浅析山区公路路基病害产生的原因
浅谈山区公路路基病害原因及治理
构层的材料 弹性模量不协调引起 的病 害 ； 二是路线通过湿 陷 性黄土地 区， 地基未做妥 善处 理 ， 地表设施不完善 ， 形成局部 积水 ； 三是路堤 原地 面下较深 层存在 流动 软卧层 等 ； 四是路 基挡土墙埋置深度的模糊设计导致路基病害 。
害类 型， 分析了路 基病害产生 的原 因并提 出了相应 的治理方法 。
关键 词 ： 区 公路 路基 ； 害分 析 ； 治 山 病 防
中图分类号 ： ４ ６ １ Ｕ １．
文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ：０ ８— ３３ ２ １ ）９—０４ Ｏ １０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ９一 １ 加沿线的地质资料 。 ２ ３ 提 高施 工管 理 ． 施工管理中 ， 中技术 管理是关 键。路基病 害技术管理 其 上常见 的 两 个 方 面 ： １ 高 填 方 路 堤 及 路 堑 技 术 处 理。 （） （） ２ 软土路基处理 ， 在软土地基 处理施 工和路基工 程的施工 中必须采取适 当的技术措 施 。加快 软土地 基工程施 工要保 证路基有足 够的沉降预压 期 。在所有 软土地 基段应设 置沉
证公路 平坦 、 行车舒适 ， 路基无显著病害及跳车现象发生 ， 才
能取得防治较好的效果 。
收 稿 日期 ：０ ０一ｏ ２１ ６—１ ５
・
４９ ・
１２ 施 工 因素 ．
降控制标 志 ， 定期观测路 基施工 期 间的沉降量 ， 保证沉 降观 测 的精度指标和频率 ， 提高水准测量 的精度 ， 绘制沉 降曲线 ， 分析路基沉 降及稳定情 况。
３ 山 区 公 路 路 基 病 害 的 治 理 方 法 ３ １ 换 填 法 ．
浅析公路路基病害形成原因及处理
Ｉ ■
浅析公 路路基病害 形成 原 因及处理
单继鸿
中 图分类 号 ：４８ ５ Ｕ １． 文献标 识码 ： Ａ
胡广歧
１０ ０ ） ５５ ０
（ 黑龙 江省 呼兰养 路 总段
文章编 号 ：０ ９９ ４ ２ １） ０ ０５一 １ １０ — １Ｘ（０ ０ ３—４ ６Ｏ
公路路 基是 路面 的基础 ， 它承受着 本 身土体 的 自重 和路面 结构 的重 量， 同
分为塌 方和 滑坡 。塌 方是 由于土 质边 坡 向下移动 造成 的 。主 要是 由水 损坏和 施工不 当 引起 的 。滑坡 使一 部分 土体在 重 力作用 下沿某 一滑 动面 滑动 。主要 原 因是 由于 不 良地 质条 件造 成 的破环 。岩 （ 体 的力学 性质 决定 了边坡 稳定 土） 性的丧 失方 式， 如坚硬 岩 石边坡 失稳 以崩 塌和 结构面 控制 型失 稳为主， 而软弱 岩 石则 以应 力控制 型 失稳为 主 。 （ 体 的工程 地质 性能 越好， 岩 土） 边坡 稳定 性越 高 。边 坡太 陡 、选用 不正 确 的倾斜 层次 填筑 、土 太湿 、坡脚 被水 冲刷 淘空 。 １ ３路 基沿 坡滑 动 在较 陡的 山坡 填筑路基 ， 由于 路基底 部被水浸 湿， 形成滑动 面， 脚又未进 坡 行支撑， 在路基 自重和 行车荷 载作用 下， 整个路基 沿倾斜 的原地 面 向下滑 动， 路 基 整体 失去稳 定 。这 是 由于设计 不合 理， 经验 不 足， 目前公 路的标 准规 范的 在 具 体运用 上存 在两 个误 区 ： 一是认 为 公路就 是标 准越 高越 好， 设计和 建 设中 在
料防 成因 由于 路基 在承 受土 体 自重 、行 车 荷载和 各 种 自然 因 素 的作用 下， 导致各 个 部位产 生变形 ， 变形 又引起 路基 标 高和边 坡坡度 、形状 的改 变， 严重 时造 成 土体 位移 ， 危及 路基 的 整体 性和 稳 定性， 成路 基 的各 种破 坏 。 造
山区公路路基病害及改进措施
山区公路路基病害及改进措施摘要：随着经济的发展，我国的交通运输业的发展速度也越来越快，但是，山区公路的路基仍然受到病害的威胁，严重影响了山区人们的正常工作和生活。
本文通过对山区公路路基病害的种类进行研究，发现病害形成的原因，提出一系列的改进防治措施，希望提高山区公路路基的施工质量，并且延长山区公路的使用寿命。
关键词：山区公路；路基病害；原因；措施1、引言由于山区的地形很特殊，比较复杂，所以相比平原地区的公路来说，山区公路的修建难度比较大，并且环山公路的修建尤为困难。
山区公路容易受到公路施工、山区气候、后期养护以及地质条件等很多因素的影响，因此山区公路路基病害比较严重，会对行人以及车辆造成很大的安全隐患，所以需要采用科学方法对山区公路路基进行改进和治理。
2、山区公路路基病害种类山区公路路基病害不仅能够直接地影响公路的寿命，还威胁了行人的安全，所以需要延长山区公路的使用寿命，加强山区公路路基的稳定性。
其中，山区公路路基病害大致有以下几种：2.1 滑坡滑坡是指因为水文条件、地质构造以及地质条件等因素使得岩层或者堆积层在重力作用向下滑动。
除此之外，滑坡还与地表水和地下水的活动有关系。
山区公路滑坡一般是发生在路基内层的边坡上，发生的规模不同，有泥石流、路基沉陷等。
其中，泥石流是一种比较常见的病害，不仅能够冲毁路基，还能够破坏桥涵，从而引发交通的中断。
路基沉陷是由于道路下的地面承载力小或者是本身压缩沉降使得山区公路路基垂直向下发生沉落。
而且，沉降的过程是不均匀的，这样就破坏了路面，影响交通的正常运行。
2.2 路基边坡崩塌山区公路路基边坡上会有比较多的岩石等，一旦岩体与基层的联系中断，就会在重力的作用下发生倒塌，并且，这种崩塌现象是在短时间内发生的，所以速度很快，并且，冲击力很大，岩体跳跃滚动会被冲击的很碎。
崩塌发生过后，岩石就会趋于稳定，虽然岩体表面没有滑动面，但是却有软弱面。
在发生崩塌之前，一般在顶层会有新的变化特征，比如新裂缝的出现。
浅谈山区公路路基病害及对策
浅谈山区公路路基病害及对策由于山区公路所处的地理环境比较复杂，使得山区公路路基病害时有发生。
而一旦公路路基出现病害，其治理难度是比较大的。
加强对山区公路路基病害的类型、特点等方面的认识和了解，对于有效治理和预防山区公路路基病害具有至关重要的作用。
文章重点在分析山区公路路基病害的类型和特点的基础上来探讨相应的治理对策措施等方面的内容。
标签：山区公路；路基病害；对策一般来说，山区公路修建比平原地区的公路修建的难度要大，这主要是因为山地特有的地形条件所决定，尤其是环山公路修建的施工难度是最大的。
不少地方的山区公路在修建运行一段时间后，受到山区气候、地质条件、公路施工、养护等多方面因素的影响，山区公路路基容易形成病害，病害严重时，很有可能会对车辆、行人的通行等造成不小的安全隐患。
因此，采取科学、合理的方法来加强对山区公路路基病害的治理和防护是极其重要的。
1 山区公路路基病害的分类环山公路的某一段路基一旦发生比较严重的病害，势必就会影响到公路交通的通行，对整个公路的运输能力也会产生较大的影响，同时也会给车辆的通行埋下安全隐患，情况严重时有可能会造成生命财产损失或者致使公路交通运输中断。
分析山区公路路基病害的类型和特点，有助于更好地探寻相关的治理措施。
目前，据了解，山区公路路基病害主要分这样改三种情况：1.1 山区公路路基主体病害1.1.1 公路路基开裂路基开裂这一类病害主要出现在公路填挖的交界处或是在公路原地面坡度较陡的路段。
公路填挖路段的路基与原来的地面之间在刚度、压实度等方面都存在偏差，这就极易使得原路面与填方路基之间出现一个滑裂面。
当出现荷载车辆通过、雨水持续冲刷、泥石流、地震以及其他情况出现时，就可能使这个滑裂面开裂，进而是路基出现裂缝并产生一定的位移。
1.1.2 公路路基垮塌山区公路特殊的地理位置和地形条件使得公路修建必须要环山而建。
而通常造成公路路基出现垮塌或是沉陷等一类的病害主要是发生在公路一侧没有支撑而处于临空状况的路基路段，例如山腰路段、沿河路段等。
山区路基工程病害的原因分析及对策分析
山区路基工程病害的原因分析及对策分析摘要：山区公路施工是我国的重要工程，无论对经济发展还是缓解交通压力都有着重要影响。
但山区公路会因为很多问题而导致路基出现病害问题，对公路建设造成了非常严重的影响，因此必须对病害原因进行分析，并找出其中的对策，从而才能让山区公路更好的发展。
本文正是以此为目的展开了对山区路基病害原因和对策的分析。
关键词：山区公路；路基病害；对策前言山区公路是我国重要的公路工程，但在施工中会因为很多原因而出现路基的病害问题，不仅影响了公路的使用寿命，同时更对过往行驶的车辆造成了很大的安全风险，因此找出对路基有影响的因素并进行解决是非常重要的。
一、山区路基工程的病害类型和特点（一）路基的开裂和沉陷山区公路路基开裂的多发位置通常都在比较陡或者是填挖的位置，由于这些位置存在着强度差和隐藏的裂缝，这样当车辆行驶过后会因为压力不同而出现开裂，另外如果出现了强将于降雨天气导致路面积水，那么路基就会在水分影响下在填挖等位置出现裂缝。
一旦路基出现了裂缝则会对路面造成很严重的影响，严重的话还会出现大面积路面开裂。
路基沉陷的问题一般会出现在一侧临空的公路上，这是由于临空的一些和另外一侧存在着不同的应力，这样当遇到河流冲刷、车辆行驶等就很容易导致临空一侧的受力超过应力能力而沉陷。
（二）山体滑坡山体滑坡是山区公路施工中的常见问题，一旦出现山体滑坡公路将陷入瘫痪，给过往行驶车辆造成很大麻烦[1]。
山体滑坡令公路瘫痪的主要原因是掉落的岩石会堵住公路，这也是山体滑坡的主要表现。
山体滑坡出现的原因一般都和将于有关，在强降雨的影响下，山体内部会逐渐膨胀和松弛，以至于岩石、碎土等花落在公路上。
（三）路基支挡被破坏路基支挡是山路公路施工中的重要内容，在保护路基稳定性、预防滑坡等方面都有着重要作用。
垮塌、开裂、沉降等都是在路基支挡中会出现的病害，造成支挡病害的主要原因是内测土体不断产生向外的作用力，支挡在这股力的作用下稳定性被破坏，进而便出现了垮塌等病害问题。
路基的常见病害及其原因
路基的常见病害及其原因路基是公路、铁路等交通工程中一种重要的基础设施，它具有承受车辆荷载、分散荷载、引导交通、保护软土地基等功能。
然而，在使用过程中，路基会出现一些病害，病害的形成原因多种多样。
下面我将就常见的路基病害及其原因进行详细阐述。
1.塌陷病害：塌陷是路基底部土层或填土层发生沉降或塌陷，导致路面坑洼、沉降等现象。
塌陷病害的原因主要有：填土质量不好、荷载超过设计承载能力、基础土层不均匀等。
填土质量不好是塌陷的主要原因之一。
如果填土质量达不到设计要求，密实度不够，就会导致填土层在荷载作用下逐渐沉降，进而引发塌陷病害。
超载荷载是造成塌陷的重要原因之一。
如果路基所承受的荷载超过设计要求，超过了路基所能承受的承载能力，就会导致路基出现塌陷的现象。
基础土层不均匀也是塌陷病害的重要原因之一。
如果基础土层分布不均匀，有部分土层比较薄弱或者有裂缝，就容易引起塌陷。
2.冲刷病害：冲刷是指路基上的土层在水流冲刷下逐渐移动或被冲走。
冲刷病害的原因主要有：雨水冲刷、河流冲刷、土壤侵蚀等。
雨水冲刷是造成冲刷病害的常见原因。
在降雨过程中，雨水会以地表径流的形式冲刷路基，加剧土层的移动和冲刷。
河流冲刷也是冲刷病害的重要原因之一。
如果河流携带了大量的水流，冲刷力度较大，就会导致路基上的土层被冲刷，形成冲刷病害。
土壤侵蚀也会造成冲刷病害。
土壤侵蚀是指水流通过冲刷、侵蚀等过程，导致土壤的逐渐流失，造成路基土层的移动和冲刷。
3.坑塌病害：坑塌是指路基表面或底部发生坑洞或塌陷，导致路面不平整。
坑塌病害的原因主要有：道路基础处理不当、渗流水冲刷、土层软弱等。
道路基础处理不当是坑塌病害的重要原因之一。
如果路基基础处理不当，未进行足够的压实或者未做好排水工程，就容易导致坑塌现象的发生。
渗流水冲刷也是坑塌病害的常见原因。
如果路基中存在渗漏水源，水流会通过渗漏路径进入路基，进而引起土层冲刷和坍塌现象。
土层软弱也容易引发坑塌病害。
如果路基填土中的某些土层比较软弱，承载力较低，就会导致土层发生沉降和塌陷。
浅析山区铁路路基边坡病害的成因及其整治措施
‘ 李静 （ 铁十九 中 局集团三 公司）
要因素。 摘要 ： 坍塌 是山区铁 路路基 主要病害之一。 目前 国内外在路基边坡 边坡
病害 的整治方面 ， 主要侧重在 整治技 术的研 究上 ， 而对病害所 处的水环境 ， 深 ２５ 平 导 水 沟 断 面 过 小 平 导 内 水 沟 设计 的 不 科 学 ， 现 在 水 沟 ． 表 入 系 统研 究 以及 防 护 方 面重 视 不够 ， 正 是 导 致 目前 路 基 边 坡 病 害 屡 洽 不止 底 面 标 高 过 高 ， 这 宽度 不 足 ， 坡 过 小 ， 以满 足 疏 排 地 下 水 的要 求 。 纵 难 加 的重要原因之一。 因此 ， 文 以 工 程地 质 与水 文地 质 为基 础 ， 水 的角 度 去 分 本 从 之平 导 内本 身 的养 护 维 修 条 件 较 正 洞 差 ， 时养 护 维 修 不 及 时 ， 成 平 造 析路基边坡病害 的成 因， 并从水的角度出发对整治措施进行研究。 平 导 内水 沟 的淤 积 越 来 越 严 重 ， 水 条 件 越 来 越 差 ， 导 排 水 沟 功 能 过 平 关键 词 ： 区铁 路 路 基 边 坡 病 害 整 治 研 究 山 逐渐丧失。
１路 基 边 坡 的病 害类 型 堑坡坍塌 ： 由于 边 坡 高度 、 度 与 自然 地 质 条 件 不 相 适 应 ，在 坡 或
不 良地 质 条 件 下 缺 少 相 应 的 加 固 措施 所 引起 的堑 坡 坍 塌 。 风化剥落。 危岩落石 ： 由于 裸 露 的岩 石坡 面 节 理 发 育 ， 体 破 碎 ， 工 开 挖 岩 施 ３ 路 基 边 坡 病 害 的 整 治 措 施 不到 位 ， 成 倒 坡 、 坡 ， 面 容 易 掉块 、 石 形 成 病 害 。 形 反 坡 落 目前 一般 采用 的主 要措 施 有 ：对 易风 化 岩 石 路 堑 ，结 合 边坡 坡 路 肩 挡 土 墙 变形 ： 要 表 现 为 片 石 圬 工 出 现开 裂 、 形 ， 部 有 主 变 局 度、 高度 酌 设 侧 沟 平 台与 边 坡 中部 平 台 ， 用 浆 砌 片 石 护墙 ， 合 路 多 结 倾覆的可能 ， 重地影响行车安全。 严 堑 挡墙 、 沟 铺 砌 进 行 防 护 ； 杆 喷 浆 护 坡 、 铁 丝 网 喷 浆护 坡 等 。 侧 锚 挂 堤坡坍塌 ： 由于 填 料 不 当 以 及 未 能按 规 范 的要 求 夯 实 、 基 底 下 或 本 文 结合 水 的作 用 ， 出 以下 措 施 。 对斜 坡 浸 水 、 超 静 孔 隙 水 提 有 卧软 弱 层 与 基 岩 界 面 有 一定 倾 角 ， 方 时 未采 取 相 应 的 处理 措 施 ， 填 遇 压力、 坡上有荷载等情况 ， 斜坡浸水 ， 斜 若 土质 渗透 性较 大 ， 水压 力 动 降雨 量 大 时 ， 基 极 易 出现 溜 塌 现 象 。 路 可 以不 计 ： 存 在 超 静 孔 隙 水 压 力 、 坡 上 有 荷 载 ， 只 考 虑 静 水 压 若 斜 可 河 岸 ； 刷 ： 近 江 河 段 的路 基 边 坡 要 受 水 流 、 浪 冲 撞 ， 其 在 中 靠 波 尤 力作 用在 坡 面 上 。 暴 雨 洪 水 的 季 节 ， 流 坡 降较 大 ， 刷 的 问题 显 得 更 为 突 出 。 河 冲 ３１ 边 坡 的稳 定 性 ． 滑坡 ： 上覆盖 的坡残积堆 积物顺着 岩土 分界面 的滑动。 因主要 原 有一 组 坡 脚 软 弱结 构 面 ， 向 与坡 面 走 向相 似 ， 走 其倾 角 小于 边 坡 有： ①原存在的古滑坡复活 ： ②修建铁路开挖山坡下部使山体 失去平 倾 角但 大于 结 构 软 弱面 摩 擦 角 ， 属于 平面 型破 坏 。 经 分 析 ： 坡 未治 边 衡（ 或应 力的重新分布）③ 岩土分界面存在着 不利于稳定 的倾 斜面 ： ； 理 前 不稳 定 边坡 治理 后 稳定 ， 全 系 数 为 １２ 。 安 ．６ ④ 水 的作 用 降低 了土 的抗 剪 强 度 ， 岩 土 分 界 面 中形 成 软 弱 层 。 在 ３２ 利用水平集水孔疏排水 ． ２ 路 基 边 坡病 害 的成 因 利用人工强化非均质各 向异性含水介质 的水力传导性 ，增强排 路基 边 坡 病 害 的发 生 多 数 与 降 雨 有 一 定 关 系 ， 即经 常发 生 在 雨 水量 ， 低 地 下 水 位 。 具体 做 法 是在 离轨 道 较 短 距 离 的平 导 中 ， 轨 降 往 后 。 雨 入 渗 是 路 基 边坡 失稳 的重 要 诱 因。 中 降 雨 强度 、 雨 延 时 、 降 其 降 道 方向， 按～定间距施作一定数量 的水平集水孔至轨道道床之下 ， 这 土 的渗 透 系数 、 度 等参 数 对 边 坡 稳 定 都 有 影 响 。 坡 相 当于 在 轨 道 与 平 导 的 局 部 含 水 介 质 中增 设 了若 干 人 工 导 水 裂 隙 ， ２１ 降 雨 入 渗 当 降雨 强 度 小 于 土 壤 的入 渗 能 力 时 ， 雨 完 全 入 。 降 从而强化 了排水效果 ， 有利于 降低道床 附近围岩中的地下水位。 渗； 当降 雨 强 度 大于 土壤 入 渗 能 力 时 ， 雨 不 能完 全 入 渗 ， 产 生 降 降 会 除要 求 渗 流 符 合 达 西 定 律 的 条 件 外 ，上述 物理 模 型 还 作 了如 下 雨 径 流 。降 雨 入 渗 对 边 坡 稳 定 性 影 响较 大 ， 土 层 孔 隙 比 为 ０５ ， 某 ＿８ 渗 假 定 ： 每 ～ 组 水 平 集 水 孔视 为 一个 集 水 廊 道 ； 平 导 落坡 后 的底 部 ① ② 透 系 数 为 ４Ｘ１ ～ ｍ ／Ｓ在 经 历 某 次 大 降 雨 后 ， 渗 约 １ ｍ 时 ， ０ｃ ， 入 ５ 安 平面 近似看作相对 隔水底板 ；③ 疏水后水平集水孔处潜水位位于集 全 系 数下 降至 ０８ 边 坡 实 际破 坏 时 间 约在 １ ．４， ３～１ ｈ之 间。 然 ， ４ 显 降 雨入 渗 将 会 引 起 近 坡 面 土体 强度 急剧 下 降 ，但 降雨 主 要 影 响 近 坡 面 水 孔 底 部 。 ３３ 边 坡 防 护 ． 土体 吸 力 ， 降 雨量 具 有 明显 的季 节 性 ， 此路 基 边 坡 破 坏 也 具 有 季 且 因 ３３１ 该 段 铁 路 针 对 环 境 保 护 适 时 采 用 草皮 护坡 。经 实 验 证 实 ： ．． 节性。 ０ ｎ强 ． ．ｍｍ ／ｍｉ 暴 雨 下 ，有 密 铺 草 皮 的 ｎ的 ２２ 地 下 水 的作 用 当边 坡 内部 有 地 下 水 渗 流 作 用 时 ， 体 内 存 在 历 时 ３ ｍｉ 度 为 ０８—１３ ． 土 在渗透压力 ， 必须 考 虑 它对 边 坡 稳 定 的 影 响 。 利 用 条 分法 计 算 土 坡 边坡径流量有所减少 ，雨滴落下时的溅蚀作用和细流 的冲刷作用大 在 再 分 以 稳 定 Ｂ－需 将 土 和 水 一 起 考 虑 ， 条 重 量 为 ｂ（ ｌ ２）在 土 为减 弱 ， 者 由于 茎 叶 的截 留 、 流 作 用 ， 及 根 部 对 边 坡 的 加 筋 作 Ｉ １， ￣ ＇， 土 ｉ ｈｉ ｈ ｉ ｙ ＋ｙ ； 用， 冲蚀 而产 出的泥沙量要减 少 ９ ％。同时斜坡在有根系存在的情 ８ 条 两 侧 及 底 部 作 用 有 渗 透水 压 力 。安 全 系 数 Ｆ 为 ： 况 下 ， 得 土 的抗 剪 强度 提 高 了 ３ ％ 一６ ％ 。 使 ０ ５ 因此 ， 于 雨 水 的冲 蚀 对 作用 、 日晒 的 风 化 剥 落 、 以及 防 止 风 沙 对 沙 质 路 基 的破 坏 ， 坡 面 上 在 ２３ 岩 石 构 造 的影 响 在 静 水 中 或 当水 流 与 岩 层 层 面 平 行 的 情 铺 植 草 皮 是 经 济 有 效 的 办 法 。 ． ３３２ 对 易 被 雨 水 冲 刷 的 路 堤 或 土 质 路 堑 边 坡 防 护 ，还 可 采 用 ．． 况下 ， 石的软 化溶散是 由表及里逐层 发展咱 ， 岩 勺 具有 “ 剥蚀 ” 的特点 ， 支护 等 。 速 度 也较 慢 。 当岩 层 的倾 角 较 大 和 节 理 裂 隙 发 育 时 ， 流 容 易通 过 浆砌 片石 嵌 补 、 而 水 ３３３ 对 于 植 被 不 发 育 的 路 段 ， 用 护 墙 。 ．． 采 上述构造 面很 快深入到岩石 内部 ， 使软化溶散作 用的速度 大大加 快。
浅析山区公路路基病害及对策
３ １ 设 计 不合 理 ，考 虑不 周全 ．
合理准确 的设 计对 公路质量保证 十分重要 ，合理 准确的路基设计才能 保证路基的强度和稳定性 ，保证 公路 的正常运行 。然而在实际工程设计时 ，常 因地质勘测资料不全 ，设计依据不够 ，使得设计欠佳 ；软土地 基处理 不当 ，设计处理深度不够 ，处理效果不 明显 ，导致路基强度不够 ，甚至发生滑动破坏 ；雨水较 多的山区 ，没有 采取合理有效的排水和防护支挡 ，加大 了水流对路基的冲刷危害 。这些都易 引起公路路基 的各种病 害 ，严重影 响着 山区公路的正常运行 ，增加 养护工作量 ；
引起 山区公路路基病 害的原因很多且较复杂 ，根据 上述对裂缝产生原因的分析 ，可以从 以下几方面来 防止 路基病害的产生。
在 山区公路路 基 中更为突 出 ，给车 辆的正 常运行 和公路 的维修带 来诸多不便 。为此 ，本文从 山区公路路基 设 计 、施工和管理 等方 面 ，提 出了防止 山区公路路基病害 的措施 ，以提高建设 质量 ，延长公路的使用寿命 。
２ 山 区公路路基 病害 的类 型
公路路基病害直接影 响公路的使用寿命 ，给车辆 的正常运行和公路的维修带来诸 多不便 。因此加 强公路施 工养护管理 ，防治公路路基病害 ，对于保证行车 安全 、延长公路使用寿命是十分必要 的。本文从 山区公路施工 养护 的角度出发 ，对 山区常 见的公路路基病 害类 型进行 了归纳 ，主要 有以下几点 ：
浅 析山区公路路基病害及对策
谢松 明 （ 疆叶城公 路管理 局库地公 路分局 叶城 新
摘
８４ ０ ） ４ ９ ０
要 ： 本 文介 绍 了山区公路路 基 病害的主要 类型 ，简要 地概述 了山 区公路路 基 病害产生的主要 原因，并进
路基的常见病害及原因
路基的常见病害及原因路基是道路工程的重要组成部分，承载着车辆及行人的交通压力，因此常常会遭受各种病害的困扰。
下面将介绍几种常见的路基病害及其原因。
1. 塌陷塌陷是路基病害中最常见的一种，出现塌陷的主要原因有以下几点：（1）土质松软或含水量过高：路基的基底土质若不够坚实，或是在施工时未能充分压实，会导致路基塌陷。
（2）水位过高：当地下水位过高时，会通过土层向上渗漏，导致路基松软，最终引发塌陷。
（3）泛滥水流：当暴雨或河水泛滥时，水流会冲刷路基底部土壤，使其失去支撑力，从而发生塌陷。
2. 裂缝裂缝是路基病害中另一种常见形式，其产生的原因主要包括：（1）温度变化：由于气候的变化，路面温度会发生较大的波动，而温度的变化会导致路基产生收缩和膨胀，从而形成裂缝。
（2）路基沉降：长期以来，路基承受了重负荷的压力，导致路基下沉，从而在路面上形成裂缝。
（3）地震和振动：地震或长期的震动也会导致路基松动和沉降，最终形成裂缝。
3. 剥离剥离也被称为路面剥落，是路基病害中常见的一种。
剥离的主要原因有：（1）水浸渗：雨水渗入路面底部，使底部土壤松动，与路面层失去粘结力，从而导致剥落。
（2）施工质量不佳：如果路面施工时，没有将上下层材料压实好，或是没有充分粘结，就会导致剥离现象。
（3）交通流量过大：当交通流量大时，车辆的碾压与摩擦力会导致路面磨损，最终导致剥离。
4. 冻胀冻胀是在寒冷地区常见的路基病害，其主要原因是：（1）土壤含水量过高：当土壤中水分含量过高时，当气温降低并达到冰点时，水分会冻结并膨胀，导致路基冻胀。
（2）温差大：在寒冷地区，气温变化较大，尤其是在正负零度之间波动，会使土壤发生冻胀现象。
以上是常见的几种路基病害及其原因，这些病害会导致路基的性能下降甚至失效，给交通运输带来诸多不便。
因此，在路基设计和施工过程中，需要充分考虑这些病害的发生原因，并采取相应的措施来预防和解决。
常见的措施包括加固路基基础、加强排水系统的建设、选择适合的路面材料以及定期维护和检查等。
浅析我国山区公路病害形成原因
开 垦荒地 ， 导致土石松散 ， 破坏植被降低保 水能力 ， 而且随意挖 沟 １ 地形条件 。山区公路多处 于江河深切 割干旱 河谷地 带 ， ） 沿 引水 ， 造成大量 的地 表水 渗入 到 土体 与 基岩 的接 触面 ， 减小 摩擦
线两侧 为高 山、 山势 陡峻 挺拔 、 壑纵 横 ， 均 山侧 横 坡坡 度 较 阻力 ， 沟 平 引起滑坡 、 塌 。同时 ， 路对 岸 的基本 建设 ， 基 岩进行 坍 公 对 大 。公路 沿线坡地 大小 冲沟 十分发育 ， 山体切 割严重 ， 且 沟床 大爆 破 ， 并 使岩体 崩塌堵 塞河 道 ， 改变 水流 流向 ， 增大 流速 ， 而引起 比降大 ， 沟道短小促 狭 ； 的则 多为悬崖 峭壁 。由此可知 ， 有 公路 沿 对 岸路 基冲毁 ， 成路 基严重 毁坏 ， 以修复 。过 度在公 路沿线 造 难 线陡峭的地形 ， 为公 路病 害形成和发育提供 了有利 的地形 。 放牧 ， 使牧 草枯 竭 ， 植被 减少 ， 动堆积 物 中片块 石 ， 松 促进 水土流 ２地 质条件 。公路 沿线 山坡 上 ， ） 松散 堆积 极丰 富 ， 裸露 基 岩 失 ， 也促使病 害发育 ， 危及公路 。 以变质碎屑岩为主 ， 岩性 为绿色 片岩 夹灰 ～深 灰色 片 岩 ， ～灰 灰
３ 山 区公路设 计时 ， ） 以经济 的观点 去考 虑方 案 的选择 ， 为 也
白色大理岩 ， 以及 砂 岩 、 岩 等 ， 泥 岩体褶 皱 、 隙发育 ， 为 破碎 。 公路遭 受病 害损失创造条件 。有 时为 了减少 防护工程 ， 裂 极 而将线位
有的还存在地层产状 与 山坡 同 向的现象 ； 上活 动频 繁 的地震 ， 向内移 ， 加 造成 大挖 方 ， 减 少 了护 坡设 计 而 引起 严重 的 滑坡 、 并 坍
山区公路常见病害产生的原因与养护措施
后期路 基的沉 降加 剧。 最后 ， 公路施 工的速度 加快 ， 为了提高效 率保 障工期甚 至提前 ， 公路 的 自然沉 降时 间就被压缩 ， 所 以工
程 中的某 些短路因为在沉 降不足 的路基 上进行铺筑 ， 所以使用 中出现了超限沉 降的情 况。
（ ３ ） 水 渗 性 病 害
疏导为主， 即利用筑坝的方式 和修葺导流渠等形式 ， 对产生的径 流甚至是洪水等进行疏导和控制 ， 改变其流经的方向。 也可利用 修筑或修筑浆砌护坡 、 铅 丝笼护坡脚等构造物， 加强路基本身 的
经 济 市 场
山区公 路 常见病 害产 生 的原 因与养护措施
张 刚
（ 安 康公 路 管理局 岚皋 公路 管理 段 ， 陕 西 安康 ７ ２ ５ ４ ０ ０ ）
摘 要： 山区公路在使用过程 中会 因为多种 因素导致病 害的出现 ， 每 一种病害成 因与养 护措 施都存在差异 ， 所 以在养 护和管理 中应细
（ ２ ） 路基沉降 的养护 路基 出现超限沉降必须进行及时 的回填和压实等 ， 要保 证
养护和维修的质量就必须从 回填土和压实工艺上人手 ， 应当多 选择塑性指标不大的 回填材料 ，根据实际 的情况就地选材 ， 利 用石灰土和掺杂料等帮助稳定路基 ， 严格控制 路基 回填 土的含 水量 。在工艺上应合理选择设备并设置压实 的及时参数 ， 保证 压实效 果。提高 对路基加 固的效果。 （ ３ ） 水侵蚀性病害养护 常见的山区公路病害中水侵蚀的情况常见 ， 其季节性 明显 ， 雨季 中降水较多 ， 且容易形成大规模的径流 ， 所 以在处理 中应 以
（ １ ） 路面裂缝 路 面裂缝是 最为常见 的公路病害 ，山区公路 也是 如此 ， 我 国的公路 多为沥青路 面 ， 所 以一旦 出现裂缝且不能及时 的控制 就容易导形成危险性增加 。 裂缝产生的初期不会对路 面造成较
路基常见病害产生的原因
路基常见病害产生的原因路基常见病害是指在公路、铁路、市区道路等交通基础设施中经常发生的病害，如沉陷、波浪、龟裂等。
这些病害产生的原因非常复杂，主要包括以下几个方面：1. 土质条件：土质的稳定性是路基病害产生的重要因素。
如果路基所处的土质条件较差，如土层较薄、砂土、黏土含水量较高、软土等，容易导致路基的沉陷、流失等病害的产生。
2. 水分条件：水分是路基病害产生的重要因素之一。
如果路基水分状况不稳定，如降雨过多、排水不畅等，容易导致路基的流失、波浪、龟裂等病害。
3. 荷载条件：荷载是指交通运输工具对路基施加的垂直载荷和水平载荷。
如果交通流量大、荷载频繁、超载现象严重等情况下，容易导致路基的变形、断裂等病害的产生。
4. 施工质量：路基施工过程中存在的施工质量问题也是病害产生的原因之一。
如施工不合理、施工工艺不规范、材料质量不过关、工序控制不到位等，都会导致路基的病害产生。
5. 养护管理：路基养护管理的不到位也是病害产生的原因之一。
如路基养护管理措施不完善、养护经费不足、养护人员不到位等，都会导致路基的病害加剧。
6. 环境因素：环境因素也会对路基病害的产生起到重要作用。
如气候变化、地震等自然因素，以及冻融循环、盐碱地、侵蚀等地理因素，都会对路基产生不利影响。
7. 设计因素：路基设计的合理与否也与病害的产生密切相关。
如路基设计不合理、参数选择不当、结构设备不完善等，都会导致路基的病害产生。
8. 使用年限：路基使用年限的长短也会对病害的产生起到一定影响。
随着使用年限的增加，路基的老化程度也会逐渐加重，从而导致病害的产生。
最后需要指出的是，路基病害产生是一个综合性的问题，常常由多个因素共同作用而导致。
因此，在路基建设和养护过程中，需要综合考虑各种因素，采取相应的措施来防止和修复病害，确保路基的稳定和安全。
公路路基病害的产生原因与解决措施探讨
公路路基病害的产生原因与解决措施探讨摘要：我国地大物博，土地面积比较广阔，各个地区的地理环境条件都比较复杂，在公路建设施工的过程当中经常会遇到一些环境难题。
与平原地区相比，高海拔公路的破损程度和病害发生的频率更高。
基于此，本文探究了常见的路基病害，并在这个基础上分析了病害的整治措施，希望为该领域的技术人员提供参考与借鉴。
关键词：路基病害；形成机理；影响因素；整治措施1、公路路基病害类型1.1路基变形在实地调查当中发现，从道路的横断面来说，公路的路基出现了不均匀变形问题，横向不均匀变形是比较明显的。
这种变形问题的形成原因是比较复杂的，除了受到多年冻土冻胀融沉的影响之外，路基两侧存在积水，前期施工质量不达标、路基本体含水率存在差异、路基填土和密实度不足等都是重要的原因。
1.2裂缝部分地区的公路因为受到当地独特地形和自然环境的影响，横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝的发生频率相对较高，并且已经成为了当地公路路基的主要病害问题。
公路路基的纵向裂缝基本与公路路线保持平行，尤其是多年冻土层上的路基纵向裂缝的发生概率相对较高，并且呈现出裂缝宽度较宽、深度较大以及发展不均匀的现象。
从公路整体的纵断面看来，一般可以分为纵向的波浪变形和横向的不均匀变形。
导致公路路基出现纵向裂缝的因素，包括了含冰量、冻土类型和路侧积水等因素。
2、公路路基病害的影响因素2.1太阳辐射与气温太阳直接辐射强度通常与纬度和海拔有关。
空气比较稀薄的地区，会受到太阳的直接照射，整体的辐射比较强。
与此同时，背阳和向阳这两个坡面存在差异，导致路面热量平衡的过程当中热流分量存在明显的差异。
除此之外，太阳直接辐射强度也会产生日波动，路面内部的温度场会发生改变，进而导致公路的路基位置产生沉陷、纵向开裂等一系列的病害。
2.2蒸发和降水受到水分蒸发和降水这两个因素的影响，公路季节性融化层的湿度会发生变化。
通常来说，雨水的增加会导致土壤中融化层和渐层的湿度快速增加，同时会导致水分的蒸发越来越快。
试论山区铁路路基边坡病害的成因及其整治措施
试论山区铁路路基边坡病害的成因及其整治措施山区铁路是连接山区与外界的重要交通运输工程，其建设和运营受到了地形复杂、气候多变等因素的影响，尤其是在路基边坡病害方面，更是面临着严峻的挑战。
本文将从山区铁路路基边坡病害的成因及其整治措施等方面进行探讨。
一、山区铁路路基边坡病害的成因1. 地形因素：山区地形地势陡峭、地形复杂，易发生地滑、滑坡等自然灾害，导致边坡病害的频发。
2. 气候因素：山区气候多变，降雨量大，易发生暴雨洪涝等极端天气，引发边坡松动甚至崩塌。
3. 地质因素：山区地质条件复杂，岩层松散、断裂、岩溶等地质问题常导致边坡失稳。
4. 人为因素：山区铁路周边的大规模开发和建设活动，如采矿、采石、道路建设等均会对边坡稳定性造成破坏。
山区铁路路基边坡病害的成因不仅与自然环境密切相关，还受到人为因素的影响，因此需要采取科学有效的整治措施来保障铁路的安全运行。
1. 加强勘测和监测：在山区铁路建设前，必须进行详细的地质勘测和边坡稳定性评估，对潜在的边坡病害进行监测和预警，及时采取措施防范风险。
2. 强化加固措施：对存在边坡病害的路段，采取加固措施，如植被覆盖、边坡加固、防护构筑物建设等，增强边坡的稳定性。
3. 采用合理排水设计：在山区铁路路基边坡设计中，应合理设置排水系统，及时排除雨水和地下水对边坡的侵蚀，减少因水土流失引发的边坡病害。
4. 定期维护和保养：山区铁路路基边坡病害整治后，需进行定期的巡查和维护，及时发现和处理路基边坡病害的隐患，保障铁路的安全运行。
5. 建立科学管理制度：对山区铁路路基边坡病害的整治工作，应建立健全的管理与监督体系，加强对铁路运营单位和施工单位的监管，确保整治措施的落实和效果。
山区铁路路基边坡病害的成因复杂，整治措施需多方面综合考虑，采取科学有效的手段来保障铁路运营的安全稳定。
也需要加强对山区铁路路基边坡病害的科学研究与技术创新，提高铁路工程建设的技术水平，以适应山区铁路的特殊地理环境和气候条件。
公路路基病害的成因及治理措施浅析
公路路基病害的成因及治理措施浅析引言：由于路基工程完全裸露在自然环境中，受严寒酷暑、狂风暴雨、地震等自然条件影响，将会引起路基边坡坍塌、路基隆起、下沉、翻浆冒泥等各种病害；同时路基受静荷载和动荷载的作用，动荷载是造成路基病害的主要原因之一。
一、公路路基的病害类型及成因1.路基沉陷软土地基上修建的路基沉陷比较多，这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。
路基比较容易受到水的侵蚀，在底部形成空间，受重力的影响，路面就会出现沉降塌方现象。
这类问题的原因包括自然原因和人为原因两个方面。
自然原因是由于修建地区的偏软的土地性质，自身的承受力和抗腐蚀力较弱。
人为原因是施工过程中没有联系实际，土的预压时间不足，最终导致了路面沉陷问题的出现。
造成路基沉陷同时也有施工不当的原因，随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。
对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等。
2.路基变形在一些公路段，例如，深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段時间后下沉。
究其原因，主要有两个方面。
一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。
出现此问题，会使路面变形、开裂或下陷；另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法满足重载车辆的要求而引起的路基变形。
3.路基翻浆季节性冰冻地区，春融时路基或路面基层含水率过大，强度急剧降低，在行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等的现象。
路基土质不良、公路经过湿地，或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害，盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。
路基翻浆过程大致如下：秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加）——强度降低、因行车荷载翻浆非春融的雨季，如果路面密水性差，导致降水浸入路基，造成路基或路面基层含水率过大，也可能造成翻浆。
浅谈路基常见病害成因及防治措施
浅谈路基常见病害成因及防治措施摘要:文章分析了路基常见病害、成因，并对其防治措施进行了探讨。
关键词：路基常见病害防治On subgrade common disease causes and prevention and control measuresTongHai gas group tangshan tangshan city, hebei province 063000Pick to: the article analyzed the subgrade common diseases, causes, and its prevention and control measures are discussed.Keywords: subgrade common disease control随着城市社会发展越来越快，交通作为经济发展的基础，也得到了速度的发展，而公路的质量高低，直接影响着交通的顺畅与否，所以越来越得到政府的重视。
公路是线型建筑物，路基是线型建筑物的主体，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连。
因些路基又是公路的重要组成部分，它的质量好坏，关系到整个公路的质量。
实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。
由于路基的重要作用以及容易发生破坏的原因，要求其应有足够的强度、稳定性和耐久性。
但其强度和稳定性，不仅受地质、水文、气候等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。
一、路基的常见病害及成因（一）路基的沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉落，不均匀下陷，造成的局部路段损坏。
可分为两种情况，一是路基的沉落，产生的原因一般为填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足等；二是地基的沉陷，产生的原因一般为原地面为较弱土层填筑前未经换土等。
降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使路堤产生不均匀下沉。
另外，现阶段大吨位车辆比重不断增大，超载显现有曾无减，也可能导致路基沉陷。
浅谈公路路基病害产生的原因与防护
浅谈公路路基病害产生的原因与防护发表时间：2016-06-14T10:55:40.047Z 来源：《工程建设标准化》2016年4月总第209期作者：陈柯[导读] 路基变形是非常常见的一种公路路基病害，尤其是在半填半挖、高填、深填等填方路段中，路基变形的发生率非常的高。
陈柯（四川成德南高速公路有限责任公司，四川，成都，610041）【摘要】公路施工及运行过程中，其路基的质量将会对整个公路路面的运行质量及稳定性造成非常重要的影响，但是在实际的公路路基运行过程中，由于受到各种因素的影响，很容易产生一些病害，本文就主要对公路路基常见病害的产生原因及防护措施予以探讨。
【关键词】公路路基；病害；产生原因；防护措施随着社会市场经济的发展，我国交通行业也取得了快速的进步与发展，作为交通网络中的重要组成部分，在开展公路建设的过程中，为了保证其施工质量及运行质量，对其各种常见病害及其产生原因开展分析，并在此基础上采取有效的防护措施，这对提升公路工程的运行质量及使用寿命具有非常重要的意义。
一、常见公路路基病害及其产生原因在公路运行的过程中，其受到自然环境、自然灾害、车辆载荷等多方面因素的影响，导致其在运行的过程中，很容易出现各种各样的路基病害，对其常见路基病害予以分析总结，主要表现为这样几个方面：1、路基沉陷一些公路在修建的过程中，由于地质条件特殊，导致其是在一些桥涵构造物的基础上修建，或者是其基层的土质是软土地基，这会导致其在运行的过程中很容易出现坍塌、滑陷、压缩沉降等病害。
对导致该种路基病害的主要原因有：（1）由于在开展公路工程施工的过程中，采用的不恰当的施工方式，导致对路基及边坡的稳定性产生了严重影响，就很容易导致其在运行的过程中出现路基沉陷的问题，这主要表现在地下开挖、坡顶加载、削坡等施工活动当中；（2）公路养护工作中，对于路面存在的病害处理不及时或者是处理方法不合理，就会导致路面的病害，在车辆载荷的作用之下，向四周扩散，最终导致大面积的路基沉陷。
浅析山区公路路基病害产生的原因
浅析山区公路路基病害产生的原因
努尔艾力·买买提
【期刊名称】《大陆桥视野(下半月)》
【年(卷),期】2011(000)003
【摘要】山区公路路基病害分为坍塌、滑坡、泥石流等类型.本文针对山区公路病害产生的原因进行了分析.
【总页数】1页(P91)
【作者】努尔艾力·买买提
【作者单位】麦盖提公路段,新疆麦盖提,844600
【正文语种】中文
【相关文献】
1.浅析山区公路路基病害及对策 [J], 谢松明
2.浅析山区公路路基病害及对策 [J], 谢松明
3.浅析山区公路路基病害产生的原因 [J], 努尔艾力·买买提
4.综合治理技术在山区公路路基病害处理中的应用 [J], 马晓霞
5.山区公路路基病害及防治措施 [J], 杨红艳
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
路基工程知识：山区公路路基病害的产生原因以及治理措施
路基工程知识：山区公路路基病害的产生原因以及治理措施现代运输业是我国国民经济的重要组织部分，也是保证我国整个国民经济的顺利发展的先决条件。
只有运输业的发展，才能发展国民经济、才能加强国防，才能改善我国人民物质文化生活。
一般的公路建设受地形限制较小、公路的建设速度快、所需要的投资少，更是连接城市到农村、工厂到矿山、生产到消费的纽带。
正是因为如此，才显出它所具有的机动、直达、灵活、适应性强、迅速、服务面广的各项特点，并且对于巩固国防、发展国民经济、开发山区、增进全国各族人民的团结友爱，发挥着非常巨大的作用，且具有良好的前景。
在中国很多县城都是属于边远山区县，目前铁路建设不完善，山区县则显出很多困境，一无陆路的铁路、二无水运的县城，公路则成为全山区县民通往外界的唯一途径，目前提及的“要想富，先修路，修好路”成为我国很多山区县人民的共同心愿。
为了确保山区公路建设，我们的很多山区公路工作者都在努力的工作，为了山区公路的建设做出了突出的、卓越的贡献。
本文想通过近些年来的各项小修保养工作，同时就山区公路常见的公路路基病害及其防治对策略论一下。
一、山区公路的自然特征中国的山区很多，山区公路的类型各不相同，土地的自然特征也各不相同我们将从地形、地质、气候等几方面来讲述一下山区的公路的自然特征。
地貌形态。
中国山区的山脉相连，高低起伏各不相同，坡大沟深并常伴有山崖陡峭，同时还伴随着大小水系，这些水系分布着大小的河流和山间谷地。
山区河流特征具有河床纵坡较大、流量却小、流速很快，比较容易形成山区的明显地形是山高、谷深，垂直切割的特点，所以在做路线设计时候，布设会受到平、纵、横等三个方面的限制，同时要迫使路线平面、也要注重纵断面转折频繁。
在选定路线时，我们首先要摸清山脉和水系的特点，在既定的选好路线设置要注重总体走向和主控制点，并且结合山区地形的特点，选好利用和容易改建的实施方案，工作中要反复比较统筹安排。
地质状况。
一般的山区地表坡度较大，土壤比较浅薄，植被非常稀少。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析山区公路路基病害产生的原因
摘要山区公路路基病害分为坍塌、滑坡、泥石流等类型。
本文针对山区公路病害产生的原因进行了分析。
关键词山区公路路基病害
现代交通运输业是国民经济的重要组织部分，是保证整个国民经济顺利发展的先决条件。
公路建设速度快、所需投资少，又是连接城市与农村、工厂与矿山、生产与消费的纽带。
正因为它具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，所以对于巩固国防、发展经济、开发山区、增进各族人民的团结均发挥着巨大的作用，并且具有良好的前景。
麦盖提县是一个边远山区县，一无铁路、二无水运，公路成为全县人民通往外界的唯一途径。
所以“要想富，先修路，修好路”已成为我县各族人民的共同心愿。
确保公路畅通是我们麦盖提公路段义不容辞的义务和职责。
通过近几年来公路的小修保养工作实践，笔者就山区常见的公路路基病害及其防治对策略论如下：
一、山区公路路基的类型及危害
山区公路路基病害分为坍塌、滑坡、泥石流等类型，现将各类型病害的特征、成因和危害分述如下：
1．坍塌。
山坡堆积物在自重作用下，沿边坡产生了不同规模的坍塌现象，且发生坍塌时的运动速度较快。
另外，土石有流动现象，土体扰动且相互位置改变，在运动结束后，坍塌体基本稳定，无滑动面，亦无明显的软弱面。
在坍塌发生前，有时边坡顶部会出现大小不等的裂缝。
出现坍塌的原因，主要是由于开挖路堑边坡较徒，使边坡的支持力量减弱，或堆积物受到地表水及地下水的影响，使土壤的抗剪强度降低。
此外，土壤受到冻结融化的反复作用，使边坡土体的稳定性降低或受到风化作用、地震作用、气温的变化等，使边坡的稳定性受到影响。
坍塌对路基的危害程序视其规模大小而异。
由于坍塌发生时具有冲击力，经常引起建筑物的变形而破坏路基，阻止交通，加大了养护工作量。
2．崩塌。
巨大的岩体失去与基层的联系，在重力作用下，瞬时突然剧烈地从边坡陡崖上倒塌到坡脚下堆积起来，岩块常被破碎。
发生崩塌时速度极快，岩块在运动中有滚动跳跃现象。
运动结束后，崩塌体基本稳定，岩层无滑动面，但有软弱面或构成软弱面的条件。
当崩塌发生前，有时发现碉层有新的裂缝或其他的变形特征。
崩塌的造成是由于开挖路堑加陡了边坡的坡度，使岩体失去了平衡，或者由于地表水深入岩体裂缝或地下水在岩体裂缝中流动，使岩体自重增加。
此外，由于风化作用及冰冻作用结果，加快了岩体裂缝的发展，使岩体的坚固性降低，其他如大爆破、地震、植物根系在岩石裂缝中生长以及降雨量、蒸发量、气温等变化对岩体的性质亦有影响。
崩塌是山区公路最常见的一种地质现象，由于其规模大，同时发生时，冲击力大，常使建筑物遭到严重的破坏，经常断绝交通，给行车带来很大的安全隐患。
3．滑坡。
滑坡是堆积层或岩层在重力作用下整体沿下滑动的地质现象。
这种滑动一般与地下水或地表水的活动有关，滑动速度较缓慢。
每次滑动后，滑动体并不完全稳定，会出现新的变形。
滑动体在运动中，各部分的相互位置基本保持不变。
当滑动体的速度极快，有部分土体翻转，则称为崩塌性滑坡，通常在滑动体以内与滑坡体附近可见羽状裂缝或环状裂缝。
一个发育完全的滑坡，通常由坡体、滑动面、滑坡裂缝、滑坡壁、滑坡附地、滑坡盆地、滑坡膨丘等组成。
滑动的形成条件及影响因素很多，从地质条件上看，滑坡发生于可塑性的土质或软弱岩层上。
在具备蓄水构造与聚水条件以及软弱面（能起隔水作用）以后，就有可能发生滑坡。
从地质构造上看，岩层的结构与构造，对山坡的稳定性、滑动面的形成以及滑坡的发展都有很大的影响，如堆积与岩层的接触面愈陡，则堆积层土地体的重力作用就愈大，极易发生滑坡。
从水文条件上看，由于地表水、地下水作用，都会破坏土体的稳定，助长滑坡的活动。
我们在修建公路的过程中，在山坡脚开挖路堑，会破坏土体平衡，减低山坡的支撑力量，将引起滑动。
因此，滑坡的现象要引起我们的重视。
公路上的滑动多发生在挖方地段，大部分为斜坡地带或沿河（溪）岩阶地堆积层上的滑坡、层上层滑坡。
滑坡大部分在路基半侧的边坡上，少数流动面穿过路基露在外侧边坡上，
其危害程度视其规模及其活动情况而定。
对于变化缓慢的滑坡或规模不大的滑坡，先可采取临时性或简单措施，维持通车，然后逐步整治，使其恢复原有的路线标准。
4．泥石流。
山岭地区，由于瀑雨或大量的融雪水在沟浴中造成突然短暂的间歇性水流，它挟带着大量的固体物质（如风化后产物和山坡上的土体土粒、碎石、块等，流动过程中还挟带砂砾石）而形成泥石流。
泥石流主要是在很短的时间大量降水而造成的，然后形成山洪。
而当山坡坡面受到集中大量水流及沟谷积水，下切会产生坍塌、崩塌、滑坡现象，也是泥石流固体的来源。
泥石流是山区公路常见的一种病害。
泥石流发生时，常常冲毁路基，破坏桥涵等建筑物，造成交通中断。
作为公路建设者，在施工中要掌握科学的方法，加强管理。
以上所述，是针对山区公路路基以及造成公路危害原因的阐述，仅供同行参考。