汽车电器与电子技术复习重点
汽车电器与电子控制技术试卷复习及答案-图文
汽车电器与电子控制技术试卷复习及答案-图文一、名词解释1．蓄电池型号6-QA-105G的含义：6个单体蓄电池组成，额定电压为12V，额定容量为105A.h的起动用干荷式高起动率蓄电池。
2.Ne信号：发动机转速信号。
3．火花塞热特性：火花塞热特性是指火花塞吸收的热量与散出的热量达到平衡状态时的温度。
4．最佳点火提前角：通常指发动机功率最大和油耗最小时的点火提前角。
5．闭合角：指点火线圈初级电流导通时间内曲轴所转过的角度。
6．点火提前角：在火花塞产生电火花期间，活塞运动到上止点，曲轴所转过的角度。
7．蓄电池的额定容量：国家标准GB/T5008.1-1991《起动用铅蓄电池技术要求》规定，完全充电的蓄电池，在电解液温度为25°C±5°C时，以20h放电率的电流连续放电到12V蓄电池端电压降到10.5V±0.05V时所输出的电量，称为起动型蓄电池的20h率额定容量，简称额定容量，用C20表示，单位为Ah。
8.霍尔效应：在半导体基片的上下两个薄面上垂直穿过磁场，与之垂直的前后两个面上通电流，则在左右两个面上产生电压，称为霍尔电压。
二、填空题1．汽车电系的特点为低压直流、单线制、负极搭铁、并联连接2．蓄电池的充电方法主要有恒流充电、恒压充电和脉冲快速充电三种。
3.蓄电池从车上拆下时，应先拆下负极接线，以防止扳手和车体相碰造成断路放电。
4.汽车上存在蓄电池和发电机两个供电电源。
5．汽车用交流发电机主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成。
6.从定子三相星形绕组中性引出的接线柱叫中性点接线柱（记为“N”），其输出电压为三相桥式整流器输出电压的1/27.整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的交流电转换成直流电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式整流电路。
有些硅整流发电机具有八个二极管和九个二极管。
8.电压调节器按总体结构分为__机械式__和__电子式___两大类；电子调节器按搭铁型式分为__外搭铁式___和___内搭铁式____两类。
汽车电器与电子控制技术考试复习资料
期中考试复习资料1、自动变速器通常有AT、AMT和CVT三种型式，从汽车性能角度看，其中无级传动型式最有利于提高燃油经济性。
2、由于自动变速器齿轮机构不同，可以将其分为行星齿轮式和固定轴式两大类型式，其中多用的是行星齿轮式传动结构3、现代自动变速器用综合式液力变矩器的结构包括涡轮、泵轮、导轮，以及导轮单向离合器和锁止离合器。
4、ABS控制系统通常将车轮滑动率控制在20%、它有利于提高方向稳定性和缩短制动距离。
5、当ABS增压时，进液电磁阀处于断电导通的状态，回液电磁阀则处于断电截止的状态，同时，油泵高速运转。
6、行星齿轮机构按行星排元件之间的组合关系可分为辛普森和拉威娜式。
7、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和闭环控制系统。
8、顺序喷射正时控制其特点是喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
9、喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、和喷油压差。
10、OBD-Ⅱ诊断系统采用统一型式的16端子诊断插座，并统一将诊断插座安装在驾驶室仪表板的下方。
11、电控发动机怠速控制的方式有旁通空气道式和节气门直动式。
12、TWC是利用转换器中三元催化剂的将有害气体变为无害气体。
13、活性碳罐控制装置设置的主要目的是为了防止汽油向大气排放燃油蒸汽而产生污染。
14、在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置信号、车速信号确认怠速工况。
15、在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是为了监测三元催化转换器的转化效率。
16、在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是降低进气温度，这对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。
17、电控燃油喷射系统英文缩写为EFI，怠速控制系统英文缩写为ISC。
18、爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。
19、喷油器的驱动方式分为两种即电流驱动、电压驱动。
20、空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调节喷油器的喷油量，从而达到最佳空燃比控制。
21、影响TWC转换效率最大因数是混合气浓度和排放温度。
汽车电器与电子技术复习重点
汽车电器与电子技术复习重点概述一、汽车电器与电子设备是汽车的重要组成部分。
其工作性能的优劣直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性以及排放净化等。
并且正向电子化，智能化，信息化方向迅速发展。
二、供电系统电源是汽车电器的核心。
包括蓄电池、交流发电机及其调节装置。
（1）蓄电池定义：是一种可逆低压直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能.。
目前车用蓄电池以铅酸蓄电池为主起辅助供电作用。
优点：内阻小，电压稳定，可短时大电流放电。
缺点：比能量低，寿命短。
蓄电池的构造：☐极板组正极板(深棕色)2.2mm；负极板(深青灰色)1.8mm☐隔板正负极板靠近，易短路，加绝缘隔板(多孔性橡胶塑料）☐壳体工程塑料☐联条将多个单格电池串联☐加液孔盖有通气孔☐电解液专用硫酸(纯)+蒸馏水(纯)蓄电池的工作特性：静止电动势Ej和内阻R n、充电特性、放电特性充电方法：定电流充电、定电压充电、脉冲快速充电新型蓄电池：镍氢电池、燃料电池（把化学能转化为电能的能量转换机器（）（2）交流发电机：交流发电机的构造：转子、定子（定子绕组连接方法：星形连接Y三角连接）、整流器、前后端盖（搭铁形式：内搭铁、外搭铁）、带轮及风扇交流发电机的工作原理：磁场切割产生电动势，从而产生高低压生电。
整流原理：利用二极管的单向导电性。
整流器作用：交流~~~~直流交流发电机的特性：空载特性、负载特性（原因：1.电枢反应2.阻抗变化）、外特性调节器分类：触点式调节器、电子调节器（调节电压稳定、工作可靠性高、使用寿命长、免维护、能满足大功率发电机、对无线电干扰小）调节器基本原理：当交流发电机的转速随发动机转速发生改变时，调节器通过调节磁场电流，使得磁极磁通发生改变来使发电机的输出电压保持恒定。
发电机常见故障：1、整流二极管烧坏，不充电2、绕组短路，发电电压过低或不发电3、电刷滑环接触不良，电压过低或者不发电调节器常见故障：1、开关晶体管无法导通，不发电2、开关晶体管无法截止，电压失控交流发电机的型号：汽车交流发电机型号由产品代号（前三位）、电压等级代号（一位）、电流等级代号（一位）、设计序号（二位）、变型代号（一位）五部分组成三、启动系统启动系的三大结构：起动机、传动机构、控制装置（继电器）发动机的起动含义：使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。
汽车电器与电子设备考试重点
汽车电器与电子设备考试重点绪论1、汽车电器由（电源）、（用电设备）两部分组成，电源又分为（许蓄电池）及（发电机及调压器），用电设备包括（点火系统）、（启动装置）、（照明及信号系统）、（仪表及显示系统）、（电气设备）、（电子控制装置）等。
2、汽车电系的特点或者遵循的原则是？答：（1）低压。
汽车普遍采用12V电源，柴油车普遍采用24V 电源。
（2）直流。
主要从蓄电池充电考虑。
（3）单线制。
电源到用电设备只用一根导线连接，而金属机件作为另一根公共回路线。
（4）并联连接。
汽车上所有设备都是并联于电源。
（5）负极搭铁。
（6）汽车电路有颜色和编号的特征。
为了便于区别各线路的连接，汽车所有导线必须选用不同颜色的单线或双色线，且每根导线上有编号。
（7）具有相对独立的电路系统。
（8）各车均设有保险装置。
以防止短路而烧坏电缆和用电设备3、汽车电器系统的发展趋势是（电压升级）第一章：蓄电池1、铅蓄电池都是由（正、负极板）、（隔板）、（电解液）、（外壳）、（联条）、（接线柱）等组成。
2、极板是由（栅架）、（铅膏涂料）组成，栅架的材料多为（铅锑合金），加锑是为了（提高浇铸性能和机械强度），但也有副作用：（加速氢的析出，产生自放电，加速电解液的消耗，缩短蓄电池的使用寿命）。
为避免这一缺点，其将向低锑和不含锑等（铅钙锡合金）发展。
3、蓄电池的型号：单格电池数—蓄电池类型和电池特征（Q启动型、A干荷电、W免维护）—额定容量（Ah）和特殊性能（G薄极板的高启动率电池、S采用工程塑料外壳和与热封合工艺）。
4、铅蓄电池的用途？●汽车启动时，向起动机和点火系统供电。
●在发电机不发电或电压低，发动机处于低速时，向点火系及其他用电设备供电，同时向硅整流发电机供给他激激磁电流。
●当用电设备接入太多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。
●当蓄电池存电不足，而发电机负载较少时，可充电。
●稳定电网电压的作用。
蓄电池相当于一个较大的电容器可以吸收发电机的瞬时过电压。
汽车电器与电子设备考试复习知识点
1、汽车是由动力装置、底盘、车身和电器四大部分构成。
P12、汽车电系的特点是：低压、直流、单线制、并联连接、负极搭铁、汽车电路有颜色和编号的特征、具有相对独立的电路系统。
P33、蓄电池组成:一般由极板、隔板、电解液、外壳、联条和接线柱构成。
P74、铅蓄电池的正极板上的活性物质多为孔性的二氧化铅，呈红棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅，呈浅灰色。
P85、充放电化学方程： P14正极板负极板电解液正负极板电解液PbO2 + Pb + 2H2 SO4放电=== ====充电2PbSO4 + 2H2 O 6、铅蓄电池放电终了的特性：1）单格电池电压下降到放电终了电压（以20h放电率放电时，终止电压为1.75V）；2）电解液密度下降到最小许可值，约为1.11g/cm3。
P16 7、铅蓄电池充满电的特性：1）端电压上升到最大值2.7V，并在2～3h内不再增加；2）电解液相对密度上升到最大值1.27g/cm3，在2～3h内不再增加；3）蓄电池内产生大量气泡，电解液沸腾。
P178、蓄电池20h率额定容量：是检验蓄电池技质量的重要指标之一；以20h放电率的放电电流在电解液初始温度为（25+5）°C时，电解液相对密度为(25°C)的条件下，连续放电到规定的单格终止电压1.75V时，蓄电池所输出的电量，称为蓄电池的20h率额定容量，记为C20，单位为安培·小时。
P189、额定储备容量：是指完全充足电的12V蓄电池在电解液温度为25°C的条件下，以25A电流放电到单格终止电压为1.75V时所能维持的时间。
记为C m ，单位为分钟（min）。
P1810、蓄电池的充电方法：定流充电、定压充电、快速脉冲充电。
P2111、发动机的作用：是将发动机的部分机械能变成电能，向除起发动机以外的所有用电设备供电，并及时对蓄电池进行补充充电。
P4812、交流发电机内外搭铁区别：电刷引线的皎洁也有所不同，以于内搭铁的交流发电机，磁场绕组直接通过交流发动机的外壳搭铁，故其中一根引线接至后端盖上的磁场接线柱“F”（或“磁场”），另一根则直接与发电机外壳上的搭铁接线柱“—”（或“搭铁”）连接。
造班)汽车电器与电子控制系统复习
造班)汽车电器与电子控制系统复习〔1〕名词说明〔5*3〕〔2〕填空〔20*1〕〔3〕单项选择〔10*1〕〔4〕判定〔10*1〕〔5〕简单〔5*3〕分析〔3*10〕一、名词说明1、蓄电池额定容量C20是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25度时，以20H放电率连续放电到单格电池电压降至1.75V蓄电池所输出的电量。
2、蓄电池的充、放电特性放电特性是指以恒定的电流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时刻的变化规律。
3、电磁感应电磁感应是指因为磁通量变化产生感应电动势的现象。
4、IGt信号输出点火定时信号5、闭合角初级电路接通期间，分电器转过的角度6、〔必考〕SRS 辅助乘员爱护系统，是汽车内的一种被动安全爱护装置7、单线制在汽车电子系统中从电源到用电设备只用一根导线相连，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。
8、点火提早角从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时刻内曲轴转过的角度称为点火提早角。
9、负温度系数热敏电阻负温度系数热敏电阻器在温度越高时电阻值越低，属于半导体器件。
10、线束是由同路的导线包扎而成，可使线路不凌乱，便于安装，而且起到了爱护导线的作用11、ROM 只读储备器，是一种只能读出事先所存数据的固态半导体储备器。
12、步进电机步进电机是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。
二、复习内容1.汽车电系的特点是低压、直流、单线制、负极搭铁2.蓄电池在汽车内的要紧作用是用来给起动机供电，起动发动机。
3．蓄电池单格的标称电压为2伏4.蓄电池的电压变化也会阻碍到初级电流。
5.起动型铅蓄电池的结构是正极板、负极板、电解液、壳体、联条和极桩等要紧部件构成。
6.蓄电池的充电特性是指以恒定电流充电时，蓄电池充电电压、电动势及电解液密度随充电时刻的变化规律7.铅蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电、和快速充电方法。
8．电解液纯度对蓄电池的容量和便用寿命有专门大阻碍，因此应用分析纯流酸与蒸馏水配制。
汽车电器与电子技术复习材料-new.doc
汽车电器与电子技术复习材料1.影响蓄电池容量的使用因素主要有放电电流、电解液温度和电解液密度等。
2.免维护蓄电池一般有两种类型，一种是其极板采用低佛多元合金的少维护蓄电池，另一种为极板采用铅钙合金的免维护蓄电池。
3.前照灯的光学系统包括灯泡、反射镜和配光镜三部分。
4.夏利车使用的整体式交流发电机，其上的IG端了L和端了在接线时应分别与点火开关线路和充电指示线路相连接。
5.汽车起动机主要由吊激式直流电动机、传动机构和控制装置三大部分组成。
6.真空式点火提前装置是在发动机负荷发生变化吋而自动调节点火提前角的。
7.点火提前角是指从开始点火到活塞到达上止点这段吋间内，曲轴转过的角度。
8.机油压力表是由装在发动机主油道的传感器和装在驾驶室仪表盘的指示表组成。
9•点火线圈按磁路的不同，分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。
10.蓄电池的容量是指在放电容许的范围内蓄电池输出的电量，它标志蓄电池对外供电的能力。
11.爆震传感器是微机控制点火系统实现闭环控制的主耍传感器。
12.微机控制点火系统的主要控制的主要内容为点火提前角、导通吋间和爆震控制等。
13.三通道式ABS系统，在ABS起作用吋两后轮的控制按低选原则进行。
14.某铅酸蓄电池型号为6-Q-60G,其标准电压为12V,额定容量为60Ah。
15.为了最大程度地利用附着系数，获得最大的驱动力，同时得到较好的方向稳定性和传向控制能力，防止张动时车轮滑转，必须将滑移率控制在10%~30%的目标范围内。
16.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而降低。
17.发动机燃油喷射系统的缸外喷射方式分为单点喷射和多点喷射两种形式。
18.属于质量流量型的空气流量计是热膜式空气流量计、热线式空气流量计。
19.-P央门锁控制电路主要由门锁开关、定吋装置和继电器等组成。
20.电控助力转向（EPS）的控制策略的有助力控制、冋正控制、阻尼控制、转矩补偿控制、停止助力转矩控制和限制助力转矩控制。
汽车电器与电子技术
1.汽车电器装置主要有供电系统，用电系统，检测装置，配电装置。
2.汽车电子控制系统分为发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统。
3.发动机控制系统包括燃料喷射控制，点火时间控制，怠速运转控制，排气再循环控制，发动机爆燃控制，减速性能控制，自诊断系统，后备系统。
4.底盘控制系统包括防抱死制动控制，驱动防滑控制，变速器电子控制，悬架控制，动力转向控制，四轮转向控制。
5.汽车电气系统的特点低压直流单线制负极搭铁6.汽车供电系统的功用是向车载各用电设备提供电能由蓄电池和发电机并联组成。
7.蓄电池的组成极板隔板电解液壳体8.单格电池的标称电压2V 正极板比负极板少一块9.电解液是硫酸水溶液10. 蓄电池终止放电电压为1.75V 端电压最大为2.7V11.大多数汽车交流发电机选用Y联结输出电压高减少消耗12.交流电如何转变为直流电交流发电机内置硅整流器二极管具有单向导电性正向电压二极管导通反向电压二极管截止利用这一特性可将交流电变为直流电。
13. 交流发电机调节器的作用是党发动机转速发生变化时，自动对发电机的电压进行调节，使发电机的电压稳定，以满足汽车用电设备的要求。
14.调节器的调节原理通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定15.调节磁场电流的方法利用晶体管的开关特性，使磁场电流接通与断开来调节发电机的磁场电流16.起动机的组成直流串励式电动机传动机构控制装置17.直流电动机的组成机壳磁极电枢换向器电刷18.磁极产生电磁场19.电枢产生转矩的核心部件20.换向器连接磁场绕组电枢绕组电源保证电枢产生的电磁力矩方向不变使电枢轴能输出固定方向的转矩。
21.电刷将电流引入发电机22.直流串励式电动机特性1）转矩特性在电枢电流相同的情况下，串励式电动机转矩比并励式电动机大2）机械特性轻载时转速高，重载时，转速低23.对点火系统的要求1）产生击穿火花塞电极间隙的高电压2）火花具有足够能量3）点火时刻与发动机工况相适应24.附加电阻可自动调节一次电流，改善起动和高速时的点火特性25.离心式点火提前机构在发动机转速发生变化时，自动改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系从而改变点火提前角转速大提前角大26.真空式点火提前机构发动机负荷发生变化时，自动改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系从而改变点火提前角负荷大提前角小27.电感储能式电子点火系统信号发生器点火器点火线圈分电器高压线火花塞磁感应式霍尔效应式光电式点火信号发生器产生信号电压控制点火装置工作点火器根据点火信号发生器送来的脉冲电信号控制点火线圈一次电路通断28.微机控制点火系统的组成各种传感器电子控制单元ECU 点火器配电器火花塞等29.点火提前角的确定起动时点火提前角的确定起动后的点火提前角控制实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角30.常用仪表电流表机油压力表水温表燃油表车速里程表机油压力传感器水温传感器油量传感器31.电控系统由空气供给系统燃油供给系统控制系统32.空气供给系统的功能和组成测量和控制汽油燃烧时所需的空气量为发动机可燃混合气形成提供必需空气在进气歧管内喷油器喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸组成空气滤清器空气流量计进气温度传感器气门门体及气门位置传感器进气支管33.附加空气阀双金属片式受热弯曲改变阀板孔位置石蜡式通过冷却液温度使石蜡热胀冷缩改变锥阀开度34.燃油供给系统的功能和组成向气缸内提供燃烧所需要的汽油油箱电动汽油泵汽油滤清器喷油器压力调节器燃油分配管35.压力调节器使燃油分配管油压与进气气支管压力差保持恒定喷油器的喷油量取决于喷油器的开启时间36.控制系统的功能和组成根据发动机工况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量使发动机获得较大的动力和良好的经济性又能满足排放要求传感器ECU 执行器组成37.怠速控制系统的组成及功用ECU 执行器传感器ECU 根据传感器输入信号确定目标转速的控制量以驱动执行机构进行怠速控制执行器怠速控制阀控制节气门旁通空气通道传感器检测车辆各项数值38.废气再循环在发动机工作过程中将一部分废气引入进气歧管与新鲜空气混合进入燃烧室燃烧降低最高燃烧温度减少氮氧化物的生成量（作用）39.自动变速器的分类电控机械式自动变速器无级式自动变速器液力机械传动式自动变速器液力自动变速器主要由液力变矩器齿轮变速器供油系统ECU40.辛普森式行星齿轮机构两排行星齿轮机构共用一个太阳轮41.电动助力转向EPS 转矩传感器车速传感器电子控制单元电动机离合器减速机构机械转向机构转向轴手动齿轮齿条式转向器42.汽车行驶安全性分为主动安全和被动安全43.主动安全ABS，EBD，TCS，LDWS44.被动安全安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统、吸能式车体结构45.汽车滑移率在20%左右最佳46.ABS组成在常规制动的基础上增设车轮车速传感器ECU 制动压力调节器ABS报警灯47.安全气囊的组成碰撞传感器SRS电控单元SRS指示灯SRS气囊组件48.安全气囊系统的工作原理发生碰撞产生碰撞信号信号入到ECU并计算产生输出信号给气体发生器点火器点火给SRS气囊充气49.悬架分为传动被动式悬架主动悬架50.蓄电池的功用起动发电机想起动机及点火系统提供电能发电机电压低或不发电向车载用电设备供电汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率是，协助发电机供电存电不足及发电机负载不多时，存储发电机产生的电能相当于大电容，吸收电路中的瞬变过电压，能保护用电设备和电子元件51.蓄电池的工作原理←充电PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O→放电蓄电池的工作过程是化学能与电能相互转化的过程。
汽车电器与电子技术
1.蓄电池主要由极板组、隔板、外壳、电解液等组成。
正极板上活性物质是二氧化铝，呈深棕色。
负极板上活性物质是海绵状纯铅呈青灰色。
栅架的作用是容纳活性物质并使极板成型，加入锑是为了提高栅板的机械强度。
单体电池的串联方法：传统式外露铅条连接，内部穿越式连接，跨越式。
工作原理：PbO2+Pb+2H2SO4=====2PbSO4+2H2O电势的建立：当极板侵入电解液时，在负极板处德金属铅受到两方面的作用。
一方面有溶解于电解质的倾向，因而有少量铅进入溶液，生成正二价的铅，在负极板上留下两个电子，是极板带负电；另一方面，由于正、负电荷的吸引，正二价铅有沉浮于极板表面的倾向。
正极板处，少量PbO2溶于电解液，与水生成Pb(OH)4，再分离成正四价铅和OH—。
正四价铅沉浮于极板的倾向的与溶解的倾向，因而依附在正极板上呈正电位，因此，在外电路未接通，反应达到平衡时，蓄电池的静止电动势E0约为2.1V。
放电过程：电流从正极板流向负极板（电子从负极到正极）正极板处：正四价铅与电子结合形成正二价铅，正二价铅与溶液中的SO4结合成PbSO4附于正极板。
负极板处：正二价与电解液中SO4形成PbSO4，附于负极板，极板上的Pb继续溶解，形成正二价铅和电子。
充电过程：充电时应接直流电源，电源电压高于蓄电池电动势，电流从蓄电池的正极流入，负极流出。
负极板处：PbSO4进入电解液，离解成正二价铅和SO4，正二价铅在电源作用下得到两个电子变成铅沉浮于电板上，而SO4负离子与H+结合成H2SO4。
正极板处：少量PbSO4进入电解液离解成正二价铅和SO4二负，正二价铅在电源作用下失去两个电子变成正四价铅，正四价铅和电解液中的水离解出来的OH-结合成Pb(OH)4，又分解呈PbO2和水，而SO4二负与电解液中的H+结合成硫酸。
2.蓄电池的基本电特性一．1静止电动势：蓄电池在禁止状态下，正负极之间的电位差（开路电压）E0.E0的大小与电解液的密度和温度有关。
汽车电器与电子控制系统重点
第一章车载电源1.蓄电池的电动势如何建立？充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化？答：(2)放电时，蓄电池的正负极板上的活性物质PbO2,Pb逐渐转变为PbSO4,电解液中的H2SO4减少，H2O增加，电解液的密度下降。
充电时，正负极板上的PbSO4逐渐转化为正极板上的PbO2和负极板上的Pb,电解液中的H2O减少，H2SO4增加，电解液密度增大。
当充电接近终了时，充电电流会使水分解，变成O2，H2，并从电解液中逸出。
（详情答案请见课本P3）2.蓄电池容量是如何定义的？使用中会使蓄电池的容量下降的因素有哪些？答：使用中会使蓄电池容量下降的因素有，a.放电电流过大b.电解液温度过低c.电解液密度过大或过小d.蓄电池极板硫化（仅供参考，详情请见课本P13）3.何为蓄电池极板硫化？极板硫化对蓄电池有何影响？极板硫化：所谓极板硫化是指极板上产生了白色，坚硬，不易溶解的粗晶粒PbSO4。
在正常充电时，这种粗晶粒不易被还原成活性物质，并且对极板的空隙有阻塞作用，因此，会造成蓄电池的容量下降，内阻增大而使启动性能下降。
（详情请见课本P13）4.如何确定蓄电池自放电故障，造成蓄电池自放电故障的原因有哪些？在未接通外电路时，蓄电池电能自行消耗称之为自放电。
蓄电池轻微自放电属于正常现象，但如果每昼夜蓄电池自行放电量大于2%C20，则属于自放电故障。
造成自放电故障的原因有如下几种。
（1）蓄电池盖表面有油污，尘土，电解液等而造成漏电。
（2）壳体底部沉积物过多而造成正负极板间短路。
（3）隔板破裂，造成正负极板短路。
（4）电解液不纯，含有过多的金属杂质。
（详情请见P14）5.改进型的铅酸蓄电池有哪些？各种蓄电池及其结构特点？工艺及特性等方面有何不同？改进型的蓄电池有1.干荷电蓄电池2.湿荷电蓄电池3.胶体蓄电池4.免维护蓄电池（详情请看课本P22）6.何为交流发电机的外特性？交流放电机为什么具有如此外特性？交流发电机的外特性是指，发电机转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系。
汽车电器与电子技术复习题
汽车电器与电子技术复习题（第1-2章绪论和蓄电池）一、判断题1.汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。
（）答案：Y知识点：第1章难度：2解析：汽车电源系统2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。
（）答案：N知识点：第1章难度： 2解析：汽车电气设备直流电的特点3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。
（）答案：N知识点：第1章难度： 2解析：汽车电气设备并联单线制的特点4.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。
（）答案：Y知识点：第1章难度： 2解析：汽车电气设备负极搭铁的特点5.在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片，正极板都在负极板之间.（）答案：Y知识点：第2章难度： 2解析：蓄电池的构造6.蓄电池正极板上的活性物质是呈深棕色的PbO2（）答案：Y知识点：第2章难度： 2解析：蓄电池的构造7.蓄电池的容量等于在放电允许条件下，恒定的放电电流与连续放电时间的乘积。
（）答案：丫知识点：第2章难度：2解析：蓄电池容量的概念8.电解液由高纯度的硫酸和水按一定的比例配制而成。
（）答案：N知识点：第2章难度：3解析：硫酸和蒸馏水二、单选题1.在发动机正常工作时，汽车用电设备主要由（）供电.A.蓄电池B.发电机C.蓄电池和发电机答案：B知识点：第2章难度：2解析：汽车起动时由蓄电池供电。
2.蓄电池在放电时，极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4,电解液的密度逐渐（），蓄电池的内阻（）。
4A.下降，下降B.下降，增大C.增大,下降D.增大，增大答案：B知识点：第2章难度：3解析：蓄电池放电消耗电解液，电解液密度下降；放电生成PbSO“使内阻增大。
3.在讨论蓄电池结构时，甲说12V蓄电池由6个单格电池并联组成，乙说，12V蓄电池由六个单格电池串联组成，你认为（）。
A.甲正确B.乙正确C.甲乙都对D.甲乙都不对答案：B知识点：第2章难度：4解析：蓄电池串联以提高蓄电池的额定电压。
汽车电器电子技术重点
汽车电器电子技术重点集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#一电气装置：供电系统，用电设备，检测装置，配电装置电子控制系统：发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统电气系统特点：1低压，标称电压：12V、24V，额定电压：14V，28V；2直流，起动机由蓄电池供电，蓄电池用直流电充电；3单线制，从电源到用电设备只用一根导线连接，汽车底盘、发动机用作另一公用导线；4负极搭铁，蓄电池负极与车体相连二供电系统：由蓄电池、发电机组成。
向车载各用电设备提供电能蓄电池：极板与极板组、隔板、电解液、壳体、蓄电池技术状态指示器作用：1在起动发动机时向起动机及点火系统提供电能；2在发电机电压低或不发电时，向车载用电设备供电；3同时启用用电设备功率超过发电机的额定功率时，协助发电机供电；4在存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转化成化学能储存起来；5相当于大电容，吸收瞬变过电压，保护电器设备及电子元件型号：电池数——蓄电池类型——蓄电池额定容量交流发电机：转子、定子、整流器、端盖与电刷组件。
作用：给用电设备供电，给蓄电池充电激磁：发电机的转子为磁极，次级绕组通过电刷和滑环引入直流电而产生磁场。
当转子旋转时产生一个旋转的磁场……输出特性：发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定。
转速小、大于n1时、再增大时空载特性：发电机空载时，发电机的端电压U与转速n之间的函数关系外特性：发电机转速一定时，发电机的端电压U与输出电流之间的关系调节器的作用：当发动机转速变化时，自动对发电机电压进行调节，使发电机电压稳定调节原理及方法：通过调整磁场电流使磁极磁通改变来使输出电压保持恒定。
电压达到上限值U2时，调节器动作，使磁场绕组的励磁电流下降或断流，从而减弱磁极磁通，使电压下降；当……电子调节器分类：按搭铁形式，内搭铁型、外搭铁型三起动机组成：1直流串励式电动机：产生扭矩，将蓄电池电能转变为机械能；2传动机构：使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，传递扭矩；发动机启动后，驱动齿轮自动打滑，避免起动机电枢飞散；3控制装置：接通和且断电路，控制驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离转矩自动调整原理：负荷增加，电枢转速降低，反电动势减小，电枢电流增大，转矩增大，直到平衡……转矩特性：电动机的电磁转矩随电枢电流变化的关系机械特性：电动机转速随转矩而变化的关系起动特性曲线：起动机的转速、转矩、功率与电流的关系空载试验：电流大于标准值，转速低于标准值：起动机装配过紧或电枢绕组和磁场绕组内有短路或搭铁故障。
汽车电器与电子控制系统复习完整版
2、铅酸蓄电池包括哪些组成部分?极板与极板组、隔板、电解液、壳体及其他3、简述蓄电池6-QA-60S 的含义。
如型号6- Q4 60代表额定电压12V、额定容量60A- h的起动型干荷电铅蓄电池。
S--塑料槽蓄电池8、影响蓄电池容量的因素有哪些？极板的构造；放电电流；电解液的温度；电解液的密度10、免维护蓄电池具有哪些结构特点？在汽车合理使用过程中无需添加蒸馏水，蓄电池自放电小，仅为普通蓄电池的1/8~1/6，在使用期内一般无需进行补充充电；极桩腐蚀小或无腐蚀，使用寿命长，内阻小，起动性能好。
加液盖通气孔采用安全同期装置；采用袋式微孔塑料隔板；极板栅架采用铅-钙-锡合金或低锑合金3、交流发电机的主要组成部分有哪些？及其各部分的功能是什么？组成：转子、定子、整流器、端盖及电刷组件作用：转子-产生磁场；定子-产生交流电；整流器-将定子绕组的三相交流电转变为直流电；端盖-起支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用；电刷-是将电源通过滑环引入励磁绕组4、交流发电机三相绕组的绕组的绕法应遵循哪些规则？(1) 每相绕组的线圈个数及每个线圈的匝数相等(2) 每个线圈的节距相等。
(3) 三相绕组的首端A B C在定子槽内的排列需间隔120°电角度。
9、何为交流发电机的工作特性、输出特性、空载特性、外特性？交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压U电流I和转速n之间的关系，包括空载特性、输出特性和外特性输出特性也称负载特性或输出电流特性，它是在发电机保持输出电压一定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。
I = f (n)空载特性是指无负荷时(1=0)，发电机端电压与转速的变化规律U=f(n)。
外特性是指转速保持一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。
当发电机的转速低于n1时，K1断开。
此时，发电机电压将随其转速的上升而升高。
当发电机的转速在n1~n2范围内时，此时K1工作，随着发电机转速的上升，发电机的稳定电压稳定在Ue1.当发电机的转速在n2~n3范围内时，此时发电机的电压将随其转速的上升而增高，这是一段K1与K2均不起作用的电压失控区。
汽车电器与电子技术复习提纲
d检查加液孔盖或螺栓上的通气孔是否畅通
e定期检查并调整电解液的密度和页面高度
四交流发电机构造及工作原理及特性
（一）交流发电机的构造构造:转子定子整流器端盖
1转子：产生磁场 由爪极。磁场绕组。铁心和滑环组成。
2定子：发电机的电枢部分产生交流电由定子铁心与对称的三相电枢定子绕组组成。
3车身控制系统：车用空调控制，车辆信息显示系统，灯光控制系统，安全气囊控制系统（SRS）,多路信息传输系统，汽车导航系统，巡航控制系绿CCS）,防盗安全系统，汽 车防撞系统。
三 汽车电气系统的特点：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流电。 汽车供电系统
一蓄电池的构造及工作原理
一汽车电器装置：供电系统，用电设备，检测装备，配电装置。
1供电系统：蓄电池，发电机，调节器和其他能源提供设备。
2用电设备：起动系统，点火系统，照明与显示系统，信号系统，附属用电设备。
3检测装置：各种检测仪表和检测传感器。
4配电装置：中央配电盒，电路开关，保险装置，插接件，导线。
二汽车电子控制系统：发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统。
2.隔板：将正负极板隔开防止相邻的正负极板接触而短路，应具有多孔性以便电解液渗透还 具有良好的耐酸性和抗氧化性。多用微孔橡胶和微孔塑料隔板。
3.电解液
4.壳体：
3蓄电池技术状态指示器：
1）中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环：技术状态良好
2）中心呈红色圆点，周围呈无色透明圆环：蓄电池亏电严重，应立即充电
3）中心呈无色透明圆点，周围呈红色圆环：电解液不足应更换电池
2）按搭铁形式：内搭铁型，外搭铁型，
2交流发动机的型号
汽车电器与电子技术解析
《汽车电器与电子技术》考试内容考试形式：闭卷（系部规定的）考试时间：100分钟试题形式：填空、名词解释、简答、论述。
第一章绪论1、汽车电器与电子控制系统的分类一、汽车电器装置（供电系统用电设备配电装置）二、汽车电子控制系统（发动机控制系统底盘控制系统车身控制系统）2、汽车电子控制系统的内容1. 发动机电控系统⏹空燃比控制：开环、闭环⏹点火控制：ESA最佳点火提前角控制等⏹怠速控制：根据传感器信号使怠速最佳⏹配气正时控制：进排气门的开启与关闭控制⏹增压压力的控制：涡轮增压、高压共轨等⏹废气再循环控制：EGR⏹故障诊断……2.底盘控制系统⏹ABS ASR EBD ESP 4WS 变速器控制悬架控制3.车身控制系统⏹智能空调CAN总线综合汽车仪表灯光智能控制系统SRS GPS CCS 先进的防盗系统3、汽车电气系统的特点⏹1．低压低压电：标称电压6、12、24V三种。
汽油车：12V电压，柴油车：24V电压。
⏹2．直流：发动机须依靠电力起动机起动，而起动机的电源由蓄电池提供，因此采用直流系统。
⏹3．单线制：即从电源到用电设备使用一根导线连接；而另一根导线则由汽车车体或发动机机体的金属部分替代。
⏹4．负极搭铁：利用单线制时，蓄电池一个电极接到车体上，称为搭铁。
负极与车体相连接称为负极搭铁。
第二章蓄电池1、蓄电池的基本功用及其对蓄电池的主要要求1.发动机起动：放电2.发电机不发电或E很低：放电3.发电机超载：放电、协助放电4.蓄电池E很低，发电机负载少，充电5.稳压：大电容的作用，吸收瞬态过压2、基本构造☐极板组正极板(深棕色)2.2mm；负极板(深青灰色)1.8mm☐隔板正负极板靠近，易短路，加绝缘隔板(多孔性橡胶塑料）☐壳体工程塑料☐联条将多个单格电池串联☐加液孔盖有通气孔☐电解液专用硫酸(纯)+蒸馏水(纯)3、工作原理（掌握总化学方程式）充电过程与放电过程相反即P b SO4⇔ P b++ + SO4––正极：P b++++++2e → P b++P b+++ SO4––→P b SO4P b SO4+2H2O ⇔ P b O2（正极板）+2 H2SO4负极：P b+++ SO4––⇔P b SO4（负极板）同时：P b → P b++ （溶解）4、工作特性（基本定义）(名词解释：)静止电动势E j：充、放电后2-3h静止（不充电也不放电），测两极的电位差。
《汽车电器与电子设备》考点整理
《汽车电器与电子设备》考点整理1、汽车电系的特点：低压、直流、单线制、并联连接、负极搭铁、汽车电路有颜色和编号的特征、具有相对独立的电路系统。
【简答题】2、汽车上装有两个直流低压电源，一个是启动型蓄电池，另一个是发电机。
发电机是由发动机带动而发电的，蓄电池是靠内部化学反应来存储电能和向外供电的。
3、铅蓄电池的构造：正负极板、隔板、电解液、外壳、联条和接线柱等主要部件。
正极板上的活性物质多为孔性的二氧化铅，呈红棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅，呈青色。
一般负极板比正极板多一片。
4、铅蓄电池的作用：【简答题】a.汽车发动机启动时，蓄电池向起动机和点火装置供电。
启动发动机时，蓄电池必须在短时间（5-10s）内给起动机提供强大的启动电流（汽油机为200-600A，柴油机有的高达1000A）。
b.在发电机不发电或电压较低，发动机处于低速时，蓄电池向点火系及其他用电设备供电，同时向硅整流发电机供给激磁电流。
c.当用电设备同时接入较多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。
d.当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，可将发电机的电能转变为化学能存储起来，即充电。
e.蓄电池还有稳定电网电压的作用。
当发动机运转时，交流发电机向整个系统提供电流。
蓄电池起稳定电器系统电压的作用。
蓄电池也相当于一个较大的电容器，可吸收发电机的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。
延长其使用寿命。
5、铅蓄电池的工作过程：a.放电过程：正极板上的二氧化铅和负极板上的纯铅逐渐转变为硫酸铅，电解液硫酸逐渐减少而水增多，所以电解液的密度是不断降低的。
（可移动离子减少，电阻增大）b.充电过程：消耗了水，正负极板上的硫酸铅逐渐还原成为二氧化铅和海绵状的纯铅，生成了硫酸，电解液的密度是上升的。
6、蓄电池拆卸时，应先拆负极后拆正极；安装时，应先装正极后装负极。
补充：蓄电池的型号（1）--（2）[3]--（4）[5]其中（1）串联单格电池数；（2）电池类型，启动型蓄电池用“Q”表示；（3）电池特征，为附加部分，如为干荷电蓄电池，则用汉字“干”的第二个拼音字母“A”表示，如是无须（免）维护蓄电池，则用“无”字的第一个拼音字母“W”表示;（4）额定容量，是指20A〃h 的额定容量，单位为A〃h，在型号中可略去不写；（5）特殊性能，如“G”表示薄型极板的高启动率电池，“S”表示采用工塑料外壳与热封合工艺的蓄电池。
汽车电器与电子技术复习题综合
汽车电器与电子技术复习题综合一、填空题1、汽车电系统的特点：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流供电。
2、交流发电机励磁有自励和他励两种方式。
3、传统点火系的基本组成包括点火开关、点火线圈、分电器、火化塞以及导线等。
4、汽车的电器系统具有低压、直流、负极搭铁、单线制、两个电源、用电设备并联等特点。
5、电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角。
6、火花塞的自净温度一般在500度—700度。
7、汽车起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。
8、蓄电池常见的故障有：极板硫化、自行放电、极板短路和活性物质脱落，电解液量减少。
9、充电方法：定流充电、定压充电、快速脉冲充电。
10、起动机系的组成：起动机、控制电路和蓄电池。
典型车用起动机的组成由串励直流电机、传动机构、电磁开关组成。
11、按点火方式不同分类，微机控制无触点电子点火系统分类有:分组同时点火方式单独点火方式两种型式。
二.名词解释三．简答题1.蓄电池有哪些功用？答：1）发电机起动时，向起动机和点火系供电；2）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；3）发电机超载时，协助发电机供电；4）发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；5）相当于一个大电容吸收发电机的过电压，保护车子元件。
2、对前照灯有哪些基本要求？答：为了确保夜间行车的安全，前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能够辩明车前100m（或更远）内道上的任何障碍物。
前照灯应具有防炫目的装置，以免夜间会车时，使对方驾驶员目眩而发生事故。
3、简述蓄电池放电终了的两个判断参数①单格电池电压下降至放电终止电压②电解液密度下降至最小的许可值。
4、蓄电池充满电的特征是什么？①蓄电池的端电压上升至最大值[单格电池电压为2.7v]，且2h内不再变化。
②电解液的密度上升至最大值，且2h内基本不变。
汽车电器与电子设备复习提要(答案归纳整理)【范本模板】
汽车电器与电子设备复习提要汽车电器设备的特点：低压、直流、单线并联、负极搭铁负极搭铁的优点：对车架和车身金属的化学腐蚀较轻,对无线电干扰小.一、蓄电池铅蓄电池构造：正负极板、隔板、壳体、电解液组成，单格电池靠连接条串联起来组成工作原理:蓄电池是由正极板和负极板浸渍在H2SO4水溶液中组成的。
一、电动势的建立负极板：Pb Pb++ －0。
1V正极板：PbO2＋2H2O—-→Pb(OH)4 Pb（OH）4--→Pb4+ ＋4（OH）－+2。
0V蓄电池的静止电动势为：E0= 2。
0－(—0.1）= 2。
1VPb ＋PbO2 ＋2H2SO4 === 2 PbSO4 ＋2H2O负极板正极板电解液正负极板电解液规格型号（代号含义)：1.串联单格电池数--2。
蓄电池类型--3。
蓄电池特征-—4。
额定容量蓄电池充放电过程。
如：6—QAW—100S表示由6个单格串联而成，标准电压12V，额定容量100Ah的干荷式免维护电池。
A干荷电式,W免维护。
二、铅蓄电池的放电负极：Pb++ ＋SO4――——→PbSO4正极：Pb4+ + 2e ——→Pb++ Pb++ + SO4――-—→PbSO4 电解液：2H2SO4—-—→4H+ +2SO4――4H＋+ 4OH－--—→2H2O蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压U和电解液相对密度γ随时间而变化的规律（U=f（t），γ=f（t）)。
三、铅蓄电池的充电负极：PbSO4 ---→Pb++ ＋SO4――Pb++＋2e -——→PbSO4――＋2H+ —-—→H2SO4正极：PbSO4 -—→Pb++ ＋SO4――Pb++－2e -—→Pb 4+ Pb4+ ＋4OH－-—→Pb （OH）4 Pb（OH）4 --→PbO2+2H2O电解液：4H2O--→4H++4OH—充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压U和电解液相对密度γ随着时间而变化的规律(U=f（t）；γ=f（t））。
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汽车电器与电子技术复习重点概述一、汽车电器与电子设备是汽车的重要组成部分。
其工作性能的优劣直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性以及排放净化等。
并且正向电子化，智能化，信息化方向迅速发展。
二、供电系统电源是汽车电器的核心。
包括蓄电池、交流发电机及其调节装置。
（1）蓄电池定义：是一种可逆低压直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能.。
目前车用蓄电池以铅酸蓄电池为主起辅助供电作用。
优点：内阻小，电压稳定，可短时大电流放电。
缺点：比能量低，寿命短。
蓄电池的构造：☐极板组正极板(深棕色)2.2mm；负极板(深青灰色)1.8mm☐隔板正负极板靠近，易短路，加绝缘隔板(多孔性橡胶塑料）☐壳体工程塑料☐联条将多个单格电池串联☐加液孔盖有通气孔☐电解液专用硫酸(纯)+蒸馏水(纯)蓄电池的工作特性：静止电动势Ej和内阻R n、充电特性、放电特性充电方法：定电流充电、定电压充电、脉冲快速充电新型蓄电池：镍氢电池、燃料电池（把化学能转化为电能的能量转换机器（）（2）交流发电机：交流发电机的构造：转子、定子（定子绕组连接方法：星形连接Y三角连接）、整流器、前后端盖（搭铁形式：内搭铁、外搭铁）、带轮及风扇交流发电机的工作原理：磁场切割产生电动势，从而产生高低压生电。
整流原理：利用二极管的单向导电性。
整流器作用：交流~~~~直流交流发电机的特性：空载特性、负载特性（原因：1.电枢反应2.阻抗变化）、外特性调节器分类：触点式调节器、电子调节器（调节电压稳定、工作可靠性高、使用寿命长、免维护、能满足大功率发电机、对无线电干扰小）调节器基本原理：当交流发电机的转速随发动机转速发生改变时，调节器通过调节磁场电流，使得磁极磁通发生改变来使发电机的输出电压保持恒定。
发电机常见故障：1、整流二极管烧坏，不充电2、绕组短路，发电电压过低或不发电3、电刷滑环接触不良，电压过低或者不发电调节器常见故障：1、开关晶体管无法导通，不发电2、开关晶体管无法截止，电压失控交流发电机的型号：汽车交流发电机型号由产品代号（前三位）、电压等级代号（一位）、电流等级代号（一位）、设计序号（二位）、变型代号（一位）五部分组成三、启动系统启动系的三大结构：起动机、传动机构、控制装置（继电器）发动机的起动含义：使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。
起动机：一般由直流电动机、操纵机构和离合机构组成起动条件：①起动转矩：能够使曲轴旋转的最低转矩称为起动转矩。
②起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。
电动机工作原理：将电能转变为机械能传动结构：滚柱式单向离合器、摩擦片式单向离合器、弹簧式单向离合器起动机的工作特性：转矩特性、机械特性、功率特性影响起动机功率和转矩的因素：蓄电池的容量、接触电阻、温度起动机的分类：按控制方式：直接操纵式起动机、电磁操纵式起动机按传动机构的啮合方式：惯性啮合式起动机、强制啮合式起动机、电枢移动式起动机、齿轮移动式起动机、减速式起动机起动机不工作：检查蓄电池、检查起动机、检查起动继电器起动机起动不足：检查蓄电池、检查起动机四、点火系统点火系统的功用:将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火花，点燃可燃混合气。
点火系统的分类：传统点火系、半导体点火系、磁电机点火系、微机控制点火系传统分电器式点火系：电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞。
传统分电器式点火系的工作原理：点火系统将12v或24v的低压电转变为1000v以上的高压电是由点火线圈和断电器共同完成的，并由配电器分配到各缸火花塞。
点火高压的影响因素：多缸高速发动机易断火、火花塞积炭断火、电容变化影响点火、点火线圈温度影响点火传统点火系的不足：触点易烧蚀；随气缸数和转速的增加，次级电压下降；点火能量的提高受限；易产生积碳，使次极电压降低。
普通电子点火：电磁式、霍尔式、光电式。
五、仪表照明与信号系统前照灯的作用：用途主要是夜间行驶时，照亮车前的道路及物体，同时还可以用远近光的变换信号超越前方车辆等。
前照灯主要由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。
灯泡有充气灯泡、卤钨灯泡和新型高压放电氙灯等几种类型。
前照灯的类型分为可拆式、半可拆式、全封闭式三种。
汽车前照灯防眩目措施有如下几种方法：用远、近光变换；用配光屏；雾灯：采用波光较长的黄色、橙色或红色。
其穿透能力强，用来在雨雾天气行车时道路的照明和发出警示。
雾灯有前雾灯和后雾灯两种。
雾灯工作过程：按下雾灯开关，雾灯继电器磁化线圈有电流通过，其常开触点闭合；蓄电池电流经雾灯继电器常开触点至雾灯接地，雾灯点亮。
雾灯一般由车灯开关和雾灯开关控制。
牌照灯用于夜间照亮汽车牌照，并作为汽车尾部的灯光标志，装于汽车尾部的牌照上方。
由车灯开关控制。
由车灯开关控制。
顶灯用于车内照明，有些车型，此灯兼门灯警告灯，当门关闭不严时灯亮，提醒驾驶员注意，装于驾驶室或车厢顶部。
由顶灯开关和门控开关控制。
仪表灯用于仪表照明，装于汽车仪表板上。
由车灯开关控制。
行李箱灯用于夜间行李箱打开时照明，由车灯开关和行李箱门控开关控制。
小灯又称示宽灯，用于指示汽车的轮廓及夜间行驶和停车，受总开关控制，其灯罩为白色或橙色。
转向灯用于指示汽车的行驶方向，受转向开关控制，其灯罩为白色或橙色，通常在汽车前后、左右各安装1只。
有些车身较长的车，在左右侧面也各安装一个转向灯。
危险警报信号灯用于紧急情况下的报警，由转向灯和转向指示信号灯兼任，受危险报警开关控制。
后灯又称“尾灯”，用于指示汽车尾部和照明牌照，受灯总开关控制，其灯罩为白色或红色。
制动灯又称刹车灯，用于指示汽车的减速和停车，不受灯总开关控制而受制动开关控制，其灯罩为红色。
停车灯用于指示停车时的汽车轮廓，由小灯和后灯兼任，受停车开关控制。
门灯用于指示汽车车门的开闭，受车门开关的控制。
示高灯用于指示汽车高度的轮廓，受灯总开关控制。
倒车灯用于指示汽车和尾部，受倒挡开关控制，其灯罩为白色。
警报灯用于特种车，受警报开关控制。
智能适应性前灯系统：“C”级－基本近光、“V”级－城市近光、“E”级－高速公路近光、“W”级－湿路近光前照灯电路主要由灯光开关、变光开关、前照灯继电器及前照灯组成。
汽车信号装置包括灯光信号装置和声音信号装置两部分转向信号装置由转向信号灯、闪光继电器和转向开关等组成。
常见闪光器有电热式、电容式、电子式三类，其中电热式有直热翼片式和旁热翼片式两种；电子式有晶体管式和集成电路式两类制动信号装置主要由制动信号灯和制动信号灯开关组成。
制动信号灯开关常见的有气压式和液压式两种。
转向信号电路由转向开关、闪光器、转向灯三部分组成。
倒车信号电路由倒车灯和倒车警报器两部分组成。
制动信号电路由制动信号灯和制动开关两部分组成。
喇叭信号电路由喇叭和喇叭继电器两部分组成。
电流表的作用指示蓄电池充放电情况，指示发电机工作情况。
机油压力表在结构上分为电热式和电磁式两种，传感器分为电热式和可变电阻式两种。
水温表用来指示发动机冷却液工作温度。
水温表的工作电路由水温表和水温表传感器两部分组成燃油表电路组成：由燃油表和传感器组成。
传感器位于油箱中。
作用：指示汽车油箱中的存油量。
分类：电热式仪表、电磁式仪表车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表，由车速表和里程表两部分组成。
机油压力报警灯：弹簧管式、膜片式六、汽车总线路汽车电路常用电器件：导线、线束、插接器、汽车开关、电路保护、继电器线束的基本概念：一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，又称为线束。
汽车的线束分为发动机线束、仪表线束、车身线束等等。
汽车电路识图的一般方法：对整车电路图进行分解、认真阅读电路图下方的图注、熟悉线路的配线和颜色标记、熟悉控制元件的作用、熟记回路原则和搭铁极性七、附属设备安全气囊的类型：按碰撞类型：正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。
按气囊数目：单气囊系统、双气囊系统等。
安全气囊的组成有传感器（碰撞传感器、安全传感器）、气囊组件及安全气囊ECU等组成。
气囊组件：由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板等组成。
电控安全气囊系统的控制过程：当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU 判断结果为需要引爆安全气囊和安全带收紧器共同保护驾驶员和乘客。
与此同时，向左、右安全带点火器和安全气囊点火器发出点火指令，在安全带收紧的同时，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时打开，达到保护驾驶员和乘客目的。
电动风扇的控制类型：继电器控制式、电液控制式继电器控制式: 利用水温开关和压力开关来控制继电器触点的开闭，从而控制风扇的通电线路。
目前广泛采用的是继电器控制式。
电液控制式:ECU根据发动机水温、节气门位置开关检测的节气门开度和发动机负荷，以及发动机转速信号等，控制电磁阀的通电和断电的时间，调节液压回路流量大小，达到自动调节风机转速的目的。
风窗清洁装置：风窗玻璃刮水器、风窗玻璃洗涤器、除霜装置电动刮水器的结构：直流电动机、传动机构、刮臂、刮片电动刮水器原理：由一个微型直流电动机、蜗轮箱组成驱动部分，蜗轮的旋转运动由曲柄、连杆、摆杆变成左右往复摆动，刮水臂装在摆杆轴上。
电动刮水器的变速原理：由于电动刮水器的动力来源是直流电动机，故刮水器的变速就是直流电动机的变速。
风窗清洗装置的组成：主要由贮液罐、洗涤泵、软管、三通、喷嘴组成。
雨滴感知型刮水装置的组成：雨滴感知型刮水装置主要由雨滴传感器、间歇控制电路、刮水电机三大部分组成。
其中雨滴传感器有压电型和电阻阻值改变型两种，压电型是利用雨滴下落撞击传感器的振动片，将振动能量传给压电元件，从而将雨量的大小转变为与之相对应的电信号。
电阻阻值改变型是利用雨滴流量检测电极，雨水落在两电极之间，使它们的电阻值明显变化，将雨量的大小转变为与之相对应的电信号。
自动控制除霜装置由开关、传感器、控制器、电热丝、连接线路组成。
起动预热装置: 柴油机一般采用分缸预热;汽油机一般采用集中预热电动车窗的构造:电动车窗系统主要由双向直流电动机、车窗玻璃升降器、控制开关、继电器、断路器等装置组成。
车窗玻璃升降器常见的有钢丝滚筒式和齿扇式两种。
永磁型直流电机电动车窗基本原理：通过控制开关改变直流电机的电流方向，达到改变电机的运转方向，从而使玻璃上升或下降。
双绕组串励式直流电动机电动车窗:基本原理是：通过控制开关控制直流电机内两个绕向相反的磁场绕组的电流，产生相反方向的磁场，使电机的运转方向改变，从而使玻璃上升或下降。
工作过程与永磁式直流电机电动车窗相同。
电动后视镜主要由微型直流电动机、驱动器、控制开关三部分组成。