船体分段建造现场精度控制工艺研究
船体分段建造的现场精度管控探究
环球市场/施工技术-222-船体分段建造的现场精度管控探究赵才才 朱 超上海外高桥造船有限公司摘要：就船体的分段建造而言，胎架的制作是建造的基础。
也就是说，如果胎架的准确性存在的一些问题和不足，船体部分的质量将会受到更大的影响。
本文主要对船体分段建造的精度控制技术进行了分析，希望对今后船体的建造起到一定的参考作用。
关键词：船体；分段建造；精度控制；工艺研究前言随着船舶科技的迅速发展，精度控制在船舶分段建造中的地位和作用显得尤为重要。
现代船舶建造技术不但要求通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船舶分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，同时还要达到提高工作效率，降低建造成本。
1精度控制技术根据精度控制的不同，船舶建造精度控制技术主要可以分为以下几类：(1)余量以及补偿量的加放技术。
加放补偿量是一种较为常用的精度控制技术，此技术在很大程度上改善了传统加放余量控制技术中的不足，使船体的精度更能满足设计及建造要求。
(2)反变形精度控制技术。
就现阶段而言，船只的船身大都是由钢板构成的，因此，在船体建造的过程中，钢板切割与焊接工作则至关重要。
对船只制造进行分析可知，在此过程中钢板极易产生变形，故有必要也必须对钢板进行反变形控制，从而在确保钢板保持原有形状的基础上提高船只建造的精密性。
(3)精度控制的统计技术。
精度控制的基本含义是制造过程的统计控制。
精度控制的最终目的是持续地提高生产效率。
精度控制反馈信息的分析结果可用于指导设计和工艺方法的调整，从而协调各分道生产线的工艺流程。
精度目标值的结果分析需要大量的数据支持，检测数据是确保施工精度的必要手段，也是精度控制的重要环节，因此通过统计技术来实现精度控制也是非常可行的。
2 分段建造现场精度控制分段建造现场精度控制工艺的实施，是通过精度相关部门相关人员根据规范，技术要求分割精度控制和现场施工过程管理，特别是造成的变形过程阶段，控制及完工后的检查等工艺手段来实现。
船体建造过程中精度控制要点研究
船体建造过程中精度控制要点研究摘要：造船技术中船体精度管理非常重要，只有对精度精确把控才能够减小误差并控制在一定范围内，确保船体的承载能力和速度符合相关要求，让船东的利益获得最大化。
把控好精度能够能够避免增加返修频率和现场装配作业，大大减小了耗能和造船进程，加快造船工作效率。
所以船体建造过程中一定要细心把控船体精度，本文就把控精度做出阐述，供同行参考。
关键词：船体建造；精度控制；研究引言：采用精度控制能够确保减小船体尺寸误差，尤其是能够确保船体的承载能力和速度符合相关要求，因此，加强对精度管理的重视，建立更全面的处理措施，在提升造船质量的同时实现全过程精度把控。
一、船体精度把控的重要性船体建造是一项周期长、工序多、变形条件杂、误差大的建造工程，在建造时若无法精准把控船体精度以及造成船体线性度和尺寸处于难处理的状态下，那么在建造完成后，船体尺寸也会与图纸比例相差较大。
而较大的误差则会严重阻碍船体航行速度，增加不必要的开支。
足以见得，做好船体精度管理能够缩短施工周期和施工质量。
二、船体建造过程中精度控制要点1、船体胎架精度控制要点船体胎架是船体部件中不可或缺的组成部分，在展开设计工作时应注意对胎架精度进行具体分析和严格检查。
为保证船体施工符合相关规定，应把控好轮胎架的工艺参数。
通常会进行分段设计研究和现场拼接，只有将做好分段研究并提升分段结构的质量参数，才可以让船体设计的从整体工艺参数标准都得以提高，有利于减少现场拼接时所需要的时间和减少返修。
在采用分段装配结构、连接结构时，应把控好其自身精度，这样才能更好的维护船体整体的安全稳定性。
精度管理规定主要以毫米为测量单位来测量轮胎架的精度。
通过对测量直线平整度和设计尺寸后才可以提高结构的刚度，确保轮胎架的四角得到平衡处理。
同时还可以减少形成偏差和变形，让精度测量技术和精度管理水平得到进一步提高。
从根源上杜绝设计参数出现问题。
还应控制好钢架变形问题，找到合理控制的办法并加之解决，让轮胎精度得以提升。
关于船体生产设计精度控制技术的探讨
关于船体生产设计精度控制技术的探讨摘要：船体制造精度控制技术的源头是生产设计。
从生产设计开始，对船体零部件尺寸精度进行控制，从而最大限度的减少分段制造、分段总组以及坞内搭载装配工作量，实施外场无修割、少修割，一次定位，快速装配、快速搭载，缩短船舶建造周期，从而取得降低船舶建造成本的综合性效果。
关键词：生产设计，精度控制，船体船舶，探讨分析1引言船体制造是根据设计图纸资料，经过放样、下料、加工、装配、焊接等一系列工序完成的壳体建造。
精度控制技术就是在各个生产环节中采取先进的工艺技术、精准的检测手段，以船舶建造精度标准为基本准则，并采取一系列的技术管理措施，对各工序实行严格的精度控制。
避免由于船舶结构体积和重量，构件数量、形状和规格，加工工序和工艺而引发的尺寸偏差。
2船体生产设计精度控制技术工程的重要性虽然造船精度管理属于管理技术这一类，但是与笼统的管理技术相比较仍然存在一定的区别。
在管理造船精度的时候，要建立科学的、合理的精度标准，并且要运用有效的管理方法，与此同时要改良工艺以及设计，并且要全方位以及细致化的管理、修正、分析以及掌控船舶过程。
在完成这一系列动作之后，可以将船舶制造所需要的各个部位的零部件制作出来，从而可以使得这些零部件的精准度能够达到所有的标准。
第一，造船精度管理的实质就是将造船模式进行转换，并且可以使得壳、涂一体化的重要基础得以实现。
第二，目前，大部分发达国家的造船技术都采用这一技术，从而使得我国船舶制造业的竞争力得以提高，最终不断加强我国在高精度制造技术上的投入。
与此同时为了能够使得造船成本降低，因此船体精度管理的最重要的理念就是从精度控制出发，对船舶建造进行细致全面的尺寸以及技术分析、控制的时候，要运用先进的管理体系以及精密的工艺技术，从而可以确保建造初始环节可以得到良好的监督。
通过良好的监督，可以避免后期的返工，最终使得工作效益得到提高，与此同时可以使得建造成本得以降低。
第三，要建立造船精度控制管理体系，从而可以开拓我国的船舶市场。
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。
很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。
关键词：船体；分段建造；精度管理；控制近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。
当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。
其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。
一、船體分段建造精度管理1.胎检管理船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。
船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。
对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。
2.划线管理胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。
施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。
上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。
3.三维测量管理施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。
同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。
二、船体分段建造控制措施1.完善精度管理体系船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。
船体分段建造的精度控制方法探究
船体分段建造的精度控制方法探究摘要：在船舶建造的过程当中，为了能够提高船体分段建造的精度，从而给船舶建造工程开展奠定基础，本文在探究船舶建造特点的同时，对全体生产设计质量现状以及精度控制方法进行了深入探讨。
关键词：船体工程；分段建造；精度控制引言在船体分段建造过程精度控制作为非常关键的一项内容，有效的控制方法可以提高船体建造的质量。
因此对精度控制方法进行全面分析，明确相关的控制要点所在，对推进各项工作开展有着积极作用。
1船舶建造的特点船舶建造过程非常复杂，有着系统性要求，必须加强整个建造过程的监督与管理，才能保证船舶的质量合格，满足航行的需要。
在船舶建造的过程中，由于规模比较大，所以要进行分段建造施工，主要是从钢材预处理、数控切割、加工等方面进行，每个工序都要全面的。
监督管控达到质量标准要求，在分段成型之后进行最后的精度测量。
船体分段建造的过程中，结合吊车能力、船舶结构等合理的进行分段，明确加工艺流程。
因为船舶结构内部非常的复杂，有些部件需要进行热处理、冷加工、焊接等，所以容易造成结构尺寸的偏差，影响船舶建造精度。
2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量对于整个生产效果存在直接的影响，也会关系到船舶建造的进度。
因此，船体设计的环节提高设计水平，满足当前的船舶制造加工的需要。
因为船舶设计需要多个专业和部门共同进行，一份图纸需要多个部门和专业共同签字确认，比如船体分段工作图，需要提供结构图、装配图、工艺图、舾装托盘表等，这些图纸要分段在车间进行生产，还要进行整体的组装，所以各个单位需要加强每个部分的设计管控，保证总体设计水平合格，不会给现场的建造生产带来任何影响。
但是目前在船体生产设计环节，质量控制管控不到位，有些部分的设计方案不能达到生产的要求，进而造成严重的质量隐患和问题3精度控制重要意义经过对目前我国的造船企业实际情况调查发现，很多企业都非常重视船体建造过程中精度控制，这些企业将船体分段建造精度控制为主要的目标，采取精度控制技术，选择合适的建造工艺，实现各个分段结构的质量监督管控。
船体分段精度分析及控制工艺研究
量进 行跟踪 测量 与统 计分 析 ，得 出合适 的焊接 收缩 补偿 以及 余量值 。
引 言
船 体建造 是一项 复杂 的系 统工 程 ，精度 控制 工
１ ． １分段 焊接 变形 预测 研 究
针对 该产 品的生 产流 程及 结构特 点 ，结合工 厂
作涉及各个方面， 包括下料、 零件加工、 部件组装、 分段制作、总段搭载等多个环节【 １ Ⅱ 。其 中，分段
应 的施 工方 案号 ，再根据 选 定 的方 案号 ，查 找焊接 变形 图谱 ，如下 图 ：
１分段余量及补偿 量设置研 究
余 量 和 补 偿 量 设 置 是 船 体 建 造 精 度 控 制 的核
心 内容。余量指对船体加放的比实际可能变形和收
船体分段建造的精度质量控制和改进
船体分段建造的精度质量控制和改进
为了提高造船质量和控制生产成本,中国AA公司在船体分段建造的精度质量控制中引入并实施了FMEA和SPC,试图达到分段精度质量零缺陷以及提高顾客满意度的目标。
在调查船体分段精度生产管理的现状时,公司发现在生产环节缺陷的发生频次高达1569次/月,与此相关的万元产值废损额达390.46元,而顾客的抱怨频次则高达50次/月,上述问题急需得到解决。
论文利用FMEA和SPC的研究方法,首先分析总结了船体分段生产过程中存在的各种缺陷以及造成这些缺陷的潜在原因,并制订出针对性的缺陷预防方案。
然后从理论上制订出适合船舶行业的PFMEA评判准则:严重度(S),不易探测度(D),频度(O),同时把防错的方法列入到不易探测度的评判准则中,真正做到先期防错,并编制出可不断更新的PFMEA表,此方法能达到防错与防漏的零缺陷质量控制,从而实现船体分段的高精度建造,并且在分段建造的实例中得到了证实。
同时,论文应用SPC方法,对选定分段的关键控制特性点进行动态监控和分析,并采取措施对失控的生产环节进行改善,以保证所有项目实施时分段精度尺寸控制的稳定性。
论文通过以上两种质量控制方法的具体应用,使船体分段的精度质量不仅达到了防错、防漏的零缺陷质量控制,而且也实现了精度尺寸的稳定可控。
公司船体分段的月产能提高了14.6%,顾客抱怨频次同比下降了60%。
FMEA 和SPC方法在船体分段精度质量控制中的应用为AA公司今后继续进行更深入的研究打下了良好的基础,同时也可为其它造船企业进行相关研究提供参考。
船体分段建造的精度控制研究
船体分段建造的精度控制研究作者：李冰来源：《科学与信息化》2018年第07期摘要在船体的分段改造现场完成整体的精度控制工艺尤为重要，有效地确保了船体的制造精度控制。
本文通过针对船体在分段制造过程中，不同的施工工艺特点进行分析，针对船体在分段建造的过程中，具体的相关制造工艺程序，包括了分段运输及变形、胎架的制作等多方面的问题展开研究，从而有效的提出对集装箱船体分段建造的过程中，有效控制精度相关建议。
关键词船体；分段建造；精度控制前言绝大多数的制作船体厂商为了能够有效方便船体制造，通过将船体的结构完成了不同阶段的划分，以此来有效的保证船体的分段精度，可以有效达到合拢所需要的相关尺寸，那么船厂就必然要重视船体分段建造中的具体精度控制[1]。
在生产建造的过程中主要的工艺技术包括了材料的加工、胎架的制作还有画线以及装配、焊接和吊运等工序，从而通过针对此种工序技艺完成相应的跟踪反馈，有效保证了船体分段建造的精准程度。
对于精度控制在船体分段建造中尤为重要，是有效控制船体建造精度控制技术的核心内容，由此保证船体分段建造的精准程度，来有效缩短了船舶的建造周期效率。
1 有效控制船体分段建造钢料加工精度船体的及建造是船舶尤为重要的组成，那么对于船体进行建造的过程中，对于所选用的钢料尺寸能否达到一定的制造规格，直接影响了船体的建造精度，由此应当保证其钢料的尺寸规格满足图纸的制作需求[2]。
并且在完成船体的钢料制作加工过程中，应当控制整个船体部件的精准度。
包括了加工成形还有边缘的加工等，都能够有效的保证钢料的整体加工内容。
相应的技术工作人员也必然要，针对建造现场的钢料加工确保精度控制，主要重视四点的主要内容：包括了在完成构件的成形加工阶段，尽可能地减少热胀冷缩的精度影响控制；以及完成边缘的具体加工过程中，来针对具体的构件边缘尺寸更好的实现精度控制；对边缘的具体加工过程中，精度控制坡口；此外还应当在冷或者热的状态下，按成配套的精度控制。
船体分段建造工艺精度控制要点分析
船体分段建造工艺精度控制要点分析摘要：近年来，我国造船业发展迅速，为促进航运业发展提供了有力支撑。
造船精度不仅关系到船舶的整体建造质量，还对造船业和世界航运业的发展具有重要影响。
在现代交通运输业和造船业竞争日益激烈的背景下，对造船精度控制技术的分析和研究成为关键。
提高船舶制造的精度控制水平，才能确保船舶制造质量充分满足船舶运输的需求。
对此，船舶制造企业必须提高对精度控制的重视程度，加强对先进制造工艺与科学测量体系的应用水平，提高船舶制造的整体控制效益。
提高船体分段建造工艺的精度是提高造船质量的重要保证，本文对造船精度控制方法的发展历程进行阐述，并对各种造船精度控制技术进行深入研究。
关键词：船体；分段建造；工艺；精度控制引言要想保证船舶建造的安全性，需考虑各个阶段的建造特点，为我国船舶事业发展注入新活力。
目前，我国船舶建造存在变形情况，对各部分性能及船体结构强度产生不良影响，容易造成船体老化，缩短使用寿命，因此需及时分析变形问题产生的特点，不断改善建造工艺。
船舶建造过程中，引发变形问题的因素有多种，需要加强对船舶设计工艺流程的变形控制，实现船舶运行预测，保证各道工序质量，有效减少船舶变形现象的发生。
1船舶建造的特点船舶建造是一个复杂的系统工程。
船舶分段建造包括钢材预处理、数控切割、加工、小组立、中组立和大组立等多道工序。
待分段成型后，还需要进行最后的精度测量。
在进行船体分段建造时，需根据吊车能力和船舶的结构特征划分分段并确定制作流程。
由于船舶结构的复杂性，部分零件需进行热处理、冷加工和焊接，这会带来一定的尺寸误差、结构误差和形状误差等，导致船舶精度的控制难度增加。
2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量直接影响后续的生产质量和进度，因此对船体生产设计质量的应用研究至关重要。
由于造船生产设计关系到多个专业和部门，一份图纸需要多个各专业和部门进行确认会签，如一份船体分段工作图，就需要提供必要的结构图纸、装配图纸、工艺图纸、舾装托盘表等，这些图纸不仅要对应分段在车间生产，还要对应总组及搭载阶段，现场使用时需要对这些图纸信息进行甄别，加大了对工人技能水平的要求；同时，大部分工厂推行壳舾涂一体化来提高生产效率，分段车间生产能力和布局需要设计人员分辨每个零件的流向，并在图纸中表达出来，这无疑又是对生产设计人员的一大考验。
船体建造精度控制方法研究
船体建造精度控制方法研究【摘要】本文通过对船体建造精度控制方法的研究，探讨了船体建造工艺分析、精度控制方法的探讨和优化研究。
通过数值模拟在船体建造精度控制中的应用，分析了传统方法的优缺点，指出了未来研究方向和研究成果总结。
船体建造精度控制的研究具有重要的意义，能够有效提高船体建造质量和效率。
未来研究应该加强对新技术的应用和完善传统方法，从而提高船体建造的精度和稳定性，为船舶工业的发展提供有效支持。
这些研究成果对于船体建造领域的实践具有一定的指导意义。
【关键词】船体建造、精度控制、工艺分析、数值模拟、优缺点分析、优化研究、研究成果、未来研究方向、启示。
1. 引言1.1 研究背景船体建造是船舶制造领域的重要环节，船体的建造精度直接影响船舶的性能和安全性。
随着航运业的发展和船舶建造技术的不断进步，船体建造精度控制方法也变得越来越重要。
船舶在海上航行时需要承受复杂的海况和气候变化，船体的精度直接决定了船舶的航行稳定性、航速和耐久性。
传统的船体建造方法在面对复杂形状和大尺寸的船体时存在精度控制难度大、成本高等问题，因此需要对船体建造精度控制方法进行深入研究和优化。
船体建造精度控制方法的研究旨在提高船体的建造精度，降低船舶建造成本，提高船舶的性能和安全性。
通过探讨船体建造工艺、数值模拟技术以及优化研究，可以有效改善船体建造精度，推动船舶制造业的发展。
对船体建造精度控制方法的研究具有重要的现实意义和实用价值。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨船体建造精度控制方法，提高船体建造的质量和效率。
通过深入研究船体建造工艺分析，探讨不同的精度控制方法，并对传统方法进行优缺点分析，从而优化现有的船体建造精度控制方法。
这样做有助于提高船体建造的精度和稳定性，减少生产过程中的误差和浪费，提高船舶性能和航行安全。
本研究也旨在推动船体建造行业的发展，促进船舶工程技术的创新和进步。
通过本文的研究，我们希望能够为船体建造精度控制方法的改进提供一定的参考和借鉴，为未来的船体建造工作提供更加科学和有效的方法和策略。
有关船体建造的精度控制技术探究
有关船体建造的精度控制技术探究[摘要]：随着市场竞争压力的增大，很多造船企业纷纷加强了对精度造船技术的研究。
精度造船技术对于造船企业提高自身的经济效益和增强市场竞争力具有非常重要的作用。
本文对船体建造精度控制技术的原则以及意义做了阐述，并在分析我国船体建造技术不足的基础上，结合国外的先进技术来完善我国船体建造的精度控制技术。
[关键词]：船体建造精度控制技术中图分类号：c935 文献标识码：c 文章编号：1009-914x（2012）26- 0609 -01 随着我国改革开放的日渐深入和全球经济一体化进程的加快，国外的先进造船技术在很大程度上冲击着我国船舶制造工业的发展，我国的船舶工业在不断的进行产业结构的调整和产业结构的升级。
船舶工业竞争压力的增大在很大程度上也促进了我国造船企业的技术改进，我国的造船企业纷纷采取新技术和新手段，来提高自己的造船技术，以赢得在市场竞争中的胜利。
一、船体建造精度控制技术概述1、船体建造精度控制的含义。
船体建造的精度控制是船舶建造的一项重要技术，它是指在船体建造的整体过程中，采取先进的手艺和科学的管理方法来保证船体建造的尺寸精度。
精度控制技术要求在船体分段的建造中进行精度控制，在船体合拢时进行焊接变形控制，在此基础上达到整个船体建造的精度分析与控制。
船体建造控制技术是一项完整而系统的工作，需要对船舶建造的全过程进行控制，减少船舶建成之后的返工频率，缩短船舶建造的工期，从而达到减少成本、赢得利润的效果。
2、船体建造精度控制技术的意义。
船体建造的精度控制技术在现代船舶建造企业的发展中不可忽视，该技术对整个船舶建造企业的发展起着决定性的意义。
首先，船体建造精度控制技术能够减少船体的主尺寸与线形之间的误差，保证建成的船舶尺寸误差在理论控制的范围之内，保证船舶的有效使用以及延长使用的年限。
其次，该技术能够加强船舶整体的强度和安全。
船舶在海上航行，要具备的第一点就是船舶整体的安全与强度。
船体建造精度控制关键技术研究
２ ． ４部件 装 配 的尺 寸精 度 控制
（ １ ） 国外 日本和韩国已经形成了一整套精度控 制管理体制体 系， （ １ ） 板列拼焊 的精度控 制。 现行采用板列拼 板后预修整工艺 ； 板 将精度控制管理贯穿于造船的全过程。 即每年制定一个精度管理计 与板间定位方法 ， 采用对合 线； 拼焊前后检验 ， 共用 “ 直检验线” 。 （ ２ ） 划， 确定基本方针 、 工作重点 ， 各阶段精度控制项 目， 控制的 目标值 、 材装 焊的精度控制 。 剖面的不对称性 引起装焊后 的弯 曲变形和 实现测量值 ， 责任单位 ， 工艺流程 ， 基 准线系统等， 并配有先进的三 面 板 倒 边 。 （ ３ ） 减 小 变 形 的焊 接 程 序 和 方 法 。 维坐标测量 系统 。 日， 韩几乎都达到 了分段１ ０ ０ ％ 无余量上船台， 除艉 ２ ． ５分段 装 配 的尺 寸精 度控 制 柱分段外 ， 所有 分段精度控制成功率为８ ０ ％－９ ５ ％。 （ ２ ） 国内 部分船 （ １ ） 船 台无余量装配技术 。 船体建造 中， 船 台装配是一道技术性 厂精度控制水平 较高， 已经基本达到 内部构件无余量下料 ， 全船分 强、 质量要 求高 的关键工序。 长期以来 ， 世界各 国的许多造船 厂一直 段无余量 上船 台合拢 。 大连造船 厂建造 的４ ． ５ ７ Ｙ 吨化学 品／ 成 品油 采用分段 一端加放２ ０ － ５ ０ ｍｍ的余量 ， 待分段上船台后经定位（ 或二 轮、 ４ ． ６ 万吨原油／ 成品油轮首制船 的分段无余量 制造 比例分别达到 次定位） 、 划线 、 切割 ， 然后再合拢。 使得船台装配 阶段费时最多 、 工作 ３ １ ． ５ ％ 和３ ４ ． ９ ％， 船台无余量合拢 比例分别达到６ ７ ． ８ ％和６ ４ ． ４ ％， 创历 环境最差 、 劳动 强度最大 ， 它对船台和船 台建造质量有着很大的影 史最高水平 。 南通 中远川崎公司３ ０ 万吨ＶＬ ＣＣ 建造 中， 实施造船精度 响。 船 台无余量装配的实现的两条途径 ： ①分段上 船台前与修整 。 带 管理 ， 实现无余量造船 ， 利用统计技术和信息技术建立 了造船生产 余量制造 ， 上船 台前修整（ 划线、 切割余量） 。 我 国各大 、 中型船厂已完 全过程 的精度控制和管理 ， 从而真正实现了分段对接误差 为零 的无 全掌握该项技术。 但此种方法 已经不再适应当前造船生产发展的需 余量 造船 。 要。 ②分段无余量制造。 全过程 的无余量制造 。 实施 无余量制造的核
论船体分段建造的精度管理和控制
论船体分段建造的精度管理和控制摘要：本文主要对船体分段建造的精度管理和控制进行分析和了解。
船体分段精度控制是通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体分段建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，用以提高工作效率，降低生产成本，保证产品质量。
因此，研究船体分段建造精度管理与控制技术对于整个造船行业来说都是非常必要的。
关键词：船体分段建造；精度管理；控制一、船体分段建造的步骤船体分段建造的信息经过精心设计，分为4个步骤：（1）建造船体分段的小组件，板材的拼接、型材的切割或者弯制、T型面板的拼装和焊接。
（2）分段的建造，由小组件和T型材的组合拼接，形成一定的开放式分段。
（3）船体总段的建造：由前面完成的小组立、小分段拼装起来，骨架外面的外板挂装，形成相对独立的封闭总段。
（4）总段上的附属结构，部分小件的安装，如桅杆，舱口，门，扶手栏杆等。
二、船体分段建造精度管理1. 船体建造精度管理的标准：一般包含“标准范围”和“允许极限”两档，主要内容：对钢材表面缺陷的规定；放样、划线和号料精度；加工精度；零部件建造精度；分段建造精度；船台安装精度；焊缝质量以及外形质量等要求。
2. 船体分段建造管理的理论基础：数据统计、尺寸链理论；技术核心是尺寸补偿量和加放，使之以补偿量取代余量；建立精度管理制度，完善精度检测手段和方法，提倡精度控制目标，确定精度计划，制定预防尺寸偏差的工艺等措施。
3. 加工余量加放原则：（a）等离子切割机切割补偿量的加放原则具体见设计部数控图或机器本身的补偿。
（b）油压机预弯板，边缘需加放50~100mm余量，具体根据实际情况而定。
（c）一般火工钢板四周不加放余量，具体由《全船精度管理方案》规定设置。
（d）火工艏柱、艉柱板上下（前后）各加放200～300mm余量，左右边缘加放30～50mm余量。
（e）艉柱、艏柱火工样箱板上下（前后）各加放100～150mm余量，左右边缘加放30～50mm余量。
（f）采用肋骨冷弯机加工的型材，型材端头加放400mm余量，或加放50～100mm，取用套筒或接一段型材加工后割除。
关于船体建造精度管理及精度拼板工艺
关于船体建造精度管理及精度拼板工艺摘要：随着我国经济建设的快速发展，船体制造行业得到稳定发展，在船体制造工艺中，船体分段精度控制技术发挥着重要的作用，被船体制造企业得到了广泛的应用，本文针对船体建造精度管理以及精度拼板工艺进行分析，提出精度拼板新工艺在生产中的应用。
关键词：船体建造；精度管理；精度拼板工艺；引言船舶建造精度主要是指船体建造精度。
船体建造从钢材下料到船体建造结束，工作量约占造船总工时的 50% 。
其建造精度直接影响船舶建造的总周期，建造质量 (精度 )也将影响后道工序的质量，影响船舶的航运性能。
船体建造有别于机械制造，它工序多、制造复杂、工件大。
钢料经预处理、零件加工、部件组装、分段组装和船台合拢成船体，其间要经过多工种的加工，包括切割、冷热加工、焊接、矫形以及吊运等。
装配误差、加工误差和运输过程中的变形误差，以及期间产生弹塑变形与塑性变形的规律难以掌握和控制。
如何保证船体零件、分段、整船的精度，一直是造船界所研究的课题，如今在理论、数据积累、经验估算方面都已取得了一些进展并应用于实践，可以认为已具备了完整的概念和理论基础，并已逐步形成一门学科—船体建造精度管理。
1.船体建造精度管理船体建造精度标准是船体建造精度管理的基本原则，科学的管理方法和先进技术对船体的尺寸精度进行分析和控制，以减少现场修整量，提高制造效率，降低船体建造成本，有效提高船体质量。
1.1船体建造过程中事先与事后的精度管理船体建造精度管理在造船行业中发挥着重要的作用，也是现代船厂管理的重要内容之一，主要研究放大尺寸精度的方法，从而将补偿量代替余量，船体零部件尺寸进行控制主要依靠科学的工艺技术以及建造公差与管理技术，促进船体建造质量的提升，降低船体建造周期与建造成本，提升船厂企业的经济效益，在船体建造精度管理主要分为事先精度管理与事后精度管理，其中事先精度管理是指在船体生产建造前，制定相关生产计划以及生产设计图；事后精度管理是指在船体制造过程中，主要包括放样、号料、加工、部件组装以及分段组装与船台合拢内容。
船体建造精度控制方法研究
船体建造精度控制方法研究1. 引言1.1 研究背景船体建造精度控制是船舶建造领域中的重要研究课题，随着航运业的发展和船舶建造技术的不断进步，对船体建造精度的要求也越来越高。
船体建造精度直接影响着船舶的性能和安全性，因此如何有效地控制船体建造精度成为了船舶建造领域中的关键问题。
在传统的船体建造工艺中，通常采用人工测量和调整的方式来控制船体建造精度，这种方法虽然能够满足一定的要求，但存在着人工误差大、效率低下、成本高等问题。
为了解决传统方法存在的问题，研究人员开始探索新型的船体建造精度控制方法，包括利用先进的测量技术、数字化建模技术和智能化控制技术等手段来提高船体建造精度。
本文将从船体建造精度控制方法的发展历程、传统方法的优缺点、新型方法的特点以及评价方法和实例分析等方面进行深入探讨，旨在为船舶建造领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。
通过本文的研究，有望为提升船舶建造质量和效率，推动船舶建造行业的可持续发展做出积极贡献。
1.2 研究意义船体建造精度控制方法研究的意义在于提高船舶建造质量和效率，保障船舶的安全性和可靠性。
船体建造精度控制方法的研究可以帮助船厂实现对船体尺寸、形状和结构的精确控制，减少建造过程中的误差和缺陷，提高船体的整体性能。
精度控制方法的研究还可以促进船舶工程领域的技术创新和发展，推动船舶建造工艺的进步，提升我国船舶工业在国际市场上的竞争力。
通过对船体建造精度控制方法的深入研究，可以为船舶建造行业的现代化转型和升级提供重要的技术支持和保障，推动我国船舶工业向高端化、智能化和绿色化方向发展，助力我国成为世界船舶强国。
2. 正文2.1 船体建造精度控制方法船体建造精度控制方法是船舶建造过程中至关重要的环节，直接影响船舶性能和航行安全。
传统的船体建造精度控制方法主要包括模板法、数控切割、焊接工艺控制等。
这些方法虽然可以满足基本的建造需求，但在精度控制方面仍存在一定的局限性。
近年来，随着科技的发展和船舶建造技术的进步，新型船体建造精度控制方法不断涌现。
船体分段建造现场精度控制工艺研究
116研究与探索Research and Exploration ·工艺流程与应用中国设备工程 2024.05 (上)低能频率模拟量通道（0～10V）输出固定为1.9V 左右，不随设定值变化，而高能频率设定值为1500Hz，模拟量通道（0～10V）输出为0.9V 左右，判断为低能频率模拟量通道输出失控造成波形紊乱，电流偏大。
而对应而因火花率方式下低能频率不起作用，因此能在火花率方式下正常工作。
将该PLC 送至厂家检测，发现PLC 模拟量通道内部电容长时间运行老化，导致模拟量输出不可控。
5 结语本文通过高频电源装置工作原理的分析，总结了一套通过高采样频率示波仪进行波形分析方法，对电除尘用高频电源装置进行故障元件定位，减轻了高频电源装置解体吊芯的工作量，提高了消缺工作的效率和准确性。
参考文献：[1]汤丰.电除尘高频电源系统设计[D].硕士学位论文,江苏大学,2014．[2]胡立强,李鹤鸣,蒋云峰等.基于TMS320K2812电除尘器用高频高压逆变电源的研究[J].宇航计测技术,2007,2:51-53．[3]赵姓斌.串联谐振软开关高频高压除尘电源研究[D].硕士学位1 船体分段建造的概述1.1 船舶建造的特点船体分段建造是船舶建造过程中十分重要的一环，其涉及多道工序，如钢材预处理、数控切割、加工以及小/中/大组立等。
因为船舶结构本身较为复杂，船体分段建造面临着尺寸、结构以及形状误差等问题，这对精度控制提出了相当大的挑战。
1.2 发展情况我国的造船企业非常注重船体建造的精度控制技术，通过对分段建造的精度进行严格的控制，并采用适当的建造工艺来提高造船的质量水平。
此外，一些企业还积极学习国外先进的造船技术和精度控制技术，进行全面的检查和验证，以确保船舶在安全性、可靠性和经济性等方面达到最佳的水平。
1.3 精度控制的重要意义在船体分段建造的过程中，确保船舶的精度控制是船体分段建造现场精度控制工艺研究白鲲，王永伟，宋国辉（海洋石油工程股份有限公司，天津 300452）摘要：为了实现精益造船的目标，应当对船体分段建造现场所用到的有关工艺、技术进行严格把控，最大化减轻各方面因素的影响，提高工艺施工水平。
刍议船体分段建造的精度管理和控制
刍议船体分段建造的精度管理和控制摘要：造船精度管理技术直接影响造船质量及效率，对船舶行业发展具有极其重要的意义。
通过介绍补偿量计算分配的理论基础及方法、船舶建造的过程控制和精度标准的制定等方面的内容，概括出造船精度管理的内容及实施的步骤。
总结了建造工艺热应力变形的机理等造船精度管理难点问题的研究情况，提出了船舶建造动态控制这一先进的造船过程控制技术，并从尺寸链的角度来解释预修整工艺中提高工序精度的原理。
事实表明，此技术将对造船企业的生产起到积极的推进作用。
关键词：船体分段建造；精度管理；控制；引言近年来，受全球经济不景气的影响，中国的一些中小型造船企业，因缺少先进的工艺技术和优质的管理机制纷纷倒闭，整个造船市场被迫进行了结构重组与优化。
虽然我国的造船完工量依然位居世界第一，但是造船总体技术水平与日韩相比还是有不小的差距。
从长远发展看，中国造船依赖的劳动力优势在生产效率低下、劳动力成本高涨和原材料上涨等多重压力下将逐渐丧失竞争优势。
因此，为了适应市场，必须提高中国船舶工业的竞争实力，唯一出路就是提高生产效率与造船质量。
1.分段建造现场精度控制1.1钢料加工船舶建造过程中，需要将钢板和型钢加工成船体构件，加工过程中主要包括：构件的边缘加工和构件的成形加工等工艺过程。
对船舶分段建造现场精度控制首先从钢料的加工开始，精度人员对加工过程进行跟踪和检查：边缘加工过程中边缘切割尺寸、坡口精度控制；构件的成形加工时冷、热加工精度控制以及配套样板（样箱）的精度控制。
1.2划线船体分段建造过程中通过划线工艺来确定不同规格的型材和板材之间位置关系。
划线要满足图纸要求，线斑外观尺寸及对角线要满足精度要求，要划距离端面切割边100 mm切割检验线，对中心线、切割检验线及肋检线要划到板的反面并且对其作样冲标记，同时确保样冲标记清晰准确，划线完成后要做统一检查并作记录。
划线要考虑不同方向的精度补偿量的设定。
分段装焊完成后进行余量划线（要考虑温度的影响）。
浅谈船体分段建造的精度管理与控制
现代经济信息浅谈船体分段建造的精度管理与控制宋伟伟 福建船政交通职业学院摘要：船体分段精度控制技术作为精度造船工艺上的一项重要的技术，得到了各船舶企业的重视，本文从生产和管理的角度，结合分段建造的流程，介绍了分段各施工工序的精度控制要点和常见精度问题，并从船厂生产组织管理的方面给出几点建议。
关键词：船体分段；精度管理；精度控制；建议中图分类号：U673.2 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)036-000334-02一、引言近年来，受全球经济不景气的影响，中国的一些中小型造船企业，因缺少先进的工艺技术和优质的管理机制纷纷倒闭，整个造船市场被迫进行了结构重组与优化。
虽然我国的造船完工量依然位居世界第一，但是造船总体技术水平与日韩相比还是有不小的差距。
从长远发展看，中国造船依赖的劳动力优势在生产效率低下、劳动力成本高涨和原材料上涨等多重压力下将逐渐丧失竞争优势。
[1]因此，为了适应市场，必须提高中国船舶工业的竞争实力，唯一出路就是提高生产效率与造船质量。
船舶精度控制技术是研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量,通过合理的建造公差,有效的工艺技术与管理技术,对船体零部件结构进行尺寸精度控制,以提高建造质量。
是保证船舶质量、缩短建造周期、降低造船成本的重要手段,是实施先进造船工艺和科学管理的基础。
[2]而船体分段精度控制技术作为精度造船工艺上的一项重要的技术，其直接关系到船舶产品的精度控制能否顺利实施和逐步提高。
因此，研究船体分段建造精度管理与控制技术对于整个造船行业来说都是非常必要的。
下面结合分段建造的流程，简要阐述一下分段各施工工序的精度控制要点和常见精度问题，并从船厂生产组织管理的方面给出几点建议。
二、船体分段建造精度管理的控制要点船体分段建造精度管理主要包含板材、型材下料和加工阶段，板材拼板、划线阶段，部件小组立阶段，胎架制作阶段，基准板上胎阶段，分段焊前阶段，分段焊接阶段，分段焊后阶段，分段完整性阶段的精度管理。
船体分段建造现场精度控制工艺研究
船体分段建造现场精度控制工艺研究作者：伍盛杰来源：《珠江水运》2015年第16期摘要：对于船体的分段建造而言，胎架的制作是建造的基础。
也就是说，要是胎架在精度上存在问题和漏洞，船体分段的质量就会受到较大的影响。
本文主要从五个方面对船体分段建造现场精度控制工艺进行了分析，希望能够对船体的建造起到一定的参考作用。
关键词：船体分段建造精度控制工艺研究对于现代造船业而言，建造现场的精度控制是造船技术中不可或缺的部分，对于船舶建造过程的重要性不言而喻。
要想保证船舶建造符合标准，就需要对现场建造的精度加以控制。
1.胎架制作对于船体的分段建造而言，胎架的制作是建造的基础。
也就是说，要是胎架在精度上存在问题和漏洞，船体分段的质量就会受到较大的影响。
在使用胎架的前期，工作人员需要用激光仪和钢尺等工具对胎架的精度进行测量，要是精度未达到标准，工作人员可以进行适当的调整。
当然，胎架精度并非只包括尺寸方面，同时还涉及到线型平正和光顺等方面。
对于胎架之间的加强连接，工作人员也应该进行检查，确保装配过程中分段不易出现变形问题。
2.钢料加工钢料对于整个船舶的建造过程十分重要，就拿船体构件来说，很多构件都是由钢板和型钢所加工而成的。
这些船体构件在边缘和成形加工这几个方面都会用到钢料。
工作人员应该在加工钢料的时候就对建造现场的精度进行控制，并对相关数据和流程进行追踪检查。
也就是说，在对船体构件进行边缘加工时，应该控制切割尺寸和坡口的精度；而对于船体构件进行成型加工时，则应该控制冷加工、热加工和样板的精度。
3.构件焊接和其他建造工艺相比而言，构件焊接工艺支撑着整个分段建造流程，对于分段质量的重要性较大。
工作人员在焊接构件的过程中，需要保证构件按照顺序进行焊接，不然就会影响到分段的精度。
在焊接构件之前，工作人员需要计算船体分段的有限元，以为补偿量的设定提供必要的参考。
当然，工作人员在施工过程中需要重点监督焊接的施工过程。
要是构件在焊接的过程中出现变形，施工人员则需要对构件的尺寸和强度进行调整，以确保其满足要求。
船体分段建造现场精度控制工艺研究
船体分段建造现场精度控制工艺研究发布时间：2022-10-30T07:13:36.355Z 来源：《工程建设标准化》2022年6月第12期作者：李敏秦金杨程海波[导读] 船舶精度控制技术是研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量，通过合理的建造公差，有效的工艺技术与管理技术李敏秦金杨程海波江南造船（集团）有限责任公司上海市 201913摘要：船舶精度控制技术是研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量，通过合理的建造公差，有效的工艺技术与管理技术，对船体零部件结构进行尺寸精度控制，以提高建造质量船舶在建造过程中的精度控制是一项十分重要的技术，不仅是保证船舶质量、缩短建造周期、降低造船成本的重要手段，而且是实施盆舾装等先进造船工艺和科学管理的基础。
本文对船体分段建造现场精度控制工艺进行了探讨。
关键词：船体分段建造现场精度控制工艺研究引言在如今我国整个工业生产体系中，船舶建造占据重要的一席之地。
伴随着高精端科技的不断向前发展，船体建造亦在朝着便捷、高效、高质量的方向发展，所以船体分段制造被相关人员所重视起来。
而对现场精度控制来说，其是船体分段建造的一个关键部分，针对划线、钢板加工、装配等工艺进行实时跟踪和信息反馈是保障船体分段建造现场精度控制工艺的具体要求。
1.船体分段建造现场精度控制的影响因素在进行船体分段建造时，需要充分考虑建造现场各种影响精度的因素，精度影响主要分为以下几点：1.1分段的横截面尺寸偏差船体分段建造需要保证船体各分段横截面尺寸相同或误差在允许范围内，从而满足在拼装后船舶整体的设计要求。
1.2原材料处理过程中的偏差在进行船舶分段建造时，需要保证各分段内机械结构的正常运行，并能满足在进行分段拼装时各类机械的相互吻合，保证船舶运行时的安全性和稳定性。
1.3环境因素在进行船舶分段建造时，要充分考虑温度、湿度等气候条件对构件加工的影响，要求在进行零件加工图设计时，要将零件加工环境尺寸与零件实际工作环境中的尺寸进行区分比较。