科密ABS说明书
ABS说明书
目录一、功能二、按装ABS三、ABS系统元件与安装位置四、ABS系统电路图和ABS控制模块针脚及模块内部电路图五、ABS系统故障诊断1、ABS液压单元故障诊断2、ABS系统的故障码读取与清除3、故障码表及排除方法4、ABS系统元件检测与标准值5、ABS控制模块编码六、设备清单本ABS实训台采用上海大众桑塔纳2000型轿车前盘后毂式一、功能：1、ABS工作正常，运转平稳。
2、各传感器执行器齐全有效，可通过万用表检测。
3、指针示油压表显示主油器刹车时分泵油压。
4、通过电机驱动，代替发动机动力，在动态中了解其基本工作过程。
5、可选择故障模拟设置，便于学生考试。
6、配套电机：380V、4KW7、380V 50HZ 4KW10、ABS加油量：2L11、外形尺寸：1500×1000×1800二、按装ABS1、插好控制柜的通讯线，两个插头，对照插头对插号不能插反，2号插头有380V高压插反会烧坏，控制柜内的低压电器。
2、油压表要接好，在控制柜的下方有个铜接头，接好拧紧不漏油即可。
3、看按装好后，致细检查好通电，试用，打开电门锁看控制柜上的控制面板和输出轴有无显示，有显示按装完毕。
4、打开电门锁和汽车一样启动，电机运转。
3、故障分析功能：本实训台操作显示面板上安装了与原机电脑数量相同的端子引出口，可方便地通过端子引出口上的裸露部分进行电压和电阻的测量，以便获取各种参数值进行有故障码的故障分析。
测量电压操作：发动机运转时无须拔下端子引出口的插头，直接用高阻抗万用表接触引出口的裸露部分即可测量各部位间的电压：测量电阻操作：关闭点火开关后，无须拔下端子引出口的插头，直接用高阻抗万用表接触引出口的裸露部分即可测量传感器、执行器等各部位的电阻。
4、故障设置功能：本示教台采用了我公司研制生产的智能故障设置器，故障设置既方便又隐蔽。
具体设置及使用功能如下：4.1故障设备面板：1.0-9十个数字键用来输 入故障代码和开锁密码5.C LEA R 清除9.M 6.S H O W 显示当前的所有设置的故障代码7.TE S T系统自检4.R ES E T A LL清除 所有设置故障3.R ES E T O N E清 除单个故障2.S ET 故障设置8.LO C K 锁定设置，锁定后开机后，三位数码管显示最左边显示的数字表示当前设置故障的数目，右边两位用户即可利用0-9键输入两位故障代码，不满两位的前面加零，先输十位、后输个位，本系统包括8个故障，因此最大输入的故障代码号为08，输入数字错误可通过CLEAR 键修改，输入两位数字后，按SET 键即可设置。
科密考勤机说明书科密考勤机说明书
科密考勤机说明书-科密考勤机说明书考勤机操作说明(科密考勤机)操作说明:1、插上电源，长按“开关键”，直至开机2、超级管理者设置按“ 菜单键”，弹出“数据管理”字样页面，按“确认键”，弹出“用户登记”字样，按“下键”，选择“管理员登记”，按“确认键”，进入“超级管理员”字样，选择“指纹登记”，按“确认键”，进入“指纹登记”页面，进行新登记，按“确认键”，进入登记号码，根据数字键设置登记号码，如“00001”，按“确认键”，根据提示，在指纹感应区三次按手指，然后选择“保存”，按“确认键”，进入“继续” 页面，可选择“是”则可以继续登记其他新人员新登记号码，如选择“否”，则进行刚登记号码备份，进入备份登记“00001-01”备份登记，按之前流程，重新录入该登记者的其他指纹，每个登记号码可登记两个备份指纹，如不需备份或者新登记，则按“返回键”，退出菜单页面。
3、新用户登记按“ 菜单键”，提示“管理者确认”，由管理者在“指纹感应区”打卡，弹出“数据管理”字样页面，按“确认键”，弹出“用户登记”字样，按“确认键”，进行新用户登记，按上述登记流程登记。
该登记则为普通人员登记，无法操作指纹机其他操作。
4、U盘数据下载按“ 菜单键”，提示“管理者确认”，由管理者在“指纹感应区”打卡，弹出“数据管理”字样页面，按“下键”，选择“U盘数据下载”，在考勤机右侧查U盘口插入U盘，按“确认键”，进行数据下载。
下载完成后，拔出U盘，按“返回键”，退出菜单页面。
考勤机使用说明书考勤机使⽤用说明书⽀支持型号：科密_今⺫⽬目标版考勤机1.注册考勤机启动考勤机，使其处于待机状态将考勤机通过网线连接到互联网中使用今目标账号登录今目标企业工作平台，进入应用-> 考勤-> 考勤机管理点击“添加考勤机”按钮，输入考勤机名称和SN码，点击提交注册成功-会在页面显示出考勤机相关信息；注册失败-请根据页面相关提示进行检查并重新添加2.向考勤机分配人员，管理员授权点击“人员分配”链接进入考勤机人员管理界面点击“分配人员”按钮，在弹出的组织结构窗口中，选择您想要导入到此考勤机的员工，点击确定，分配成功提示：如需完善组织结构，进入应用-> 系统管理-> 组织结构根据提示进行操作员工分配成功后，选择人员并授予管理权，具有管理权的用户，可以在考勤机上进行所有操作当员工离职或登记有误时，可以点击删除进行操作。
科密制动 挂车 ABS 系统 说明书
科密制动挂车ABS系统使用说明书广州市科密汽车制共技术开发有限公司前言感谢您选用我公司ABS系统，您所使用的挂车集成一体式ABS系统是科密制动公司最新一代的ABS系统，它采用最先进的控制芯片做数据处理。
本ABS系统适用于各类型的半挂车。
为保证该系统能处于正常的工作状态，请您仔细阅读，并按有关要求使用、维修和保养。
如您在使用过程中有疑问，请与整车厂或我公司售后服务部门联系，我们将为您解决一切疑难问题并提供售后服务。
我公司电话（020）32057001、32057003、32057007；传真************；本手册付印时的全部资料均为最新版本，我公司保留对产品资料进行修改的权利，如果今后推出的新产品或升级产品与本手册有不吻合的地方，敬请用户谅解或向本公司查询。
广州市科密汽车制动技术开发有限公司2008年8月1．科密挂车组合式ABS简介ABS是英文A nti-lock B raking S ystem的简写，就是汽车防抱死制动系统。
它能够在制动期间监视和控制车轮旋转方向上的滑移程度，防止由于制动力过大而造成车轮抱死（尤其在湿滑及冰雪路面上），从而充分利用地面和轮胎的摩擦力进行制动并保持车辆的横向稳定性（有效的防止车辆侧滑甩尾）和可操控性。
简单的说，ABS能够根据轮胎与路面之间的摩擦系数通过电磁阀调节制动气压，从而保持尽可能大的制动力，以及车辆的稳定性。
因此装用ABS系统的挂车，和常规车辆相比，具有以下优点：1、在紧急制动时保持了车辆的横向稳定性可操控性；有效的防止侧滑甩尾。
2、能够最大限度的利用轮胎附着力，从而保持了最优的制动距离。
3、能够避免由于车轮抱死而引起的轮胎的磨损。
科密制动公司根据国内市场需求的特点开发出最新的挂车组合式ABS。
该ABS满足国标GB13594－2003中规定的A类或B 类ABS的所有要求。
系统范围从2S/1M、2S/2M、4S/2M到4S/3M，适用于各类型半挂车，配置提升轴半挂车和／或配置自转向轴半挂车及全挂车。
科密ABS说明书
科密A B S说明书文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]前言科密牌ABS是一种汽车辅助制动系统，采用以高级微处理器为核心的电子控制技术辅助制动。
为了使用户尽快熟悉ABS的特点及使用方法，做到安全行车，我公司特编制了这本说明书，请您仔细阅读，并按有关要求使用、维修和保养。
如您在使用过程中有疑问，请与整车厂或我公司售后服务部门联系或售后服务。
在本说明书付印时全部资料均为最新版本，我们保留对产品进行改进的权利，以后可能会有部分产品与说明书不完全吻合的地方，请用户谅解。
广州市科密汽车制动技术开发有限公司 2003年11月目录一、ABS系统的组成 (1)二、ABS系统的主要使用场合 (1)三、ABS系统的主要优点 (3)四、ABS系统的简明原理 (3)五、ABS系统故障自诊系统 (6)六、如何判别ABS系统工作正常 (8)七、ABS系统不正常工作怎样处理 (9)八、使用注意事项 (11)一、ABS系统的组成ABS是汽车制动防抱系统的英文首位字母缩写（Anti-lock Braking System）。
标准的四通道气制动ABS系统由一个控制器、一个指示灯、一根电线束、四个调节器以及四个传感器、四个弹性衬套、四个齿圈组成。
其中传感器、弹性衬套和齿圈安装在前后桥制动器内，调节器串联在制动管路中，控制器和指示灯安装在驾驶室内（图1为四通道ABS布置图）。
二、ABS系统的主要使用场合1．在低速行驶时，在良好路面上是否使用ABS系统的制动效果差别不大。
但在车辆高速行驶时，如前方出现紧急情况，不带ABS系统紧急制动时会出现严重的跑偏或甩尾，甚至会翻车。
带ABS系统紧急制动时，车辆平稳地沿直线停止下来，并且制动距离有较大缩短。
2．不带ABS系统紧急制动，无法转动方向盘避开前方障碍物，此时地面的侧向附着力很小，车辆方向不受方向盘控制，带ABS系统紧急制动，同时转动方向盘，此时车辆沿方向盘控制方向行驶并停止下来。
科密液压ABS培训资料-最终
2、ABS系统是在传统的制动系统的基础 ABS系统是在传统的制动系统的基础 上，采用电子控制技术，增加了一套防 止车轮抱死的机电一体化控制系统。该 装置在汽车紧急制动过程中，当车轮趋 于抱死（即车轮滑移率进入了非稳定区 时），迅速降低制动系统压力，使车轮 的滑移率恢复到靠近理想滑移率的稳定 区内。
一、ABS基本功能 一、ABS基本功能
1、ABS系统是汽车防抱死制动系统 ABS系统是汽车防抱死制动系统 （Anti-Lock Braking System）的缩写。 AntiSystem）的缩写。 它是汽车上的一种非常重要的安全装置。 用于汽车制动时防止车轮抱死拖滑，以提 高汽车制动过程中的方向稳定性、转向可 操纵性的能力和缩短制动距离，充分发挥 汽车制动效能。
注2、液压真空助力器主缸与调节器 连接图
6、电子控制器(ECU) 、电子控制器(ECU)
控制器又称电控单元 （简称ECU）是ABS （简称ECU）是ABS 的控制中心（相当于 人的大脑），其主要 构成是微型计算机。 它主要接收车轮速度 传感器的信号，并按 照设定的控制程序进 行运算、对比。从而 向液压电磁调节器发 出控制指令 .
四、ABS主要元件工作技术参数 四、ABS主要元件工作技术参数
3、控制器（ECU） 控制器（ECU） 工作环境温度－50℃～＋65℃ 工作环境温度－50℃～＋65℃ 工作电压 12±3V DC(万用表) 12± DC(万用表)
五、使用说明注意事项
1.常规制动系统的检查、保养应不受“带”或 常规制动系统的检查、保养应不受“
“不带”ABS系统的影响,应定期进行常规制 不带”ABS系统的影响, 动保养. 动保养. 说明:ABS是一个主动安全系统。可以提高车 说明:ABS是一个主动安全系统。可以提高车 辆的制动性能，但该系统发挥作用的前提条 件是车辆的常规制动性能良好。ABS系统诊 件是车辆的常规制动性能良好。ABS系统诊 断系统检测不到车辆的常规制动系统是否存 在故障。
科密指纹考勤机使用手册Ver1_3.
第一章使用须知1.1使用环境尊敬的用户,首先感谢您购买本公司的指纹考勤机。
在使用本产品之前,请您仔细阅读使用说明书,这将有助于提高您使用本产品的效率。
1> 请不要将指纹考勤机放在强光直照的地方。
强光对指纹信息的采集有着明显的影响,可能会导致指纹验证无法正常通过。
2> 指纹考勤机工作的温度范围为0℃–45℃。
请尽量不要在室外使用!长期在室外使用,对指纹考勤机的正常工作会产生不良影响;如果必须在室外使用,建议夏天采用遮阳伞和散热设备,冬天采用保暖设施。
1.2系统简单介绍指纹考勤管理系统可分成两部分:指纹考勤机和考勤系统管理软件。
指纹考勤机主要负责员工指纹的登记和日常出勤记录;考勤系统管理软件负责读取指纹考勤终端机的考勤记录,并按照管理者设定的考勤规则进行统计处理,生成各种统计报表。
指纹考勤机与管理主机的通讯方式有四种,分别为:RS232、RS485、TCP/IP和U盘。
其中,RS232是指纹考勤机标配的通讯方式。
1.3 按压方法安装好指纹考勤终端机后,先进行指纹登记,再进行验证操作。
指纹登记时,推荐的手指:食指和中指。
正确的按压方式:手指平压于指纹采集窗口正上方,指纹纹心尽量对正采集窗口的中心。
手指按压方式如图1-1所示。
正确错误的按压方式: 倾斜太靠下太垂直太偏图1-1第二章基本功能介绍 2.1 键盘键盘配置如图2-1所示:1 2 3 ESC4 5 6 MENU7 8 9 ▲⊙0 OK ▼图2-1功能说明如图2-2所示:图2-22.2 菜单用户可利用功能键和数字键灵活地对指纹考勤机进行菜单选择、键盘输入等各种设置。
2.2.1 菜单的构成一级主菜单包括数据管理、设置和系统信息三个大项,各菜单下又分别包含不同的下属二级、三级菜单,可进行相应的操作。
一级菜单的构成为:1>数据管理:用来进行登记与删除用户或管理者的指纹、密码或感应卡数据、删除全部考勤记录和数据下载等功能。
2>设置:用来设置指纹考勤机的系统、通讯等信息。
科密考勤机说明书-科密指纹机说明书
科密考勤机说明书-科密指纹机说明书指纹机使用说明书指纹考勤机使用的时要注意的地方(仅适用于IT-100/200型)首先请根据您自己手上的设备来确定您需要使用的连接方法，以实物为准！装箱清单：指纹机1个电源适配器1个RS232数据线1个RS485 转换头1个电话线一截合格证1个软件光盘1个快速连接指南1张用户手册1本全国联保通讯录1本安装螺钉1袋USB数据线一根特别环保说明1个功能介绍：IT-100 可容纳1500枚指纹50000条记录支持RS232 /RS485连接方式IT-200 可容纳2200枚指纹80000 条记录支持RS232/RS485 USB连接方式以下仅仅讲解RS232的连接方式和操作方法。
，先连接数据线。
最后连接指纹机电源线。
最先将考勤软件安装到你的电脑。
如果你的电脑没有光驱，可以那么就到我公司网站http:///ehibition/去下载大小为的那个文件就是考勤软件的安装程序。
1连接方式介绍：IT-100/200用RS232，指纹机上的具体是如下操作：在指纹机上按MENU之后选择设置OK 通讯设置之后如下选择波特率115200RS232是注：上面的RS232/RS485等代表通讯方式，用户根据自己连接的方式选择“是”或“否”设置好以后选择保存就可以了指纹采集器的清洁方法：用封箱胶带粘上去撕下在，多次。
绝对不能用酒精擦.湿纸巾.以及任何化学药品等其他东西来进行清洁和擦拭。
2 软件的安装：把光盘放入电脑，双击“我的电脑——点SETUP运行，下一步，我同意，下一步…..就可以了。
如果不愿选择默认安装，就修改安装到其它盘就可以了。
如果你用的是商务电脑，那么就到我公司网站http:///ehibition/上下载大小为的考勤软件，安装到你的电脑上就可以了指纹的录入：录入指纹有2种方式第一种：要求：电脑是一台独立的电脑。
首先在电脑上操作我的电脑-----属性---硬件---设备管理器---端口---COM1---属性----端口设置----每秒传输位------修改成115200---确认1．打开软件以后“打开下图之后点总公司--如上图之后找到下图里填写登记号码，姓名以及你需要的人事资料等，2．在图中根据你所使用指纹机的型号和所连接的方式找到如下位置，来确定下图的连接方式1/2来确定你选择中的1/2然后连接登记设备，3连接成功以后。
科密(Comet)液压ABS系统的使用与故障自诊断
李佳 妮 辛 莉
状 态 。接 通 Ａ Ｂ Ｓ电源 开 关 ， 仪表上的 Ａ Ｂ Ｓ指 示 灯 必 须亮。如 Ａ Ｂ Ｓ没有故 障存在 ， 系统 自检完毕 约４ ｓ 后 指示 灯 自动熄 灭 。若 Ａ Ｂ Ｓ指 示 灯 常亮 、 闪烁、 调 节 器 异响等 ， 则说 明 Ａ Ｂ Ｓ系统有故障存在 。Ａ Ｂ Ｓ 系统将 自 动退 出工 作 ， 此 时应 尽 早对 Ａ Ｂ Ｓ系统进 行检 修 。 ３ ． 在Ａ Ｂ Ｓ电 源 开关 接 通 后 ， 严禁拔插 Ｅ Ｃ Ｕ 连 接 器及 导线 插头 ； 在 车上 用外 电源 给 蓄 电池充 电或 并 接 外 电源启 动发 动机 时 或进 行 电焊 焊 接 时 ， 应先将 Ａ Ｂ Ｓ 电源 断开 以 防 瞬 间 电压 击 毁 Ｅ Ｃ Ｕ； 防止 水 、 油 污及 其 Ａ Ｂ Ｓ系统 组成 及工 作原 理 Ｃ Ｕ。 Ｃ ｏ ｍ ｅ ｔ Ａ Ｂ Ｓ 是 以普通 的机械制动系统为基础 ， 由 他 导 电磁 性材 料进 入 Ｅ ４ ． 装有 Ａ Ｂ Ｓ系统的车辆必须使用同一牌号制 动 Ａ Ｂ Ｓ 控 制器 （ Ｅ Ｃ Ｕ） 、 调节器 （ 阀） 、 传感器 、 齿圈 、 及电 液和 同一 型 号 的 轮 胎及 齿 圈 ， 严 禁 不 同型 号 制 动 液 、 线束、 指示 灯等 附件 组成 。 轮 胎 及齿 圈混合 使 用 ， 且 制动 液 每年应 更换 一次 。 液压 Ａ Ｂ Ｓ系统工作原理 ： Ａ Ｂ Ｓ工作时 ， 轮速传感 ５ ． 在湿滑及 冰雪路 面紧急 制动 时， 无需 使用点 器将采集到的各车轮转速信号传输 给 Ｅ Ｃ Ｕ 。在实施 刹 ， 只需全 力制 动 即可 。 制动时 Ｅ Ｃ Ｕ将收集到 的转 速信号迅速地加 以运 算 ， ６ ． 对车辆的车轮进行保养时 ， 检查齿 圈与传感器 并按控制逻辑 中既定 的门限值 向液压 电磁压力 调节 间的间隙为 ≤０ ． ７ ｍ ｍ， 检查齿 圈与传 感器是否有碰 器 发 出指令 。调 节 器 及 时 地 控 制 制 动 器 分 泵 的 液 压 伤 、 变形、 断裂 等。如有应进 行更 换 ； 若 无则进 行齿 （ 增压 、 减压 、 保压 ） ， 如此循 环 ， 从 而防 止 了车 轮抱 死 ， 面、 传 感器 面 的 清 洁 ， 不 允 许 有 油 泥 铁 屑 等 杂 物 附在 保证 了车辆行驶安全性 ， 降低 了事故发生率 。 其表面。 二、 Ａ Ｂ Ｓ主 要元 件工 作技 术参 数 ７ ． 如Ａ Ｂ Ｓ 系统出现故障 ， 不可 自行拆卸或维修 ， 主要元件 技术参数 应到指定维修站点进行检修。 四、 如 何判 断 Ａ Ｂ Ｓ系统 是否 正 常工作 １ 推荐型号 ： Ｄ Ｏ Ｔ ３乙二醇 制 动 工 作温度 １ ． 接 通 Ａ Ｂ Ｓ电源 时， 仪表板上 的 Ａ Ｂ Ｓ指 示 灯 必 ：一４ ０～ ＋１ ２ ５ ｏ Ｃ 须 亮 ， 此 时 表示 Ａ Ｂ Ｓ系统 正 进 行 自检 。若 无故障 ， 约 动态电压值 ＞ ０ ． １ ４ Ｖ ４ ｓ 后 指示灯 自动熄灭 。 静 态电阻值 ： １ ０ ０ ０—１ ５ ０ ０ Ｑ ２ ． 车辆 正常行驶 时， Ａ Ｂ Ｓ灯不能常亮或闪烁， 液 相 对湿度 ＜ ９ ５ ％ 压 调节器 不 允许有 异 响 。 ２ ． 传感器 工作环境温度 ： 一 ４ Ｏ一＋１ ２ ５ ｏ Ｃ ３ ． 有Ａ Ｂ Ｓ 制动时 ， 无拖痕或有较浅的拖痕印 ； 无 与齿圈间隙 ≤Ｏ ． ７ ５ ｍ ｍ Ａ Ｂ Ｓ 制动时 ， 拖痕印颜色较深且连续 。 ４ ． Ａ Ｂ Ｓ 系统正常工作情况下， 紧急制动并 同时转 防护等级 ： Ｉ Ｐ ５ ５ 动方 向盘 ， 汽 车能 正 常转 向并平 稳停 车。 绝 缘电阻 ≥１ Ｍ￣ ｔ ５ ． 车 辆静 止 时 踩 制 动踏 板 ， 各 管 路 接头 、 阀 体 不 额定工作压 力 ： ８～１ ６ Ｍ Ｐ ａ 能有 漏／ 渗油 等 现 象 。制 动 推 杆 应 动 作 迅 速 ， 放 松 制 最 大允 许使用压力 ： ２ ０ ＭＰ ａ 动踏 板应 迅速 回位 。 ３ ． 调 节 器 （ 阀） 工作环境温 度 ： 一５ Ｏ～＋１ ２ ５℃ 五、 液压 Ａ Ｂ Ｓ故 障 自诊 断 系统 相对湿度 ： ３ ５ ％一 ７ ５ ％ １ ． 诊 断程 序 工作 电压 ： （ １ ２± ３ ） Ｖ Ｄ Ｃ Ａ Ｂ Ｓ接 通 电源 后 指 示 灯 亮 ， 系 统 进 入 自检 过程 。 如系统有故障， 指示灯将会常亮或一直不亮。如要具 ４ ． 控 制器 工作环境温度 ： 一 ４ ０～＋１ ２ ５℃ 体了解是哪部分出现故障 ， 获取故障 的方法是 ： 首先 （ Ｅ Ｃ Ｕ） 工作 电压 ： （ １ ２±３ ） Ｖ Ｄ Ｃ 关 闭全车 电 源 ， 然后将搭铁线搭铁 ， 重 启 电 源仪 表 盘 ５ ． 制动管 外径 ： ５ ｍ ｍ 上的 Ａ Ｂ Ｓ指示灯 ， 故障码就显示出来 ， 指示灯 的闪烁 （ 油 管） 单壁厚 ： １ ｍ ｍ 频率称为故障代码。故 障代码代表着故 障发生 的部 三、 使 用 注意事 项 位及类型。故障排除后重新启动 Ａ Ｂ Ｓ ， 指示灯亮约４ Ｓ １ ． Ａ Ｂ Ｓ 系统发挥作用 的前提条件是车辆 的常规 后 会 自动熄 灭 。 制动性能 良好 。Ａ Ｂ Ｓ系统的诊 断系统检测不到车辆 ２ ． 故 障代码 型 式 的常规制动 系统是 否存 在故 障。所 以常规制 动系统 故障代码 由两位数字组成 ， 中间用小数点隔开。 的检查 、 保养应不受 “ 带” 或“ 不带” Ａ Ｂ Ｓ系统 的影响 第一位数字代表故障发生部位 ， 第二位数字代表故障 并应 定期 进行 。 原 因。 （ ０ １ ） ２ ． Ａ Ｂ Ｓ 的使用简单方便 ， 系统会 自行诊断其工作
ABS说明书
ABS说明书⽬录⼀、功能⼆、按装ABS三、ABS系统元件与安装位置四、ABS系统电路图和ABS控制模块针脚及模块内部电路图五、ABS系统故障诊断1、ABS液压单元故障诊断2、ABS系统的故障码读取与清除3、故障码表及排除⽅法4、ABS系统元件检测与标准值5、ABS控制模块编码六、设备清单本ABS实训台采⽤上海⼤众桑塔纳2000型轿车前盘后毂式⼀、功能：1、ABS⼯作正常，运转平稳。
2、各传感器执⾏器齐全有效，可通过万⽤表检测。
3、指针⽰油压表显⽰主油器刹车时分泵油压。
4、通过电机驱动，代替发动机动⼒，在动态中了解其基本⼯作过程。
5、可选择故障模拟设置，便于学⽣考试。
6、配套电机：380V、4KW7、380V 50HZ 4KW10、ABS加油量：2L11、外形尺⼨：1500×1000×1800⼆、按装ABS1、插好控制柜的通讯线，两个插头，对照插头对插号不能插反，2号插头有380V⾼压插反会烧坏，控制柜内的低压电器。
2、油压表要接好，在控制柜的下⽅有个铜接头，接好拧紧不漏油即可。
3、看按装好后，致细检查好通电，试⽤，打开电门锁看控制柜上的控制⾯板和输出轴有⽆显⽰，有显⽰按装完毕。
4、打开电门锁和汽车⼀样启动，电机运转。
3、故障分析功能：本实训台操作显⽰⾯板上安装了与原机电脑数量相同的端⼦引出⼝，可⽅便地通过端⼦引出⼝上的裸露部分进⾏电压和电阻的测量，以便获取各种参数值进⾏有故障码的故障分析。
测量电压操作：发动机运转时⽆须拔下端⼦引出⼝的插头，直接⽤⾼阻抗万⽤表接触引出⼝的裸露部分即可测量各部位间的电压：测量电阻操作：关闭点⽕开关后，⽆须拔下端⼦引出⼝的插头，直接⽤⾼阻抗万⽤表接触引出⼝的裸露部分即可测量传感器、执⾏器等各部位的电阻。
4、故障设置功能：本⽰教台采⽤了我公司研制⽣产的智能故障设置器，故障设置既⽅便⼜隐蔽。
具体设置及使⽤功能如下：4.1故障设备⾯板：1.0-9⼗个数字键⽤来输⼊故障代码和开锁密码5.C LEA R 清除9.M 6.S H O W 显⽰当前的所有设置的故障代码7.TE S T系统⾃检4.R ES E T A LL清除所有设置故障3.R ES E T O N E清除单个故障2.S ET 故障设置8.LO C K 锁定设置，锁定后开机后，三位数码管显⽰最左边显⽰的数字表⽰当前设置故障的数⽬，右边两位⽤户即可利⽤0-9键输⼊两位故障代码，不满两位的前⾯加零，先输⼗位、后输个位，本系统包括8个故障，因此最⼤输⼊的故障代码号为08，输⼊数字错误可通过CLEAR 键修改，输⼊两位数字后，按SET 键即可设置。
科密牌ABS使用安装手册解读
前言安装汽车防抱制动系统（简称ABS）的目的是防止车辆在紧急制动时车轮抱死，维持在任何路面状况下车辆制动时的稳定性和可操纵性，同时将制动距离尽可能的缩短。
ABS系统并不是一种自动的制动系统，而是人机（车辆）构成的一种交互式的制动系统，它是作为一种安全装置加装于汽车原有的制动系统中的控制系统。
只有正确的安装与使用才能充分发挥其作用。
●ABS制造厂家与车辆制造厂家是一个紧密的合作体，初次装用ABS时必须注意：1．了解系统的组成、工作原理及安装与布置；2．了解故障的提示及警告方式；3．熟悉故障的诊断方法与测试手段。
●车辆制造厂家正确安装ABS对保证正常可靠使用是至关重要的，装用ABS系统时必须考虑：1．控制器与线束的布置与保护；2．轮速传感器的正确安装与调整。
本手册提供科密牌ABS系统的安装测试、维修调整方法及选型与布置供用户安装维修使用。
广州市科密汽车制动技术开发有限公司2004年1月目录1. ABS系统工作原理简介 (1)2. ABS系统各总成的安装调整 (2)2.1 传感器、弹性衬套、脉冲环及其安装 (2)2.2 控制器（ECU）的安装 (5)2.3 调节器总成的安装 (7)2.4 电线束总成与指示灯的安装 (10)3. ABS系统（4S/4K）在M、N类车辆上的布置 (12)4. ABS系统在汽车列车上的布置 (14)5. 汽车列车ABS系统电路布置方式 (19)6. ABS系统测试与验证 (19)6.1 试验场的试验 (23)6.2 电脑测试 (23)6.3 观察测试 (23)7.故障诊断与排除 (25)7.1 诊断程序 (25)7.2 故障代码型式 (25)7.3 故障代码解释 (25)7.4 故障代码记忆的清除 (25)7.5 注意事项 (26)8. 编后语 (26)1．汽车ABS系统工作原理简介1.1汽车防抱死制动控制系统是在传统的制动系统的基础上采用电子控制技术，在制动时防止车轮抱死的一种机电一体化系统。
科密保险柜使用说明书
科密保险柜使用说明书科密保险柜是一款智能化的高安全系数箱体，它采用了先进的锁具技术与材质设计，能够有效地保护您的重要物品和资料。
本文将为您提供一份科密保险柜的使用说明书，帮助您更好地使用它。
一、前置准备1. 确定安装位置：科密保险柜应安装在没有阳光直射的通风环境中，不能受到过高、过低的温度影响。
同时应确保安装位置可以承受其重量。
2. 准备好开箱工具：钥匙、密码卡、备用电源以及其他相关配件。
二、开箱与关箱1. 使用钥匙开启：将钥匙插入钥匙孔中，旋转钥匙，听到“嘟”的一声后轻轻推开保险柜门即可。
2. 使用密码卡开启：将密码卡放入密码卡读卡器中，输入正确密码后，轻轻推开保险柜门即可。
3. 关闭保险柜门：将保险柜门轻轻推上即可。
此时保险柜锁头自动锁定，确保安全。
注意事项：1. 在关闭保险柜门时，应确保门尾与门框接触紧密，避免留有缝隙，以防从缝隙处撬门。
2. 手动推门时，不要用力过猛，以免损坏锁头。
三、修改密码1. 使用密码卡修改密码：将密码卡放入密码卡读卡器中，原密码验证通过后，按照提示输入新密码并确认即可。
2. 使用超级密码修改：使用备用电源连接超级密码接口，将超级密码纸条插入超级密码孔中，按照提示操作即可。
注意事项：1. 新密码应该复杂并容易记忆，不要使用常见易猜的密码。
2. 千万不要将密码告诉别人或将密码纸条外泄，以免保险柜被盗。
四、常见故障解决1. 无法开启：检查电池状态或更换电池，确认钥匙/卡片/密码是否正确。
2. 声音异常：清理锁头和门锁接触处的灰尘，涂一定量润滑油。
3. 电池无法充电：检查充电器插头是否插好或更换充电器。
总之，科密保险柜提供了一种高能力的智能化防盗保护方案，它不仅具备高质量的可靠性和完美的防范措施，还能有效地保护您的隐私和私人物品。
希望本文能够帮助您更好地使用科密保险柜。
科密说明书
在以下设定操作中，通过按ENTER（确定）键可循环选择欲设定项，按UP（加）或DOWN（减）键可调节至所需数值，再按ENTER（确定）键保存此项内容，同时设定内容指向下一项，如需结束设定，可按ENTER（确定）键5秒不放，即可完成。
（连续10秒无任何键按下，系统自动结束设定操作，返回打卡状态）一、年、月、日的设定：1、按动ENTER（确定）键，年闪烁。
2、按DOWN（减）或UP（加）键，变更“年”并按ENTER（确定）键保存。
如果不需变更年，则按ENTER（确定）键，同时月闪烁。
3、按DOWN（减）或UP（加）键，变更“月”并按ENTER（确定）键保存。
如果不需变更月，则按ENTER（确定）键，同时日闪烁。
4、按DOWN（减）或UP（加）键，变更“日”并按ENTER（确定）键保存。
如果不需变更日，则按ENTER（确定）键，同时星期闪烁。
例如：1999年2月10号修改为2000年2月5日，按ENTER（确定）键后，屏幕显示为99 02 10 ，此时年“99”闪动，按UP（加）键一次，“99”变为“00”闪动，按下ENTER（确定）键，同时月“02”闪动，因月“02”不需调整，再次按ENTER（确定）键，日“10”闪动，按DOWN（减）键，变为日“05”闪动，更改完毕，按ENTER（确定）键确认。
二、星期、小时、分钟的设定：1、按DOWN（减）或UP（加）键，变更“星期”并按ENTER（确定）键保存。
如果不需变更星期，则按ENTER 键；2、按DOWN（减）或UP（加）键，变更小时并按ENTER（确定）键保存。
如果不需变更小时，则按ENTER（确定）键；3、按DOWN（减）或UP（加）键，变更分种并按ENTER （确定）键保存。
如果不需变更分钟，则按ENTER（确定）键，同时屏幕显示A1 XX XX，例如星期四20：15修改为星期一12：30按下ENTER（确定）键后，屏幕显示为04 20：15，同时星期“04”闪烁，按“DOWN” （减）键两次，“04”变成“02”闪烁，按下ENTER（确定）键，小时“20”开始闪烁，按DOWN（减）键数次，“20”变成“12”闪烁，再按ENTER（确定）键，分钟“15”闪烁，按UP（加）数次，直到出现“30”闪烁为止，再次按ENTER（确定）键确认，同时屏幕A1XXXX。
卡车ABS使用说明
8
6 4 1 2 3 3 4 2
压缩空气
5 1
8
4
3 2 1 4
ECU 7 3 2 1
气路 1-齿圈 2-传感器 3-制动气室 4-调节器
电路 6-贮气筒 7-控制器 8-ABS警示灯
5-制动总阀
四通道（4S/4M）ABS 布置图
9
6 4 1 2 3
压缩空气
5 1 3 4 3 2 4 2 1
4 8 3 ECU 2 1 4 7 1 3 2 3
注意：虽然安装了 ABS 系统但在湿滑或冰雪路面上以及弯道紧急制动时任需谨慎驾驶！ ！ ！
4
三、ABS 系统的主要优点 1、 提高了制动的稳定性，防止了侧滑、甩尾及挂车折叠等，从而保障了车辆行驶的安全性。 2、 提高了制动时汽车转向的可操作性，防止了跑偏，保证了转向时方向的可控性。 3、 在多数路面上能缩短制动距离，车速越高距离缩短越多（与不带 ABS 制动相比） 。 4、 能减少车轮抱死时轮胎的过度磨损，降低了车辆的使用费用。
4
2 1
气路 1-齿圈 2 -传感器 3-制动气室
电路 7-控制器 8-ABS指示灯
4-调节器 5-制动总阀 6-贮气筒
图 2 六通道（6S/6M）ABS 布置图
10
六、如何判断 ABS 系统工作正常； 1、 将点火锁转到 ON 位置时仪表上的 ABS 指示灯必须亮，此时系统进行自检，若无故障 4 秒钟后指示灯自动熄灭。 2、 车辆正常行驶时，指示灯不能闪烁，调节器不允许有异响。 3、 只有在紧急制动时，ABS 系统才发挥工作状态。制动跑偏有可能是制动器调整不均造成左右制动器制动力不匀所致， 轻踩无制动可能是制动系统的其它问题。 4、 无 ABS 紧急制动时，拖痕颜色较深而且连续。有 ABS 紧急制动时，制动拖痕较浅和间断的拖痕。 5、 在空旷路面行驶，车速在 40~50km/h 时紧急制动并同时转动方向盘，汽车能正常转弯并平稳停车。 6、 车辆静止时踩制动踏板，调节器不能漏气，制动推杆应动作迅速，放松制动踏板，制动推杆应迅速回位。 七、ABS 工作不正常时应怎样处理； 1、 接通 ABS 电源后，指示灯不亮。此时应首先检查 ABS 指示灯是否损坏、 ABS 电源保险丝是否熔断，红色电源线、 黑色搭铁线是否接触不良。 2、 接通 ABS 电源后，指示灯都不熄灭。此时应首先检查指示灯线路是否接错，否则可能是控制器损坏。 3、 车辆静止时接通 ABS 电源，指示灯自检后熄灭，车辆行驶后，指示灯便开始闪烁，故障代码为 4.1~4.6，是传感器间 隙异常，此时只需将传感器向齿圈方向用力推至齿面，故障就排除了。 4、 当制动器的制动间隙过大时，制动推杆可能回位困难，会导致车轮发热、车辆跑偏，按整车厂规定重新调整制动间隙 后，上述故障将消失。 5、 车辆带 ABS 制动跑偏时，可解除 ABS 进行常规制动，如仍然跑偏，可能是推杆回位慢，左右制动力不均所致，也可
【F'A】科密ABS说明书
前言科密牌是一种汽车辅助制动系统，采用以高级微处理器为核心的电子控制技术辅助制动。
为了使用户尽快熟悉的特点及使用方法，做到安全行车，我公司特编制了这本技术指导文件，请您仔细阅读，并按有关要求使用、维修和保养。
如您在使用过程中有疑问，请与整车厂或我公司售后服务部门联系或直接拨打我公司电话，我们将为您解决一切疑难问题并提供售后服务。
在本技术指导文件付印时全部资料均为最新版本，我们保留对产品进行改进的权利，以后可能会有部分产品与技术指导文件不完全吻合的地方，请用户谅解。
广州市科密汽车制动技术开发有限公司年月目录一、系统的组成……………………………………………………二、系统的主要使用场合…………………………………………三、系统的主要优点………………………………………………四、系统的简明原理………………………………………………五、系统故障自诊系统……………………………………………六、如何判别系统工作正常………………………………………七、系统不正常工作怎样处理……………………………………八、使用注意事项………………………………………………………一、系统的组成是汽车制动防抱系统的英文首位字母缩写（ ）。
标准的四通道气制动系统由一个控制器、一个指示灯、一根电线束、四个调节器以及四个传感器、四个弹性衬套、四个齿圈组成。
其中传感器、弹性衬套和齿圈安装在前后桥制动器内，调节器串联在制动管路中，控制器和指示灯安装在驾驶室内（图为四通道布置图）。
二、 系统的主要使用场合．在低速行驶时，在良好路面上是否使用系统的制动效果差别不大。
但在车辆高速行 驶时，如前方出现紧急情况，不带系统紧急制动时会出现严重的跑偏或甩尾，甚至会翻车。
带系统紧急制动时，车辆平稳地沿直线停止下来，并且制动距离有较大缩短。
．不带系统紧急制动，无法转动方向盘避开前方障碍物，此时地面的侧向附着力很小，车辆方向不受方向盘控制，带系统紧急制动，同时转动方向盘，此时车辆沿方向盘控制方向行驶并停止下来。
ABS使用说明书
✌主车 ABS-D 说明书威伯科汽车制动系统（上海）有限公司目录1. ABS系统简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32. ABS系统的组成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3 2.1 ABS系统组成部件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32.2 ABS系统的布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 33. ABS工作原理和部件安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 3.1 齿圈的安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 3.2 传感器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 3.2.1传感器的安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4 3.2.2 传感器与齿圈的配合⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 5 3.2.3 传感器的测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6 3.3 电磁阀⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6 3.3.1 电磁阀的安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 6 3.3.2 电磁阀的测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 63.4 ASR差动制动阀⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯63.5 双通单向阀⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 3.6 导线的连接⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 3.7 驾驶室线束⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯73.8 电子控制单元ECU⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯73.9 开关与指示灯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 3.9.1 ABS/ASR灯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 3.9.2 开关⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯84 如何判断ABS正常工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯84.1 观察ABS指示灯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯84.2 紧急制动⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯84.3 确认ABS在工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯95 ABS系统诊断方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 5.1 诊断仪⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 5．2 PC诊断⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 5.3 便携式诊断仪⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 5.3.1诊断仪连接10 5.3.2 故障查找⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯105.3.3 故障删除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 5.3.4 系统显示⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 5.3.5 系统格式化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 5.4 闪码诊断⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 5.4.1 基本术语⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 5.4.2 故障诊断⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 5.4.3 故障清除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 5.4.4 系统代码⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 5.4.5 系统格式化⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 5.4.6 闪码诊断程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14 5.4.7 闪码表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 5.4.8 故障代码表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯165.4.9 修理指导/故障检测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯206. ABS的使用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯22附1：ABS-D系统零部件明细表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯23 附2：ABS服务站明细⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯24 附3：ABS-D系统接线图841 801 151 0⋯⋯⋯25附4：ABS-D系统接线图 841 801 277 0 2770⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯26附5：ABS-D系统接线图 841 801 278 0 271.ABS 系统简介ABS（Anti-lock braking system）是一个在制动期间监视和控制车辆速度的电子系统。
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前言科密牌ABS是一种汽车辅助制动系统，采用以高级微处理器为核心的电子控制技术辅助制动。
为了使用户尽快熟悉ABS的特点及使用方法，做到安全行车，我公司特编制了这本说明书，请您仔细阅读，并按有关要求使用、维修和保养。
如您在使用过程中有疑问，请与整车厂或我公司售后服务部门联系或售后服务。
在本说明书付印时全部资料均为最新版本，我们保留对产品进行改进的权利，以后可能会有部分产品与说明书不完全吻合的地方，请用户谅解。
广州市科密汽车制动技术开发有限公司2003年11月目录一、 ABS系统的组成 (1)二、 ABS系统的主要使用场合 (1)三、 ABS系统的主要优点 (3)四、 ABS系统的简明原理 (3)五、 ABS系统故障自诊系统 (6)六、如何判别ABS系统工作正常 (8)七、 ABS系统不正常工作怎样处理 (9)八、使用注意事项………………………………………………………11一、 ABS系统的组成ABS是汽车制动防抱系统的英文首位字母缩写（Anti-lock Braking System）。
标准的四通道气制动ABS系统由一个控制器、一个指示灯、一根电线束、四个调节器以及四个传感器、四个弹性衬套、四个齿圈组成。
其中传感器、弹性衬套和齿圈安装在前后桥制动器内，调节器串联在制动管路中，控制器和指示灯安装在驾驶室内（图1为四通道ABS布置图）。
二、 ABS系统的主要使用场合1．在低速行驶时，在良好路面上是否使用ABS系统的制动效果差别不大。
但在车辆高速行驶时，如前方出现紧急情况，不带ABS系统紧急制动时会出现严重的跑偏或甩尾，甚至会翻车。
带ABS系统紧急制动时，车辆平稳地沿直线停止下来，并且制动距离有较大缩短。
2．不带ABS系统紧急制动，无法转动方向盘避开前方障碍物，此时地面的侧向附着力很小，车辆方向不受方向盘控制，带ABS系统紧急制动，同时转动方向盘，此时车辆沿方向盘控制方向行驶并停止下来。
注意！！初速超过50km/h以上时，弯道紧急制动须谨慎驾驶。
3．当在雨天，泥泞道路或冰雪路面等情况下行驶，路面很滑，带ABS系统紧急制动时，车辆将平稳地沿直线停下来，此时会听到急促的排气声。
注意！！在这些路面行驶时，车速不能过高。
11-齿圈 2-传感器 3-制动气室 4-调节器 5-制动总阀 6-贮气筒 7-控制器 8-ABS警示灯气路电路11图1 四通道（4S/4K ）ABS 布置原理图2三、 ABS 系统的主要优点1．带ABS 系统紧急制动时，车辆不跑偏，不甩尾，具有转向能力，能提高行驶的安全性。
2．缩短了制动距离，车速越高距离缩短越多（与不带ABS 制动相比）。
3．减少了轮胎与地面的摩损，降低了车辆的使用费用。
四、ABS 系统的简明原理 有经验的司机都知道：在很滑的路面行驶时， 或车速很高时，制动时必须连续地轻踩动踏板， 让车轮不抱死拖滑，车辆就不会跑偏、甩尾，同 时具有转向能力。
经过科学研究，发现车轮抱死时，在车轮前进方向和左右方向上的路面摩擦力大大下降此时滑移率为100%，车轮就会造成跑偏、甩尾、丧失 1.0φ20.80.450.6134406080100S 00.2200φ - 附着系数 S - 滑移率(%)1 - 子午线轮胎和干燥混凝土路面2 - 防滑轮胎和湿柏油路面3 - 防滑轮胎和软的新雪路面4 - 防滑轮胎和湿的冰路面5 - 干混凝土路面侧向附着系数图 2 φ - S曲线转向能力等现象。
在车轮纯滚动状态下滑移率为0。
3当车轮为半滚半滑状态时，路面对车轮的摩擦力为最佳，制动效果最好，最佳滑移率在10%~30%之间（图2）。
ABS 系统正是利用这一原理工作的，它用传感器代替司机的眼睛检测出每个车轮的转速，送入控制器内，控制器相当于司机的大脑，对送入的转速信号加以分析处理。
当它发现某个车轮要抱死时，立即让调节器适量排放制动空气，减少制动毂与制动蹄片间的摩擦力，让车速适当上升。
当控制器发现轮速过快，说明制动蹄片摩擦力不足，立即让调节器停止放气，压缩空气通过调节器进入制动气室，让车速慢下来。
在这里调节器移率始终保持在理想 的范围内，使制动力达到最佳。
控制器会根据四个车轮的不同情况或路面的不同情况分别给予不同的处理方式。
调节器调节过程很快，一秒钟可多达4~6个调节循环。
1．传感器的工作原理ABS 传感器一般是电磁式的，中间是永久磁铁，4 外围是线圈。
当线圈上感应的磁通量发生变化时，线圈上就感应出交流电压送入控制器（图3）。
齿圈用软磁材料制成，一般加热后套在轮毂上，随车轮旋转。
传感器头部靠近齿圈的齿顶，齿圈旋转时齿顶和齿谷交替通过传感器头，产生磁通量变化，感应出交流电压送入控制器，控制器就可以知道车轮的转速。
注意传感器头部离齿顶最大间隙要小于0.75mm ，齿顶的端面跳动量应不大于0.1mm ，否则会出现信号过弱或信号紊乱。
传感器与弹性衬套之间的夹持力应在10~20kg 之间。
2．调节器的工作原理调节器串联在制动管路中，它是一个三位三通阀。
汽车在正常行驶时无信号，处于常通状态。
图3 电磁式传感器结构原理图263545紧急制动时接收到控制器信号后，可使制动气室处于增压、保压或减压的状态（图4）。
在汽车正常行驶时，调节器无电信号，进气膜片和排气膜片关闭，进、出气口和排气口互不相通。
当驾驶员轻踩制动时，ABS系统不干涉制动过程，压缩空气推开进气膜片到出气口，进入制动气室开始制动。
这就是增压状态。
当驾驶员重踩制动时，ABS干涉制动过程，控制器给调节器的进气先导阀通电进入保压状态，此时进气先导阀打开，进气膜片和排气膜片关闭，进、出气口和排气口互不相通，这就是保压状态。
当ABS控制器给调节器的进、排气先导阀同时通电时进入减压状态，此时进气先导阀打开，排气先导阀关闭，进气膜片关闭，排气膜片打开，制动气室的压缩空气通过排气口排入大气。
这就是减压状态。
提请司机朋友必须注意！！在解除ABS的状态下，将行车制动系统调至紧急制动时（30~45km/h）四轮都有抱死拖痕，且车辆在不跑偏的情况下，再接上ABS紧急制动，在这种状态下ABS才能充分发挥作用。
平常轻踩制动（或点刹车）时，车轮未抱死时，ABS不参与制动过程（此时的制动力为常规制动）。
只有紧急制动，车轮快抱死时，ABS 才工作并调节制动气室的压力。
五、 ABS系统故障自诊断系统6为保证制动正常，ABS系统必须安全可靠。
CMKKX型ABS设置有故障自诊系统，通过指示灯给驾驶员发出警告。
1．诊断程序在ABS接通电源后，控制器开始自己诊断。
如果系统诊断无问题，指示灯会常亮，直至车速超过10 km/h时才熄灭（CMFKX-Ⅲ型ABS系统在报警灯点亮后，系统自检，若不存在故障，4秒钟后报警灯自动熄灭）。
如果系统诊断有问题，指示灯会自动闪烁，闪烁频率称为故障码，不同闪烁频率代表不同故障，故障排除后指示灯会自动停止闪烁。
如果ABS接通电源后指示灯常亮，但车速一超过10 km/h，自动开始闪烁，说明系统工作正常，但传感器离齿圈间隙超过0.75mm，速度信号过弱，此时把传感器向齿圈方向推动一下，故障就可排除了。
2．故障代码型式故障代码型式见下述示意图（图5）。
上述波形表示故障代码为3.2，其含义是右前传感器断路或接头松脱。
ON表示指点示灯亮，7OFF表示指示灯灭。
3．故障代码解释（表1）司机朋友必须注意两点！！①排除故障时必须断开ABS的电源，排除后再接通。
②当指示灯开始闪烁时，ABS自动退出工作，此时急踩制动踏板只有常规制动（没有防抱死功能），断开ABS电源后，急踩制动踏板时也只有常规制动，此时应小心驾驶。
六、如何判断ABS系统正常工作CMFKX型ABS系统正常工作时，有如下特征：1．接通ABS专用开关或将点火锁转到ON位置但不行驶时，仪表上的ABS指示灯必须常亮（CMFKX-Ⅲ型ABS系统在报警灯点亮后，系统自检，若不存在故障，4秒钟后报警灯自动熄灭），车速超过10 km/h以上时指示灯必须熄灭。
指示灯该亮的时候不亮，该灭的时候不灭或者无故闪烁都表示ABS系统有问题，此时ABS系统应停止工作，但仍保持常规制动状态。
2．车辆正常行驶时，指示灯不能闪烁，调节器不允许有异常响声。
3．在紧急制动时，ABS系统才进入工作状态。
制动跑偏有可能是制动器调整不均造成左右制8动器制动力不匀所致（按四、2进行调整）。
轻踩无制动可能是制动系统的其它问题。
4．无ABS紧急制动时，拖痕颜色较深而且连续。
带ABS紧急制动时，无制动拖痕或有较浅间断的拖痕，制动距离比不带ABS时缩短或相同。
带ABS制动时明显加长制动距离时，ABS系统可能有问题。
5．在ABS系统正常情况下，在空旷路面行驶，车速在40~50 km/h紧急制动，同时转动方向盘，汽车应该能正常转弯并停车。
6．车辆静止时，踩制动踏板，四个调节器不能漏气，制动推杆动作迅速。
放松制动踏板，制动推杆回位迅速。
7．在摩擦系数较大路面制动时速度减至15 km/h以下、ABS停止工作、在较滑路面制动时，速度减至10 km/h以下时ABS停止工作，此时常规制动发挥作用，四轮有一小段拖痕。
七、 ABS不正常工作怎样处理如果发现ABS系统工作不正常时，根据不同的情况不同的处理：1．接通ABS电源后，指示灯不亮。
此时首先检查指示灯是否损坏，ABS电源保险丝是否熔断，红色电源线、黑色搭铁线是否接触不良，排除上述可能性后，可能是控制器损坏，请与整车厂或我公司服务部门联系。
9表 1102．接通ABS电源后，无论车速多大指示灯都不熄灭。
首先检查指示灯线路是否接错，否则可能是控制器损坏，请与整车厂或我公司服务部门联系。
3．接通ABS电源后，车辆不行驶时，指示灯常亮，当车速超过10km/h时，指示灯开始闪烁，此时某一车轮的传感器头部离齿圈太远，根据闪灯的次数找出是哪一个车轮，把它的传感器向齿圈方向用力推一下，故障就可以排除了。
4．当制动器的制动间隙过大时，制动推杆可能回位困难，导致车轮发热、车辆跑偏，按整车厂规定重新调整制动间隙，上述故障将消失。
如仍然回位困难，请与整车厂或我公司服务部门联系。
5．车辆带ABS制动跑偏时，解除ABS进行常规制动。
如仍然跑偏，可能是推杆回位慢，左右制动力不均所致，也可能是左前、右前调节器反应快慢不一致造成的。
如不跑偏，说明ABS的调节器反应快慢相关较大，请与整车厂或我公司服务部门联系。
6．除上述五种情况外，在其它的不正常情况下，用户可拔出ABS电源保险丝（15A）或断开控制盒上的插头，此时ABS系统退出工作，但仍然保留着常规制动，司机应小心驾驶，同时与整车厂或我公司服务部门联系。
八、使用注意事项！！111．不能使用不同型号的轮胎。
2．洗车时，不要直接用水冲洗控制器，否则将造成ABS的严重故障。
3．经常检查车辆电线是否破损，左右传感器及调节器的接头是否接错。