美联航
直飞美国航班
星空联盟成员：1.中国国际航空公司(CA)隶属中国三大航空运输集团之一的中国航空集团公司。
总部在北京，服务将扩展至其他的5个中国城市，即广州、沈阳、西安、福州和深圳；直飞美国城市为：洛杉矶、旧金山和纽约三地，可联程到美国90多个城市，今后将延伸到14个美国城市：亚特兰大、波士顿、芝加哥、达拉斯、夏威夷、休斯顿、拉斯维加斯、迈阿密、明尼阿波利斯、费城、凤凰城、波特兰、西雅图和华盛顿直飞。
国际段散客票一般都能退票，价格越便宜取消政策越严，限制条件也越多。
出票时限：订座后7天或距航班起飞前15天，15天之内随订随售，具体请以SSR注明时限为准。
团队订金1000元/位，团队票不可退票。
2. 美联航(UA)通过美联航、联航快运和Ted每天运营3700多个航班，从其在芝加哥、丹佛、洛杉矶、旧金山和华盛顿的航空枢纽飞往美国国内以及国际的210多个目的地城市。
北京飞美国直航点有旧金山，芝加哥和华盛顿。
上海有芝加哥和旧金山。
香港有旧金山和洛杉机。
美联航在亚太地区、欧洲及拉丁美洲拥有主要的全球航权，是总部位于美国的最大的国际航空公司之一。
美联航是星空联盟的创始成员之一，通过该联盟为其客户提供去往世界各地142个国家和地区的842个目的地城市的航班服务。
因飞美国航线多，常规行程首选美联航。
订金淡季和平季是500元/位，旺季1000元/位，不可退改签票。
散客出票时限：订座后10天或距航班起飞前15天，15天之内随订随售，特价票当天出票价格有效，即时价对国际段机票也是如此，只是幅度不太大。
散客票常规行程在含税13000元左右的机票都是不可退票的，改期可以，一般收取1600元/ 次的改期费。
3. 韩亚航空(OZ)中国通航首尔起飞城市（不是每天有飞）：北京、上海、成都、天津、烟台、威海、青岛、哈尔滨、长春、延吉、西安、南京、杭州、大连、深圳、桂林、长沙。
可接美国城市：西岸有洛杉机、旧金山（回程首尔过夜）和西雅图（回程首尔过夜），东岸有纽约和芝加哥。
迟来的正义的案例
迟来的正义的案例正义是一种价值观，是指公正和合理的处理事情，为所有人的权益说话。
在人类的历史长河中，有许多关于正义的案例。
其中，有一些案例久经考验，至今仍被人们广为传颂。
以下是其中一些迟来的正义的案例。
亨利·德鲁切特案亨利·德鲁切特是一名年轻的黑人男子，于1944年因袭击白人女性被定罪。
在当时的肯塔基州，因袭击白人女性而被定罪几乎意味着终身监禁或死刑。
然而，神奇的是，德鲁切特在监狱里度过了21年之久，直到爱尔兰国际救援委员会为他奋斗。
在调查了这起案件后，委员会发现这次指控是虚假的。
德鲁切特当时正在家中照看他的九个月大的女儿。
他有七个人可以作证，证明他那个时候在家。
德鲁切特在狱中度过21年的生活，他的家人得不到他的照顾，他的孩子也只能与他通过书信来往。
最终，爱尔兰国际救援委员会胜诉，德鲁切特终于被释放了。
艾米·威许案艾米·威许是一名年轻的南部白人女性，于1982年起诉她所在的美联航公司，指控该公司在她的工作中存在性别歧视。
在她的证言中，她表示，男性员工比女性员工工资高，且从事更具挑战和特权的工作。
美联航公司否认了这些指控，并试图解雇她。
这一事件受到了媒体和公众的广泛关注，因为艾米·威许勇敢地站起来反对性别歧视，并为其他女性争取机会。
法庭最终支持了威许，判决美联航公司需要支付她100万美元的赔偿。
奥吉尔维案奥吉尔维是一名法国人，曾在第二次世界大战期间参加抵抗组织，为自由和正义而斗争。
然而，战后他发现，索菲·舒尔曼，一个在战中与抵抗组织有联系的犹太女性，被他曾经的同志出卖，并被法国当局逮捕关入集中营。
奥吉尔维对自己的沉默感到愧疚，他开始积极寻找索菲·舒尔曼。
经过长时间的努力，他终于在1963年找到了她，并将她带回了他的家中。
他给舒尔曼提供了庇护和支持，并在她死后，将她的日记和文件捐赠给了犹太博物馆。
美联航危机传播管理案例分析题
4.9美联航驱逐乘客事件——比事件本身更糟糕的危机公关前言：4.9美联航驱逐乘客事件是一个典型的负面危机公关案例，美联航作为全球范围内影响力极大的航空公司，在此次危机事件中的应对管理令人大失所望，公司品牌价值遭到冲击。
综上，我将从事件背景入手，简述危机事件发展过程，对美联航在此次危机传播管理中的失败表现结合理论知识进行重点分析，宏观上分析这一事件发生的社会环境，微观上着眼于美联航的品牌危机，最后总结及反思。
第一部分：案例背景1.美联航在航空市场上的垄断地位。
目前，美联航、达美航空、美国航空和西南航空四家最大航空公司控制了约八成美国国内航空市场。
乎垄断的航空市场导致航空公司丧失改善服务的动力，甚至出现了退化趋势：机票越来越贵，座位越来越小，服务越来越差。
（基于其垄断地位，美联航才敢“嚣张”，这也是为什么最开始，美联航并未重视此次事件，敷衍回应）2.所谓机票超售，是全球航空公司的一项惯例，简单的说，就是卖出去的机票数量高出实际座位数量。
（在这起暴力逐客事件中，美联航UA3411机组成员以机票超售为借口，但实际情况却与超售本身无关）3.全球、全民、全媒时代的来临。
新闻事件的传播全球化，参与全民化，形式全媒化。
（美联航危机事件的发生正是基于这一大的社会环境）第二部分：案例回顾【事件】2017年4月9日下午5:40分，一班编号为UA3411的美联航国内航班的安保人员因超额订票而将一名不愿意下机的美籍越南裔乘客暴力拖走。
有乘客拍下片段并上传至互联网，航空公司亦因此遭网民闹爆。
【美联航应对过程】第一阶段：事发后，美联航首先在其推特的官方账号上发布了穆尼奥斯的声明，声明为美联航选择对涉事乘客“另行提供服务”的做法道歉，然而美国舆论和社交网络对这一轻描淡写的声明并不买账，称是故意忽视了强行拖拽乘客的情节。
第二阶段：穆尼奥斯在内部声明中称对涉及的机组人员表示支持，说美联航员工只是“按照既定程序应对类似状况”10日晚发表了第二份声明，仍对涉事保安和员工表示支持。
世界十大航空公司
荷兰皇家航空公司(KLM):总部荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场
荷兰皇家航空公司（荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指“皇家航空公 司”，但为了统一全球形象一律以KLM Royal Dutch Airlines自称，通常简称为荷航、KLM） 是一家以荷兰阿姆斯特丹为总部的国际航空公司。 荷航主要航空枢纽是阿姆斯特丹史基普机场 （Schiphol Airport）。荷航是法国航空-荷兰皇 家航空集团（Air France-KLM Group）100%持 股的子公司。
IATA代码：LH
ICAO代码：DLH
汉莎客机 德国汉莎航空公司的空中客车A340
新加坡航空公司（通常简称：新航）总部新 加坡章宜国际机场。是一家新加坡的航空公司， 是新加坡国有航空公司。成立于1947年(前身是马 来亚航空)。新加坡航空以新加坡樟宜机场为基地， 主要经营国际航线。该公司为星空联盟的成员之 一。 新加坡航空自成立五十多年以来，新加坡航 空公司赢得了创新市场领先者的荣誉，同时可提 供优质服务和高质量产品。新加坡航空品牌在航 空界中已广为人知，尤其是在安全、服务质素和 革新风格方面。新加坡航空公司一直被誉为最舒 适和最安全的航空公司之一。 新加坡航空公司的还有一些与航空有关的子公 司，包括胜安航空和新加坡航空货运，前者主要 负责区域性航班和载客量较低的航班，后者是负 责新加坡航空的货运业务。另外新航还有其它航 空公司的股权，例如拥有维珍航空和廉价航空公 司—欣丰虎航。
英国航空（British Airways） 又称不列颠航空，简称:英航，总部设在 英国伦敦希思罗机场，以伦敦希思罗机场(Heathrow Airport)作为枢纽基 地。英国航空公司的历史追溯到1924年成立的帝国航空。是英国历史最悠 久的航空公司。英国航空公司是全球最大的国际航空客运航空公司之一， 全球七大货运航空公司之一。英航是"寰宇一家"航空联盟的创始成员之一。
美联航暴力驱客背后的管理问题
管理学期中作业班级：财务15-1班姓名：苏灵洁学号：201505005265美联航暴力驱客背后的管理问题2017年4月9日美联航的一架飞机因为机票超售，而航空公司又有四名机组人员要乘坐这班飞机，所以就要劝说四名志愿者主动下机。
问来问去没有人愿意主动离开飞机，于是就由电脑抽取乘客下机。
一位亚裔乘客声称自己是医生，赶着去给病人看病，拒绝下机，结果美联航竟然叫来三名安保连拖带拽，乘客满嘴鲜血……针对这次的美联航暴力驱客事件有两种说法，一个是“堕落说”另一个则是“进步说”。
其中“堕落说”认为在近年来互联网、人工智能、大数据等技术的突飞猛进，这就在美国造成了这样一种状况：那些底层的社会劳动者，社会不需要他们提高自己的劳动技能。
（这些人应该刚好聪明到能够操作机器和娴熟的纸上作业，又刚好笨到只能无奈的接受所有的那些较差的工作，这样便于管理。
）“堕落说”还认为用到这些“两个刚好”的底层工作人员就是拖人下飞机那个环境中。
这次的美联航暴力驱客问题中三名保安连拖带拽的将客人拉下飞机并且致使客人满口鲜血这件事，我认为三个保安的行为大致就是符合了“堕落说”中的“两个刚好”，但是很明显这样来处理这件事是不恰当的，他们是用了最快的速度解决了问题，同时也损害了客人的权益。
并且社会底层人员也是有生命价值的诉求，不是所有的底层人员只能任职简单粗暴的工作，同时人工智能也不是能代替所有低端的工作。
美联航用社会底层的人来进行暴力驱客，一这是社会底层人员素质不够的体现；二是美联航管理层的管理能力不够全面。
社会底层的人员在美国被普遍认为他们只能担任低级的暴力的工作，有时候人工智能这些高科技能够替代的工作，他们更乐意用机器替代人类，在他们的管理里概念也有这样一种想法：机器比人类易于管理和控制。
不得不说，这样的想法是符合现在信息时代的要求，但是对于我个人的角度都来说，我在机器与人之间会偏重于选择人类，人类富有感情，有很多事能够根据自己的情感解决和处理事情。
国航和美联航行李规定
国航行李规定/cn/tripmanager/before_boarding/baggag e/baggage_checked2.shtml非托运行李（免费随身携带物品）非托运行李的体积应能置于旅客的前排座椅下或封闭式行李架内。
A.免费随身携带物品的重量，每位头等舱、公务舱旅客以8千克为限，每位经济舱旅客以5千克（11磅）为限；B.持头等舱、公务舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持经济舱客票的旅客，每人可随身携带一件物品。
每件随身携带物品的长、宽、高分别不超过55CM（21英寸）、40CM（15英寸）、20CM（7英寸）；C.超过上述重量、件数、体积限制的物品，应作为托运行李托运。
下列物品不得作为行李或夹入行李内托运，也不得作为免费随身携带物品带入客舱运输：危险品、枪支（猎枪和体育运动用枪支除外）、军用或警用械具类（含主要零部件）、管制刀具。
活体动物、带有明显异味的鲜活易腐物品（如：海鲜、榴莲等）。
托运行李美国、加拿大、巴西航线经济舱行李免费托运规定在执行计件制行李运输的航线上，每名乘客可免费托运两件行李，每件行李重量不得超出23公斤（50磅），每件行李的三边之和不得超过158厘米（62英寸），两件行李的三边之和不得超过273厘米（107英寸）。
公务舱与头等舱免费托运行李规定在执行计件制行李运输的航线上，每名乘客可免费托运两件行李，每件行李重量不得超出32公斤（70磅），每件行李的三边之和不得超过158厘米（62英寸）。
白金卡会员行李免费托运规定在执行计件制行李运输的航线上，白金卡会员在原有舱位的免费行李额上增加1件免费行李。
每件行李重量限额为：头等舱/公务舱32公斤、经济舱23公斤，每件行李三边之和不得超过158厘米金卡会员免费托运行李规定在执行计件制行李运输的航线上，金卡会员在原有舱位的免费行李额上增加1件免费行李。
每件行李重量限额为：头等舱/公务舱32公斤、经济舱23公斤，每件行李三边之和不得超过158厘米银卡会员免费托运行李规定在执行计件制行李运输的航线上，银卡会员乘坐国航国航实际运营挂国航航班代码航班时，在原有舱位的免费行李额上增加1件免费行李。
全球十大最安全的航空公司
No. 7 Emirates 第七名：阿联酋航空公司 The Dubai-based carrier has logged only two accidents in its 28 years of operation. Always at the cutting edge of in-flight luxury, Emirates is renowned for its onboard showers, mini spa, lounge bar, and private "suites" with fully reclining sleeper seats. 这家总部位于迪拜的航空公司在28年的运营史上只 发生过两次事故。一直以来都走在奢侈飞行前沿的 阿联酋航空以机载淋浴、迷你Spa、高级酒吧和配套 全平躺式座椅的私人“套房”而享誉全球。
No. 2 British Airways 第二名：英国航空公司 BA`s safety record is especially commendable given how many different types of aircraft the company has flown since its 1974 launch, from Vickers Vanguard turboprops to Concorde supersonic jets. The airline even offers a modified version of its flight safety awareness training to the public. 自1974年成立以来，英国航空推出过许多不同机型， 其中包括维克斯先锋涡轮螺旋桨飞机和协和超音速 客机。在这一方面，该公司的安全记录尤其可圈可 点。此外，英国航空还向大众提供改良版的飞行安 全意识培训。
美联航行李要求
随身行李美国运输安全局(TSA) 目前正在要求对所有从非美国地点出发飞往美国的航班加强安全措施。
此外，对于从加拿大出发的航班，允许带入舱内的随身行李个数和大小也有限制。
我们建议您确保自己随身行李中的所有液体、雾体或胶体均符合目前限制条款的规定。
我们建议乘客于正常处理时间前一小时到达机场。
有关TSA 安全措施的详细信息，请访问。
要详细了解飞离加拿大航班的随身行李规定，请访问加拿大运输部网站。
如果您的行李中有液体、胶状物或是气雾剂，请牢记以下几点：∙搭乘任何从美国机场起飞的国内或国际航班的乘客可携带随身行李通过安检，并可携带试用装大小的化妆品（不多于 3.4 盎司）登机，试用装大小的化妆品在药店即可购得。
∙化妆品须可以轻松地装入容积为一夸脱（7.5 英寸x 8 英寸）拉链封口的透明塑料袋中。
∙在机场安检处，须将拉链封口塑料袋单独放置，以便在接近检查区时方便取出。
此外，机场内安检处以外购得的饮料或化妆品也可携带登机。
如果您将要转机乘坐其他航班，并且必须重新经过安检，则上述规定将仍然适用，并且您在出发城市登机区购买的所有商品将不能免检。
重量大于 3.4 盎司和/或没有用拉链封口的塑料袋装的物品必须在安检处向TSA 申报扫描方可携带登机。
此类物品包括婴儿配方食品、牛奶（包括母乳）、婴儿食品、果汁、糖尿病或其他病人需要的药物、液体或胶状物。
对于非美国境内起飞的航班限制各有不同。
乘客须满足出发机场的特别安检限制。
建议在前往机场前核实机场处理时间以保证有充裕的时间应对需处理的额外事务。
请注意，乘客禁止携带任何用于（永久或暂时）改变或限制飞机结构、座椅组装、餐桌等设施功能的设备登机。
请登录TSA 网站查看更多的准带物品详细信息及实例。
根据加拿大法律规定，对于去往或者离开加拿大的乘客，严禁携带喷雾，液体或粉末乘机。
严禁携带的物品包括但不局限于权杖，胡椒喷雾（包括防熊和防狗喷雾），辣椒和催泪瓦斯。
任何携带这些物品乘机的乘客都将追究其法律责任。
去美国念书,如何选择靠谱航空公司？
去美国念书，如何选择靠谱航空公司？近些天来，美联航事件让很多朋友就如何选择靠谱的航空公司展开了讨论，那么今天我们就来聊一下这个问题，有不足与疏漏之处请大家踊跃发言~~首先我们来看往返中美的这条航线，高峰期通常都出现在学校圣诞假期与暑假，以及春假的时候，这个时候往返中美的家长与学生较多，小途给大家推荐如下几家航空公司：1. 中东三姐妹（阿联酋航空，卡塔尔航空以及阿提哈德航空）个人觉得这几个航空绝对算得上是世界上最一流的航空公司，这三家公司由国内（北京，上海，香港等）飞往美国的航班一般需要在迪拜或者阿布扎比转机，空乘的服务态度极好，位置宽敞，飞机上的饮料和食品选择十分丰富，就连经济舱在正餐时都可以随意选择各种酒类包括香槟。
有朋友曾乘坐阿联酋航空由国内飞往波士顿，乘坐的双层的A380，同时阿联酋航空还为在迪拜机场过夜转机的乘客提供了免费住宿，体验非常好，缺点就是由于是向西飞同时再加上转机，耗时比较长，但是绝对是值得体验的。
2. Delta在开通了中美航线的美国的航空公司中，小途就只推荐Delta航空，另外两家比较常见的是American Airlines （美国航空）和United Airlines（美国联合航空），前者据说无功无过故不多说，后者......不用多说了吧……反正小途以后是再也不会坐UA了。
乘坐Delta往返中国和美国，一般来说会在西雅图进行转机，但是Delta的服务态度非常好，飞机上面座位前后的距离宽敞方便腿长的乘客，提供的饮料和餐食以及机上的娱乐设备选择也比较丰富。
同时Delta在北京上海香港等大城市都有航班且航班数量不少，选择也是挺多的。
3. 国泰航空久仰国泰航空大名，常年被Skytrax评为全球最好的十大航空公司之一。
以上提到的航空公司的优点国泰航空都具有，最让人惊艳的是国泰空乘流利的英文水平以及自由在英文粤语和普通话之间转换的能力，这也体现了国泰空乘比较高的业务水平与能力。
唯一的缺点在于国泰航空是香港的一家航空公司，香港机场是其大本营所以很多航班都需要到香港转机再飞往美国，比较麻烦浪费时间，但是如果是广东的小伙伴就非常方便了。
【中国公民陆红诉美国联合航空公司国际航空旅客运输损害赔偿案
中国公民陆红诉美国联合航空公司国际航空旅客运输损害赔偿案基本案情原告：陆红，女，48岁，住址：安徽省合肥市合裕路。
被告：美国联合航空公司，住所地：美国芝加哥（11555 W . T OUHY . ARE . GHICAGO IL .60666 U.S.A）。
公司驻上海办事处地址：上海市南京西路。
原告陆红因与被告美国联合航空公司（以下简称美联航）发生国际航空旅客运输损害赔偿纠纷，向上海市静安区人民法院提起诉讼。
原告陆红诉称：原告在乘坐被告的班机过程中受伤，虽经手术治疗，现仍遗留功能性障碍，必须进行相应的功能锻炼及物理治疗，待适当时机再行手术，效果尚难肯定。
致原告伤残且经济损失惨重，完全是被告的责任。
经与被告多次协商赔偿，没有结果。
为此，原告根据《统一国际航空运输某些规则的公约》（以下简称华沙公约）、《修订一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》（以下简称海牙议定书）的规定，以及《蒙特利尔协议》所确定的 7.5万美元赔偿责任限额，请求判令被告赔偿原告伤残补助费及生活护理费计 7.5万美元。
诉讼中，原告陆红变更诉讼请求，要求被告按照“吉隆坡协议”规定的 10万特别提款权（即 132099美元）承担赔偿责任。
判令被告承担护理费人民币14300元（含护理人员的交通费用 7800元）、原告的误工损失人民币 105877.50元、原告不能胜任岗位工作造成的工资损失人民币 153750元、原告不能担任总经理职务的损失人民币 713700元、精神安抚费人民币 5万元、原告从现在起至70岁的护理治疗费人民币 138000元、本案律师费人民币 66299元、律师差旅费人民币 3万元，并判令被告负担本案的诉讼费用。
被告美联航辩称：作为事故责任方，被告已支付医疗费用人民币 86748.10元，但原告在事故发生半年之后提出其右膝半月板损伤，却无法证明这个损伤与此次航空事故有关联。
原告提供的安徽省高级人民法院司法鉴定中心的鉴定书，是非法院依法委托进行的鉴定，不能作为本案的证据使用，应当对原告的伤情重新进行司法鉴定。
美国联合航空公司
报告模块
报告模块产生一个月度班组排程表并把它输入一个其它模块都能访问的互动 的数据库。同时它还产生一个针对每一个班组排程表的覆盖范围和成本报告。 一个启发式的凑整算法包含在报告模块中用来创建整个人力资源工作进程表。 这个算法所运用的技术能够使调度者对于排程表进行微调。
休息日配对模块
休息日配对模块是一种被用来将月度班组日程整合到季度日程中。 休息日配对模块运用特殊的算法来解决任务派遣问题。将班组整合成任期是 基于一系列的交换成本。成本被设定成优先、可行和禁止。设定交换成本的 最主要目的就是用来限制在一个月内出现连续工作的现象。 休息日配对模块是在整个SMPS系统中关键的一环。它代替了费时的手工工 作。第二，它为现场办公室提供了完整的工作日程。
美国联合航空公司
－人员排程案例分析
联合航空公司背景
如今的美国联合航空公司
每天从LAX/SFO/DEN/ORD/WAS营运3300多个航班飞往国内、国际200多 个城市。作为星空联盟，为客户提供了全球155个国家855个城市转机服务。 目前全世界共有55000名员工。
八十年代初期的美国联合航空公司
1982年联合航空公司的高层管理部门实施了一个成本控制项目，目标是
通过更紧密地根据消费者地需求进行工作排程，以改进航班订票处和机 场工作人员地利用率。
人员排程系统各模块组成
起始时间模块
开始时间模块是一个以决定每个班组在每个工作日的起始时间为唯一目的的 合成统一的线性程序模块。 模块生成的起始时间作为排程模块的出入信息。 一开始，起始时间模块的功能包含在SMPS系统的排程模块中。 将起始时间选择功能独立出来自成一个模块可以降低计算机运行时间同时保 证所得结果准确性不受很大影响。
各家航空公司头等舱不为人知的秘密!奢华俘获客人的心~
各家航空公司头等舱不为人知的秘密！奢华俘获客人的心~ 2014-06-22旅行杂志《携程自由行》航空公司为了招揽商务舱和头等舱的客人出尽百宝。
虽然这些贵宾的人数仅占长途航班乘客的15%，却几乎贡献了航班收入的四分之一。
下面是一些航空公司为争夺高端客户拿出的新花样！捷蓝航空(JETBLUE)绝招1：“Mint”商务舱服务理由：为乘客提供美国国内航线上最长最宽的可平躺座椅，这种座位不仅可以调节硬度还能实现按摩功能。
新客舱的滑动门可以令4名客人将自己的座位与他人隔绝，以保护隐私。
绝招2：奢华美妆套件和订制美食理由：Birchbox美妆套件的配备以及由纽约高级餐厅Saxon+Parole提供的零食小点，将航程变身奢华体验。
美联航(UNITED)绝招：奔驰车队随时待命理由：去年在芝加哥和休斯敦开始将奔驰轿车用作转机商务舱和头等舱乘客的摆渡车，送他们穿越停机坪。
这项服务最初是针对转机贵客而创建的，但是在登机门和飞机相隔很远时也能派上用场。
美联航已于2014年将奔驰摆渡服务扩展到了纽瓦克市，预计年内还将有更多城市加入。
达美航空(DELTA)绝招1：高空中的烧烤餐厅理由：去年开始在纽约至伦敦航线上提供由餐饮达人丹尼·迈耶名下Blue Smoke烧烤餐厅所配送的正餐。
绝招2：将家中舒适搬上机舱理由：为了让乘坐国际航班、飞行超过12小时的头等舱乘客拥有在酒店下榻的舒适感，达美航空还提供有机护肤品Malin+Goetz的润肤露，名牌寝具Westin Heavenly生产的航空毯以及腰部支撑靠垫。
阿提哈德航空(ETIHAD)绝招1：感官睡眠项目理由：这是阿提哈德航空在阿布扎比与美国精神病学及神经学中心联合开发的。
公司为贵客们提供灰色的睡眠套装，他们可以将头枕在具有气温调节和支撑作用的椰树纤维枕头和寝具之上。
绝招2：饮品、香薰和洗漱用品精致细节理由：头等舱提供热巧克力、花草茶、麦芽饮料，还有助眠枕头喷雾以及柠檬香型的Le Labo高级盥洗用品。
美联航到底出了什么问题
美联航到底出了什么问题在美联航（UA）事件曝出后不久，达美航空（Delta）对外宣布，将提高超售的赔偿标准，从最高的800美元提高到2000美元，特殊情况下可以达到9950美元。
这可能意味着其他航空公司也会随之遵循这样的策略。
超售这件事实际上就像航空业一样古老。
大概从1940年代开始，航空公司随着大规模扩张发现这个现象越来越多发生―乘客的“不露面”（No show），意味着那些预订了座位的人最终取消了出行计划。
如果出现大面积空位，就意味着这一航段是赔钱的，或者利润大幅减少。
半个世纪以前，预订机票这件事没有太多技术含量。
最早的时候，每个航空公司总部都有个大屏幕显示各个航班的空余座位，地方办公室收到的信息会有所调整。
但因为所有信息都不是实时的，难免会多卖出一些票，但航空公司反而发现这根本不是问题，因为总有人不来。
这个无心的发现令“超售”成了一个规避成本风险的解决方案。
这样一来，超售就被航空公司称为一个“诚实的错误”，而非“系统性问题”。
如果它们能够微妙地控制好超售的比例，就可以最大程度地容纳乘客，在获取商业回报的同时照顾更多人的需求。
1977年，经济学家Julian Simon发表了一篇论文，按照他的说法，理想状态下，航空公司的赔偿应该像拍卖一样，由乘客不断出价最终达到他们愿意接受的价格。
航空公司最终出台了一版比我们如今看到的更粗糙的“拍卖”模式。
它将赔偿标准分成多个层级，一旦乘客不愿意，就一直推高价格。
不过，它依然受到原有政策的限制，乘客接受的赔偿金不能超过票面价格的4倍，且最多为1350美元。
（但很少有人能拿到这么高的补偿。
）按照《经济学人》的说法，超售相当常见：超过50万持有有效机票的美国乘客在2016年无法登机。
然而大多数人都会被航空公司提供的优惠所诱惑，只有8.6%的人是非自愿的。
过去7年，每一万个乘客当中差不多是有一个人是出于非自愿的。
不同的航空公司也采用了不同的超售策略。
对于那些时间灵活的乘客来说，你的运气很大程度上取决于你选了哪家航空公司。
航空公司及机场概况
报四十四亿九千万吨公里的台湾中华航空 排名第七.
日本航空公司（日文：株 式会社日本航空，英文： Japan Airlines Corporation， 简称日航或JAL）成立于 1951年，总部位于日本东 京都品川区，是日本乃至 整个亚洲规模最大的航空 公司之一。日航是"寰宇一 日本航空公司1951年 家"航空联盟成员之一。 2010年1月19日，因严重 8月建成.之后的数年 亏损日本航空公司决定申 里,几次扩大航线现以 请破产保护，从而进入由 成为国际性的大航空 日本政府主导的破产重组 公司. 程序。
第三名为大韩航空,货量有五十九亿五千万吨 公里,连续第二年居于亚洲次席.
法国航空
法航是法国国营航空公司，隶属法国航空－荷兰皇家航空集 团（Air France-KLM Group）。法国航空公司在2004年5月收 购荷兰皇家航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空 集团（Air France-KLM）。Air France-KLM在法国的法律之下 成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。法国航空－荷兰 皇家航空集团是欧洲最大的航空公司，及世界上最大的航空 公司之一。Air France-KLM 是“天合联盟”的成员。法国航空 公司是“天合联盟”的创始成员之一。
德国汉莎航空公司
总部德国法兰克福国际机场和慕尼黑国 际机场 德国汉莎航空其德文原意是指“空中的汉 莎”，通常简称为汉莎航空，“汉莎”源自 13至15世纪北德地区强大的商业联盟汉 莎同盟。德国汉莎航空的客运和货运服 务的经营中心位于法兰克福。汉莎航空 是德国最大的航空公司，也是德国的国 家航空公司（Flag Carrier）。
中国十大航空公司
1、中国航空 2、东方航空 3、南方航空 4、国泰航空 5、海南航空 6、深圳航空 7、港龙航空 8、中华航空 9、长荣航空 10、厦门航空
美联航机队构成
美联航机队构成美联航（United Airlines）是一家总部位于美国芝加哥的航空公司，成立于1926年。
它是世界上最大的航空公司之一，也是美国境内最大的航空公司之一。
美联航的机队构成是其成功运营和提供全球航空服务的重要组成部分。
截至目前，美联航的机队规模庞大，拥有多种类型的飞机。
下面将对美联航的机队构成进行介绍。
首先是波音公司的飞机。
美联航在其机队中拥有大量的波音飞机，包括波音737、757、767、777和787系列飞机。
波音737是美联航最常见的机型之一，适用于短至中程航线，具有较小的座位数和较低的燃油消耗。
波音757和767是美联航用于中程航线和部分长程航线的重要机型，它们具有更多的座位数和更大的运载能力。
波音777和787是美联航运输国际和长程航线的主力机型，它们拥有大座位数和出色的航空性能。
其次是空中客车公司（Airbus）的飞机。
美联航在其机队中也有一些空中客车飞机，主要是空中客车A320和A319系列机型。
这些飞机适用于短至中程的航线，具有舒适的舱内环境和先进的飞行技术。
它们是美联航短程航线的重要支撑，提供高效、安全的运输服务。
除了波音和空中客车飞机，美联航的机队还包括一些其他类型的飞机。
例如巴西飞机制造公司（Embraer）的E175和E145飞机，适用于短程航线；庞巴迪公司（Bombardier）的CRJ系列飞机，也适用于短程航线。
这些飞机具有小座位数和较短的飞行距离，非常适合于区域性的航空运输需求。
此外，美联航还拥有一些特殊用途的飞机，例如货机和私人飞机。
货机主要用于货运运输，用来满足物流和货品运输的需求。
而私人飞机则用于运输高级官员、明星和富豪等特定人群的需求。
总的来说，美联航的机队构成多样化，拥有多种类型的飞机，以满足不同航线和需求的运输需求。
这个机队结构保证了美联航的运输能力和灵活性，使其能够提供高质量的航空服务，满足广大乘客的需求。
通过不断更新和扩大机队，美联航致力于不断提供更好的航班体验，成为乘客心目中最值得信赖和选择的航空公司之一。
美联航飞行员招聘条件
美联航飞行员招聘条件一、美联航飞行员招聘条件1. 基本资格要求年龄方面，肯定得达到一定岁数啦，一般来说得成年吧，总不能让小朋友开飞机。
而且也不能太老啦，身体机能得跟得上飞行的各种要求呢。
教育背景的话，应该要有相关的航空知识学习经历。
像是在大学里学过航空工程、飞行技术之类的专业就很棒。
要是没有大学学历，可能也得有专门的飞行学校培训经历，毕竟开飞机可不是小事，得懂很多原理啥的。
2. 飞行相关经验有飞行小时数的要求那是肯定的。
你要是只在模拟机上玩过一会儿，肯定不行。
得有一定的实际飞行小时数，这样才能证明你有足够的飞行技能。
具体多少小时可能会根据不同的招聘情况有所不同，但肯定不会是只飞过一两次就可以的。
拥有不同类型飞机的飞行经验也是加分项呢。
比如你不仅飞过小型的民用飞机，还飞过一些比较大型的客机，那在招聘的时候就会更有优势。
3. 身体条件视力要好，毕竟在天上要能看清各种仪表盘、地标啥的。
不能近视太深，而且可能还得有很好的夜视力，因为有时候晚上也要飞行呀。
身体要健康，没有一些会影响飞行的疾病。
像心脏病、严重的高血压之类的肯定不行。
身体得能承受飞行中的各种压力变化，比如说起飞降落时候的压力差。
4. 技能和能力要具备良好的决策能力。
在飞行中可能会遇到各种突发情况，比如天气突然变坏，或者飞机某个部件有点小故障，这时候就得迅速做出正确的决策。
要有很强的团队合作能力。
虽然飞行员在驾驶舱里是主要操控者，但也离不开地面工作人员、空中管制员等的配合，所以要能和大家很好地合作。
对航空规则和法规要非常熟悉。
这就像交通规则一样，在空中也有很多规则要遵守，要是违反了可就危险了。
5. 语言能力英语肯定得好呀，毕竟在国际航线上，要和不同国家的空管、机组人员交流。
得能熟练地用英语进行无线电通话，要是英语都说不利索，怎么能保证飞行安全和顺利呢。
可能还需要掌握一些其他语言那就更棒了，比如如果经常飞某个特定国家的航线，掌握当地语言会方便很多。
【第八小组案例】 美联航暴力驱逐乘客事件(最终版)1
事件具体经过
2. 有人在白宫网站上以“Chineselifes matters”为题发起签名要求美国联邦调 查局对此事件进行调查。根据白宫官方说明，如果签名数量30天内达到10 万个就会得到白宫官方回应。该活动一天内签名数量已经超过 10000，白 宫发言人表示“这是一件非常不幸的事件”，与此同时的美国总统特朗普 表示这个事件 非常“horrible”。
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事件起因• 真实原因：Fra bibliotek是由于机票超售，是为了安排4名机组人员。
美联航3411航班，由分包商共和航空公司负责运营，从芝加哥奥黑尔国际 机场飞往肯塔基州的路易斯威尔。 该航班最初售出机票数量比座位数多出一个，美联航的服务人员征集志愿 者，最终使一名乘客在尚未领取登机牌前放弃登机。 在其余70名乘客登机后，美联航了解到有四名共和航空的机组人员也需要 乘坐这个航班，因为他们的早前航班受机械故障影响而被延误。如果这两 名飞行员和两名空乘赶不到肯塔基州，那么周一的航班也将被迫取消，之 后可能导致更多航班取消，从而会引发一连串的事件，影响或许会波及其 他数百名乘客。 17
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问题剖析
一、事件起因
• 超售制度介绍：机票超售是航空公司以超出飞机座位数的一定比例进行机票
销售的经营方式。因为经常有旅客在值机前改签或退票，为避免虚耗座位的
损失，保证最大化利用机上座位，“超售”就成了航空公司的通用做法。
机票超售是国际惯例。各个公司根据机型大小、航线和季节不同，一般都会 有5%的机票超售，高的能够到达15%。（马旭辉，2017） 注意：1.采用提前告知、升舱、改签等方式，尽量避免超售造成的旅客溢出 2.航空公司基于一定原因让旅客无法成行，有必要进行适当补偿
成人后老幼。另外，被减载的乘客要由地面服务部门值班经理代表公司
美国联合航空公司
企业荣誉
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，联合航空排名第232位。
感谢观看
合并后的公司将保留使用“联合航空”（新联合航空），由联合航空的现任董事长Glenn F.
下属公司
泰德航空（Ted）
泰德(Ted)航空的a320-200美联航还有低成本营运、以游客为主的泰德航空。泰德（Ted）是美联航使用的一 个品牌，用于全经济座位航班上。名称的由来则是联合航空的联合（United）的后三个字母。于2004年2月12日 开始泰德运营服务。提供航班前往美国境内和墨西哥的休闲旅游点。泰德航空创立的主要原因是为了与廉价航空 公司竞争，如西南航空和边疆航空等。
另据中时电子报报道，美联航回应说，受影响的航班为UA179，机上有255名乘客，事件中有35人未能提供酒 店住宿，并对航班延误一事表示歉意。
2022年4月18日，路透社援引美国联合航空的声明称，美联航将取消其国内航班的口罩要求，部分国际航班 仍要求戴口罩，具体取决于抵达国的规定。
企业事件
2018年1月，在美联航官的注册会员信息、意见与投诉等相关页面，存在将中国香港地区、中国澳门地区、 中国台湾地区与中国大陆并列显示在“国家”、“国籍”栏目的现象。1月12日，中国民航局站声明称，将要求 运营至中国航线的所有外国航空公司立即对企业站及APP等客户端信息进行全面排查，严格遵守中国法律法规， 杜绝同类事件发生。
一班原定2017年4月19日晚由美国纽约飞往香港的班机，疑因雷达出现问题，起飞数小时后被迫折返，全机 约400名乘客受影响。大部分乘客获美联航安排酒店住宿，但香港浸会大学附属学校王锦辉中小学的11名师生未 获安排，被迫睡在机场超过10小时。美联航仅发放给他们每人30美元餐券，枕头、毛毯，使用餐券还要先以信用 卡付款，之后才能退还款项，学生因没信用卡，由老师先垫支。他们直到2017年4月20日晚上才返抵香港，还愤 怒说联航不人道，一定会追讨赔偿。
世界上最大航空公司排名榜
世界上最大航空公司排名榜1.旅客运输量低成本航空表现独特按照国际旅客运输量，爱尔兰的瑞安航空和英国的易捷航空凭借欧洲统一大市场拔得头筹。
瑞安航空2021年国际旅客运输量8637万排名第一，易捷航空5631万，排名第二。
瑞安和易捷分别是欧洲排名第一第二的低成本航空。
在欧洲开放市场下，低成本航空影响巨大。
汉莎航空4824.4万，排名第三;阿联酋航空4727.8万，排名第四;英国航空353万，排名第五，法国航空3168.2万，排名第六;土耳其航空3101.6万，排名第七;荷兰航空2774万，排名第八。
除阿联酋航空和美国达美航空，欧洲航空独占八席，亚太没有一家航空上榜。
美国联合大陆航空2570.8万，排名第九;达美航空2424.3万，排名第十。
按照国内旅客运输量，前十名主要为美国四大航空公司、中国三大航空公司、土耳其航空、日本的全日空、巴西的戈尔航空。
全球最大的低成本航空公司美国西南航空排名第一，2021年国内旅客运输量1.29亿;南美洲最大的低成本航空公司戈尔航空排名第十，国内旅客运输量3631.1万。
2021年中国南方航空国内旅客运输量9173万，排名第三;中国东方航空国内旅客运输量5799万，排名第六;中国国际航空国内旅客运输量4647万，排名第八。
2021年美国达美航空国内旅客运输量1.05亿，排名第二;美国航空国内旅客运输量6776万，排名第四;联合大陆航空国内旅客运输量6473万，排名第五。
中国和美国都是全球国内航空较大的市场，同时中国和美国的主要航空公司在其国内市场影响力重大。
2021年还有土耳其航空国内旅客运输量4804万，排名第七;日本全日空国内旅客运输量3928万，排名第九。
整体旅客运输量而言，2021年全球十大航空公司为美国的四大航空公司，中国三大航以及欧洲汉莎、瑞安和易捷。
2021年美国达美航空旅客运输量1.2943亿，排名第一;西南航空1.2908亿，排名第二;联合大陆航空9044万，排名第四;美国航空8737万，排名第五美国航空不含合并的全美航空，两家合并数据则美国航空集团的排名跃居第一。
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而在十天后，在2017年4月20日，美国联合航空公司再被曝出差别对待乘客，导致11名香港师生被迫睡机场， 乘客誓言追讨赔偿。 一班原定2017年4月19日晚由美国纽约飞往香港的班机，疑因雷达出现问题，起飞数小时后被迫折返，全机 约400名乘客受影响。大部分乘客获美联航安排酒店住宿，但香港浸会大学附属学校王锦辉中小学的11名师 生未获安排，被迫睡在机场超过10小时。美联航仅发放给他们每人30美元餐券，枕头、毛毯，使用餐券还要 先以信用卡付款，之后才能退还款项，学生因没信用卡，由老师先垫支。他们直到2017年4月20日晚上才返 抵香港，还愤怒说联航不人道，一定会追讨赔偿。
针对这一案例，规范的企业行为（BI）做的不到位的地方 有以下几点：
1、顾客不与他们达成一致的问题，他们采取的是强制性行 为，并毫无理由粗鲁地将顾客拖拽至出血，对他的人生造 成了极大的侮辱，劣迹斑斑的行为遭到全球人民的控诉。 2、事后美联航公司发出的两份道歉信中，第一封言语轻描 淡写，没有直接解决问题进行道歉，而是避重就轻地表示 “不得不重新安置顾客”，很明显他们根本就没当一回事。 迫于压力，第二份声明才缓缓出来，却没有对当事亚裔进 行直接道歉补偿，这种欧美人天生的优越感对于亚裔的残 暴与无理，是违反人道主义的。 3、美联航对种族歧视这一问题没有正视，并且对于亚裔乘 客没有一视同仁。
这两次事件间隔短短十天，美联航不仅没有吸取之前的教训，依旧我行我素，而且没有正确的规范企业行为。
03
解决方案
在此次华裔乘客被强行拖下航班的事件中，事实上美联航完全可以避免这次历史性的危机，比如增加赔偿金额。 但是，不管是1000美金，2000美金还是3000美金，都比名誉受损、流失客源付出的代价要少多。 在我们小组看来，这次事件美联航第一步应先发布道歉声明，随后召开紧急新闻发布会，不让这件事情恶性发 酵。对这一事件中所有的工作人员站出来对这次事件中的当事人道歉，赔偿相应的精神损失费用。 最后在官网上发布相关的道歉文件以及事件处理的结果文件，并且多做公益，类似援助亚洲某些地区之类的， 让群众去感知他们没有种族歧视。
空公司4家公司的管理公司，主要是在美国内交付 邮件。
02 BI案例
2017年4月9日-美国联合航空公司3411号航班原定于2017年4月9日晚从芝加哥奥 黑尔国际机场飞往肯塔基州路易斯维尔。因航空公司4名机组人员需要乘机，飞 机超员，在没有乘客志愿主动下机的情况下，机场安保强行将一名乘客从座椅上 拉下并在过道上拖拽。在此过程中，该游客嘴巴受伤出血。 随后Munoz在一封员工信中写道：“当员工礼貌请求一名乘客下机时遭到了拒绝， 随后便有必要联系芝加哥航空安全人员前来帮助。员工遵循了处理此类情况的既 定程序，公司赞扬员工做出的努力。”穆诺茨称他们是“好样的”，并指责被拖 下飞机的乘客具有攻击性。邮件传出后进一步加深了公众对美联航的愤怒。 迫于压力，11日，Munoz又发布了第二份声明。他郑重道歉，并承诺在4月30日 之前完成此事件的调查。Munoz在美国广播公司《早安美国》节目中再次道歉， 表示类似事件不会再发生。另外，美联航发言人表示，当时整个航班的乘客都将 获得退款。
THANKS~
04 总结
规范的企业行为对企业的VI（一致的企业视觉形象）以及MI（统一的企业理ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ）都
是及其深刻的影响，在大众眼中构造的企业形象更加的能反应企业的VI，对外企业
在所有人心目中的形象就是行为留给人的印象以及是企业的理念造成了的行为。
所以规范的企业行为更能给人正确的认识企业的VI以及MI，本次案例中美联航是典 型的没有规范企业行为，让人觉得它就是歧视华裔的形象，即使他们没有歧视，也 会被默视歧视。
美联航 CIS 案例分析
第一组
组员：****************
CONENT S
01
公司概述
02
BI案例
03
解决方案
04
总结
01
公司概述
美国联合航空，全称为美国联合航空公司，该公司成立1926 年，当时的身份是作为波音航空运输公司、太平洋航空运输 公司、国家航空运输公司和瓦尼航空公司4家公司的管理公 司，主要是在美国内交付邮件。航空运输公司和瓦尼航