001飞机记录本管理程序
8203-21_飞机飞行记录本管理程序_V5R2
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序阐述了飞机维修活动中，飞行记录本的设计、配发、传递、回收、填写、输录和保存的相关管理规定。
1.2本程序适用于机务部工程分部、生产计划分部、质量分部、航线维修分部、基地维修分部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-59《飞机维修记录和档案》。
2.2《维修工程管理手册》“飞行记录本”。
2.3《维修工程管理手册》“非计划维修工作”。
2.4《维修工程管理手册》“单机档案和单机适航性状况的监控”。
3术语和定义3.1飞机飞行记录本：包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本。
3.2当日生产值班人员：机务部、分公司机务部、机务处和各分支维修机构从事飞机飞行记录本管理的当班人员。
如果分支维修机构无专门从事飞机飞行记录本管理的人员，由整机放行人员替代。
3.3原始记录本：直接手工书写、非复写或复印的记录本，是飞机单机档案维修记录。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1MCC调度人员4.1.2整机放行人员、维修人员、维修工程师、工艺工程师4.1.3质保工程师、单机档案管理人员、可靠性分析工程师旗开得胜4.1.4可靠性委员会委员4.2职责4.2.1生产计划分部：a)负责飞机飞行记录本的印刷和向分公司、各分支维修机构配发；b)负责每日航后检查飞机上各记录本配发和回收情况，确保飞机上有记录本可用；c)负责填写飞机飞行记录本中负责的部分。
4.2.2各维修单位：a)负责填写飞机飞行记录本中负责的部分；b)负责撕回飞机飞行记录本中相关的副页；c)负责在航后检查中确认机载飞行记录本的使用情况。
4.2.3质量分部：负责对飞机飞行记录本的使用和归档情况进行监督检查。
4.2.4可靠性委员会：负责设计和修订飞行记录本格式和内容要求。
5规定5.1飞机飞行记录本配置的原则5.1.1每架飞机上至少配置飞行记录本、航线维修记录本和客舱记录本各1本。
IPGL-001-(R0)文件与记录管理程序
文件和记录管理程序编制：审核：批准：发布日期：实施日期：文件编号：IPGL-001版本号：RO文件和记录管理程序1.目的1.1.建立一个统一完整的制度，以指导本公司知识产权管理程序及文件的起草/修订、审核、批准、发放、借阅、失效、作废、存档、管理和使用。
1.2.规范公司知识产权管理体系记录的设计、填写、标识、保存、保护、检索、处置以及知识产权外来文件等方面的管理要求。
通过实施本程序，为知识产权相关记录的管理提供统一的要求。
2.适用范围2.1.本程序适用于本公司所有与知识产权管理有关的记录以及与公司知识产权有关的文件的管理。
3.职责3.1.知识产权办公室对知识产权管理体系文件进行控制，并对版本有效性负责。
3.2.各职能部门负责对其使用的管理性文件进行控制。
3.3.知识产权办公室负责公司有关知识和产权管理体系文件的发放、回收、保存和销毁的管理。
3.4.知识产权办公室是记录的归口管理部门，负责制定记录的编码规则及管理体系文件记录的审定和建立。
3.5.各职能部门负责本部门记录的控制和管理。
4.定义或缩略语4.1.文件: 知识产权管理过程中所遵循的、经过规定程序批准的书面标准和实施该标准的过程记录及由此所产生的结果的记录。
4.2.外来文件:与本公司知识产权活动相关的国家法律法规及以此为标准的规定等；行政决定、司法判决、律师函件等与知识产权相关的外来文件。
4.3.文件管理:文件的设计、制定（起草）、审核、批准、培训、分发、执行、归档和变更的一系列过程的管理活动。
5.程序正文5.1.文件结构Ⅰ级：政策类，比如法律法规、标准、知识产权手册、知识产权方针、目标等。
Ⅱ级：管理程序，知识产权管理控制程序和制度等。
Ⅲ级：记录。
5.2.文件控制流程5.3.页面格式5.3.1.页眉:置于每一页的顶部，距边界1.5厘米。
页眉内容：公司名称，随后是程序文件编号两端对齐，中文版用“宋体，五号”加粗，英文版用“Times New Roman, No.10”加粗。
XZZD-001出差管理制度2014.4.9 - 第三版
出差管理制度文件类别：作业指导书文件编号： XZZD-001 撰写单位: 行政部版本: 第 3 版发行日期： 2014/04/09机密等级: □机密■一般合计页数: 共5页核准审核制定叶明珠1.目的：为规范员工出差标准及报销作业有依循，制定本办法2.范围：抄送公司全体员工3.作业内容：3.1出差（外勤）之申请：(1)不论外勤或出差，员工均需事前填报《出差/外勤申请单》经权责主管核准后，始得购买相关之车、船、机票，并于生效日前交送人资单位；如遇紧急情况可由职务代理人协助办理出差审批手续，并与生效日当天送交人资单位。
(2)员工出差除患病及因事故阻滞外，不得任意延期，因公需要延期者，应事先以电话请示主管核准，并应委请职务代理人办理延期出差审批手续送之人资单位。
(3)员工出差提前返回公司，皆应按出勤刷卡，并于当日上班后到人资单位销差（勤）3.2外勤报销核准：外勤以乘大众交通工具为主,因工作需要搭乘计程车，须经权责主管核准。
3.3出差报销标准：(1)出差旅费分为交通费、住宿费、补助三种，标准如《出差报销标准》（附件一），本表为公司上限标准，各部门可依实际状况在标准范围内弹性应用，若表中未列人员则相应比照办理。
(2)交通费报销规定：A.出差交通费在权限内实报实销，并按规定检附报销凭证；B.乘坐公司交通工具或由出差处所提供交通工具者，不得报支交通费；C.多人出差起止地点相同时，应以共乘为原则，若共同乘坐同辆计程车出（返）差，交通费仅能由一人代表申报；D.低阶员工随高阶主管出差，得以实际需要情形，同高阶人员搭乘同级标准车、船等。
(3)住宿报销规定A.住宿费按实际出差夜数支给，并应检附与出差时、地一致之旅馆有效报销凭证；B.员工两人（同性别）一起出差应同住一双人标准间（经理级以上除外）并不超过两人合计住宿标准凭证报销。
C.因业务需要招待宾客住宿者，应事先向单位主管报备，返回后检附凭证呈报核准，列支交际费用，实数报销；D.出差员工出差地为户籍所在地则不得支领住宿费。
8203-21_飞机飞行记录本管理程序_V5R53【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序阐述了飞机维修活动中，飞机飞行记录本的设计、配发、传递、回收、填写、输录和保存的相关管理规定。
1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、生产计划部、质量部、航线维修部（含分维修地点）、基地维修部、福州分公司机务部、各分支维修机构。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-59《航空器维修记录和档案》。
2.2《维修工程管理手册》“飞行记录本”。
2.3《维修工程管理手册》“非计划维修工作”。
2.4《维修工程管理手册》“单机档案和单机适航性状况的监控”。
3术语和定义3.1飞机飞行记录本：包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本。
3.2当日生产值班人员：飞机维修工程部、分公司机务部、机务处和各分支维修机构从事飞机飞行记录本管理的当班人员。
如果分支维修机构无专门从事飞机飞行记录本管理的人员，由整机放行人员替代。
3.3原始记录本：直接手工书写、非复写或复印的记录本，是飞机单机档案维修记录。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1MCC调度人员、维修控制联络员4.1.2整机放行人员、维修人员、维修工程师、工艺工程师4.1.3质保工程师、单机档案管理人员、可靠性分析工程师、性能工程师4.2职责4.2.1质量部旗开得胜a)负责组织设计和修订飞行记录本格式和内容；b)负责对飞机飞行记录本的使用和归档情况进行监督检查。
4.2.2生产计划部：a)负责飞机飞行记录本的印刷和向分公司、各分支维修机构配发；b)负责监控飞机上各记录本配发和回收情况，确保飞机上有记录本可用；c)负责填写飞机飞行记录本中负责的部分。
4.2.3各维修单位：a)负责填写飞机飞行记录本中负责的部分；b)负责撕回飞机飞行记录本中相关的副页；c)负责在航后检查中确认机载飞行记录本的使用情况；d)按照要求反馈各记录本使用情况，并根据生产计划部指令协助完成各记录本的配发和回收。
民航飞机记录本管理程序
标题：飞机记录本管理程序1 目的为了使飞机随机记录本在分发、填写、使用、回收和保存等各个环节符合适航法规的要求，制定本程序。
2 引用文件CCAR-121-R2《维修工程管理手册》5.02飞机记录本《民用航空器维修记录的填写》 MH3145.9-19963 定义本程序采用下列术语：3.1 技术记录本（TLB）用于记录飞机在运营中机组和维修人员发现的故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。
3.2 飞行记录本（FLB）用以记录飞机飞行操纵数据资料等与飞行安全有关的使用信息，是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施飞行前/过站和其它维修工作后提供适航性放行签证的文件。
3.3 客舱记录本（CLB）用于记录飞机客舱内不影响飞行安全和飞机适航性项目（主要指一些服务性项目）的故障及排除措施，是公司改善服务工作的重要文件。
4 程序4.1 随机记录本的分发、回收和保存管理程序4.1.1 为了监控随机记录本使用状态，各相关人员需按要求在维修工程网记录本管理网页上进行登记；4.1.2 放行人员在每次放行飞机时应检查随机记录本使用情况。
4.1.3 配备在飞机上的随机记录本必须安放在相应的记录本夹子里，同一记录本夹子里面的新旧记录本按使用顺序前后放置。
如果放行人员发现旧飞机记录本未使用完而新记录本已经使用，则放行人员将未使用完的记录本页标注作废，并撕下副页交MCC。
4.1.4 随机记录本使用完后，在飞机上存放7天。
7天后，由航后放行人员取下交回MCC，同时从MCC领取新的备用记录本，放置在飞机上，由MCC控制员在记录本管理网页上完成交接。
4.1.5 MCC负责为所执管的过夜基地提供新本和回收旧本。
4.1.6 旧本由MCC回收后交给技术记录，在记录本管理网页上完成交接。
4.1.7 质量中心技术记录审查有无旧本到期未返回，如有则通知MCC协调相关人员查找。
同时审查记录本页码无缺少，将记录本按要求保存。
飞行数据记录器和驾驶舱舱音记录器管理程序
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5 适航放行 （质量分部） 1对针对不正常事件的译码结果进行确认。 2针对不正常事件的译码结果未出来，飞机 又无明显损伤报告。 3检查、监督整个译码过程。 工作要求 1满足适航要求之后放行。 2报适航部门认可后可做有限放行。 3应符合适航与质量要求,不妥之处立即纠正。
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• 在发现QAR盘片数据缺失时，负责向机务部责任 经理报告，并通知生产计划分部。 • 在某些不正常情况下，负责提出对飞行数据记录 器进行译码的要求。 • 负责监督检查飞行数据记录器拆下、送检、译码、 译码结果分析和装机等整个过程应符合规定的质 量要求。 • 负责检查确认被译码的飞机是否符合适航状态。 • 负责译码分析结果和译码工卡的存档。
• 为确保发生严重不安全事件后飞机FDR和CVR数据 得到保留，根据公司航空安全部门的要求，机务 部生产计划部门应及时通知相关的航线维修单位 主动配合，在最大记录期限到达前安排拆换FDR和 /或CVR，或根据相关程序拔出FDR和CVR的跳开关。 飞行数据记录器译码要求 • 各机型机载的飞行数据记录器应在每个C检拆下进 行例行周期译码。 • 当发生不安全事件（含CCAR-396《民用航空安全 信息管理规定》部中所定义的民用航空“其它不 安全事件”），且QAR数据缺失时，根据航空安全 部通知，机务部应及时组织有关部门拆换FDR进行 译码，并将其数据作为备份。
飞行数据记录器和驾驶舱 舱音记录器管理程序
——李毅
简述与适用范围
• 当发生飞行事故、事故征候以及其他严重影响航 空安全的不安全事件后，根据公司航空安全部要 求，需要对飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱舱音 记录器（CVR）的数据进行保护。飞行数据记录器 也能真实记录飞机和发动机一些重要的工作状态 参数。因此保护数据和正确地译码分析，可预先 发现系统故障隐患，查找事故原因以及对训练考 核飞行员具有重要的作用。
GP-001 文件与记录控制程序
文件编号： 版本 修订
GP—001 A/0
LOGO
文件页码: 第 1 页 共 5 页
文件与记录控制程序
1 目的： 使本公司管理体系文件与资料能适时正确的发放到各相关部门和储存，避免逾期失效的文件被误用。 2 适用范围： 凡本公司内部制定的文件表格及外部客户提供的资料和收集的国际标准均适用。 3 权责： 3.1 内部文件权责表 文件阶层 一 二 三 三 四 3.2 代码 GM GP WI WI FM 文件范围 管理手册 程序文件 管理指引 产品工程 表格 编写 文控中心 文控中心 相关部门 工程部 相关部门 审核 管理代表 管理代表 部门主管 部门主管 部门主管 批准 收发管制 （副）总经理 文控中心 （副）总经理 文控中心 管理代表 文控中心 经理/副总 文控中心 管理代表 文控中心
发
行
分
发 旧版回收
持续管理 旧版原件保留
8.2 序 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10
文件代码对应表 文件名称 物料明细表 生产流程图 作业指导书 包装规格书
检查作业指导书
名称诠释 Bill of materials
roduction flow chart
Standard Operation Procedure
5.18.1 5.18.2 5.18.3 5.18.4
5.18.5 记录的保存期限常规为2年，但部份文件需遵行相关的法规要求，具体期限参照《文件总 览表》中的保存期限执行，各部门可以每6个月定期销毁一次过期的记录。 6 相关文件： 6.1 《工程更改控制程序》 相关记录： 7.1 《文件更改申请单》 7.2 《文件借阅登记表》 7.3 《文件总览表》 7.4 《产品工程文件总览表》 7.5 《文件申请单》 相关附件 8.1 《文件基本流程图》 8.2 《产品的文件代码对应表》
GP-001GP内部管理程序
6.7QP-022《倉儲管理程序》
7.相關表單：
7.1《材質証明、MSDS資料、安規証明》
7.2《禁用物質測試報告》
7.3GP-001-01《環保協約》
7.4GP-001-02《零件環境有害物質調查報告》
8.附件：
8.1環境管理物質不合格流程圖
NO.
資料名稱
說明
1
環保協約
送貨前簽訂
2
禁用物質測試報告
首次送貨附,有效期為一年(依測試報告日期計算)
3
材質証明、MSDS資料
首次送貨附
4
安規証明
客戶有特別要求的物料,首次送貨附
5
出貨檢驗報告
每批送貨附
5.2.4GP供應商送貨到公司時,材料包裝箱上加貼ROHS或GP”標簽或加蓋“環保部品”章。(若內有小包,小包裝上亦相同)
5.1GP供應商的管理：
5.1.1合格GP供應商的管理:
5.1.1.1符合《GP供應商管理程序》相關規定。
5.1.1.2交付給公司的材料符合公司和客戶的環保要求。
5.2.1零部件、材料送樣承認:
5.2.1.1新GP供應商在對零部件、材料送樣前的環境管理物質相關規定的宣導由工程向GP供應商說明,確認GP供應商理解且能執行，如有必要可聯同工程、品質部人員對供應商進行該方面的宣導說明。
5.5制程管制:
5.5.1領料時，需確認材料是否屬環保材料。
5.5.2生產線需固定在環保機臺生產環保物料產品.生產時確認原料為環保物料,並注明標示為“環保部品”物料。
5.5.3在制程過程中不符合相關環保產品生產要求時需要開立《品質異常通知單》，產品需要作待處理標識，並對產品按照《環境管理物質技術規范》作驗證處理。
记录本管理
1．0目的本程序叙述了新疆航飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的编制、修改和报批过程，为新疆航飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的编制管理提供依据和程序准则。
2．0适用范围本程序适用于新疆航机务工程部。
3．0职责机务工程部工程室负责新疆航所使用的各型飞机的飞行记录本、故障记录本和客舱记录本的编制、报批工作。
4．0管理程序4.1飞行记录本的内容至少应包括：记录飞机的飞行任务、航线、机组成员、飞行运行数据、燃油消耗、飞行时间、起落、热循环次数和发动机监控数据等。
4.2 故障记录本至少应包括以下两方面的内容：1.飞机故障记录：记录飞机、发动机、机载设备的使用情况和不正常情况；2.故障处理记录：记录维修过程中发现的故障和对发现故障的处理以及对飞行机组反映和记录故障的处理。
4.3 客舱记录本应包括乘务员记录的客舱服务设施的不正常情况、地面维护人员对乘务员反映和记录的故障处理情况以及地面维护人员对发现故障的处理记录。
4.4 飞行记录本、故障记录本、客舱记录本格式：每组一式三页（三种不同颜色的纸张）为一个流水号，统一编号。
4.5.飞行记录本、故障记录本和客舱记录本的编制、报批程序1.由工程室飞机管理工程师负责，征求飞行部、飞机维修基地、安全技术管理部、运行标准部、运行控制中心和客舱部对飞行记录本、故障记录本和客舱记录本填写内容的要求。
2. 工程室飞机管理工程师根据各部门要求，编制飞行记录本、故障记录本和客舱记录本的具体格式及填写说明，并使之符合《民用航空器维修标准》MH3145.9-1996和CCAR-121AA部《民用航空器运行适航管理规定》。
3.飞行记录本、故障记录本和客舱记录本的具体格式及填写说明，经机务工程部部长审批后，报局方批准。
4.6飞行记录本、故障记录本和客舱记录本格式的修改、报批程序。
飞机登记流程
飞机登记流程
1、购买持有人或管理机构向陆地交通运输管理机构提出申请，准备登记所需的文件；
2、陆地交通运输管理机构核实申请者的证件，并经过审查，确定其权利人、管理机
构和飞机状况符合登记要求；
3、陆地交通运输管理机构确定申请文件资料完备，可以进行批准登记，然后准予登记；
4、陆地交通运输管理机构出具批准登记书，同时开具飞机登记证，并将登记信息录
入全国飞机登记管理数据库；
5、陆地交通运输管理机构核发飞机号牌，飞机挂载牌号，并分发飞行执照；
6、飞机持有人完成飞机建档；
7、完成上述登记程序，持有人或管理机构获得飞机注册登记号、飞机号牌、飞行执照、以及其它相关文件。
二、飞机登记注意要点
1、所申请飞机，必须完成交付环节；
2、飞机必须处于完好的状态，满足国家审定的飞行安全要求；
3、飞机持有人或管理机构必须按规定准备好申请所需文件；
4、要贴上飞机号牌和特殊字样标签；
5、完成登记后的文件必须正确备存，以便后续管理和检查；
6、飞机登记管理程序应依据国家有关法规和规章办理；
7、飞机持有人或管理机构在申请登记和飞机登记管理时应当如实反映有关事实并提
供真实文件，不得进行欺骗行为。
飞行记录本管理工作程序
1.主题内容与适用范围1.1主题内容本程序阐明了工程技术公司公务机维修工程部飞行记录本的设计、配备和传递的相关管理规定。
1.2适用范围本程序适用于东航工程技术公司公务机维修工程部。
1.3程序属性□ CCAR-135 ・CCAR-91 ■CCAR-1452.引用文件和术语2.1引用文件1）CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》2）EAMM《公务机管理手册》3）MMM《维修管理手册》2.2术语飞机技术记录本：是指经民航适航管理部门批准或认可的、用于记录航空器在运行过程中的各种参数以及机组反映的故障和维修人员排故及维修记录的重要原始记录。
3.要求3.1所需的人员岗位1）质量管理人员2）维修管理人员3）维修人员、整机放行人员3.2需要的资料、工具和器材1）传真、扫描和相应的网络设备3.3职责3.3.1公务机维修工程部质量管理人员1）负责设计和修订飞行记录木格式和内容要求；2）负责飞机的飞行记录纸检查，发现问题及时通知整改；3）负责确保当地取下的飞机记录纸的完整，并负责组织查找和补充缺失的飞机记录纸。
4）负责核实飞机记录纸的填写情况，确保飞机记录纸的填写符合适航和公司的要求，确保记录纸的完整性和准确性。
5）负责将飞机记录纸粉红色一联扫描电子化并保存，分发给工程技术公司质量管理部，以便单机档案保存。
3.3.2公务机维修工程部维修管理人员1）负责根据适航当局批准的样张，组织卬刷飞机记录木。
2）负责汇总并制订东方公务航空服务有限公司公务机记录本的印刷预算费用。
3.3.3公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1）负责给飞机配备飞机技术记录本，并在飞机服役期间不断更换补充，供该机在运行中记录有关参数和飞机维修时状况。
2）负责组织将己签字放行的记录纸按照程序要求撕下，交公务机维修工程部维修管理人员。
4 •程序4.1飞行记录本的制订和修订4.1.1公务机维修工程部质量管理人员1）在新机型引进前或接到各相关单位的修订建议时，应评估现有记录本的适用性并决定是否修改。
飞机登记流程
飞机登记流程飞机登记是指将飞机纳入特定国家或地区的飞行器登记册的过程。
飞机登记是飞机所有权和国籍的象征，也是飞机合法运营的前提。
在国际民航组织的规定下，各国对飞机登记都有着严格的规定和程序。
下面将介绍飞机登记的一般流程。
首先，飞机登记的第一步是确定适用的法律法规。
不同国家对飞机登记的规定各有不同，因此在进行飞机登记之前，需要确定适用的法律法规，以便按照规定的程序进行登记。
其次，需要准备相关材料。
一般来说，飞机登记所需的材料包括但不限于飞机所有权证明、飞机制造商证明、飞机适航证明、飞机租赁合同、飞机保险证明等。
这些材料是进行飞机登记的基础，必须要准备齐全。
接下来是递交申请。
根据所在国家或地区的规定，递交飞机登记申请可能需要通过电子或纸质方式进行。
在递交申请时，需要将准备好的相关材料一并提交，并按照规定填写申请表格。
然后是审查材料。
递交申请后，相关机构将对提交的材料进行审查。
审查的内容主要包括对飞机所有权、飞机技术状况、飞机保险等方面的审核。
审查通过后，将进入下一步流程。
接着是缴纳登记费用。
在飞机登记过程中，需要缴纳一定的登记费用。
登记费用的多少和缴纳方式也会根据不同国家或地区的规定而有所不同。
最后是颁发登记证书。
经过前面的步骤，如果一切顺利，相关机构将会颁发飞机登记证书。
飞机登记证书是飞机合法运营的凭证，也是飞机所有权和国籍的证明。
总的来说，飞机登记是一个复杂而严谨的过程，需要按照规定的程序和要求进行。
只有在完成了所有的登记流程后，飞机才能够合法地在特定国家或地区的领空内进行飞行活动。
因此，对于飞机所有者和运营者来说，了解飞机登记的流程和规定是非常重要的。
希望本文所介绍的飞机登记流程能够对相关人士有所帮助。
记录本流转管理规定
记录本流转管理规定一、记录本的要求要求在记录本的封面上依据领配记录本时在系统中生成的流水号填写记录本流水号，即“机号-年份?3位流水号”，如2306-20**-001，质量管理部同时将修订记录本封面的印刷要求，今后在记录本封面上明确要求填写记录本号。
二、记录本配备要求每架飞机要求同时配备两本记录本，一本在用，另一本备用。
在一本记录本是完成后，在确定新的记录本运用超过3个航段后修理单位修理人员应取下记录本到所在地的MCC或综合业务室领取记录本并“以旧换新”。
当地MCC和浦东、虹桥和定检部综合业务室值班人员应在修理管理信息系统的记录本管理模块中针对取下的记录本登记取下的记录本起始号及配备的记录本起始号，同时在记录本封面上根据系统生成的流水号填写在记录本封面上，只需要填写“机号―年份－三位流水号”，如“2306-20**-002”三、记录本回收当地MCC/浦东、虹桥和定检部综合业务室值班人员应在第二个工作日将取下的记录本交当地的质量管理分部/浦东、虹桥和定检部综合业务室人员，质量管理分部/浦东、虹桥和定检部综合业务室人员应逐本清点记录本的缺页状况及在系统中填写记录本首页和尾页的日期。
四、记录本发运假设该本记录本对应的飞机非地执管，那么应运用系统中的记录本发运模块每月进行记录本发运，填写发运的日期以及发运的方式，假设采纳快递的方式应填写对应的快递号以便进行网上跟踪，假设采纳航班带，那么写明航班号；当面交接的要求写明交接人。
五、记录本归档质量管理部/质量管理分部在本地或异地交接的记录本后，应在第一时间内检查缺页状况并实时归档六、缺页信息的补充质量管理部/质量管理分部单机档案人员应依据资料档案系统扫描的记录本信息及修理管理信息系统录入的记录纸编号信息对查找丢失的记录纸，在查询到后将相关信息录入记录纸缺页掌握管理模块。
假设在三个月之内无法找到，那么应写明缘由报部门领导签批后在系统中“关闭”。
飞机登记流程
飞机登记流程飞机登记是指将未经注册的民用飞机纳入到国家民航管理体系中的一项手续。
通过飞机登记，飞机的所有权和登记人将得到确认，并且可以依法执行相应的管理和监督。
飞机登记流程主要包括选址、申请、审批和登记四个阶段。
首先是选址阶段。
飞机登记需要在适当的地点办理，并且需要考虑到当地的法律规定和管理要求。
一般来说，选择稳定的政治环境和发达的经济条件的国家进行登记是较为合适的选择。
接下来是申请阶段。
登记人需要向民航管理机构递交申请文件。
申请文件一般包括飞机的所有权证明、飞机身份证明、登记人身份证明、航空器登记申请书等。
其中，飞机的所有权证明是最关键的文件，一般是由卖方提供的购机发票或产权证书。
然后是审批阶段。
民航管理机构对申请材料进行审核，包括验证飞机所有权是否合法、飞机是否符合空中交通安全要求等。
审核结果通常需要在一定的时间内出来，以便登记人能及时调整申请文件。
一旦通过审批，登记人将得到飞机登记证书和登记证明书。
最后是登记阶段。
登记人根据审批结果将登记证书进行注册。
在登记时，登记人需要支付相应的注册费用，并签署相关登记文件。
登记完成后，民航管理机构将在飞机上安装一个唯一的标识，称为注册标志，以便于识别和跟踪飞机。
在整个飞机登记流程中，登记人必须遵守国家的飞机登记法规和程序，并与民航管理机构进行有效的沟通和合作。
同时，由于不同国家在飞机登记流程上存在一定的差异，登记人还需要了解并遵守当地的法规和程序，以确保登记的顺利进行。
飞机登记的目的是维护飞机的航空安全和法律管理，保护登记人的合法权益。
通过登记，飞机的所有权和身份得到确认，可以减少非法转让和盗窃的风险。
同时，登记还有助于国家民航管理机构对飞机进行有效监管，提高航空运输安全水平。
总之，飞机登记是一个复杂而重要的流程，需要登记人和相关部门共同合作，确保飞机的所有权和身份的合法性。
只有在正确的流程和程序下进行登记，才能保证飞机的航空安全和运营合法性。
记录本使用工作规范
1.0 目的本文叙述了新疆飞机飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的使用管理程序。
为新疆航飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的使用和管理提供依据和程序准则。
2.0 适用范围本程序适用于新疆航飞机维修基地。
3.0 职责生产技术处负责飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的印刷，维修控制中心负责飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的配发，飞机执管车间负责飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的填写，生产技术处、维修控制中心负责飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的信息录入和统计。
4.0 管理程序4.1 飞行记录本、故障记录本、客舱记录本由机务工程部按《飞行记录本、故障记录本、客舱记录本制定工作规范》制定。
4.2飞机维修基地生产技术处生产计划室主任负责经批准的飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的印刷。
4.3生产技术处生产计划室提供飞行记录本、故障记录本、客舱记录本至维修控制中心。
4.4当所配飞行记录本、故障记录本、客舱记录本使用到剩余3个飞行日时，维修控制中心生产准备员应配备新的飞行记录本、故障记录本、客舱记录本到飞机上，当新的记录本使用3个飞行日后将旧记录本取下。
4.5飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的填写要求：a)必须用黑色或蓝色圆珠笔，字迹工整、清晰；b)签名必须用全称，并前后一致，不得代签；c)必须使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语；d)测试数据，必须填写实测值，不得使用“正常”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替；e)若无需填写或不适用的记录栏目必须用斜线划掉或写明“不适用”；f)填写后，原则上不得涂改，如需涂改必须用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期，严禁用涂改液或墨水覆盖，凡是更改的还必须说明理由；g)使用标记：●排除飞行机组反映的故障标记为：（1）、（2）、（3）……,并于飞行机组反映故障序号相对应；●排除维修中发现的故障标记为X1、X2、X3 ……。
h)维修记录，应简明扼要的填写在“处理记录”栏内，若处理过程中进行了换（串）件，必须将换（串）件的名称、型（件）号、上下序号及校验、通电、试车等到检查结果和性能数据的实测值填写清楚，并在“处理记录”栏内签署工作者、检查者姓名。
AT-QP-001 文件和记录管理规定
文控接收到审批后的文件原稿、文件评审结果记录表（如有）后，及时处理该文件的电子档及纸类文件。
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文件制订/修改履历表
日期
版本
制订或修订处
制订或修订理由
制订或
修改者
2021/4/28
A0
制订
规范公司文件管理
谭翠兰
2021/5/24
A1
4.4、4.5、4.6、4.7、5.1、5.2.2、5.10.1
按组织架构图完善部门代号、明确客户图纸的处理方法
谭翠兰
承认
起案部门
确认
调查
作成
体系管理部
谭翠兰2021-5-24
5.4.1审批权限
文件层次
制定、变更、废止
确认
承认
发行编号
原稿控制
备注
一级
指定人员
管理者代表
总经理
文控
文控
二级பைடு நூலகம்
指定人员
管理者代表
总经理
文控
文控
三级
责任部门
管理者代表
总经理
文控
文控
内容涉及全公司或多个部门
责任部门
主管
部长
文控
文控
四级
责任部门
-
-
文控
文控（电子）
记录原稿由各部门负责保管
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飞机记录本管理程序1. 目的为了使飞机随机记录本在分发、填写、使用、回收和保存等各个环节符合适航法规的要求，制定本程序。
2. 引用文件CCAR-121《维修工程管理手册》5.02飞机技术记录本MH/T 3010.7-2006《民用航空器维修记录的填写》3. 定义本程序采用下列术语：3.1. 技术记录本（TLB）用于记录飞机在运营中机组报告故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。
3.2. 飞行记录本（FLB）用以记录飞机飞行操纵数据资料等与飞行安全有关的使用信息，是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施飞行前/过站和其它维修工作后提供适航性放行签证的文件。
3.3. 客舱记录本（CLB）对飞机客舱内服务设施、设备使用状况真实记载的证明文件，也是改善服务工作的重要手段。
4. 程序4.1. 随机记录本的分发、回收4.1.1. 飞机上配有两本FLB、两本TLB、两本CLB4.1.2. 放行人员在每次放行飞机时应检查随机记录本使用情况。
如果飞机使用中的随机记录本有效空白页仅剩5页时，则放行人员应确认备用记录本配备在飞机上,并通知MCC以便航后配备新本。
4.1.3. 放行人员发现旧飞机技术记录本未使用完而新记录本已经使用，则放行人员将未使用完的记录本页标注作废，并撕下副页交MCC。
4.1.4. 航后工作完成后，放行人将所填写的FLB、TLB、CLB附页撕下交MCC。
4.1.5. 随机记录本使用完后，在飞机上存放7天。
7天后，由航后放行人员取下交回MCC，填写“交接记录”完成交接，并领用新本配上飞机。
4.2. 技术记录本（TLB）管理程序4.2.1. 所有维修工作和维修作业细节以及与飞机安全有关联的使用信息，均应记录在技术记录本（TLB）。
4.2.2. 技术记录本使用与填写要求（详见附录：5.2与5.3）4.2.2.1. 技术记录本的使用a) 记录本中的报告单填写应按TLB编号顺序填写。
b) 飞行中发现的故障，机组应在事件报告栏内填写。
多条故障应逐条分开填写，一张已编号的报告单只能填写一条故2011-1-1 V03/R00 P1障（缺陷）或其它单项维修工作。
c) 每次飞行和地面航线维修中所发现的故障及排除措施，机长和技术员都应按要求详细填写到TLB上，包括判明原因、所在位置及有关情况。
d) TLB上的所有故障和工作项目的处理和完成记录均应在下次飞机离港前完成填写。
e) 在过站维护过程中，若某一故障因故需保留放行时，工作者应完成故障处理或工作项目完成情况记录区相关项目的填写。
f) 在外站，维修人员航后完成故障排除并在TLB签署后，撕下附页（黄联/红联）并按规定交/传真到MCC，白联留在记录本上。
4.2.2.2. 技术记录本的填写要求（参照本程序附录5.2与5.3“TLB填写样件与样本”）a) 排故工作前，工作者应按必检项目清单确定该项是否是或包含必检项目；必检项目如判断不清，必须通知航线放行工程师，由航线放行工程师负责标记报告中的RII标识；对属于必检项目的工作，检验员必须在场并对该工作认可后在记录本上签字。
b) 对完成的计划工作（例行工卡、EO、MAO、定检、部件更换指令）不要在事件报告栏中填写，应填写在“处理措施”栏中。
c) 一条故障或一项工作的处理结果如果在一张报告单上不能填写完全，可顺序记录下一页报告单，当使用一页以上的报告单记录同一故障或工作项目的处理措施时，应在续页中左上角处的[ ]内注明被续页的TLB编号。
d) 对需要后续处理的故障，在填写对故障的后续处理时，一定要在“处理措施”栏左上角方括号内注明故障报告时的TLB编号；完成DD单时，要在“处理措施”栏左上角方括号内填写该DD单源自TLB的编号。
e) 机务检查发现的故障/缺陷及处理措施要在“事件描述”和“处理措施”栏内分开填写，避免出现“轮子磨损更换”、“氧气不足已充氧”等混填写法。
f) 对于排故的“处理措施”或后续“处理措施”必须填写ATA章节栏，对于完成计划工作可不填写此栏。
要求ATA章节号必须按“ATA四字代码”填写4位代码（配备在随机配用文件夹中，也可参见附录5.5）。
g) 对于“事件报告”及“处理措施”栏的填写要详尽、规范，要有相应的数据和技术标准，如“超标”需写出具体标准，处理措施中要填写实施维修工作的文件依据。
h) 对发生串件时，必须填写清楚串件原因、故障件的飞机和P2 V03/R00 2011-1-1原工作正常的飞机或部件。
i) 对不适用的栏目，应划上斜线表示此栏不适用。
j) 对因填写错误等原因整联作废的情况，要在此页注明“本页作废”TLB填写后理论上不得涂改，如需涂改应用单划线将内容划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期。
k) 每架飞机在完成航后工作后，由本架飞机的放行人员负责确认所有故障已排除或正确处理，记录填写规范清楚，所做工作都已填入记录本。
l) 记录本应使用黑色或蓝色签字笔或圆珠笔填写。
签名应用全称，并应前后一致，不允许代签。
m) 对于因某种原因而跳过未填的一联，为保证记录本流水号的连续，应由技术员在此页当中书写“作废”，并签署姓名和日期。
4.3. 飞行记录本（FLB）的使用管理程序4.3.1. 飞行记录本（FLB）的使用4.3.1.1. 所有与飞机飞行安全有关的飞行操纵数据和使用信息，以及实施飞行前/过站和其它维修工作后的适航性放行签署，均必须记录在飞行记录本上。
适航性放行人员负责签署放行飞机，飞行中的机长负责签署接收飞机并负责填写在本次飞行中飞机的飞行操纵数据和使用信息。
4.3.1.2. 飞行记录本为一式三联碳复写的编号记录单，每张A4幅面纸，白联用于存档，红联和黄联用于日常的数据流通和备存联。
4.3.1.3. 飞行记录本应按FLB编号顺序填写，每一个飞行日至少完成一个航前和航后维护，相邻两个航后之间的各飞行航段的数据应记录在同一页上。
4.3.1.4. 每次飞行前，放行人员在FLB上签署放行。
4.3.1.5. 每次航后结束或飞机停场完成工作后，放行人员在FLB上填写航后所完成的工作级别，并签署放行。
4.3.1.6. 飞行记录本的填写及撕页要求a) 飞行记录本的全部内部均应使用黑色或蓝色签字笔或圆珠笔填写，字迹应清晰可认；b) 签名应用全称，并应前后一致，不能代签；c) 飞行技术本填写后不得涂改，如需涂改应用单划线将内容划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期。
d) 如果放行人员撕页时，误将白页撕下或发现白页有破损，需补好，以防白页丢失。
对于因某种原因而跳过未填的一联，为保证记录本流水号的连续，应由技术员在此页当中书写“作废”，并整联保留。
e) 放行人员在航前/短停撕页时，应确保飞行机组在机组签署2011-1-1 V03/R00 P3栏目等相关栏目中完成后，方可撕页。
4.4. 客舱记录本（CLB）的使用管理程序4.4.1. 客舱记录本（CLB）的使用4.4.1.1. 飞行前，放行人员应检查客舱记录本是否在飞机上。
该次飞行的乘务长应负责客舱记录本的正确填写。
4.4.1.2. 在CLB中乘务长只填写客舱内部、厨房和洗手间设备的故障项目，安全项目例如灭火设备，登机门或撤离系统，机上安全设备，氧气系统等等的故障，必须向驾驶舱报告，记入TLB。
4.4.1.3. 每次飞行乘务长应分开填写。
如未发现故障，则不需填写。
4.4.1.4. 故障排除后，技术员应当将情况资料填入CLB，并在此记录本上签名，表明该项目已按照经批准的标准予以排除。
5. 附录5.1. 随机记录本分发和回收交接记录表格编号：DKHM30015.2. 技术记录本（TLB）样件及填写说明表格编号：DKHM30025.3. 飞行记录本（FLB）样件及填写说明表格编号：DKHM30035.4. 客舱记录本（CLB）样件及填写说明表格编号：DKHM30045.5. ATA四字代码表格编号：DKHM3001P4 V03/R00 2011-1-1技术记录本填写说明1. 机号：填写飞机的注册号，故障报告人员填写，必须填写。
A/C :Filled in Aircraftregistration code by defects-finder. Blank is not permitted.2. 航班号：填写发生故障的航班号，如果是飞航班时报告的故障，由机长填写；否则不需要填写。
Flight No:Filled in the flight no when defects occur by flight captian if defects occur during Flight. Otherwise Leave this blank.3. 航段：填写发生故障的航段，如果是飞航班时报告的故障，由机长填写；否则不需要填写。
Leg: Filled in the leg code when defects occur if defects occur during Flight. Otherwise leave this blank.4. 航站：填写报告故障的航站，由报告故障的人员填写，完成计划工作时，不需要填写。
Station: Filled in the station code where defects occur by defects finder. Leave this blank if performing scheduled work5. 日期：填写报告故障的日期，由报告故障的人员填写，完成计划工作时，不需要填写。
Filled in the date when defects occur by defects-finder. Leave this blank if performing scheduled work.6. 章节号：填写发生的故障的（或计划工作的）章节号，由排除故障（完成工作）的人员填写，必须填写。
ATA: filled in ATA code of defects by Trouble-shooting 2011-1-1 V03/R00 P5person. Blank is not permitted.7. 工作指令号：填写工作指令号（WO#），当完成的是计划工作时由完成工作人员填写，否则不需要填写。
WO#: Filled in work-order number by person if performing scheduled work. Otherwise leave this blank.8. 顺序号：填写所完成的工作在工作指令中的序号，当完成的是计划工作时由完成工作人员填写，否则不需要填写。
IT#: Filled in work-order item by mechanic if performing scheduled work. Otherwise leave this blank.9. 事件报告：填写发现的故障或现象，由报告人员填写，当完成计划工作时不需要填写。