和外罐应具备独立盛装低温液体的能力，且内罐和外罐的间距应为1米到2米。
正常操作条件下，内罐储存低温LNG 液体；外罐顶由外罐壁支撑；外罐应具备既能储存低温LNG液体，又能控制从内罐泄漏出的LNG气化后产生的大量气体的排放。
ZJLNG采用的是全容储罐，其总体布置见图1、图2、图3所示。
图1：储罐总体布置一2.2.1ZJLNG全容储罐的主要特点及结构•混凝土外罐由钢筋混凝土罐底承台、后张拉式混凝土罐壁、钢筋混凝土罐顶组成，罐底承台与罐壁、罐壁与罐顶均采用刚性连接。
罐底承台采用架高设计，不需加热系统。
•外罐的内表面全部内衬碳钢，起到阻止气体泄漏的作用。
罐顶内衬可作为罐顶混凝土的支模，同时可作为钢筋混凝土罐顶结构的组成部分。
•内罐为顶部开放式的9%镍钢内罐。
•图2：储罐总体布置二图3：储罐总体布置三•罐底的热角保护结构由9%镍钢二层底、壁，以及保温材料组成，它能保证在内罐泄漏的情况下保护罐底和混凝土底层的外壁，保证罐体不失效。
热角保护的顶部被锚固到混凝土外壁中，同时顶部应至少高于罐底承台5米。
•内罐的顶部有一吊顶，由罐顶的吊杆支撑，其材质为铝合金、不锈钢或9%镍钢。
•储罐的保温系统包括内罐底以下的保温层、内罐壁和混凝土外壁之间的保温层，吊顶以上的保温层、罐顶开孔处以及内部配管的保温层。
•储罐还应包括一系列的管嘴开孔及相关的内部管线，包括罐内泵的泵井、吹扫管线、冷却管线、进液管线等。
•储罐还包括内部的通道和结构，如从罐顶人孔到吊顶以及从吊顶到内罐底的笼梯、吊顶上面的人行道、轨道等。
•储罐还包括外部的通道和结构，包括泵平台及其外溢保护系统、从地面到罐顶和泵平台的旋梯、外围通道、紧急逃生梯、仪表平台、护栏等等。
•储罐的管线从罐顶沿罐壁向下，直到与地面水平管线连接的弯头的顶部。
长距离输油输气管道施工技术(图解八)
长距离输油输气管道技术（图解八）酒后的回忆、混乱的思维、无规则述说、想到哪就写、留给自已看！在有限的生命过程里还是把走过的路，留在这文字和图片中吧。
也许有那么一天有人愿意看到这些回忆，也许能在大脑中留下一些认象，原来人世间还有过这样一位人活在这个世界里。
那么就叫这二根管连接过程中，所形成的一根长管所付出的一切不知道是对还是错？
这种二根管连接成的长管就叫做长距离输油输气管道。
在这管道建成后仍然有这样的后续附属工程在保护着长输管道，为这种工程所奉献过的人生，也许不会后悔吧？谁知道呢？愿意怎样就怎样吧，留给后人去评说吧！。
燃气输配-第三章-燃气的长距离输送系统课件
注意规范中的用词：必须、严禁；应、不应、不得；宜、
可、不宜
11
第四章 城市燃气管网系统
从气源厂或门站到每个用气户燃具前的燃气管道
12
第一节 城市燃气管网的分类及其选择
一、燃气管道的分类 按用途、敷设方式、输气压力分类
2.城市管网系统 （1）单级系统 a.低压 小城镇 人工煤气 淘汰
气源厂（低压）→储气柜（低压）→管网（低压）→用户
b.中压 到楼栋(户)
推广
（2）两级系统
a.中压B→低压 图4-2 人工煤气
气源厂（低压）→储气柜（低压）→压缩机升压（中压B）→ 管网（中压）→调压站（中→低）→低压管网→用户
铸铁管（耐腐蚀，但承压低，易漏气）——合肥人工煤气管17道
34
二、高层建筑（10层以上，24m以上）
1.引入管要有补偿措施（图4-18）
2.立管底部加支墩，其它部位加补偿器
3.附加压头
分区供气
三、超高层建筑（60m以上） 水平管道也要有补偿器；燃具、调压器用夹具固定；有 自动报警装置和快速切断装置；地下室引入要有通风、 照明等措施
图4-20超高层示意图：中压引入，分区供气，管道井，放散管
22
第二节 城市燃气管道的布线
规范条文 一、布线原则——地下敷设
1.布线依据：P61 其中：4 人工煤气是湿燃气，管道要有坡度、排水装置
天然气是干燃气，管道不需坡度 7 土壤性质——对埋地钢管的腐蚀
2.高、中压管网的平面布置 P52表3-1 地区等级→F（强度设计系数）→决定对管材设 备的要求及与建筑物之间的水平净距和垂直净距
5.2 储罐的结构课件ppt
圆球形单层纯桔瓣式 赤道正切球罐
罐体 支柱
上下极板、 上下温带板、 赤道板
拉杆
操作平台 盘梯
附件
2021/3/10
23
人孔、接管、液面计 压力计、温度计、 安全泄放装置等
过程设备设计
图5-9 赤道正切柱式支承单层壳球罐 1-球壳；2-液位计导管；3-避雷针； 4-安全泄放阀；5-操作平台；6-盘梯； 7-喷淋水管；8-支柱；9-拉杆
2021/3/10
17
5.2 储罐的结构
过程设备设计
图5-7 单盘式浮顶罐
1-中央排水管；2-浮顶立柱；3-罐底板；4-量液管；5-浮船； 6-密封装置；7-罐壁；8-转动浮梯；9-泡沫消防挡板；10-单 182021/盘3/10 板；11-包边角钢；12-加强圈；13-抗风圈
5.2 储罐的结构 是在固定罐的内部 再加上一个浮动顶盖
过程设备设计
过程设备设计
2021/3/10
4
大型储油罐的顶部
5.2 储罐的结构
5.2.1 卧式圆柱形储罐
过程设备设计
卧式圆柱形储罐
地面卧式储罐 地下卧式储罐
2021/3/10
5
5.2 储罐的结构
过程设备设计
图5-1 100m 3 液化石油气储罐结构示意图
1-活动支座；2-气相平衡引入管；3-气相引入管；4-出液口防涡 器；5-进液口引入管；6-支撑板；7-固定支座；8-液位计连通管； 916-42支0-2管1/3撑/10托；架1；0-椭15圆-筒形体封头；11-内梯；12-人孔；13-法兰接管；
5.2 储罐的结构
过程设备设计
图5-2 30m 3地下丙烷储罐结构示意图 1-罐体；2-人孔Ⅰ；3-液相进口、液相出口、回流口和气相平衡 口（共4根管子）；4-液面计接口；5-压力表与温度计接口；6排7 202污1/3/1及0 倒空管；7-聚污器；8-安全阀；9-人孔Ⅱ；10-吊耳；11支座；12-地平面
基本气制动管路图讲解
4、清洁装配件时，严禁使用矿物油或汽油长 时间浸泡，应使用中性清洁剂清洗。装配时， 运动表面使用锂基脂重新润滑。
差式继动阀使用说明:
差动式继动阀说明书
1、用途：
防止行车及停车制动系统同时操 作时，制动室中的力重叠,从而避 免机械传递元件超负荷，使弹簧 制动室迅速充、排气。
二、工作原理(续二)：
当手柄越过止推点达到停车制动锁止 位置时，手柄锁死，整个列车处于全制 动状态，此时进气门关闭，排气门打开。 当手柄达到检查位置时，附加阀们进气 阀C打开。解除了挂车制动作用，这时可 检查列车是否可以在牵引车的停车制动 作用下具有停坡能力，放松手柄时，又 自动回到停车制动锁止位置。
1、工作原理：
行车时，和手动阀相接的42口不断 向A腔供气，活塞a和活塞b受压向 下关闭排气阀门e，并推动阀芯c向 下,打开进气阀门d.这样，通过1口 从贮气筒来的压缩气体经2口输到 制动室中，从而解除制动。
A腔
G
1口
H
A-A
A 22口
U
W
M
N
U
T Q R S O LKJ P
空气处理单元的优点：
1四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能 外,那有以下优点:
2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大节约了 干燥器和四回路所占的空间;
3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购部 件,减少装配工作量;
4.气制动管路好布置.
空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换, 以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气筒是 否出现积水来及时更换干燥筒。
3.压缩气体经四回路（3）从四个口 向贮气筒及其它辅助气路供气
油水管柱组配讲义
-
张 组配生产管柱 基本要求 发 展 • 2、机械采油管柱。 讲 • 常规机械采油管柱。 义 • 机械采油隔采管柱。 管 • A、封上采下隔采管柱。 柱 • B、封下采上隔采管柱。 组 • C、双封采中隔采管柱。 配 • D、双封采两头隔采管柱。
-
张 组配生产管柱 基本要求 发 展 • （三）采油井防砂管柱：（1天） • （1）滤砂管防砂管柱。 讲 • （2）金属绕丝筛管砾石防砂管柱。 义 • （四）增产措施管柱：（（1天）。 • 1、单封直压管柱。 管 • 2、双封选压管柱。 柱 • 3、多层分压管柱。 组 • 4、三封卡双层管柱。 • 5、四封卡三层管柱。 配
-
张 画下井管柱结构示意图 发 展 3、第三级封隔器实配深度 讲 第三级封隔器实配深度=第二级封隔器实配深 义 度+第二级封隔器下部长度+选用油管长度+配产 （水）器长度+第三级封隔器上部长度。 管 4、底部球座实配深度 柱 底部球座实配深度=第三级封隔器实配深度+第 组 三级封隔器下部长度+选用油管长度+配产（水） 配 器长度+底部球座长度。
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张 发 展 讲 义 管 柱 组 配
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张 发 展 讲 义 管 柱 组 配
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张 发 展 讲 义 管 柱 组 配
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张 发 展 讲 义 管 柱 组 配
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张 发 展 讲 义 管 柱 组 配
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张 发 展 讲 义 管 柱 组 配
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张 发 展 讲 义 管 柱 组 配
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张 发 展 讲 义 管 柱 组 配
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张 发 展 讲 义 管 柱 组 配
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张 发 展 讲 义 管 柱 组 配
天然气供气系统结构与工作原理
INSERT YOUR LOGO天然气供气系统结构与工作原理通用模板Daily management of production planning, organization, etc., to protect the safety of personnel and equipment, protect the production system, and promote the smooth development of enterprise management.撰写人/风行设计审核：_________________时间：_________________单位：_________________天然气供气系统结构与工作原理通用模板使用说明：本安全管理文档可用在日常管理中对生产进行的计划、组织、指挥、协调和控制等活动，实现保护人员和设备在生产过程中的安全，保护生产系统的良性运行，促进企业改善管理、提高效益，保障运作的顺利开展。
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天然气供气系统的性能、同发动机优化匹配情况，对天然气发动机性能有至关重要的影响。
如表4-1所示，在解放CA6102型汽油机上，采用不同的供气系统装置，提高压缩比，充分证明压缩比的提高可部分补偿发动机的标定功率损失，而且采用性能优良的供气装置可使标定功率损失大幅度降低。
原机压缩比为6.75时，采用1#供气装置的标定功率损失达24.2%，压缩比提高到7.6时标定功率损失降为18.1%。
而采用2#供气装置，压缩比为7.6时，同原机型相比，标定功率损失可降低到10%左右。
试验中采用的天然气中CH₄含量均在95%左右。
采用7.6压缩比和2#供气装置时，同时采用了改进型进气道，加大了进气充量。
若作为CNG和汽油两用燃料发动机，应采用90 #汽油。
天然气供气系统包括高压电磁阀、减压阀和混合器等，其中最关键组件就是减压阀和混合器，下面分别介绍。
燃气灶具产品构造图及维修（图解）
燃气灶具产品构造图及维修（图解）一、燃气灶具维修构造图详解二、煤气灶电磁阀结构图燃气灶具用的电磁阀，包括阀盖、阀盘、阀内的磁芯、磁芯内的线圈以及磁芯上的横条，磁芯的横条与簧片固定连接，簧片中部安装弹簧，作为支点，弹簧固定于一支架上，簧片的一端安装一胶嘴，阀盘设有出气道，出气道的气嘴与簧片上的胶嘴相对，形成气道开关结构。
本电磁阀依靠电磁力吸合，启动电流极小，工作稳定可靠，结构简单。
燃气灶电磁阀最大的优点在于没有火燃烧的情况下，可自动关闭煤气，防止煤气中毒。
目前燃气灶电磁阀可以分为两种，一种是热电偶电磁阀，还有一种是离子熄保电磁阀，我们可以根据熄火保护的种类来区分，一般热电偶的是在旋钮阀的右侧，离子的，一般在接气管弯头附近。
一种是直接装在燃气进气管那边，控制两个炉头的进气，一种是装在每个炉头的进气口。
三、燃气灶电磁阀的作用1、热电偶电磁阀可以实现分别控制灶眼。
热电偶熄保电磁阀它的体积比较小，里面的线圈是单圈的，热电偶一根导线插在里面的触点上，还有一根连接在电磁阀的壳体上，单圈电磁阀在打火的时候需要按压5秒钟左右，不然热电偶产生的电动势不足以吸合电磁阀。
除此之外有一种是双圈电磁阀，热电偶为3根线，在打火初期先由电池供电，待热电偶产生足够的电动势了，电池放弃供电，转为热电偶供电。
2、离子熄保电磁阀实现了整体控制。
离子熄火保电磁阀的体积是较大的，在燃气管的末端，连接万向节处，当我们按压旋钮的时候，触动微动开关，脉冲点火器检测到了以后，吸合电磁阀阀，当产生熄火的时候，首先被离子熄保检测到没有电流通过，脉冲点火器做出反应，并开始倒计时，如果是因风力过大造成的偏焰会在几秒钟之内火焰回到正常状态，熄火的话就会在倒计时内还没有电流通过，那么单片机做出反应，并断开电磁阀电流，从而关闭了燃气，避免了事故。
燃气灶电磁阀不工作的原因：如果燃气灶电磁阀的自动熄火功能失效，一般是阀体里面的接线垫片不能通电，建议请专业人员，维修或着换一个阀体。
LNG管路系统介绍精讲
缓冲罐的作用是储备一定量的气体，当汽车功率较大，启动时需要较多 的天然气时，以备不时之需。如果受到安装空间的限制，且汽车功率不大 且供气管路的长度（其作用相当于缓冲罐）满足需要的情况下，可以不用 配备此容器。
～10670
二、液化天然气发动机管路系统介绍
液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机供气系 统系统组成。根据其功能可以划分为以下几个部分（发动机供气系统系统同 CNG发动机，在发动机系统里面介绍）： ① 气瓶 ② 进（加）液系统 ③ 自增压系统 ④ 出液系统 ⑤ 经济供气（出液）系统 ⑥ 汽化、供气系统 ⑦ 安全系统
回气 口
1、热瓶（首次）充装
通常将首次充装、停止工作两周上、以及经过维修的气瓶称为“热瓶”。 热瓶的充装必须使气瓶的内胆温度冷却至液化天然气温度。 1）确认加气站或者安装了气瓶的车辆已经良好地接地； 2）打开低温进液口（C1）和回气接头（C2）的保护帽； 3）检查气瓶的阀门、接头、管道，确认没有泄漏和部件没有缺失； 4） 用干燥氮气吹扫（或使用干净、干燥的棉纱擦拭）低温进液口（C1）和回 气接头（C2），确保没有水分、杂质； 5）如果需要，连接回气枪和回气接头（C2），将回气枪拧90°； 6）确认加气枪和低温进液口（C1）相配，连接加气枪和低温进液口； 7）开启加气站泵，对气瓶进行充液，当加气机显示30L左右，停止加液；
c) 当气瓶内部快加满的瞬间，由于液体的不可压缩性，瓶内的压力会迅速升 高，达到加气机设定的停机压力时，加气机停止加气，加气的过程完成。 由于低温进液口（C1）和进液单向阀（FCV）都只允许流体单相流动（只 能流向瓶内，不能流向瓶外），因此停留在低温进液口（C1）和进液单向 阀（FCV）之间管道内的液化天然气被汽化成蒸汽后会进入瓶内，不会引 起管道超压破裂的危险。
基本气制动管路图讲解
从继动阀的排气口处排出; d. 由于弹簧制动缸前腔中的气体排空, 推杆
在弹簧力释放作用下, 实行驻车制动.
.
以下是主要气阀的工作原理
一：空气干燥器工作原理
1. 工作原理：
a. 在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过 接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生 冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。
五、常见故障及排除方法：
a. 通气即漏。（新阀），其主要原因是管路接 错或接头漏气；（旧阀）其主要原因是密封 元件损坏。排除方法：〈1〉按管路图连接导 气管。〈2〉检查接头是否拧紧或损坏。〈3〉 更换密封元件。
b. 刹车太快或太慢。其主要原因是上活塞中的 橡胶弹簧损坏。排除方法：更换橡胶弹簧。
c. 排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合 元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法： 〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂：〈2〉 选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。
空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换, 以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气筒是 否出现积水来及时更换干燥筒。
3.压缩气体经四回路（3）从四个口 向贮气筒及其它辅助气路供气
四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车安全；
总阀使用说明:
总阀附图:
一、用 途：
用于行车制动。在双管路制动 系统的制动过程和释放过程中实 现灵敏的随动控制。
二、工作原理：
a. 踏板没有踩下时（汽车正常行使中）， 由于上下腔的阀门5没有打开，所以21， 22口没有气体输出。
基本气制动管路图讲解
附图
E D
F腔
C
A腔
G
22口
A
H B
排气口3
c. 与此同时上下两阀门也关闭了排气口。
工作原理(续)：
d. 这时从11，12进气口输入的气体进入A， B腔，然后从21，22口输 出，并且随阀口开度的增加输出压力也 随之增加。
e. 解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔 阀门分别在弹簧的作用下复位,随之关 闭进气口,打开排气口,阀中的多余气体 从3口排出.
空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换, 以免干燥效果不良。
一般以检查离干燥器最远的贮气筒是 否出现积水来及时更换干燥筒。
3.压缩气体经四回路（3）从四个口 向贮气筒及其它辅助气路供气
四回路保护阀的作用： a. 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21
口—22口—24口—23口，这样就使得在系统 气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起 步行车安全；
公司简介、气制动系 统分析及主要气阀工 作原理
气管路布置图
1.气体是由空压机(1)压缩提供,通 过管路到达空气干燥器(16)
注意: a. 空压机与干燥器之间的连接要金属管
并保持5m以上,防止因气体温度过高使 干燥器中的橡胶件早期失效. b. 特别要避免空压机的窜油,空压机窜油 会导致干燥器失效或干燥效果不良。
3、三级保养时，应将总成送修理厂，由专业 技工拆卸修理，并使用本公司提供的修理包， 进行更换损坏的零部件。
气体机保养维护指南
特别提示：如气质条件达不到GB18047-2000《车用压缩天
然气》标准要求，应缩短维护保养周期以确保高压减压器良
1好8工作。
电控调压器
排污螺钉
七、混合器部件
保养内容及方法：
1. 每10万公里强制保养，从发动机上拆下 混合器总成，检查混合器内部是否有明显 的石油机油油污，若有，则需将混合器放 入汽油中浸泡清洗，清洗后用干压缩空气 吹干；
废气旁通 控制阀
高压减压器 低压电磁阀
低压滤清器
电控调压器 （EPR）
8
混合器
节气门 控制器
天然气管路 空气管路
混合气管路
LNG供给系统示意图
增加燃气滤清器
9
LNG气罐
废气旁通 控制阀 电控调压器 （EPR）
10
LNG发动机供气示意图：
汽化器
燃气滤清器
稳压器
混合器
节气门 控制器
低压电磁阀
一、天然气滤清器
西门子转速传感器
27
十三、转速传感器（B）
1、第一缸压缩上止点时： 凸轮轴相位传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿过后 81°（凸轮转角）的位置； 曲轴位置传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿过后的第 ３６个齿，或第２个齿后204°（曲轴转角）的位置 （注意：上图所示的标注156°＝360°－204°）
2、不方便确认一缸压缩上止点时可按以下办法初步判断： 凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器 应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿，反过来不一定有 这种关系。
作用： 低压燃料切断阀为先导阀，由线圈驱 动阀芯，由ECM控制其开合，停机 状态下处于常闭状态。 其功能是及时切断或恢复燃料供给。
维护周期及方法： 5万公里（视当地气体清洁度而定） 清洗一次，拆除电磁阀线圈，取出阀 芯、阀座，将阀芯、阀座用汽油浸泡 清洗，再用干压缩空气吹干净后装复
混水罐组装示意图
混水罐组装示意图
混水罐的作用：混水罐具有使一次循环及二次循环相对独立运行。
每一个循环系统的流量只取决于自身水泵的技术参数特点，避免因为水泵串联造成相互干扰。
运用混水罐后，二次循环系统只有在自身的水泵开启时才工作，当二次循环系统的水泵关闭时，一次循环系统水泵开启的流量全部从分压混水罐内旁通回到一次系统。
混水罐最大的特点：能保证一个定流量的系统和一个变流量的系统共同存在及运行，有效保护独立供热设备的系统安全，同时能提高供暖设备的运行效率；给用户提供满意的供暖效果。
ART.8520混水罐组装示意图（虚线部分表示客户选配零件）
主要零部件名称：1.恒温阀2.远传感温包3.变径管接头4.保温套5.自动排气阀6.罐体7.水泵（选配）8.测温弯头9.内外丝弯头10.分集水器11.泄水阀。