浅析高速公路路基施工技术
高速公路路基施工技术
浅谈高速公路路基施工技术摘要目前，我国高速公路发展非常快，随着经济的发展，各类地方资源的不断开发，高速公路的建设也在不断增加。
在高速公路具体施工中，路基施工技术非常重要，良好的路基施工技术，对于高速公路的建设，使用有着非常重要的作用。
本文针对高速公路的路基施工技术进行了具体的分析和研究。
关键词高速公路路基施工技术中图分类号：u418 文献标识码：a在高速公路的具体施工中，路基施工是一个重要的方面，路基施工的质量直接影响着公路工程建设的质量。
具体分析，高速公路路基施工中，主要有以下几个方面的技术方面。
工程背景分析：济宁到祁门高速公路永成段（一期工程），位于河南省永城市境内，路线起于薛湖镇李沟崖东北g30（连霍高速公路）上，（顺接济宁到祁门高速公路豫皖省界至连霍高速段终点），南行经永城市区东侧，止于候岭乡柏山集西南侧，本项目路线与s32（永登高速公路）交叉位置。
本项目是山东济宁至安徽祁门高速公路永成境段的重要组成部分，也是g30（连霍高速公路）和s32（永登高速公路）的重要联络线。
项目全长41.020km。
主线按照路基宽28m宽双向四车道高速公路标准设计，全线采用设计速度120km/h。
本项目共分五个合同段，我部承担tj-4标段，范围为k125+500～k132+550，标段长7.05km，大桥782.64m/2座，中桥150.44m/2座，分离式立交187.92m/4座，盖板涵洞9道，盖板通道6道，主要工程量包括土方填筑108.6万m2、混凝土5.97万m2、钢筋制安6235t。
计划工期2010年9月-2012年3月。
1施工前准备工作在具体的路基施工中，施工前的准备工作非常重要。
首先，作为施工技术人员，要在施工前对施工图纸进行具体深入的分析研究。
施工图纸是工程施工的一个指导性非常强的文件，一切施工活动都要按照图纸的具体要求来进行。
在施工图纸中，对于整体的工程施工进展有一个总体的施工方向，同时，对于具体的工程施工过程和技术标准，也有一个细致的规划。
高速公路路基施工技术探析
高速公路路基施工技术探析摘要:没有优质的路基基础,就难以保证优质的道路建设。
高速公路路基往往是质量事故隐患最多的工序,其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。
路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。
所以在施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。
确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。
关键词:高速公路路基施工质量引言大范围的高速公路建设,也把质量问题提到了更高的层面。
施工质量是保证高速路使用寿命的前提,是使国库资金发挥最大效益的途径,更是施工企业树立市场形象,实现自身发展的重要体现。
高速公路绵延千余里,沿线地质情况有很大差异,其工艺的复杂和高标准都为施工企业带来了极大的挑战。
特别是路基的施工,对于高速公路的建设来说,事关重大,地位非同一般。
没有优质的路基基础,就难以保证优质的道路建设。
路基往往是质量事故隐患最多的工序,其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。
路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。
所以在施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。
确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。
下面就施工过程中,路基施工的注意事项谈谈自己的思考,以便和同行们商榷。
1 技术准备阶段施公前的技术准备,主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸,合适工程量,全面熟悉设计图纸的基础上,由项目部及技术人员进行技术交底,使参与施工的人员明确施工目标。
同时相关人员应进行现场核对和施工调查,编制合理的施工方案,制定土石方的调配方案。
对路基进行施工测量及放样,对导线、中线、水准点进行复测,以及增设水准点和导线点,另外对路基的边缘、坡角、边沟路堑坡顶等进行施工放样,确定取土坑和弃土场。
测量放样所使用的仪器要精准和经过标定,保证满足高速公路等级的要求。
做好施工期间的排水准备,根据现场的自然排水情况,修建临时的排水设施,是施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。
浅谈高速公路路基的施工技术
４级配 砂砾 垫层 ４ 路基 复查 ｌ
，
必须 对已竣 工的路基进行复查验收 ， 向路面施工单位进行组 并 参 睦 续 。交舅目 续应由驻铷蛆 岛里工程蝇建 ， 嬲 由路基、 路面两个施工单位的领导和技术负责 人参 加。 路 彰 ， 工后 由路爱未 单往 自柱哟 自 缸 进行 ｝ 基 检报告》内容包括压实度、 ， 平整度 、 宽度 、 边坡度， 施工时要考 ２ ２纵向裂 缝 路基顶面及中小桥涵标高、 虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理， 直曲 它产生收缩 ａ 觞 欧拷 瞬渡不够， 器 到填至＿定高度时 路基顶面弯沉值、 经检查才发现填土不够宽， 或中线偏位， 进行填补 线转角一览表和水准准电表。 主要有两方面的原因， 即温缩和干缩 ， 而这两者又 ４ ２材荆亩瞪 与材料的含水量和塑性指标有关 ， 选择材料时要对 镶边， 在镶边时 ， 又没有按规定挖台阶和由下而上 路面施工单位必须向监理工程师提交以下关 的分层填筑碾压， 造成工程竣工后镶边下沉 ， 产生 纵向裂缝 。 Ｌ ｂ 清淤不蛩位 ， Ｊ 在清除植被或软基清挖 于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验， 允许的范围内方可采购。 在施工中可通过采用缓凝 平 送交 尽量使水泥类稳定材料达到最佳含 时， 在左边还有 １ ｍ宽未清到 ， 或堆放的淤泥尚 在施 工段 匕 均每半 公 里取料 一次 ， 监理工程 碱水剂等方法 ， 裂缝 未完全运到路外 ， 就进行填土施工， 致使路基边缘 师审查， 满足级配砂砾的技术要求后 ， 路段 的级 水量。保证少出或不出裂缝。蝴 蜘朔硒泥 使用， 对不符合技术要求的级配配砾应 下沉。 产生纵向裂缝。 Ｈ宠 路段的路基 ， 在填 配砂昧新可 它与沥青的品质有关 ， 主要是沥青的温度 挖狡 砘 跳 台阶进行分层填筑压实， 也易 采用掺配砾石、 剔除大于 ６ ｍ砾石， ｃ 或全部弃掉， 缝总和， 确保级配砂砾的质量， 砂砾容量 敏感性和针 人 国内外多项试验表明， 人 度， 针 度指 产生纵向裂缝。 路基压实不到位 ， ｄ 致使产生纵向 更换料场等措施 ， 温度敏感性越低， 高粘度沥青的温度敏感 裂缝。 在路基施工中。 应适当加宽填土， —般投边需 试验， 重型标准实验室 ， 求得最佳含 水量及最大密 标越高， 实度。 由ｌ ５ ｃ 【 ｏｍ 宽 些 因素， 因为裂缝出现后， 雨水就会沿裂缝下渗， 侵 ３ 路面垫层、觞鞠勺氲［ 譬 壶 二要求 ５施工中质量控制对策 ｌ 路基质量控制 蚀下面的结构层， 降低它的强度 ， 从而出现严重的 土 级配砂砾垫层技术要求 ｌ ａ 主要材料，但砂 路基土的控制。路基—般是用 自 然土修筑 整体道床损坏 。 确 结束语 砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面 的。在路基填筑之前亩 对自然土进行试验分析， 高速公路的路基质量对高速公路的使用性能 整体的工程质量， 以工醴碗 射敏 捷赡 敲 术 定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容 所 影 响较大 。 因此旌 莉 嗣湾驹 ［ 削 戏疑范要 日 要求， 控制级茂砂砾垫工程质量。这些技术要求包 量 ，以便 指 同时针列不同的路基顼目 采取不同的具体 括： 级配砂砾中砾石的压碎唐应小于３ ％。砾石含 测 ， ０ 从有关试验结果分析 ： 土质颗粒越细 ， 其相应的 求进行， 鸯越低， 而砂性－ 回弹摸量比较高。这就是 土 量 Ｑ — 咖 的颗粒不 得少 于 ５ ， 大颗 粒不得大 回弹桉 ５５ ％ 最 意在抛砖引玉， 与大家 施 工选 取土 以上只是笔者的—些体会 ， 于 ６ ｍ 级配砂砾中Ｑ ７叫 的粉料数量不应大 ｃ， ｏ４ 我们通过选择翅性指标较小的土来填筑路 共同探沌 于 ７ 丑塑性指数不直大于 ６鉴于级配砂砾蛰层 场时 ， ％， ， 参考文献 控制。 保证士的最佳含水量土在最佳 的 强度主要与颗粒级配和畦掌 献 ， 所以对级配眇 基 。 鼙迎量 ｌ Ｊ 人 含水量白Ｉ ｊ 压实才能迭 鼋 ｑ 筛 时 度，因此， 在 【高速公路 路基设 计 与施 工 北京： 民 交通 出版 砾的级配应有所要求。
高速公路路基施工技术分析
高速公路路基施工技术分析[摘要]随着高速公路建设的不断壮大，公路路基施工技术在创新和发展的同时，也是人们容易忽略的一个问题。
本文详细分析了路基施工过程中采用的几种施工技术，促进了路基施工工作的开展。
[关键词]高速公路路基施工技术质量施工中图分类号：u4 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）11-0056-01一、路基的含义路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是高速公路工程的主体和路面的基础，它要承受着岩土自身的重力和路面的荷载，并始终贯穿高速公路全线。
路基质量的好坏，直接影响路面的使用质量，路基质量不好会使维修费用加大，给公路维修带来很大难度。
所以，路基的施工技术对整个高速公路的质量有着十分重要的作用。
二、路基填筑施工技术（一）施工前的准备1、在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，再进行现场核对和施工调查，准确核对工程的数量后，最终编制出土石方调配方案及实施性施工组织设计。
2、施工测量及放样，其主要内容包括导线、中线、水准点复测、导线点、增设水准点等几个方面，放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
在进行施工放样时，采用仪器须经标定，以满足精度等级要求。
3、修建临时排水沟时可以结合永久排水设施，这样可以保持路基施工场地的排水状态保持良好。
（二）路基填料的选择规范中已经规定了对路基填料应有条件的选用，对上路床的填料提出了限制的条件，下路床及其下面的也都给出相应的规定值。
对路基填料的最小强度大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了的概念。
1、对路堤填料进行以下试验：颗粒大小分析；液塑限、塑性指数；土的重型击实试验；含水量、密度、相对密度；土的有机质含量。
2、不适用于高速公路路基填料的材料有：含有树根和易腐蚀物质的填料；沼泽土、淤泥、泥炭；有机质含量大于的材料；含水量过大的材料。
（三）土方路基填筑1、在进行填方作业时，可以采用分层平行摊铺，保证每层最大松铺厚度不超过30公分，并且每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，这样的操作才能保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
高速公路路基填筑施工技术浅析
４ ２・
北 方 交 通
２ ０ １ ３
高速 公 路 路 基 填 筑施 工 技 术 浅析
黄 刚
（ 贵州省公路工程集 团有 限公司 ， 贵阳 ５ ５ ０ ０ ０ ８ ）
摘
要： 介绍 了高速公路路基填筑 、 路基 压实的施 工技 术， 确保施 工质量。 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２— ０ ０ ４ ２— ０ ２
该 与今 后 正 常 施 工 大 致 相 同 。通 过 试 验 路 段 的铺
量的要求也更高了。路基是高速公路十分重要的组 成 部分 ， 也是 主要 承重结 构 ， 它 与路 面一 起承受 行 车 荷载 ， 并将荷载分散传递至地基 。路基施工质量的 好坏对路面有着直接影响 ， 若路基填筑质量不合格 ， 那么路面施工质量再好也枉然 ， 因此 ， 高速公路路基 的施工质量对整个高速公路的使用性能、 使用寿命 、
当地面横坡大于 １ ： ５时， 应该将原地面挖成 台
± ２ ％， 分层填筑、 分层压实。腐殖土 、 淤泥质软土 、 生活垃圾 、 高液限土不得作为路基的填料 ， 路床部分 不得采用粉质粘土作为填料。
２ 路基填 筑 ２ ． １ 施 工 准备
阶状 ， 台阶宽度不小于 ｌ ｍ； 半挖半填路段 ， 应该从填 方坡脚 向上挖成向内侧倾斜的台阶状。填方相邻作 业段交接处 ， 非同时填筑 ， 先填地段按 １ ： １ 坡度 ， 分 层留台阶。若两地段 同时填筑 ， 须分 层相互交错衔
距很 大时 ， 必须设 置过 渡垫 层 ； 当透水性 较小 的填 料
是确保路基施工质量的前提条件 。高速公路路基填 筑需 要 大量 的填料 ， 因此 ， 应该 尽 量 考 虑填 挖 平衡 ，
高速公路路基施工技术浅析
稳， 发生不允许的变形或破坏 ， 必须因地制宜地采取一定 的措施
来保证路基整体结构的稳定性 。
碾压 。规范规 定高速公路和 一级公路路基封 顶以下 ８ １０ ０ ５ｃ ㈨
部 分 的 ｔ路 堤其 压 实 度 必 须 ≥９ ％， 下路 堤 压 实 度 必 须 ≥９ ％， － ． ４ ３ 还 增 加 了对 路 堤 基 底 的压 实度 应 不 小 ｒ ０ ９ ％的规 定 ， 床 、卜 』路 路 床 、零 填 及 挖 方 路 基 封 顶 以下 ０ ３ ｃｎ３ ０ｍ 深 度 均 要 求 ～ Ｏ ｒ、０ ８ｃ
１ 高速公路路基施 工的质 量要求
１１ 具 有足 够 的稳 定性 ．
为 防 止 路 基 结 构在 行 车 荷 载 及 自然 因 素 作 用 下 发 生 整 体 失
２ 路基压 实 ３
当前路基施 工 普遍采用 了 １ｔ 一 ８ 以Ｊ 的振动压路机 ， 使碾
效 果 有 了 明显 的改 善 。路 基碾 压 时 ， 于 双 向横 坡路 段 ， 对 由路 坫 两 侧逐 渐 向 中线 碾 压 ， 于 超 高 路 段 ， 对 由超 高 段 内侧 向外 侧 逐渐
４ 软土路基施工
在 高速 公 路 建 设 中 常 常 会 遇 到 软 土 路基 。地 基 处 理 对 确 保
路基稳定要求很高 ，软基处理在相应路段长度和一定宽度 范 内， 根据 不同的软土特性、 厚度、 施工条件等 ， 分别采用 同的方
行。 填方材料分层平行摊铺， 每层进行压实时不停地用平地机进 行整平作业 ，以保证均匀的密实度，为达到压实度要求的含水 量， 用洒水车洒水增加水分或用平地机翻松减 小水分 ， 每层填土
铺设的宽度 ， 侧超 出路堤 的设计宽 度不小于 ５ ｃ 以保证修 每 ０ｍ，
浅析高速公路路基挖方施工工艺
基照勉．浅析高速公路路基挖方施工工艺张庆慧(山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000)B商耍】高速公路路基挖方又称为路堑是路基工．程施工中的一个重点。
本文结合笔者多年工程实践对高速公路路基挖方施工工艺进行全面分析。
希望4后在同行旋．工中起到锱鉴作用。
p徽]高速公路；路基挖方；施工工艺，1高速公路路基挖方施工特点路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点。
由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，—般具有复杂的地质结构。
处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。
路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。
路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，以及地下、地表水体的平衡，如果施工方案选择不合理，边坡太陡，弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺i坍及挡土墙施工不及时，排水不良等都会引起B各堑边坡失稳、滑坡，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。
施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。
2高速公路路基挖方施工准备2l施工前测量放样施工恢复定线测量及旌工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据酾十图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资科交监理工程师审核。
承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
按规范中规定，路基旌工前，应根据i爨十图、旋工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、逊勾、取土坑、护坡道、弃±堆等的具体位置桩。
道路中线桩直线部分每20m一个，每1O O m设—个永久性固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
高速公路路基施工技术(1)论文
浅析高速公路路基施工技术摘要:在高速公路建设中路基工程所扮演的角色犹如建筑工程的基础一样，如果路基质量得不到充分保证，路基工程的工艺再高，路基质量必定存在潜在隐患。
由此我们知道，高速公路的质量保证、路基是关键，尤其是高速公路建设投资大、社会影响大，做为公路人，更应慎之又慎，切实有效地保证路基质量。
关键词：高速公路；路基质量；质量监控由于路基是公路的重要组成部分，在公路施工中，路基是开挖天然地层形成的路堑，在填方地段，则是用压实的土方填筑而形成的路堤。
由于路基要承受来自路面行车产生的荷载和各种环境因素的影响，因此在路基施工时，要严格按照标准来施工保证路基质量，才能达到路基应有的强度和稳定性。
当前我国经济正处在飞速发展阶段，同时也带动了我国交通的迅速发展，并取得了不错的成就。
但高速公路施工质量问题也随之产生，尤其是路基方面，路基是公路的重要组成部分，是公路的主体，也是路面建设的基础，路基质量的好坏，直接关系到整条公路的质量和广大人民群众的生命安全。
所以近年来国家对高速公路工程项目的管理力度大大加强，特别是高速公路质量方面极为重视，所以在高速公路工程施工时，要提高路基质量意识，使我国高速公路建设的水平和质量越来越高。
1. 施工前的准备阶段。
首先，开工前要认真审阅设计文件，发现设计文件有误及时和建设方联系并妥善处理。
组织有关人员对设计图纸进行会审，向全体施工人员进行交底，对设计文件进行现场核对，同时做好施工调查，对重要地段作重点勘察，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，核实工程数量，做好施工组织设计，编制土石方调配方案。
其次，合理安排施工阶段的先后顺序，施工测量及放样，保证仪器设备满足精度等级要求。
明确构造物和路基的衔接，横断面检查与补测，复合及增设水准点，导线点等。
合理调配人员、设备，对高填方段应优先安排施工。
最后，遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则做好项目施工路段的排水工作，高填方路段采用集中排水措施，在每20-40m 处或者主要变坡点处必须修建泄水槽，根据实际情况确定是临时性还是永久性。
高速公路路基施工技术浅析
工程竣 工后就造 成桥 头跳 成三 角形的 集水 槽流 水 ， 隔２ ｍ－ ０ 每 ０ ５ ｍ间距 达 到规 定的压实度 ， 这一通病 产生的 主要原 因是 由于桥 为保 证 路 基 在 外 力作 用下 ， 不致 产生 超 设一泄 水 Ｉ与路堤边坡 急流槽衔接 将雨水排 到 车 的通病 。 ： １ 过 容许范 围的变形 ， 要求 路 基应 具 有足够 的强 坡 脚排 水沟 中。 超高路 段的 排水通 过设 在中 头填土 差异 沉降造 成的。冶理 这一 通病的关 键 设
我们 已不再陌生。 它以快速， 直达 的优点在公路 市场 占领先地位， 高速公路建 设已日益普 遍。 路
而振 动碾 压枯性 上能得 到最佳 压实 效果 。 最 通常采用的地 面排水设 施是 边沟 、 截水 果 ， 同一种型号 的压路机 对不 同土质的压实效果也 跌水 、 急流槽以及地 表的排 水管。 基是路面基 础， 基施工 质量直接 影响 到路 面 沟 、 路 这就 决 定对不 同土 质， 同一 压路 机碾 对 于高 速公路上 的排水沟 渠 ， 一般都 要求 不一样 。 使 用品质。 常常 因路基施 工的 质量问题 而导致 压实 方法对压实 效果 普遍 采用浆砌片石加 固、 而水泥混凝 压采用 不同的压实遍 数 。 路面早期 出现 龟裂， 陷、 沉 翻浆等病 害， 影响 车 铺砌防 护。 压实均 匀性 要求控 制被碾 压路 段的 辆 的正常畅 通 ， 大养护 成本 。 格控 制工 程 土预 制板块 也开始 广泛应 用。 增 严 高速 公路通 过水 也有影 响 ． 不致 于出现一 部 分 超密 ， 另一 而 质量 ， 路基 达 到坚实 而稳 定 。 使 可为路 面结 构 。 网地段 的路基 ， 过去 逢沟 设涵的做 法在一 些地 压实度 一致 ， 部 分欠密 的不均匀现 象。填土 表面 平整性 也是 对路线 两侧的 灌溉沟 渠重新 系统 长期 荷载作用提 供重要 的基础保证 。 同时使路 方有 了改进 ，
探讨高速公路路基施工技术与相关质量控制
要】 公路路基施工是 高速公路 建设 最重要 的环 节， 本文主要探讨 了高速公路路基施工技术 ， 并深入 地研 究了其相 关质量控制。
【 关键词 】 高速公路 ； 基 ； 路 施工 ； 质量控 制
路基是公路 工程的重要组 成部分 ， 既是 路线的主体 ， 它 又是路面 砌 防 护 。普 遍 采 用 浆 砌 片 石 加 固 、 水 泥 混 凝 土 预 制 板 块 也 开 始 广泛 而 的基础 ， 承受着路面的静荷载及交通动荷载 。路基的施工质量直接影 应 用。高速公路 和一级公路通过水网地段的路基 ， 过去逢 沟设涵 的做 响到路面 的使用 效果 ． 只有规 范的路基施工技 术 ， 才能更好 的确保工 法 在一些地方有 了改进 ． 对路线两 侧的灌溉沟渠重新 系统布置 ， 免去 程 的质 量 。 了穿越路线 的排灌涵洞 ． 从而提高 了路基的工程质量。
１１ 砂 垫 层或 砂 砾 垫 层 ．． ２
砂垫层为设置在路 堤填土与软土地基之 间的透水 性垫 层 ． 可起排 ．． 水 的作用 ． 可保证填 土荷载作用下 地基 中孔 隙水 的顺 利排 出． 而加 ２２ １ 施 工 测 量 从 快 了地基的固结 其 内容主要包括 ： 导线 、 中线及其水准点复测。操作的要点 ： 一是 １１３ 灰 土 垫层 ．＿ 要认真熟悉 图纸 ． 复测后 检查与设计是 否有误 ： 二是路线 主要 控制桩 当软弱土层的厚度在 １ｍ范围内时 ．也可考虑 用灰土垫层来 提 如交点 、 ３ 转点 、 圆曲线和缓和曲线 的起终 点等 ， 用有效 可靠的 固桩方 采 高地基承载力 ， 通常灰土为石灰土或二灰土（ 石灰粉煤灰） 。 法予 以保 护或移桩保 护 ： 三是为满 足施 工期间引用需要 ． 中线复测 在 （） １ 石灰土 垫层 施工前必须对 下卧地基进行 检验 ， 如发现局 部软 中增设临时水准基标高和加桩的地面标高 ： 四是在每道工序施工测量 放线时测量误差要满足规范要求 ．必 须保证 纵横断面定位的精度 ． 使 弱土坑 ， 除 ， 素土或石灰土填平夯实 。 应挖 用 （） ２ 施工 时应将 灰土拌 和均匀 ， 控制含水量 ， 土料水 分过多或不 施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求 特别是路基 如 顶面纵横标高的控制 ． 格把关 要严 足 时应晾干或洒水 润湿 ， 以达 到灰土最佳含水量。 （） ３ 分层松铺厚 度按采用的压实机 具现场试验来确 定 ． 一般情况 ２２２ 路 基 土 方 施 －＿ 区域 内所有 改建及新建工 程 ． 路基土方施 工多为填方路基 ． 很少 下松铺厚度应不 大于 ３ ｃ 分层压实厚度应不大于 ２ ｃ ０ ｍ． ０ｍ （） ４ 压实后的灰土应采取排水措施 ．ｄ内不得受 水浸泡 。灰 土垫 有挖方路基 填方路基的施 工质量控 制要点一是分层填筑 ． ３ 满足上一 层铺 筑完毕后 ． 要防止 日 晒雨淋 ． 应及时铺筑上层 层压实要求后 ， 再填压下一层。 压实前必须对含水量进行测定 ， 含水量 ｌ２ 路基填 土与压实 ＿ 符合要求后再碾压 ． 避免返工浪费 ； 二是干密度试验标定要准确 ． 对不 １ ． 路基填料 ．１ ２ 同的土质要 分别标定干密度 不可 以用 同一 个干密度去评定不 同土质 规范规定 了对路基填料应有条件的选用 对路基填料的最小强度 的压实度。 四是分段施工 ． 向搭接两段交接处不在 同一时 间填筑 ． 纵 则 ： 若两个地段 同时填 ， 则应分层 相互 大粒径给 了量化 的标准 ， 采用 Ｃ Ｒ值表征路基 土的强度 对上路 床的 先填地段应 按 １１坡分层 留台阶 ， Ｂ 填料提 出了限制 的条件 ， 高速公路和一级公路底 以下 Ｏ一 ０ｍ 的路床 交叠衔接 ， 接长度 不得 小于 ２ 否则路基会 出现不均匀沉陷 ． ３ｃ 搭 ｍ． 影响 填料 Ｃ Ｒ值应大于 ８ 下路床及其下面的 ， Ｂ ． 也都 给出相应 的规定值 。 当 路面平整度 当路基稳定受 到地下水影 响时 ． 在路堤 底部填以水稳 应 路基 填料 达不到规定 的最 小强度时 ． 采取掺合粗粒料 、 应 或换或用石 性优 良， 不易风化的砂石材料 或用无 机结合料（ 石灰 、 水泥 等固化 材料） 灰等稳定材料处理 ． 并不规定对其它等级公路铺筑高级路面也要 采用 进行加固处理 ． 使基底形成稳 定的厚 约 ２ — ０ ｒ 的稳定层 —３ ｍ松 ０ ３ｅ ａ ２ ｃ 高速公路和一级公路 的规定值 铺厚度的控制松铺 厚度 与土质类别 、 压实机具功 能 、 压遍 数等有关 ． 碾 １ ． 路 基 压 实 ．２ ２ 应 根 据实 际情况 ．经 过试 验确定 ．高 速公路 及一 级路 规定 不超 过 当前路 基施工 ． 普遍采 用了大 吨位 的压路机 ， 碾压效 果有 了明显 ３ ｃ 二级及二级以下公路 松铺厚度 不应 超过 ５ ｃ 以保证压实度为 ０ｍ， ０ ｍ． 改善 。 对于提高路基 土的压 实度起 了很好 的作用 。 规范规定高速公路 原则 ． 路床顶面层最小松铺厚度不应小 于 ８ｍ。严格控 制路堤 几何尺 ０ 级公路路 面底面 以下 ８ — ５ ｃ ０ １０ｍ部分 的上路堤其压实 度必须 ≥９ ％ ． 寸和坡 度路堤填土宽度每侧应 比设计 宽度宽 ３ｃ ｉ ５ ０ Ｉ．压实 宽度不得小 Ｔ 对其它等级公路在铺筑高级路面时 ． 其压实度亦应按高速公路和公路 于设计 宽度 ， 压实合格后 ， 最后削坡不得 缺坡 ． 以保证路 堤稳定 性 否 的标准采用 。 此外 ， 还增加 了对路堤基底的压实度不宜小于的规定。 如 则难 以保证路堤 的整体稳定 在西部某国道主干线二级专用公 路施工 中．路 面设计 标高级路面 ． ２ － 掌握压实方法 因 ．３ ２ 而从 路基开始 ． 所有的检验标 准均采用一级公路验收 压实应先边后 中． 以便形成路拱 ： 先轻后重 ． 以适应逐渐增长 的土 １３ 路基路 面排水 ． 基强度 ； 先慢后快 ， 以免松土被机械推动。 同时应在碾压 前 ． 先整平 ． 可 最通常采 用的地 面排水设施是边沟 、 截水沟 、 跌水 、 流槽以及地 由路 中线 向路堤两边整成 ２ 急 ％的横坡 。 在弯适部分碾压时 ． 应由低 的一 表的排水管 。对 于高速公路 和一级公路上的排水沟渠 ． 一般 都要 求铺 侧边缘 向高的一侧边缘碾压 ， 以便形成单 向超高横坡。（ 下转第 ３ ９ ） ０页
高速公路路基施工技术
探析高速公路路基施工技术湖南省宁道高速公路建设开发有限公司湖南宁道 425600摘要：进入21世纪以来，随着国家经济实力的增长以及国家对公路建设的重视，我国高速公路发展迅速。
但是，路基施工质量所暴露出的问题也日益突出，因此，路基施工技术问题正逐渐成为人们所关注的焦点。
影响施工质量的因素很多，笔者结合自己多年的工作实践，从施工测量、路基填压、土方施工质量控制等方面对高速公路路基施工过程中的质量控制措施，路基施工过程中一些病害的现场处理展开探析。
关键词：高速公路；路基质量；施工技术；控制措施一、对高速公路路基的质量要求高速公路的主体工程和最重要的组成部分就是路基，路基贯穿高速公路全线，与桥梁、隧道相连。
其工程质量的好坏直接影响高速公路的使用寿命，因而保证路基施工质量，是保证整个高速公路工程质量的关键。
总体而言，高速公路路基的质量应具备以下要求：1、足够的稳定性。
为防止路基结构在各种因素作用下发生整体滑动、变形或破坏，必须因地制宜地采取恰当的措施来保证路基整体结构的隐定性。
2、足够的强度。
为保证路基不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3、足够的水温稳定性。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。
为保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，要求路基应具有—定的水温稳定性。
4、足够的耐久性。
为保证路基的使用寿命，路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。
二、施工测量为确保路基工程质量，在施工前，先要全面熟悉设计图纸和设计交底，然后进行现场核对和施工调查，施工测量及放样，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。
施工测量的内容一般包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。
放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。
三、路基施工1、路基的填筑路基填筑的主要原料一般是自然土。
高速公路路基施工技术及质量控制
高速公路路基施工技术及质量控制高速公路是国家重点基础设施，其路基施工技术及质量控制是关键，直接影响到路基的安全及使用寿命，下面将对这方面内容进行详细介绍。
一、施工技术（一）土方开挖土方开挖是高速公路建设中的一个重要环节，其施工技术包括机械开挖和人工开挖两种方法。
机械开挖主要采用挖掘机、装载机等大型机械设备进行开挖，一般适用于较大的路堤或宽度大的隧道的开挖，可以提高开挖效率和降低劳动强度。
人工开挖适用于较深的基础或存在不易操作的地形、建筑物等情况下，需要用人工工具进行开挖。
（二）土方填筑土方填筑是路基的关键工序之一，其施工技术包括土方的选用、填筑工艺、压实等方面。
选择合适的路基土，可以减少路基沉降、下沉等问题，保证路基的安全性和使用寿命。
填筑工艺主要包括分层填筑、均匀填筑等多种方法，可以有效地提高路基均匀性和稳定性。
压实是将填筑土压实成为坚硬、均匀的路基的关键环节，其施工技术包括振动轮压实、振动板压实等多种方法。
（三）排水工程排水工程是保证高速公路路基质量的重要环节之一，其施工技术包括排水系统的设计、安装及排水管道的铺设等方面。
排水系统的设计应考虑到路基周围地貌、基础土性及气候等多方面因素，以达到有效、快速、持久地将积水排走的目的。
排水管道的铺设也需要根据土质及周围的地形和建筑物等情况来选择铺设方式。
（四）路基绿化路基绿化是高速公路建设中的一个重要内容，可以美化环境、改善空气质量、提高道路的舒适度等。
其施工技术包括选用适合的绿化树种、土壤改良，绿化、养护等方面。
选用适合的树种是路基绿化成功的关键，需要考虑到树种的适应性、根系及枝叶的生长状况等因素。
二、质量控制高速公路路基施工质量的控制，关系到公路的使用安全和使用寿命，其质量控制应具有全过程、全方位、全员参与的特点。
（一）施工前的准备施工前的准备工作包括方案设计、土方提供及检验、材料准备、施工人员的培训及施工设备的准备等方面。
这些准备工作能够保证路基施工的顺利进行和质量控制的有效实施。
高速公路路基施工技术
浅析高速公路路基施工技术摘要：随着我国基础设施建设的进一步加快，高速公路建设也展现出蓬勃发展的势头。
路基是构成高速公路的一个重要组成部分,是高速公路主体工程和路面的基础。
施工质量的好坏,直接影响高速公路的使用寿命而路基施工技术的进步直接决定了路基工程质量的优劣。
本文从路基施工的准备阶段、填筑压实、排水、养护这几个方面，对高速公路路基施工技术发展进行分析探讨。
关键词：高速公路路基施工质量控制中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物,它承受由路面传递下来的行车荷载,并承受水、冰冻等自然因素的作用。
路基是构成高速公路的一个重要组成部分,是高速公路主体工程和路面的基础,它贯穿高速公路全线,与桥梁、隧道相连,并且它与路面共同承受行车荷载的作用。
所以说如果没有坚固、稳定的路基就没有稳固的路面，保证路基施工质量是整个道路施工质量的关键。
一、施工准备阶段首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。
其次，施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。
放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。
最后，结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态。
二、路基填筑与压实1、路基填筑路基的填筑从土方路基和石方、土石混填路堤这两个方面来介绍。
（1）土方路基填筑土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。
每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过30cm。
每层填料铺设的宽度,应超出每层路堤设计宽度,以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
填筑时,应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度,用平地机整平,并做出横坡。
（2）石方、土石混填路堤的填筑填石、土石路基只能采用分层填筑,不得采用倾填。
高速公路路基施工技术探析
高速公路路基施工技术探析摘要：随着我国社会主义市场经济的不断发展，交通事业的发展也取得了长足的进步，高速公路修建范围也越来越大。
在这种状况下，对高速公路路基施工的技术也逐渐引起社会的极大关注。
本文就我国高速公路路基施工技术问题展开论述。
文章首先论述了加强我国高速公路路基施工技术的重要性，继而提出了高速公路路基施工技术的质量要求，然后从多个层面深入分析了高速公路路基施工技术，最后对全文进行了总结，以期能够对我国当前的高速公路路基施工提供一点可借鉴之处。
关键词：高速公路；路基施工技术；重要性；质量要求一、加强高速公路路基施工技术的重要性随着我国社会主义市场经济的不断发展，交通和运输事业的发展也取得了长足的进步，高速公路建筑范围也越来越大。
在这种状况下，高速公路路基施工的技术也逐渐引起社会的极大关注。
高速公路的路基是整个高速公路建设中的主体工程，作为高速公路路面的基础层，路基不仅要承载着岩土自身的重量，而且还需要承受来自路面的负荷。
能否确保路基施工中的质量，对于路面的使用强度有着十分密切的联系。
就我国高速公路建设的实践来看，高速公路路面的破裂通常都是由于路基排水设施不合理、路基没有达到压实要求等造成的，一旦出现问题，不仅需要的投资较大，而且还不容易修复。
最近一段时期以来，随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路建设中的路基质量问题日益凸显出来，加强我国高速公路路基施工技术的重要性已成为整个社会的共识，因此，笔者就我国高速公路路基施工技术问题进行了论述。
二、高速公路路基施工技术的质量要求（一）稳定性加强高速公路路基施工的技术质量，首先要求所建设的路基应当具备足够的稳定性。
为了防止高速公路投入使用之后出现由于车辆负荷以及自然界外力的作用而导致高速公路路基发生失去稳定性、路面发生变形或者破损等现象的出现，在高速公路路基施工过程中一定要紧密结合施工现场的具体条件，采取多方面措施来确保整个高速公路路基结构的稳定性。
高速公路路基施工技术与养护方案
高速公路路基施工技术与养护方案高速公路路基施工技术：为了确保高速公路的安全性和可靠性，路基的施工至关重要。
下面是一些高速公路路基施工技术：1. 土方开挖和边坡处理：首先，进行土地开挖，确保路基的地基稳固。
在进行边坡处理时，应根据地质条件进行选择合适的边坡类型，如平整边坡、梯形边坡或坡遮边坡。
此外，还应采取适当的措施来防止边坡滑坡和崩塌。
2. 路基填筑和压实：在土方开挖完成后，需要进行路基填筑和压实。
填筑材料应符合规定的标准，并按照设计要求进行分层填筑和压实。
压实工作应使用合适的压路机械设备，确保路基的密实度和稳定性。
3. 排水系统建设：高速公路路基的排水系统是防止积水和地基软化的重要组成部分。
施工过程中，需要建设排水沟、雨水篦子和泄洪孔等设施，以保证路基的排水效果。
4. 路基加固技术：在部分地质条件较差的地区，需要采用路基加固技术，以增强路基的稳定性。
常见的路基加固技术包括灰土加固、碎石加固和地锚加固等，具体选择应根据地质勘察结果和设计要求。
高速公路路基养护方案：高速公路路基的养护对于保持路基稳定和延长使用寿命至关重要。
以下是一些高速公路路基养护方案：1. 路基巡查与检测：定期巡查和检测路基的状况，包括边坡是否有滑坡、淤积物是否堆积在排水系统中以及路基是否出现沉降等问题。
及时发现并处理这些问题，可避免路基损坏和事故的发生。
2. 路基修补：如果发现路基有裂缝、坑洼或松动，应及时进行修补。
修补工作包括清除老化的路面、填补裂缝、修复坑洼和增加路基的支撑等。
3. 排水系统清理：定期清理路基的排水系统，包括清除积水和淤泥，清理雨水篦子，并确保泄洪孔畅通。
这将有助于减少积水和降低路基受损的风险。
4. 边坡维护：定期对边坡进行修整和维护，确保边坡的稳定性。
这包括修复滑坡、消除松散物和加固边坡结构等。
5. 防护措施：针对路基的不同部位，可以采取一些防护措施，如安装护栏、设置防护墙和设置警示标志等，以提高路基的安全性和可见性。
浅谈高速公路的路基施工技术
浅谈高速公路的路基施工技术
杨 春 张枫
贵 州省公路工程集 团有 限公 司 贵州 贵 阳 ５ ５ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ０ ０ ０ ８
摘要 ：随着时代的发展，我 国交通事业得到 了飞速的发展 ， 尤 其是国家近年来 正不 断加大高速公 里的投资 力度 ，作为新 时期背景下的高速公路施工 企业 ，要想抓 住这 一机 遇，就必须着力提高 自身 的核心竞争力和市场适应力 ，才能更好地促进企 业可持续发展 ，而这就需要企业具有专业的施工技 术实力 。基 于此，笔 者结合 自身工作实践，以高速公 路路基施工技术为例 ，并将本文命名为 《 浅谈高速公路 的路基 施工 技术 首先探讨 了高速公 路路基 的填筑施工技术 ；其次分析 了高速公路路基的排水技 术 ； 再次浅谈 了高速公路路基 的防护技术进行 了分析。 旨 在 与同行 进行 业务交流，以不 断促进路基施工技术水平 的提升 ，夯实路基施工质量 ，为整个工程质量奠定坚实 的基础。 关键词 ：高速 公路 ；路基施 工技术 ；填筑 ；排水 ；防护
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１ 、 关于高速公路路基填筑施工技术
１ ． １ 高速公路路基工程的基本性能 首先 高速公路路基具有稳定性的特点， 在进 行挖建软土 层因其承载 能力不够而致 使 坡体 失去支撑 ，最终导致路堤坍塌或者下沉 。 若 山坡路基遇上 降水量大 、排水 能力受阻时， 还 有可能会 引起 山体滑 坡。而遇到冰 冻灾害 或者气温骤变 等因素 ，甚至可能会使 路基收 缩产生裂缝 ，最终导致 路面结构产 生断裂 。 所 以在对 高速公路进行 线路选择 、数量测量 、 工程设计及 路基施工等 过程中 ，需 充分考虑 路基 的稳 定性 ，采取 相应 的工程 技术措施 以 确保路基工程的有序进行 。 其次 ，在车里行 驶过程 中，车轮将把 车 辆 的荷载 由路面 传到路基 ，在路面承载着 由 车轮 荷载引起 的各种各样 的应 力时 ，若是 路 基 的抗变性变 弱、强度或者 刚度不足 以为路 面提供足够 的支 持力，则会使路面发生断裂， 而路基往往也 会沉陷 。因而，对路基来 说 ， 具有与行车荷 载相匹配 的承载能力 是十 分重 要的。 再次 ，高 速公路 由于车辆长期 行驶或者 天气变化 、雨水冲刷等原 因而产 生一些损坏 ， 使其路面 性能遭到破坏 、路面材 料局部老化 、 路基结构 也 已经损坏 。因而 ，施工 队在公路 建设时 ，应该对设计 、选材上进行 多方位考 量 ，在 公路建好 后，应适时 安排养 路工人对 路面进 行定期 的保养 和维护 ，以确 保路基路 面 的耐久性。 最 后 ，如天 降大 雨 ，路面通 常都是潮湿 且 易打滑 ，车辆 在紧急制动 、爬 坡或者突 然 启停 时最易发 生交通事故并 使路面或者路 基 造 成损 毁 。因而 ，在进行 高速 公路建造 时， 应 使用耐磨 、粗糙、坚硬 的材料来保证路 面 表层 的抗滑性能 。 １ ． ２关千对路堤地基的相关处理办法 １ ． ２ ． １软土地基的处理模式 在 施工过程 中，可对小 范围的软土进 行 局 部或 者全部 的挖除 ，挖 除后，填换进 强度 更 高的粘性土 即可 。如果发现的是浅层软土， 则 可将 水泥和石 灰拌入其 中，通 过机器 或者
浅谈公路路基施工技术5篇(公路路基施工技术探讨)
浅谈公路路基施工技术5篇公路路基施工技术探讨浅谈公路路基施工技术摘要：我国经济呈快速发展的趋势，道路交通行业取得了较大的进步，公路工程项目明显增多，相关部门对其施工质量提出了较为严格的要求。
公路路基质量的好坏对公路稳定性和整体工程质量有一定的影响，为了保证公路工程的整体质量需要对路基施工过程进行严格管控。
本文对公路路基施工技术要点进行详细分析，并且提出了几项质量控制措施。
关键词公路路基施工技术公路施工浅谈公路路基施工技术:公路路基施工技术探讨摘要：路基是路面的基础，公路的线形主体，与路面共同承担汽车的荷载作用。
其质量关系到整个公路的使用品质。
文章阐述了路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理技术。
关键词：公路路基施工；道路桥梁；软土地基；路基防护公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。
没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。
一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作：（一）详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。
根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文(10篇) - 其他范文
高速公路路基施工技术及质量控制分析论文（10篇）-其他范文篇1：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。
因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。
现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。
文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
篇2：高速公路路基施工技术及质量控制分析论文高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。
在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容1.1挖方施工技术在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。
在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。
首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。
高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。
浅析高速公路膨胀土路基施工技术
２ 膨胀土填筑路基基本方案
２ ． １ 膨胀土路基修筑基本方案 ２ ． １ ． １ 考虑线 路膨胀 土广泛 分布和可 能带来 危害 ， 非 膨胀土填料来源 困难 ． 利用弱膨胀土潜能 ． 将 弱膨胀 土作为包 边路基 的堤心填料 。 ２ ． １ ． ２ Ｎ ０ ． ５ 标 均为冲洪积平原 区． 地 下水位差异较 大 。 施工期 受季节 气 候影响较大 ． 路基 修筑方案宜分段对 待与 区别处 理 ， 应高度 重视水 文与气候 条件对 施工进度与路 基修筑 质量效果 的影 响。 ２ ． １ － ３ 考虑砂垫层具 有减少膨胀土 地基胀缩变形 和调节地基 差异沉 降补偿 功能 ． 并具 防止地下水毛细作用 不利影 响的功效 。 在雨 季地下 水位较 高地段 在地面以上填筑 一定厚度砂层 。 砂层 以上再作 石灰改 良 弱膨胀 土处理 封闭 ． 以达到隔断降雨影 响与保证堤心 土含水 率的相对 稳定 。 ２ ． １ ． ４ 石灰改 良弱膨胀 土处理存在拌合均匀 问题 ． 兼顾 降雨 引起流失 影 响． 适 当加 大石灰掺 和比 ２ ． １ ． ５ 路 堤受 大气剧烈影响 的深度一 般为 １ ． ５ ｍ． 路 堤基床受 干湿循 环 与汽车荷载的双重影 响 ． 边坡表层则受 干湿循环影 响剧烈 ． 路 堤基 床 与边坡表层应采用石灰± 改良 膨胀 土填筑 ． 以根 治膨胀 土路堤病 害。 ２ ． １ ． ６ 膨胀土边坡防护 主要针对膨胀土的胀缩性特点 ． 采用 以半封闭 为 主的柔性 防护加 固措施 ． 特别是工程与植物 防护结合 的综合 防护加 固体系 ． 以预 防膨胀土路堤与路堑边坡滑塌及失稳等多发性灾害 。 ２ ． ２ 路基基底处理方案 ２ ． ２ ． １ 地基 地下水位较 低（ 地表 以下 １ ． ５ ｍ以上 ） ． 清表后 地基土经 适 当晾晒的含水 率在最佳 含水率 ＋ ３ ． ０ ％以内 ． 直接碾压 成型 ． 压实度 达 到９ ０ ％￣ １ Ｊ 可． 禁止超 压而造成土体剪切破坏 ． 在碾压成 型的地基上 填 筑一层 ２ ０ ｃ ｍ厚的 ７ ． ０ ％ 石 灰改良弱膨胀 土作为 下路堤底层 。 要求压实
高速公路施工路基施工技术浅析
（ ５ ） 为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形 ， 交 接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。
二 路 基压 实 １、 压 实 机 械 的选 择
系统， 避免路基受水浸泡。 特别是地基土为黄土、 粘土等细粒土， 在干燥状态下 （ 最佳含水量黠 构比较强， 有较强承载能力 ， 一旦受水浸泡， 将易形成翻浆或路 基沉降， 因此做好路基施工前排水畅通尤为重要， 工程监理和施工质量 自检人 员应认真监督 ・ 最后高速公路在特殊地区或采用新技术， 新工艺， 新材料进行路 基施工时 ， 应采用不同的施工方案做试验路段， 从中选出路基施工的最佳方案 指导全线施工试验路段的位置应选在地质条件， 断面形式均具有代表性的路 段， 长度大 于１ ０ ｏ 米 通过 试验要 确定 ： 不同 机具压 实不 同填 料的最 佳含水量 ， 适 宜的松铺厚度和相应的碾压遍数， 最佳的机械配套和施工组织 。
的树根要全部挖掉， 经过水田池塘、 洼地时， 根据具体情况采用排水疏干、 换填、 抛 石挤 淤 等处理 措施 ， 坑 穴填 平 夯实 ， 确 保路堤 的基 地有 足够 的稳 定性 ３、 填 料 的 选择
２、 填 方路 堤 碾 压 填 方路 堤碾 压需 要注 意的 ： （ １ ） 查填土松铺厚度 、 平整度及含水量 ， 符合要求后进行碾压 。 （ ２ ） 采用振动压路机碾压时， 第一遍不振动预压可使填士表面平整度好， 经 预压 后振 动压 实效 果 比未 预压 的效 果好 。 （ ３ ） 各种压路机开始碾压时均宜慢速， 最快不宜超： ￣４ ｔ ｋ ｍ／ ｈ （ 约６ ６ －６ ７ ｍ／ ｍｉ ｎ ） 。 碾压直线路段由边到中， 小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向进退式进行。 先压两侧， 不致使土向边坡方向推移， 后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易 于压 实 。 （ ４ ） 注 意纵 、 横 向碾 压接头 必须重 叠。 横 向接头 ， 振动压 路机一般 重叠０ ． ４ ～ ０ ． ５ ｍ； 三 轮压 路 机一般 重 叠后轮 的 １ ／ ２ 。 前 后相 邻两 区段 的纵 向接 头处 重叠 １ ． Ｏ －１ ． ５ ｍ， 并达 到无 漏压 、 无死 角。 这 是因为 压路机 轮外缘 下面分 布压力 比 中心 应力小 ， 为保证 接缝 压实 度 ， 需 采取重 叠 。 ３ 、 路 堤 压 实及 影响 路 堤压 实 的 因素 路基 的压实 工作 ， 是路 基施工 过程 中一个 重要 的工序 ， 亦是 提高路 基强 度 与 稳定性 的根 本技 术措旄 之一 。 通 过大量 试验和 工程 实践 已经证 明 ： 土基压 实 后， 路基的塑性变形， 渗透系数， 毛细水作用及隔温 ｝ 生 能等， 均有明显改善。 影响 路堤 压实 的 因素 ： （ １ 茸 能控 制土 的最佳含 水量 ， 则压 实效果 为最 高 ， 耗 费的压 实功能 为最 经 济。 （ ２ ） 不 同的土质 ， 有着 不 同的最佳含 水量及 最大 干容重 ， 颗粒 分散性 较高 的 土， 其最 佳含 水量 值较 高 。 最大 干容 重值 较低 ， 其 相应 的压 实效果 则 更优 。 （ ３ ） 不同压 实工具 的有效压 实深 度有所 差异 ， 根据压 实工 具类型 ， 土质 及 土
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浅析高速公路路基施工技术
高速公路的路基施工是高速公路建设过程中的基础部分，这一阶段的施工质量是整个工程顺利进行的重要保证。
因为其直接决定r高速公路的使用寿命。
路基的施工工作应结合施工路段的实际条件进行，如地质、气候等。
只有对这些内容进行细致的勘察后才能将施工技术有效的应用于施工中，从而保证路面的行车安全。
1高速公路路基施工的填筑技术
1.1路基施工前期准备
高速公路路基施工的前期准备工作能有效的保证施工进度。
首先，要对施工图纸进行全面了解，并按照要求对施工的实际条件进行勘察。
尤其是对高速公路路基建设的工程数量以及编制土石方的核查，进而调配施工方案。
核实完毕并按调配合理的施工方案进行施工检测。
其具体的检测内容包括导线点、水准点等的精确测量，看其是否需要添加设置。
对于横断面的检测，要确定好高速公路路基边缘、取土坑以及边沟这些细节问题进行核查，如果发现纸漏则要及时将其调整到合理的位置。
还有一点需要注意的是对施工设备的查修，使工作的精度达到施工的标准。
与此同时，还要在高速公路的施工现场进行排水设置，路基施工前的准备才能在很大程度上保证施工的顺利进行。
1.2路堤基底施工处理
路堤基底作为高速公路施工建设的基础施工工序，必须要对施工现场进行清理工作。
具体就是将一些较大的石块、植被等影响路基施工平整度的杂物清除干
净，并对清除干净的路堤基底利用压路机进行压实。
此外，其压实过程要符合高速公路路基施工压实度的设计要求。
如果路堤基底的施工经过池塘或者水田等一些含水的施工地段，就需要对这一情况进行处理。
具体的施工操作是对这一路段进行排水、换土、抛石等相关处理。
如果遇到深耕地段，就要对这一土壤条件进行特殊处理。
具体操作方法为翻松、打散、压实等。
这一系列处理办法都是为了保证高速公路路基施工基层稳固，进而增加高速公路的使用寿命。
1.3路基试验段施工的选择
对于路基试验段的选择要有针对性，这是保证高速公路施工质量的有力措施。
路基试验段的选择要满足整个施工路段的施工特点，还要有相关的代表性。
其路基试验段施工的长度是100——200m。
然而由于路基施工现场的情况复杂，不同路段的施工要采取不同的施工方式。
对于这一问题可通过选取多个试验路段来解决。
路基试验段的施工是降低实际施工风险的有效措施，能在很大程度上减小误差。
试验段的施工要记录好压路机的碾压遍数以及不同填料的松铺厚度，还要对填土、填石以及混填的路堤进行对应的检测以得出路基试验段的施工参数。
1.4路基挖方路堑基底的施工
如果高速公路路基施工在进行挖方路堑基底时出现渗水现象，可以通过设置盲沟和换填等措施对其进行改善。
若施工现场存在石方墙风化的问题，则必须采取超挖回填来防止其损毁。
此外，在对路基进行填筑的过程中由于填筑材料的种
类繁多，使得其发挥的作用也不一样。
这就需要对填筑材料的施工工序进行合理的设置，以防止填料的使用不当而造成高速公路路基不稳的现象出现。
2高速公路路基施工的压实技术
2.1土方路堤的压实技术
在对高速公路路基施工的过程中，路基的每一次填料都要进行一次重型击实的试验，这是其施工路面含水量和最大干容重达标的控制措施。
要控制路基施工的含水量，就应配备相应的供水设备如洒水车、路耙等。
另外，根据当地的气候条件对填筑的材料进行调整。
还需要注意的是施工路面的松铺厚度。
路面压实的平整度要符合设计要求并将其控制在允许的误差范围内。
2.2石方及土石混填路堤的压实技术
对于石方及土方填筑的施工，需要把控好石料的大小以及松铺的厚度。
填筑完成后利用平地机和推土机将路面压实。
这一过程会因石料的大小不均致使路面上出现小孔或缝隙，这时就需要施工人员对其进行必要的填补。
石方及土石混填路堤的压实一定要利用重轮设备，这样才能使路面达到设计所需要的平整度。
此过程的压实质量可通过压沉值的测量来进行监控。
而压沉值的测量要注意方式方法，对于不同条件的施工现场要做相应的调整。
2.3压实施工的技术参数
高速公路的路基施工应进行分层填筑，这是保证路基稳固的有效措施。
在填筑的过程中，要根据高速公路路基施工的规范对每一层的施工厚度进行确定。
分
层填筑施工较为理想的压实厚度为15 cm，然而在实际的施工中则需要按照施工现场的机械设备性能来决定。
对于振动42t的羊角碾压实设备，其压实厚度约为20——25cm;对于振动24t以下的压实机，压实厚度应控制在15——20cm 之间。
如果分层的厚度过薄就会使得层与层之间产生“叠皮”现象，这种情况极大的影响f高速公路路基的稳固性。
因此，在路基分层填筑施工前要先确定合理的松土系数，然后再根据压实机的现场实验结果测量松土的真实厚度。
这样能提高路堤施工的准确度，有效的保证路基边缘的压实施工质量。
按照规定，实际施工路堤可以超出设计路堤宽度0.5m。
对于需要高填土的施工路段，这一规定显然满足不了去其对富余宽度的需求。
因为高填土施工路段的沉降问题会影响富余施工的宽度。
而且压实机也到不了路面的边缘，这就会使得路基边缘的填土不能得到充分的压实，容易造成边缘碾压密实度不够以及松散的现象，严重的甚至会产生纵裂。
所以，要根据施工的具体情况去调整压实施工的技术参数。
此外，压实机的自重、振动力都需要考虑在内。
3高速公路路基施工的防护措施
3.1路基坡面
由于高速公路路基施工路段处于自然平衡状态下，路基施工完成后暴露在自然空间里。
这就使得路基不断遭受自然环境的种种侵蚀，其中对路基坡面的影响尤为严重。
需要对其采用一系列的防护措施来防止坡面岩土风化而产生的剥落和地表水流的冲刷现象的发生。
最常用的防护措施是石砌污工，是指利用混凝土预制块固定路堤边坡来提高其稳定性，使路基坡面形成一道连片的带窗孔的护面墙。
还可以将其用在对路堑边坡的保护，因为路堑边坡具有很多破碎的以及易于风化的岩石。
3.2路基冲刷
对于高速公路沿河路基边坡的防护，则可以采用直接防护的方式来避免路基的冲刷。
通过传统的人工砌石、抛石以及设置铁丝石笼、挡土墙等方法都可以对高速公路的路基边坡安全进行防护。
此外，还可以用高强土工格栅来代替铁丝石笼、用复合材质的土工织物制成的混凝土护坡模袋做成的护面板来防止路基边坡受水冲击，使之适应土体的不均匀沉降。
3.3路基支挡
挡土墙是高速公路路基施工用于支挡的主要手段之一。
挡土墙的砌造材料不同其具备的功能也不同，石砌的重力式挡土墙是墙高较低、石料种类多、地基较好的路基。
而钢筋混凝土结构的挡土墙、板柱式挡土墙以及扶壁式挡土墙则因其受力均匀，墙身污工体积小，也被广泛使用于高速公路的路基支挡。
4结语
综上所述，高速公路的路基施工是个复杂而重要的过程。
不同的施工条件对施工技术的要求、施工过程的操作有着不同的施工规范。
随着我国经济的快速发展，高速公路的建设需求不断加大。
由于我国幅员辽阔，高速公路施工地质条件、气候环境都不一样，这就对施工技术提出了较高的要求。
施工单位对高速公路路基施工只顾进度不顾质量，这在很大程度上降低了高速公路使用的安全性。