摩托车LED前照灯与白炽丝光源前照灯性能对比试验研究
LED摩托车前照灯的光学系统设计
LED摩托车前照灯的光学系统设计吴敏强【摘要】LED with its small size, flexible control, color pure, shock resistance, quick start-up, superiority in power, life and environmental protection and has the incomparable. Widely used in lighting products, position play a decisive role, has become a new generation of motorcycle light source technology choice. How to design the LED motorcycle headlight of the key components in optical system components, a headlamp of motorcycle products on the use of a major research project of the LED light source.%LED以其体积小、控制灵活、光色纯、耐震动、启动时间快，在功耗、寿命以及以及环保方面均有不可比拟的优越性；广泛应用于照明产品之中，地位举足轻重，更成为新一代摩托车光源技术的首选。
如何设计LED 摩托车前照灯的关健部件光学系统组件，成为了摩托车前照灯产品上利用LED光源的一个主要研究课题。
【期刊名称】《机电工程技术》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】5页(P45-49)【关键词】双层透镜LED发光装置;近光灯设计;远光灯设计;摩托车前照灯配光设计【作者】吴敏强【作者单位】广州虎辉照明科技公司，广东广州 510170【正文语种】中文【中图分类】U483.03摩托车前照灯选择LED作为光源，具有以下优点：超长寿命：比摩托车寿命还要长，可以说LED车灯无需更换，并且LED的工作寿命随着技术的突破和进展将不断增加；耐久：LED器件的光产生机构使它抗振动和耐冲击，而热灯丝白炽灯遭受振动和冲击时发光易失效［1］。
摩托车前照灯发光强度及光束试验方法照射位置
编号： Q/JSRG-47摩托车前照灯发光强度及光束检验方法照射位置编制：审核：批准：2004-10-01发布2004-10-05 实施河南新鸽摩托车有限公司发布Q/JSRG-47前言本试验方法是结合本公司的生产及测试的实际情况将GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》中有关摩托车前照灯发光强度及光束照射位置检验方法的部分转换为可操作性的等效标准，其中主要对前照灯发光强度、照射位置的测试距离进行了修订，主要适用于对摩托车下线（出厂）的检测。
Q/JSRG-47摩托车前照灯发光强度及光束照射位置1范围本试验方法规定了摩托车前照灯发光强度及光束照射位置的要求、检验用器具及试验检法。
本试验方法适用摩托车前照灯（以下简称“前照灯”）发光强度及光束照射位置的下线检测。
2 依据：GB7258-20043 要求3 .1 要求3.1.1 前照灯的近光都不得眩目。
3.1.2 前照灯应有远、近光变换装置，并且当远光变为近光时，所有远光应同时熄灭。
3.1.3 前照灯应安装牢固、开关自如，不得摩托车因振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向。
3.2 前照灯的远光发光强度见表1。
表1 前照灯远光发光强度单位：cd3.3 前照灯光束照射位置要求前照灯在距离检测屏幕5米处，近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.8 H ~0.9H(H为前照灯基准中心高度)，远光光束在屏幕上的光束中心离地高度应为0.9H ~0.975H(H为前照灯基准中心高度)。
4试验用器具和设备4 .1 前照灯检测仪4.1.1测量范围为：a) 发光强度：0 cd ~40000cd；b) 适合前照灯中心高：0.5m~1.3m。
4.1.2 示值误差为：a) 发光强度：±15%；Q/JSRG-47b) 前照灯中心高：±1cm。
4.1.3 仪器应定期进行检定和校准，以保证设备测试数据的准确。
5 试验方法5.1 将检测设备处于正常使用工作状态，检查各指示是否处于零位。
机车前照灯光源改进方案
以前 的 氙前 照灯 靠 高压 触 发方 可点 燃 ，必将 产 生 高次谐 波干 扰机车 通讯 信号或 监控 装置 。 针对 此 ， 可将
触 发器 由电磁振 子触 发器改 用 电子触发 器 。
３ 改 进 方 案
３１ 采 用 新 型 氙 灯 ．
（ ） 射镜 的直 径 和焦 距之 比（ ｔ决 定 灯具 的光 １反 Ｄ／３ 束 利用率 ； （ ） 射镜镜 面形状 加 工精度 ； ２反 （ ） 光层 的反射率 和牢 固度 ； ３反 （） ４ 灯泡 电弧发光 体在 焦距处 的位置 和方 向。
要 实 现光 的高效 反 射 ，就 必须 对 反射 镜进 行 相 应
２２ 高效 反射 率的 实现 ．
以来 ， 机车 前照 灯暴露 出一 些 问题 ， 原 直接 影 响夜 间列 车 行车 安全 。因此 ，郑 州北 机务 段针 对提 速 列车 的要 求， 对原 机车 前照 灯进行 改进 ， 制 开发 出 了适 应 提速 研 列 车要求 的新 型 机车前 照灯 。
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第２ ５卷 第 ６期
２０ ０ ２年 １ １月 ２ 日 ０
电力 机 车 技 术
Ｔｃ ｅ ｈｎｏｏ ｙ ｆｒＥｌｃｔｉ ｃ ｍｏｔｖ ｓ ｌｇ ｏ ｅ ｒｃＬｏ ｏ ｉｅ
Ｖｏ ＿ ５ Ｎｏ ６ ｌ２ ．
Ｎｏ ２ ｔ ２ ０２ ｖ． ０ ｈ， ０
定：
优 点是 亮度 高 、 寿命 长 和色 温高 ； 点 是汞 线 光谱 强 、 缺
显 色性 差 、 响对 交通 信号 的确认 ， 影 强紫外 线 易烧 伤皮 肤 与 眼 睛 ，电弧 有 时 出现 抖 动 ， 机视 觉 容 易 产生 疲 司 劳 ， 车 时会 产生 强 烈 的 “ 会 眩光 ” 应 ， 子 式 触 发 电 效 振 路 容易 对信号 产生 强 的干扰 等 。 卤钨灯 的优 点是 不用 触 发 电路 ， 色好 ， 信号无 干扰 ； 点是 亮 度低 、 显 对 缺 照射 距 离短 、 色温 低 、 寿命 短 。 由此 可 见 ，以上 两种 前照 灯 均满 足 不 了 当前铁 路 提 速 的需要 。 机车 前照 灯属 于投 射照 明体 系 ， 作用是 其 对被照 区域 内提 供足 够 的光照度 ，以便 明确 被 照区域 内“ 目标” 的存在 与否 及其 所处 的状 态 。在这 类 照明体 系 中 ， 了需 要 有一个 高效 的反 射器 外 ， 主要 的是 如 除 更 何设计 一个 具有 良好 特性 的发 光体一 一光 源 。
新一代机车前照灯
新一代机车前照灯
采用当今世界上最新光学技术—金属卤化物发光技术，经过多年的研究，新一代机车前照灯终于问世了，铁道部有关专家给予了极高的评价。
突出特点如下：
第一：大大提高了铁路行车的安全性
新型机车前照灯比目前在用的卤素型前照灯的照射距离要远两倍以上，可以达到1000多米，极大的改善了机车司机的瞭望范围，及对行人和其他交通工具的警示效果，显著提高了铁路行车的安全性。
新型机车前照灯的色温高，接近日光色温，显色性好，有利于机车司机准确辨认前方目标，从而提高机车行车的安全性。
新型机车前照灯设计了偏转装置，在机车进入弯道时，前照灯可以水平偏转，解决了弯道行车时的照射盲区问题，从而彻底解决了多年来一直没有解决的安全隐患。
新型机车前照灯的灯泡寿命比目前的灯泡寿命长四倍以上，达到2000多小时，减少了行车途中灯泡故障的几率，从而提高行车的安全性。
第二：节能效果显著
在用卤素型机车前照灯的功率为800瓦，新型金卤型机车前照灯
的功率为400瓦，而且后者亮度是前者的20倍以上，节能50%，节能效果显著。
第三：技术先进，操作方便
新型机车前照灯采用了国际上最先进的技术生产，而且研制过程中充分考虑了中国铁路的具体情况，不但安装使用方便，而且对机车计算机系统没有任何干扰。
采用了国际上广泛使用的电子电源适配器技术，质量稳定，对机车其他系统不产生干扰。
采用了PAR灯封装技术，解决了粉尘、水分对灯的性能的影响。
第四：荣誉
目前，新型机车前照灯已经通过铁道部的验收，获得了国家四部委颁发的国家级重点新产品称号，并得到了科技部技术创新基金的支持，同时还获得了两项国家专利。
主要技术参数。
LED摩托车前照灯的技术标准探讨
LED摩托车前照灯的技术标准探讨陈焕杰;周盛华;徐德浓;石智伟【摘要】本文对LED摩托车前照灯的技术现状及未来发展趋势进行了分析, 提出了摩托车LED前照灯产品技术标准方面远远不能适应产业发展的要求. 结合国家制定的摩托车白炽丝光源前照灯配光性能和汽车用LED前照灯等标准, 对LED摩托车前照灯的技术标准要求作了简单的探讨, 可供相关企业参考.%In this paper , we analyzed the status of LED motorcycle headlamp technology and future trends and proposed the technical standards of motorcycle LED headlamp products which are far behind industrial developmentrequirements .According to some national standards including photometric characteristics of motorcycle headlamps equipped with filament light sources and automotive LED headlamps , we briefly discussed technical standards for motorcycle LED headlamp .These standards can be reference to the relevant enterprises .【期刊名称】《照明工程学报》【年(卷),期】2016(027)001【总页数】4页(P77-80)【关键词】LED;摩托车前照灯;技术标准【作者】陈焕杰;周盛华;徐德浓;石智伟【作者单位】广州市雷腾照明科技有限公司,广东广州 510800;广东工业大学信息工程学院,广东广州 510006;广州市雷腾照明科技有限公司,广东广州 510800;广东工业大学信息工程学院,广东广州 510006【正文语种】中文【中图分类】TM923LED具有节能、环保、寿命长、体积小等特点，可以应用于指示、显示、装饰、背光源、普通照明、车灯和城市夜景照明等领域[1-5]。
LED灯与白炽灯在能耗上的对比分析
LED灯与白炽灯在能耗上的对比分析随着环境保护意识的增强，能源效率成为了人们选择照明产品的重要指标之一。
在照明领域，LED灯和白炽灯是两种常见的照明方式，它们在能耗上有着显著的区别。
本文将对LED灯与白炽灯在能耗方面进行对比分析，以帮助人们更好地了解和选择合适的照明产品。
一、能耗原理及差异1. LED灯的能耗原理LED是指发光二极管（Light Emitting Diode），通过电流在半导体材料内部的电子复合过程中产生能量并发光。
相比白炽灯，LED灯在能量转换上更加高效，能够将电能转化为更多的光能，减少能量的浪费。
2. 白炽灯的能耗原理白炽灯是通过电流经过灯丝发热，使灯丝达到较高温度，进而产生红外辐射和可见光。
然而，这种发光方式会导致大量能量转化为热能，能源利用率相对较低。
从能耗原理上来看，LED灯由于采用了半导体材料，能量转换效率更高，相较于白炽灯更加节能。
二、能效比对比1. LED灯的能效比LED灯的能效比指的是单位发光功率所消耗的电功率，通常以lm/W（流明/瓦特）为单位。
在实际应用中，普通LED灯的能效比一般在70-100lm/W之间，而高品质的LED灯甚至可以达到150lm/W以上。
这意味着LED灯能够在相同的发光强度下，消耗更少的电能。
2. 白炽灯的能效比白炽灯的能效比通常在10-20lm/W之间，只有LED灯的十分之一左右。
这是由于白炽灯在发光过程中有大量的能量被转化为热能，从而降低了能源利用率。
可见，LED灯在能效比方面远远优于白炽灯，能够更好地满足节能环保的需求。
三、寿命对比1. LED灯的寿命通常情况下，LED灯的寿命较长，可以达到2万小时以上，甚至更高。
这是因为LED灯没有灯丝和玻璃外壳等易损件，且工作时不会发出明显热量。
因此，在正常使用的情况下，LED灯具有较长的寿命。
2. 白炽灯的寿命白炽灯的寿命相对较短，通常在1000小时左右，需要频繁更换。
这是因为白炽灯使用了灯丝作为发光源，其寿命受灯丝烧损以及阴极材料的损耗等因素的影响。
LED与白炽灯节能灯的比较
LED与CFL节能灯、白炽灯的比较
一、灯具使用效率对比
综上，三种光源灯具的实际效率：
LED：80*0.95*0.85*0.9=58.14（lm/W）
节能灯：80*0.65*0.6*0.6=18.72 （lm/W）
白炽灯：20*0.6*0.6=7.2（lm/W）
可见，LED灯具实际效率是一般荧光灯的3倍，是普通白炽灯泡的8倍。
LED灯和节能灯、白炽灯之间的大致能效亮度对比：
3W LED=5W节能灯=40W白炽灯
5W LED=12W节能灯=60W白炽灯
7W LED=24W节能灯=100W白炽灯
二、LED与节能灯、白炽灯的优势：
1. 光线健康光线中不含紫外线和红外线，无辐射，普通节能灯管和白炽灯光线中含有紫外线和红外线；
2．绿色环保不含汞和铅等有害元素，得利于回收和利用，而且不会产生电磁干扰，普通灯管中含有汞和铅等有害元素，节能灯中的电子镇流器会产生电磁干扰；
3. 保护视力直流驱动，无频闪，普通灯都是交流驱动，就必然产生频闪，节能灯频繁启动或关断灯丝就会发黑很快的坏掉；
4.固态封装，属于冷光源类型。
所以它很方便运输和安装，可以被装置在任何微型和封闭的设备中，不怕振动，基本上用不着考虑散热；
4. 光效率高发热小，９０％的电能转化为可见光，普通白炽灯８０％的电能转化为热能，仅有２０％电能转化为可见光；
5. 安全系数高所需电压、电流较小，发热较少，无安全隐患，可用于矿场等危险场所。
三、节能比较
LED灯与节能灯，白炽灯使用寿命比较的对比表（一天8小时点亮时间）。
LED与白炽灯的优缺点对比
LED与白炽灯的优缺点对比随着科技的进步，照明技术也在不断发展。
我们常用的照明设备有许多种，其中LED（Light Emitting Diode）和白炽灯是两种常见的照明光源。
本文将对LED和白炽灯的优缺点进行对比。
一、能源效率LED照明具有较高的能源效率。
与白炽灯相比，LED的发光效率高得多。
根据研究，LED的能源利用率可达到80%-90%，而白炽灯的能源利用率只有5%-10%。
这就意味着使用LED照明可以节省大量的能源，减少能源浪费。
二、寿命LED的寿命长过白炽灯。
一般情况下，LED的寿命可达到5万至10万个小时，而白炽灯的寿命一般只有1,000个小时左右。
这意味着，如果我们使用LED照明，我们可以减少更多的灯泡更换次数，节省更多的费用。
三、环保性LED照明具有较高的环保性。
由于其能源效率高和寿命长，使用LED灯可以减少能源消耗和废弃物排放。
而白炽灯则需要频繁更换灯泡，因此产生更多的废弃物，对环境造成负面影响。
四、健康效应使用LED照明对我们的健康更有益。
与白炽灯相比，LED灯具有更高的色温和色彩还原指数。
这意味着LED照明可以更好地模拟自然光，减少眼睛疲劳和视觉疲劳的可能性。
然而，LED照明在一些方面也存在一些缺点。
一、成本与白炽灯相比，LED照明的成本较高。
尽管使用LED照明可以在长期内节省能源和更换灯泡的费用，但初次购买和安装的成本可能较高。
这对于一些预算有限的用户来说可能是一个障碍。
二、光线方向性LED灯的光线方向性较强，能够更准确地照亮需要照明的区域。
然而，对于需要广泛而均匀照明的场所，如会议室或办公室，可能需要额外的光晕来实现较好的照明效果。
综上所述，LED和白炽灯各自具有一些优点和缺点。
LED照明具有较高的能源效率、寿命长、环保性好和对健康有益等优势，而白炽灯则在成本和光线方向性方面具有一些优势。
在选择照明设备时，我们需要根据具体情况综合考虑，选择最适合我们需求和预算的照明方案。
摩托车前照灯配光性能成像测试系统软件标定方法的研究
１２ １ 利用粗调进行大致定位 ．．
要对测试屏幕 的
“ 灰度 一 照度 ” 进行标定 ， 必须先把屏幕与 Ｃ Ｄ摄 Ｃ
一
＇
像机 的相对位置调整好。知道 ， 测试屏幕的尺寸与
Ｃ Ｄ成像面的尺寸相差很大 ， Ｃ 要实现两者之间的平 行， 传统的定位方法不能很好地解决这个问题 ， 以 所
对图像进行扫描 ， 并设置扫描帧数， 在扫描的过程中调
把圆环靶标平 面平行置 于配 光屏幕 中垂线下 方， 屏幕中垂线与过 圆环 中心 的铅直线重合 （ 图 见 １ 。Ｃ Ｄ摄像机放置在圆环靶心的前方 ，Ｃ ） Ｃ Ｃ Ｄ镜头 的中心大致与圆环靶标 中心等高， Ｃ Ｃ Ｄ摄像机用于 对前照灯在配光屏幕上所发光形进行成像以及对其 照度进行测量。圆环靶标 由一个 圆环和圆环内过圆 环中心的一个条带组成 （ 图 ２ ） 见 ａ 。圆环外半径为 条带 中线过 圆环 中心， 条宽度 与 圆环宽 度相 带
ｐｔｒ 司 ６ ｍ工 业镜 头 。 ｕｅ 公 ａ ｒ １ １ 系统标 定原 理 ．
首先 ， 配光 屏幕 处 的圆 环靶标来 进行 面 阵 用
Ｃ Ｄ摄像机光轴与配光屏幕的垂直标定 ， Ｃ 通过摄像
３ ５
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曩代仅鼍 （ Ｗ ｍｏ ｅｎ ｓｒ． ｒ．ｎ Ｗ Ｗ． ｄ ｒｉ ｔ ｏｇ ｏ ） ｎ ｓ
Ｃ Ｄ成像测试 系统， Ｃ 开发 出一种软件标定方法。该方法利用边缘梯度算子找 到 目标 图像 的边缘 来调 整 Ｃ Ｄ摄 像机 与 配光屏 幕之 间的相 对位 置 ， 用 系统成像 放 大率 来 标定 符合 Ｃ 利 国家标准的靶标空间。实验证 明： 该软件标定方法符合基 于成像测量的摩托 车前照灯配
用该图像靶标中的点或区域的灰度值来表示配光屏
LED光源与白炽灯的对比优点
1.LED光源发光效率高
发光效率比较：白炽灯、卤钨灯光效为12-24流明/瓦、荧光灯50-70流明/瓦钠灯90-140流明/瓦、大部分的耗电变成热量损耗。
LED光效：可发到50-200流明/瓦，而且发光的单色性好，光谱窄，无需过滤，可直接发出有色可见光。
4、LED光源安全可靠性强
发热量低、无热辐射性、冷光源、可以安全抵摸，能精确控制光型及发光角度、光色和、无眩光、不含汞，钠元素等可能危害健康LED为全固体发光体、耐冲击不易破碎、废弃物可回收、没有污染减少大量二氧化硫及氮化物等有害气体以及二氧化碳等温室气体的产生改善人们生活居住环境，可称“绿色照明光源。”
生产白光LED技术目前有三种：一种，利用三基色原理和目前已能生产的红、绿、蓝三种超高亮度LED按光强1:2:0.38比例混合而成白色，二种，利用超高度InGan蓝色LED，其管总上加少许的钇钻石榴为主体的荧光粉、它能在蓝光激发下产生黄绿光、而此黄绿光又可与透出的蓝光合成白光，三种是不可制紫外光LED，采用紫外光激三基色荧光粉或其他荧光粉，产生多色混合而成的白光。
6、当然，节能是我们考虑使用LED光源的最主要原因，也许LED光源要比传统光源昂贵，但是用一年时间的节能收回光源的投资，从而获得4-9年中每年几倍的节能净收盖期
3、LED光源使用寿命长
白炽灯、荧光灯、卤钨灯是采用电子光场辐射发光，灯丝发光易烧，热沉积、光衰减等特点，而采用LED灯体积小，重量轻，环氧树脂封装，可承受高强机械冲击和震动，不易破碎，平均寿命达10万小时，LED灯具使用寿命可达5-10年，可以大大孤低灯具的维护费用避免经常换灯之苦。
2、LED光源耗电量少
LED单管功率0.03-0.06瓦，采用直流驱动，单管驱动电压1.5-3.5伏。电流15-18毫安反映速度快，可在高频操作，用在同样照明效果的情况下，耗电量是白炽灯的十分之一，荧光管的二分之一，日本估计，如采用光效比荧光灯还要高2倍的LED替代日本一半的白炽灯和荧光灯、每年可节约相当于60亿升原油，同样效果的一支日光灯40多瓦，而采用LED每支的功率只有8瓦。
能效照明技术：白炽灯vs钨丝灯vs LED灯
能效照明技术：白炽灯vs钨丝灯vs LED灯随着科技的发展和对环境保护意识的普及，能效照明技术越来越受到关注。
其中比较常见的能效照明技术包括白炽灯、钨丝灯和LED 灯。
这三种灯具各有优缺点，本文将从能效、寿命以及对环境的影响等多个方面对它们进行详细比较，以帮助人们更好地了解这些灯具，选择更加环保、节约能源的照明设备。
一、能效比较能效是衡量一种照明设备的重要因素，通常使用瓦特(W)来衡量。
在三种灯具中，LED灯是最能节能的，其使用的能量比其他两种要少得多。
在同样数量瓦特的情况下，LED灯的光亮度要比白炽灯和钨丝灯更高，而且LED灯只需要使用非常少的能量即可发出足够的光芒。
相比之下，白炽灯和钨丝灯使用的能量多，能效较低，因此需要更多的能源才能达到相同的光亮度。
除了本身的能效比较，这三种灯具在使用时的能效也有所不同。
白炽灯和钨丝灯在开灯后，需要经过一段时间升温才能达到最佳亮度。
而LED灯则没有这个问题，能够立即达到最佳亮度。
此外，LED灯还可以根据需要调整亮度，进一步节能。
综合来看，LED灯在能效上具有更大的优势，白炽灯和钨丝灯在使用时能效较低，需要更多时间和能源来达到最佳效果。
二、寿命比较除了能效，寿命也是另一个重要的考虑因素。
对于人们来说，使用寿命更长的照明设备，不仅可以减少更换频率，也可以节约开支和减少对环境的影响。
在寿命方面，LED灯明显具有优势。
LED灯具有长寿命、耐用、不易坏的特点。
一般情况下，它们的寿命会比其他两种灯具长得多。
LED 灯的平均使用寿命可以达到2万个小时以上，这意味着使用寿命可以长达数年之久。
相比之下，白炽灯的寿命通常只有1,000到2,000小时，钨丝灯的寿命则要稍微长一些，通常可以达到10,000小时左右。
值得注意的是，特别是在LED灯方面，不同品牌、不同制造商的产品在质量上也有所不同。
市面上存在一些质量不稳定的产品，使用寿命、稳性等存在问题。
因此，在购买灯具时，消费者应该选择正规厂家的产品。
摩托车前照灯发光强度检验方法
摩托车前照灯发光强度检验方法作者：陈艳湘来源：《中国新技术新产品》2013年第24期摘要：本文分析了国内外摩托车前照灯发光装置的检验方法，结合摩托车的结构特点和夜间行驶时前照灯实际使用情况，参照了日本TRIAS2《汽车灯光装置试验方法》，通过对现有的国内外摩托车整车前照灯灯光装置的测试、总结，摸索出一种摩托车整车前照灯装置的检验方法，以供参考。
关键词：摩托车；前照灯；性能测试；检验方法中图分类号：U467 文献标识码：A随着我国社会经济建设步伐的加快，人们物质生活水平得到进一步的提高。
摩托车作为常见的交通工具，已成为人们日常生活中不可或缺的一部分，也为人们的生活带来较大的便利。
摩托车前照灯是保护摩托车安全行驶的重要部件，它不仅可以为摩托车夜间行驶提供必要的照明，也能够避免车辆会车时对对方驾驶员产生炫目。
目前，我国已制定了GB5948《摩托车白炽丝光源前照灯配光性能》和GB7454《机动车前照灯使用和光束调整技术规定》两个关于摩托车前照灯的标准。
但摩托车前照灯在使用过程中仍会存在灯泡老化、发光效率低下、聚光性能差等问题，影响到摩托车的夜间行驶安全，甚至造成不可换回的损失。
因此，加强摩托车前照灯发光强度的检测工作就显得十分必要了。
1摩托车前照灯灯光标准的适用范围GB5948规定了前照灯总成配光性能、试验方法、检验规则及其光色要求，适用于摩托车使用的各种类型的前照灯。
摩托车前照灯的产品定型检定及前照灯批量产品的检验都应按照该标准规定的试验方法进行。
由于我国没有相应的前照灯灯泡的国家标准，因此在GB5948中还对半封闭前照灯使用的灯泡作了推荐性规定，以使前照灯总成的零部件都符合标准的要求。
在进行摩托车前照灯灯光试验之前，应首先明确前照灯是定型产品还是批量产品，并按照相应试验方法的检验规则进行试验。
2关于配光测试中电压的研究根据有关规定，半封闭式前照灯测试时，需要以灯泡配光光通量为基础，并且对结果开展修正，科学设置电压为封闭式前照灯的额定电压。
LED摩托车前照灯的光学系统设计
０引 言
摩托车前照灯选择 Ｌ Ｅ Ｄ 作为光源 ，具有 以下 优点 ： 超 长寿命 ：比摩 托车 寿命 还要 长 ，可 以说 Ｌ Ｅ Ｄ车灯无需更换 ，并且 Ｌ Ｅ Ｄ的工作 寿命 随着技 术的突破和进展将不断增加 ； 耐久 ：Ｌ Ｅ Ｄ器件的光产生机构使它抗振动和
ＤＯＩ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ９ － ９ ４ ９ ２ ． ２ ０ １ ４ ． ０ １ ． ０ １ １
Ｌ Ｅ Ｄ摩托车前照灯的光学系统设计
吴 敏 强
（ 广 州虎辉 照明科技 公司 ， 广 东广 州 ５ １ ０ １ ７ ０ ）
摘要 ：Ｌ Ｅ Ｄ以其体积 小 、控制灵 活 、光色纯 、耐震动 、启动 时间快 ，在功耗 、寿命以及 以及 环保 方面均有不可 比拟的优越性 ；
广泛应用 于照明产品之中 ，地位举足轻重 ， 更 成为新 一代摩托车光源技术 的首选 。如何设计 Ｌ Ｅ Ｄ 摩托车前照灯 的关健部件光学 系统组件 ，成 为了摩托车前照灯产 品上利用 Ｌ Ｅ Ｄ 光源 的一个 主要研究课题 。 关键词 ：双层 透镜 Ｌ Ｅ Ｄ 发 光装置 ；近光灯设计 ；远光灯设计 ；摩托 车前 照灯 配光设计 中图分 类号 ：Ｕ ４ ８ ３ ． ０ ３ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ９ — ９ ４ ９ ２ （ ２ ０ １ ４ ）Ｏ １ — ０ ０ ４ ５ — ０ ５
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Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｌ ＥＤ ｗｉ ｔ ｈ ｉ ｔ ｓ ｓ ｍａ ｌ ｌ ｓ ｉ ｚ ｅ ，ｆ ｌ ｅ ｘ ｉ ｂ ｌ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ，ｃ ｏ ｌ ｏ ｒ ｐ ｕ ｒ ｅ ，ｓ ｈ ｏ ｃ ｋ ｒ ｅ ｓ ｉ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ，ｑ ｕ ｉ ｃ ｋ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ － ｕ ｐ ，ｓ ｕｐ ｅ ｉｏ ｒ ｒ ｉ ｔ ｙ ｉ ｎ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ，ｌ ｉ ｆ ｅ ａ ｎ ｄ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｈ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ａ ｂ ｌ ｅ ．Ｗ ｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ ，ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｌ ａ ｙ ａ ｄ ｅ ｃ ｉ ｓ ｉ ｖ ｅ ｒ ｏ ｌ ｅ ，ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍｅ ａ ｎ ｅ ｗ ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｓ ｏ ｕ ｒ ｅ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｃ ｈ ｏ ｉ ｃ ｅ ．Ｈｏ ｗ ｔ ｏ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｌ ＥＤ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｈ ｅ ａ ｄ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｋ ｅ ｙ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ ｓ ｉ ｎ ｏ ｐ ｔ ｉ ｃ ｌ ａ
CNAS摩托车前照灯灯光检测能力验证宣贯会顺利召开
托车 为 １ ６ ． 万辆 ，同 比下降 了１ ．％。 ３ １１
该 协 会 主 席指 出 ，与 去 年 相 比 ，政
府 出台 的 消 费 刺激 计 划 额 度 十 分 有 限 ，
并 不 足 以 有 效推 动 整个 摩 托 车 市 场 的 复 苏 。他 还指 出 ，尽 管 政 策 刺 激 效 应 可能
、
心 协 助ｃ Ａ 能 力验证 处 召开 了摩 托 车前 照灯 灯 光检 测能 力验 证 宣贯 会 ， Ｎ ｓ ２ 家实验 室 代表 出席了本次 会议 。 ８ 本次 会议 主 要 宣贯 和 商定 了以下 内容 ： １ ）介绍 摩托 车前 照灯 配光 性 能 （ 光 ）测试 设计 方案 、 摩 托车 灯光 检测 能 力验证 作业指 导 书 远 的 相关 内容 ；２ ）对能 力验 证 试验 样 品的 特性 ，现场 试 验注 意事 项 等进 行 据意大 利两轮 车协 会 （ Ｎ ＭＡ）公 Ａ Ｃ 了说 明 ；３ ）确 定 了本 次 能 力验证 各 参加 实验 室 样 品流 转路 线 、行 程 的安 排 ，并 在 会议 上进 行 了商定 ；４ 明确 了本 次能 力验 证 试验 的 判定 原 则及 ）
合会 的议案 。 会议 指 出 ，贯彻 国 Ⅲ排பைடு நூலகம்放法 规是 行业 发 展低碳 经 济 、 实现 产业 结构 调 整的一 项重 要举 措 。行 业要 以此 为契 机 ，
会议 期 间 ， 中国汽车 工 业协 会 常务 副理 事长 兼秘 书长
董扬 、助 理秘 书长 杜芳 慈 与分 会代 表进 行 了沟通 交流 。董 扬 副理 事 长 表 示 ，近 年 来 摩 托 车 分 会 的 工 作 取 得很 大 成
以 旧换新 、解决 城市 “ 限摩 ”等 工作 的开 展情 况 ；研 究 场 和 市 场 进 行监 管 。在 监 管 中要 尽 量 做 到 制 度 化 、科 学 禁 了关 于左 宗 申副 理事长 对行 业 目前 ３ 焦 点问题 提 出的３ 个 项 化 、常态 化 ，从 而保证 国 Ⅲ标 准的 真正 落 实 ，以保 障认 真
机车照明现状分析及智能照明研究
机车照明现状分析及智能照明研究作者：程世军来源：《科学与财富》2018年第24期摘要：随着铁路新技术的快速发展，机车安全运行的要求也不断在提高，机车司机室内、外部照明也显得尤为重要。
本文对现有机车照明情况进行了调查分析，对比了各机车照明灯具的性能，提出了使用性能最佳的LED灯，应用ZigBee技术及最新的调光调色技术实现机车照明动静态智能调控，达到智慧照明、健康照明的目标，为司乘人员提供舒适、高效、节能的照明环境。
关键词：机车照明；智能调控；分析；研究1.引言目前铁路机车内外照明仍采用老式灯具，稳定性差，闪烁问题严重，发热量大、色温不可调节，灯具安装、配光未体现司乘人员及路况瞭望的照明需求，对司乘人员的视觉损伤较大，严重影响瞭望效果和行车安全。
通过无线传输技术，应用智能调光调色、光学膜LED光谱剪裁技术实现适合人体节律的智慧照明，为乘务员提供更舒适实的工作环境，通过对环境的监控，应用弯道自适应照明技术现实机车外照明的智能控制，使乘务员更易瞭望和观察列车前方的路况，保证了机车运行安全。
2.现状调查2.1笔者对广铁集团长沙机务段机车照明设备类型调查如下表12.2司机室内照明现状分析2.2.1目前大部分机车司机室内仍采用白炽灯，仅HXD3C机车使用节能灯，此类灯具寿命短，稳定性差，闪烁问题严重。
机车车内灯具如下图1。
2.2.2司机室内灯具的安装、配光未真正体现厢内结构与司乘人员的照明需求，局部照明过度导致眩光严重、某些区域照明过低存在照明“死角”。
2.2.3机车司机室采用二级照明：正常照明、减光照明或弱光照明，但灯具色温不可调节，且照明降级时需要通过手动调节来实现。
2.2.4司机在长时间、跨时段工作的情况下单一灯光易造成视觉疲劳，影响行车安全的问题。
2.3司机室外照明现状2.3.1目前大部分列车室外灯仍采用氙气或卤钨灯，寿命短，稳定性差，发热量极大，机车室外灯具如下图2。
2.3.2一般情况下的列车前照灯采用二级照明：远光照明和近照明，但实际行车过程中往往出现过亮或过暗情况，影响司机瞭望2.3.3列车室外照明灯具色温不可调节，雨天和雾天的瞭望效果较差。
摩托车前照灯配光及配光性能测试
摩托车前照灯及配光性能测试摘要：摩托车前照灯是照亮车辆前方道路的灯具，主要用于摩托车夜间或阴暗、雨雾天气行驶照明，前大灯亮度和照射方向对于行车安全是至关重要的。
摩托车用前照灯主要以半封闭式的远近光结合的白炽灯和卤素灯为主，LED灯、气体放电灯由于成本和技术的原因很少采用。
配光是灯具发射的可见光在空间分布情况，配光性能主要记录光度，在二维空间的分布情况。
不同国家和地区摩托车产品技术水平存在较大差异，所属的标准体系不同，灯具配光性能测试的方法及限值也有所不同。
以国标GB5948-1998为例介绍摩托车前照灯配光性能测试的方法。
我国摩托车工业起步较晚，技术水平，自主创新能力还比较弱，灯具制造水平有限，灯具标准相对滞后，摩托车前照灯制造技术有待提高。
随着摩托车工业向着安全、节能，环保的趋势发展及照明技术的不断发展，摩托车灯具的发展必将迈向一个新的历史时期。
关键词；摩托车前照灯配光性能试验方法一．摩托车前照灯概述1. 概念、用途摩托车前照灯是照亮车辆前方道路的灯具，有远、近之分。
远光灯是照亮道路前方远距离的灯具；近光灯是照亮道路前方近距离的，对于对面来车驾驶员和使用道路者不造成眩目和不舒适感的灯具。
摩托车前照灯主要用于摩托车夜间或阴暗、雨雾天气行驶照明，另外欧洲和日本的法规规定摩托车在白天行驶时也要点亮前大灯近光，。
所以前大灯亮度和照射方向对于行车安全是至关重要的。
夜间摩托车所有前照灯同时照明时，灯具应具有使驾驶员看清前方100米距离以内交通障碍物的性能，照明光束应对准汽车前进的方向，主光轴方向应偏下。
前照灯的发光强度不足或照射方向不合适摩托车前方的情况就不能清晰易见。
而发光强度过强或照射方向过高，会使迎面驶来的车辆驾驶员造成眩目，妨碍驾驶员作出正确的判断，这些都是导致交通事故的重要原因。
为了降低行车事故，确保行车安全，摩托车在出厂前其前照灯必须调整正确。
摩托车前照灯的检验必须经常化和制度化。
为此，我国在摩托车前照灯标准中也做了详细的规定。
电摩灯光照射检验标准
电摩灯光照射检验标准
本验收标准规定了摩托车灯光(以下简称前照灯)、转向灯、后位灯、刹车灯的技术要求、验收方法和标准等。
本验收标准适用于本公司生产的所有摩托车用前照灯、转向灯、后位灯和刹车灯。
规范性引用文件：
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
下列标准所包含的条文，通过在标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应遵循使用下列标准最新版本的可能性。
GB5948-1998摩托车白炽丝光源前照灯配光性能
GB17510-1998摩托车光信号装置配光性能
GB157661-1995道路机动车辆灯泡尺寸光电性能要求
GB7258 -2004机动车运行安全技术条件
GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样衣
技术要求
前照灯技术要求
1、前照灯的定位尺寸、安装尺寸必须符合装配要求，与实际装配相
匹配。
2、前照灯在正常使用条件下，即使受到振动仍能保证使用和性能要求。
3、前照灯光色应为白色，其色度应符合GB5948- 1998的规定。
4、前照灯的配光应使近光具有足够的照明并不眩目，远光具有良好的照明。
白炽灯泡与LED灯在机动车辆中的对比研究
白炽灯泡与LED灯在机动车辆中的对比研究引言：随着科技的不断发展，车辆照明系统也在不断进步。
白炽灯泡长期以来一直是机动车辆中主要的照明选择，然而，随着LED（Light Emitting Diode）技术的成熟和普及，LED灯作为一种新兴的替代品，开始被广泛应用于机动车辆领域。
本研究旨在对比白炽灯泡和LED灯在机动车辆中的性能、能耗和使用寿命等方面的差异，并探讨LED灯在未来车辆照明系统中的应用前景。
一、性能对比：1.1 亮度与颜色白炽灯泡在较低成本和相对容易获得的同时，亮度较低，而且颜色温度较高。
相比之下，LED灯的亮度更高，且可以灵活调节颜色温度，以满足不同需求。
LED灯在夜间行车时提供更好的可视性，减少驾驶者的视觉疲劳。
1.2 耐用性白炽灯泡易受震动和振动影响，容易损坏，需要更频繁地更换。
而LED灯由于采用了半导体材料，不受震动和振动的影响，具有更高的耐用性和可靠性，有效减少维修和更换成本。
1.3 启动时间和响应速度白炽灯泡在启动后需要一定时间达到最大亮度，而且在频繁启动的情况下容易烧坏。
相反，LED灯在启动瞬间即可达到最大亮度，并且可以快速开关，其响应速度更快。
二、能耗对比：2.1 能源利用效率白炽灯泡主要通过将电能转化为热能，再通过发光丝的加热使其发光，这种转化过程导致能源利用效率较低。
而LED灯通过电流通过半导体材料产生冷光发光，具有更高的能源利用效率，能耗更低。
2.2 节能潜力白炽灯泡消耗了大量的电能，增加了机动车辆的能耗负担。
而采用LED灯可以显著减少能源消耗，提高车辆的燃油经济性，对于减轻环境压力和实现可持续发展具有重要意义。
三、使用寿命对比：3.1 白炽灯泡的寿命白炽灯泡的寿命较短，一般在800至1200小时左右，需要经常更换。
频繁的更换不仅增加了车辆维修成本，也给驾驶者带来了一定的不便。
3.2 LED灯的寿命LED灯具有更长的使用寿命，通常可达到50000小时以上，可提供更持久的照明效果，减少了更换灯泡的频率，节约了时间和金钱成本。
摩托车前照灯配光性能成像测试系统软件标定方法的研究
摩托车前照灯配光性能成像测试系统软件标定方法的研究王磊;刘铁根;陈鲤江;李钢;王双【期刊名称】《现代仪器与医疗》【年(卷),期】2006(012)006【摘要】摩托车前照灯的安全检测是保障行车安全的一个重要因素.本文针对配光屏幕CCD成像测试系统,开发出一种软件标定方法.该方法利用边缘梯度算子找到目标图像的边缘来调整CCD摄像机与配光屏幕之间的相对位置,利用系统成像放大率来标定符合国家标准的靶标空间.实验证明:该软件标定方法符合基于成像测量的摩托车前照灯配光性能测试的要求.【总页数】4页(P35-38)【作者】王磊;刘铁根;陈鲤江;李钢;王双【作者单位】天津大学精密仪器与光电子工程学院,教育部光电信息科学技术重点实验室,天津,300072;天津大学精密仪器与光电子工程学院,教育部光电信息科学技术重点实验室,天津,300072;天津大学精密仪器与光电子工程学院,教育部光电信息科学技术重点实验室,天津,300072;天津大学精密仪器与光电子工程学院,教育部光电信息科学技术重点实验室,天津,300072;天津大学精密仪器与光电子工程学院,教育部光电信息科学技术重点实验室,天津,300072【正文语种】中文【中图分类】U4【相关文献】1.汽车前照灯配光性能测试方法的研究 [J], 姜兆庆;郭淑红2.国标中使用S1/S2灯泡的摩托车前照灯配光性能与美标的比较研究 [J], 李钢;刘铁根;方素香;常钰3.基于成像测量的车辆前照灯配光屏幕标定方法 [J], 陈鲤江;刘铁根;李钢;赵刚;王磊;尹长颖;刘志颖;王玉秀4.试论汽车前照灯配光性能的测试方法 [J], 覃桂林5.基于CCD摄影测量的摩托车前照灯配光性能测试研究 [J], 陈鲤江;刘铁根;李钢;杨永;王磊因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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４所 示 ，图 ３ 、 图 ４中 的 限 值 为 装 有 Ｓ １ 、Ｓ ２灯 泡 摩 托 车 前 照灯 配光 性 能 限 值 ； 白炽丝 光 源前 照灯 与 Ｌ Ｅ Ｄ前
照 灯 远 光 配 光性 能 对 比结 果 如 图 ５ 所 示 。 由测试 结 果
可 以 看 出 ，在 同样 的 评 定 方 法 下 ，较 之 传 统 的 白 炽 丝 光 源 前 照 灯 ，在 功 率 小 于 白炽 丝 光 源前 照灯 时 ，在所
光性 能 ； 摩托车 Ｌ Ｅ Ｄ前 照 灯 配光 性 能标 试 。其 中，试 验 用 白炽 丝 光 源摩 托 车
前 照灯 灯泡 为 Ｓ ２ 灯 泡 ，Ｌ Ｅ Ｄ 前 照灯 的功率 小 于 白炽丝
光 源前 照灯功 率 ，为 了方便 对 比 ，测 试均 按 Ｇ Ｂ ５ ９ ４ ８ —
１ ９ ９ ８ 标 准 规定 方 法进 行 ，测 试 距离 为 ２ ５ ｎ ｌ ，测 试 时的
加 了气体放 电光 源 和 Ｌ Ｅ Ｄ光 源 。
的Ｌ Ｅ Ｄ灯 具 无反 光镜 ） 、透 镜 和 灯 具 外 壳 等 组 成 。较 之 传 统 的 灯具 ，Ｌ Ｅ Ｄ 灯 最大 特 点 是 没 有 像 白炽 丝 光 源
前 照 灯结 构 的 整体 式 反 光镜 ，有 的 Ｌ Ｅ Ｄ灯 具 ，远 光 灯 和 近 光灯 设 计 有独 立 的 反光 镜 ，有 的 Ｌ Ｅ Ｄ灯具 没 有 反
３ 白炽 丝光 源前 照灯 与 Ｌ Ｅ Ｄ摩托车 前照灯 配 光性 能对 比试验
的反 射镜 ）在 灯具 里 面 的位 置 布 置 、在 Ｌ Ｅ Ｄ 光 源前 端 加 装 透镜 等 手 段 。某 款 Ｌ Ｅ Ｄ 摩托 车 前 照灯 （ 从 前 照灯
正 前 方看 ）结 构示 意 图如 图 １ 所示 ，这 款 Ｌ Ｅ Ｄ摩 托 车 前 照灯 中 ， 远近 光各 有 ２个 Ｌ Ｅ Ｄ 光源 ， １ 个 前位 灯 光源 ， 远 光 光 源 和 近 光光 源 前 端 安 装 有 透 镜 ，以 确 保 获 得 满 足要 求 的配 光性 能 。
设计 ・ 研究
Ｄｅｓ ｉ ｇｎ— Ｒｅ ｓ ｅａｒ ｃ ｈ
丝 光 源 ，随 着 Ｌ Ｅ Ｄ 照 明技 术 的 发展 ，Ｌ Ｅ Ｄ技 术 逐渐 在
汽 车 和 摩 托 车 上 得 到 应 用 ， 出现 了 Ｌ Ｅ Ｄ摩 托 车 灯 具 ，
Ｌ Ｅ Ｄ发 光 原 理 为 电致 发 光 【 ｌ Ｊ ，功 耗 较 低 ，属 于 新 一 代 照 明光 源 。本 文以 摩 托 车前 照灯 为例 ，对 Ｌ Ｅ Ｄ摩 托 车 前 照灯 与 白炽 丝 光 源摩 托 车 前 照灯 结 构 特 点 、配 光 性 能进 行 对 比分析 。 ：
１ 白炽丝光源前照灯与 Ｌ Ｅ Ｄ前照灯结构
白炽 丝 光 源 摩 托 车 前 照灯 由光 源 （ 灯泡） 、灯 座 、 配 光 镜 、 反光 镜 和 灯 具 外 壳 等组 成 ； Ｌ Ｅ Ｄ摩 托 车 前 照 灯 由光源 （ Ｌ Ｅ Ｄ光 源 ） 、控制 器 、配 光镜 、反光 镜 （ 有
远 光
图１ Ｌ Ｅ Ｄ 摩托车前照灯结构 示意图
近 光和 ／ 或远 光 的机动 车前 照灯 配 光性 能 正 在制 定 中 ，
该 标 准技 术 内 容主 要 参考 Ｅ Ｃ Ｅ Ｒ １ １ ３ ［ ３ 法规 。在 新 制定 的 标 准 中 ，前 照灯 光 源 中除 传 统 白炽 丝灯 泡 外 ，还 增
射 器 ，仅使 用透 镜对 光束 进行 调 整 。 传 统 的 白炽 丝 光 源前 照灯 的 远 近 光 源 可 以 用 １ 只
摩 托 车 信 号灯 （ 转 向灯 、位 置灯 等 ）执 行 Ｇ Ｂ
１ ７ ５ １ ０ －２ ０ ０ ８ 摩 托 车 光信 号 装 置配 光性 能 标 准 ，该 标 准 既 适 用 白炽 丝 光源 信 号 灯 ，也 适 用 非 白炽 丝 光源
测试 点 或测试 区域 如 图 ２所示 。
白炽 丝光 源 摩 托 车 前 照 灯远 光 配光 性 能 测试 结 果 如图３ 所 示 ，Ｌ Ｅ Ｄ 前 照 灯远 光 配光 性 能 测试 结 果 如 图
２ Ｌ Ｅ Ｄ摩托 车灯 具标准
Ｇ Ｂ ５ ９ ４ ８ －１ ９ ９ ８ 摩 托 车 白炽 丝 光 源 前 照灯 配 光 性 能 》标 准 ，主 要 规 定 了 装 有 白炽 丝 光 源 前 照 灯 的 配
信 号灯 。
灯 泡 来 实 现 ，灯 泡 里 安 装 有 远 近 光 灯 丝 、遮 光 板 ，通 过 控 制 远 近 光 灯 丝 的 导 通 来 实 现 远 近 光 的 切 换 。 而 Ｌ Ｅ Ｄ前 照灯 ，上 述 技 术 手 段 显然 是 不 可 能 的 ，远 近 光 需 要不 同 的 Ｌ Ｅ Ｄ光源 ， 或 由不 同 Ｌ Ｅ Ｄ光 源组 合来 实现 ， 通 过控 制远 近光 Ｌ Ｅ Ｄ 光源 的导 通来 实现远 近 光的 切换 。 为 了得 到 满 足标 准 要 求 的 明暗 截 至 线 ，需 要 进 行 特 殊 的设 计 ，这 些手 段 有 远 光 光 源 和 近 光 光 源 （ 包括各 自 为 了对 Ｌ Ｅ Ｄ 摩 托 车 前 照 灯 和 装 有 白炽 丝 光 源 摩 托 车 前 照 灯 配光 性 能 进 行 对 比 ，分 别对 用 于 摩托 车 的 Ｌ Ｅ Ｄ 前 照 灯 及装 有 白炽 丝光 源 的 摩 托车 前 照灯进 行 了