集装箱与国际多式联运

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国际集装箱运输与国际多式联运

国际集装箱运输与国际多式联运
3.不锈钢制集装箱 4.玻璃钢制集装箱
四、集装箱运输的组织者
第二节集装箱的装载及运输方式
一、集装箱的装载
二、集装箱运输方式
FCL ----------- LCL
第三节集装箱运输的主要货运单证及进出口操作程序
一、集装箱运输的主要货运单证
二、集装箱运输的进出口操作程序
出口操作程序:
订舱----接受托运并制作场站收据---发送空箱---整箱货装箱与交货---拼箱货的装箱与交货---货物进港---换取提单---货箱装船---寄送资料
第周月日星期
课题
国际集装箱运输与国际多式联运
第课时(本节共课时)




了解集装箱运输的发展概况及集装箱种类,熟知集装箱运输的主要货运单证及进出口操作程序。会计算拼箱、整箱货运费。了解国际多式联运的概念及及进出口操作程序
教学难点
计算拼箱、整箱货运费
板书设计
第七章 国际集装箱运输与国际多式联运
二、国际多式联运的货物托运和集装箱的交接方式
三、国际多式联运与一般国际货物运输的主要不同点
四、国际多式联运的单一运费构成
五、索赔与诉讼时效
课后思考
中国内陆某出口公司于2000年2月向日本出口30吨货物,每吨40箱共1 200箱,每吨售价为1 800美元,FOB新港,共54 000美元,即期信用证,装运期为2月 25日之前,货物必需装集装箱。该出口公司在天津设有办事处,于是在2月上旬便将货物运到天津,由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第三天,仓库午夜着火,是夜风大火烈,抢救不及,1 200箱货物全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨,否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济,只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。从中可以吸取哪些教训?

第八章 国际多式联运与集装箱运输 《集装箱运输实务》PPT课件

第八章 国际多式联运与集装箱运输 《集装箱运输实务》PPT课件
29
集装箱运输实务
3)国际多式联运单证的种类
(1)指示提单
图8—2 国际多式联运单证的类型
(2)不记名提单
(3)记名提单
4)国际多式联运单证的性质与作用
5)国际多式联运提单与其他运输单证比较
33
集装箱运输实务
运输方式 接收货物收据 运输合同 交付凭证 物权凭证 可转让性 货物风险 责任期限
铁路运单 铁路 是 是 不是 不是 不可 无 站—站
联运提单
转运提单
多式联运提单
运输方式
同一种运输方式间(目前实际开展 的业务有例外)
同一种运输方式间
不同种运输方式间
责任形式
统一责任制或网状责任制
提单签发人
通常由掌握海上运输工具的承运人 由掌握海上运输工具的承运人签发 对全程运输负责,并有权签发提单
签发
的人
提单签发地点
在货物装运港签发
在货物装运港签发
16
集装箱运输实务
1)国际多式联运合同的订立
2)国际多式联运计划的编制
(1)合理性
(2)经济性
(3)不可变性
3)接货装运
4)国际多式联运单证的签发
5)运输保险
6)转关手续
7)全程运输的协调管理
(1)不同运输方式之间交付货集物装箱运输实务
19
8.4.1 陆桥运输概念 8.4.2 北美陆桥运输
11
集装箱运输实务
8.2.1 国际多式联运经营人的定义及特征
1)多式联运经营人的定义
13
集装箱运输实务
2)国际多式联运经营人的特征
(1)国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人 (2)国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同 (3)国际多式联运经营人对实际承运人而言是货物运输的委托人 (4)国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具

集装箱与国际多式联运

集装箱与国际多式联运

集装箱与国际多式联运随着经济全球化和物流业的不断发展,集装箱与国际多式联运也成为了现代物流的重要组成部分。

在这篇文档中,我们将从以下方面介绍集装箱与国际多式联运的知识:一、集装箱的概述集装箱,是一种方便运输、装卸和存储货物的标准化包装,通常由钢铁、铝合金或其他材料制成。

集装箱可以在货船、火车、货车和航空器上进行运输,实现多种多样的物流运输方式。

集装箱具有标准化、可重复利用、可搭载装卸设备、可进行多种运输方式和节约物流成本等优点,是现代物流的不可或缺的一部分。

二、集装箱各部分的作用1.箱体:集装箱的主体部分,通过箱体将货物装载到集装箱内,由于其结构坚固,确保货品在不同的运输过程中不受损。

2.门:作为货物进出的通道,集装箱门的设计必须能够满足各种不同的装卸和运输方式,并能够防止货物被盗。

3.角铁:由于集装箱内部装载的货物密度很高,容易发生货物间的碰撞和擦刮,角铁作为保护装置能够防止货物的损坏。

4.顶盖:顶盖用于防止集装箱内部受到降雨、风沙等自然因素的影响,因此顶盖的防水性能、耐用性等都是十分重要的。

5.压条:压条是集装箱的关键部分,它保证集装箱在运输过程中的一个稳定状态,避免货物进入集装箱内部出现晃动的现象。

三、国际多式联运的概述国际多式联运,简称IMT,是在国际运输和贸易中,以联合不同条件的运输方式,运用各种手段的物流组织形式。

其目的是通过有效的组织和管理,使各种运输方式得到最大化的发挥,同时减少物流成本,提高物流效率。

因此,国际多式联运具有很强的灵活性和适应性,在国际贸易和物流链中起着十分重要的作用。

四、国际多式联运中集装箱的作用集装箱是国际多式联运的重要组成部分,它既可用于海运,也可用于陆运、铁路运输、以及航空运输等多种不同的运输方式。

同时,集装箱具有标准化的特点,其方便的装卸特性和高效的输送性能,有效地保护了货物的安全和完整性。

此外,集装箱还能够使各种运输方式之间更加紧密的联系在一起,达到了有效的物流管理和成本控制的目的。

第四章第五节 集装箱国际多式联运

第四章第五节 集装箱国际多式联运
至今《联合国国际多式联运公约》尚未到达30个多家 的有效批准而未能生效,尽管国际货运代理协会联合会制 定了多式联运单证,但是,由于各国船公司、承运单位及 其企业规模的大小不同,以及各国的法律不同,使得所规 定的多式联运经营人责任的多式联运单证及其背面条款存 在差异,加之国际上尚无一个可为各国通用的、统一规范 的标准联运单证,造成在的问题
1.国外多式联运存在的问题 (1)各国的集装箱标准尚未统一
目前欧洲大陆各国、日本和其他发达国家 都是按国际标准化组织(ISO)规定尺寸,及 20ft和40ft的标准集装箱,但在美国的国内运输 中,通常使用45ft或48ft的集装箱,同时还采用 加长、加高的集装箱。这样,使得美国与其他国 家之间的多式联运存在一定的困难或摩擦。
第五节 集装箱国际多式联运
一、国际多式联运的概述 1.国际多式联运的含义
国际多式联运是指按照多式联运合同,以 两种或两种以上的运输方式,由多式联运经营 人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一 国境内指定交付货物的地点。
2.国际多式联运的特征
(1)由国际多式联运经营人承担或组织完成 全程运输工作; (2)签订一个运输合同,对货物运输的全程 负责; (3)各区段的实际承运人对自己承担区段的 货物运输负责; (4)主要是集装箱货物或是集装化的货物; (5)以单一费率向货主收取全程运费; (6)至少是用两种不同的运输方式。
三、国际多式联运的优点
1.多式联运的开展,实现了运输的合理化,改善了 不同运输的衔接协作,从而提高了运输的组织和 管理水平。 2.多式联运通过各种运输方式的合理搭配,充分发 挥各类运输工具的效能,提高了运输效率,减少 了货物的库存时间和费用,降低了运输成本。 3.国际多式联运综合了各种运输的特点,组成了直 达连贯运输,可以把货物从发货人的工厂或仓库, 直接送到收货人的工厂或仓库,还可以运到收货 人指定的任何适宜的地点,是实现门到门运输的 有效途径。

7.1集装箱运输与国际多式联运概述

7.1集装箱运输与国际多式联运概述

长度L 极限偏 差mm 0/-10 0/-10
最大 总重 (kg ) 30480 30480
ⅠAA ⅠA
2438 2438
12192 12192
ⅠAX <2438
ⅠCC ⅠC 2591 2438
0/-5
0/-5 0/-5 0/-5
2438
2438 2438 2438
0/-5
0/-5 0/-5 0/-5
2.国际多式联运的特点
• • • • • • 1、根据国际多式联运合同进行。 2、提高运输组织水平,实现合理化运输。 3、减少中间环节,缩短货物运输时间。 4、运输、结算手续统一化、简单化。 5、多式联运经营人对货主承担全程的运输责任。 6、降低运输成本,节约费用。
3、国际多式联运的形式
海陆联运 陆桥运输
12192
6058 6058 6058
0/-10
0/-6 0/-6 0/-6
30480
20320 20320 20320
ⅠCX <2438
10D
5D
2438
2438
0/-5
0/-5
2438
2438
0/-5
0/-5
4012
1968
0/-5
0/-5
10000
5000
3)地区标准集装箱

按照地区标准制造的集装箱。地区标 准一般是由地区组织根据该地区的特殊 情况制定。如欧洲国际铁路联盟(UIC) 所制定的集装箱标准适用于欧洲地区。
4.设计时应注意便于货物的装满和卸空; 5.具有一立方米或一立方米以上的容积。
(一)集装箱运输的概念
• 集装箱运输——就是将货物装在集装箱内,以 集装箱作为一个货物集合单元,进行装卸、运 输的运输工艺和运输组织形式。 • 集装箱运输是交通运输现代化的重要标志。

集装箱运输与多式联运

集装箱运输与多式联运
集装箱运输和多式联运通过规模效应降低 了单位货物的运输成本,同时减少了人力
和物力的浪费。
高效物流
集装箱运输和多式联运通过标准化 操作和流程,提高了物流效率,减 少了货物在运输过程中的损失和延
误。
A
B
C
D
促进贸易便利化
集装箱运输和多式联运简化了货物通关和 检验流程,提高了贸易的便利化程度。
环保可持续
集装箱运输和多式联运减少了散货运输带 来的环境污染,符合绿色物流的发展趋势。
不健全,影响了其发展。
未来发展趋势
01
02
03
智能化发展
随着物联网、大数据等技 术的发展,集装箱运输和 多式联运将向智能化方向 发展,提高运输效率。
绿色化发展
随着环保意识的提高,集 装箱运输和多式联运将更 加注重环保,减少对环境 的负面影响。
全球化发展
随着全球化进程的加速, 集装箱运输和多式联运将 在全球范围内得到更广泛 的应用和发展。
内河与海洋联运
总结词
内河与海洋联运是一种将货物从内河运输切 换到海洋运输的多式联运方式。
详细描述
内河与海洋联运通常用于大宗货物的运输, 特别是那些需要经过河流和海洋的货物。这 种联运方式可以降低运输成本,提高运输效
率,并减少陆路交通的压力。
05 集装箱运输与多式联运的 优势与挑战
优势分析
降低成本
04 多式联运的运营模式
公铁联运
总结词
公铁联运是一种将货物从公路运输切 换到铁路运输的多式联运方式。
详细描述
公铁联运通常用于长距离、大批量货 物的运输,特别是那些对时间要求不 高的货物。这种联运方式可以降低运 输成本,减少公路交通压力,并提高 运输效率。

集装箱运输与多式联运

集装箱运输与多式联运
(6)必须是全程单一的运费费率。
1.2集装箱多式联运的特征
国际集装箱多式联运是运输货物从一国(地区)到另一国(地区)之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中,无论是地理位置,还是运输工具以及操作人员等均频繁变更,使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中,因此与其他财产保险相比,多式联运运输保险有着下列不同的特征。
2.2存在的问题
我国集装箱多式联运的发展状况形势喜人。但据我们所知,目前我国集装箱多式联运发展还并不完善,在某些方面还存在着一些不尽如人意的问题,如在海铁联运方面,铁路的运量还不能满足港口运输的要求等等。
我国的集装箱多式联运尽管发展很快,但是2007年中国集装箱发送量仍然仅占铁路总货物发送量的2.3%,远远低于发达国家铁路占30%~50%的水平。但我想随着铁路紧张的逐步缓解,集装箱的多式联运发展将有更大的发展空间,集装箱多式联运会更加完善。目前,中国铁路正逐步形成以18个集装箱物流中心,40个专门办理站构成的现代化程度高,学习能力强的集装箱场站部,规划的18个物流中心部分已经投入运营,重庆、郑州、青岛、大连、成都等5个物流中心已经开工建设,武汉、西安物流中心开工在即,其它物流中心的建设正在积极推动。此外,我们还将稳步推进双集装箱的网络建设,京沪等铁路线路已经具备开设条件,并且市场前景广阔。
第四章我国国际集装箱多式联运发展应采取的策略
参考文献
摘要
集装箱运输是交通运输现代化的产物,是物流现代化的重要组成部分,集装箱多式联运是集装箱运输发展的高级形式,它以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机的组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输段的承运人共同完成货物的全程运输。随着世界经济全球化发展、各国经济贸易国际化水平的普遍提高以及工业社会向知识经济时代的转型,可以预计,不仅外贸运输,而且连同内贸运输一起都将跨入集装箱多式联运的行列之中,集装箱多式联运主导综合物流活动的时代已经到来。从集装箱运输的发展,论述到集装箱运输与国际多式联运的关系,并进一步阐明了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性,但是由于技术方面的原因,存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度原因,集装箱运输和国际多式联运也存在一些障碍,这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。

(运输管理实务)6集装箱运输与国际多式联运

(运输管理实务)6集装箱运输与国际多式联运

信息化管理
利用信息技术手段,实现 运输过程的实时监控和信 息共享,提高运输效率。
国际多式联运的通关手续与单证
通关手续
了解各国的通关政策、法规和程序,确保货物 符合相关要求,顺利完成通关。
单证管理
准备和审核相关单证,如提单、装箱单、发票 等,确保单证齐全、准确、有效。
单证标准化
推动国际多式联运单证标准化,简化通关手续和提高通关效率。
国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有提高运输效率、降低物流成本、增强物流安全性等优势。
详细描述
国际多式联运通过整合多种运输方式,优化了运输路径和运输方式,提高了运输效率,减少了货物在途时间和运 输成本。同时,多式联运可以减少转运和换装的次数,降低了货损和货差的风险,提高了物流的安全性。此外, 国际多式联运还可以提供更加灵活的运输选择,满足不同货物的特殊需求。
02
CATALOGUE
国际多式联运概述
国际多式联运的定义
总结词
国际多式联运是一种将货物从起始地通过多种运输方式运至目的地的运输方式。
详细描述
国际多式联运是指货物在多个运输方式(如铁路、公路、水路、航空等)之间进 行联合运输,以实现货物的跨国或跨洲际运输。这种运输方式将各种运输方式有 机地结合在一起,以实现货物的高效、安全、经济和便捷的运输。
集装箱运输与国际 多式联运
目录
• 集装箱运输概述 • 国际多式联运概述 • 集装箱运输实务 • 国际多式联运实务 • 集装箱运输与国际多式联运的风险及防范 • 未来展望
01
CATALOGUE
集装箱运输概述
集装箱运输的定义
• 集装箱运输是指将货物装入标准规格的集装箱内,通过公路 、铁路、水路或航空等多种运输方式进行联合运输的一种现 代化运输方式。

集装箱与国际多式联运

集装箱与国际多式联运

集装箱与国际多式联运随着全球贸易的不断发展和物流技术的进步,集装箱和国际多式联运成为了现代物流业必不可少的一部分。

本文将从以下三个方面探讨集装箱和国际多式联运的相关内容:集装箱的基本概念和分类、集装箱在国际多式联运中的作用、以及集装箱和国际多式联运的发展趋势。

一、集装箱的基本概念和分类集装箱是一种方便装卸、运输和储存货物的标准化货物包装。

根据国际标准ISO668规定,集装箱长度通常为20英尺(约6.1米)或40英尺(约12.2米),宽度和高度分别为2.44米和2.59米。

集装箱通常由钢材、铝合金等材料制成,具有耐用、防水、耐腐蚀等特点。

根据集装箱的用途和特点,可将其分为以下几种类型:1. 干箱。

用于运输各种干货物,如服装、电子产品、家居用品等。

干箱的开放方式为顶部开口,可根据需要装上货物。

2. 冷藏箱。

用于运输需要低温保鲜的货物,如食品、药品、化妆品等。

冷藏箱可根据需要设置温度和湿度,保证货物的质量和安全性。

3. 平板箱。

用于运输各种大型货物,如机器设备、汽车、桥梁等。

平板箱的底部平整,无侧壁或顶部,货物可以从任意方向装卸。

4. 敞顶箱。

用于运输高度较高的货物,如建筑材料、钢管、机械零件等。

敞顶箱可以通过抽升顶篷的方式便于装卸。

5. 液体箱。

用于运输各种非固态液体货物,如石油、化工品、食品饮料等。

液体箱具有防泄漏、防腐蚀等特点。

二、集装箱在国际多式联运中的作用国际多式联运(Intermodal transportation)指的是运输货物时采用多种运输方式(如公路、铁路、水路、航空等)的组合,以最大程度地利用各种优势,提高运输效率和经济效益。

集装箱在国际多式联运中扮演重要的角色,具体表现为以下几个方面:1. 便于装卸和中转。

集装箱在装满货物后可以直接装上集装箱车或集装箱列车,在中转站进行换装,减少货物的过程性搬运,提高运输效率。

2. 保障货物安全。

集装箱具有密闭、防盗、耐腐蚀等特点,可以保障货物在运输过程中不受到损失或盗窃。

国际多式联运与集装箱运输

国际多式联运与集装箱运输

国际多式联运与集装箱运输国际多式联运是指在国内反复跨越物流链中运输中,运用不同的运输方式和工具、从入门到再用不同组合和技巧的采运组织,实现商品从产地到终端消费地点的高效、安全、廉价、高品质交接过程。

这种方式在全世界范围内被广泛应用于物流系统中,成为国际贸易和物流管理必然的选择。

集装箱运输是国际多式联运的一种重要方式之一。

随着国际贸易规模的扩大和全球经济一体化的推进,集装箱运输已成为创新性和高效能的物流方式。

在这种方式下,集装箱的运用方法和处理流程极为简单,运输过程中能大量降低货物损失、减小人力化解和减少运行时间,从而增加企业的竞争力和燃料效率。

集装箱运输的主要特点是收发货简便、运输高效、运费低廉。

货物在集装箱内集中装卸,并在集装箱中长途运输,整个运输过程中可实现转运或多式联运,使货物与文档同步到达目的地,从而降低了物流成本,提高了物流效率。

此外,集装箱的规格标准化,使其能够在不同的运输方式之间灵活转运,如在陆运、空运和海运中等等。

集装箱运输的发展趋势与国际多式联运相同,即不断扩大其应用范围,提高运输效率和群众化;推进技术创新,开发新型集装箱,提高运输速度和运输质量;创新盈利模式,开发集装箱二手回收和定制服务,增加经济和社会效益。

在集装箱运输和国际多式联运的融合过程中,需要加强各种领域的协作,推进产业互联和资源共享。

同时,运用大数据、云计算和区块链技术,实现跨平台数据共享和信息交互,提高多式联运的智能化水平和信息化水平。

总之,集装箱运输是国际多式联运中的一个重要组成部分,其运用与发展将推动物流行业不断创新、提高效率、降低成本,为从全球贸易的角度更好地理解和应用这种多式联运和集装箱的运输方式,以促进各国之间贸易的合作和发展共同出力。

集装箱运输与国际多式联运

集装箱运输与国际多式联运

集装箱国际多式联运一、集装箱国际多式联运概述1、国际多式联运的由来多式联运可以追溯到20世纪初,当时由于船队规模的迅速发展,国际班轮航线相继开辟,为海运与陆运的连接提供了方便。

例如远东的货主将货物装上班轮,运往美国西海岸港口,再装上铁路直达列车,直接到达美国中部或东部交货。

这种联运的方式利用了海运班轮运输和铁路直达运输的优点,与过巴拿马运河单一海运方式相比,缩短了运输距离,也节省了运输时间和运输成本。

然而这种海陆联运还不是真正的多式联运,而只是一种分段联运,在全程联运中没有一个经营人对全程运输负责,而是海运与陆运的分段协作,各自签发自己的运输单据,并对自己的运输区段负责。

二战后西方各国尤其是美国经济迅速恢复,并很快进入一个快速的经济增长期,产业界的机械化和大规模化生产的革新很快涉及运输业,出现了油品运输、散货运输的大型化、专业化生产,特别是20世纪50年代中叶被誉为第三次运输革命的集装箱运输,其高效率、高质量、高效益的优越性越来越被世界各国认同和看好,从而在短短的10年间从集装箱运输的发源地美国走向全世界,掀起了一个国际化的集装箱运输热潮。

从历史看,尽管在集装箱运输以前也有极为少数的多式联运,即由一个总的经营人签发全程联运提单并对全程运输负责,但由于件杂货运输装卸运输效率低下,货损货差以及被偷盗率大,加上多式联运运距远、时间长、不确定因素多,经营多式联运的风险极大,因此,在集装箱运输产业以前多式联运很难也很少开展。

集装箱运输的产生并在全世界迅速发展,为现代多式联运的发展打下良好的基础。

20世纪60年代束,美国率先开展了多式联运,取得了显著的经济效果,受到货主的欢迎。

随后,发达国家在集装箱运输技术臻于完善的情况下,针对货主市场的需要,纷纷开展了以集装箱运输为基础的多式联运。

目前,发达国家在集装箱运输中,多式联运已占有较大比例,例如美国进出口量占80%的西海岸,多式联运的比例已达50%以上。

广大发展中国家在开展集装箱运输的同时也认识到多式联运的优越性和发展趋势,纷纷进行多式联运的尝试,例如我国随着集装箱运输的快速发展,在199-7年颁布了第一部多式联运的法规《国际集装箱多式联运管理规则》,为我国的多式联运提供了良好的发展基础。

第七章集装箱运输及国际多式联运

第七章集装箱运输及国际多式联运

六 、集装箱的托运方式 、交接方式和交接 地点
(一 )集装箱的托运方式 集装箱的托运分整箱( Full Container
Load ,FCL)托运和拼箱 (Less Container Load ,LCL)托运两种 。凡装货量达到每
个集装箱容积之75%的或达到每个集装箱 负荷量之95%的即为整箱货 , 由货主或货 代自行装箱后以箱为单位向承运人进行托 运;
集装箱的造价较高 ,按照1996年行 市 ,一个20英尺的钢制集装箱约为2000— 2500美元 ,40英尺的钢制集装箱约为 4000-5000美元 ,所以货主很少自备 ,就
连一些小的轮船公司也购置不起 , 因此在国 际上就出现了专门经营集装箱出租的公司。
其业务范围包括: 出租 、回收 、存放 、保管、 维修等 。出租对象为承运人和无船承运人及 货主等。
1.FCL/FCI , 即整箱交/整箱收 。在这种 交接方式下 ,集装箱的具体交接地点有以 下四种情况:
(1)door to door , 即“ 门到门 ” 指在 发货人的工厂或仓库整箱交货 ,承运人负 责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人; (2)cy to cy , 即“场至场 ”——指发货人 在起运地或装箱港的集装箱堆场整箱交货, 承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱 堆场整箱交收货人;
四 、集装箱船型(P195) (一)半集装箱船 (二) 可变换的集装箱船 (三)全集装箱船
(四)滚装船
五 、集装箱运输的机构 (一)无船公共承运人
集装箱运输通常是从一个国家的 内陆点收货然后启运至另一个国家的 内陆点交货 ,大都为多式联运 , 中途 要经过多次换装 。这种复杂的运输方 式如单独由海运或铁路或公路承运人 负责全程运输存在很大困难 。无船承 运人就是为了解决这一难题而产生的.

集装箱和国际多式联运

集装箱和国际多式联运

一、国际多式联运的定义与特征国际多式联运(MultimodaI Transport)是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。

它通常是以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机地组合在一起,构成连续的,综合性的一体化货物运输。

通过一次托运,一次计费,一份单证,一次保险,由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输,即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。

然而,它与传统的单一运输方式又有很大的不同。

根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》(简称“多式联运公约”)以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义,国际多式联运是指“按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。

根据该定义,结合国际上的实际做法,可以得出,构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件:(1)必须具有一份多式联运合同。

该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定,也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。

(2)必须使用一份全程多式联运单证。

该单证应满足不同运输方式的需要,并按单一运费率计收全程运费。

(3)必须是至少两种不同运输方式的连续运输。

(4)必须是国际间的货物运输。

这不仅是区别于国内货物运输,主要是涉及国际运输法规的适用问题。

(5)必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。

该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人,也是多式联运单证的签发人。

当然,在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时,可将全部或部分运输委托他人(分承运人)完成,并订立分运合同。

但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。

由此可见,国际多式联运的主要特点是,由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输,实行运输全程一次托运,一单到底,一次收费,统一理赔和全程负责。

集装箱与国际多式联运

集装箱与国际多式联运

概述集装箱运输(Container transport)是指以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

集装箱运输的发展集装箱运输虽然是一种现代化的运输方式,但其发展却经历了漫长的过程。

集装箱运输的发展可分为以下几个阶段:1、集装箱运输发展的初始阶段(19世纪初~1966年)集装箱运输起源于英国。

早在1801年,英国的詹姆斯·安德森博士已提出将货物装人集装箱进行运输的构想。

1845年英国铁路曾使用载货车厢互相交换的方式,视车厢为集装箱,使集装箱运输的构想得到初步应用。

19世纪中叶,在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具,这是集装箱的雏形。

正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。

1900年,在英国铁路上首次试行了集装箱运输,后来相继传到美国(1917年)、德国(1920年)、法国(1928年)及其他欧美国家。

1966年以前,虽然集装箱运输取得了一定的发展,但在该阶段集装箱运输权限于欧美一些先进国家,主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输;船型以改装的半集装箱船为主,其典型船舶的装载量不过500TEU(20ft集装箱换算单位,简称“换算箱”)左右,速度也较慢;箱型主要采用断面为8ft×8ft,长度分别为24ft、27ft、35ft的非标准集装箱,部分使用了长度为20ft和40ft的标准集装箱;箱的材质开始以钢质为主,到后期铝质箱开始出现;船舶装卸以船用装卸桥为主,只有极少数专用码头上有岸边装卸桥;码头装卸工艺主要采用海陆联运公司开创的底盘车方式,跨运车刚刚出现;集装箱运输的经营方式是仅提供港到港的服务。

以上这些特征说明,在1966年以前集装箱运输还处于初始阶段,但其优越性已经得以显示,这为以后集装箱运输的大规模发展打下了良好的基础。

集装箱与国际多式联运

集装箱与国际多式联运
集装箱与国际多式联运
主 讲:杜 敏 副教授
第八章 国际集装箱多式联运
学前疑惑
1.现代交通运输体系中有哪些运输方式 ?
2.什么是多式联运?
3.多式联运有哪些优势?
回顾:五种运输方式比较?
❖ 公路 ❖ 水路 ❖ 铁路 ❖ 航空
❖ 管道
1.按运输速度快慢? 航空-铁-公-水
2.按运输成本大小? 航空-公-铁-水
开展多式联运业务的条件
❖ 服务良好的国内外网络 ❖ 组织各种运输方式的能力 ❖ 具备多式联运线路 ❖ 国内外建立集装箱场站
❖ 信息管理系统 ❖ 运输单证 ❖ 资金 ❖ 专业队伍
多式联运经营人应具备的条件
• 具有中华人民共和国企业法人资格 • 具有与从事多式联运业务相适应的组织机构、固定的营业场
所、必要的经营设施和相应的专业管理人员 • 3年以上国际货运或代理经历,有相应的国内外代理 • 注册资金不低于人民币1000万元,有良好资信。每增设一个
( A )。
A.可以
B.不可以
It`s easy!
第四节 国际多式联运业务
✓ 国际多式联运单证 ✓ 国际多式联运一般流程
国际多式联运单证
含义:证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物并 负责按合同条款支付货物的单证。
作用: • 多式联运经营人接收货物的收据 • 多式联运合同的证明 • 多式联运经营人向收货人交付货物的凭证
第三节 国际多式联运经营人
✓ 国际多式联运经营人的含义 ✓ 国际多式联运经营人应具备的条件 ✓ 多式联运经营人的赔偿责任
多式联运经营人的含义
本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任 何人,他是事主,而不是发货人的代理人或代表或参加 多式联运的承运人的代理或代表,并且由承担合同的责 任。

集装箱运输与国际多式联运

集装箱运输与国际多式联运

二、集装箱货物的分类
(一)最适合集装箱化的货物 最适合集装箱化的货物有针织品、服装、酒、医药品、 各种小型电器、光学仪器、家电产品、小五金等。
(二)适合集装箱化的货物 该类货物主要有纸浆、天花板、电线电缆、面粉、生 皮、金属制品等。
(三)边缘集装箱化的货物 这一类货物包括钢锭、生铁、原木等。
(四)不适合集装箱化的货物 这类货物包括废旧钢铁、大型卡车、桥梁、铁塔、发 电机等。
任务1-认识集装箱运输基本活动
• • • • 集装箱基础知识 集装箱运输的概念 集装箱运输的优点 集装箱运输的流程
一、集装箱基础知识
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格,专供周转使 用的大型装货容器。使用集装箱装运货物,可直接从托运 人的仓库运到收货人的仓库,中途更换车、船时,也无须 将货物从箱内取出换装。
(四)减少运营费用,降低运输成本 集装箱装卸基本上不受恶劣气候的影响,车船的非生 产性停留时间和装卸时间缩短。 (五)组织综合运输,实现多式联运 集装箱运输有利于组织综合运输,实现多式联运。
四、集装箱运输的流程
(1)承托双方签订集装箱运输合同,并由托运人填写集 装箱货物托运单托运货物,留下货主留存联。 (2)承托双方预算运费并由托运人支付运费。 (3)托运人向承运人订舱,承运人接受托运申请后编制 装货单,并发放空箱以备装货。 (4)货物装箱,包括整箱货物装箱和拼箱货物装箱。 (5)货物运输。 (6)货物到达目的地前,承运人在目的地的代理人提前 做好接货准备,并向收货人发出到货通知。 (7)货物达到目的地,承运人与收货人进行货物交接。
三、计算运费
(一)件杂货基本费率和附加费 (1)基本费率——参照传统件杂货运价,以每计费吨 为计算单位,多数航线上采用等级费率。 (2)附加费——除传统件杂货所收的常规附加费外, 还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费,如滞期费、 集装箱超期使用费等。

第章集装箱运输与国际多式联运

第章集装箱运输与国际多式联运

· 7 . 1 .2 集装箱运输概述
· 1.集装箱运输的定义
· 集装箱是作为运输工具使用的一种特殊的货物容器 , 中华人民共和国《物流术语》 中没有对集装箱运输 (Container Transportation )作出定义,本书将这 一概念定义为: 集装箱运输是以集装箱为单元积载设 备(货运单位)所进行的货物运输 。应当明确的是 , 集装箱运输只是诸多运输方式中的一种 ,它以集装箱 为货运单位(单元积载设备),在海、陆、空运输中 都可以使用。
· 1.集装箱货物概述 · 集装箱货物是指以集装箱为单元积载设备而投入运输
的货物 。通常适宜用集装箱装运的货物具有两个基本 特点: 一是能较好地利用集装箱的载货能力(重量和 容积); 二是价格较高。 · 按货运特征分类。 · (1)整箱货(FCl)
· (2)拼箱货(LCL)
· 2. 集装箱货物装载 · (1)集装箱的选择、检查 · (2)货物装箱程序。 · ①选定货物在集装箱内部宽度和高度方面的装载方案,
CY、CY to CFS、CFS to CFS三种,不同交接方式 的运费构成因素是不同的。 · 1.CY to CY交接方式的运费构成 · 在CY to CY交接方式下 ,货物是以整箱形态进行交 接的。 · 2.CY to CFS交接方式的运费构成 · 在CY to CFS交接方式下 ,承运人以整箱形态接收货 物 ,运抵目的港后在CFS交付货物。 · 3.CFS to CFS交接方式的运费构成 · 在CFS to CFS交接方式下. 货物是以拼箱形态交接 的。
· 1.场站收据联单 · 场站收据联单是由承运人发出的证明已收到托运货物
并开始对货物负责的凭证。 · 2.集装箱装箱单 · 集装箱装箱单证记载集装箱内所有装载货物胡名称、
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《集装箱与国际多式联运》课程复习资料一、单项选择题:1.大型集装箱是指 [ ]A.额定质量≥20t 的集装箱B.额定质量≥5t[小于20t]的集装箱C.额定质量﹤5t[不小于 1t]的集装箱D.额定质量﹤1t的集装箱2.门框尺寸是指开口最大的 [ ]A.长度B.宽度C.高度D.宽度和高度3.( )是集装箱运输先进的组织方式。

[ ]A.门到门运输B.开行集装箱直达列车C.集装化运输D.拼箱运输4.企业单位制造的集装箱,由( )负责鉴定和编号。

[ ]A.所在单位B.铁道部C.所在铁路局D.所在企业5.多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中,至少有( )的运输方式参加,共同完成全程的货物运输。

[ ]A.一种B.两种C.一种及以上D.两种及以上6.大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、( )和国境站的换装能力三个部分组成。

[ ]A.铁路的通过能力B.到发线的通过能力C.咽喉通过能力D.车站通过能力7.集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱( )上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。

[ ]A.货场B.堆场C.场区D.箱区8.( )是在货物需要集装时,所使用的几装卸容器和集装工具的总称。

[ ]A.容器B.器具C.集装容器D.集装器具9.亚欧大陆桥东起( ),西止荷兰鹿特丹港,是连接太平洋西岸与大西洋东岸,跨越欧亚大陆的又一欧亚大陆桥。

[ ]A.中国连云港B.印度加尔各答C.美国纽约港D.加拿大温哥华10.( )是承运人委托集装箱装卸.货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据,是集装箱运输专用出口单据。

[ ]A.货票收据B.货场收据C.场站收据D.货运收据11.船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [ ]A.航次租船B.定期租船C.包运租船D.光船租船12.班轮运输又称为 [ ]A.买船运输B.不定期船运输C.定期船运输D.租船运输13.班轮运输载运的主要是 [ ]A.件杂货B.集装箱C.整箱货D.拼箱货14.在以下的租船方式中,严格地说,不同于运输承揽方式,而是一种财产的租赁的是 [ ]A.航次租船B.定期租船C.包运租船D.光船租船15.传统的件杂货班轮运输一般采用( )装船的形式。

[ ]A.分散B.集中C.集装箱D.码头16.在下面的几种货物交付方式中,适用于贵重货物、危险货物、冷冻货物、长大件货物以及其他批量较大货物的交付方式是 [ ]A.船边交付货物B.选港货物C.变更卸货港交付货物D.凭保证书交付货物17.在班轮运输的主要单证中,船舶大副编制船舶积载图的主要依据是 [ ]A.托运单B.装货单C.装货清单D.载货清单18.在班轮运输的主要单证中,反映了船舶实际载货情况的是 [ ]A.托运单B.装货单C.装货清单D.载货清单19.由船舶所有人负责提供一艘船舶,在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定合伙物的租船方式的是 [ ]A.航次租船B.定期租船C.包运租船D.光船租船20.租船运输又称为 [ ]A.买船运输B.不定期船运输C.定期船运输D.班轮运输21.所谓赔偿责任限制是指多式联运经营人对每一件或每一货损单位负责赔偿的 [ ]A.最低限额B.最高限额C.边际限额D.平均限额22.一般的国际货运公约对货物提出的诉讼时效通常为 [ ]A.1 年B.2 年C.3 年D.4年23.大陆桥运输的货物是 [ ]A.件杂货B.小型国际标准集装箱C.中型国际标准集装箱D.大型国际标准集装箱24.在下面的大陆桥中,世界上出现最早的一条大陆桥是 [ ]A.南亚大陆桥B.北美大陆桥C.南美大陆桥D.新亚欧大陆桥25.在下面的大陆桥中,世界上“最年轻”的一条大陆桥是 [ ]A.南亚大陆桥B.北美大陆桥C.南美大陆桥D.新亚欧大陆桥26.在下面的大陆桥中,世界上第二条大陆桥是 [ ]A.南亚大陆桥B.北美大陆桥C.西伯利亚大陆桥D.南美大陆桥27.在海运提单的收货人栏内有“To order”字样的提单,称之为 [ ]A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.直运提单28.具有物权凭证作用的单据是 [ ]A.商业发票B.提单C.航空运单D.铁路运单29.按收货人抬头,提单可分为记名提单、不记名提单、指示提单。

可以背书转让的提单是 [ ]A.记名提单B.不记名提单C.空白提单D.指示提单30.某出口商品每箱毛重32公斤,体积为0.0362立方米,运费计算标准为W/M,10级,计算运费应按 [ ]A.由托运人选择B.按毛重计收C.按体积计收D.按A.V计收二、多项选择题:1.按货运特征分类,货物可以分为 [ ]A.普通货B.特殊货C.整箱货D.拆箱货E.拼箱货2.按适箱货程度分类,货物可以分为 [ ]A.最适合装箱货B.适合装箱货C.边际装箱货D.经济装箱货E.不适合装箱货3.下面的集装箱货物交接方式中,属于整箱货——整箱货的是 [ ]A.门到门的交接B.站到场的交接C.站到站的交接D.场到场的交接E.场到门的交接4.下面的集装箱货物交接方式中,属于整箱货——拼箱货的是 [ ]A.门到门的交接B.站到场的交接C.门到站的交接D.场到场的交接E.场到站的交接5.下面的集装箱货物交接方式中,属于拼箱货——整箱货的是 [ ]A.门到门的交接B.站到场的交接C.站到门的交接D.场到场的交接E.场到站的交接6.按货物性质分类,货物可以分为 [ ]A.普通货B.特殊货C.整箱货D.拼箱货E.拆箱货7.国际货物运输方式包括 [ ]A.国际海上货物运输B.国际航空货物运输C.国际铁路货物运输D.国际公路货物运输E.国际货物多式联运8.在国际贸易实践中,买方或银行或提单受让人乐于接受 [ ]A.已装船提单B.收妥待运提单C.清洁提单D.不清洁提单E.指示提单9.提单的签发人是 [ ]A.承运船船长B.承运船大副C.承运人或其代理D.船东或其代理10.下列英语缩写文字与集装箱运输有关的是 [ ]A.FCLB.LCLC.CYD.CFS11.集装箱运输航线的特点有 [ ]A.航行速度快B.班期固定C.挂港多D.挂港少E.装载量大12.远洋运输采用的方式主要有 [ ]A.买船运输B.班轮运输C.定期船运输D.租船运输E.不定期船运输13.班轮运输的优点包括 [ ]A.特别适合零星小批量货物的运输B.货物运送及时、快捷C.特别适合大批量货物的运输D.能满足各种货物对运输的要求E.能承担货物转运工作14.常见的租船方式有 [ ]A.航次租船B.定期租船C.包运租船D.包期租船E.光船租船15.提单的基本内容一般包括 [ ]A.有关当事人B.有关费用C.有关货物D.有关运输和其他E.有关提单正面契约文句的内容三、填空题:1.集装箱运输起源于。

2.船公司的集装箱通常分为和两种。

3.集装箱的堆码有时会产生不正确的堆码状态,它分为和。

4.集装箱计算单位,有和两种。

5.集装箱计算单位换算成6.1 m(20 ft)用表示,换算成12.2 m(40 ft)用表示。

6.集装箱的性能主要是指和。

7.集装箱标准根据其使用范围,分为、、和等四种。

8. 意为成本加运费加保险费价(指定目的港),又称为到岸价格。

9. 意为装运港船上交货成本加运费价(指定目的港)。

10. 意为装运港船上交货成本价,又称为离岸价格。

11.船公司的集装箱通常分为和两种。

12.多式联运以集装箱为运输单元,可以实现运输。

13.场到场货物的交接形态均为。

14.场到门货物交接形态均为。

15.门到场货物交接形态均为。

16.门到门货物交接的形态均为。

17.在集装箱运输过程中,集装箱货物的交接地点主要有三处:、、。

18.在集装箱货物的运输过程中,货物的集散方式有两种:和。

19.传统的货物运输是在货物的自然包装下,以形式组织的运输。

20. 是成组运输中的高级形式。

四、名词解释:1.集装箱自重2.载重3.额定重量4.集装箱的性能5.整箱货6.拼箱货7.危险货物8.超高货9.堆场指位10.浮装式集装箱船11.滚装式集装箱船12.集装箱两用船13.半集装箱船14.全集装箱船15.吊装式集装箱船16.集装箱“门到门”运输五、简答题:1.集装箱分配及使用一般应遵循哪些原则?2.简述集装化运输具有哪些优越性?3.集装箱箱务管理的意义?4.普通运输的货运提单和集装箱运输的货运提单有什么不同?5.在进口货运中,涉及的单证有哪些?6.办理集装箱运输的车站应具备哪些条件?7.什么是拼箱货物运输?简述其作业过程。

8.装载超高货物需考虑哪些因素?9.集装箱货运站有哪几种类型?10.整个集装箱码头机械化系统包括哪几部分?11.根据其使用特点,集装箱吊具分为哪几种?12.集装箱场布置形式主要取决于哪些因素?13.三大集装箱航线是什么?14.什么是集装箱班轮运输?其特点是什么?15.公路集装箱运输运送方法有哪几种?16.公路集装箱运输在多式联运中的货运形式有哪几种?17.我国公路汽车集疏运港口国际集装箱的工艺流程有哪几种形式?18.适于集装化运输的货物按包装状态分为哪几种?六、论述题:1.铁路集装箱场设置时应遵循的基本原则是什么?2.集装箱场布置形式有哪些基本要求?3.铁路通用集装箱运输的基本条件是什么?4.论述集装箱船配积载图的编制过程。

5.论述铁路集装箱货运程序。

6.论述集装箱货运进口的一般程序。

7.论述集装箱运输在目的地(进口国)交接责任的特点。

参考答案一、单项选择题:1.A2.D3.B4.C5.D6.A7.B8.D9.A 10.C 11.B 12.C 13.A 14.D 15.B16.A 17.C 18.C 19.A 20.B 21.B 22.A 13.D 24.B 25.D 26.C 27.C 28.B 29.D 30.C二、多项选择题:1.CE2.ABCE3.ADE4.CE5.BC6.AB7.ABCDE8.ACE9.ACD 10.ABCD11.ABDE 12.BCDE 13.ABDE 15.ABCE 15.ACDE三、填空题:1.英国2.自有箱;租箱3.偏码偏置4.6.1 m(20 ft) 12.2 m(40 ft)5.TEU FEU6.刚性风雨密性7.国际标准地区标准国家标准公司标准8.CIF9.CFR10.FOB11.自有箱租箱12.“门到门”13.整箱货14.整箱货15.整箱货16.整箱货17.集装箱堆场集装箱货运站托运人或收货人工厂或仓库18.整箱货拼箱货19.散件杂货20.集装箱运输四、名词解释:1.自重又称空箱质量(Tare mess),以T表示,它是包括各种集装箱在正常工作状态下应备有的附件和各种设备。

2.又称载货质量,以P表示,它是集装箱最大容许承载的货物重量(货物质量),包括集装箱在正常工作状态下所需的货物紧固设备及垫货材料等在内的重量(质量)。

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